广东省现浇箱梁通用图宣贯
现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构参考图宣贯
（四）主要构造尺寸
1、现浇箱梁横断面布置 整体式路基外侧收窄25cm，分离式路基两侧均收窄25cm，整体、分离
桥梁宽度相同。
主线桥整体式路基标准横断面
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
主要构造尺寸
主线桥分离式路基标准横断面
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
主要构造尺寸
桥梁横断面布置参数
路基宽度W（m ）
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
4、箱梁腹板出现斜向裂缝 现浇混凝土箱梁经常出现腹板斜向裂缝，表现为45°的斜裂缝和沿预应力索
管方向的斜裂缝，往往靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
5 、箱梁翼缘板横向裂缝 翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现，一般由腹板处向悬臂外伸展。
化采用二次抛物线过渡。
现浇箱梁梁高取值
跨径组合
主线桥
20+25+20m 20+30+20m 25+35+25m 30+40+30m
随着公路建设事业的发展，人们对桥梁的美观要求也越来越高，现浇连续箱 梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁 建设中发挥着重要的作用。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
目前，国内整体现浇预应力混凝土连续箱梁参考图并不多，各单位对此 类桥型的设计基本按特殊设计对待，由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并 非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多 样性。
现浇预应力混凝土连续 箱梁上部结构参考图宣
贯
2020年4月28日星期二
提 1 以往设计施工中存在的主要问题 纲 2 新编现浇箱梁参考图的基本情况
现浇箱梁工艺介绍及监理控制要点含图范本
现浇箱梁工艺介绍及监理控制要点一、满堂红支架搭设箱梁采用满堂红支架现浇方案,支架全采用Φ48碗扣式钢管脚手架,顶底均用可调顶底托调整标高,支架下方铺设10×15cm横向方木。
由于各部位的承载力不同,立杆间距不同。
桥梁跨径L/5+1.0m范围内加密区腹板部位的框格单元为0.6m(纵向)×0.6m(横向)×1.2m(步距),翼缘板、顶板及底板部位的框格单元为0.6m(纵向)×0.9m(横向)×1.2m(步距)；非加密区腹板部位的框格单元为0.9m(纵向)×0.6m(横向)×0.6m(步距),翼缘板、顶板及底板部位的框格单元为0.9m(纵向)×0.9m(横向)×1.2m(步距)；为了保证安全,端横梁下立杆按照:0.6m(纵向)×0.6m(横向)×0.6m(步距)布置；支架接近标高时,立杆顶托上铺设10×15cm横向方木,横向方木上铺设10×10cm纵向方木。
横向方木标杆达到要求后设置几组控制点,以便预压作业时进行沉降观测。
利用普通扣件式脚手架管做纵横向的剪刀撑,增加支架整体刚度,全部采用人工搭设。
剪刀撑横桥向每隔5排设置一道通长剪刀撑,纵桥向每隔5跨布置一道剪刀撑,可根据现场布置适当调整至腹板底。
要求剪刀撑设置时从顶到底要连续,搭接头保证不小于1m,与水平横杆的夹角处于45°～60°之间。
支架搭设时,立杆必须垂直,以保证支架自身稳定且承受垂直荷载。
顶底托的丝杆外伸长度不得大于30cm。
支架安装完成后监理工程师对其进行检查、验收。
支架从支架基础至顶部模板依照由下到上的顺序逐个检查,主要检查内容如下:(1)支架材料是否符合要求、支架间距、步距是否符合设计；(2)检查剪力撑、扫地杆是否按设计布设,顶托、地托丝口是否失效,碗扣连接是否扣牢；(3)检查支架的标高是否符号设计要求；(4)检查立杆的竖直度、平直度、扣紧度、材质是否符号要求；(5)检查支架是否变形、基底是否沉降、开裂、变形；(6)检查支架是否位移,各种杆件是否松动、脱落；(7)杆件、扣件是否有丢失现象,杆件是否有新伤痕。
公路桥梁通用图-箱梁
公路桥梁通用图-箱梁公路桥梁通用图(箱梁系列) 交通部专家委员会等编制为进一进步树立和落实科学发展观，提升设计理念，提高设计水平，贯彻“六个坚持六个树立”的设计理念，保证量大面广的中小跨径公路混凝土桥梁结构的设计，建造的安全度，实现中小跨径桥梁设计施工的标准化，生产机械化和工厂化，使之具有良好的可维修性和可更换性。
交通部专家委员会组织全国20多家公路甲级设计企业，主要依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路桥梁通用设计规范》JTGD60-2004、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004等现行标准规范，编制了公路桥梁上部结构系列设计通用图本系列通用图的内容含盖了装配式先张法或后张钢筋混凝土(空心)板(简支和简支变连续体系)和装配式预应力混凝土T型梁(简支和简支变连续体系)，装配式预应力混凝土箱型连续梁，现浇等截面预应力混凝土混凝土连续梁等上部结构形式。
参编单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司\中交第二公路勘察设计研究院有限公司\湖南省交通规划勘察设计院\中交公路规划设计研究院中交桥梁技术有限公司四川省交通厅公路规划勘察设计研究院广西交通规划设计院辽宁交通勘测设计院陕西省公路勘察设计院福建省交通规划设计院山东省交通规划设计院江苏省交通规划设计院湖北省交通规划设计研究院安徽省公路规划勘察设计院江西省交通设计院河北省交通规划设计院云南省公路规划勘察设计院中国公路工程咨询集团有限公司重庆市交通规划勘察设计院吉林省公路勘察设计院上海市政工程设计研究总院湖南省交通科学研究院青海省公路科研勘测设计院等装配式预应力混凝土箱形连续桥梁上部构造序号图册名称主要技术指标跨径(m) 汽车核载等级路基宽度(m) 斜度1 20 公路--?级 10 0?15?30?2 20 公路--?级 12 0?15?30?3 20 公路--?级 23 0?15?30?4 20 公路--?级 24.5 0?15?30?5 20 公路--?级 26 0?15?30?装配式预6 20 公路--?级 28 0?15?30?应力混凝7 20 公路--?级 33.5 0?15?30?土箱形连8 20 公路--?级 34.5 0?15?30?续桥梁上9 25 公路--?级 12 0?15?30?部构造通10 25 公路--?级 24.5 0?15?30?用图 11 30 公路--?级 12 0?15?30?12 30 公路--?级 24.5 0?15?30?13 35 公路--?级 12 0?15?30?14 35 公路--?级 24.5 0?15?30?15 40 公路--?级 12 0?15?30?16 40 公路--?级 24.5 0?15?30?17 现浇等截2×25 公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?18 面预应力20，32，20 公路--?级 7.5 8.5 10 12 0? 混凝土箱19 16+2×公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?形连续桥20+16梁上部构20 20+2×公路--?级 7.5 8.5 10 12 0?造通用图 30+20人民交通出版社出版大八开共20分册定价:5700.00元半价2850.00元名句赏析～～～～～不限主题不限抒情四季山水天气人物人生生活节日动物植物食物山有木兮木有枝，心悦君兮君不知。
广东省某高速公路现浇连续箱梁施工技术详解
圆钢管截面特征
直径(mm)
截面 惯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 断面系 回转
壁厚
脚手
积
矩
数 半径
外径 内径 (mm)
钢管
A(cm2) I(cm4) W(cm3) r(cm)
1 施工组织设计及变更文件（需要时提供）； 2 支架的专项施工设计方案； 3 周转使用的支架构配件使用前的复验合格记录； 4 搭设的施工记录和质量检查记录
▪ 2、碗扣支架搭设技术要求
• 在搭设之前，首先 对现浇场地进行处 理，多采用换填后 浇筑10-15cm砼垫 层，然后对支架立 杆位置进行放样， 立杆是直接受力杆， 因此必须严格控制 立杆之间距离。
▪ 2、碗扣支架搭设技术要求
采用定型碗扣式钢管脚手架材料作支架时，其构造应符合下列要求: ⑴立杆底部应设置可调底座或固定底座，底层纵、横向水平杆作为 扫地杆时，距底座的高度应小于或等于200mm;立杆上端包括可调螺 杆伸出顶层水平杆的长度应不大于0. 7m，立杆上端应采用U 形顶托， 且该顶托应支撑在模板主肋的底部。 ⑵支架高度大于4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间 水平剪刀撑的设置间距应不大于4.8m。 ⑶支架的四周及中间的纵、横向，从底至顶连续设置竖向剪刀撑， 其间距应不大于4.5m; 剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45 -60 度之 间，斜杆应每步与立杆于扣接。 当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定： ⑴斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm； 当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢 固； ⑵斜杆宜设置成八字形，斜杆水平倾角宜在45°～60°之间，纵向 斜杆收尾相连；
现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构参考图宣贯
3 现浇箱梁参考图的结构计算 4 现浇箱梁的专项研究 5 预应力钢束与普通钢筋的布置
6 新编参考图的技术指标分析
7 参考图的适用范围和使用注意事项
一、以往设计、施工中存在的主要问题
随着公路建设事业的发展，人们对桥梁的美观要求也越来越高，现浇连续箱梁因具有 外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要 的作用。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
目前，国内整体现浇预应力混凝土连续箱梁参考图并不多，各单位对此类桥型的 设计基本按特殊设计对待，由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各 单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。
设计中存 在的问题
外形尺寸不统一，给施工造成极大的不便和浪费 材料用量指标差异较大 配束或截面选择不合理，导致梁体出现裂缝等现象 应力指标控制不统一 设计不够精细化
匝道桥标准横断面
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
匝道桥横断面布置参数
主要构造尺寸
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
主要构造尺寸
2、现浇箱梁梁高 40m以下跨径全联采用等高度箱梁，50m跨采用变高度箱梁，梁高变化采用二
次抛物线过渡。
现浇箱梁梁高取值
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
活载作用下的长期挠度也满足规范要求，并有较大富裕。 活载作用下长期挠度计算值
匝道桥现浇箱梁跨线桥参考图体系
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
（三）参考图设计标准
1）汽车等级：公路-Ⅰ级； 2）设计安全等级：一级，桥梁结构的重要性系数取1.1； 3）环境类别：Ⅰ类（一般环境）； 4）环境作用等级：B级；
各种跨径连续小箱梁通用图(先简支后连续现浇等截面)20-1(0度)典型横断面_0度
现浇箱梁施工工艺流程图及文字说明
连续箱箱梁施工工艺流程图
施工工艺文字说明：
1、搭设支架
连续箱梁采用钢管碗扣支架搭架浇筑，一次性搭设，要求支架设置一定的预拱度，在安装支架时调整。
为防止支架沉陷，基底上用砂土找平并在每根钢管下铺设C40砼垫块，两端两支柱采用埋置式砼基础。
支架搭设完毕并铺设底膜后，先对支架按设计要求预压，以防施工时梁体与支架整体沉陷。
2、模板
模板采用组合钢模板，并辅以木模，模板的设计与加工在满足梁的设计尺寸的基础上还要符合国家标准组合钢模板技术规范标准的规定。
3、钢筋施工
钢筋的加工、绑扎和焊接均按规范执行。
4、浇筑砼
连续箱梁砼浇筑严格按照设计要求进行施工，每联砼浇筑在高度上分两次进行，先浇筑底板及腹板部分，后浇筑顶板及翼板，施工缝仔细凿毛至露出石子，清水冲洗干净。
5、预应力张拉
张拉程序为：0→10%张拉控制力→105%张拉控制力（持荷2min）→100%张拉控制力（锚固），并按设计规定顺序张拉预应力钢绞线。
6、孔道压浆
压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次完成。
压浆使用防塞式压浆泵，压浆需达到孔道另一段饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
压浆时认真填写施工记录。
7、支架拆除
待箱梁砼达到设计强度后，方可拆除底模和支架。
卸架时必须按照由每跨梁端向跨中的顺序对称、均匀、缓慢的进行。
卸架时须分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。
现浇连续箱梁施工方案(终极版)
现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案编审核：审批：承包单位：太平洋建设集团有限公司监理单位：珠海巨业建设监理有限公司目录一、编制依据和编制原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)二、工程概况 (4)1、工程项目概述 (4)2、工程数量 (6)三、项目管理目标 (7)1、质量目标 (7)2、安全目标 (7)3、工期目标 (7)4、环保、水保及文明施工目标 (7)5、内业管理目标 (8)四、人员、材料、机械设备和现场施工保障措施 (8)1、设备、人员进场 (9)2、技术准备 (11)3、主要材料供应计划 (11)4、修建临时设施 (11)五、工期安排 (12)六、施工方案 (12)1、施工工艺流程 (13)2、施工准备 (14)3、碗扣支架搭设 (15)4、模板安装 (2)5、支架预拱度的设置及支架预压 (4)6、支座安装 (5)7、钢筋的制作与安装 (6)8、梁体混凝土的浇筑 (7)9、预应力施工 (14)10、模板及支架的拆除 (21)11、施工线型控制措施 (21)七、质量保证体系及措施 (22)1、质量管理组织机构及自检制度 (22)2、保证质量管理措施 (23)3、保证质量技术措施 (24)八、安全保证体系及措施 (25)1、安全目标 (25)2、安全保证措施 (25)3、施工安全隐患辨识及预防措施 (28)4、应急预案 (30)九、文明施工及环境保护措施 (35)1、文明施工措施 (35)2、环境保护措施 (35)十、季节性施工措施 (37)1、雨季施工 (37)2、冬季施工 (38)十一、现浇连续箱梁碗扣式满堂支架计 (38)（一）支架设计概况 (38)（二）计算依据 (38)（三）模板及支架的验算模型 (39)（四）基本荷载情况 (45)（五）模板验算 (46)（六）小梁验算 (48)(七）主梁验算 (49)(八) 支架强度及稳定性验算 (52)（九）地基承载力验算 (54)（十）稳定性加固： (54)凤凰大道（跨荆襄高速桥梁）工程现浇预应力砼箱梁及梯道梁专项施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据在充分考虑我单位现有施工技术、施工管理水平和机械配套能力基础上，围绕确保质量、安全、工期、成本、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计，其主要编制依据包括：1.1荆州市凤凰大道（207国道～荆襄外河西岸）工程跨荆襄高速桥工程施工图设计文件。
现浇箱梁施工工艺详解
四、主要工艺方案
（1）所有钢筋的加工、安装和质量验收等均参照《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50‐2011）的有关规定进行。
（2）高架桥顶、底板横向钢筋应按横坡情况设弯，在底板横坡变化处，底板横向 钢筋下面一定要设置保护层垫块，避免出现钢筋“显影”或“露筋”。
（3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋 骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进 度。钢筋骨架和钢筋应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50‐2011）的有关规定。
泵车配置：一联箱梁浇筑施工安排2台37m3泵车，混凝土搅拌车15辆，混凝土初 凝时间为6～10个小时。浇筑顺序：两泵配合；先边跨后中跨；先中室后边室；先底 板后腹板；横梁混凝土浇筑随底腹板。
8、预应力张拉施工
四、主要工艺方案
（1） 预应力张拉的顺序
①．先张拉腹板束→底板钢束→顶板钢束，先长束后短束张拉，同一类型 的钢束必须对称张拉，同编号的钢束按照先中间到两端的顺序进行张拉。
模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。 （3）内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用
吊装方式安装内模。 内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。 （4）端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。
安装过程中逐根检查是否处于设计位置。 端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
②．张拉顺序为：0‐‐初应力（记录伸长值，初读数）‐‐2倍初应力（记录伸 长值，初读数）‐‐1.00张拉力（测量伸长值及回缩值）‐‐持荷2分钟‐‐锚固。
（2 ）孔道压浆 施工流程：开动真空泵抽真空→混合料搅拌成浆→压浆→清洗配件。 为确保压浆的安全及质量，采取了以下措施： ①真空泵端设在高端。 ②管道密封及封锚。 ③施工时间考虑浆体的稳定及对压浆的影响，我们将压浆时间安排在夜
广东省现浇箱梁通用图宣贯
主要构造尺寸
主线桥分离式路基标准横断面
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二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
主要构造尺寸
桥梁横断面布置参数
路基宽度W（m） 车道数
一幅桥梁宽度W1 （m）
悬臂长度A 内侧间隙C
（m）
（m）
24.5/12.25
24.5/12.25
2
3.875
0.8
26.0/13.00
2
4.25
广东省高速公路工程设计标准化
现浇预应力混凝土连续箱梁 上部结构参考图宣贯
中交一公院 2014年8月
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1 以往设计施工中存在的主要问题 2 新编现浇箱梁参考图的基本情况 3 现浇箱梁参考图的结构计算 4 现浇箱梁的专项研究 5 预应力钢束与普通钢筋的布置
一、以往设计、施工中存在的主要问题
3、箱梁底板横向裂缝
病害
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
4、箱梁腹板出现斜向裂缝 现浇混凝土箱梁经常出现腹板斜向裂缝，表现为45°的斜裂缝和沿预应力索
二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
主要构造尺寸
考虑到匝道桥的行车道、硬路肩、桥宽（单向）较主线桥窄，建筑限界动态 净宽较小，且弯桥较多，为适应运营维护和应急情况需要，匝道桥的桥宽统一 按照与路基同宽进行设计。
匝道桥标准横断面
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二、新编现浇箱梁参考图的基本情况 （一）现浇箱梁参考图的定位
本次现浇箱梁的设计图 纸定位为“参考图”，目 的是尽可能在全省范围内 基本统一现浇梁的设计基 本原则、构造尺寸，以便 和施工标准化良好衔接， 同时合理控制桥梁技术经 济指标。
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二、新编现浇箱梁参考图的基本情况
（二）参考图编制内容 图纸共分成4册，第一册 为匝道构造图；第二册 为主线构造图；第三册 为匝道结构设计样图； 第四册为主线结构设计 样图。
主线桥现浇箱梁跨线桥参考图体系
路基宽度（m）
24.5、26、28 32、33.5、34.5
公路等级
高速公路
荷载标准
公路-Ⅰ级
跨径组合（m）
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
2、箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的断断续续、长度不等的纵向 裂缝。
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6 新编参考图的技术指标分析
7 参考图的适用范围和使用注意事项
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
随着公路建设事业的发展，人们对桥梁的美观要求也越来越高，现浇连续箱 梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁 建设中发挥着重要的作用。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
9、表面龟裂 一般是由于连续梁在施工过程中养护不及时或温度变化较大时产生的。
10、管道压浆不密实 管道压浆不密实是目前预应力桥梁的质量通病。
11、分段施工时，连接器附近腹板开裂 连接器处腹板厚度较小，施工缝处钢筋连接长度不够，施工缝未按冷缝进
行处理等。
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病害
成因： 1）锚板附近钢筋布置较密，浇筑 混凝土时，振捣不实、混凝土疏 散或仅有砂浆，导致该处混凝土 强度低。 2 ）锚垫板下钢筋布置偏少、局 部承压尺寸偏小，受压面积偏小, 局部应力过大。 3）锚板或锚垫板设计厚度偏薄， 受力后变形多大。
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管方向的斜裂缝，往往靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
5 、箱梁翼缘板横向裂缝 翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现，一般由腹板处向悬臂外伸展。
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20+25+20m 20+30+20m 25+35+25m 30+40+30m 35+50+35m
匝道桥现浇箱梁跨线桥参考图体系
路基宽度
8.5m 10.5m 12.0m 15.5m
广东省高速公路工程设计标准化
现浇预应力混凝土连续箱梁 上部结构参考图宣贯
中交一公院 2014年8月
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1 以往设计施工中存在的主要问题 2 新编现浇箱梁参考图的基本情况 3 现浇箱梁参考图的结构计算 4 现浇箱梁的专项研究 5 预应力钢束与普通钢筋的布置
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
6 、预应力钢束张拉时，钢束伸长量超出了允许偏差值 如包含平弯、竖弯的长钢束伸长值比设计值偏小，短钢束的伸长值比设计
值偏大。
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 CCCC First Highway Consultants Co.Ltd
一、以往设计、施工中存在的主要问题
目前，国内整体现浇预应力混凝土连续箱梁参考图并不多，各单位对此 类桥型的设计基本按特殊设计对待，由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并 非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多 样性。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
3、箱梁底板横向裂缝
病害
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 CCCC First Highway Consultants Co.Ltd
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
4、箱梁腹板出现斜向裂缝 现浇混凝土箱梁经常出现腹板斜向裂缝，表现为45°的斜裂缝和沿预应力索
病害
7、预应力筋的断丝和滑丝 预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索不能达到所要求的预应力度。
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
8、锚头下锚板处混凝土变形开裂
病害
现浇预应力混凝土连续箱梁桥是缺陷率是比较低，使用寿命比较长的桥梁， 但在使用过程中也出现一些质量病害。
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一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
1、箱梁拆模后在腹板与底部承托部位出现空洞、蜂窝、麻面，部分腹板距底 板1m高范围内出现空洞、蜂窝、麻面。
设计中存 在的问题
外形尺寸不统一，给施工造成极大的不便和浪费
材料用量指标差异较大
配束或截面选择不合理，导致梁体出现裂缝等现象
应力指标控制不统一
设计不够精细化
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一、以往设计、施工中存在的主要问题