推荐-CNG加气站防火间距的确定

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CNG加气站防火防爆管理规定模版

CNG加气站防火防爆管理规定模版一、总则为确保 CNG 加气站的安全运营，防止火灾和爆炸事故的发生，特制定以下规定，以便加气站管理人员和工作人员遵守。

二、职责与义务1.加气站管理人员应当具备相关防火防爆知识，负责制定和执行安全管理制度，并组织相关培训。

2.加气站工作人员应当接受相关培训，熟悉操作规程，严格遵守安全操作规定。

3.加气站管理人员和工作人员应当保持加气站设施的完好，及时发现和排除安全隐患。

4.加气站管理人员和工作人员应当配备适当的防护装备，并正确使用。

三、安全管理制度1.加气站管理人员应制定并实施加气站的防火防爆管理制度，包括但不限于下列内容：(1)设立防火防爆管理机构，明确职责和权限。

(2)制定应急预案，加强组织管理和演练。

(3)制定加气站设备维护保养、巡检和检修计划，确保设施正常运行。

(4)加强员工培训，提高安全意识和防火防爆技能。

(5)规定加气站防火防爆的基本要求和措施。

四、设施安全管理1.加气站应设置防火墙和防火间距，确保安全距离符合相关规定。

2.加气站加气区域应具备防火防爆的设施，包括但不限于：(1)加气设备、储气设备和输气管线应具备防静电措施，采取可靠的漏电保护装置。

(2)加气区域应设置专用的通风设备，确保空气流通，防止气体积聚。

(3)加气站内应设置消防器材和灭火装置，确保及时可靠的火灾处置措施。

(4)加气站应设置监控设备，随时监测加气区域的气体浓度和温度。

五、作业安全管理1.加气站工作人员在加气作业中应遵守下列规定：(1)加气作业过程中，禁止吸烟、明火或者使用易燃易爆物品。

(2)加气车辆进入加气区域前，应进行检查和准备工作，确保车辆安全。

(3)加气过程中，加气枪应稳固连接，防止漏气和气体泄露。

(4)加气完成后，应及时关闭加气设备和阀门，确保安全操作。

2.加气站工作人员应经常巡检设施和管线，发现问题及时报告并处理，确保安全无隐患。

六、应急预案1.加气站应制定针对火灾和爆炸事故的应急预案，包括但不限于下列内容：(1)人员疏散措施和安全避难点的确定。

浅谈CNG加气站的间距与安全

浅谈CNG加气站的间距与安全与国外CNG加气站相比，我国CNG加气站现阶段普遍存在占地面积较大，布置较松散的问题。

国外CNG加气站一般占地1～2.5亩，国内一般占地3～5亩。

其主要原因与建设标准规定的安全间距有关。

随着我国城市CNG建站的增多，选点较困难，土地投资增加的问题日益突出。

在确定安全间距时如何既能确保安全又能全理用地。

本文拟在比较我国内外标准的基础上浅谈一些认识和看法。

一、国内外标准概况CNG加气站的各种安全间距主要包括站内设施间的间距和站内设施与外部设施的间距。

从投资看，总希望布置紧凑以减少投资；从安全看，又希望加大间距以减少偶然事故可能产生的灾害及影响。

对此，我国相继实施的四川省地方标准DB51-5013和石油行业标准SY0092均有明确规定，与美国、新西兰等这方面标准相比，在CNG加气站安全的规定上有以下不同：一是间距涉及的范围不同。

国内标准主要针对固定座机式CNG站的间距作了明确的规定，而国外规范还对母子站建设、CNG站和加油站同站布置等相关内容的间距有明确要求。

二是间距的大小不同。

国内标准间距偏大，尤其是站内设施和外部设施间的间距偏大（参见表1～2）。

例如CNG站与重要公共建筑设施的间距国内标准SY0092和DB51/5013分别规定为30米和50米，而国外标准则不超过10米。

表2 新西兰标准NZS5424规定最小间距的部分内容三是间距的起算点不同。

国外标准和国内SY0092均以储气瓶、压缩机、售气机外缘为起算点，而DB5 1／5013则是以压缩机、储气房围墙作计算起点，这也在一定程度上增加了间距。

正是这些差异决定了国内CNG加气站建设选点困难，特别是大城市建站时土地费用增加较多，矛盾更加突出。

为了满足城市车辆燃料补充和改善城市空气质量，在大城市不建CNG加气站是不可能的。

那么，能否减小间距笔拟谈以下看法。

二、认识及建议1．国内CNG加气站的安全间距规定有待适当减小从CNG加气站天然气扩散到着火浓度下限(约5％)的扩散间距看，扩散距离与天然气量、风速、地形等多个条件有关。

加油加气站防火间距要求

加油加气站防火间距要求加油加气站是指提供汽油、柴油、液化石油气等燃料加注和相关服务的场所。

由于加油加气站涉及易燃易爆物质，一旦发生火灾事故，后果将不堪设想，并可能影响周边区域的安全。

因此，加油加气站防火间距要求的制定是非常必要的。

首先，加油加气站防火间距要求需要遵守相关的法律法规和标准。

我国相关法律法规对加油加气站的设计、施工和使用都有明确规定，其中包括对防火间距的要求。

这些法律法规和标准的制定是以人身安全和财产安全为前提的，是为了减少火灾事故的发生，并最大限度地减少火灾对周边环境和人员的危害。

其次，加油加气站防火间距要求需要考虑站点的功能布局和建筑条件。

加油加气站的功能布局包括加油泵岛、罐区、加气设施等，而防火间距的设置需要根据这些功能布局来确定。

加油加气站的建筑条件涉及到周边建筑物、道路、自然环境等因素，这些因素也需要考虑进去。

此外，加油加气站防火间距要求还需要考虑地理位置和人口密度。

加油加气站通常位于市区、居民区或交通枢纽附近，所以在设置防火间距时，需要充分考虑周边的地理位置和人口密度。

如果周边地区的人口密度较高，防火间距要求可能会更严格，以保障更多的人员安全。

最后，加油加气站防火间距要求需要进行现场评估和技术论证。

在设计和施工阶段，应该由专业人员对加油加气站进行现场评估和技术论证，以确定最合理的防火间距要求。

这需要考虑到各种可能的风险、安全措施和最新的技术标准。

综上所述，加油加气站防火间距要求是保障人员和财产安全的重要措施。

在制定防火间距要求时，需要遵守法律法规和标准，考虑功能布局、建筑条件、地理位置和人口密度等因素，并进行现场评估和技术论证。

通过合理的防火间距设置，可以减少火灾事故的发生，并确保加油加气站的安全运营。

LNG加气站内安全防火距离

12 10 8 8 6 6 8 6 6 5 8 8 8 8 5 4 10 13 8 3
15 12 2
12 10 2
10 8
6 8 6 4 4 1.5 3 6 6 6 6 6 6 3 5
6 6 5 4 4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ6 4 6 6 4 4 5
6 6 3 6 3 3 4 6 8 8 12
12 10 8 6 6 6 6 6 6 5 4 6 6 6 5 5 10 15 8 -
站内设施的防火间距（m）
设施名称天然气放散管天然气消防泵自用燃汽油罐油罐通 CNG 天然气天然气 LNG LNG高 LNG储罐管口油品卸 LNG卸脱硫、加油 CNG加 LNG潜 LNG柱站房和消煤锅炉、柴油气管管储气压缩机调压器加气压气车点车点脱水装机气机液泵池塞泵房防水池房和燃罐口一级站二级站三级站设施 CNG系 LNG系（间）（间）机化器置取水口煤厨房统统有燃气（油）设备的房间
汽油罐、柴油 0.5 罐油罐通气管管 0.5 口一级站 15 LNG储二级站 12 罐三级站 10 CNG储气设施 6 天然 CNG系 6 气放统散管 LNG系 6 统管口油品卸车点 LNG卸车点 6 天然气压缩机 6 （间）天然气调压器 6 （间）天然气脱硫、 5 脱水装置加油机 CNG加气机 4 LNG加气机 4 LNG潜液泵池 6 LNG柱塞泵 6 LNG高压气化 5 器站房 4 消防泵房和消 10 防水池取水口自用燃煤锅炉 18.5 房和燃煤厨房有燃气（油） 8 设备的房间站区围墙 3
6 5 12 5 6 6 6 8 8 8 2 6 10 20 35 15 6

加油加气站的防火设计要求

加油加气站的防火设计要求一、站址选择加油加气站的站址选择,应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方;在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG加气母站;城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道的交叉路口附近;二、防火间距加油加气站与站外建构筑物的防火间距汽车加油加气站设计与施工规范已有详细规定,本章不再累述,仅列出常见的防火间距,见表4-5-8、4-5-9;三、平面布局1.车辆入口和出口应分开设置;2.站区内停车位和道路应符合下列规定：1站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定;CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度,不应小于4.5m,双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位,单车道或单车停车位宽度不应小于4m,双车道或双车停车位不应小于6m;2站内的道路转弯半径应按行驶车型确定,且不宜小于9m;3站内停车位应为平坡,道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外;4加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面;3.在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶组、LNG储罐与汽油罐之间;4.加油加气作业区内,不得有“明火地点”或“散发火花地点”;5.柴油尾气处理液加注设施的布置,应符合下列规定：1不符合防爆要求的设备,应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;2符合防爆要求的设备,在进行平面布置时可按加油机对待;6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内;7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外,且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m;变配电间的起算点应为门窗等洞口;8.站房可布置在加油加气作业区内,但应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012的规定;9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施,不应布置在加油加气作业区内,其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距,应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012有关三类保护物的规定;便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时,则应视为“明火地点”或“散发火花地点”;其中,对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离;10.加油加气站内的爆炸危险区域,不应超出站区围墙和可用地界线;11.加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间,宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙;当加油加气站的工艺设备与站外建构筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的1.5倍,且大于25m时,可设置非实体围墙;面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙;一加油加气站建筑防火通用要求1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级;当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时,其耐火极限可为0.25h,顶棚其他部分应采用燃烧体建造;2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开;有爆炸危险的建筑物,应采取泄压措施;加油加气站内,爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施;3．加油加气站站房可由办公室、值班室、营业室、变配电间、卫生间和便利店等组成,站房内可设非明火餐厨设备;站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍等合建,但站房与上述设施之间,应设置无门窗洞口且耐火极限不低于3.00h的实体墙;液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体聚集的其他植物;4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚,罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m;罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m;二汽车加油站的建筑防火要求1除桥装饰加油装置所配置的防火防爆油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内;2汽车加油站的储油罐,应采用卧式油罐,油罐应采用钢制人孔盖,人孔应设操作井;设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座;3汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置,通气管管口高出地面不应小于4m,沿建构筑物的墙柱向上敷设的通气管,其管口应高出建筑物的顶面1.5m以上;通气管管口应设阻火器,当加油站设油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀;4加油机不得设在室内,位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱栏,其高度不应小于0.5m;5油罐车卸油必须采用密闭方式;加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外,均应埋地敷设;当采用管沟敷设时,管沟必须用中性沙子或细土填满、填实;工艺管道不应穿过或跨越站房等逾期无直接关系的建筑构物,与管沟、电缆沟和排水沟交叉时,应采取相应的防护措施;6撬装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所,其设计与安装应符合现行行业标准采用撬装式加油装置的加油站技术规范和其他有关规范的规定;三液化石油气加气站的建筑防火要求1．液化石油气罐严禁设在室内或地下室内;在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,液化石油气罐应埋地设置,且不宜布置在车行道下;当液化石油气加气站采用地下储罐池时,罐池底和侧壁应采取防渗漏措施;地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座,其耐火极限不应低于5.00h;加气机不得设在室内;2．液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀;出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀;止回阀和过流阀宜设在储罐内;储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀;安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀;地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上,且应高出地面5m及以上;地下储罐的放散管管口应高出储罐操作平台2.5m及以上;放散管管口应设有防雨罩;在储罐外的排污管上应设两道切断阀,阀间宜设排污箱;3．液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位上、下限报警装置,储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置;4．液化石油气压缩机进口管道应设过滤器;出口管道应设止回阀和安全阀;进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀;连接槽车的液相管道和气相管道上应设拉断阀;加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀;事故切断阀及加气机附近应设防撞柱栏; 5．加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统;液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上应设紧急切断阀;紧急切断阀宜为气动阀;紧急切断系统至少应能在距卸车点5m以内、在控制室或值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动;四压缩天然气加气站的建筑防火要求1．压缩天然气加气站的储气瓶储气井间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构;屋面应采用非燃烧轻质材料制作;压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑,净高不宜低于4m；屋面应为不燃烧材料的轻型结构; 2．压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀,压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置;压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置;压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置;压缩机的卸载排气不得对外放散;压缩机排出的冷凝液应集中处理;3．加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井;储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧,应设安全防撞栏或采取其他防撞措施;4．加气机不得设在室内;加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀;加气机的加气软管上应设拉断阀;加气机附近应设防撞柱栏;5．天然气进站管道上应设紧急截断阀;手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源;储气瓶组储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器;每个储气瓶井出口应设截止阀;储气瓶组储气井与加气枪之间应设储气瓶组储气井截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀;6．加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置,泄压保护装置应采取防塞和防冻措施;不同压力级别系统的放散管宜分别设置;放散管管口应高出设备平台2m及以上,且应高出所在地面5m及以上;五LNG和L-CNG加气站的建筑防火要求1在城市中心区内,各类LNG加气站应采用埋地LNG储罐,地下LNG储罐或半地下LNG 储罐;2非LNG撬装设备的地上LNG储罐等设备的设置,应符合下列规定：①LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2,且不应小于2m;②LNG储罐组四周应设防护堤,堤内的有效容量不应小于其中1个最大LNG储罐的容量;防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m,防护堤顶面应至少高于堤内地面0.8m,且应至少高出堤外地面0.4m;防护堤内堤脚线至LNG储罐的外壁净距不应小于2m;防护堤应采用不燃烧实体材料建造,应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;防护堤的雨水排放口应有封堵措施;③防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶组或储气井;非明火汽化器和LNG汞可设置在防护堤内;3箱式LNG撬装设备应符合下列规定：①LNG撬装设备的主箱体内侧应设拦蓄池,拦蓄池的有效容量不应小于LNG储罐的容量,且拦蓄池侧板的高度不应小于1.2m,LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于0.3m;②拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料,并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度;③LNG撬装设备主箱体应包覆撬体上的设备;主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设百叶窗,百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部;④LNG撬装设备的主箱体应采取通风措施,并符合有关规范的规定;箱体材料应为金属材料,不得采用可燃材料;4地下或半地下LNG储罐宜采用卧式储罐,并应安装在罐池中;罐池应为不燃烧实体防护结构,能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响,且不应渗漏;储罐的外壁到罐池内壁的距离不应小于1m,同池内储罐的间距不应小于1.5m;罐池深度大于或等于2m 时,池壁顶高出罐池外地面不应小于1m,当池壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时,池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门;半地下LNG储罐的池壁顶应至少高出灌顶0.2m,储罐应采取抗浮措施;储罐基础的耐火极限不应低于3.00h;5加气机不得设置在室内;加气机附近应设置防撬柱栏,其高度不应小于0.5m;6当LNG管道需要采用封闭式管沟敷设时,管沟应采用中性沙子填实;五、消防设施一灭火器材配置加油加气站工艺设备应配置灭火器材,并应符合下列规定：1．每两台加气机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,加气机不足两台应按2台配置;2．每两台加油机应配置不少于两具4kg手提式干粉灭火器,或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器;加油机不足两台应按两台配置;3．地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施,应配置两台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;4．地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器;当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别配置;5．LPG泵和LNG泵、压缩机操作间棚,应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器;6．一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯不少于两块、沙子2m3;加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子;其余建筑的灭火器配置,应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005的有关规定;二消防给水设施1．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统;2．液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站消防给水系统的设计应符合下列要求：①消防给水应利用城市或企业已建的给水系统,当已有给水系统不能满足消防给水的要求时,应自建消防给水系统;②消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置,但应保证消防用水量的要求;消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算;③液化石油气加气站采用地上储罐的,消火栓消防用水量不应小于20L/s,连续给水时间不应小于3h；采用埋地储罐的,一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s,二、三级站消火栓消防用水量不应小于10L/s,连续给水时间不应小于1h;④总容积超过50m3的地上储罐应设置固定式消防冷却水系统,其冷却水供给强度不应小于0.15L/㎡.s,着火罐的供水范围应按其全部表面积计算,距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围,可按相邻储罐表面积的一半计算;⑤液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30~50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2mpa⑥液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站利用城市消防给水管道时,室外消火栓与液化石油气储罐的距离宜为30～50m;三级站的液化石油气罐距市政消火栓不大于80m,且市政消火栓给水压力大于0.2MPa时,可不设室外消火栓;⑦固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa;移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa,并应采用多功能水枪;3设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站和地上LNG储罐总容积大于60m3;4符合下列条件之一的,可不设消防给水系统;①加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下半地下LNG储罐的各级LNG 加气站及合建站;②合建站中地上LNG储蓄总容积不大于60m3;③LNG加气站位于市政消火栓保护半径150m以内,且能满足一级站供水量不小于20L/s;④LNG储罐之间的净距不小于4m,且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3.00h的钢筋混凝土防火隔墙,防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部,长度至两侧防护堤,厚度不小于200mm;⑤LNG加气站位于城市建成区以外,且为严重缺水地区；LNG储罐,放散管储气瓶组、卸车点与站外建构筑物的安全距不小于现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012所规定安全距离的2倍；LNG储罐之间的净距不小于4m灭火器的配置数量在现行国家标准汽车加油加气站设计与施工规范2014年版GB50156——2012规定的基础上增加1倍;三火灾报警系统1加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统;2加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备包括罐、瓶、泵、压缩机等的房间内、罩棚下,应设置可燃气体检测器;3可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%;4LPG和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置;5警控制器宜集中设置在控制室或值班室内;6警系统应配有不间断电源;7燃气体检测器和报警器的选用和安装,应符合现行国家标准石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范50493-2009有关规定;8LNG汞应设超温、超压自动停汞保护装置;六、供配电1油加气站的供电负荷等级可为三级,信息系统应设不间断供电电源;2油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源,宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG或LNG加气站、L-CNG 加气站加气合建站的供电电源,宜采用电压为6/10kV的外接电源;加油加气站的供电系统应设独立的计量装置;3加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处,均应设事故照明;4引用外电源有困难时,加油加气站可设置小型内燃发电机组;内燃机的排烟管口,应安装阻火器;排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离,应符合下列规定：①排烟口高出地面4.5m以下时,不应小于5m;②排烟口高出地面4.5m及以上时,不应小于3m;5加油加气电力线路宜采用电缆并直埋敷设;电缆穿越行车道部分,应穿钢管保护;6采用电缆沟敷设电缆时,加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实;电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内;7．爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等,应符合现行国家标准爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014的有关规定;8．加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具,可选用非防爆型;罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具,应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具;七、防雷、防静电1钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地,接地点不应少于2处;2加油加气站的电气接地应符合下列规定：①防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定;②当各自单独设置接地装置时,油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻,不应大于10Ω,电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω,地上油品、LPG、CNG 和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻,不应大于30Ω;3当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时,可不另设防雷和防静电接地装置：①LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;②LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒,其接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;4埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐,以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件,应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地;5加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后,可不单独做防雷接地;6当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时,应采用避雷带网保护;当罩棚采用金属屋面时,可不采用避雷带网保护;7加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线;配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地;8加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时,应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压电涌保护器;9380/220V供配电系统宜采用TN—S系统,当外供电源为380V时,可采用TN—C—S系统;供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压电涌保护器;10地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道,应设防静电和防感应雷的共用接地装置,其接地电阻不应大于30Ω;11加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地和CNG加气子站内的车载储气瓶组的卸气场地,应设卸车或卸气时用的防静电接地装置,并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;12．在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处,应用金属线跨接;当法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下可不跨接;13油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头,应保证可靠的电气连接;14采用导静电的热塑性塑料管道时,导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时,不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地,也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封,管道或接头的其他导电部件也应接地;15油品罐车、LPG罐车、LNG罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置,不应设置在爆炸危险1区; 16防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω;本章思考题1．加油站、加气站、加油加气站的等级分类如何划分2．加油加气站有哪些火灾危险性3．加油加气站的站址选择应注意哪些要求4．加油加气站的建筑防火有哪些要求5．哪类加油加气站应设计消防给水如何设计参考文献l中国石油化工集团公司.GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工范围S.北京:中国计划出版社,2012.第六章发电厂防火。

石油天然气工程设计防火规范

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1.总则
1.0.1为了在油气田及管道工程设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，统一设计要求，防止和减少火灾损失，保障生产建设和公民生命财产的安全，制订本规范。
本条说明了编制本规范的原则之一：“预防为主，防消结合。”预防火灾的发生是主要的，消防仅仅是火灾发生后的应急手段。所以，本标准将如何预防火灾的发生写在前面，消防要求写在后面。
2术语
2.3.19 天然气脱硫站natural gas sulphur removal station---在油气田分散设置对天然气进行脱硫的站场。
2. 3. 20 天然气脱水站natural 置对天然气进行脱水的站场。
gas dehydration station
在油气田分散设
3.1石油天然气火灾危险性分类 (1) 气体以爆炸下限确定。 (2) 液体以闪点和饱和蒸气压力确定。 (3) 固体参见《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)
两个甲A类装置间的间距从25m再增大10m、20m. 30m,如果一列装置发生火灾，甚至发生爆炸，对另一列装置的影响也不会减少多少！！！
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1总则
所以，我们应从保障安全生产，经济实用出发，加强生产管理，严格生产操生。
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2术语
为了充分体现天然气处理、净化站场工艺过程的繁简程度，增加天然气处理厂、天然气净化厂、天然气脱硫站、天然气脱水站等术语。 2. 3.17天然气处理厂natural gas treating pIarrt—对天然气进行脱水、凝液回收和产品分惘的的工厂。 2. 3.18天然气净化厂natural gas conditionoing plant—对天然气脱硫、脱水、硫磺回收、尾气处理的工厂。

加油加气站防火间距

加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定。

注:1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。

其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定.2表中道路系指机动车道路。

油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。

3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m.4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70％,并不得小于6m。

1 / 12表4。

0。

4 汽油设备与站外建(构）筑物的安全间距（m）2 / 12［条文说明]《建筑设计防火规范》GB50016-2006对"明火地点”和”散发火花地点"定义,本条的"明火或散发火花地点"指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具等明火.4.0。

5加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.5的规定。

表4。

0.8的规定。

表4。

0。

8CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距(m）3 / 12外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。

其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定.2表中道路指机动车道路。

3 与重要公共建筑物的主要出入口(包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口)尚不应小于50m。

LNG储存气化站、CNG加气站征地要求

一、关于LNG储存气化站征地的要求1、储存气化站与周临建筑物安全间距：该储存气化站拟建10个100m3 LNG储罐，总储存量不大于2000 m3。

根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）和《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定，LNG储存气化站的LNG储罐、集中放散装置的天然气放散总管与站外的建、构筑物的防火间距不应小于下表（单位：m）：2、储存气化站征地要求：a、按《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）第9.2.3条规定，LNG储存气化站址选择应符合兴化市城市天然气利用专业规划和兴化市张郭镇镇区总体规则的要求，站址应避开地震带、地基沉陷、废弃矿井等地段。

b、LNG储存气化站址必须符合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）的9.2.4条的规定。

宜选择在紧临开发区主干道（便于运输）、绿化区，远离居民住宅区、学校、体育等重要公共建筑物，远离明火散发点。

二、天然气压缩加气站征地的要求：适用于由天然气高、中压输气管道、储配站或气田的集气处理站等引入天然气，经净化、计量、压缩并向气瓶组或气瓶车充装压缩天然气的压缩加气站工程设计。

压缩加气站可兼有向天然气汽车加气功能。

1、压缩加气站站址选择应符合下列要求：1）压缩加气站宜靠近气源，并应具有适宜的交通、供电、给排水及工程地质条件；2）在城镇区域内建设的压缩加气站站址应符合城镇总体规划的要求。

2、压缩加气站内天然气储罐与站外建、构筑物的防火间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。

3、压缩加气站内的天然气储罐与站内建、构筑物的防火间距，应符合GB50028-2006的第6.5.3条的规定：天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，不应小于下表的规定。

天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距（m）注：a 储罐总容积按本规范表6.5.3注3计算:b气瓶车固定车位最大储气容积（m3）为固定车位储气的各气瓶车总几何容积（m3）与其最高储气压力(绝对压力102Kpa)乘积之和,并除以压缩因子;c天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距，除符合本表规定外，还不应小于较大罐直径。

CNG站防火制度

CNG站防火制度一、引言CNG（Compressed Natural Gas）站是天然气压缩和加气的重要场所，其安全性对于确保人员安全和环境保护至关重要。

防火制度是CNG站安全管理的重要组成部分，旨在预防火灾事故的发生，减少火灾损失，保障人民群众的生命财产安全。

二、防火制度原则1. 预防为主，防消结合：在CNG站防火工作中，坚持以预防为主，防消结合的原则，做到预防工作到位，消除火灾隐患，确保火灾事故的及时扑救。

2. 全员参与，共同负责：CNG站防火工作应全员参与，每位员工都有责任维护消防安全，共同负责消防安全工作。

3. 科学管理，规范操作：CNG站应科学管理，规范操作，严格按照相关法律法规和标准要求进行操作，确保消防安全。

4. 定期检查，及时整改：CNG站应定期进行消防安全检查，及时发现和整改火灾隐患，防止火灾事故的发生。

三、防火制度内容1. 防火组织机构：CNG站应成立防火组织机构，明确各级防火责任人和防火职责，建立健全防火责任制。

2. 防火制度：CNG站应制定完善的防火制度，包括消防安全管理制度、火灾应急预案、消防设施维护保养制度等，并严格执行。

3. 消防安全教育培训：CNG站应定期对员工进行消防安全教育培训，提高员工的消防安全意识和防火技能。

4. 消防设施设备：CNG站应配备完善的消防设施设备，包括灭火器、消防栓、火灾报警器等，并定期进行检查、维护和保养。

5. 火灾应急预案：CNG站应制定火灾应急预案，明确火灾事故的应急处理程序和措施，确保火灾事故的及时扑救。

6. 火灾事故调查处理：CNG站应认真调查处理火灾事故，总结火灾事故的经验教训，防止火灾事故的重复发生。

四、防火制度执行1. 宣传教育：CNG站应通过各种渠道开展消防安全宣传教育，提高员工的消防安全意识和防火技能。

2. 培训考核：CNG站应定期对员工进行消防安全培训和考核，确保每位员工都能够熟练掌握消防知识和技能。

3. 现场管理：CNG站应加强对现场的安全管理，严格执行防火制度，确保火灾事故的预防工作到位。

加气站防火管理规定范文（二篇）

加气站防火管理规定范文加气站是一种特殊的基础设施，负责为车辆提供加气服务。

由于加气站存储大量易燃气体，火灾事故一旦发生将带来严重的后果，因此对加气站的防火管理工作至关重要。

为了确保加气站的安全运营，减少火灾事故的发生，加气站防火管理规定必不可少。

一、加气站建筑物的防火管理：1. 加气站建筑物应按照国家建筑防火规范进行设计和建造，建筑材料应符合防火要求，应具备良好的防火性能。

墙体、屋顶和门窗应采用防火材料，建筑物应设置足够的防火间距。

2. 加气站建筑物内部应设置合理的消防设施，包括灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等，并定期进行维护和检修，以确保其正常工作。

消防设施的设置位置应合理，并在明显位置标明使用方法和注意事项。

3. 加气站应定期进行维护和检修，检查火灾防治设施是否完好有效。

修缮时应选择防火性好的材料，并按照相关规定进行施工。

4. 加气站建筑物内部设备、电气线路等应符合国家相关标准和规定，并定期进行检查和维护，以防止设备和线路出现故障引发火灾。

二、加气站气体储存和加气设备的防火管理：1. 加气站应设置合理的气体储存区域，储罐应按照国家规定进行定期检查和维护，储存区域应设置足够的防火间距，并禁止存放易燃杂物。

2. 加气设备应符合国家相关标准和规定，定期进行检查和维护，确保其安全运行。

设备附近应设置明显的警示标识，禁止乱放杂物和吸烟。

3. 加气站应设置合适的气体泄漏监测设备，及时发现气体泄漏情况，并采取措施进行处理，以防止事故发生。

4. 加气站应制定详细的紧急预案，包括火灾报警、紧急疏散等内容，并组织员工进行消防演练，提高应急处理能力。

三、加气站员工防火知识和培训：1. 加气站应建立健全的员工培训制度，培训员工掌握正确的防火知识和操作技能。

包括但不限于灭火器的正确使用、火灾报警器的操作等。

2. 加气站应定期进行防火知识和应急处理演练，提高员工应对火灾事故的能力和水平。

3. 加气站应建立员工值班制度，确保员工在工作期间保持警惕，及时发现和处理异常情况。

CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)

( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.CNG加气站设施防火间距与爆炸危险区域探讨(2020新版)摘要：分析CNG加气站总图设计中防火间距的重要性、爆炸危险区域的概念及作用，对现行国家标准GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中站内设施的防火间距与爆炸危险区域的相互关系进行探讨，提出CNG加气站总图设计中确定设施之间距离时应考虑防火间距、爆炸危险区域两个因素。

关键词：防火间距；爆炸危险区域；CNG加气站DiscussiononFireSpacingforFacilitiesandExplosionHazardousA reainCNGFillingStationAbstract：TheimportanceoffirespacingaswellastheconceptandfunctionofexplosionhazardousareaingeneraldesignofCNGfillingstationare analyzed．Therelationshipbetweenthefirespacingandtheexplos ionhazardousareainthecurrentnationalstandardCodejoTDesigna ndConstructionofAutomobileGasolineandGasFillingStation(GB5 0156-2012)isdiscussed．Itisputforwardthatthetwofactorsname lyfirespacingandexplosionhazardousareashouldbetakenintoacc ountindeterminationofthedistancebetweenfacilitiesingeneral designotCNGfillingstation．Keywords：firespacing；explosionhazardousarea；CNGfillingstation1概述随着我国天然气开采量增加，进口国外管道天然气和液化天然气量扩大，国内各城镇利用有利条件积极以清洁能源替代有污染的汽柴油，建设CNG加气站。

CNG加气站消防安全管理制度(3篇)

CNG加气站消防安全管理制度消防安全是CNG加气站运营过程中非常重要的一个环节，为了确保加气站的消防安全，需要建立一套完善的消防安全管理制度。

下面是一份CNG加气站消防安全管理制度的样本：一、总则1. 本制度是为了确保CNG加气站的消防安全，规范加气站的消防安全管理工作，遵循国家相关法律法规和标准。

2. 加气站经理是消防安全的责任人，负责加气站的消防安全工作，并建立健全消防安全管理制度，提高安全防范措施。

3. 所有员工都应参加消防安全培训，掌握基本的消防知识和操作技能。

二、加气站消防设施1. 加气站应按照国家相关法律法规和标准建立消防设施，包括灭火器、消防报警系统、喷淋系统等，设施要定期维护和检查。

2. 加气站应设立应急疏散通道和疏散标志，确保人员安全疏散。

三、消防安全培训1. 所有员工都应接受消防安全培训，了解加气站的火灾危险点、紧急撤离的方法和消防器材的使用。

2. 培训应定期进行，并且员工要参加消防演练，提高应对突发事件的能力。

四、消防检查和维护1. 加气站应定期组织消防检查，包括消防设施的运行状态、器材的完好性等，记录检查结果并及时整改。

2. 消防设施要进行定期维护保养，包括灭火器的充装、维修等。

五、紧急处理1. 加气站在发生火灾或者其他紧急情况时要立即采取紧急措施，包括通知相关部门、疏散人员、启动灭火系统等，确保人员和财产的安全。

六、责任追究1. 对于违反消防安全管理制度的人员，将依据相关规定进行处罚，并追究相关责任。

以上是一份CNG加气站消防安全管理制度的简要内容，具体实施应根据实际情况进行调整和完善。

CNG加气站消防安全管理制度（2）是一套针对CNG加气站消防安全管理的规章制度，旨在保障CNG 加气站的消防安全工作，防范火灾事故的发生，最大限度地保护人员生命财产安全。

下面是一个可能的CNG加气站消防安全管理制度的内容概述：1. 管理责任：-明确CNG加气站消防安全管理人员的职责和权限，明确消防安全管理的责任单位和责任人；-设立消防安全管理岗位，制定岗位职责和工作制度；-建立消防安全管理领导小组，定期召开会议，研究解决消防安全问题。

加气站站内外间距要求

表5.0.8 站内设施之间的防火距离（m）
注：
3、括号内数值为储气井与储气井的距离。

4、加油机、加气机与非实体围墙的防火距离不应小于5m.
6、采用小于或等于10m3的地上液化石油气储罐的整体装配式的加气站，其储罐与站内其他设施的防火距离，可按本表中三级站的地上储罐减少20％。

7、压缩天然气加气站的撬装设备与站内其他设施之间的防火距离，应按本表相应设备的防火距离确定。

8、压缩天然气加气站内的压缩机间、调压气间、变配电间与储气瓶组的距离不能满足本表的规定时，可采用防火隔墙，防火间距可不限。

防火墙的设置应满足11.2.6条的规定。

9、站房、变配电间的起算点应为门窗。

其他建、构筑物系指根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店、厕所等。

10、表中：“－”表示无防火间距要求，“*”表示该类设施不应合建。

表4.0.7 压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）。

加气站站内防火间距要求

表5.0.13-1CNG、LPG、汽柴油站内设施的防火间距(m)注：1 分子为LPG储罐无固定喷淋装置的距离，分母为LPG储罐设有固定喷淋装置的距离。

D为LPG地上罐相邻较大罐的直径。

2 括号内数值为储气井与储气井、柴油加油机与自用有燃煤或燃气（油）设备的房间的距离。

3 橇装式加油装置的油罐与站内设施之间的防火间距应按本表汽油罐、柴油罐增加30%。

4当卸油采用油气回收系统时，汽油通气管管口与站区围墙的距离不应小于2.0 m。

5 LPG储罐放散管管口与LPG储罐距离不限，与站内其他设施的防火间距可按相应级别的LPG埋地储罐确定。

6 LPG泵和压缩机、天然气压缩机、调压器和天然气脱硫和脱水设备露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；LPG泵和压缩机、天然气压缩机、天然气调压器设置在非开敞的室内时，起算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。

7 容量小于或等于10ｍ3的地上LPG储罐的整体装配式加气站，其储罐与站内其他设施的防火间距，不应低于本表三级站的地上储罐防火间距的80%。

8 CNG加气站的橇装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备的防火间距确定。

9站房、有燃煤或燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。

站房内设置有变配电间时，变配电间的布置应符合本规范第5.0.8条的规定。

10 表中“—”表示无防火间距要求，“×”表示该类设施不应合建。

表5.0.13-2CNG、LNG、汽柴油站内设施的防火间距(m)注：1站房、有燃气（油）等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。

2 表中“—”表示无防火间距要求。

3 “*”表示应符合表5.0.13-1的规定。

加油、加气站防火间距

加油站设计规范中的防火间距只能用于加油站的设计依据。

其他建筑的防火间距可依据《建筑设计防火规范》GB50016-2006.
加气站：
给你几个相关参考数据:
1、按照《城镇燃气设计规范》GB50028- 2006 表7.2.4《气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距》储气总容量＞4500——≤1 0000m3范围内气瓶车固定车位与明火点和建筑物（民用建筑）防火间距为25m，但气瓶车固定车位储气总几何容积不大于18m3，且最大储气总容积不大于4500m3时，应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定。

2、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 表4.0.7《压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离》储气井组、加气机、压缩机与三类保护物距离规定12m。

3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 5.0.1 加油加气站的围墙设置应符合下列规定，加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物的距离小于或等于25m以及小于或等于上2规定的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。

综上所述：撬车停车位，CNG撬，地下储罐与明火点和建筑物的防火距离达到12m以上即可。