公路雾封层施工组织设计.doc

高速公路沥青路面雾封层专项养护工程施工组织设计-----公路建设开发有限责任公司一、工程概况为了加强沥青路面的预防性养护，提高路面的使用寿命，保证路面的使用性能，延缓路面的老化速度，根据业主要求在高速公路K698+500-k745+000上行线，K698+500—K745+000下行线使用路面雾封层技术进行预防性养护，将解决的主要问题：1.沥青路面空隙率较大，主要表现为雨后路面返潮严重；2.沥青路面中石料与沥青的粘附力不好，造成路面水湿磨耗较大，主要表现为部分集料散失；3.部分路面存在着微细裂缝。

根据以上具体情况，坚持实事求是原则的基础上，为确保工程质量及施工进度，以充分发挥我公司的专业化、机械化联合养护作业特点，科学组织，安全生产，特制定以下施工方案：二、施工组织1、该工程将利用我国内最先进的---沥青撒布设备，调配相关技术骨干人员，根据该高速公路的日通行量、气候条件，结合养护工作的适时性、高效性和实用性的特点，确保施工生产、原材料供应、后勤保障等工作的落实，成立项目部领导小组如下：项目经理：——负责整个工程的材料组织，技术质量控制，施工进度安排，人员安排调度，资料管理与相关项目部及业主等部门进行联系等工作。

项目副经理：——主要负责施工段落原路面的清扫、交通疏导以及雾封层现场安全措施的落实、施工过程中的质量控制和突发事件的应急处理等现场技术人员——主要负责现场技术工作和资料整理工作。

试验负责人：——主要负责工程用原材料的质量检测、施工现场各指标的检测，以及工程资料的整理和申报。

安全负责人：----负责施工前场的全面安全工作。

2、施工队计18人（包括施工负责人1名、质检员1名、操作手2名）3、项目部和料场设置项目部和料场占地约500m2，设在收费站旁养护工区，作为人员办公、设备存放、停置维护的场地，最大限度的对人员、设备进行集中管理提高施工作业的工作效率。

4、工期安排根据实际情况，结合当地气候条件，合理安排工期，计划工期为-年-月-日至-年-月-日。

三、施工方案根据项目部安排，在各部门相互协调确保质量的前提下，保证施工顺利进行。

施工采用机械化施工和人工施工相结合的方法，清扫和疏导交通以人工为主，路面雾封层施工采用全智能沥青喷洒车进行机械化施工，以充分发挥人工、机械各自的优势，具体如下：A、施工前准备工作1、路况检测和调查雾封层试验段正式施工前，必须对施工路段的所有病害进行一次细致的调查，并登记造册；对未处理到位的病害要重新处置，不留施工质量隐患。

根据不同的路面情况，对路面的渗水系数和路面摩擦系数或构造深度进行检测，平均300米一点，特殊部位自行加密测点，为下一步的施工作好数据准备工作，同时也可进行施工前后的数据对比，以反映施工效果。

2、机具选择及组合：路面雾封层施工采用国内最先进的全智能沥青喷洒车进行机械化施工，罐体容积8M3，并配置计算机控制系统，性能可靠，可根据施工需要控制洒布量，随机调节洒步宽度。

可大大提高工作效率和施工质量。

3、专用雾封层材料要求：雾封层专用材料的主要技术指标4、施工准备1>、施工前进行详细路况调查和相关的检测试验,并将所有病害处理到位。

2>、对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于良好状态，重要的机械设备要有备用配件。

3>、雾封层施工应充分考虑气候因素，必须做到以下几点：(1) 气温达到10℃且保持下降时不得施工，路面温度低于5℃时不得施工(2) 雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；(3) 施工养护期内可能降雨，则不可施工；(4) 养护期内气温应大于10℃。

4>、洒布试验段，获取最佳的有关喷洒量、喷洒时间、工序衔接、机具性能和开放交通时间等施工技术指标。

5>、通常在以下三种情况下，要对机械的计量控制系统进行标定：第一，机械第一次使用前；第二，机器的每一年使用前；第三，原材料发生较大变化时。

B、施工方法和注意事项1、认真总结试验段施工经验，根据路面状况确定路面喷洒量。

2、标线保护。

采用胶带或盖板将标线覆盖，全部工序完成后，开放交通前，拆除覆盖物，恢复标线原貌。

3、为减少交通影响，宜实行单车道临时性封闭施工（即超车道封闭行车道通行或行车道封闭超车道通行）。

4、将原路面清理、吹扫干净，做到及时、有效，没有杂物。

5、严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032--94）标准进行施工，对于匝道等特殊地段，用特殊的方法施工。

6、在雾封层施工中，要控制好横向接头衔接。

横接头的衔接是影响雾封层总体外观的重要方面，因此横接缝的处理非常关键。

要避免过多过密接缝的同时，还要提高接缝的施工水平。

施工时应在起点处铺垫一层薄薄的塑料布，当洒布机前进后，立即取走塑料布，这样可以保证一个非常整齐的起点和良好的外观。

7、雾封层施工中,要求施工车辆走线要顺直,使外观线条整齐美观。

8、施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。

9、控制好开放交通的时间。

10、遵守雨天施工的有关规定。

11、具体施工步骤C、质量检测专用材料性能检测要求雾封层施工实测项目四、质量保证措施和体系A、质量保证措施1、明确对从事与质量有关的管理、执行和验证人员的职、责、权限及相互关系，职责分明，形成文件，使其主动地各尽其责。

2、项目经理部成立以项目经理为首的管理体系，负责工程质量监督评审，工程创优，全面质量管理，由质检部负责日常工作。

各施工作业队设质量检查员，做到责任明确，奖罚分明，有章可循，检查人员要有职有权，在质量上享有一票否决的权力。

3、推行全面质量管理，成立各级质量控制小组，及时发现问题，并有针对性地采取有力措施，改进施工方法和整体素质。

4、试验工作：成立工地试验室，配备足够的试验仪器，选派有经验、工作认真负责的技术人员，检查工程质量，取样送检，把住工程材料关，不合格材料不得进场，不合格产品不得转入下道工序，对采购的产品必须标明代表其“身份”的标识，防止混用，还必须标明其检验和试验结果的状态标识。

5、施工中所有的检验和试验设备按计划上规定的周期、日期到标定机构进行标定，并按期维护，确保其检测精度，并与要求的检测能力一致，保存好设备档案和技术资料，以证实检验、测量和试验设备的功能是适宜的。

6、每月度均制定检验试验计划，计划中说明方法，频率和责任人，认真做好进货检验和试验、过程检验和试验、最终检验和试验。

7、施工记录、检查证、检验和试验报告等，所有质量记录必须按时产生，对质量记录的标识、收集、编目、查阅、归档、贮存保管和处理，严格按程序文件规定认真控制。

8、遵守雨季、夏季施工的相关规定。

不得在雨天和表面有积水的情况下施工，亦不得在日平均气温低于5℃时进行施工。

注意当地天气预报，根据气象情况采取相应的防雨措施。

B、质量保证体系质量管理组织框图五、安全保证体系及措施1、领导组织为了全面的控制施工期间安全防范措施的落实，不折不扣的实施各项安全标准，最大限度的避免安全生产事故的发生，有效的进行安全生产，特成立安全领导小组如下：组长：---负责全面安全工作；副组长： ---- 负责施工现场的全面安全工作，重点是施工区段安全标牌的摆放；施工过程安全防范措施的督察和落实；突发安全事件的处理；现场与高速路政和交警大队就现场安全方面的及时沟通和纠正错误做法成员：---负责施工后场的全面安全工作，重点是原材料的到位、装卸、试验和场地用电、防火和防盗安全措施的落实和督查，及时为前场施工提供必须的安全保障。

成员：----负责车辆运行和使用安全；------负责专用雾封层车的操作安全以及施工现场的全面安全工作；2、保证措施本工程在施工过程中要维护车辆的正常行驶，施工采取单幅分段、分车道、临时性封闭施工；严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关内容做好现场交通维护工作，确保施工安全：●施工区封闭期间，在现场常设一名专职安全人员。

其工作任务：监督健康保护与个人安全防护、事故预防措施的落实情况，查看所有安全规则和措施的实施情况。

●在公路上进行养护施工作业的人员须穿着统一的桔红色或黄色套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。

●施工区封闭期间，施工车辆在进出控制区时应特别注意前后车辆行驶情况，并派专人维持交通，停放时应放在工作区路肩上。

●为确保施工和行车两不误，在本工程施工期间，在每个封闭施工点设不少于1～3名交通管理员，实行不间断值勤，确保施工安全。

该管理员应具备交通管理知识，负责维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。

●养护作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外；勤观察路面来往车辆，不得随意指挥车辆或做一些使过往车辆产生误解的肢体动作；不得在施工过程中开玩笑、嬉闹；不得向路面抛掷物品；不得点火焚烧垃圾物；不得损坏、污染高速公路及其附属设施。

●利用施工间歇时间，对所有员工就安全制度、条例、相关安全管理办法和国家部门颁发的安全法规进行教育和学习，时刻将“安全第一”的思想置于施工企业的第一位；教育员工爱护高速公路及其附属设施。

●安全施工流程：1）正常施工状态：按计划于每天早晨4点至5点，对施工路段进行行车道的封闭。

首先由路障车（开启应急灯和车顶警报灯）将施工标志牌、锥形交通路标等安全标志按顺序摆放到相关路段（见附件），进行交通封闭。

具体摆放程序如下：首先在公路紧急停车带靠近防冲撞护栏的侧边缘处放置“前方1600m施工”标志牌、在其后400米紧急停车带靠近防冲撞护栏的侧边缘处放置“限速60”标志牌、在其后400米紧急停车带靠近防冲撞护栏的侧边缘处放置“前方800m施工”标志牌、在其后400米紧急停车带靠近防冲撞护栏的侧边缘处放置“前方右侧车道变窄”标志牌、在其后400米紧急停车带靠近防冲撞护栏的侧边缘处开始放置锥形交通路标、在其后90米行车道靠近紧急停车侧边缘处放置“可变信息”标志牌、在其后50米处行车道内放置“附设施工警示灯的护栏”、利用锥形交通路（间距10米）标划定2－4公里的施工区域、在施工封闭区末端后30米处放置“解除限速”标志牌。

对于有上下道口经过的施工路段，在进入施工区的匝道处设置“限速40”标志牌，并在车辆穿越施工区的特殊部位单独使用锥形交通路标划定通行区域，并安排专职安全员单独看守，确保过往车辆和施工安全。

在安全标牌摆放和施工区封闭完成以后，通知相关的施工车辆依次进入施工区，按计划进行路面养护施工作业。

具体撤离程序如下：施工结束后，施工车辆和非安全人员先行撤出施工区域；然后施工路障车（开启应急灯和车顶警报灯）按照从后到前的逆行方向，按顺序回收施工标牌和锥形交通路标，并安排旗手在车后对正常行驶的过往车辆进行动态提醒。

封闭施工的时间控制：上午7点开始道路封闭施工，下午5点后施工车辆和人员按顺序撤离施工现场，逐步放开通行。