各国公交介绍PPT课件
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库里蒂巴一体化公共交通系统PPT课件
正是基于一体化的交通规划高密度的人口需要具有高运营能力的专用交通线路的运送，而 高容量的交通网络也需要沿线一定的交通需求以保证系统运营的效益，库里蒂巴城市规划的编 制充分考虑了土地使用密度与已有城市结构相匹配的原则，其目标是调整小区划分和土地使用以 使交通需求适应社会经济和城市土地的发展。
具体而言，库里蒂巴城市被划分为若干小区，每一个小区都根据允许的土地使用性质和土 地开发密度确定了特殊的土地使用管理制度。
库里蒂巴一体化公共交通系统
最适宜人居住的城市─库里蒂巴
2021
1
历史
库里蒂巴之所以在20世纪90年之后闻名于世，源于曾3次担任市
长(1971~1975, 1979~1984, 1989~1992)，被誉为“既有治国的雄才大 略，又有诗人般的智慧和心灵”的贾米•勒讷。他既富有世界眼光、公 益情怀、崇高理想以及责任感、同情心、公益心和想象力又能务实高 效，是库里蒂巴市传奇般地实现跨越式可持续发展的灵魂人物。20世 纪70年代前的库里蒂巴和巴西大多数城市一样，面临严重的人口拥挤 、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题。他出任市长后，秉承全 新的可持续发展理念并辅以少量政府投资，通过浅显而具体的愿景描 绘及贯彻“跨部门整合”、“创意而有效率”、“以人为本”、“尊 重公民视公民为所有公共资产和服务的所有者与参与者”、“绿色城 市”等系统化发展策略，激发了公众的想象力和参与热情，仅用一代 人的时间，便在保护并发展生态环境的前提下，根本性地改善了城市 面貌并大大提高了居民的生活质量，还获得了民众及后续历任市长的 共识与支持，使库里蒂巴不断走向可持续发展的目标。
2021
5
为了方便车辆进出市中心，双向快速公交车道两侧隔一个街区，还有与之平行的单向快速 车道。此外，公交系统路网还包括直达线、小区间连线、输送线等，总长度为1100km。 这些非特快公交车线路与特快线路相连，组成一个完整的公交系统。其中，直达站在库里 蒂巴市中心或市内主要地区及周边地区的快速公交线路，站间距离平均为3km
具体而言，库里蒂巴城市被划分为若干小区，每一个小区都根据允许的土地使用性质和土 地开发密度确定了特殊的土地使用管理制度。
库里蒂巴一体化公共交通系统
最适宜人居住的城市─库里蒂巴
2021
1
历史
库里蒂巴之所以在20世纪90年之后闻名于世，源于曾3次担任市
长(1971~1975, 1979~1984, 1989~1992)，被誉为“既有治国的雄才大 略，又有诗人般的智慧和心灵”的贾米•勒讷。他既富有世界眼光、公 益情怀、崇高理想以及责任感、同情心、公益心和想象力又能务实高 效，是库里蒂巴市传奇般地实现跨越式可持续发展的灵魂人物。20世 纪70年代前的库里蒂巴和巴西大多数城市一样，面临严重的人口拥挤 、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题。他出任市长后，秉承全 新的可持续发展理念并辅以少量政府投资，通过浅显而具体的愿景描 绘及贯彻“跨部门整合”、“创意而有效率”、“以人为本”、“尊 重公民视公民为所有公共资产和服务的所有者与参与者”、“绿色城 市”等系统化发展策略，激发了公众的想象力和参与热情，仅用一代 人的时间，便在保护并发展生态环境的前提下，根本性地改善了城市 面貌并大大提高了居民的生活质量，还获得了民众及后续历任市长的 共识与支持，使库里蒂巴不断走向可持续发展的目标。
2021
5
为了方便车辆进出市中心，双向快速公交车道两侧隔一个街区，还有与之平行的单向快速 车道。此外，公交系统路网还包括直达线、小区间连线、输送线等，总长度为1100km。 这些非特快公交车线路与特快线路相连，组成一个完整的公交系统。其中，直达站在库里 蒂巴市中心或市内主要地区及周边地区的快速公交线路，站间距离平均为3km
安全乘坐公交车PPT课件
空气泡沫灭火器 酸碱灭火器 二氧化碳灭火器
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
感谢聆听安全乘坐公交车源自公交车的历史• 公共交通的起源至少可追溯至1826年。 当时一位退休军官在法国西北部的南特 （Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排 出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提 供接驳市中心的四轮马车服务。 巴黎是 公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4 日，英国人George Shillibeer的公车 （Omnibus）出现于伦敦街头，
▪ 1827年，法兰西共
和国巴黎一家浴室 的老板用公共汽车 接送顾客，最初的 公共汽车像长长的 箱子，是用马拉的。 1831年，英国人沃 尔特·汉考克为他的 国家制造出了世界 上第一辆装有发动
1，下车时不要着急，带好自己的随身物品，等车 停稳后按秩序下车
2，在走出车门前，看左右是否有通行的车辆，千 万不能急冲猛跑，让两边的车撞到
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
城市公共交通ppt
4800
150 80 (50)
(50-75) 40
(25)
0．015 0．008 (0．005)
(0．0125) 0．008
(0．005)
2． 优先发展公共交通的意义
2．3能源消耗比较
各种交通方式的单位能耗相差很大。应发展节能型的 汽车和节能的交通方式。
几种交通工具单位能耗估计值（克当量石油／公里）
通者使用公共交通工具（transit）。 城市公共交通按其行驶的路线可分为街道上的公共交
通和街道以外的公共交通。 (4)特殊性交通：缆车、轮渡、行人输送带等，通常也
是公共交通系统的一部分。
2． 优先发展公共交通的意义
2． 优先发展公共交通的意义
公共交通对合理利用稀缺资源，促进城市的集约化发 展具有积极的作用，从我国的具体国情出发，优先发 展公共交通具有十分重要的意义。
全区快车网 (30*2000)
60000 1200 800 100-200 100
0．02 0．013 0．0025 0．0017
地铁 (40*600)
24000 600 350
350-400
0．025 0．015 0．017
现代化有轨电 专用车道公共
车(40*250) 汽车(60*环境的协调和可持续发 展。
1． 城市交通供给
1．2 城市交通供给系统
城市交通供给系统可划分为： （1）步行交通（pedestrian traffic）系统：交通者
不依赖于任何交通工具。 （2）个体交通(private transportation)系统：交通
者单独使用私人或社会单位的交通工具。 （3）公共交通（public transportation）系统：交
公共汽车
“旅游服务明星”公交车
为进一步宣传青岛旅游主题形象，完善城市旅游服务功能，在2014“十一”黄金周来临之际，青岛市旅游局 与交运集团联合开展了“青岛旅游走进温馨巴士”活动，同时“旅游服务明星”公交线正式开行。
一方面由交运集团青岛传媒文化公司负责在600部温馨巴士上设计并张贴“红瓦绿树、碧海蓝天——追梦青 岛”青岛旅游主题形象标志，让公交车成为宣传青岛旅游的“流动宣传车”；另一方面首批选择5部31路温馨巴 士作为“旅游服务明星”公交车，在车辆内部配备了旅游地图、旅游指南等资料，并组织对驾驶员进行了专门培 训，可以为来青游客在乘车期间提供义务讲解和旅游咨询服务，让公交车成为流动的“旅游咨询点”。
低地台巴士●低地台巴士(无障碍残疾人巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴 士更贴近路面，并且不设梯级。
专用道
专用道
公共汽车专用道(2张)公共汽车专用道属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽 车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车。有些城市例如 台湾台北市另加设栅栏隔绝公共汽车及其他车辆，以防止意外事故。在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车 在交通高峰的时间仍然有可以走的路面，以保障使用公共交通工具的大多数乘客。在中国大陆，是否设置公共汽 车专用道往往和当地的交通状况有密切关系。因此，有些城市在交通流量较大的公路上划分出公共汽车专用道。
谢谢观看
公共汽车
承载旅客出行的机动车辆
01 简介
03 类别
目录
02 发展历史 04 分类标准
05 专用道
07 免费
目录
06 公交礼仪 08 公交车厢文化
基本信息
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输 而设计及装备的商用车。
各国公交介绍
次的比率，该比率越高，说明公交车的利用越多，反之则表明私家车的利用较多。)
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交
2007-10-18
新加坡的交通规划理念，要将地铁建成“一站式”或“户到户”的 交通枢纽网络,争取使乘客足不出站就能中转到全岛各个角落。 新加坡是世界上 设立公共汽车专用道最早的国家之一 ，有公交车
德国的城市交通车票的通用的， 有单程单次车票， 有天票， 周
票，月票。单次单程票就用一次，天票周票月票就是当天本周或当月可
以乘坐所以的巴士和轨道交通甚至是轮船，旅游专线除外。
德国的车票种类很多，优惠也多，可以办优惠卡的， 人多可以买 家庭票，团体票， 洲际票。
德国
在德国，老人、残疾人，收入较低的中青年人都可以有优惠；如果 小学生住地离学校超过3公里，乘坐公交免费。但优惠的体现不是乘车 时票价的减少，而是由政府定期给这些人一些帮助，如可定期领一笔钱。
规定在距离住户门口400未内必须设有公交车站。
新加坡公共汽车每天从早上5时30分开始，一直到午夜，午夜过后也有延 长公交车服务，不过需要缴付较贵的车资。
瑞士
方便：一张车票可乘船搭火车 瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及 相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有 轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地 区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限 制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都 行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交
2007-10-18
目前正在制定今后10至15年的陆路交通发展蓝图，改善公共交通系 统，今后10至15年把上午繁忙时段公交车趟次率从63%增加到至少70%； 新添 道路的车道公里每年增加1%，以后15年这个增幅会减半。(编者注：
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交
2007-10-18
新加坡的交通规划理念，要将地铁建成“一站式”或“户到户”的 交通枢纽网络,争取使乘客足不出站就能中转到全岛各个角落。 新加坡是世界上 设立公共汽车专用道最早的国家之一 ，有公交车
德国的城市交通车票的通用的， 有单程单次车票， 有天票， 周
票，月票。单次单程票就用一次，天票周票月票就是当天本周或当月可
以乘坐所以的巴士和轨道交通甚至是轮船，旅游专线除外。
德国的车票种类很多，优惠也多，可以办优惠卡的， 人多可以买 家庭票，团体票， 洲际票。
德国
在德国，老人、残疾人，收入较低的中青年人都可以有优惠；如果 小学生住地离学校超过3公里，乘坐公交免费。但优惠的体现不是乘车 时票价的减少，而是由政府定期给这些人一些帮助，如可定期领一笔钱。
规定在距离住户门口400未内必须设有公交车站。
新加坡公共汽车每天从早上5时30分开始，一直到午夜，午夜过后也有延 长公交车服务，不过需要缴付较贵的车资。
瑞士
方便：一张车票可乘船搭火车 瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及 相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有 轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地 区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限 制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都 行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交
2007-10-18
目前正在制定今后10至15年的陆路交通发展蓝图，改善公共交通系 统，今后10至15年把上午繁忙时段公交车趟次率从63%增加到至少70%； 新添 道路的车道公里每年增加1%，以后15年这个增幅会减半。(编者注：
世界经典公交车站景观设计欣赏PPT模板课件演示文档幻灯片
A类： 造型简洁，以方形、直线性为主要造型元素。材料主要运用玻璃、
钢材，视线通透，空间开放。
Hale Waihona Puke 巴黎萨尔斯堡赫尔辛基
阿姆斯特丹
B类： 造型较A类有变化，顶部材料不透明，空间遮蔽功能更强。材料主要
运用玻璃、钢材，视线通透，空间较开放。 维也纳
琉森
纽卡斯尔
C类：
造型较B类有变化，顶蓬设计为曲面造型，材料透明。材料主要运 用玻璃、钢材，视线通透，空间较开放。
生活具有童话般的诗意。
H类： 从功能与材料上体现生态与环保的设计理念。
琉森 日本东京
法兰克 福
D类：
造型较具有新艺术风格意味，细部装饰圆形或曲线等有机形态 ，公 交站显出历史文化韵味。
布鲁塞尔
E类：
造型变化丰富，封闭空间，内部有空调开放。强调舒适性，造型给 人强烈视觉感官冲击。
F类：
满足基本的公交站点功能，抽象的外形设计新颖，具有很强的艺术 感与未来感。
G类： 仿生设计，以某具体事物外形做为公交站点的形态，生动有趣，使
钢材，视线通透，空间开放。
Hale Waihona Puke 巴黎萨尔斯堡赫尔辛基
阿姆斯特丹
B类： 造型较A类有变化，顶部材料不透明，空间遮蔽功能更强。材料主要
运用玻璃、钢材，视线通透，空间较开放。 维也纳
琉森
纽卡斯尔
C类：
造型较B类有变化，顶蓬设计为曲面造型，材料透明。材料主要运 用玻璃、钢材，视线通透，空间较开放。
生活具有童话般的诗意。
H类： 从功能与材料上体现生态与环保的设计理念。
琉森 日本东京
法兰克 福
D类：
造型较具有新艺术风格意味，细部装饰圆形或曲线等有机形态 ，公 交站显出历史文化韵味。
布鲁塞尔
E类：
造型变化丰富，封闭空间，内部有空调开放。强调舒适性，造型给 人强烈视觉感官冲击。
F类：
满足基本的公交站点功能，抽象的外形设计新颖，具有很强的艺术 感与未来感。
G类： 仿生设计，以某具体事物外形做为公交站点的形态，生动有趣，使
认识公交ppt课件
公交的重要性
总结词
公交是城市交通的重要组成部分，对于提高城市交通效率和居民出行质量具有重要意义。
详细描述
随着城市化进程的加速和人口增长，私家车数量不断增加，交通拥堵和空气污染问题日益严重。而公交作为一种 大容量、高效、环保的交通方式，能够满足大量市民的出行需求，提高城市交通效率，缓解交通拥堵和空气污染 问题。
认识公交ppt课件
目录
Contents
• 公交概述 • 公交类型与设施 • 公交运营与服务 • 公交未来发展与挑战
01 公交概述
公交的定义与特点
总结词
公交是一种公共交通工具，具有载客量大、运行成本低、环保等优点。
详细描述
公交包括公交车、地铁、轻轨等多种形式，它们共同的特点是服务于广大市民的 出行需求，具有较高的载客量和较低的运行成本。此外，公交也是环保出行方式 之一，能够减少私家车的使用，从而降低空气污染和交通拥堵问题。
票价制定
根据成本、市场需求和政 策要求，制定合理的票价 标准。
公交服务质量提升
智能化改造
运用信息技术提升公交运营效率，如实时监 控、智能调度等。
强化员工培训
提升驾驶员和服务人员的服务意识和技能水 平。
提升硬件设施
改善车辆设施，提高乘坐舒适度。
建立评价机制
通过乘客满意度调查，及时发现问题并改进 。
04 公交未来发展与挑战
城市公交完全由民营企业投资、建设 和运营，政府仅提供规划和管理。
国有民营模式
公交线路由民营企业运营，但线路经 营权由政府授予，企业需缴纳特许经 营费用。
公交服务标准
01
02
03
线路覆盖率
公交线路应覆盖城市主要 区域，满足市民出行需求 。
城市公交车的前世今生详细介绍
未来的公交车
公交车人性化
公交车智能化
1922年，上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司 经营。之后中国的公交车逐渐发展起来，车辆的类型从普通的汽车逐 渐引进双层公交车、大容量铰接式公交车等多种车型。
公交车的类别
车厢分为两层，载客量更大。一 般而言，一辆车长10米并容许企 位的双层巴士 单层巴士可运载约60名乘客，而 长度相近的双层巴士则能运载约 130名乘客。伦敦、香港、新加坡、 柏林、孟买等城市均大量采用双 层巴士。
公交车的起源与发展
19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。有 轨电车的发明使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于 凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。
1898年，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。德 国的奔驰汽车公司最早制造出汽油发动机公共汽车。
8、9字头线路：所有普通车执行十十进制，即 10公里内买票2元，每增加10公里增加1元，普 通卡刷卡四折优惠，学生卡刷卡两折优惠。 运通车：不区分空调车、普通车。
未来的公交车
公交车的节能环保化
天然气汽车 在“863”电动汽车技术的支持下，我国在 纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽 车 国内首台宇通全铝公交车在北京奥运会 上已经露面了
城市公交车现状
公交车运营管理不到位 服务质量参差不齐站台设计不尽完善来自市公交车现状公交专用车道
北京公交小知识
1字头—5字头快速公交线路、临线、专线、快速公交：无 人售票或单一票制1元，普通卡0.4元/次，学生卡0.2元/次。
6字头线路、7字头线路：分段计价，十二五五 进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加 0.5元，普通卡刷卡四折优惠，学生卡刷卡两折 优惠。
城市公共交通PPT课件
便换乘，促进客运交通方式结构优化 高新技术逐步推广应用于城市公共交通，
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
30
31
第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
32
一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
行车组织灵活
29
四、我国城市公共交通系统发展趋势
公共交通结构多元化 大中运量快速轨道交通系统建设速度加快 有计划地建设综合客运交通枢纽设施，方
在没有公共汽车专用道又无港湾式停靠站的情 况下，公共汽车进入驶出停靠站时，一方面受到行 驶中的其他机动车和自行车的干扰，同时在停靠、 启动时也影响到其他车辆6Fra bibliotek①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
7
8
②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
9
③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
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第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
32
一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
行车组织灵活
29
四、我国城市公共交通系统发展趋势
公共交通结构多元化 大中运量快速轨道交通系统建设速度加快 有计划地建设综合客运交通枢纽设施，方
在没有公共汽车专用道又无港湾式停靠站的情 况下，公共汽车进入驶出停靠站时，一方面受到行 驶中的其他机动车和自行车的干扰，同时在停靠、 启动时也影响到其他车辆6Fra bibliotek①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
7
8
②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
9
③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
公交ppt下载
线路总客流
全程车疏 导的客流
计算 全程车的运行 参数
区间车或快车 计算 区间车或快车
疏导的客流
的运行参数
§3.2.2运营车辆运行参数
线路允许的最小运营车辆数和最大车辆数 在运营时间段内，客运高峰时段内所需要的车辆数最大，此时线路车
辆总数称为线路最大车辆数。 在客运低峰时间段所需要的车辆数最少，此时线路车辆总数称为最低
§3.2.2运营车辆运行参数
4.运营速度
运营速度是指车辆在线路上往返行驶时的周转速度，单位 为“km/h”。
运营速度 （
km/ h）
上行线路长度（ km） 下行线路长度（ 周转时间（ h)
km）
§3.3 车辆调度形式的选定
§3.3.1 区间车的选定方法 §3.3.2 快车的选定方法
§3.3.1区间车的选定方法
第3章 公共交通系统运营
§3.1 概述 §3.2 运营车辆运行定额及运行参数 §3.3 车辆调度形式的选定 §3.4 公交企业的定员方法 §3.5 行车作业计划 §3.6 城市公交的现场调度
§2.1 概述
§3.1.1 城市公共交通运营车辆的类型 §3.1.2 城市公共交通车辆的运营方式 §3.1.3 城市公共交通运营调度
车辆从线路起始发车运行直到终点为止，必须在沿线各 固定站点依次停靠，并驶满全程的一种基本调度形式。
车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一 种辅助形式。
是为了适应沿线长距离乘车的需要，采取的一种越站快 速运行的调度形式，包括大站车和直达车两种。
为了接送有关单位职工上下班或学生上下课等情况而组 织的一种专线车调度形式。
1.公共汽（电）车运营调度的形式
正班车 加班车
夜班车
《城市公共交通》幻灯片
4．场以各及类沿路城线市设公置的共停交靠站通和的始末特站点。
公共汽车易受到交通堵塞的影响，而且站点距 离短，因此车速受到限制。
公共汽车按载客量分 ，有小型〔载客60-90 人〕、中型〔载客90-130人〕和大型铰接车 〔载客130-180人〕。
常 规 公 交 的 最 大 发 车 频 率 可 达 1-0.5 分 钟 1 辆。
6．公交场站 7． 公交换乘枢纽 8．快速大容量交通接运系统 9． 公交规划的评价 10． 出租汽车
第 1七． 章城市城交通市供公给共交通
1．1 交通供给的公益性与经济性
交通设施具有公益性与经济性两重属性。
〔1〕对设施的使用者而言，应更好地提 供交通效劳，满足用户的使用要求；
〔2〕对设施的投资者和运营者而言，应 力求降低本钱，提高经济效益；
设备
建造形式
管理与维护
公共汽车 15-25 6-15 60-90 8-12
车辆、车 场、站点
地面，共 享路权 简易
无轨电车 12-20 6-13 50-60 8-10
架空触线网、 整流站
地面，共享 路权
有轨电车 14-18
40-60 10-15
轨 道 、专 用 站 台
地面，有限 的优先权
轻轨 20-45 15-40 40-60 15-30
〔2〕车辆：地下铁道的车辆为电气列车，它 由自带动力的车厢所组成，因此，不管列车长 度如何，其加速性能和稳定速度均能保持良好 状态。
〔3〕运营：具有速度快、运载能力大、可靠 性高、平安、准时、舒适的优点，但机动性差、 造价昂贵、运营管理费用高。
4．各类城市公共交通的特点
正 常 营 运 车 速 （ km/h） 限 制 下 的 车 速 （ km/h） 发车频率（车次/ h） 线 路 能 力 （ 千 客 位 ／ h）
公共汽车易受到交通堵塞的影响，而且站点距 离短，因此车速受到限制。
公共汽车按载客量分 ，有小型〔载客60-90 人〕、中型〔载客90-130人〕和大型铰接车 〔载客130-180人〕。
常 规 公 交 的 最 大 发 车 频 率 可 达 1-0.5 分 钟 1 辆。
6．公交场站 7． 公交换乘枢纽 8．快速大容量交通接运系统 9． 公交规划的评价 10． 出租汽车
第 1七． 章城市城交通市供公给共交通
1．1 交通供给的公益性与经济性
交通设施具有公益性与经济性两重属性。
〔1〕对设施的使用者而言，应更好地提 供交通效劳，满足用户的使用要求；
〔2〕对设施的投资者和运营者而言，应 力求降低本钱，提高经济效益；
设备
建造形式
管理与维护
公共汽车 15-25 6-15 60-90 8-12
车辆、车 场、站点
地面，共 享路权 简易
无轨电车 12-20 6-13 50-60 8-10
架空触线网、 整流站
地面，共享 路权
有轨电车 14-18
40-60 10-15
轨 道 、专 用 站 台
地面，有限 的优先权
轻轨 20-45 15-40 40-60 15-30
〔2〕车辆：地下铁道的车辆为电气列车，它 由自带动力的车厢所组成，因此，不管列车长 度如何，其加速性能和稳定速度均能保持良好 状态。
〔3〕运营：具有速度快、运载能力大、可靠 性高、平安、准时、舒适的优点，但机动性差、 造价昂贵、运营管理费用高。
4．各类城市公共交通的特点
正 常 营 运 车 速 （ km/h） 限 制 下 的 车 速 （ km/h） 发车频率（车次/ h） 线 路 能 力 （ 千 客 位 ／ h）
各国公交介绍PPT课件
2021/3/12
8
德国
每个座位旁边的扶杆上，都有个红色的按钮，在不是上下班的时间 里，如果你下一站准备下车，最好提前按一下，提醒司机注意。遇到没 有人按按钮，也没有人上车的情况下，司机自然就不用停车了。
2021/3/12
9
德国
运行和时刻表：无论是德国的火车， 地铁，还是公共汽车， 运 行是非常的正点和准点， 象德国人一样严谨。每个车站， 无论大小， 都有明确的时刻表， 公共汽车也是如此。
2021/3/12
5
瑞士
方便：一张车票可乘船搭火车
瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及 相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有 轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地 区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限 制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都 行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、 轮船在内的4种交通工具中的任一种。
来收费，无论是换乘了几家公司的车，只需要使用一张行程票，是算距
离。
2021/3/12
11
德国
德国公交专家格尔德·施图克博士介绍： 德国也经历了一个转变的阶段。这主要是政府推出了一些推进和吸
引的手段。一个是开汽车和摩托车会越来越受到限制，交通手段方面会 有禁摩区，或是停车慢慢限制等。另一个是吸引，慢慢提高公交质量。 两个手段一起进行，人们的观念就逐渐转变过来了。政府政策不是强制 的，而是慢慢的可持续的政策，同时要加强公共交通意识的宣传。
相关国家公共交通资讯
2021/3/12
1
法国—格勒诺布尔市区
一张车票可以多次换乘，只要再次乘车时打票的时间距第一次上 车打票时间不超过一小时。
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公交专用线的使用时间是上午7:30至9 :30，下午4：30至7时整， 周末公交车行驶时间有所调整。在一些繁忙的主要干道，则设有全天候 的公共汽车专用道。
2021/3/9
授课：XXX
4
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
政府对公共汽车的站点设置、安全标椎、服务收费等也进行了严格的管制， 规定在距离住户门口400未内必须设有公交车站。
2021/3/9
授课：XXX
6
瑞士
普及：七成人高峰时段坐公交
在苏黎世，大银行家们也会将自己的车留在家里坐公交车上班。按 照当地交通部门官员的话说，外出乘公交车的不只是工薪阶层，也包括 市长、政客、银行家、公司老板等，没有人会觉得坐公交不体面。
一组数据很能说明问题：在苏黎世，42％的市民日常出行第一选择 是公交车，而在高峰时段，这一比例更高达70％以上，另外还有10％的 人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家车的人。
2021/3/9
授课：XXX
7
德国
学生凭借学生证便可以在大多数州随意免费搭乘bus 。 公交车里的座位有比较明显的层次划分：可不是随便坐的。具体来 说，公交车前部的位置，一般都是给老人坐的，这样他们一上车就能立 即找到位置坐下；年轻人只能坐到车子的中后部，而靠近中部有个“十” 字标志的座位也不能坐，因为这个位置是给带婴儿车的人准备的，以便 他们能够就近照顾自己的宝宝。
德国的城市交通车票的通用的， 有单程单次车票， 有天票， 周 票，月票。单次单程票就用一次，天票周票月票就是当天本周或当月可 ，优惠也多，可以办优惠卡的， 人多可以买 家庭票，团体票， 洲际票。
2021/3/9
授课：XXX
10
德国
在德国，老人、残疾人，收入较低的中青年人都可以有优惠；如果
小学生住地离学校超过3公里，乘坐公交免费。但优惠的体现不是乘车
时票价的减少，而是由政府定期给这些人一些帮助，如可定期领一笔钱。
不在票价上作区分更加人性化，不会把这些人和其他人分开，让他们的
自尊心受损。
公交方面最关键的是票务，这可决定整个公交运行的质量。德国的
2021/3/9
授课：XXX
3
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
新加坡的交通规划理念，要将地铁建成“一站式”或“户到户”的 交通枢纽网络,争取使乘客足不出站就能中转到全岛各个角落。
新加坡是世界上 设立公共汽车专用道最早的国家之一 ，有公交车 专用道、公交车专用街、公交车专用弯道等。
2021/3/9
授课：XXX
8
德国
每个座位旁边的扶杆上，都有个红色的按钮，在不是上下班的时间 里，如果你下一站准备下车，最好提前按一下，提醒司机注意。遇到没 有人按按钮，也没有人上车的情况下，司机自然就不用停车了。
2021/3/9
授课：XXX
9
德国
运行和时刻表：无论是德国的火车， 地铁，还是公共汽车， 运 行是非常的正点和准点， 象德国人一样严谨。每个车站， 无论大小， 都有明确的时刻表， 公共汽车也是如此。
2021/3/9
授课：XXX
12
德国
德国公交专家格尔德·施图克博士认为： 中国公交目前之所以不吸引乘客，和公交服务水平太低有较大关系。 一个城市只要下决心真正去改善，肯定可以做到，但管理是首先要
做的。 中国现有公交系统要改革的话，应主要在管理和票制方面进行，这
可使公交达到一个更好的层次。目前，中国公交基础设施不断改善，但 管理改进太慢。
新加坡公共汽车每天从早上5时30分开始，一直到午夜，午夜过后也有延长 公交车服务，不过需要缴付较贵的车资。
2021/3/9
授课：XXX
5
瑞士
方便：一张车票可乘船搭火车
瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及 相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有 轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地 区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限 制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都 行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、 轮船在内的4种交通工具中的任一种。
票务系统和中国完全不一样，中国是坐一躺车买一张票，德国是按旅程
来收费，无论是换乘了几家公司的车，只需要使用一张行程票，是算距
离。
2021/3/9
授课：XXX
11
德国
德国公交专家格尔德·施图克博士介绍： 德国也经历了一个转变的阶段。这主要是政府推出了一些推进和吸
引的手段。一个是开汽车和摩托车会越来越受到限制，交通手段方面会 有禁摩区，或是停车慢慢限制等。另一个是吸引，慢慢提高公交质量。 两个手段一起进行，人们的观念就逐渐转变过来了。政府政策不是强制 的，而是慢慢的可持续的政策，同时要加强公共交通意识的宣传。
2021/3/9
授课：XXX
13
英国
布里斯托的公交车有双层、单层两种，绝大部分由一个叫First的 公司运营。车票可以在上车时向司机购买。有一种叫First Day的票， 三镑，拿着这张票在那天里所有的公交车随便坐。
2021/3/9
授课：XXX
14
其它城市
多伦多、温哥华、墨尔本….
相关国家公共交通资讯
2021/3/9
授课：XXX
1
法国—格勒诺布尔市区
一张车票可以多次换乘，只要再次乘车时打票的时间距第一次上 车打票时间不超过一小时。
一般公车从周一到周五，周六，周日以及节假日都有不同的运行 时间；夜车通常在周四、周五和周六运行。
法国的公共汽车不是每站都停。所以看到车来，最好要向司机示 意；到站下车，要提前按车内扶手上的红色按钮，以通知司机。
2021/3/9
授课：XXX
2
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
目前正在制定今后10至15年的陆路交通发展蓝图，改善公共交通系 统，今后10至15年把上午繁忙时段公交车趟次率从63%增加到至少70%； 新添 道路的车道公里每年增加1%，以后15年这个增幅会减半。(编者注：
趟次率是衡量公交车使用状况多少的一个指标，即高峰时段公交车的趟次与所有车辆趟 次的比率，该比率越高，说明公交车的利用越多，反之则表明私家车的利用较多。)
2021/3/9
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4
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
政府对公共汽车的站点设置、安全标椎、服务收费等也进行了严格的管制， 规定在距离住户门口400未内必须设有公交车站。
2021/3/9
授课：XXX
6
瑞士
普及：七成人高峰时段坐公交
在苏黎世，大银行家们也会将自己的车留在家里坐公交车上班。按 照当地交通部门官员的话说，外出乘公交车的不只是工薪阶层，也包括 市长、政客、银行家、公司老板等，没有人会觉得坐公交不体面。
一组数据很能说明问题：在苏黎世，42％的市民日常出行第一选择 是公交车，而在高峰时段，这一比例更高达70％以上，另外还有10％的 人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家车的人。
2021/3/9
授课：XXX
7
德国
学生凭借学生证便可以在大多数州随意免费搭乘bus 。 公交车里的座位有比较明显的层次划分：可不是随便坐的。具体来 说，公交车前部的位置，一般都是给老人坐的，这样他们一上车就能立 即找到位置坐下；年轻人只能坐到车子的中后部，而靠近中部有个“十” 字标志的座位也不能坐，因为这个位置是给带婴儿车的人准备的，以便 他们能够就近照顾自己的宝宝。
德国的城市交通车票的通用的， 有单程单次车票， 有天票， 周 票，月票。单次单程票就用一次，天票周票月票就是当天本周或当月可 ，优惠也多，可以办优惠卡的， 人多可以买 家庭票，团体票， 洲际票。
2021/3/9
授课：XXX
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德国
在德国，老人、残疾人，收入较低的中青年人都可以有优惠；如果
小学生住地离学校超过3公里，乘坐公交免费。但优惠的体现不是乘车
时票价的减少，而是由政府定期给这些人一些帮助，如可定期领一笔钱。
不在票价上作区分更加人性化，不会把这些人和其他人分开，让他们的
自尊心受损。
公交方面最关键的是票务，这可决定整个公交运行的质量。德国的
2021/3/9
授课：XXX
3
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
新加坡的交通规划理念，要将地铁建成“一站式”或“户到户”的 交通枢纽网络,争取使乘客足不出站就能中转到全岛各个角落。
新加坡是世界上 设立公共汽车专用道最早的国家之一 ，有公交车 专用道、公交车专用街、公交车专用弯道等。
2021/3/9
授课：XXX
8
德国
每个座位旁边的扶杆上，都有个红色的按钮，在不是上下班的时间 里，如果你下一站准备下车，最好提前按一下，提醒司机注意。遇到没 有人按按钮，也没有人上车的情况下，司机自然就不用停车了。
2021/3/9
授课：XXX
9
德国
运行和时刻表：无论是德国的火车， 地铁，还是公共汽车， 运 行是非常的正点和准点， 象德国人一样严谨。每个车站， 无论大小， 都有明确的时刻表， 公共汽车也是如此。
2021/3/9
授课：XXX
12
德国
德国公交专家格尔德·施图克博士认为： 中国公交目前之所以不吸引乘客，和公交服务水平太低有较大关系。 一个城市只要下决心真正去改善，肯定可以做到，但管理是首先要
做的。 中国现有公交系统要改革的话，应主要在管理和票制方面进行，这
可使公交达到一个更好的层次。目前，中国公交基础设施不断改善，但 管理改进太慢。
新加坡公共汽车每天从早上5时30分开始，一直到午夜，午夜过后也有延长 公交车服务，不过需要缴付较贵的车资。
2021/3/9
授课：XXX
5
瑞士
方便：一张车票可乘船搭火车
瑞士人公交车极为方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及 相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车（类似我国的有 轨 电车）、快速短途火车。买票分地段和时段，在一个规定范围的地 区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限 制使用。只要你在这个地 区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都 行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、 轮船在内的4种交通工具中的任一种。
票务系统和中国完全不一样，中国是坐一躺车买一张票，德国是按旅程
来收费，无论是换乘了几家公司的车，只需要使用一张行程票，是算距
离。
2021/3/9
授课：XXX
11
德国
德国公交专家格尔德·施图克博士介绍： 德国也经历了一个转变的阶段。这主要是政府推出了一些推进和吸
引的手段。一个是开汽车和摩托车会越来越受到限制，交通手段方面会 有禁摩区，或是停车慢慢限制等。另一个是吸引，慢慢提高公交质量。 两个手段一起进行，人们的观念就逐渐转变过来了。政府政策不是强制 的，而是慢慢的可持续的政策，同时要加强公共交通意识的宣传。
2021/3/9
授课：XXX
13
英国
布里斯托的公交车有双层、单层两种，绝大部分由一个叫First的 公司运营。车票可以在上车时向司机购买。有一种叫First Day的票， 三镑，拿着这张票在那天里所有的公交车随便坐。
2021/3/9
授课：XXX
14
其它城市
多伦多、温哥华、墨尔本….
相关国家公共交通资讯
2021/3/9
授课：XXX
1
法国—格勒诺布尔市区
一张车票可以多次换乘，只要再次乘车时打票的时间距第一次上 车打票时间不超过一小时。
一般公车从周一到周五，周六，周日以及节假日都有不同的运行 时间；夜车通常在周四、周五和周六运行。
法国的公共汽车不是每站都停。所以看到车来，最好要向司机示 意；到站下车，要提前按车内扶手上的红色按钮，以通知司机。
2021/3/9
授课：XXX
2
新加坡——积极改善公交 鼓励乘坐公交 2007-10-18
目前正在制定今后10至15年的陆路交通发展蓝图，改善公共交通系 统，今后10至15年把上午繁忙时段公交车趟次率从63%增加到至少70%； 新添 道路的车道公里每年增加1%，以后15年这个增幅会减半。(编者注：
趟次率是衡量公交车使用状况多少的一个指标，即高峰时段公交车的趟次与所有车辆趟 次的比率，该比率越高，说明公交车的利用越多，反之则表明私家车的利用较多。)