燃油计量阀的故障诊断

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燃油压力调节阀维护及故障处理

燃油压力调节阀维护及故障处理3.5.4.1 燃油压力调节阀技术规范序项目指标号环境-25+70 ℃，相对湿度：〈 95%1条件电源小力矩单相： 220VAC ± 10%，以及三相 380V ± 10%，2频率 550Hz ±1%技术基本误差：≤± 1.5%,回差：≤± 1%,死区： 0.5%-3%3指标可调起动电源电压降至极限值时，执行机构能正常启动4特性绝缘输入端子与机壳间：≥ 20M Ω；电源端子与机壳间：5≥ 50M Ω；输入端子与电源端子间：≥ 50M Ω电阻信号输入输出为标准的 4~20mA 模拟量信号，并带有开关6量信号。

3.5.4.2燃油压力调节阀故障检修执行器故障可以通过执行器的“观察”菜单得到帮助，常见故障见下表序Display(1.line)Display(Explanation号 2.line)1DPR error Yes DualportRAM- 故障被识别2EEPRONYesEEPROM- 故障error3EPPROMYesEPROM- 故障error4High vurr.fault Yes转换器出故障5InitparamsYes产品参数出错。

可能设置错误fault或接线错误。

转换器 -故障可能可以通过接通6Inverter fault Yes行断路来排除，否则的话就必须进行服务7Overload fault Yes转换器出故障8RAM error Yes RAM- 故障9ReadbackYes实际输出端出故障error10WatchdogYesWatchdog-故障errorBlockedin如果取决于扭矩的断路在终端11Yes之间：应对扭矩的极限值及执move行元件的灵敏度进行检测12 Check end-pos YesCheck13YesparametersConverter14Yestemp15 Ext.volt.fault YesHandwhl.press16Yesed17High voltage Yes 18Low voltage YesMotemp too19YeshighProc.value20Yeserror序Display( Display(1.line)号 2.line)如果没有有效的终端位置调节，应对终端位置进行调节如果设备没有有效地投入运行，应将设备投入运行转换器的温度太高，应对配件的灵敏度进行检测。

如何判断燃油计量单元故障？

如何判断燃油计量单元故障？燃油计量单元（meun）是共轨系统当中极为重要的，不可缺少的部件之一。

它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU控制。

计量单元在工作过程中，由于油品问题容易出现各种故障。

今天我们就细说下“燃油计量单元”油泵计量单元的分类：油泵计量单元是一种比例电磁阀，从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。

1、常开型计量单元主要适用于运输车辆。

在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。

ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

总而言之：不上电时阀门不关，电流越大阀门关闭越多！常开型的计量单元适用的油泵型号：CP2.2/CP3.3/CB2.8等。

常开型适用的ECU型号：EDC7UC31、EDC16C40、EDC17CV44常见常开型计量单元型号：型号适用发动机备注0928400617潍柴锡柴玉柴雷诺以潍柴，雷诺为主0928400627潍柴锡柴玉柴雷诺以玉柴为主0928400689潍柴锡柴玉柴雷诺以锡柴为主0928400644康明斯有些型号可以混装，他们最大的不同在于流量的差别，所以换错了以后会造成燃油计量单元的电流值不在正常范围之内，严重者还会引起限速1500转的问题。

2、常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。

这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。

简单地说就是不给电不打开，电流越大开度越大！常闭型的计量单元适用的泵型主要有：CP1.1 /CB1.8常闭型适用的ECU型号：EDC16C39、EDC17C53、EDC17C55 计量单元型号：型号适用发动机0928400728江铃、江淮、长城0928400802江铃、江淮、长城、日产0928400818CB18泵型博世燃油计量单元的技术参数：●ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。

频率为172Hz。

浅谈加油机计量检定中的常见故障及问题分析

浅谈加油机计量检定中的常见故障及问题分析发布时间：2023-04-20T09:54:13.010Z 来源：《素质教育》2023年1月总第438期作者：周敏[导读] 加油机是液体体积测量设备，起到给机动车加注燃油的作用，是由油气分离器、流量测量变换器、电机、油泵、控制阀、编计控主板、指示装置、码器、视油器和油枪等机械部件构成。

周至县市场监督管理局陕西西安710400摘要：随着我国经济的飞速发展、人民生活水平的提高，汽车进入了千家万户。

因此，燃油的价格和数显就成了人们关注的焦点问题。

本文针对加油机在检定中存在的问题和策略进行了分析，找出了在检定周期内计量超差的原因。

关键词：加油机检定措施一、加油机工作原理及结构分析加油机是液体体积测量设备，起到给机动车加注燃油的作用，是由油气分离器、流量测量变换器、电机、油泵、控制阀、编计控主板、指示装置、码器、视油器和油枪等机械部件构成。

工作原理：油泵由电动机带动，把储油灌里面的燃油通过输油管和过滤器输送到油气分离器，把油气进行分离。

由于泵产生的压力，将燃油经流量测量变换器、视油器、油枪输至机动车。

当今加油站通常采用的是电脑加油机，是有电子计数、显示装置的。

加油机是强制检定的计量器具，因为它直接用于商品结算，是我国重点监管的计量器具。

根据JJG443-2006燃油加油机检定规程规定，其最大允许误差为0.3%。

二、检定周期内加油机计量超差产生的原因1.控制加油机允许误差范围分析。

在实际的检定中对误差的允许范围控制有所不同，由于JJG443-2006燃油加油机检定规程规定的误差范围为+0.3%～-0.3%，检定时对加油机调整的误差值存在一定的差异。

整体上看这些误差范围是在国家允许的范围内，最小或者最大以及误差趋于零，这样的情况对加油站和消费者的盈利与亏损是不一样的。

2.环境因素对加油机的影响。

根据JJG443-2006燃油加油机检定规程的规定，燃油加油机应能在-25～55℃环境温度范围内检定，介质温度与环境温度的最大差值不得超过10℃，检定过程中环境温度的变化应不超过5℃，否则不能进行检定，说明温度对加油机计量检定结果的影响不可忽视。

燃油计量阀故障案例

燃油计量阀故障案例一、案例背景最近，某航空公司的一架波音737客机在飞行过程中出现了燃油计量阀故障，导致飞机无法正常供油，最终迫降在了一个陌生的机场。

经过检查发现，燃油计量阀存在异常，需要进行更换。

二、燃油计量阀的作用燃油计量阀是飞机燃油系统中的重要组成部分之一，主要负责控制和调节燃油的流量和压力。

它可以根据需要调整燃油喷射器的开度大小，并将燃油喷入发动机中进行燃烧。

三、故障原因分析经过对该客机进行仔细检查后发现，其燃油计量阀存在异常情况。

经过进一步分析和排查，最终确定了以下几个可能导致故障的原因：1. 磨损：由于长时间使用或者操作不当等原因，可能会导致燃油计量阀内部零件出现损坏或者老化现象。

2. 污染：如果飞机使用的是低质量的燃料或者存储不当，则可能会导致燃油计量阀内部出现污染，从而影响其正常工作。

3. 电路故障：由于燃油计量阀需要通过电路来进行控制和调节，因此如果电路存在故障或者损坏，则可能会导致燃油计量阀无法正常工作。

四、解决方案针对上述可能导致故障的原因，可以采取以下几种解决方案：1. 更换燃油计量阀：如果是由于燃油计量阀内部零件损坏或者老化导致的故障，则需要将其更换为新的燃油计量阀。

2. 清洗和维护：如果是由于污染导致的故障，则可以采取清洗和维护等措施来恢复其正常工作。

3. 检查电路：如果是由于电路故障导致的故障，则需要对电路进行检查和维修，以确保其正常工作。

五、预防措施为了避免类似问题再次发生，可以采取以下几种预防措施：1. 定期检查和维护：定期对飞机的燃油系统进行检查和维护，及时发现和解决问题。

2. 使用高质量的燃料：使用高质量的燃料，并且存储和使用要符合规定，避免因为燃料质量问题导致故障。

3. 加强培训：加强对飞行员和机务人员的培训，提高其对飞机燃油系统的认识和操作技能。

六、结论在飞机运行过程中，燃油计量阀是非常重要的组成部分之一，如果出现故障可能会导致严重后果。

因此，在日常运营中需要加强对其检查和维护，并且采取相应的预防措施来降低故障发生的概率。

燃油计量阀故障案例

燃油计量阀故障案例燃油计量阀是汽车燃油系统中的重要部件，它的主要作用是控制燃油的流量，保证发动机燃油供应的准确性和稳定性。

然而，在实际使用过程中，燃油计量阀也会出现各种故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。

本文将通过实际案例，分析燃油计量阀故障的原因和解决方法，帮助读者更好地了解和应对这一问题。

案例一，燃油计量阀堵塞。

某车主反映，自己的车辆在行驶过程中出现加速不顺畅，油耗增加的问题。

经过检查发现，燃油计量阀存在堵塞现象，导致燃油供应不足，影响了发动机的正常工作。

解决方法，对燃油计量阀进行清洗和维护，排除堵塞物，恢复燃油供应的畅通。

案例二，燃油计量阀失灵。

另一位车主发现，车辆在怠速时抖动严重，加速不稳定，甚至出现熄火的情况。

经过检查发现，燃油计量阀失灵，无法正常控制燃油流量，导致发动机运转异常。

解决方法，更换燃油计量阀，确保燃油供应的准确性和稳定性。

案例三，燃油计量阀电路故障。

有车主反映，车辆行驶中出现动力不足，怠速不稳等问题。

经过检查发现，燃油计量阀电路存在故障，无法正常工作，导致燃油供应不足。

解决方法，检修燃油计量阀电路，修复故障，确保燃油供应的正常工作。

结语。

燃油计量阀作为汽车燃油系统中的重要部件，一旦出现故障将严重影响汽车的性能和安全性。

因此，及时发现并解决燃油计量阀故障至关重要。

通过本文介绍的案例，相信读者对燃油计量阀故障有了更深入的了解，也能更好地应对类似问题。

总之，定期检查和维护燃油计量阀，及时发现并解决故障，是保证汽车正常运行的重要措施。

希望本文对您有所帮助，谢谢阅读。

报油量计量单元故障,如何排查？

基本信息整车品牌上饶发动机品牌锡柴排放阶段国四电脑板EDC17CV44故障现象动力不足，爬坡无力，行驶情况下开空调偶尔熄火。

检查步骤步骤1.使用解码器读取故障码打着车后，使用诊断能手连接OBD诊断接口读取故障码，显示当前故障：P00A6, P009A, P008C, P01EF。

在进行故障码清除之后，当前故障只剩下P01EF，解释为怠速工况时油量计量单元油量偏大。

步骤2.现场诊断首先车辆不开空调，熄火后，等待几分钟故障码可以清除掉；当开空调后，运行一段时间后就会出现。

然后跟车路试关掉空调，车辆运行正常，开空调后，运行不到10分钟，报P01EF，并且行驶中偶尔会熄火。

步骤3.分析故障码首先根据故障码和故障现象进行分析，当打开空调后负载增加，喷油器喷油量无法满足负荷需要，燃油计量单元需要供给更多的油（油量超过正常供给）来满足空调需求，导致报出P01EF，甚至在行驶过程中熄火。

初步判断：1.燃油计量单元问题（油量计量单元磨损、卡滞）2.低压油路问题（供油压力不足）3.高压油路回油过大，喷油器喷油不足步骤4.检查燃油计量单元检查燃油计量单元线束，用万用表测量燃油计量单元电阻值为3.1欧姆，电阻值正常，测量电压，将单元拔下来电压值分别是26.5V和3.3V，插上接头后，燃油计量单元两个的针脚电压分别是26.6V左右（破皮测量），燃油计量单元电控线路无问题。

检查燃油计量单元是否磨损，对燃油计量单元进行更换，试车，开空调故障依然存在。

排除燃油计量单元的问题。

步骤5. 检查油路对低压油路打直流，从油箱直接接油管直通到油泵，回油直接从回油口接到油箱，断开燃油滤清器和油水分离器，路试，开空调依然报P01EF。

P01EF出现后，此时油门踩到底100%，发动机最高转速只有1545转，燃油计量单元开度为18.94%，信号电压为2678.2mv,电流为1311mA。

步骤6. 检查喷油器检查喷油器的喷油量大小，将发动机内的喷油器放在台架上进行检测，发现第三缸内的喷油器喷油量偏小，回油量偏大，更换第三缸喷油器。

关于燃油计量单元维修经验的总结

关于燃油计量单元维修经验的总结一、认识燃油计量单元：1、燃油计量单元（油量计量阀）英文缩写有IMV 、EFC/MEUN、SCV、PCV等，是一个机电一体化部件，一般集成在高压油泵上面，受发动机控制电脑PCM控制，插头有两根线分别是电源电压、信号电压。

2、发动机控制电脑PCM对它的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通过电流脉冲的大小改变其内部油路通道面积，控制燃油流通量。

3、燃油计量单元一般有两种控制方式：常开式和常闭式，维修的时候注意查资料。

4、燃油计量单元的控制电压有12V或24V5、博世燃油计量单元线圈电阻:2.6----3.15Ω (20度) 燃油计量单元(MeUN)最大工作电流1.8A，怠速时候电流在1380-1430mA,与转速成反比。

二、燃油计量单元的重要性：燃油计量单元（油量计量阀）是柴油机供油系统中的最重要的部件之一，咽喉重地。

它控制进入油轨的油量，满足共轨系统压力设定的要求，与轨压传感器一起形成对轨压的闭环控制。

它是个机电一体化部件，电路或机械部件出现问题将导致它工作状态不正常，由于目前中国燃油质量的问题，造成燃油计量单元发卡、堵死的情况还是比较多见，直接造成柴油机的不正常工作。

三、燃油计量单元失效策略当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。

关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：1、长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）燃油计量阀失效，发动机无法启动当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施

探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施燃油加油机计量超差是指在加油过程中，加油机计量的实际加油量与实际加油量之间存在偏差。

这种情况通常是由于加油机自身或操作不当导致的，下面将从这两个方面探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施。

一、燃油加油机自身原因1.机械磨损：随着使用时间的增加，加油机内部的机械部件可能会发生磨损，导致计量机构的精度下降，从而造成计量超差。

解决措施：定期检查和维护加油机的机械部件，及时更换磨损严重的部件，确保计量机构的稳定性和精度。

2.密封性能不佳：加油机的密封性能不佳可能导致燃油泄漏，从而影响计量准确性。

解决措施：定期检查和更换加油机的密封件，确保密封性能良好，避免燃油泄漏，保证计量准确性。

3.传感器故障：加油机中的传感器用于测量燃油流量，如果传感器损坏或失灵，将会导致计量超差。

解决措施：定期检查和维护加油机的传感器，确保其正常工作，避免计量超差的发生。

二、操作不当原因1.操作人员技术水平低：燃油加油机的操作需要一定的技术水平，如果操作人员技术水平低下，可能会加油不准确，导致计量超差。

解决措施：加强对加油机操作人员的培训，提高其技术水平，确保加油操作的准确性。

2.操作过程中存在干扰因素：在加油过程中，如果存在外界干扰因素，如加油枪位置不正确、测量仪器不准确等，都可能导致计量超差。

解决措施：加强对加油操作过程的监管，确保加油枪位置正确、测量仪器准确，避免干扰因素对计量准确性的影响。

3.加油机使用不当：如果加油机使用不当，例如多次加油未清零，或者在加油机计量错误之后没有及时纠正，也可能导致计量超差。

解决措施：加强对加油机使用过程的监督和管理，确保加油操作正确、计量准确。

综上所述，燃油加油机计量超差的原因主要包括加油机自身原因和操作不当原因。

为解决这一问题，应定期检查和维护加油机的机械部件，确保计量机构的精度和稳定性；同时，加强对加油操作人员的培训，提高其技术水平，确保加油操作的准确性；此外，还需要加强对加油操作过程的监管，确保加油枪位置正确、测量仪器准确，避免干扰因素对计量准确性的影响。

加油机流量计常见故障修理与检定校准

加油机流量计常见故障修理与检定校准流量计的作用就是对输出的油液体积进行计量。

流量计最基本、最重要的指标是计量准确度。

加油机中所有使用的流量计是容积式流量计,即每通过一固定体积的油液,流量计传动轴便产生一定的角位移,相应地传感器就输出一定数量的脉冲。

加油机常见的流量计有金属活塞式流量计和皮碗活塞式流量计。

一、金属活塞式流量计的构造流量计由流量计体、活塞、连杆、连接块、胶木轮、转动弯头、调量装置等构成。

流量计体下部为进油通道,中间有方形空腔。

四个油缸分别与方形空腔垂直相通。

油缸内压入铜套,油缸侧面有一通道与相邻油缸连通,四个油缸上面有一椭圆孔分别与流量计体上部的环形通道相通,四个活塞分装在四个缸套内,同一轴线上的两个活塞中间的空间设有一圆盘状胶木轮,其中心装有销轴,销轴插入与传动轴相连接的传动弯头孔内。

四个端盖分别装在四个油缸的端面上,其中有两个端盖上设有调量螺钉。

有调量螺钉端盖的一组活塞内,设置了与活塞同步移动的调量活塞,其行程可由端盖上的调量螺钉进行调整。

工作时,有调量活塞的两个活塞的端面和上连杆的两个台阶面依次推动胶木轮,使胶木轮中心绕流量计中心转动,通过传动弯头将活塞的往复运动转换成传动轴的转动,计量信号经此轴输出。

流量计体上部环形通道与出油弯头相通,经过计量后的油液由环形通道、出油弯头输送出去。

二、流量计工作原理1、由油气分离器来的压力油,经流量计体下部进油通道进入中间方形空腔,按次序推动活塞运动。

在活塞运动的同时,经过活塞端部空间计量后的油液流入相邻活塞的环状通道及缸套上方的椭圆孔进入流量计体上方的环形通道内,经出油弯头流出。

2、当活塞在压力油推动下,四个活塞按顺序各完成一次进油、排油时即完成一个工作循环。

在一个工作循环中,胶木轮的外圆周被活塞和连杆的端面推动,通过传动弯头使传动轴恰好转过360°。

三、调量活塞的工作原理调量活塞的基本工作原理是当它运动到接近远极点时受端盖上调节螺钉的阻止,从而减小了调量活塞的运动行程,它原占有空间被油液取代,从而减少了大活塞的排油体积,流量计的实际排量因而减小,反之若增大调量活塞行程则可增大实际排量。

吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断

吉利TX4轿车燃油表指示不准的故障诊断吉利TX4轿车是一款出色的中型轿车，具有出色的性能和功能。

然而，使用该轿车时，有时可能会遇到燃油表指示不准的情况，这可能是由于多种因素引起的。

在本文中，我们将探讨可能导致吉利TX4轿车燃油表指示不准的原因及其解决方法。

首先，燃油表指示不准可能是由于燃油传感器故障引起的。

燃油传感器位于燃油箱上方，测量燃油箱内燃油的水平。

如果燃油传感器损坏或接触不良，燃油表可能会指示错误的油位。

在这种情况下，最好的解决方法是更换燃油传感器。

其次，燃油表指示不准可能是由于电气故障引起的。

这可以包括电气线路中的接触不良、腐蚀或短路等问题。

这些问题可能会导致电流有过多或过少的情况，从而使燃油表指示不准。

解决这些问题的最好方法是检查电气线路并修复或更换任何出现问题的部件。

第三，燃油表指示不准也可能是由于燃油泵问题引起的。

如果燃油泵无法将燃油提供到引擎中，燃油表可能会错误地指示有燃油，而实际上燃油已耗尽。

应该检查燃油泵和相关部件是否正常工作，并根据需要进行维修或更换。

最后，燃油表指示不准可能是由于其他机械问题引起的，例如燃油阀门故障、燃油管道漏水等。

在这种情况下，最好的方法是对吉利TX4轿车进行全面检查，并根据需要进行维修或更换故障部件。

总之，吉利TX4轿车燃油表指示不准可能是由于多种因素引起的。

如果您发现自己遇到了这种问题，最好的解决方法是找到原因并根据需要进行维修或更换故障部件。

这将确保您的车辆始终运行良好，并保持最佳性能。

此外，燃油表指示不准还可能与汽车的使用习惯有关。

如果汽车长期在低速行驶、频繁急加速或经常漂移等操作下使用，燃油表指示就有可能出现偏差。

因为这些操作会造成燃料系统中的部件受损，从而导致燃油计的精度下降。

因此，我们要适当保持车速、减少急加速或频繁漂移等操作，以保持燃油系统的正常工作和燃油表指示的准确性。

此外，碳粉沉积也是导致吉利TX4轿车燃油表指示不准的一个可能因素。

专业车辆维修服务方案燃油阀故障排查与修复

专业车辆维修服务方案燃油阀故障排查与修复一、引言车辆的燃油阀起着关键作用，它控制燃油进入引擎的流量。

然而，由于不良的驾驶习惯、燃油的质量问题或磨损，燃油阀可能会出现故障。

本文将针对车辆燃油阀故障的排查与修复提供一个专业的解决方案。

二、排查燃油阀故障的方法1. 检查故障码使用汽车诊断工具进行扫描，读取车辆的故障码。

故障码会给出有关车辆燃油阀故障的指引，为进一步排查故障提供线索。

2. 观察燃油表现通过仪表盘的燃油指示器观察，注意是否有燃油消耗异常的情况。

如果燃油表现异常，可能是由于燃油阀故障导致的。

3. 检查燃油阀本身使用多用途表对燃油阀进行测试，观察其工作是否正常。

如果发现燃油阀不能正常开启或关闭，那么可能需要修复或更换燃油阀。

三、燃油阀故障的修复方案1. 清洁燃油阀如果燃油阀上有积碳或污垢，可以使用专业的清洁剂进行清洁。

将清洁剂喷洒到燃油阀上，然后反复开启和关闭燃油阀，以清除积碳和污垢。

2. 更换燃油阀如果燃油阀无法修复或清洁后仍无法正常工作，可能需要考虑更换燃油阀。

在更换燃油阀时，要选择适合车型和引擎类型的燃油阀，并确保正确安装。

3. 检查相关部件在进行燃油阀故障修复时，也应该检查与燃油阀相关的其他部件。

例如，燃油喷射器和传感器等，这些部件的故障也可能导致燃油阀无法正常工作。

四、预防燃油阀故障的措施1. 定期维护保养定期进行发动机的维护保养，包括更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等。

这些措施能够减少燃油阀故障的发生率。

2. 注意燃油质量选择高质量的燃油，并避免加入杂质或劣质燃油。

劣质燃油会增加燃油阀的磨损和故障的风险。

3. 养成良好的驾驶习惯避免急加速、急刹车或长时间高速行驶等不良驾驶习惯，这些行为会给燃油阀带来压力而增加故障的风险。

五、结论燃油阀故障是车辆维修中常见的问题之一，本文通过排查方法和修复方案的介绍，为专业车辆维修服务提供了一个完整的方案。

合理的预防措施也能够降低燃油阀故障的发生率，延长车辆使用寿命。

探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施

探究燃油加油机计量超差的原因及解决措施燃油加油机是一种重要的计量设备，具有保护消费者权益、维护公平竞争的重要作用。

然而，在实际使用过程中，存在着燃油加油机计量超差的情况，这不仅会给企业带来经济损失，更会损害消费者的利益。

因此，了解燃油加油机计量超差的原因，并采取有效措施加以解决，对于提高燃油加油机计量的准确性和稳定性，保障消费者的合法权益具有重要意义。

1.机器故障燃油加油机是复杂的机械设备，经长时间使用后可能会发生故障，导致计量误差。

例如，燃油加油机计量装置的电磁阀失灵、计量枪出油不稳定等，都会影响计量的准确性。

2.计量管道漏失燃油加油机的计量管道如果存在漏失，则会导致计量超差。

例如，计量管道老化、断裂、堵塞、接头松动等，都会导致计量管道出现漏失，从而影响计量准确性。

3.计量装置校验不合格对于燃油加油机，定期对计量装置进行校验是必要的。

如果计量装置校验不合格，就会导致计量超差。

例如，计量装置精度不足、计量阀和计量枪等部件磨损严重等问题，都会影响计量准确性。

4.外部因素干扰光线强烈、天气闷热等外部因素也可能影响燃油加油机计量准确性。

例如，计量枪不在支架上、压缩空气管道过远等，都可能会导致计量超差。

二、解决措施1.加强设备管理对于燃油加油机，加强设备管理是预防计量超差的有效手段。

例如，对燃油加油机进行定期维护和保养，提高设备可靠性和稳定性。

及时发现和解决故障，确保计量准确性，避免计量超差的发生。

2.建立科学的检测标准建立科学的检测标准，对于燃油加油机的准确性进行检测，既可以及时发现设备故障，也可以及时纠正计量超差。

3.加强监管加强监管，对于符合条件的企业进行资质认定和注册，加强对燃油加油机的检测和监管，定期组织检查和抽检，发现违规行为及时制止，并给予相应的处罚。

4.消费者权益保护保护消费者合法权益，加强宣传教育，提高消费者对燃油加油机计量准确性的认知，提高对计量超差的识别和应对能力。

总结燃油加油机计量超差会对企业和消费者带来不小的经济损失，因此预防计量超差的发生，对于企业和消费者都是十分重要的。

燃油计量单元损坏的故障表现

燃油计量单元损坏的故障表现哎，说起我那辆车的燃油计量单元损坏的事儿，可真是让我头疼了好一阵子。

那天，我正开着车，准备去接一个重要的客户，结果仪表盘上突然亮起了故障灯，吓得我心头一紧，赶紧找了个安全的地方停车检查。

一开始，我还以为是小毛病，想着重启一下车辆可能就好了。

结果，重启之后，那故障灯还是顽固地亮着，而且车子加速明显不畅，动力下降得厉害。

我心里那个急啊，就像是热锅上的蚂蚁，团团转。

我试着踩油门，可车子就像是被什么东西拖住了后腿，怎么也提不起速来。

我无奈地叹了口气，心想：“这下可完了，客户肯定得等我好一阵子。

”就在这时，车子突然熄火了，我整个人都懵了，心里那个懊恼啊，简直无法用言语来形容。

我赶紧给朋友打了个电话，他一听说是燃油计量单元的问题，就告诉我可能是用了劣质汽油滤芯或者高压油泵损坏了。

我这才回想起来，前段时间为了省钱，确实换了个便宜的汽油滤芯。

没想到，这一下可把自己给坑惨了。

朋友建议我赶紧找个拖车把车拖到修理厂去修。

我无奈地点点头，只好硬着头皮打了个拖车电话。

等待拖车的过程中，我仔细回想了一下这段时间车子的表现，确实发现了一些不对劲的地方。

比如，车子有时候会出现怠速不稳的情况，尾气还冒黑烟，可我当时都没当回事儿，现在想想，真是后悔莫及啊。

拖车来了之后，我把车交给了修理厂。

师傅一检查，果然是燃油计量单元出了问题。

他说，这个部件非常精密，一旦损坏，就会导致发动机喷油异常，甚至熄火。

听到这里，我心里那个自责啊，都怪自己当初贪小便宜，结果吃了大亏。

修理师傅告诉我，以后一定要用正品配件，尤其是各种滤芯，千万别再为了省钱而买劣质产品了。

我连连点头，心里暗暗发誓，以后再也不会犯这样的错误了。

经过几天的修理，车子终于恢复了正常。

我重新开上车的时候，那种失而复得的感觉真是太棒了。

我暗暗庆幸，幸好这次只是燃油计量单元出了问题，要是再严重点，那可真是得不偿失了。

经历了这次故障之后，我对车子的保养更加重视了。

每次加油的时候，我都会选择正规的加油站，用质量好的汽油。

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启动困难，间歇性熄火，转速限制1500转，那就检查一下计量单元吧！在维修中学习维修，从维学院收获知识回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新电控发动机一旦出现故障，经常性的会被更换喷油嘴和燃油计量单元。

其中燃油计量单元经常由于阀体磨损卡滞进而导致车辆会出现轨压难以建立，启动困难，间歇性熄火，转速限制在1500转等故障现象。

那么燃油计量单元到底是做什么的呢？现在以BOSCH为例，燃油计量单元又称进油计量比例阀。

它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。

可以看下文章中的第二张图，燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时是导通的，也就是我们所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供最大流量的燃油。

ECU通过脉冲信号改变高压油泵,进油截面积而增大或减小油量。

这里我们将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。

不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量最大，相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。

燃油计量单元属于精密元件如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致发动机无法正常工作。

例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。

但是如果计量单元有卡滞情况存在不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高，泄油阀（限压阀）将被强行冲开。

此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。

电控系统的正常有效工作与科学合理的保养维护是分不开的。

燃油计量单元一般集成安装在油泵上，不允许随意拆解。

另外不同电控系统的燃油计量单元各有不同，如博世，电装和德尔福各不相同，具体电控系统需要具体解决。

您是否还有这样的烦恼？培养维修工需要很长时间？维修人员流动太快？买的资料内容混杂？定的资料好久不到？卡车维学院电子资料时代来了！。

计量单元故障啥现象

计量单元故障啥现象
汽车燃油计量单元又称进油计量比例阀，我们可以看做是一个可调大小的水龙头，它安装在高压油泵的进油位置，受到ECU的控制并用于调整燃油供给量和燃油压力值。

因此如果计量单元出现故障，估计大家也会猜想到啥现象了吧？
汽车计量单元常见故障现象：
（1）计量单元开路故障
通常是计量单元插接件接触不良或者线路老化，被老鼠咬断，导致计量单元的高端和低端出现断路，无法正常反馈信号。

（2）计量单元短路故障
计量单元高低端出现短路，有可能是雨水进入短路引起，建议拔出插头风干。

短路后计量单元本身就会失去电流，也就不会重新做功了，处于原始常开或者常闭状态。

（3）计量单元对地短路故障
这种情况是计量单元低端接地了，也就是说3.5V控制线搭铁。

计量单元的电流达到最大，ECU将不能继续控制计量单元，如果是常闭式的计量单元就会打开全部油道，高压油轨限压或者熄火。

燃油计量单元有常开型和常闭型两种，是一种比例电磁阀，常开型主要运用于运输车辆，而常闭型常用于乘用车辆上。

这两种计量单元都是控制供油量，控制高压油泵的进油量和回油流量，与轨道压力传感器形成对轨压的闭环控制。

BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范

BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范一、适用范围适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4系列电控柴油机。

二、工作原理介绍燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示。

大部分情况下，通过精确定位故障部位和故障类型，单独拆检、清洗或者更换燃油计量阀和溢流阀部件可以避免不必要的整泵更换。

图1 燃油计量阀和溢流阀的结构原理示意图燃油计量阀是一个比例电磁阀，一般安装在高压油泵的进油位置，由ECU输出的PWM信号控制；ECU通过改变PWM信号的占空比来控制燃油计量阀的开度，来控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力。

玉柴博世共轨电控柴油机中不同的机型，依据所应用的高压油泵型号以及具体控制策略的不同，其采用的燃油计量阀结构、特性、安装位置及电气接口形式略有不同，在维修更换时一定要注意区别，特别是根据缺省状态（断电情况下）特性的不同，燃油计量阀分为常开型和常闭型两种类型。

在实际应用中可以根据共轨管上是否存在泄压阀来进行判断：一般商用车平台发动机共轨管都有泄压阀，其燃油计量阀为常开型；乘用车平台发动机共轨管没有泄压阀，其燃油计量阀为常闭型。

对于常开型燃油计量阀，其默认工作状态为常开，不通电状态下流量最大，电流特性如下图所示（常闭型电流特性正好相反）：图 2 常开型燃油计量阀电流特性示意图溢流阀是一个多级机械阀，用于调节输油泵出油压力，对于保证油泵的润滑和回油正常至关重要。

当燃油计量阀进口油压过高时（一般为0.1MPa），溢流阀将打开回油口，使燃油重新回到输入泵入口或者燃油箱。

三、常见故障模式与故障分析不同的机型，依据所应用的燃油计量阀类型以及具体控制策略的不同，其故障现象与故障码定义会略有不同，但基本排查思路是一致的。

下述表格以EDC7系统常开型燃油计量阀为例，对燃油计量阀的常见故障模式进行了汇总分析：燃油计量阀的常见故障模式序号故障模式故障现象故障机理分析1 燃油计量阀线路开路或者短路（与ECU的连接线路故障）1、亮故障灯2、产生相应的故障码：P0251（燃油计量阀驱动故障- 开路）、P0254（燃油计量阀驱动故障-对电源短路）、P0253（燃油计量阀驱动故障-对地短路）、P160E（主继电器1驱动线路故障-对电源短路）或者P160F（主继电器1驱动线路故障-对地短路）；3、控制器加大高压油泵的供油量；4、燃油压力超高，泄压阀冲开；5、诊断仪显示轨压为700-760Bar；6、发动机限转速，限速范围内油门仍起作用。

燃油计量阀故障案例

燃油计量阀故障案例燃油计量阀是指挥燃油喷射系统喷油器工作的关键部件，它的故障会导致发动机燃油供给不足或者过多，影响发动机的正常运行。

下面我们将介绍一个燃油计量阀故障的案例，希望能为大家在日常维修中提供一些参考。

案例描述：某车主反映其车辆行驶中加速困难，怠速不稳，且行驶过程中发动机抖动明显。

经过初步检查，发现燃油计量阀存在故障。

燃油计量阀是负责调节燃油喷射量的重要部件，一旦出现故障，会直接影响到发动机的工作状态。

故障分析：经过对燃油计量阀进行检测，发现其内部存在积碳严重的情况。

积碳会导致燃油计量阀的活塞运动不畅，影响其正常工作。

此外，燃油计量阀的电磁铁也存在异常，导致燃油喷射量无法精确控制。

综合分析，燃油计量阀的故障主要是由于积碳和电磁铁异常引起的。

解决方案：针对燃油计量阀的故障情况，我们首先对其进行了清洗和维护，清除了内部的积碳，保证了活塞的正常运动。

其次，我们对燃油计量阀的电磁铁进行了检测和调整，确保其能够准确控制燃油喷射量。

最后，我们对整个燃油喷射系统进行了全面检查，确保没有其他故障存在。

效果验证：经过以上的维修和调整，车辆的加速困难、怠速不稳和发动机抖动等故障得到了有效解决。

经过一段时间的道路试验，车辆运行状态良好，发动机工作正常，燃油经济性也有所提升。

总结：燃油计量阀是发动机燃油喷射系统中的重要部件，一旦出现故障会直接影响到发动机的工作状态。

在日常维护中，要定期对燃油计量阀进行检查和清洗，确保其正常工作。

同时，对于燃油计量阀的故障，要及时进行维修和调整，以免影响到车辆的正常运行。

以上就是关于燃油计量阀故障的案例分析和处理方法，希望对大家在日常维修中有所帮助。