常用的汽车电子控制系统毕业论文
汽车电控技术分析毕业论文
汽车电控技术分析本篇主要讨论了汽车电子控制的历史、未来、发展方向、控制原理等问题。
发动机电子控制的原理、目的、实现方式、控制电子点火过程、爆燃控制、怠速控制、废气在循环(EGR)控制、二次空气喷射控制、电子燃油喷射控制、柴油机喷油控制、柴油机高压共轨控制、自动变速控制、无级变速器控制、电子节气门控制、ABS防抱死控制等。
Wang yong qiangSouthwest China Normal University, Chongqing 05091224 China1.1汽车电子控制技术的发展历史在世界上第一辆汽车中,所谓的“电气系统”仅仅是由卡尔,本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。
在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。
汽车电子技术的第一次出现是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机。
由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病,成为在汽车上推广应用的主要障碍,但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。
1948年晶体管的发明及1958年第一块集成电路(IC)的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。
1955年晶体管收音机问世后,采用晶体管收音机的汽车迅速增加,并作为标准部件安装在德国大众汽车上。
从60年代起,轿车中开始使用半导体元器件。
在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管,作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。
功率晶体管元件的应用极大地改善了汽车的性能和可靠性。
60年代是汽车电子化的活跃时代。
标志着汽车电子控制技术真正发展的是在1967年首次将集成电路元件应用到汽车中,其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合,开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。
在同一年代,美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置,而德国的波许(Bosch)公司则开发出电子控制的燃油喷射装置(见图 1.1)。
1975年日本汽车也装上了这种装置,可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文(设计)题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统,在进行维修和维修前,首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善,使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例,对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识,介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置(ESA)、电子燃油喷射系统(EFI)、废气再循环控制(EGR)、怠速控制(ISC)、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等,论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修,具体论述了各系统检修的方法,步骤,及注意事项等,并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修,列举了一些常见的维修案例,论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点,主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上,在分析电控系统的故障时,一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点,各电控系统的组成、功用和工作原理,以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词:汽车,电控系统,诊断,维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献: (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
毕业论文--汽车典型ABS的结构原理与故障分析
汽车典型ABS的研究Representative ABS of automobileresearch(申请学位)独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名:刘玉钊签字日期:年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
(保密的论文在解密后适用本授权说明)论文作者签名:刘玉钊导师签名:签字日期:年月日签字日期:年月日中文摘要摘要:随着汽车技术的不断改进,ABS已逐渐成为汽车的标准配件。
在当代,安装ABS的车辆已经相当普遍,经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高,一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。
随着汽车技术的不断改进,ABS已逐渐成为汽车的标准配件,虽然ABS能大大提高汽车的制动性能,但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同,驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解,则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果,甚至会发生意外情况。
了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。
本文主要介绍汽车ABS技术发展,ABS 基本结构和工作原理,ABS系统的检修,并对典型ABS系统的车辆也作了简要介绍。
关键词:ABS结构组成;ABS工作原理;故障检测ABSTRACTWith the continuous improvement of technology, ABS has become automobile standard parts.Install abs in the vehicle has been fairly general, there are also install abs car as to the safety requirements are higher, some more sophisticated, more extensive scope ofprotection of safety equipment were made. as a technological upgrading, abs is becoming a standard of the car, although abs can vastly improve the brake performances, but different types of abs in the role of the brake, but not identical If the lack of abs for the performance of understanding, may in the emergency brake is not anticipated the results are even'll be an accident. that abs these technologies is the brake system maintenance and failure diagnosis work is very important. this paper mainly introduces the abstechnological development, abs basic structure and workingmechanism, abs system. the typical abs system of cars made a briefintroduction.Keywords :abs construction works of abs ;;failure to detect目录第一章:绪论1.1:选题背景及研究意义第二章:汽车ABS技术发展2.1::ABS的作用2.2:ABS技术的发展及应用现状2.3:ABS的发展趋势2.4:结论第三章:ABS的结构组成和工作原理3.1:ABS的结构组成3.2:ABS的工作原理3.3:ABS的分类第四章:典型ABS系统的车辆的介绍4.1奔驰YBL6120H型客车ABS基本结构与工作原理4.2一汽捷达轿车ABS结构原理第五章:汽车ABS常见故障及分析5.1:.ABS故障诊断仪器和工具5,2:.故障诊断与排除的一般步骤5.3:常见故障及分析第六章:ABS系统的实例故障分析6.1本田雅阁ABS常见故障分析6.2奇瑞A516 ABS故障警告灯点亮且异常频繁工作的故障分析参考文献致谢第一章绪论1.1选题背景及研究意义ABS”(Anti-lockedBrakingSystem)中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
汽车电子控制技术论文
汽车电子控制技术论文汽车电子控制技术论文电子控制技术开始广泛应用于汽车的各个方面,改善行驶的稳定性和舒适性,下面是小编为大家精心推荐的汽车电子控制技术论文,希望能够对您有所帮助。
汽车电子控制技术论文篇一浅谈汽车电子控制技术的应用摘要本文主要从汽车电子控制技术应用的优越性及其应用这两个方面进行阐述。
关键词交通运输汽车电子控制技术中图分类号:U463.6 文献标识码:A1 前言随着社会的发展,人类对汽车的性能和环保提出了更高的要求。
传统的机械装置已经无法解决某些与汽车功能要求有关的问题。
近年来,随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用,电子控制技术开始广泛应用于汽车的各个方面,其不仅能提高汽车的动力性、经济性和安全性,改善行驶的稳定性和舒适性,推动汽车工业的发展,还在控制精度、范围、适应性、智能化和网络化等多方面有了较大突破,成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。
因此,本文将重点谈谈汽车电子控制技术的应用。
2 汽车电子控制技术应用的优越性(1)减少汽车修复时间。
汽车运用了电子控制技术,即汽车自身就配备了自诊断系统,当汽车出现故障时,自诊断系统可迅速精确的诊断故障,从而可缩短汽车的修复时间,带来很好的社会效益和经济效益。
(2)节油。
由于汽车发动机采用了电子综合优化控制,在汽车行驶的过程中,电子控制系统可对汽车的温度、气体压力、转速、排气成分等进行优化控制,以使汽车在最佳工况下工作,从而达到节油的目的。
(3)减少空气污染。
用传感器控制的发动机空燃比闭环控制系统,可以保证空燃比处于理论空燃比附近工作;若加装废气再循环和三元催化净化等装置,不但可以节约燃油,而且废气中碳氢化合物(HC)的体积分数可降低40%,氮氧化合物(NOx)的体积分数可降低60%左右。
(4)减少交通事故。
由于电子控制系统中包含防止酒后驾车和驾驶员磕睡的电子装置、电子控制防滑装置、智能驾驶信息系统、汽车主要参数报警装置和安全气囊等,其在汽车安全方面得到应用后,可大大减少交通事故,提高汽车的安全性能。
(完整版)汽车电控点火系统毕业论文
摘要随着科学技术的飞跃发展,各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上,先进的电子控制技术使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高,也减少了空气污染,汽车电子控制技术大大促进了汽车工业的发展。
而汽车的电子控制是从发动机开始的,而发动机的控制技术是从控制点火开始的,在各种工况下,可以通过ECU控制各个执行器从而获得最佳的点火提前角,使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。
在整个工作过程中,都可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制,不仅提高了点火的可靠性,而且可有效地减少电能消耗,防止点火线圈烧损。
采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态,以此获得最佳的燃烧过程。
本文研究的是电控点火系统的发展历史,组成及工作原理,及丰田汽车的典型案例分析。
关键词:点火提前角爆燃控制Abstract:With the rapid development of science and technology, all kinds of advanced automotive electronic control technology is widely applied to vehicles, advanced electronic control technology makes the automobile power performance and fuel economy greatly improved, and reduces air pollution, greatly promoted the development of the automobile industry and the automobile electronic control technology. Electronic control car is starting from the engine, and the control technology of engine ignition control is from the start, in a variety of conditions, through the ECU control of each actuator so as to obtain the optimal ignitionadvance angle, so that the engine power, economy, emission performance and stability were in the best. In the whole processof the work, it can control the ignition coil primary circuit and current time, not only improves the reliability of ignition, but also can effectively reduce the energy consumption, to prevent the loss of ignition coil. The knock control function, can make the ignition advance angle control in the critical state of detonation combustion process, in order to get the best. This study is the development system, composition and working principle, typical case analysis and Toyota car.Keywords: Detonation ignition advance Angle control目录1 汽车电控点火系统的发展历史 (1)2 电控点火系统(ESA) (2)2.1电控点火系统的定义 (2)2.2电控点火系统的组成 (2)2.2.1传感器 (2)2.2.2电子控制单元(ECU) (6)2.2.3点火器 (6)2.2.4点火线圈 (6)2.3电控点火系统的分类 (7)2.3.1按有无分电器分类 (7)2.3.2按控制元件不同分类 (8)2.4电控点火系的工作原理 (8)3 电控点火系统的点火控制 (10)3.1 点火提前角的控制 (10)3.1.1最佳点火提前角的确定 (11)3.2 闭合角控制 (12)3.3爆震控制 (10)3.4汽油机电控点火的要求 (13)3.4.1高压要求 (13)3.4.2高能要求 (13)4 丰田电控点火系统 (13)4.1电控点火系统的组成 (17)4.2工作原理 (17)5 电控点火系统故障诊断 (13)5.1故障诊断的基本方法 (17)5.2电控点火系统主要部件检测方法 (17)6 丰田皇冠典型案例分析 (18)结束语 (21)参考文献 (23)1汽车电控点火系统的发展历史在汽油发动机中,气缸中的混合气是由高压点火花点燃的,而产生的高压电火花的任务是点火系统来完成的。
电子控制技术汽车论文(全文)
电子控制技术汽车论文(全文)1.引言1)汽车发动机基本原理和构造当今世界上的汽车发动机工作过程基本上都由四个冲程组成,即进气、压缩、膨胀和排气。
利用燃料和空气的混合气在气缸内燃烧产生的高温高压气体的膨胀,发动机借助于曲柄连杆机构通过曲轴对外输出扭矩而作功。
发动机按照所用燃料可分成汽油机、柴油机和燃气发动机;按照点火方式可分成点燃式和压燃式;汽油机按照空气和燃油的比例可分成理论当量燃烧和稀薄燃烧;按照汽油喷射地点可分成中央喷射、进气口喷射和缸内喷射。
发动机的各个部分按其功能可分成燃油供应系统、进气排气系统、点火系统、曲柄连杆传动机构、润滑系统、冷却系统和辅助系统如发电机、起动机、空调压缩机和各种泵等。
发动机工况可分成冷起动、起动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、加速、减速和倒拖滑行等。
这些工况主要根据负荷与转速,结合发动机温度(即冷却液温度)来区分。
2)电子控制在发动机中的重要意义汽车电子控制始于发动机电子控制。
电子控制之于1957年引入发动机以及于1967年商品化,其初衷是为了满足越来越严格的排放法规要求,同时提高汽车的动力性、燃油经济性和舒适性。
现代汽车和发动机技术离开了电子控制是不可思议的。
电子产品的产值在整个汽车中所占的比例随着汽车级别的提升而升高,可达30以上。
3)发动机电子控制的核心问题汽油机电子控制的核心问题是燃油定量和点火定时。
柴油机电子控制的核心问题是燃油定量和喷油定时。
2.汽车和发动机电子控制系统的组成汽车和发动机电子控制系统跟其它电子控制系统一样,也是由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器组成。
1)传感器(1)目前汽油机电子控制系统常用的传感器有:l进气岐管绝对压力传感器(提供进气岐管绝对压力信息供计算负荷等)l燃油压力传感器(提供油轨燃油压力信息)l燃油箱压力传感器(提供燃油箱压力信息)l机油压力传感器(提供机油压力信息)l冷却液温度传感器提供(提供发动机温度信息)l进气温度传感器(提供进气温度信息供计算空气密度等)l空调蒸发器温度传感器(提供空调蒸发器温度信息)l空调冷凝器温度传感器(提供空调冷凝器温度信息)l空气流量传感器(提供空气流量信息供计算负荷等)l节气门位置传感器(提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息)l油门踏板位置传感器(提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息等)l霍尔传感器(提供转速信息、曲轴位置和相位信息)l感应式转速传感器(提供转速信息和曲轴位置信息)l燃油箱液面位置传感器(提供燃油箱液面位置信息)l爆震传感器(提供发动机机体接收到的振动信息)l排气再循环阀阀杆位移传感器(提供排气再循环阀开度信息)l氧传感器(提供过量空气系数l是大于1还是小于1的信息)(2)目前柴油机电子控制系统常用的传感器有:l增压压力传感器(提供增压压力信息)l燃油压力传感器(提供共轨燃油压力信息)l机油压力传感器(提供机油压力信息)l冷却液温度传感器(提供发动机温度信息)l燃油温度传感器(提供燃油温度信息)l进气温度传感器(提供进气温度信息)l排气温度传感器(提供排气口和排气管的温度信息)l空调蒸发器温度传感器(提供空调蒸发器温度信息)l空调冷凝器温度传感器(提供空调冷凝器温度信息)l空气流量传感器(提供空气流量信息)l节气门位置传感器(提供节气门位置信息用于排气再循环控制)l转角传感器(提供分配泵轴转角信息)l油门踏板位置传感器(提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息)l霍尔传感器(提供转速和曲轴相位信息)l海拔高度传感器(提供海拔高度信息)l车速传感器(提供车速信息)l感应式转速传感器(提供转速信息和曲轴位置信息)l燃油箱液面位置传感器(提供燃油箱液面位置信息)l排气再循环阀阀杆位移传感器(提供排气再循环阀开度信息)l氧传感器(提供过量空气系数l的具体数值)l压差传感器(提供微粒物捕集器的压差信息)lNOX传感器(提供排气后处理系统的NOX浓度信息)2)电子控制单元电子控制单元(ECU)接受传感器提供的各种信息并加以处理,根据处理向执行器发出指令给,对发动机实施控制。
ABS论文
汽车ABS毕业论文引言“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。
车轮防抱死系统(ABS)的分类ABS根据制动系统的传动介质,可分为气压系统、气顶液系统和液压系统。
气压系统主要用于重型载重汽车及其挂车,由发动机产生的压缩气直接控制动力分泵的气压,不需在原有的系统中增加另外的部件,能较容易地独立控制各车轮的制动力。
气顶液系统一般用于大中型汽车,在前后轴原有的制动管路中各装一个空气加压器,通过控制动力气室的输入气压间接地控制液压主缸的输出液压。
液压系统用于轿车、厢式车和轻型载重车,系统中增加了一套制动传动介质的独立供给装置,如支流电动机和再循环油泵。
ABS根据控制通道数量和传感器数量,可分为单通道式、双通道式、三通道式和四通道式。
根据控制方式,ABS可分为机械式和电子式。
由于机械式ABS控制精度差,反应速度慢,不能保证紧急制动时车轮不被抱死,已经基本被电子式ABS 所取代。
根据压力调节器的布置,ABS分为整体式和分离式。
将压力调节器与制动总泵制成一体的称整体式,具有独立制动压力调节器和独立制动总泵的称分离式。
车轮防抱死系统(ABS)的组成与原理普通行车制动系的结构原理大家都很清楚,下面仅介绍液压式行车制动系(如图1)。
汽车正常行驶时,制动蹄10连同摩擦片9在弹簧13的拉力下,与固定在车轮轮毂上制动鼓8之间保持有一定的间隙,使制动鼓能随车轮一同自由转动。
欲使行驶中的汽车减速或停车时,驾驶员只要踩下制动踏板1,就可使肌体的制动能源通过推杆2和制动主缸4中的活塞3,使主缸内的制动液加压流入制动轮缸6,并通过两个轮缸活塞7推动两个制动蹄10连同摩擦片9绕支承销12转动,使摩擦片的外圆面压紧在制动鼓8的内圆面上。
毕业设计__电动汽车电子控制系统设计论文
电动汽车电子控制系统设计摘要首先,根据电动汽车的特点,给出了电动汽车的设计思路,分析了城市交通的特点,提出了小型纯电动汽车的性能指标,设计了小型纯电动汽车的电气系统总体,对各个控制单元的功能进行了分析。
其次,建立了电动汽车动力系统数学模型,基于电池组输出能量与电动汽车消耗能量相等的原则,给出了电动汽车续驶里程的计算方法,并对其影响因素进行了分析,为电动汽车的研究开发提供了理论基础。
再次,探讨了电动汽车的优化设计方法,建立了整车及各个组件的数学模型和Simulink 仿真模型。
最后,基于 PLC和变频器设计了驱动控制系统的软硬件结构,该控制系统能够对电动汽车的转向、前进、倒车、停止、制动进行较为精确的控制,可以为电动汽车驱动控制器的设计提供新的参考。
关键词电动汽车, 参数优化, 系统仿真, 自动控制, 可编程控制器1 绪论纯电动汽车是以二次电池为储能载体,二次电池以铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池为主。
由于二次电池目前在储电量、充放电性能、使用寿命、成本等方面无法与内燃机相比,因此近一时期以来,研究进展不大,大多数研究单位已将研究目标转为混合动力汽车。
续驶里程有限:目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100~300km,且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池管理系统才能得到保证,而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50~100km。
比起传统燃油汽车而言,电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。
成本过高:目前各式电动汽车能示范运行的,都是在原燃油汽车的底盘、车厢基础上改装而成的,即将发动机、油箱等系统全数拆下,然后装上电机、电池等相关配套设备就形成电动汽车。
电池、电机及其控制器技术复杂,其成本太高,另外也由于采用一系列新材料、新技术,致使电动汽车的造价居高不下。
蓄电池性能难以满足要求:电动汽车使用的普通蓄电池的寿命最多为4年,与燃油汽车的寿命相比太短。
若采用动力足、寿命较长的电池,其成本较高。
汽车电控系统故障检修毕业设计论文
汽车电控系统故障检修毕业设计论文摘要:一、引言随着汽车电子技术的飞速发展,现代汽车中的电控单元越来越多,功能越来越复杂。
然而,这也增加了故障的可能性。
因此,开发一个高效而准确的电控系统故障检修方法对于汽车维修服务商和车辆所有者来说都是非常重要的。
二、系统分析在本部分中,我们首先对汽车电控系统的结构和工作原理进行了分析。
然后,我们列举了常见的汽车电控系统故障,包括传感器故障、线路故障和控制单元故障。
三、故障检修方法我们提出了一种基于故障代码的检修方法,该方法可以在车辆发生故障时快速定位到具体的故障点。
首先,我们需要通过汽车电脑诊断仪检测车辆上的故障代码。
然后,根据故障代码的具体含义,我们可以找到可能引起故障的部位。
最后,我们通过对相应部位的检查和测试,确认具体的故障点。
四、实验与结果分析我们选择了一部汽车作为试验对象,通过对其进行模拟故障,然后使用我们提出的检修方法进行检修。
实验结果表明,我们的方法能够精确地定位到故障点,并通过相应的修复措施进行修复。
五、总结与展望本文通过对汽车电控系统故障的分析和研究,提出了一种基于故障代码的检修方法。
实验结果表明,该方法可以高效、准确地定位到故障点。
未来,我们将进一步完善该方法,并将其应用于实际的汽车维修中。
[1] Smith, J., & Johnson, T. (2024). Automotive Electronics Handbook. Elsevier Science.[2] Wang, L., & Brown, A. (2024). Intelligent vehicle technologies. Springer.[3] Zhang, Y., & Li, J. (2024). Fault diagnosis and fault-tolerant control for electric vehicles. Springer.[4]王.(2024).汽车电器与电子技术[M].机械工业出版社.[5]李.(2024).汽车电控技术与维修[M].机械工业出版社.以上就是本文的初步构思,希望对你的毕业设计有所帮助。
毕业论文--汽车电器完整版【范本模板】
目录摘要 (I)Abstract ............................................................. I I第1章绪论 (1)第2章汽车电气的测试 (3)2.1基本测试 (3)2。
1.1电路质量的测试 (3)2。
1。
2电路故障的测试 (3)2。
2测试范例 (3)2.2。
1启动电路测试 (3)2。
2.2电源电路测试 (3)2。
3仪表系统的测试 (4)2。
3。
1稳压器的测试 (4)2。
3.2水温表及传感器的测试 (4)2。
3.3燃油传感器及机油压力传感器的测试 (4)2。
4信号系统的测试 (4)2。
4.1电喇叭的测试 (4)2.4.2闪光继电器的测试 (5)第3章汽车电气的诊断方法 (6)第4章汽车电气故障的检修 (7)4.1电源电路常见故障的诊断 (7)4。
1.1全车无电 (7)4。
1.2电源控制开关指示灯不亮 (7)4。
1。
3电源控制开关失效 (8)4。
2起动电路常见故障的诊断 (9)4.2。
1起动时起动继电器不工作 (9)4。
2.2起动继电器有响声起动机不转 (10)4.3故障实例 (10)4。
3。
193款丰田皇冠3.0轿车热车无法起动 (10)4.3。
294款丰田佳美3.0轿车仪表板下29号保险片一插就烧 (11)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)摘要随着现代汽车电子设备的增多,汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。
当汽车电气系统发生故障时,就给对汽车电气系统进行检测、诊断与维修,在检测、诊断与维修过程中就给需要维修技师对汽车电气系统有扎实的理论基础和过硬的实践技能,还要有合适的诊断方法。
这样,发生故障后,选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。
掌握汽车电路故障的诊断方法与步骤,可使排除汽车电气故障变的简单有序。
除此之外,当今社会电子技术迅猛发展并与现在的汽车产业相结合,把现在的汽车从原有的以机械控制为主变成现在的以电控控制为主。
汽车电子控制技术论文(2)
汽车电子控制技术论文(2)汽车电子控制技术论文篇二汽车电子控制技术发展综述【摘要】简要叙述了汽车电子控制技术及车载网络技术的发展历程。
主要对以Telematics技术的功能及应用领域作了详细介绍。
【关键词】汽车;电子控制;车载网络;Telematics;发展1、汽车电子技术的发展历程汽车电子技术在经历了零部件层次的汽车电器时代、子系统层次的单片机(汽车电脑)控制时代之后,已经开始进入汽车网络化时代,并向汽车信息化时代迈进。
按照电子产品和电子控制系统的技术特点,可将汽车电子技术的发展大致可划分为四个阶段。
1.1 第一阶段―零部件层次的汽车电器时代1965~1980年属于零部件层次的汽车电器时代。
汽车发电机晶体管电压调节器和晶体管点火装置等开始装备汽车,而且电子控制装置又逐步实现了由分立元件向集成化的过渡。
这一阶段,装备汽车的其他电子装置还有转向系统电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、数字时钟及高能点火(HEI)线圈和集成电路点火系统等。
1.2 第二阶段―子系统层次的汽车电脑控制时代1980~1995年属于子系统层次的汽车单片机(汽车电脑)控制时代。
在这一时期,单片机(微处理器)在汽车上得到广泛应用,以单片机为控制核心,以实现特定控制内容或功能为基本目的的各种电子控制系统得到了迅速发展。
进入20世纪90年代,出现全面、综合的电子控制系统。
电子控制技术在汽车上的广泛应用,不仅拓展了电子控制的功能和控制内容,提高了控制精度和汽车性能,而且也为汽车网络技术的发展奠定了坚实的基础。
1.3 第三阶段―整车联网层次的汽车网络化时代1995~2010年属于整车联网层次的汽车网络化时代。
采用先进的单片机技术和车载网络技术,形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。
整车电气系统被连成一个多ECU、多节点的有机的整体,使得其性能也更加完善。
目前,世界主要汽车制造商生产的的多数汽车上均采用了以CAN、LIN、MOST、DDB等为代表的网络控制技术,将车辆控制系统简化为节点模块化。
电动汽车控制系统设计毕业设计论文
摘要在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下,发展电动汽车,利用无污染的绿色能源,实现汽车能源动力系统的电气化,推动传统汽车产业的战略转型,在国际上已经形成了广泛共识。
本课题以电动汽车他励电机控制器为例,以实现电动汽车的加、减速,起、制动等基本功能以及一些特殊情况下的处理。
以开发出高可靠性、高性能指标、低成本并且具有自主知识产权的电动汽车电机驱动控制系统为目的。
主要包括硬件电路板的设计,以及驱动系统的软件部分的仿真调试。
在驱动系统硬件设计中,这里主控制芯片采用ATMEL公司的ATmega64芯片。
功率模块采用多MOSFET并联的方式,有效的节约了成本。
电源模块采用基于UC3842的开关电源电路。
选用IR公司的IR2110作为驱动芯片,高端输出驱动电流可到1.9A,低端输出驱动电流可到2.3A,能够提供7个MOSFET并联时驱动电流。
对于电流检测模块,本文没有采用电流传感器或者是康铜丝,而是采用了一种基于MOSFET管压降的电流检测电路,这种方式即节约了成本也保证了检测精度。
驱动系统的软件设计中,主要实现的功能为:开关量的检测处理,故障检测,串口通讯,励磁、电枢控制,报警功能等。
针对他励电机电动汽车的控制特性,提出了节能控制算法和最大转矩控制算法,用于提高电动汽车的续航里程和加速性能。
他励直流电动机驱动系统能够很好的运行在电动汽车上,性能可靠、结构简单,并且节约了成本,使电动汽车的性价比大大提高,有利于电动汽车的普及。
关键词:电动汽车,ATmega64,他励直流电机,PID模糊控制目录摘要 (1)第一章绪论1.1纯电动汽车在国内的发展状况 (3)1.2 国外电动汽车发展现状 (3)1.3 本课题的任务和主要工作 (4)第二章他励电动机的控制理论基础2.1他励直流电动机的调速与制动 (5)2.1.1直流电动机电枢电动势和电磁转矩 (5)2.1.2 他励直流电动机的机械特性 (6)第三章系统的硬件设计3.1系统硬件的整体设计方案 (10)3.2主控制器MCU的介绍 (10)3.2.1 MCU的选择 (10)3.2.2 ATmega64的特性与内部结构 (11)3.3开关电源模块 (12)3.4电流检测模块 (13)3.5驱动电路的设计 (16)3.6电压检测电路 (17)3.7温度检测电路 (18)3.8加减速踏板信号检测电路 (19)3.9 开关量输入信号 (20)3.10蜂鸣器报警电路 (20)3.11通讯模块电路设计 (21)3.12硬件抗干扰的设计 (22)3.13本章小结 (23)第四章系统的软件设计4.1 电动汽车的控制策略研究 (24)4.1.1再生制动控制策略 (24)4.1.2驱动控制策略 (24)4.2 主要任务模块的详细设计 (26)4.2.1主程序 (26)4.2.2 励磁、电枢PWM控制模块 (27)4.2.3 电动机速度测量 (28)4.3 本章小结 (29)第五章总结 (30)参考文献 (31)第一章绪论1.1 纯电动汽车在国内的发展状况与世界其他国家一样,电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着:“十五”期间,国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑,设立“电动汽车重大科技专项’’,通过组织企业、高等院校和科研机构,集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。
ESP汽车电子稳定系统论文
ESP汽车电子稳定系统论文毕业设计(论文)题目:ESP汽车电子稳定系统学院:班级:学号:学生姓名:指导老师:二〇一二年五月四日摘要汽车电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP)。
ESP是一种汽车新型主动安全系统。
ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸。
因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
ESP 系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS 及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。
ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
当然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装置都难以保全。
关键词:ESP 主动安全系统汽车防滑装置电子控制AbstractElectronic stability system (Electronic Stability Program, ESP). ESP is a new type of automotive active safety systems. The ESP system with ABS (antilock brake system) and ASR (anti-skid system), is the extension of these two systems function. Therefore, the ESP regarded as the most advanced form of automotive anti-skid device. The ESP system is actually a traction control system and other traction control systems, ESP not only control the driving wheel driven wheel, and can be controlled. Such as the rear-wheel drive vehicles often turn to excessive rear wheel out of control while the drift, the ESP will brake slow the outside front wheel to stabilize the car; turning over came from order to correct the tracking direction, ESP will slowly brake the inside rear wheel, in order to correct the direction of travel.Car with ESP and ABS and ASR, the difference between them lies in the ABS and ASR can only passively react, ESP is able to detect and analyze the condition and correct driving errors and take preventive measures. ESP on oversteer or understeer are particularly sensitive, such as cars turn left in slippery when oversteer (a turn too fast) will have to drift to the right side of the sensor felt the right front wheel slide will brake quickly to restore adhesion produce an opposing torque leaving the car remained in the original lane. Of course, everything has a range of motorists speeding blindly any safety devices are difficult to preserve.Key words: ESP Active safety systems Automotive anti-skid device Electronic control第一章ESP汽车电子稳定系统简介1.1ESP的概念汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program,ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Contr01)等基本功能的组合,是一种汽车新型主动安全系统。
汽车电子毕业论文
汽车电子毕业论文汽车电子毕业论文随着科技的不断进步和汽车工业的迅猛发展,汽车电子技术在现代汽车中起着至关重要的作用。
本文将探讨汽车电子技术的发展历程、应用领域以及未来的发展趋势。
1. 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展可以追溯到上世纪70年代,当时汽车电子控制系统只是简单地用于点火和点燃燃油。
随着计算机技术的快速发展,汽车电子技术也得到了极大的推动。
80年代初,汽车电子控制系统开始应用于发动机管理、排放控制和车身稳定性控制等方面。
到了90年代,随着微处理器和传感器技术的进步,汽车电子系统开始涉及到更多的领域,如制动系统、安全气囊、导航系统等。
2. 汽车电子技术的应用领域2.1 发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子技术应用最广泛的领域之一。
通过传感器监测发动机的工作状态,系统可以实时调整燃油喷射、点火时机等参数,以提高燃烧效率和降低排放。
同时,发动机管理系统还可以实现诊断功能,通过故障码来检测和修复发动机故障。
2.2 制动系统汽车电子技术在制动系统中的应用主要体现在防抱死制动系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESC)上。
ABS可以通过监测车轮的转速,实时调节刹车压力,避免车轮抱死,提高制动效果。
而ESC则可以通过传感器监测车辆的横向加速度和转向角度,实时调节制动力和发动机输出力,保持车辆的稳定性。
2.3 安全气囊系统安全气囊系统是汽车电子技术中最为人所熟知的应用之一。
通过传感器监测车辆的碰撞力度和角度,系统可以在发生碰撞时迅速充气,保护乘车人员免受伤害。
同时,安全气囊系统还可以根据乘车人员的位置和体重来调节气囊的充气力度,以提供更好的保护效果。
2.4 导航系统随着卫星导航技术的成熟和普及,汽车导航系统已经成为现代汽车中的标配。
通过GPS定位和地图数据,导航系统可以提供准确的导航指引,帮助驾驶员找到目的地。
同时,导航系统还可以与其他车载设备集成,如音响系统、蓝牙连接等,提供更多的便利和娱乐功能。
汽车电子专业论文范文3篇
汽车电⼦专业论⽂范⽂3篇⾼职汽车电⼦专业论⽂1⽬前⾼职汽车教学考核存在的问题1.1实践教学考核项⽬⽋科学。
⽬前实践课成绩评定主要参考以下⼏个⽅⾯:学⽣的出勤率、在规定课时内完成实践项⽬的情况、实践教学设备是否完好、实践报告的撰写提交情况。
然⽽,对于学⽣发现问题的能⼒、针对所发现问题解决的能⼒等反映学⽣创新意识、创新素质的考核项⽬却未能体现。
考核项⽬的不科学致使学⽣在参与实践课时存在很⼤惰性。
针对鹤壁汽车⼯程职业学院⾼职汽车电⼦(以下简称汽车电⼦)专业2013-2014学年第⼆学期开设的《汽车电控系统实习》课程,从实践教学⽬的、实践操作、实践环节出现的问题及解决⽅案的设计四个⽅⾯就实习学⽣学习⽬的性进⾏调查。
从随机抽取的汽车电⼦1206班部分学⽣调查结果可以发现:超过半数的学⽣对实践学习的⽬标较为明确,能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪部分理论知识,并能够按照教师要求较好完成实践步骤。
但是,也存在实践⽬的性不明确、盲⽬参与实践的学⽣,统计发现这部分学⽣约占学⽣总⼈数的20%左右。
1.2实践考核内容有待优化。
当前⾼职实践课程教学内容⼤多由理论课程内容演变⽽来,两者密切相关,实践课程的辅助性主要体现在:1.2.1考核⽅式相对独⽴。
由于实践课课时相对于理论课偏少,且通常采取单独考核⽅式,因此考核结果难免有失偏颇。
1.2.2考核内容缺乏创新性。
在实践课时有限的前提条件下,验证性考核内容占据了实践考核的半壁江⼭,⽽真正能够培养学⽣创新思维、创新素质的设计和综合性实践占⽐却很⼩。
这种考核⽅式势必导致学⽣的思维定势,不利于其创造性的发挥。
1.2.3考核对象被动性。
学⽣依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使⽤⽅法按部就班地进⾏实践,⼏乎没有主动思考的机会,处于被动实践的地位。
对于在实践环节出现的问题,学⽣解决的情况如何、是否有助于培养学⽣的创新能⼒、是否有利于发挥对后续课程的指导作⽤在实践考核中均未得到体现,严重制约着学⽣综合能⼒的发展和培养。
汽车电控技术论文(2)
汽车电控技术论文(2)汽车电控技术论文篇二汽车电控技术的应用与展望[摘要]随着社会的发展进步和人们生活水平的提高,汽车走进千家万户,汽车制造行业的生产规模和发展水平也在不断扩大和提高,尤其是现代电子科学技术被应用到汽车制造中,形成汽车电控技术,对汽车的安全性、节能性等综合性能提升都有积极的意义。
笔者在本文中以汽车电子控制技术的应用为主要内容,分析了电控技术在汽车发动机、底盘和车身三方面的应用,并对汽车电控技术的发展提出了展望,旨在通过本文的研究,为认识汽车电控技术以及促进汽车电控技术的发展提供些许的指引,实现汽车电控方向的进一步发展,为人们提供更高性能的汽车。
[关键词]汽车;电控技术;应用;发展中图分类号:U463 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)21-0027-01前言当前各行各业的生产都在朝着高科技的方向发展,科技是第一生产力,科技也能够满足人们越来越高的要求。
汽车的普及使得人们对汽车的性能要求也在提高,传统手动操作的汽车正在电控技术的改造下发生着全面的改变,汽车电控技术的应用也是当前汽车制造行业最焦点的话题之一。
1.汽车电控技术的应用汽车电控技术是汽车电子控制技术的简称,该技术最先由发达国家最早应用在汽车制造中,并由最初的局部系统应用扩大到各个系统的应用。
我国汽车电控技术近年来也取得了较大的发展,以下笔者将较为成熟的汽车电控技术应用系统进行分析。
1.1 汽车电控技术在发动机系统的应用汽车电控技术在发动机系统的应用形成了汽车发动机的电子控制系统,该系统许多装置都体现着电控技术应用,包括点火装置、喷射装置、怠速控制、废气循环控制等。
[1]笔者在此只介绍最为关键的两点:第一,电控点火装置,电控点火装置以电子计算机的控制技术为依托,能够精确的决算点火时间,也能有效的保障点火的成功率,虽然电控点火装置相比原来的触点式点火和晶体管电子点火装置更为复杂,但是能够有效的降低点火燃油耗,也能够减少点火所造成的尾气污染。
汽车巡航电子控制系统毕业论文
摘要驾驶汽车长途行驶的时机较多,在高速公路上长时间行驶时,翻开该系统的自动操纵开关后,巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度,使汽车行驶速度保持一定的。
并且可以防止驾驶员频繁踩油门踏板,而保证汽车以预先设定的速度行驶。
汽车在一定条件下恒速行驶,大大地减轻了驾驶员的疲劳强度。
由于巡航控制系统能自动地维持车速,防止了不必要的油门踏板的人为变动,进而改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性。
汽车电子化程度也越来越高,特别是微处理器进入汽车控制领域后,给汽车开展带来了划时代的变化。
汽车自动巡航控制系统〔CRUISE CONTROL SYSTEM〕就是其中一个改变原始驾驶理念的新技术。
汽车巡航控制系统的出现能为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境。
巡航控制系统不仅在长时间行车时能够减轻驾驶员的疲劳程度,同时减少了不必要的车速变化,提高了乘坐的舒适性,还可以节省燃料和减少废气排放,提高经济性。
提高汽车行驶时的舒适性,特别使在郊外或高速公路上行驶,这种优越性更为显著。
另外,当汽车以一定速度行驶时,减少了驾驶员的负担,使其可以轻松地驾驶。
保持汽车车速的稳定,汽车无论是在上坡、下破、平路上行驶,或是在风速变化的情况下行驶,只要在发动机功率允许的范围内,汽车的行驶速度保持不变。
总的来说,汽车巡航控制系统主要功能有巡航定速、巡航加速、巡航减速等功能。
关键字:巡航控制系统;保持恒速;巡航减速;恢复原速Automobile cruiseelectronic control systemAbstractAs the auto industy and toad transport sector development ,the automation of vehicles driving cars has become one of the major trends in development .people need to be more comfortable,convenient and safe means of transport to meet the fast pace of life.So the request of intelligent become more urgent.With the development of electronic,our life changing so fast.In order to meet peole’s needs,automotive electronics become more and more high-lieve.In particular the microprocessor enter the field of automotive control,the car has bought to the epoch-making change. Automobile cruise electronic control system can provide a comfortable citcumstance for dirvers.In one hand ,it lenlify the job when driving but improve comfort.When the car in the long-distance highway driving,automobile cruise control system can automatically fixed at a specific rate ,from motorists to foot pedal long bitterness.At the same time,it can cruise in the state scheduled for the speed acceleration and deceleration of the regulation..In assition ,the cruise control system also save fuel and resuce disuse.In the 1960s of the USA,the cruise control system has been used in cars widely. Nowday many cars fix the cruise control system. Japanese and European cars are equipped with the production of cruise control system. Because of our the late of development of automible in our country.The cruise control system only applies to the high-level car.Some of the current domesticproduction of luxury cars such as the Passat , Accore and Audi A6 are equipped with cruise control systems.General speaking,the cruise control system can cruise constant speed,cruise deceleration ,renew constant speed and other functions .Keywords:The cruise control system;The cruise accelerates;The cruise decelerate;The constant speed to restor目录第一章汽车巡航控制系统的概述.................................................................................................. 11.1 汽车巡航控制系统的功用.................................................................................................................... 11.2 汽车巡航控制系统优点......................................................................................................................... 21.3 汽车巡航控制系统的开展现状与趋势 ................................................................................................ 3第2章汽车巡航控制系统的工作原理与根本构成...................................................................... 72.1 汽车巡航控制系统的工作原理............................................................................................................ 72.2 汽车巡航控制系统的根本构成............................................................................................................ 8第3章巡航控制系统的硬件设计.............................................................................................. 153.1 硬件设计概述.................................................................................................................................... 153.2 开关量的处理.................................................................................................................................... 173.3 车速信号处理.................................................................................................................................... 173.4 电动机的驱动.................................................................................................................................... 183.5 PWM控制............................................................................................................................................. 183.6 离合器的驱动.................................................................................................................................... 203.7 硬件可靠性的设计............................................................................................................................ 203.7.1 影响硬件可靠性的因素............................................................................................................ 203.7.2 硬件设计采用的抗干扰措施 .................................................................................................... 21第4章巡航控制系统的软件设计.............................................................................................. 234.1 汽车巡航控制系统程序设计的要求 ................................................................................................ 234.2 巡航控制下的程序流程.................................................................................................................... 234.3 软件可靠性措施................................................................................................................................ 244.3.1 合理封锁.................................................................................................................................... 244.3.2 程序时空防护措施.................................................................................................................... 25结论................................................................................................................................................ 28参考文献........................................................................................................................................ 29致谢................................................................................................................................................ 30第一章汽车巡航控制系统的概述汽车巡航控制系统英文为CRUISE CONTROL SYSTEM,缩写为CCS。
汽车电控技术论文
汽车电控技术论文从汽车电控技术发展趋势看汽车维修发展和要求【摘要】当前,环保和能源已经成为人们关注的重要问题,而这两个问题对汽车的发展紧密联系,当前的汽车生产技术不仅要求操作简单、乘坐舒适以及动力好,同时还应该重视环保和节能。
而汽车电子控制技术则符合这一标准要求,汽车维修工作人员是汽车后市场的服务者,必须提高自身的电控新技术,如:电脑化、多样化、智能化以及网络化等,从而满足当代汽车维修市场的需求。
【关键词】汽车;电控技术;汽车维修现阶段,使用计算机技术、信息技术和电子技术越来越多,汽车电控技术也带来了新的变革。
不管是汽车维修具有智能化和网络化技术,还是汽车技术的控制范围和精度等都得到了很大的改变。
汽车电控技术的涌入,要求维修企业应该按时培养汽车维修工作人员的专业的维修技术知识,文章主要分析了汽车电控技术的发展趋向,同时还分析了汽车维修时应用汽车电控技术的新需求。
一、汽车电控技术发展趋向随着使用计算机技术、信息技术和电子技术越来越多,汽车电控技术也带来了新的变革。
汽车电控技术集一体化方式主要向高精度、多样化、电脑化、模块化、智能化、自动化以及网络化等新的发展方向转变,同时,这些功能也经历了从早期集成到现在的一体化汽车电控技术的漫长过程。
当代,汽车行业的数据总线技术、嵌入式技术和局域网控制技术已经成功的向小型化方向发展,汽车电控系统中大多数的汽车要素与配件也因为汽车维修的新技术不断涌入而逐渐形成的,从而保证了车辆处理器控制运算能够在一个优良的工作状态中运行。
车辆集成的标准越高,在维护诊断过程中也会越来越繁琐。
除此之外,汽车智能化主要是指在操控性方法上汽车以舒适和方便为主。
当代汽车已经不再是人们生活的辅助工具,而是人们出行必不可少的交通工具之一。
因此,汽车制造商已经开始从汽车操作控制中的自动化方面进行研究,如:智能交通系统,主要是指将现金的信息技术进行集成然后在整个汽车的交通运输管理过程中进行集成,这个重新组建的管理系统以及综合运输能够在一定范围之内全方面的将实时、高效以及准确的优势发挥出来。
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3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印
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本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存,使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版,允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果,一定征得指导教师同意,且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
7)参考文献
8)致谢
9)附录(对论文支持必要时)
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本科毕业论文
题目名称:常用的汽车电子控制系统
故障诊断方法的研究
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