车工工艺教学课件任务四 车削简单曲轴
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车工工艺学课件第一章
切削速度示意图
精品课件
切削速度可用下式计算：
式中 vc——切削速度，m/min； d——工件（或刀具）的直径，mm，
一般取最大直径；
n——车床主轴转速，r/ min。
精品课件
四、切削用量的选择
1. 粗车时切削用量的选择
粗车时选择切削用量，首先应选择一个尽可能大的
背吃刀量ap，其次选择一个较大的进给量ｆ，最后根 据已选定的ap和f，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床 功率许可的条件下选择一个合理的切削速度vc。
精品课件
2. 半精车、精车时切削用量的选择
（1）背吃刀量 半精车、精车时的背吃刀量为：半精车时选取
ap =0.5~2.0mm ；精车时选取ap=0.05~0.8mm。在数 控车床上进行精车时，选取ap =0.1~0.5mm。
精品课件
（2）进给量 半精车、精车的背吃刀量较小，产生的切削力 不大，所以加大进给量对工艺系统的强度和刚度的 影响较小。 半精车、精车时，进给量的选择主要 受表面粗糙度的限制。表面粗糙度值小，进给量可 选择小些。
精品课件
§ 1-6 切削液
精品课件
一、切削液的作用
1. 冷却作用 2. 润滑作用 3. 清洗作用
精品课件
二、切削液的种类及其使用
精品课件
精品课件
三、使用切削液时的注意事项
1. 油状乳化油必须用水稀释成乳化液后才能使用。 2. 切削液必须浇注在切削区域内。
切削液浇注的区域
精品课件
3. 用硬质合金车刀切削时， 一般不加切削液。 4. 控制好切削液的流量。 5. 加注切削液可以采用浇注法和高压冷却法。 6. 要具备环保意识。
精品课件
精品课件
二、切削力
1. 切削力的分解
精品课件
切削速度可用下式计算：
式中 vc——切削速度，m/min； d——工件（或刀具）的直径，mm，
一般取最大直径；
n——车床主轴转速，r/ min。
精品课件
四、切削用量的选择
1. 粗车时切削用量的选择
粗车时选择切削用量，首先应选择一个尽可能大的
背吃刀量ap，其次选择一个较大的进给量ｆ，最后根 据已选定的ap和f，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床 功率许可的条件下选择一个合理的切削速度vc。
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2. 半精车、精车时切削用量的选择
（1）背吃刀量 半精车、精车时的背吃刀量为：半精车时选取
ap =0.5~2.0mm ；精车时选取ap=0.05~0.8mm。在数 控车床上进行精车时，选取ap =0.1~0.5mm。
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（2）进给量 半精车、精车的背吃刀量较小，产生的切削力 不大，所以加大进给量对工艺系统的强度和刚度的 影响较小。 半精车、精车时，进给量的选择主要 受表面粗糙度的限制。表面粗糙度值小，进给量可 选择小些。
精品课件
§ 1-6 切削液
精品课件
一、切削液的作用
1. 冷却作用 2. 润滑作用 3. 清洗作用
精品课件
二、切削液的种类及其使用
精品课件
精品课件
三、使用切削液时的注意事项
1. 油状乳化油必须用水稀释成乳化液后才能使用。 2. 切削液必须浇注在切削区域内。
切削液浇注的区域
精品课件
3. 用硬质合金车刀切削时， 一般不加切削液。 4. 控制好切削液的流量。 5. 加注切削液可以采用浇注法和高压冷却法。 6. 要具备环保意识。
精品课件
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二、切削力
1. 切削力的分解
车工工艺教学课件任务四 车削蜗杆
任务四 车削蜗杆
Байду номын сангаас一、基础知识
• 2．蜗杆车刀 • （1）蜗杆粗车刀。
蜗杆粗车刀
任务四 车削蜗杆
一、基础知识
• （2）蜗杆精车刀。
蜗杆精车刀
任务四 车削蜗杆
一、基础知识
• （3）蜗杆车刀的装夹。 • ① 水平装刀法。 • ② 垂直装刀法。
水平装刀法
垂直装刀法
任务四 车削蜗杆
一、基础知识
• （4）可回转刀杆。 • 这种刀杆的头部可以相对于刀杆回转一个导程角，然后使用
任务四 车削蜗杆
二、技能训练
• 【注意事项】
• （1）车削蜗杆第1刀后，应检查蜗杆的轴向齿距是否准确。 • （2）车削蜗杆时，应减小机床床鞍与导轨之间的间隙，以减小轴向
蹿动。 • （3）粗车蜗杆时，应尽可能提高工件的装夹刚度，例如使用鸡心夹
头固夹工件。 • （4）粗车蜗杆时，每次切入的深度要适当，并经常检查齿厚，以控
制精车余量。 • （5）精车蜗杆时，应采用低速车削并充分加注切削液。 • （6）车削大模数蜗杆时，应尽量缩短工件的支承长度，提高工件的
装夹刚性。 • （7）精车蜗杆时，可以采用两顶尖装夹工件，以保证工件的同轴度
和精度。
螺钉紧固，这种刀杆还开有弹性槽，车削时不易产生扎刀现 象。 • （5）车刀的找正。 • 车削模数较小的蜗杆时，蜗杆车刀使用对刀样板找正装夹即 可；而车削模数较大的蜗杆时，蜗杆车刀通常使用游标万能 角度尺来找正装夹。
任务四 车削蜗杆
一、基础知识
• 3．蜗杆的车削方法 • （1）蜗杆的主要技术要求。
– ① 蜗杆的轴向模数和与之啮合的蜗轮的端面模数必须相等。 – ② 蜗杆的轴向齿距必须准确。 – ③ 蜗杆的轴向齿厚或法向齿厚必须准确。 – ④ 蜗杆两齿侧面的表面粗糙度要小。 – ⑤ 蜗杆齿形应符合图样要求。 – ⑥ 蜗杆齿槽的径向跳动应在精度允许的范围内。
车削课件
乌兰察布职业学院
一、轴类零件的特点及技术要求
• 1、什么叫轴类零件. • 答：长度尺寸超过直径在三倍以上的旋体零件。 轴类零件可分：光滑轴，阶台轴两种。此外还有 比较复杂的空心轴（机床主轴）等。 • 2、轴类零件的组成. • 轴类工件一般由圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、 倒角和圆弧等部分组成。
乌兰察布职业学院
三、车台阶
教学视频
• 车削台阶的方法与车削外圆基本相同，但在车削时应兼 顾外圆直径和台阶长度两个方向的尺寸要求，还必须保 证台阶平面与工件轴线的垂直度要求。 车高度在 5mm以下的台阶时，可用主偏角为90°的偏刀在车外 圆时同时车出；车高度在5 mm以上的台阶时，应分层 进行切削，如下图所示。
乌兰察布职业学院
3、组成轴的各部分的作用？
• 1）、圆柱表面一般用于支承传动工件（齿轮、带轮） 和传递扭矩。 • 2）、阶台和端面用于确定安装在轴上的工件的轴向 位置。 • 3）、退刀槽的作用是使磨削外圆或车螺纹时退刀方 便，并可使工件在装配时有一个正确的轴向位置。 • 4）、倒角的作用户一方面是防止工件边缘锋利划伤 工人，另一方面是便于在轴上安装其它零件，如齿轮、 轴套等。 • 5）、圆弧槽的作用是提高轴的强度，使轴在受交变 应力作用时不致因应力集中而断裂，此外使轴在淬火 过程中不容易产生裂纹。
乌兰察布职业学院
2．粗车和精车
车削前要试刀。 • 粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件 接近于最后的形状和尺寸。粗车后应留下0．5～ 1毫米的加工余量。 • 精车是切去余下少量的金属层以获得零件所要 求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约 0.1～0.2毫米，切削速度则可用较高或较低速， 初学者可用较低速。为了提高工件表面粗糙度， 用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油 磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。
一、轴类零件的特点及技术要求
• 1、什么叫轴类零件. • 答：长度尺寸超过直径在三倍以上的旋体零件。 轴类零件可分：光滑轴，阶台轴两种。此外还有 比较复杂的空心轴（机床主轴）等。 • 2、轴类零件的组成. • 轴类工件一般由圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、 倒角和圆弧等部分组成。
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三、车台阶
教学视频
• 车削台阶的方法与车削外圆基本相同，但在车削时应兼 顾外圆直径和台阶长度两个方向的尺寸要求，还必须保 证台阶平面与工件轴线的垂直度要求。 车高度在 5mm以下的台阶时，可用主偏角为90°的偏刀在车外 圆时同时车出；车高度在5 mm以上的台阶时，应分层 进行切削，如下图所示。
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3、组成轴的各部分的作用？
• 1）、圆柱表面一般用于支承传动工件（齿轮、带轮） 和传递扭矩。 • 2）、阶台和端面用于确定安装在轴上的工件的轴向 位置。 • 3）、退刀槽的作用是使磨削外圆或车螺纹时退刀方 便，并可使工件在装配时有一个正确的轴向位置。 • 4）、倒角的作用户一方面是防止工件边缘锋利划伤 工人，另一方面是便于在轴上安装其它零件，如齿轮、 轴套等。 • 5）、圆弧槽的作用是提高轴的强度，使轴在受交变 应力作用时不致因应力集中而断裂，此外使轴在淬火 过程中不容易产生裂纹。
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2．粗车和精车
车削前要试刀。 • 粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件 接近于最后的形状和尺寸。粗车后应留下0．5～ 1毫米的加工余量。 • 精车是切去余下少量的金属层以获得零件所要 求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约 0.1～0.2毫米，切削速度则可用较高或较低速， 初学者可用较低速。为了提高工件表面粗糙度， 用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油 磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。
车工基础知识ppt课件
车床种类
回 轮 式 六 角 车 床
车床种类
车 床 结 构
车床结构
车床各组成部分
• 车床主要部件包括：四箱、三杠、两座和其它部件 • 四箱是指主轴箱、进给箱、溜板箱、 挂轮箱 • 三杠是指光杠、丝杠、 操纵杆 • 两座是指刀架、尾座 • 其它部件是指卡盘、床身底座、床鞍、中滑板、小滑板
车 床 组 成 和 各 部 分 作 用
• (1)高硬度和 • (2)好的耐磨性 • (3)足够的强度与冲击韧度 • (4)高的耐热性 • (5)良好的工艺性和经济性
（1）刀具材料
常用刀具材料
（1）工具钢 （2）高速钢 （3）硬质合金 （4）涂层刀具 （5）陶瓷刀具 （6）立方氮化硼 （7）金钢石
刀 具 材 料 的 参 数
硬质合金分为P、M、K三类
车工短期培训
车工基础知识
培训目录
1 车削基础知识
2 车削轴类零件
3
车削套类零件
4 车削圆锥零件
车 床 安 全 操 作 规 程
车 床 保 养
一、车削基础知识
1 车床
2 切削用量
3 车刀
4 其它知识
1.车床与车削内容
车床种类
车床种类
数 控 车 床
车床种类 立式车床
车床种类
转 塔 式 车 床
车 削 内 容
车削内容
车削内容
车削内容
车削内容
车削内容
车削内容
车削内容
车削内容
车 削 内 容
2.车削和切削用量的基本概念
⑴切削运动:机床切削运动是由刀具和工件作相对运动
而实现的。
主运动
切 削 运 动
进给运动
（2） 车削运动
车工工艺教学课件任务四 常用车床夹具及其应用
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （6）弹簧心轴。
拨盘 弹簧心轴中常用弹性套的形式
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （7）花盘。
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• 2．工件的装夹与校正 • （1）在三爪自定心卡盘上装夹工件。 • 由于三爪自定心卡盘能自动定心，因此工件装夹后，一般不
任务四 常用车床夹具及其应用
二、技能训练
• 1．认识三爪自定心卡盘的结构、工作原理和拆卸
1-卡盘壳体；2-防尘盖板；3-带方孔的小锥齿轮；4-大锥齿轮；5-平面螺纹；6-卡爪 三爪自定心卡盘的结构
任务四 常用车床夹具及其应用
二、技能训练
• 2．区分卡爪的编号 • 将3个卡爪并在一起，比较卡爪上端面螺纹牙数的多少，最
多的为1号，最少的为3号 。
任务四 常用车床夹具及其应用
二、技能训练
• 3．三爪卡盘的装配和反装
卡爪的安装
任务四 常用车床夹具及其应用
二、技能训练
• 4．卡盘的安装
1-主轴；2-锁紧盘；3-端面键；4-连接盘；5-螺栓；6-螺母；7、9-螺钉；8-卡盘 连接盘与主轴、卡盘的连接
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （5）鸡心夹头、夹板和拨盘。
鸡心夹头
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （5）鸡心夹头、夹板和拨盘。
夹板
任务四 Байду номын сангаас用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （5）鸡心夹头、夹板和拨盘。
拨盘
任务四 常用车床夹具及其应用
一、基础知识
• （6）弹簧心轴。
车削加工基础知识[可修改版ppt]
![车削加工基础知识[可修改版ppt]](https://img.taocdn.com/s3/m/2993a13a6294dd88d1d26b14.png)
1．铸铁材料
铸铁是含碳量大于2.11%并含有较多硅、锰、硫、磷等 元素的多元铁基合金，其中碳以石墨的形式存在，具体有 灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、蠕墨铸铁等类型。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• 铸铁代号的意义。
铸铁代号的含义
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （1）灰口铸铁。 • 灰口铸铁具有良好的减振性和耐磨性，缺口敏感性好，铸造
性和韧性较好，故又称软钢。 • 低碳钢使用前一般不经热处理，可采用卷边、折弯和冲压等
方法进行冷成形。 • 低碳钢易于接受各种加工如锻造、焊接和切削。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （3）中碳钢。 • 中碳钢是含碳量在0.25%～0.60%的碳素钢，有镇静钢、半
镇静钢、沸腾钢等多种产品。 • 中碳钢强度和硬度比低碳钢高，塑性和韧性比低碳钢低。其
一种或几种其他元素而构成的合金。其强度和硬度一般比纯 金属高，电阻比纯金属大、电阻温度系数小，具有良好的综 合机械性能。工业上最常用的有色合金材料主要有铝合金、 铜合金、钛合金等。 • （1）铝合金。 • 铝合金密度低，但强度较高，接近或超过优质钢；塑性好， 可加工成各种型材，且具有优良的导电性、导热性和抗蚀性 ，工业上使用量仅次于钢。铝合金分为两大类：铸造铝合金 ，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工，力学性能 高于铸态。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于 制造航空器材、日常生活用品、建筑用门窗等。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （4）高碳钢。 • 常称工具钢，其含碳量大于0.60%，硬度很高但是质脆容易
折断，可以淬硬和回火。实际应用中，锤、撬棍等由含碳量 0.75%的高碳钢制造；切削工具如钻头、丝攻、铰刀等由含 碳量0.90%～1.00%的钢制造。
铸铁是含碳量大于2.11%并含有较多硅、锰、硫、磷等 元素的多元铁基合金，其中碳以石墨的形式存在，具体有 灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、蠕墨铸铁等类型。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• 铸铁代号的意义。
铸铁代号的含义
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （1）灰口铸铁。 • 灰口铸铁具有良好的减振性和耐磨性，缺口敏感性好，铸造
性和韧性较好，故又称软钢。 • 低碳钢使用前一般不经热处理，可采用卷边、折弯和冲压等
方法进行冷成形。 • 低碳钢易于接受各种加工如锻造、焊接和切削。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （3）中碳钢。 • 中碳钢是含碳量在0.25%～0.60%的碳素钢，有镇静钢、半
镇静钢、沸腾钢等多种产品。 • 中碳钢强度和硬度比低碳钢高，塑性和韧性比低碳钢低。其
一种或几种其他元素而构成的合金。其强度和硬度一般比纯 金属高，电阻比纯金属大、电阻温度系数小，具有良好的综 合机械性能。工业上最常用的有色合金材料主要有铝合金、 铜合金、钛合金等。 • （1）铝合金。 • 铝合金密度低，但强度较高，接近或超过优质钢；塑性好， 可加工成各种型材，且具有优良的导电性、导热性和抗蚀性 ，工业上使用量仅次于钢。铝合金分为两大类：铸造铝合金 ，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工，力学性能 高于铸态。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于 制造航空器材、日常生活用品、建筑用门窗等。
任务一 认识常用材料
一、基础知识
• （4）高碳钢。 • 常称工具钢，其含碳量大于0.60%，硬度很高但是质脆容易
折断，可以淬硬和回火。实际应用中，锤、撬棍等由含碳量 0.75%的高碳钢制造；切削工具如钻头、丝攻、铰刀等由含 碳量0.90%～1.00%的钢制造。
车工工艺学课件
车工工艺学课件
第一章：车床及其结构
1.1 车床的定义
车床是一种用于切削金属工件的机床，是机械加工中最常用的一种设备。
1.2 车床的基本结构
•主要包括床身、主轴、进给机构等组成部分。
•床身是车床的基础结构，支撑和固定车床各组成部件。
•主轴是主要用于带动工件旋转的部件。
•进给机构则用于控制工具在切削过程中的进给速度。
第二章：车削工艺
2.1 车削的概念
车削是利用车刀对工件进行定径切削的加工方法，广泛应用于各种金属和非金属材料的加工中。
2.2 车削的工艺流程
1.首先进行工件的夹紧固定。
2.设定车床的主轴转速。
3.选择合适的切削刀具。
4.调整进给速度和刀具位置。
5.开始车削加工过程。
第三章：车削工艺的应用
3.1 攻丝加工
在车削过程中可以通过特殊的刀具进行内螺纹或外螺纹的切削加工，称为攻丝加工，常用于螺钉、螺母等零部件的加工中。
3.2 镗割加工
通过改变车床的工具刀具角度和位置，可以实现对工件孔内轮廓的切削加工，称为镗割加工，常用于制造轴承座等零部件。
结语
以上即为车工工艺学课件中的部分内容，车削是机械加工中非常重要的一部分，掌握车削工艺对于提高工件加工质量、效率至关重要。
希望通过学习这些内容，同学们可以更好地理解和掌握车工工艺学知识，为将来的工作和学习打下坚实的基础。
车工工艺学与技能训练ppt课件
19
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
ห้องสมุดไป่ตู้
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
33
Ⅰ型游标卡尺
Ⅲ型游标卡尺
34
2. 游标卡尺的读数方法 读数方法以0.02 mm精度为例，读数时先读出游标零线左
边在尺身上的整数毫米值，接着加上游标尺上与尺身刻线对齐 的刻线左侧的数字× 0.1，再加上该数字右侧刻线数×0.02， 即为被测表面的实际尺寸。
读数方法
35
3. 游标卡尺的使用方法
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
在切削过程中，刀具推挤工件，首先使工件上的一层金 属产生弹性变形，刀具继续进给时，在切削力的作用下，金 属产生不能恢复原状的滑移（即塑性变形）。当塑性变形超 过金属的强度极限时，金属就从工件上断裂下来成为切屑
切屑形状的分类
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
ห้องสมุดไป่ตู้
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
33
Ⅰ型游标卡尺
Ⅲ型游标卡尺
34
2. 游标卡尺的读数方法 读数方法以0.02 mm精度为例，读数时先读出游标零线左
边在尺身上的整数毫米值，接着加上游标尺上与尺身刻线对齐 的刻线左侧的数字× 0.1，再加上该数字右侧刻线数×0.02， 即为被测表面的实际尺寸。
读数方法
35
3. 游标卡尺的使用方法
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
在切削过程中，刀具推挤工件，首先使工件上的一层金 属产生弹性变形，刀具继续进给时，在切削力的作用下，金 属产生不能恢复原状的滑移（即塑性变形）。当塑性变形超 过金属的强度极限时，金属就从工件上断裂下来成为切屑
切屑形状的分类
车工工艺-PPT课件
• 重点是车刀角度和切削用量，难点是确定车刀角度的三个辅 助平面和刃倾角。
• 三、课时安排 ：
13H。
• 四、教学过程 ：
见教案。
• 五、习题布置：
见习题集。
课时分配
章节内容 第一章 §1—1 §1—2 §1—3 §1—4 §1—5
学时 13H 2H 6H 2H 2H 1H
§1—1 车床和车削运动
车工工艺学
绪论
• 一、教学目的和要求
• 1、了解车削在机械制造业中的作用；了解车削的特点和基本内 容。
• 2、了解学习本课程的要求和重要意义。
• 二、重点和难点
• 1、重点
• 通过教学使学生初步掌握车削的概念、车削的特点、车削的基本 内容以及车工工艺学课程的内容。
• 2、难点
• 学生缺乏车削实践认知；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
•
几乎所有车削加工类工件都带有旋转表面。
• 四、车工工艺学课程的内容
• 五、安全教育
第一章 车削的基本知识
• 一、教学目的和要求
• 1、了解车车床主要组成部分的名称、作用及传动关系。
• 2、初步掌握车刀几何要素的名称和主要作用。
• 3、掌握车削和切削用量的基本概念，能初步选择切削用量 。
• 二、重点和难点
选用
1、根据加工性质 粗加工，乳化液。 精加工，极压切削油或高浓度的极压乳化液。 孔加工，黏度小的极压乳化液和极压切削油。
车削过程中的三个表面
§1—2
车刀
• 一、常用车刀
•
1、常用车刀的种类和用途
•
2、硬质合金可转位车刀
• 二、车刀切削部分的几何要素
•
一般的车刀：三面二刃一刀尖。
车削加工工艺及步骤演示幻灯片
Page 18
b．孔的几何形状精度（如直线度、圆度、圆 柱度等）。 c．孔的位置精度（如外圆、内孔及各阶台孔 之间的同轴度，孔与端面之间的垂直度或两端 面之间的平行度等）。 d．孔的表面粗糙度。
Page 19
② 套类工件车削加工步骤的选择主要有以 下几点。 a．车削短小的套类工件时，为保证内孔与 外圆的同轴度，最好在一次装夹中同时完 成内、外圆柱表面的车削，加工步骤如下。
芯轴制造简单，工件的 孔径可在芯轴锥度允许 的范围内适当变动
适用于齿轮拉孔后半 精车，精车外圆等
工件与芯轴动配合，靠 适用于孔与外圆同轴
螺母旋紧后的端摩擦力 度要求一般的工件外
克服切削力
圆车削
芯轴通过圆锥的相对位 移产生弹性变形而胀开 把工件夹紧，装卸工件 方便
适用于孔与外圆同轴 度要求较高的工件外 圆车削
⑧ 立方氮化硼车刀的刃磨。可按以下方法进行。 a．刀杆部分用普通砂轮打磨后，在工具磨床上 开刃，采用树脂结合剂碗形金刚石砂轮，粗磨 时粒度为240#；精磨时粒度为M10～M14。
Page 50
b．精磨后再用金刚石研磨膏研磨。 ⑨ 陶瓷刀片的刃磨。
6．切削液的选择和使用
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表1.4 切削液的选用推荐表
1—卡盘 2—工件 3—铜棒 4—刀架
图1.3 百分表找正法
1—四爪卡盘 2—工件 3—百分表 4—刀架
Page 32
Page 33
图1.4 端面挡块
1—螺母 2—螺杆 3—支承块 4—工件
5．车刀几何参数的选择
（1）选择车刀的基本原则。 ① 切削效率高：能在最短的机动时间内完 成零件的加工。 ② 加工质量好：能保证零件的尺寸、形状 位置精度和表面质量。
YT5 YT15
b．孔的几何形状精度（如直线度、圆度、圆 柱度等）。 c．孔的位置精度（如外圆、内孔及各阶台孔 之间的同轴度，孔与端面之间的垂直度或两端 面之间的平行度等）。 d．孔的表面粗糙度。
Page 19
② 套类工件车削加工步骤的选择主要有以 下几点。 a．车削短小的套类工件时，为保证内孔与 外圆的同轴度，最好在一次装夹中同时完 成内、外圆柱表面的车削，加工步骤如下。
芯轴制造简单，工件的 孔径可在芯轴锥度允许 的范围内适当变动
适用于齿轮拉孔后半 精车，精车外圆等
工件与芯轴动配合，靠 适用于孔与外圆同轴
螺母旋紧后的端摩擦力 度要求一般的工件外
克服切削力
圆车削
芯轴通过圆锥的相对位 移产生弹性变形而胀开 把工件夹紧，装卸工件 方便
适用于孔与外圆同轴 度要求较高的工件外 圆车削
⑧ 立方氮化硼车刀的刃磨。可按以下方法进行。 a．刀杆部分用普通砂轮打磨后，在工具磨床上 开刃，采用树脂结合剂碗形金刚石砂轮，粗磨 时粒度为240#；精磨时粒度为M10～M14。
Page 50
b．精磨后再用金刚石研磨膏研磨。 ⑨ 陶瓷刀片的刃磨。
6．切削液的选择和使用
Page 51
表1.4 切削液的选用推荐表
1—卡盘 2—工件 3—铜棒 4—刀架
图1.3 百分表找正法
1—四爪卡盘 2—工件 3—百分表 4—刀架
Page 32
Page 33
图1.4 端面挡块
1—螺母 2—螺杆 3—支承块 4—工件
5．车刀几何参数的选择
（1）选择车刀的基本原则。 ① 切削效率高：能在最短的机动时间内完 成零件的加工。 ② 加工质量好：能保证零件的尺寸、形状 位置精度和表面质量。
YT5 YT15
车工教学课件
动画1 前顶尖1
动画2 前顶尖2
跟刀架 跟刀架装在车床刀架的大拖板上，与整个刀架一起移动， 用来车削细长的光轴，以增加轴的刚度，避免加工时由于刚度 不够而产生形状误差。
车削端面 车削端面时，常用弯头车刀或偏刀如动画所示。车刀安装 时，刀尖应准确对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。
动画 弯头车刀车端面
动画 三爪卡盘
三爪卡盘适用于装夹大批量生产的中小型规则零件。 三爪卡盘一般有正反两副卡爪或一副正反都可使用的卡 爪，各爪都有编号，在装卡爪时应按顺序安装。用正爪装夹 工件时，工件的直径不能太大，卡爪伸出卡盘圆周一般不超 过卡爪长度的1/3， 否则卡爪与平面螺 纹啮合很少，受力 时易使卡爪上的螺 纹碎裂而产生事故。 所以在装夹大直径 工件时应尽量使用 反爪。
CA6136型车床 CA6136型车床
尾座 主轴箱
刀架
床身 进给箱 床腿
光杠
丝杠
溜画2 车外圆
动画3 车孔
动画4 钻孔
动画5 扩孔
动画6 铰孔
车床常用附件 为了满足各种车削工艺的需要，车床上常配备各种附件。 车床常用附件有三爪卡盘、四爪卡盘、花盘、顶尖、心轴、 中心架和跟刀架等。 三爪卡盘 三爪卡盘是自定心夹紧装置， 用锥齿轮传动，见动画。适宜于夹 持圆形、正三角形或正六边形等工 件。其重复定位精度高、夹持范围 大、夹紧力大、调整方便，应用比 较广泛 。在装夹较长的工件按时， 远离卡盘的一端中心可能和车床轴 心不重合，需要用划线盘来校正工 件的位置。
动画 偏刀车端面
动画 偏刀精车端面
转动小拖板法（又称转动小滑板法） 转动小拖板法（又称转动小滑板法） 将刀架小拖板绕转盘轴线转－α角（为锥面的斜角）,然 后用螺钉紧固。加工时，转动小拖板手柄，使车刀沿锥面的 母线移动，从而加工出所需的圆锥面。这种方法的优点是 调整方便，操作简单， 可以加工斜角为任意大 小的内外圆锥面，因而 应用广泛。缺点是所切 圆锥面的长度受小拖板 行程长度的限制，且不 能自动进给。
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任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 曲轴是一种偏心零件，在压力机以及内燃机中应用广泛，根 据曲轴曲柄颈数量多少的不同，可以分为单拐、双拐、四拐 、六拐和八拐等 。
典型曲轴的结构
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 1．曲轴的结构 • 单拐曲轴和两拐曲轴为简单曲轴，其毛坯一般采用锻件或者
球墨铸铁制造。双拐曲轴的结构主要包括主轴颈、曲柄颈、 曲柄臂以及轴肩等 。 • 曲轴的加工原理与偏心轴和偏心套相似，加工时要确保被加 工的曲柄颈轴线与车床主轴轴线重合，其中主轴颈轴线与曲 柄颈轴线之间的距离即为偏心距。
，可分别车削2个曲柄颈。 • （3）再次以中心孔A为基准，车削主轴
颈，最后车去两端的偏心中心孔B1和B2 。
中心孔的应用 工艺轴颈的使用
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 7．使用偏心夹板装夹车削曲轴 • 对于两端无法钻中心孔的曲轴，可以在其两端装上圆心偏心
夹板，用偏心夹板上的中心孔将曲轴装夹在两顶尖间来车削 曲柄颈。 • 装夹偏心夹板时需要仔细找正 .
同，采用中心孔定位，在两顶尖间装夹。 • （2）由于曲轴结构较一般偏心轴复杂，车削时还应采用一
定的工艺措施。 • （3）如图6-47所示双拐曲轴上有2个曲柄颈，二者互成
180°，通常要求两曲柄颈的轴线与主轴颈的轴线平行，两 曲柄颈之间的角度误差以及曲柄的偏心距符合设计要求。 • （4）曲轴两端的主轴颈尺寸一般较小，不能直接在轴端钻 出曲柄颈中心孔，同时曲轴刚度较低，在车削过程中应采取 措施提高刚度。
• （3）曲柄精加工完毕后，应该使用超声波或磁性探伤并进行动平衡 试验。
• （4）主轴颈、曲柄颈的直径尺寸公差等级为IT6；轴颈长度公差等级 为IT9～IT10；圆度和圆柱度公差控制在尺寸公差的一半之内。表面粗 糙度为Ra：1.25～0.63 μm。
• （5）主轴颈与曲柄颈的平行度为100 mm内不大于0.02 mm，各曲柄 颈的位置度不大于±20 mm。
任务四 车削简Байду номын сангаас曲轴
一、基础知识
• 3．曲轴的生产方法 • 曲轴的生产方法根据生产规模的不同而有所差异。其加工关
键技术是解决定位、装夹问题和增加系统刚性问题。 • （1）小批生产时，通常采用通用机床和通用夹具，配以必
要的少量专用夹具。 • （2）成批生产时，仍以通用机床为主，但是较多地使用专
用夹具，以提高生产率和保证加工精度。 • （3）大量生产时，广泛采用高效专用机床和专用夹具。
• 10．曲轴的检测 • （1）偏心距的检测。
• （2）轴颈平行度的检测。
偏心距的检测原理
轴颈平行度的检测原理
任务四 车削简单曲轴
二、技能训练
• 加工如图所示单拐曲轴。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 4．定位基准的选择 • （1）为保证各段主轴颈的同轴度，粗基准应选择主轴颈轴
线，即以两顶尖为定位基准。 • （2）为保证主轴颈与曲柄颈的平行度和位置度，应选择主
轴颈为精基准。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 5．曲轴的加工工艺 • （1）简单曲轴的车削方法与较长的偏心轴车削方法基本相
双拐曲轴的结构
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 2．曲轴的技术要求 • 对曲轴除了要求较高的尺寸精度、形状和位置精度以及表面
质量外，还包括以下要求。
• （1）钢质曲轴的毛坯通常采用锻件，以获得致密金属组织和高强度 ，毛坯还要进行正火或调质等措施，改善毛坯质量。
• （2）曲柄轴颈与轴肩的链接圆角必须光洁圆滑，曲轴上不应有压痕 、凹坑、拉毛和划伤等现象，以防止应力集中，降低产品寿命。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 6．使用两顶尖装夹车削曲轴
• 加工曲轴时，在工件主轴颈处预留工艺 轴颈，使两端工艺轴颈端面足够大，能 钻出主轴颈中心孔和曲柄颈中心孔，一 共3组中心孔。待零件加工完毕后，再车 去工艺轴颈。
• （1）当两顶尖定在中心孔A上时，可车 削外圆。
• （2）当两顶尖定在中心孔B1和B2上时
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 9．注意事项 • （1）在曲轴加工过程中，通常应安排热处理（调制）工序
，调制后，应该仔细修研中心孔，才能进行后续车削工作。 • （2）车削偏心距较大的曲轴时，应进行静平衡校正。 • （3）为提高加工工艺系统的刚度，宜采用硬质合金固定顶
尖。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
使用偏心夹板装夹曲轴
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 图6-54 增加刚性的措施 • 8．增加刚性的措施 • 曲轴刚度低，除了采用粗车、半精车和精车等不同加工阶段
以减少因为加工余量大、断续切削引起的冲击、振动对曲轴 变形的影响外，为增加加工时的刚度，防止变形，应在曲柄 颈对面的空挡处用支承螺钉支承 。
一、基础知识
• 曲轴是一种偏心零件，在压力机以及内燃机中应用广泛，根 据曲轴曲柄颈数量多少的不同，可以分为单拐、双拐、四拐 、六拐和八拐等 。
典型曲轴的结构
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 1．曲轴的结构 • 单拐曲轴和两拐曲轴为简单曲轴，其毛坯一般采用锻件或者
球墨铸铁制造。双拐曲轴的结构主要包括主轴颈、曲柄颈、 曲柄臂以及轴肩等 。 • 曲轴的加工原理与偏心轴和偏心套相似，加工时要确保被加 工的曲柄颈轴线与车床主轴轴线重合，其中主轴颈轴线与曲 柄颈轴线之间的距离即为偏心距。
，可分别车削2个曲柄颈。 • （3）再次以中心孔A为基准，车削主轴
颈，最后车去两端的偏心中心孔B1和B2 。
中心孔的应用 工艺轴颈的使用
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 7．使用偏心夹板装夹车削曲轴 • 对于两端无法钻中心孔的曲轴，可以在其两端装上圆心偏心
夹板，用偏心夹板上的中心孔将曲轴装夹在两顶尖间来车削 曲柄颈。 • 装夹偏心夹板时需要仔细找正 .
同，采用中心孔定位，在两顶尖间装夹。 • （2）由于曲轴结构较一般偏心轴复杂，车削时还应采用一
定的工艺措施。 • （3）如图6-47所示双拐曲轴上有2个曲柄颈，二者互成
180°，通常要求两曲柄颈的轴线与主轴颈的轴线平行，两 曲柄颈之间的角度误差以及曲柄的偏心距符合设计要求。 • （4）曲轴两端的主轴颈尺寸一般较小，不能直接在轴端钻 出曲柄颈中心孔，同时曲轴刚度较低，在车削过程中应采取 措施提高刚度。
• （3）曲柄精加工完毕后，应该使用超声波或磁性探伤并进行动平衡 试验。
• （4）主轴颈、曲柄颈的直径尺寸公差等级为IT6；轴颈长度公差等级 为IT9～IT10；圆度和圆柱度公差控制在尺寸公差的一半之内。表面粗 糙度为Ra：1.25～0.63 μm。
• （5）主轴颈与曲柄颈的平行度为100 mm内不大于0.02 mm，各曲柄 颈的位置度不大于±20 mm。
任务四 车削简Байду номын сангаас曲轴
一、基础知识
• 3．曲轴的生产方法 • 曲轴的生产方法根据生产规模的不同而有所差异。其加工关
键技术是解决定位、装夹问题和增加系统刚性问题。 • （1）小批生产时，通常采用通用机床和通用夹具，配以必
要的少量专用夹具。 • （2）成批生产时，仍以通用机床为主，但是较多地使用专
用夹具，以提高生产率和保证加工精度。 • （3）大量生产时，广泛采用高效专用机床和专用夹具。
• 10．曲轴的检测 • （1）偏心距的检测。
• （2）轴颈平行度的检测。
偏心距的检测原理
轴颈平行度的检测原理
任务四 车削简单曲轴
二、技能训练
• 加工如图所示单拐曲轴。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 4．定位基准的选择 • （1）为保证各段主轴颈的同轴度，粗基准应选择主轴颈轴
线，即以两顶尖为定位基准。 • （2）为保证主轴颈与曲柄颈的平行度和位置度，应选择主
轴颈为精基准。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 5．曲轴的加工工艺 • （1）简单曲轴的车削方法与较长的偏心轴车削方法基本相
双拐曲轴的结构
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 2．曲轴的技术要求 • 对曲轴除了要求较高的尺寸精度、形状和位置精度以及表面
质量外，还包括以下要求。
• （1）钢质曲轴的毛坯通常采用锻件，以获得致密金属组织和高强度 ，毛坯还要进行正火或调质等措施，改善毛坯质量。
• （2）曲柄轴颈与轴肩的链接圆角必须光洁圆滑，曲轴上不应有压痕 、凹坑、拉毛和划伤等现象，以防止应力集中，降低产品寿命。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 6．使用两顶尖装夹车削曲轴
• 加工曲轴时，在工件主轴颈处预留工艺 轴颈，使两端工艺轴颈端面足够大，能 钻出主轴颈中心孔和曲柄颈中心孔，一 共3组中心孔。待零件加工完毕后，再车 去工艺轴颈。
• （1）当两顶尖定在中心孔A上时，可车 削外圆。
• （2）当两顶尖定在中心孔B1和B2上时
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 9．注意事项 • （1）在曲轴加工过程中，通常应安排热处理（调制）工序
，调制后，应该仔细修研中心孔，才能进行后续车削工作。 • （2）车削偏心距较大的曲轴时，应进行静平衡校正。 • （3）为提高加工工艺系统的刚度，宜采用硬质合金固定顶
尖。
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
使用偏心夹板装夹曲轴
任务四 车削简单曲轴
一、基础知识
• 图6-54 增加刚性的措施 • 8．增加刚性的措施 • 曲轴刚度低，除了采用粗车、半精车和精车等不同加工阶段
以减少因为加工余量大、断续切削引起的冲击、振动对曲轴 变形的影响外，为增加加工时的刚度，防止变形，应在曲柄 颈对面的空挡处用支承螺钉支承 。