某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析开题报告
汽车制动系统的设计开题报告
汽车制动系统的设计开题报告一、研究背景随着汽车工业的迅速发展，汽车的制动系统成为保障行车安全的重要组成部分。
制动系统的设计和性能直接关系到驾驶员操控的灵敏度和行车安全性。
因此，对汽车制动系统的设计进行研究和改进已成为汽车制造企业和学术界的热门课题。
二、研究目的本课题旨在深入研究汽车制动系统的设计原理和工作机制，探讨不同参数对制动性能的影响，并提出一种优化的汽车制动系统设计方案。
三、研究内容1. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理，包括制动器、制动盘、刹车片等关键部件的功能和作用。
2. 制动系统参数对制动性能的影响研究：分析制动系统参数（例如制动液、刹车片材料、刹车盘材料等）对制动性能的影响，通过相关理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动能力、刹车距离等指标的影响规律。
3. 制动系统的优化设计：在分析不同参数对制动性能的影响基础上，提出一种针对性的优化设计方案，旨在提高制动能力、缩短刹车距离等制动性能指标，同时兼顾制动系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车制动系统的实际应用：通过案例分析和实际应用验证，对优化设计方案进行实际效果评估，验证其在实际使用中的可行性和效果。
四、研究方法1. 理论分析：通过对汽车制动系统的工作原理和相关技术文献的研读，理论分析制动系统的设计原则和参数对制动性能的影响规律。
2. 试验验证：设计制动性能测试平台，模拟不同工况下的制动情况进行试验，得到实际的制动性能数据。
3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立汽车制动系统设计模型，并进行参数优化计算，评估不同参数对制动性能的影响。
四、论文结构本文计划包括以下几个部分：1. 引言：介绍汽车制动系统的重要性和研究意义，概述本文的研究内容和结构。
2. 汽车制动系统的概述：介绍汽车制动系统的基本组成和工作原理。
3. 制动系统参数对制动性能的影响研究：通过理论分析和试验验证，探讨不同参数对制动性能的影响。
4. 制动系统的优化设计：提出优化设计方案，并通过实验和仿真验证其效果。
汽车盘式制动系统结构设计开题报告
2011.05.04图纸，论文交到审图老师处审图
2011.05.08毕业答辩
2011.05.13上交所有毕业论文材料、光盘资料、推优工作
主要参考文献
[01]王吟洪等.现代汽车气压式盘式制动器发展浅析[J/OL].机械与配件,2005,(12).
[02]陈有方等.汽车原理及构造[M].重庆:重庆大学出版社,2009.9:1-50.
[09]迷凸.关于汽车盘式制动的两三事[J].现代汽车,2008.09：102-103.
[10]王望宇.汽车设计（第3版）[M]，北京:机械工业出版社,2000:1-88.
指导教师审核意 见
同意开题。
指导教师（签名）
2010年10月30日
虽然盘式制动系统较鼓式制动系统有很大的优势，但是还是存在一些缺陷，所以进一步研究并完善盘式制动系统是非常有必要的，比如挤压制动片的作用力必须较大，制动片磨损快，容易受到沙砾以及泥石的影响等。研究这个项目，是为了掌握汽车盘式制动系统的结构设计过程，从中巩固所学的专业知识，对自身所学能够应用于实践中。
研究目标和内容
2010.07.07～2010.09.29准备关于盘式制动系统的文献综述、外文翻译和开题报告，
完成方案设计
2010.10.30上交文献综述、开题报告，开题报告答辩
2010.10.31～2010.11.15完成结构设计
2010.11.16~2010.11.30完成总装配图，并进行中期答辩
2010.12.01~2010.12.15完成所有图纸
第三阶段：制图阶段：整理各类资料和数据，利用ＣＡＤ制图，分别做出系统的总装图及各部件的装配图和零件图。
第四阶段：总结阶段：撰写设计计算说明书，检查图纸，准备答辩。
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析PPT
指导老师： 答辩人：
论 文 摘 要
摘要
汽车制动系统与行车安全和停车安全息息相关，是汽车底盘的重要组成部分。尤其是盘式制动器，在现在的轿车上 应用越来越广泛，以前受制于制造成本，影响了盘式制动器的广泛应用，随着轿车需求量的大幅增加，盘式制动器的需 求量更大，所以本文的选题及设计与市场实际相结合，并结合工程实际，这对于设计轿车盘式制动器非常重要。这次毕 业设计是以轿车的盘式制动器为研究对象，概括了轿车制动器的国内外现状，指出了研究的目的和意义。本文设计的是 浮动钳盘式制动器。然后，对盘式制动器的主要参数进行了优选，最后对制动器进行了校核计算。
ABSTRACT
The car brake system is related to the safety of driving and parking, is an important part of the car chassis. In particular, disc brakes, in the current application of the car more and more widely, previously subject to manufacturing costs, affecting the wide range of disc brakes, with a substantial increase in the demand for cars, disc brakes greater demand, This is an urgent need for disc brakes better design and optimization design, so this topic and design combined with the actual market, combined with engineering needs, how to design a good car disc brake is very important.
盘式制动器实训课题报告
一、引言随着现代汽车工业的不断发展，汽车制动系统在确保行车安全方面扮演着至关重要的角色。
盘式制动器作为现代汽车制动系统的重要组成部分，因其高效、稳定、可靠的制动性能而广泛应用于各类车型中。
为了使学生深入了解盘式制动器的结构、工作原理、拆装方法及故障排除，特开展本次盘式制动器实训课题。
二、实训目的1. 熟悉盘式制动器的结构、工作原理及故障排除方法。
2. 掌握盘式制动器的拆装技巧和调试方法。
3. 提高学生的动手能力和实践技能。
三、实训内容1. 盘式制动器结构及工作原理盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块、液压系统等部件组成。
制动盘固定在车轮轮毂上，与车轮一起旋转。
制动钳通过液压系统施加压力，使制动块与制动盘产生摩擦，从而实现制动效果。
2. 盘式制动器拆装步骤（1）拆卸制动盘：首先松开制动盘螺栓，然后用专用工具将制动盘从车轮轮毂上拆卸下来。
（2）拆卸制动钳：松开制动钳固定螺栓，取下制动钳。
（3）拆卸制动块：拆卸制动钳内部的制动块，注意观察制动块磨损情况。
（4）检查制动盘：检查制动盘表面是否有划痕、磨损等异常情况。
（5）安装制动块：将新的制动块安装在制动钳内部，注意安装顺序。
（6）安装制动钳：将制动钳安装到车轮轮毂上，并拧紧固定螺栓。
（7）安装制动盘：将制动盘安装到车轮轮毂上，并拧紧制动盘螺栓。
3. 盘式制动器调整方法（1）调整制动间隙：松开制动钳固定螺栓，调整制动块与制动盘之间的间隙，使制动块与制动盘接触良好。
（2）调整制动平衡：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如有差异，可通过调整制动块厚度或调整制动钳位置来平衡。
（3）检查制动液：检查制动液液位，如低于最低液位，应及时添加制动液。
4. 盘式制动器故障排除（1）制动效果差：检查制动块磨损情况，如磨损严重，需更换制动块。
（2）制动时异响：检查制动块、制动盘等部件是否有磨损、变形等情况，必要时进行更换或修复。
（3）制动时跑偏：检查制动器两侧的制动效果是否一致，如不一致，需调整制动平衡。
制动器设计开题报告
制动器设计开题报告制动器设计开题报告一、引言制动器是汽车等运输工具中的重要组成部分，其作用是通过摩擦力将运动中的车辆减速或停止。
随着科技的不断发展，制动器的设计也在不断创新和改进。
本文旨在探讨制动器设计的相关问题，并提出一种新的设计方案。
二、背景目前市场上常见的制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。
盘式制动器由刹车盘、刹车片和刹车钳组成，通过刹车钳将刹车片夹紧刹车盘来实现制动。
鼓式制动器则由刹车鼓、刹车鞋和刹车缸组成，通过刹车缸将刹车鞋推向刹车鼓来实现制动。
两种制动器各有优缺点，本文将针对盘式制动器进行设计。
三、设计目标本次设计的目标是提高盘式制动器的制动效果和耐久性。
通过改进刹车片材料、优化刹车盘结构和改良刹车钳设计，达到更好的制动效果和更长的使用寿命。
四、设计方案4.1 刹车片材料的选择刹车片是制动器中最重要的摩擦材料，其性能直接影响制动效果。
传统的刹车片材料主要有有机材料、半金属材料和陶瓷材料。
本设计方案将尝试使用新型复合材料作为刹车片材料，以提高制动效果和耐久性。
4.2 刹车盘结构的优化刹车盘的结构对制动效果有着重要影响。
本设计方案将通过优化刹车盘的散热结构和增加刹车盘的散热面积，提高制动时的散热效果，从而提高制动效果和延长刹车盘的使用寿命。
4.3 刹车钳设计的改良刹车钳是将刹车片夹紧刹车盘的关键部件。
传统的刹车钳设计存在一些问题，如制动力分布不均匀、易生锈等。
本设计方案将采用新型刹车钳设计，通过优化刹车钳的结构和材料，提高制动力的分布均匀性和刹车钳的耐腐蚀性。
五、预期效果通过以上设计方案的实施，预期可以达到以下效果：5.1 提高制动效果：新型刹车片材料的使用和刹车盘结构的优化将提高制动器的制动效果，减少制动距离，提高安全性。
5.2 延长使用寿命：刹车盘散热结构的优化和刹车钳设计的改良将延长制动器的使用寿命，减少更换频率，降低维修成本。
5.3 提高耐腐蚀性：新型刹车钳材料的使用将提高制动器的耐腐蚀性，减少锈蚀现象，延长使用寿命。
汽车盘式制动器开题报告
南京工程学院本科毕业设计（论文）开题报告题目：经济型轿车浮钳式制动器制动钳体三维建模及强度计算专业：汽车与轨道交通学院（汽车技术）班级：汽车技术111学号：*************：**指导教师：辛江慧讲师2015年3月说明1．根据南京工程学院《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。
2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。
3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。
其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。
第一次出现缩写词，须注出全称。
4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
5．开题报告检查原则上在第2～4周完成，各院系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。
本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名蒋栋学号215110114专业汽车技术指导教师辛江慧职称讲师所在院系汽车与轨道交通学院课题来源自拟课题课题性质工程技术研究课题名称经济型轿车浮钳式制动器制动钳体三维建模及强度计算毕业设计的内容和意义汽车的安全性是汽车设计和制造的第一指标,汽车的制动性能可靠性更是衡量汽车安全标准的重要因素。
本课题基于汽车制动理论，通过ANSYS Workbench 软件平台对影响汽车盘式制动器制动性能的主要因素进行研究和分析，利用有限元方法来验证盘式制动器主要零部件的强度，制动等问题。
毕业设计的具体内容：1．了解浮钳式制动器的具体结构。
2．利用所学知识设计浮钳式制动器。
3．利用ANSYS Workbench仿真软件进行建模。
4．利用有限元方法来验证盘式制动器的强度和制动等问题。
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析
某轿车制动器的设计与分析摘要：汽车制动系统与行车安全和停车安全息息相关，是汽车底盘的重要组成部分。
尤其是盘式制动器，在现在的轿车上应用越来越广泛，以前受制于制造成本，影响了盘式制动器的广泛应用，随着轿车需求量的大幅增加，盘式制动器的需求量更大，所以本文的选题及设计需要结合市场实际，并与工程需要相结合，这对于设计轿车盘式制动器非常重要。
这次毕业设计是以轿车的盘式制动器为研究对象，概括了轿车制动器的国内外现状，指出了研究的目的和意义。
首先，对盘式制动器和鼓式制动器的结构特点进行了分析比较。
本文设计的是浮动钳盘式制动器。
然后，对盘式制动器的主要参数进行了优选，并且对制动器进行了校核计算，最后对制动器的结构进行了CAD制图。
关键词：制动系统；盘式制动器；制动效能；制动力The design and analysis of the car brakeAbstract：The car brake system is related to the safety of driving and parking, is an important part of the car chassis. In particular, disc brakes, in the current application of the car more and more widely, previously subject to manufacturing costs, affecting the wide range of disc brakes, with a substantial increase in the demand for cars, disc brakes greater demand, This is an urgent need for disc brakes better design and optimization design, so this topic and design combined with the actual market, combined with engineering needs, how to design a good car disc brake is very important.The graduation design is based on the disc brake of the car as the research object, summarizes the domestic and international status of the car brake, pointed out the purpose and significance of the study. Firstly, the structural characteristics of disc brakes and drum brakes are analyzed and compared. The design of this paper is designed as floating clamp disc brake. Then, the main parameters of the disc brake are designed, and the brake is checked and calculated. Finally, the structure of the brake is CAD drawing.Keywords：The braking system; Disc brake; The braking effectiveness; Braking force目录摘要............................................................................................................................................错误!未定义书签。
工作报告之汽车制动器开题报告
汽车制动器开题报告【篇一：制动器开题报告】一、选题的目的及意义制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连结并且接头靠谱等长处，但因本钱高，只在一局部总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前宽泛使用的仍为摩擦式制动器。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不一样，可分为鼓式、和盘式和带式三种。
带式制动器只用作中央制动器；鼓式和盘式制动器的结构形式有多种。
汽车是此刻交通工具顶用的最多、最广泛、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是限制汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用限制汽车运动的一个重点装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
跟着公路业的快速展开和车流密度的日趋增大，人们对安全性、靠谱性、的要求愈来愈高，为保证人身和车辆安全，一定为汽车装备十分靠谱的制动系统。
车辆内行驶过程中要屡次进行制动操作，因为制动性能的利害直接关系到交通和人身安全，所以制动性能是车辆特别重要的性能之一，改良汽车的制动性能一直是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
此刻汽车广泛采纳的摩擦式制动器的实质工作性能是整个制动系中最复杂最不稳固的要素，所以改进制动器的机构、解决限制其性能的突出问题拥有特别重要的意义。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的利害对汽车的行驶安全有侧重要影响。
跟着汽车的行驶速度和路面状况复杂程度的提升，更为需要高性能、长寿命的制动系统。
制动器是制动系统顶用以产生阻挡车辆运动或运动趋向的力的零件，除各样缓速装置之外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的摩擦制动器。
二、课题研究现状及剖析1 制动器的展开对制动器的初期的研究重视于试验研究其摩擦特征，跟着用户对其制动性能和使用寿命要求的不停提升，有关其根基理论与应用方面的研究也在深入进行。
轿车盘式制动器设计与分析
关于《轿车盘式制动器的设计与分析》的开题报告0陈文镇1.课题目的和意义近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，车辆制动器在车辆的安全方面表现得越来越明显。
目前汽车制动器主要分为鼓式和盘式两种，按照制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。
它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。
其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。
然而随着汽车速度的提高和对制动性能的要求越来越高，现代乘用车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用综合性能较好的盘式制动器。
盘式制动器逐渐开始取代了鼓式制动器在汽车上应用。
因此设计一个性能稳定同时安全可靠地盘式制动器很重要，并且通过盘式制动器设计计算，有助于初步掌握汽车新产品的开发与设计的方法，培养了汽车零部件的设计能力，提高了综合运用所学知识解决实际问题的能力，具有十分重要的意义。
2.国内发展现状随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。
特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。
在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。
因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。
生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合制动方式。
采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。
制动器开题报告
制动器开题报告一、项目背景制动器是一种用于减速或停止运动物体的装置。
广泛应用于各种交通工具中，如汽车、列车、飞机等。
随着交通工具的普及和发展，对制动器的性能和安全性要求越来越高。
目前，市场上存在各种类型的制动器，如盘式制动器、鼓式制动器、液压制动器等。
每种类型的制动器都有其独特的特点和应用领域。
然而，随着科技的发展和对制动器性能的要求不断提高，需要不断研发新型的制动器来满足市场需求。
本项目旨在研发一种新型的制动器，结合先进的材料和技术，提高制动器的性能和安全性。
通过开展详细的研究和实验，寻找最佳材料和设计方案，以提高制动器的制动力、耐磨性和热稳定性。
二、研究目标本研究的主要目标是设计和开发一种新型的制动器，以提高其性能和安全性。
具体目标如下：1.提高制动器的制动力，使其能够快速有效地减速和停止运动物体。
2.提高制动器的耐磨性，延长制动器的使用寿命。
3.提高制动器的热稳定性，保证制动器在高温环境下的正常工作。
4.寻找最佳的材料和设计方案，以提高制动器的整体性能。
三、研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：1.文献综述：通过查阅相关文献，了解当前市场上常见的制动器类型、材料和设计方案，以及它们的优缺点。
2.实验研究：设计并搭建实验平台，进行制动器性能测试和评估。
通过改变制动器的材料、结构和工艺参数，得出不同条件下的制动器性能数据。
3.数据分析：对实验数据进行统计和分析，比较不同条件下的制动器性能差异，并找出影响制动器性能的主要因素。
4.材料选择和设计优化：根据实验数据和分析结果，选择最佳的制动器材料，并对制动器的结构和工艺参数进行优化设计。
5.效果验证：对优化设计后的制动器进行再次测试和评估，验证其性能和安全性是否得到了提高。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1.设计和开发一种新型的制动器，具备较高的制动力、耐磨性和热稳定性。
2.找到最佳的制动器材料和设计方案，为制动器的研发和生产提供参考。
3.提出一套有效的制动器性能测试方法和评估指标，用于制动器研发和质量控制。
车用盘式电磁制动器设计-开题报告
数量更是与日俱增，为此研究适用于城市工况的汽车电磁制动器应运而生。其次，汽车电磁制动器的 制动力是电磁铁的线圈通电后产生的，由于不再靠液压油产生制动力，因此不再适用液压油，也节省 了液压制动管路，取而代之的是线束，这一变革使得电磁制动器更易于与 ABS 等汽车上的电子装置 集成，且相对于制动主缸、液压阀及制动管路，线束的维修与更换都要简单得多。另外，由于使用线 束代替机械液压制动装置及制动管路，也减少了制动时的非线性和制动力矩相对于制动力的迟滞效 应，因此汽车电磁制动器代替液压制动器将成为必然。
优越性，必将取代传统的以液压为主的制动控制系统。其主要包括以下部分： （1）电磁制动器 其结构和液压制动器基本相似，有盘式和鼓式两种；电磁制动器是电磁制动
系统的关键部分，正是由于它的加入，使得制动系统节省了很多液压管路和液压油，减少了污染漏油 等。电磁制动器的控制单元（ECU）接收制动器踏板发出的信号，控制制动器制动；接收驻车制动信 号，控制驻车制动；接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死、打滑等，控制车轮制动力，实现防抱 死和驱动防滑。由于各种控制系统如卫星定位、导航系统，自动变速系统，无极转向系统，悬架系统 等的控制系统与制动控制系统高度集成，所以 ECU 还得兼顾这些系统的控制。
（2）车速传感器 准确、可靠、及时地获得车轮的速度。 （3）线束 给系统传递能源和电控制信号。 （4）电源 为整个电控制系统提供能源，也可以与其他系统共用。 从结构上可以看出这种电磁制动系统具有其他传动制动系统无法比拟的优点： （1）整个汽车制动系统结构简单，省去了传统汽车制动系统中的制动油箱、制动主缸，助力装 置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低。 （2）制动响应时间短，提高了制动性能。 （3）无制动液，维护简单。 （4）系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构。 （5）采用电线连接，系统耐久性能好。 （6）易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。 对于汽车电磁制动器的最早研究和应用都是拖挂车上的汽车电磁制动器。早在 1942 年，美国的 EMPIRE 公司就申请了主要用于拖车的汽车电磁制动器的结构专利。国外著名汽车制造商和专业制动 器生产企业在这方面也表现得十分活跃。随后半个多世纪，国外的电气汽车制动系统研发工作开展迅 速深入，其中用电磁力驱动的汽车电磁制动器已经进入实用状态，但这种汽车电磁制动器大部分都应 用于拖车的制动系统中。同时各国都对汽车电磁制动器进行不断改进，主要表现在电磁体和控制器两 部分。而对控制器的改进主要集中在拖挂车中主车与拖车的制动力匹配上。近几年，国外的汽车电磁 制动器的发展较缓慢，基本保持了 20 世纪的形式，只是在此基础上不断完善，努力使汽车电磁制动 器能够适应普遍汽车的行车制动。为使汽车电磁制动器能在汽车上广泛应用，需研究电磁体的特性、 制动器的性能及电磁制动器控制器的控制策略。国外厂商在近几年内开始研制具有 ABS 功能的汽车 电磁制动器控件器。国内汽车电磁制动器的研究起步远远落后于国外。近几年国内部分学者开始致力 于这方面的研究，其中江苏大学在这方面的研究较为突出。另外，有些汽车配件企业和一些中外合资 企业涉及汽车电磁制动器及其零部件的制造，但基本上都是采用国外的商业成品技术。 国内关于汽车电磁制动器的专利申请保护内容，基本上跟国外 50 年前的技术相同，与目前国际 同类技术相差甚远。所以自 20 世纪 90 年代，尤其是加入 WTO 后，我国汽车工业才得以突飞猛进的 发展，人们生活水平随着经济建设的发展不断得到提高，人均拥有汽车量大大增加，而城市用汽车的
汽车盘式制动器研究报告
汽车盘式制动器研究报告随着汽车行业的不断发展，汽车制动系统的安全性和可靠性越来越受到关注。
盘式制动器作为一种常见的汽车制动系统，其性能和质量对汽车的安全性和驾驶体验有着重要的影响。
本文将对汽车盘式制动器进行研究和分析。
盘式制动器是一种通过摩擦力来减速和停止车辆的制动系统。
它由制动盘、制动钳、制动片和制动液等组成。
制动盘是一个圆形的金属盘，安装在车轮上。
制动钳是一个U形的金属夹子，安装在制动盘的两侧。
制动片是一种摩擦材料，安装在制动钳内部。
制动液是一种液体，通过制动踏板的压力来推动制动钳，使制动片与制动盘摩擦，从而减速和停止车辆。
盘式制动器具有以下优点：1. 散热性能好。
制动盘的散热性能比制动鼓好，可以更快地将制动时产生的热量散发出去，避免制动失效。
2. 制动力矩大。
盘式制动器的制动力矩比鼓式制动器大，可以更快地减速和停止车辆。
3. 维护方便。
盘式制动器的维护比鼓式制动器方便，更换制动片和制动盘也比较容易。
但是，盘式制动器也存在一些缺点：1. 价格较高。
盘式制动器的制造成本比鼓式制动器高，因此价格也较高。
2. 重量较大。
盘式制动器的重量比鼓式制动器大，会增加车辆的整体重量。
3. 对制动盘的要求高。
盘式制动器对制动盘的要求比鼓式制动器高，制动盘的平整度和表面质量都需要达到一定的标准。
盘式制动器是一种性能优良的汽车制动系统，但也存在一些缺点。
在选择汽车制动系统时，需要根据自己的需求和预算来进行选择。
同时，在使用过程中也需要注意制动盘和制动片的磨损情况，及时更换，以保证汽车的安全性和可靠性。
汽车制动系统的设计-开题报告
型的制动器。作为一种新的制动器型式，势必引起制动器型式的变革。电制动系统制动器是基于 传统的制动器，也分为盘式电制动器和鼓式电制动器，鼓式电制动器由于制动热衰减性大等缺点， 将来汽车上会以盘式电制动器为主。
车辆制动控制系统的发展主要是控制技术的发展。一方面是扩大控制范围、增加控制功能； 另一方面是采用优化控制理论，实施伺服控制和高精度控制。已经普遍应用的液压制动现在已经 是非常成熟的技术，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电 子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多 附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统结构复杂化，增加了液压回路泄漏的可能以及装配、 维修的难度，制动系统要求结构更加简洁，功能更加全面和可靠，制动系统的管理也成为必须要 面对的问题，电子技术的应用是大势所趋。从制动系统的供能装置、控制装置、传动装置、制动 器 4 个组成部分的发展历程来看，都不同程度地实现了电子化。人作为控制能源，启动制动系统， 发出制动企图；制动能源来自储存在蓄电池或其它供能装置；采用全新的电子制动器和集中控制 的电子控制单元(ECU)进行制动系统的整体控制，每个制动器有各自的控制单元。机械连接逐渐 减少，制动踏板和制动器之间动力传递分离开来，取而代之的是电线连接，电线传递能量，数据 线传递信号，所以这种制动又叫做线控制动。这是自从 ABS 在汽车上得到广泛应用以来制动系统 又一次飞跃式发展。
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析开题报告
开题报告1．选题依据：1.1选题的目的及意义汽车工业发展一百多年来，人类的智慧被源源不断地融入到汽车科技之中，使汽车工业得到突飞猛进的发展。
当今社会，随着汽车工业迅速发展和人们消费水平日益提高，汽车已经成为最重要的交通工具和人类社会活动中的必需品。
我国自改革开放以来，人民生活水平不断得到提高，汽车工业也迅速发展，汽车需求量也保持快速增长[1]。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时,使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上[2]。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
设计制动系时应满足如下要求：(1)具有足够的制动效能。
（2）工作可靠。
（3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
（4）防止水和污泥进入制动器工作表面。
（5）制动能力和热稳定性良好。
（6）操纵轻便，并具有良好的随动性。
（7）制动时，制动产生的噪声尽可能小，已减少公害。
（8）作用迟后性尽可能好。
（9）摩擦衬片磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构[3]。
1.2 制动器分类制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器[4]。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式，盘式和带式三种[5]。
开题报告2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段：（1）完成课题所采用的方法:1.1调查研究的车型及参数和相关文献。
盘式制动器开题报告
武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。
制动装置需要转换和吸收的动能，与汽车制动初速度的平方和总质量成正比；其需要产生的制动力则与汽车总质量成正比，与制动初速度相对来说关系不大。
在汽车的发展过程中，速度和总质量两个参数始终处于不断攀高的状态，这就要求制动装置在更短的时间内吸收越来越大的能量，并产生接近车轮滑移界限的制动力。
汽车速度的提高对制动器的性能提出了更高的要求，一次改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
同时，世界各国和制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种标准，是制动器的性能达到一定的水平，以尽量提高汽车的安全性和可靠性。
这对制动器的准确性和高精度性提出了更高的要求，因此制动器试验台的设计具有广泛的应用前景。
就国外的情状而言，汽车工业高度发达的发达国家对制动器试验台的研究相对较早，实验技术相对成熟。
如德国 Carl Schenck AG公司，德国 Froude Hofmann 公司以及美国 CHASE 公司等研制的制动器试验台，都体现了他们先进而精湛的实验技术。
其中德国 Carl Schenck AG公司研制的惯性制动器试验台，能过同时对两个制动器进行实验。
它的基本原理就是以一定角速度旋转的惯性飞轮的动能来模拟汽车的动能，并在制动时为被制动器所吸收，从而检测出制动器的性能参数。
国外已经在电惯量技术方面取得了显著的成绩。
减少或取消机械惯量部分，利用调整系统及计算机控制进行补偿，使实验系统动力特性与具有大质量惯性轮系统一致，即受载后转速变化一致，则系统就是“电惯量”系统，其控制技术就是“惯量电模拟”技术。
采用这种技术，可减少原实验系统的结构尺寸，通过控制参数调整系统惯量，提高实验精度。
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析中期报告
3、用AutoCAD进行绘图时，软件操作不是很熟练，画图速度缓慢，需要在平时多加练习。
（2）下一步的主要研究任务，具体设想与安排:
在已经完成中期报告的基础之上继续学习CAD等软件，利用CAD完成所有零件的出图并进行后期的修饰，同时用CAD画出盘式制动器的结构图。最终完成毕业设计的后期报告，并初步进行毕业设计论文的撰写以及准备答辩。在此先向一直对我进行指导帮助的赵利华老师进行致敬，感谢您的帮助，我会努力认真准确的完成最终的任务。
本次毕业设计的题目为某型轿车制动器的设计与分析在设计计算过程中运用到了们车辆工程专业所学过课程中的汽车构造与原理汽车设计汽车理论等书中的专业知识查找与论文所研究的内容相关的设计文章或者其他前人所做的研究并在图书馆中翻阅了一部分书籍
中期报告
系名
专业
学生姓名班级学号Fra bibliotek设计题目：
某轿车制动器的设计与分析
本人在该设计中具体
中期报告
3.指导教师对该学生前期研究工作的评价（是否同意继续研究工作）
指导教师亲笔签字：
年月日
备注：1、本表由学生填写，指导教师亲笔签署意见。
2、以上各项句间距可以根据实际内容需要调整。
②完成毕业设计任务要求；
③撰写毕业设计论文一篇。
1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展：
（1）自上交开题报告之后，针对毕业设计所要研究的内容，展开了一系列的工作：
本次毕业设计的题目为某型轿车制动器的设计与分析，在设计计算过程中运用到了我们车辆工程专业所学过课程中的汽车构造与原理、汽车设计、汽车理论等书中的专业知识，查找与论文所研究的内容相关的设计、文章或者其他前人所做的研究，并在图书馆中翻阅了一部分书籍。我首先对制动器的结构形式做出了一定了解，并分析其优缺点，然后根据所给出的数据结合所学知识开始计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩、制动器的结构形式及选择、制动器主要参数的计算与确定、制动力矩的计算与校核等等。因为我们已经在开题报告中列出了计划，根据已经得到的数据，按部就班地完成论设计，在设计的过程中要不断地对内容加以补充和修改，更要适时的表达自己的观点，使论文结构立体化。
盘式制动器设计开题报告
2.工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动系统的管路，当其中一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ没有失效时规定的30%。行车和驻车装置可以有共同的制动器，但驱动机构应各自独立。
3.在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
4.防止水和污泥进入制动器工作表面。
5.制动能力的热稳定性良好。
5.根据制动器的尺寸，在CATIA中建立制动器的三维立体模型。
6.在CATIA中建立的三维立体模型导入有限元分析软件ABAQUS。采用ABAQUS软件模块进行有限元分析。
三、调研报告（文献总述）
1.国内外汽车制动器的研究发展现状
1）国外汽车制动器的发展现状
国外汽车研发机构经过多年的研究实验，气压盘式制动器在所有的制动性能方面的表现均优于传统的鼓式制动器，并且广泛应用在新式载重汽车上。现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上都广泛使用了气压盘式制动器总成。气压盘式制动器与传统的鼓式制动器相比，在制动性能等方面有明显的优势，主要表现在以下三个方面：
2）国内制动器的研究现状
国内的汽车工业水平要比发达国家汽车工业水平落后二十年，那么制动器实验技术也就相对的落后了。但随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，以及对国外先进技术的消化吸收和自护创新，我国的制动器实验技术也去的了巨大的进步，特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。[2]
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开题报告
1．选题依据：
1.1选题的目的及意义
汽车工业发展一百多年来，人类的智慧被源源不断地融入到汽车科技之中，使汽车工业得到突飞猛进的发展。
当今社会，随着汽车工业迅速发展和人们消费水平日益提高，汽车已经成为最重要的交通工具和人类社会活动中的必需品。
我国自改革开放以来，人民生活水平不断得到提高，汽车工业也迅速发展，汽车需求量也保持快速增长[1]。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时,使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上[2]。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
设计制动系时应满足如下要求：
(1)具有足够的制动效能。
（2）工作可靠。
（3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
（4）防止水和污泥进入制动器工作表面。
（5）制动能力和热稳定性良好。
（6）操纵轻便，并具有良好的随动性。
（7）制动时，制动产生的噪声尽可能小，已减少公害。
（8）作用迟后性尽可能好。
（9）摩擦衬片磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构[3]。
1.2 制动器分类
制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器[4]。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式，盘式和带式三种[5]。
开题报告
2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段：
（1）完成课题所采用的方法:
1.1调查研究的车型及参数和相关文献。
1.2分析各制动器的优缺点，确定制动器的形式。
1.3前制动器的确定，后制动器的确定以及操纵机构的确定。
1.4制动器方案的选择，参数选择布置方制动器。
1.5制动器总体和零部件的设计，参数的确定。
1.6进行强度校核，绘制装配图和零件图。
1.7 按要求撰写毕业设计说明。
（2）完成课题的实验条件、预计设计过程中可能遇到的问题以及解决方案: 由于对专业知识的不熟练，可能需要查阅众多的资料。
根据设计车型的特点，计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩、制动器的结构形式及选择、制动器主要参数的计算与确定、摩擦衬块的磨损特性计算、制动器热容量和温升的核算、制动力矩的计算与校核、在二维或三维设计平台AUTO CAD中完成制动器零件图以及装配图的绘制、设计合理性的分析和评价等。
本次设计的目的是通过合理整和已有的设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统的机械制图的步骤和规则；掌握制动器总成的相关设计方法，以进一步扎实汽车设计基本知识；学会用AUTO CAD,等三维软件进行基本的二维或三维建模和制图，同时提高分析问题及解决问题的能力出将各种设计方法互相结合,针对不同的设计内容分别应用不同的方法,以促进其设计过程方法优化、设计结果精益求精。
（3）毕业论文工作进度计划：
2月 13 日~ 3月 3日通过查阅相关文献资料，完成开题报告.
3月 4 日~ 4月20日确定制动系统的基本结构和布置形式，对制动系
统的关键零件做必要的计算校核.
4月21日~ 5月10日对所设计制动系的主要性能参数做必要的验证、
分析、完成相应的工程图纸.
5月 11 日~ 5月19日撰写毕业论文，准备相关材料，论文答辩.
开题报告
指导教师意见：
指导教师：
年月日
附件：参考文献注释格式
学术期刊作者﹒论文题目[J]﹒期刊名称，出版年份，卷(期)：页次
如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。
例如：
[1]李峰,胡征,景苏等. 纳米粒子的控制生长和自组装研究进展[J]. 无机化学学报，2001, 17(3): 315~324
[2]J.Y.Li, X.L.Chen,H.Li. Fabrication of zinc oxide nanorods[J].Journal of Crystal Growth, 2001,233:5～7
学术会议论文集作者﹒论文题目﹒文集编者姓名﹒学术会议文集名称[C]，出版地：出版者，出版年份：页次
例如：
[3] 司宗国谢去病王群﹒重子湮没快度关联的研究﹒见赵维勤，高崇寿编﹒第五届高能粒子产生和重离子碰撞理论研讨会文集[C]，北京：中国高等科学技术中心，1996：105
图书著者﹒书名[M]﹒版本﹒出版地：出版者，出版年﹒页次
如果该书是第一版则可以略去版次。
例如：
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学位论文作者﹒论文题目[D]﹒学士(或硕士、博士)学位论文. 出版地：出版者，出版年份
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专利专利所有者.专利名称[P]. 专利国别：专利号，日期.
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