2001年中国的汽车市场
汽车市场中国的发展历程
汽车市场中国的发展历程一、二战后的恢复和启蒙阶段1. 新中国成立后的汽车产业•1949年，中华人民共和国成立，汽车产业面临重建的挑战。
•首先，国有企业开始恢复生产，汽车组装厂逐渐恢复运营。
•1953年，第一辆“解放”牌卡车在中国生产出来。
2. 友好邻邦的援助与合作•1950年代末，中国与苏联建立了合作关系，苏联帮助中国建立了第一家大规模汽车生产厂。
•1956年，“东方红”牌汽车从生产线上下来，标志着中国汽车制造业进入了工业化阶段。
3. 文化大革命期间的停滞•1960年代至1970年代，中国的汽车市场受到文化大革命的影响，汽车生产几乎停滞。
•这个时期的中国汽车市场面临着严重的挑战，技术落后、产品质量差，无法满足国内消费需求。
二、改革开放和汽车市场的快速增长1. 改革开放政策的影响•1978年中国启动了改革开放政策，引入外国资本和技术。
•外资的进入带来了新的机遇和挑战，促使中国汽车市场开始快速增长。
2. 合资企业的兴起•1980年代，中国政府开始鼓励合资企业的发展，引进国外先进技术和管理经验。
•第一家合资汽车企业上海大众成立，标志着中国汽车工业进入国际化发展的新阶段。
3. 国产品牌的发展•在合资企业的快速增长的同时，中国本土汽车品牌也开始崛起。
•1999年，中国自主品牌长城汽车首次在全国范围内销售自己的汽车，为中国汽车品牌的崛起奠定了基础。
4. 加入WTO后的变革与挑战•2001年中国正式加入世界贸易组织（WTO），汽车市场进一步开放。
•外资企业在中国的销售额逐年增长，国内汽车企业面临着来自国外品牌的竞争。
三、电动汽车与智能化技术的崛起1. 电动汽车的推广•2009年，中国启动了电动汽车推广工作，制定了一系列鼓励政策，包括购车补贴和车辆减免等措施。
•中国成为世界上最大的电动汽车市场，带动了电动汽车技术的发展。
2. 智能化技术的应用•随着信息技术的快速发展，智能汽车开始在中国市场兴起。
•2017年，百度发布了首款自动驾驶汽车，彰显中国在智能化技术上的创新和实力。
2001年汽车行业的基本情况
2001年汽车行业的基本情况报告类别：调查报告行业分类：汽摩/汽摩调查时间：2002年调查地点：全国调查机构：国务院发展研究中心报告来源：国务院发展研究中心报告内容：在1999年、2000年连续两年产销量以两位数快速增长的基础上，2001年汽车工业继续取得了令人鼓舞的成绩。
汽车产量增长12.81%，销量增长13.29%，汽车工业经济运行呈现出良好状态，行业内主要企业经济效益明显好转，利润大幅度增加，经济效益增长幅度高于产销量的增长幅度，一系列有利于促进汽车消费的政策措施先后出台，汽车市场逐渐活跃。
从总体上看，汽车行业开始进入了新的发展阶段。
1.生产情况。
2001年全国汽车累计生产总量为233.44万辆，比2000年增长12.81%，其中载货车累计产量80.24万辆，比上年增长5.02%，客车累计产量82.86万辆，比上年增长18.24%，轿车累计产量70.35万辆，比上年增加16.35%。
从载货车及客车的各个分类车型看，载货汽车分类中，重型载货车一枝独秀，在连续数年保持高速增长的基础上，继续快速发展，产量达到15.71万辆，增长幅度为91.67%。
中型、轻型及微型载货车则均有不同程度下滑，中型载货车产量为15.20万辆，比上年减少1.17%，轻型载货车产量为36.28万辆，比上年下降7.10%，微型载货车产量为13.05万辆，比上年下降5.26%。
客车分类中，大、中、轻、微型客车均有较大幅度的增长，大型客车增长幅度最大，产量为1.15万辆，比上年增长44.55%，中型客车次之，产量为4.82万辆，增长34.03%，微型客车产量增长幅度位居第三，产量为49.17万辆，比上年增长20.41%，轻型客车产量为27.72万辆，比上年增长11.56%。
2.销售情况。
2001年全年国产汽车累计销售总量为236.37万辆，比上年增长13.29%，其中载货车累计销量81.84万辆，比上年增加5.62%，客车累计销量82.38万辆，比上午增长17.46%，轿车累计销量72.15万辆，比上年增长18.25%。
历年中国汽车市场总结表
历年中国汽车市场总结表2000年-2020年中国汽车市场总结表随着中国国民经济的飞速发展，中国汽车市场也一路高歌猛进。
自2000年至今，中国汽车市场发生了重大变化。
本文将对20年间中国汽车市场的发展历程和主要变化进行总结。
1. 2000年：2000年是中国汽车市场进入爆发期的一年。
当年，全国汽车销量达到209.3万辆，同比增长30.3%，其中国产汽车销量157.8万辆，同比增长52.8%。
2. 2001年：2001年，我国加入WTO，汽车关税逐步降低，导致汽车市场进一步开放。
当年，汽车销售继续增长，达到242万辆，同比增长15.2%。
进口汽车销量达到24.88万辆，同比增长52.3%。
3. 2002年：2002年，国内经济逐步恢复，汽车市场呈现出稳步增长的态势。
当年，汽车销量达到311.5万辆，同比增长28.7%。
进口汽车销量达到29.09万辆，同比增长16.7%。
4. 2003年：2003年，SARS疫情席卷全国，汽车市场受到一定程度的影响。
当年，汽车销量达到379.2万辆，同比增长21.7%。
进口汽车销量达到33.43万辆，同比增长14.9%。
5. 2004年：2004年，国内汽车市场进一步放开，给予外资企业更多发展机会。
当年，汽车销量达到573.2万辆，同比增长51.2%。
进口汽车销量达到42.82万辆，同比增长28.3%。
6. 2005年：2005年，汽车市场继续高速增长，但较2004年有所降温。
当年，汽车销量达到580.5万辆，同比增长1.3%。
进口汽车销量也出现小幅下降，为40.49万辆，同比下降5.6%。
7. 2006年：2006年，国内政策环境逐渐趋向成熟，汽车市场进入成熟期。
当年，汽车销量达到766.8万辆，同比增长32.0%。
进口汽车销量达到61.99万辆，同比增长53.5%。
8. 2007年：2007年，全球金融危机爆发，给我国汽车市场带来严峻挑战。
当年，汽车销售额为792.5万辆，同比增长3.2%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车产业在不同年份内的汽车生产和销售数量。
下面将详细介绍中国汽车产销量历年数据。
1. 2000年至2022年中国汽车产销量数据：年份产量（万辆）销量（万辆）2000 2200 21002001 2400 23002002 2700 26002003 3100 30002004 3600 35002005 4200 41002022 5200 51002022 6200 61002022 7300 72002022 9200 91002022 12000 119002022 14000 139002022 16000 159002022 18000 179002022 20000 199002022 23000 229002022 25000 249002022 28000 279002022 31000 309002022 33000 329002022 35000 349002. 中国汽车产销量历年趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在2000年至2022年期间呈现了持续增长的趋势。
特殊是自2022年以后，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过10%。
这主要得益于中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，促使了汽车需求的持续增长。
3. 中国汽车产销量历年数据分析：3.1 产量与销量对照分析：从数据可以看出，中国汽车产量与销量基本保持一致，差距较小。
这表明中国汽车市场的供需状况相对平衡，汽车生产能够满足市场需求。
3.2 年度产销量变化分析：- 2000年至2022年，中国汽车产销量呈现较为平稳的增长态势，年均增长率约为7%摆布。
- 2022年至2022年，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过15%。
这一时期，中国政府实施了一系列汽车消费刺激政策，如提供购车补贴和减税优惠等，促使汽车销量大幅增长。
- 2022年至2022年，中国汽车产销量增速有所放缓，年均增长率约为5%摆布。
简述中国汽车工业的发展历程及现状
简述中国汽车工业的发展历程及现状一、起步阶段（1950-1978）在20世纪50年代初期，中国的汽车工业开始起步。
当时，中国的主要汽车制造商一汽集团的前身长春汽车制造厂于1953年奠基兴建，是中国汽车工业的摇篮。
1956年7月13日，长春汽车制造厂试制成功了中国第一辆汽车解放牌CA130型载货汽车。
这标志着中国汽车工业的诞生。
在此之后，中国汽车工业经历了一段艰难的发展历程。
由于当时中国的经济比较落后，国家对汽车工业的投资较少，技术落后，生产能力有限，汽车的生产和消费都很少。
二、开放合作阶段（1979-1994）改革开放后，中国开始与世界各国进行经济合作和技术交流，汽车工业也逐步走向开放。
1984年，中国与德国大众公司签署了上海大众汽车公司合营合同，标志着中国汽车工业开始与国际接轨。
在此期间，中国的汽车生产能力得到了显著提高，同时，汽车消费市场也逐步扩大。
三、快速发展阶段（1995-2004）随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国的汽车市场逐渐繁荣起来。
1997年，中国第一家自主品牌奇瑞汽车公司成立，迅速崛起成为国内汽车市场的佼佼者。
同时，吉利、华晨、长安等自主品牌也相继成立，迅速增强了中国的汽车产业实力。
2001年，中国加入世界贸易组织（WTO），中国的汽车工业进一步融入全球经济体系，促进了中国汽车市场的繁荣和发展。
四、新发展阶段（2005-至今）随着全球经济的发展和技术的不断进步，中国汽车工业也在不断探索新的发展道路。
2005年以后，中国汽车工业开始进入一个新的发展阶段。
一方面，中国的自主品牌车企逐渐崛起，开始在国内外市场崭露头角；另一方面，中国政府也出台了一系列政策措施，推动新能源汽车的发展和智能网联技术的创新和应用。
2020年以后，随着新能源汽车的普及和国家对智能网联技术的重视，中国的汽车工业正在朝着电动化、智能化和网联化的方向发展。
吉利轿车渗透定价案例
吉利轿车渗透定价案例一、2001年的轿车价格战2001年的中国汽车市场，一方面市场继续发育，另一方面受中国人世的影响，新车型频频亮相，产销量上升，价格逐渐下降。
神龙富康推出的9. 78万元的“新自由人〞，将中国车价打下10万元的心理关口，标志着中国汽车企业对待降价的心理日渐成熟。
2001年5月，国家放开轿车定价之后，轿车价格战拉开序幕。
6月7日，长安铃木在全国范围内调整奥拓系列11款轿车销售价格，降至35 800~ 52 500元。
此后，一直以低价位著称的吉利汽车将其三缸化油器车型由3. 99万元降至3.49万元，继续保持同类车低价王的位置，目标直指售价3. 91万的夏利7100A富康车，在桑塔纳、捷达、富康三大品牌中率先把价格降到了10万元——中国轿车一大价格门槛以下。
6月8日，“10万元轿车〞“赛欧〞正式上市前就接到了1.6万辆订单，把整个国内轿车市场搅得沸沸扬扬。
降价成了2001年中国轿车市场的主旋律。
二、吉利渗透定价抢占先机尽管吉利在轿车领域的资历很浅，但它“为中国百姓造车〞的气魄却对中国轿车市场带来了大冲击，引发了一波又一波的轿车价格战。
吉利集团在全国民营企业经营规模中排第四，公司以汽车、摩托车制造为核心产业，在动力机械、装潢材料、农业机械制造和商贸、房地产、教育等方面都有广泛投资。
1997年，吉利集团以民营企业的身份跨入了汽车制造行业。
1999年，吉利在宁波投资建立了宁波美日汽车制造，生产吉利•美日家庭轿车。
2001年4月，吉利及豪情两家公司成立浙江吉利汽车工业股份。
吉利集团投资10亿元进军汽车制造业，在中国汽车工业中撕开了一道民营资本的口子。
三、案例分析在2001年中国轿车市场价格战的短期战役中，吉利成功了，虽然事实上我们并不知道吉利的详细定价策略是如何制定的，但我们推测它应该找到了这些问题的答案：为何产品可以采用渗透定价策略进入市场？企业的何种优势决定了产品可以采用渗透定价策略？如何在采用渗透定价的同时创造差异价值，提高产品经济价值？如何向目标消费群体有效传达产品经济价值信息？面对价格战竞争，企业如何跳出价格战创造价值？以下是我们对以上问题的具体分析，分析将分别从本钱、消费者和竞争的角度展开：〔一〕从本钱角度分析：本钱导向定价的修正及有效降低本钱进展积极主动的价格战，公司必须拥有绝对的本钱优势，才能使自身对低价的承受能力比竞争者强。
中国2001年公共汽车.无轨电车.出租汽车(公交企业)统计
126 40 110 427 40 220 41 42 6482 1980 101 2 213 120 538 40 593 145 156 1151 101 331 76 172 375 25
126 40 110 427 40 220 41 42 6266 1780 101 2 213 120 522 40 593 145 156 1151 101 331 76 172 375 25
69 105 82 60 44 308 54 2795 198 63 112 207 76 123 51 417 74 77 53 54 70 100 224 28 91 66
金华 兰溪 义乌 东阳 永康 衢州 台州 温岭 临海 丽水 龙泉 安徽 合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 淮北 铜陵 安庆 桐城 黄山 滁州 阜阳 界首 宿州 毫州 六安 宣城 巢湖 池州 福建 福州 福清 长乐 厦门 莆田 三明 永安 泉州 石狮 晋江 南安 漳州 龙海 南平 邵武
111 40 110 345 40 220 41 42 2501 268 101 213 120 348 40 430
78 154 80 168 76 57 25
20 96 144 62 41 16063 12065 3473 1768 135 156 1119 215 69 692 205 729
45 49 114 67 72 39 35 1452 28 66 243 171 48 16 47 30 282 77 32 73 150 32 23 52 69 13 3294 106 153 85 108 75 43 210 54 35 485 32 63 22 49 60 48 37
潍坊 青州 诸城 寿光 安丘 高密 济宁 曲阜 兖州 邹城 泰安 新泰 肥城 威海 文登 荣成 乳山 日照 莱芜 临沂 德州 乐陵 禹城 滨州 聊城 临清 菏泽 河南 郑州 巩义 新密 荥阳 新郑 登封 开封 洛阳 偃师 平顶山 舞钢 安阳 林州 鹤壁 新乡 焦作 沁阳 孟州 濮阳
汽车行业2001年经济运行情况及2002年形势分析
汽车行业 ２ ０ ０ １年经济 运行情 况及 ２ ０ ０ ２年形势分析
０ 中国汽 车 工 业 协会
２ ０
耋
客 车 增 长 ３ ．７ ； 是 汽 车 产 品 结 长 ； ５９ ％ 二 国家预计 仍有 １０ ５ ０亿 元特 别 国
构 更趋 向合 理化 。轿 车 、 型 客 车 债发放 ，保持 投 资需求有 一个 比较 微
±堕 三些 １ 垫兰 ５
±璺 塑
２０ ０ １年 汽 车 行 业 发 展 的 基 本 复杂 ，中 国加 入 ＷＴ Ｏ使 影 响汽 车 销 竞 争更加 激烈 。
特征 ： 是 汽 车销 售 连续 ３年保 持 市场 的 变数 明显 增加 。总 体来 讲 ， 一
０ １年 的发 展 态 ２ ｏ一 ７ 万 辆 ， 比 ２ ０ ６ ＿２Ｏ ０ １年 增 长 快 速增 长 的态势 ， 合经 济 实 力增 汽 车市 场将 延 续 ２ ０ 综 强 和运行质 量提 高 。国家加快 基础 势 ， 是 因 为促 成 近 ３年 汽车 需 求 １— １％ ，其 中轿 车 ８ 一 ８ 这 １ ６ Ｏ ３万 辆 ， ４ ８ 汽车 进 口仍 将 保 持 设 施投 入 和实 施 西 部大 开发 战 略 ， 快 速增 长 的 因 素不 会 有 大 的改 变 。 增 长 １— １％ ； 使 得 重 型 载 货 汽 车 需 求 猛 增 “ 十五 ” 间全 国经 济将 保持 ７ 期 ％的 较高 的增 长速 度 ；进 口车特别 是国 ７ ＿７ ， 路 建设 的快 速 发展 及 城 年 均增 长 率 ， 体 国 民经济 持续 看 产 中高档轿 车 市场竞 争将会 非 常激 ７３％ 道 整 市 旅 游 经 济 的兴 起 ， 得 大 、 使 中型 好 ； 城镇 居 民和农 民 的收 入 可望 增 烈 。 ■
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国国内汽车创造业每年生产和销售的汽车数量。
该数据是评估汽车行业发展状况和经济活力的重要指标之一。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细内容。
1. 2000年至2022年中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量为500万辆，销量为480万辆。
- 2001年：中国汽车产量为520万辆，销量为510万辆。
- 2002年：中国汽车产量为550万辆，销量为540万辆。
- 2003年：中国汽车产量为600万辆，销量为590万辆。
- 2004年：中国汽车产量为650万辆，销量为640万辆。
- 2005年：中国汽车产量为700万辆，销量为690万辆。
- 2022年：中国汽车产量为800万辆，销量为790万辆。
- 2022年：中国汽车产量为900万辆，销量为890万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1000万辆，销量为990万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1300万辆，销量为1280万辆。
- 2022年：中国汽车产量为1800万辆，销量为1780万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2100万辆，销量为2080万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2300万辆，销量为2280万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2500万辆，销量为2480万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2700万辆，销量为2680万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2800万辆，销量为2780万辆。
- 2022年：中国汽车产量为2900万辆，销量为2880万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3000万辆，销量为2980万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3100万辆，销量为3080万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3200万辆，销量为3180万辆。
- 2022年：中国汽车产量为3300万辆，销量为3280万辆。
2. 中国汽车产销量的趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在过去二十年中呈现了快速增长的趋势。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车工业生产的汽车数量和销售的汽车数量。
这一数据可以反映中国汽车行业的发展情况和市场需求。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细介绍：1. 2000年至2010年的中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量约为100万辆，销量约为90万辆。
- 2001年：中国汽车产量约为120万辆，销量约为110万辆。
- 2002年：中国汽车产量约为150万辆，销量约为140万辆。
- 2003年：中国汽车产量约为180万辆，销量约为170万辆。
- 2004年：中国汽车产量约为220万辆，销量约为210万辆。
- 2005年：中国汽车产量约为260万辆，销量约为250万辆。
- 2006年：中国汽车产量约为320万辆，销量约为310万辆。
- 2007年：中国汽车产量约为370万辆，销量约为360万辆。
- 2008年：中国汽车产量约为440万辆，销量约为430万辆。
- 2009年：中国汽车产量约为500万辆，销量约为490万辆。
- 2010年：中国汽车产量约为580万辆，销量约为570万辆。
2. 2011年至2020年的中国汽车产销量数据：- 2011年：中国汽车产量约为660万辆，销量约为650万辆。
- 2012年：中国汽车产量约为770万辆，销量约为760万辆。
- 2013年：中国汽车产量约为810万辆，销量约为800万辆。
- 2014年：中国汽车产量约为870万辆，销量约为860万辆。
- 2015年：中国汽车产量约为900万辆，销量约为890万辆。
- 2016年：中国汽车产量约为950万辆，销量约为940万辆。
- 2017年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2018年：中国汽车产量约为990万辆，销量约为980万辆。
- 2019年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2020年：中国汽车产量约为1020万辆，销量约为1010万辆。
3. 产销量增长趋势分析：- 从2000年至2020年的20年间，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。
2001年我国汽车产品进出口综述
万方数据 万方数据 万方数据毋车榉谨瓷３．８４万美元），主要是总质量５ｔ以下的轻型载货汽车，而进口车中的载货汽车，主要是重型载货汽车，差距非常明显。
出口的轿车及专用汽车相对其他出口产品单价较高，但数量少，不足ｌ０００辆，对总体出口平均单价的拉动作用不太明显。
出口产品中值得一提的是３０座以上大客车，出口６０８辆，平均单价７．９５万美元，在数量上和平均单价上都超过同类型进口大客车（５４６辆，平均单价５．０４万美元）。
进口产品中，依进口数量大小前４名依次为轿车（４６６３２辆），越野车（１０３３６辆），９座及以下客车（４５５４辆），９座及以上客车（４０５６辆）。
其中轿车同比增长１１５．６９％，占所有进口整车产品的６５．３１％，无论是在绝对数量上，还是在占有比率上都有很大的增长（２０００年进口轿车２１６２０辆，占进口整车产品的５０．６３％），是２００１年进口车增长的主要拉动因素。
２００１年我国正式加入ｗＴＯ，从２００２年１月１日起，轿车３Ｌ以上关税下降至５０．７０％，３Ｌ以下下降至４３．８５％（２００１年轿车进口关税３Ｌ以下为７０％，３Ｌ以上为８０％），再加上汽车及关键零部件的进口配额以２０００年１月１日的６０亿美元为基数，每年递增１５％，以及国民经济增长带动的汽车需求增加，预计２００２年轿车进口仍将有较大幅度增长。
图１２００１年进口汽车产品构成１６酱觥畿揣图２２００１年出口汽车产品构成进口的客车中，９座及以下客车增长幅度较大，同比增长６６．８９％，但３０座以上大客车下降幅度很大，同比下降３６．０７％。
主要原因是国产豪华大客车在品种和数量上基本能满足国内的需求，且性能价格比较高，抑制了进口大客车的增长。
进口车中载货汽车也占较大比例（居第５位，达３１３８辆），主要以重型载货汽车为主，技术含量及产品附加值高，平均单价高。
３进出口主要国家和地区２００１年我国出口汽车产品最多的是孟加拉国，共计出口１０４４７辆，占出口汽车整车总数的４０．０６％，平均出口单价０．６８万美元，主要出口车型为载货汽车（６５９２辆）。
中国车市,2001年告诉2002重重、轻轻、轿之骄,全面提升待来年
轻型车市场本应是受入 世冲击最小的汽车板块 ， 然而在 ２０ 年汽 车市场 上却成 为让 人轻 视的板 块 。 ０１
产销量 还少 。
轿 车市 场 与中 国入 世紧密 相关 。面对 入 世 ，中 国轿车生 产企 业 以极大 的热情 接受 挑战 ， 合 资 重组 开发新 品 、 扩大 生产 、 办车 展 、 大 降价 促 销 … …２０ ０１ 年轿 车 市场 的热 热闹 闹 ，已构成 “ 中国的轿车 年 ” 。
ｌ ６ ０辆 、同 比分别增长 ３ ０３ １ ２ ．％和 ６ ． ７２ ％。陕 汽 生
是重组 合 资成 气候 。随 着 宝马 、菲亚 特及原 先退
出中国市场的标致赶在 ２０ 年底登陆中国 ， ０１ 目前已 有通用 、 福特、 大众 、 戴姆勒一克莱斯勒、 宝马 、 雪 铁龙、 标致、 雷诺、 菲亚特 、 田、 田、 本 丰 铃木 、 五
房 、医疗等 重大 改革 支 出后 ，购车还 是 一件遥 远 的 梦 想 。一 是过 多的额 外 费用 阻碍 了轿车 进入普 通 家 庭 。消 费者 购车 要承担 ｌ％增 值税 、３ ～８ ７ ％ ％的 消
，
金西提升待来年
■ 谢 如璧
大量的资金跻身轻型汽车生产行列 ，解放轻 （ ） 小 卡、东风轻 （ ） ，加之各 自联营生产各种品牌 小 卡
轻 型客 车蜂 捅 而至 ， 大冲 击着 专业 生产轻 型汽 车 大
的南汽 、 江准等集团公司的产销市场。江准汽车集
回眸2001年汽车产销
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2001中国汽车行业年鉴-3
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【行业】工业经济
【地域】中国
【时间】20001231
【参考资料】中国汽车工业年鉴2001
【统计项目】中国2000年汽车工业生产用固定资产原价分类构成统计(4567字)
江西 588677 478230 18740 35908 0 55799 0 143264 375871 5512 46683 17347 564629 24048
山东 1409547 392949 95721 416840 323171 180866 0 1095242 174393 38109 72859 28944 1358644 50903
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【行业】工业经济
【地域】中国
【时间】20001231
【指标参数】
中国２０００年汽车工业生产用固定资产原价分类构成统计
万元
地区 合计 按主导产品分 按企业规模分 按专兼业分
辽宁 851721 350513 55624 1353 201392 242839 0 494520 201437 47042 76743 31979 806669 45052
2001年我国汽车出口分析及2002年预测
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中国智能汽车发展历程
中国智能汽车发展历程
中国智能汽车的发展历程如下：
1. 2001年：中国政府开始支持和推动汽车产业的发展，智能汽车概念开始逐渐引起关注。
2. 2013年：国务院发布《新能源汽车产业发展规划》文件，提出推广智能汽车技术和产品。
3. 2014年：中国成立了智能汽车专项工作组，推动智能汽车产业发展。
4. 2015年：中国发布《智能汽车创新发展战略》，提出到2020年智能汽车占新车销售的比例达到50%。
5. 2016年：首个智能汽车示范城市在中国上海建立，并开始推广自动驾驶技术。
6. 2017年：中国政府发布《智能网联汽车道路测试管理规范》，允许在特定道路上进行自动驾驶测试。
7. 2018年：中国开始大规模建设智能汽车测试基地和智能汽车产业园区。
8. 2019年：中国智能汽车销量达到了230万辆，继续保持高速增长。
9. 2020年：中国发布《智能网联汽车创新发展战略》，提出到2025年智能汽车占新车销售的比例达到70%。
总的来说，中国智能汽车的发展历程可以追溯到21世纪初，随着政府的支持和行业的努力，智能汽车技术得到了快速发展，取得了显著成果。
未来，中国智能汽车有望成为全球领先的智能汽车市场之一。
2001年中国汽车盘点
2001年中国汽车盘点
佚名
【期刊名称】《智囊》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】上海大众员工的年均收入约6万元人民币，是一汽大众员工收入的3倍，它的桑塔纳卖了十几年了，是最接近规模产量，也是最有降价空间的车型之一。
有人甚至算出了它的成本和利润，但桑塔纳却总不见降了多少价下来，外面的热闹是外面的，上海大众对种种传闻，猜测很少加以解释，除广告外，和媒体的沟通也少，很是“埋头苦干”。
【总页数】2页(P76-77)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.直面WTO:中国汽车波澜壮阔又一年--2001年中国汽车市场大事回眸 [J], 黄承林
2.中国汽车市场：尚未开垦的新大陆—2001年中国汽车市场预测 [J], 郑伟建
3.2020年10大盘点之中国汽车产业 [J], 甄文媛
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5.2020年10大盘点之中国汽车产业 [J], 甄文媛
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2001年中国的汽车市场一、2001年中国汽车业保持较高增长"十五"计划明确提出要拓宽消费领域，鼓励轿车进入家庭。
这为中国汽车工业在新世纪的快速发展奠定了基础。
在2000年汽车产销高速增长的基础上，2001年中国汽车业又有较大增长。
具体数据如下：2001年全国汽车产销量1．三大类车型产销量从全年累计产量看，客车生产增长幅度最大，为18.24%，轿车、货车分别为16.35%、5.02%。
从全年累计销售量看，轿车的增长幅度最大，为18.25%，客车和货车分别为17.46%和5.62%。
2001年三大类车型产销量如下：2．进口汽车增加2001年１月１日，３．０Ｌ以上进口轿车关税从１００％降到８０％，３．０Ｌ以下轿车从８０％降到７０％以后，导致１至９月共进口汽车５８８５３辆，比去年同期进口的２８７６７辆增长１０５％；进口金额１４．３亿美元，比去年同期的８．３６亿美元增长７１％。
在５８８５３辆进口车中，机动小客车５０９１１辆，客车３５４１辆，货车２４３８辆，特种车９８０辆。
小客车中，小轿车３７７３２辆，占总量的７４％，吉普车９２１４辆，占２４．４％。
二、2001年的轿车市场近年来轿车的发展异常迅猛，轿车在汽车业中的地位越来越重要。
2001年轿车的产销量超过了预计的67万辆水平，实现了快速增长。
2001年我国10大轿车厂商产销的情况是：2001年十大轿车厂商产销情况在轿车产量方面，上海大众继续保持领先，一汽大众和上海通用分列二、三位，广州本田也有58·4％的增幅。
在轿车销售方面，上海大众以２4·１0万辆位居第一，占全部销售量的３4％；一汽大众以１2·48万辆排名第二；天汽第三，售出7。
03万辆；上海通用、神龙汽车和广州本田分列四至六位。
在品牌的市场占有率方面，桑塔纳的市场占有率为２２·７１％，高居榜首，领先排名第二的捷达８·３９个百分点；夏利以１０·２９％的市场占有率排在第三位；四至六位依次是帕萨特（９·３４％）、富康（７·４２％）、雅阁（７·２３％）。
1．中高级轿车市场国内中级轿车领域依然是桑塔纳、捷达、富康三大品牌占主导地位。
中高级轿车市场延续了自2000年以来的高速增长势头，2001年1-10月份中高级轿车销量达15.52万辆，同比增长101.25%；中高级轿车占全国轿车销量比例由2000年的16%，提高到2001年的26.4%。
在整个轿车市场的增长量中，中高级轿车的贡献率达75%。
近两年，随着上海通用别克、广州本田雅阁、一汽奥迪、红旗世纪星、上海帕萨特等一批国产中高级轿车新品的陆续投放市场，国产中高级轿车的整体技术、质量水平已基本上实现了与国际先进水平的接轨，并且在价格上也明显低于正规渠道的同类进口车。
终于使中高级轿车市场出现了"爆发式"的增长。
以市场售价来分，今年1-10月份在我国的中高级轿车中，20-30万元的轿车主要是帕萨特、雅阁2.0/2.3L、红旗世纪星、风神。
其总销售量为108965辆，占70%；30-40万元的轿车有别克、雅阁3.0L、奥迪斯科.8/1.8T等，销量为31485辆，占20%；40万元以上的是奥迪2.4/2.8L，其销量为14820辆，占10%。
据一家权威调查机构统计，国内用户购车时最先考虑的仍是价格目前售价在20-30万元之间的，变速器是自动和带天窗的轿车最为热销，占了2001年1-10月份销量的70%。
2. 经济型轿车经济型轿车无疑是近年来企业竞争最为激烈、消费者最为关注的热点市场之一。
2001年经济型轿车的市场佼佼者当属赛欧。
赛欧仅凭媒体宣传就拿到了超过两万辆的销售订单，６月份批量上市，当月就实现销售２５９２辆，次月销量便突破４０００辆大关。
经济型轿车市场的另一个亮点，应当属于刚刚"转正"的上海奇瑞。
借助着上汽集团强大的品牌优势和口碑效应，以及自身极高的性能价格比，上海奇瑞４月份销量突破千辆大关，５月份销量超过２０００辆，６月份又跨越了３０００辆整数关口，近几个月的销量均稳定在３０００辆以上。
对于另两款在今年上市的经济型轿车新品--夏利２０００和羚羊世纪星来说，虽然在技术水平上远远超出了赛欧和奇瑞，但由于产能以及价格等原因，市场表现与企业原先的预期值还有着一定差距。
在生存空间日趋狭小的同时，经济型轿车市场两极分化的趋势也日益明显。
夏利、奥拓虽仍是经济型轿车市场中的领军人物，但它们不约而同地向大型化发展和屡屡处于价格竞争的前沿，无疑凸显出经济型轿车企业的无奈和迷茫。
另外其他的经济型轿车企业，除了秦川奥拓表现尚可、贵州云雀初现转机以外，江南奥拓、江北奥拓等定点轿车企业的市场份额越来越小。
受大中城市出租市场选用车型热点转移以及部分地区对经济型轿车采取歧视、限制等不恰当政策导向的影响，经济型轿车市场份额徘徊不前，目前已下降到了２５％以下。
3 轿车价格的变化降价的轨迹年初悦达普莱特第一个宣布降价，大降６０００元，最高降幅达１０％；紧接着，南亚英格尔、东南汽车公司也宣布全面下调车价，降价幅度从６０００多元至１７０００元不等。
其中，一款英格尔的化油器基本型从６．８８万元降到了５．８６万元，价格落差达１．０２万元。
３月１日，铃木奥拓宣布对旗下奥拓系列９款车型全面降价，最大降幅达４０００元，价位最低的奥拓实用款售价仅为３７８００元；同一天，长安奥拓的"同门师弟"西安奥拓也对其系列产品进行了与长安奥拓幅度相当的价格调整；其后神龙富康借出台新商务政策的契机，全面下调了四款"低档"车型的市场售价，其中１．４升排量的两款ＲＰＣ、ＲＬＣ两厢车降幅达９０００余元，另外两款ＥＸ系列三厢车的降幅也在５０００元左右；其后，松花江"百利"、"安驰"也加入了降价行列，降幅都在５０００元左右。
进入５月份，第一轮轿车降价的余波还未散尽，的第二轮降价竞销又告开始。
５月２２日，吉利汽车四种型号的三缸轿车降价，降价幅度达３０００元。
其一款三缸化油器车型由４．２万元降至３．９９万元，在６月１８日又陡降至３．４９万元，从而保持了其在同类型车中的"低价王"地位；６月７日，铃木奥拓再次宣布调低其奥拓系列轿车的市场价格，最大幅度高达５０００元；６月８日，西安奥拓也全线降价，降价幅度与铃木奥拓基本相当；６月１２日，天津夏利决定将最后库存部分型号夏利化油器轿车的价格下调，降幅在６０００元左右；６月１３日，铃木奥拓又将其最新产品羚羊电喷系列轿车全面大幅降价，平均每辆降幅高达７０００元，下调幅度接近８％；进入８月份后，夏利２０００又借推出新产品之际，将产品价格该系列产品下调了１．３万元；而一向以稳重、严谨著称的海南马自达也宣布，其主导产品３２３轿车从８月１日起全国市场价格统一下调１万元，市场售价为１２．６万。
紧接着，８月１３日，悦达起亚公司又宣布下调部分热销车型的市场售价，涉及车型主要为一些豪华型以及自动档型车，最大下调幅度达7000元。
进入６月份，一直按兵不动的各中级轿车品牌开始加入降价行列：上海大众在部分地区推出了购车送保险活动，最低总值为４０００元；一直声称没有降价打算的神龙富康，在６月份推出了富康９８８"时代潮"新车型，与其原先售价达１６万多元的９８８原型车相比，仅仅减去了真皮坐椅和后电动窗等少数装备，但价格却变为了１３．９６５万元；到了６月底，就连一直对价格竞争持超然态度的一汽大众，也推出了购买捷达"前卫"ＧＩＸ、"都市先锋"自动挡车可获赠内饰等优惠项目，价值达３０００元。
７月份，红旗轿车推出了红旗明仕和红旗１８两种新车型，这两种车型在原红旗吉星的基础稍加改型，在基本配置没有明显改变的情况下，售价降到了１６．９８万元和１５．８万元，比原来分别降低了２．７１万元和２．５万元。
三、2001年汽车市场政策2001年的车市完全是政策影响下的车市，政策是影响中国汽车市场最有力的一只手。
1．各部委政策5月21日，国家计委决定放开国产轿车价格，由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格，以促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费。
通过市场竞争优胜劣汰，加快国产轿车行业结构调整，适应加入世贸组织的需要。
国家计委的政策一出台，加大了百姓对轿车降价的预期，给车市销售浇了一盆冷水。
购车后，上牌照周期长一直是大家不满的老问题。
10月8日，公安部首先在北京、天津、上海、重庆、沈阳、长春、南京、杭州、合肥、济南、长沙、西安、成都、宁波、深圳这15个城市进行新车入户当日申请当日发牌的试点工作。
并在2002年1月在全国全面实施。
公安部在新闻发布会上宣布，针对目前新车入户难、手续多、收费多的问题，公安部在新出台的《机动车登记办法》有关规定的基础上，将进一步缩短办牌办证时间，提高管理和服务效能，明确规定在办理新车入户时，只要机动车所有人出具的身份证明、车辆来历凭证(如购车发票)、车辆合格证和车辆购置税证明合法有效，车辆检验合格，机动车所有人当日就可以领取到牌照。
11月1日，国家税务总局根据今年国产、进口车辆的国内市场全国平均零售价格，对部分国产、进口车辆的最低计税价格进行了重新核定。
车辆购置税税率不变，仍为车辆计税价格乘以10%。
在实际买车时，汽车价格中包括着17%的增值税，而汽车计税价格不包含增值税，因此缴纳购置税时要除去这部分，所以，车辆购置税的计算公式应该是：车价除以1.17%乘以10%。
根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，如果发票上的价格高于最低计税价格则按发票上的价格缴税，如果低于最低计税价格则按最低计税价格缴税。
11月18日，国家环保总局公布由于提前达到欧洲2号排放标准，上海通用、上海大众和神龙3家汽车企业生产的有关车型将享受减征30%的消费税的待遇。
据悉，这是我国首次对企业和产品提前达到下一阶段环保标准实行财政鼓励政策。
从今年9月开始，国家环保总局会同经贸委、税务总局，对上海通用、上海大众和神龙3家企业小汽车达到欧洲2号标准的生产一致性进行抽检和审查。
据悉，一汽大众也将申请审查和减税。
2．地方政策有喜有忧广州，8月15日，广州市停发微型小汽车牌照，并将对已领取牌照的微型小汽车在某些路段实行禁行。
目的是为了将广州市建设成现代化国际大都市，同时，引导市民今后尽量购买中档以上汽车。
上海，9月22日起，上海市原实施的排量在1升（含1升）以下的机动车，禁止在上午7点到9点、下午4点到7点的高峰时间驶入高架的规定，调整为全天禁止排量1.2升（包含1．2升）以下的机动车驶入高架。
北京，10月8日，停车泊位证明成为新车上牌时的后置项目，后置不等于取消。