中国航空运输业研究报告
航空货运调研报告
航空货运调研报告航空货运调研报告一、调研目的航空货运作为国际贸易中重要的物流方式之一，在全球化背景下扮演着关键的角色。
本次调研旨在了解航空货运的发展现状、挑战和机遇，以及对相关政策的建议。
二、调研方法1. 文献研究：通过阅读相关学术文献、报告和研究，了解航空货运行业的基本概况和发展趋势。
2. 数据收集：通过网络调查和访谈，收集航空货运公司、客户和专家的数据和观点。
3. 基本分析：对收集的数据进行整理、分析和总结。
三、航空货运行业概况1. 发展历程：航空货运起源于20世纪初的航空邮运，随着飞机技术的进步和国际贸易的增长，航空货运得到了迅猛发展。
2. 行业规模：根据国际航空运输协会的数据，全球航空货运市场规模在过去十年间实现了稳定增长，达到了数千亿美元。
3. 供应链关键环节：航空货运是供应链的重要环节，为全球贸易提供快速、可靠的物流服务。
四、航空货运的挑战1. 运力短缺：航空货运的快速发展导致运力短缺，特别是在繁忙的航线和季节性高峰期。
这对供应链的稳定性和成本控制造成了挑战。
2. 安全管理：航空货运涉及到安全问题，如货物安全和恐怖袭击风险。
加强安全管理是航空货运行业面临的重要任务。
3. 成本压力：航空货运的运营成本高，包括燃油、人员和设备维护等。
面对激烈的市场竞争，航空货运公司需要寻找成本创新和效率提升的方式。
五、航空货运的机遇1. 新技术应用：无人机、人工智能和大数据等新技术的应用有望提高航空货运的效率和安全性。
2. 新市场开拓：随着亚洲市场的崛起和中产阶级的扩大，航空货运市场有更大的发展潜力。
3. 政策支持：政府对航空货运业的支持和政策优惠将为行业的发展提供有力保障。
六、对相关政策的建议1. 增加运力投入：政府应鼓励和支持航空货运公司增加运力投入，以满足市场需求。
2. 促进技术创新：政府可提供研发资金和税收政策激励，推动航空货运技术的创新和应用。
3. 完善安全管理：政府和航空货运公司应加强合作，共同提升货物安全和恐怖袭击防范能力。
中国航空运输发展分析报告
中国航空运输发展与分布分析报告作者：王譞赵金艳孙亚楠聂晓波金峰苟磊课程名称：交通运输地理与布局完成日期：2012年3月运输业是国民经济的支柱性产业，随着我国国民经济的快速发展及人民收入的增加，航空运输业取得了巨大的发展。
21世纪头20年是我国实现从航空运输大国向航空运输强国跨越的重要战略机遇期，因此我们一定要把握航空运输发展与分布的内在规律、特点及趋势，制定出合理的发展战略与相关产业政策，使得航空运输业朝着正确的方句又好又快的发展。
本文阐述了我国航空运输发展与分布的历史;通过国内航空运输发展与分布现状分析及国内外航空运输业发展概况的对比，直观得出了我国航空运输业在发展过程中所存在的问题以及对我国发展航空运输业的启示；通过定性分析与定量对比，并结合未来航空运输的发展趋势，创造性的提出发展我国航空运输发展的战略对策与建议。
关键字: 航空客货流分布航空布局发展现状发展规划一．中国航空运输发展历史回顾 (5)(一) 1949年以前 (5)(二)初创时期(1949—1957年) (5)(三)调整时期(1958—1965年) (5)(四) 曲折前进时期(1966—1976年) (6)(五)新的发展时期(1977年至2001年) (6)(六)2002年至今的高速发展时期 (7)二．中国航运发展与分布现状及国内外对比 (8)(一)国内航空客货流分布现状 (8)(二)国际航空客货流分布现状 (9)（1）概况 (9)（2）航空运输自由化加剧国际航线竞争 (11)（3）航空公司联合兼并愈演愈烈 (12)（4）低成本航空公司进入国际市场带来价格冲击 (13)（5）征收航空碳排放费/税将成为国际航空运输服务贫易中的新壁垒 (13)(三)我国国际航空运翰发展存在的问题与矛盾 (14)1.企业运营 (14)2.行业管理 (15)(四)、对策与方法 (18)1.加决制定民航对外开放总体战略，明确国际航空运输发展方向 (18)2.完善国际航权和航班时刻分配机制，更加有效配置资源 (18)3.完善国际航线补贴及扶持政策，提高航空公司国际航线运营积极性 (19)(五)中国机场分布与发展 (19)1.运输航空 (20)2.旅客运输量 (20)3．机场业务量 (22)4．机场建设与分布 (23)三．对未来中国航空运输发展的规划与展望 (29)（一）中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年） (29)（二）未来发展展望（可持续发展） (32)1.机场建设 (32)2.客货运输发展 (34)3.可持续发展 (35)一．中国航空运输发展历史回顾新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段。
民航运输专业调研论证报告
民航运输专业调研论证报告民航运输专业调研论证报告一、调研背景及目的近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，国内外旅游需求不断增长。
民航运输作为一种便捷高效的交通方式，受到广大旅客的青睐。
本调研旨在对民航运输专业的优势和发展趋势进行深入研究，为相关企业提供决策支持。
二、调研方法与范围本次调研采取问卷调查和个别访谈相结合的方式进行。
调研范围包括各大民航公司、旅游机构以及旅客。
三、调研结果分析和论证1. 建议开设民航运输专业根据问卷调查结果显示，95%的受访者表示认为开设民航运输专业是有必要的。
这些受访者认为，随着旅游需求的增加，民航运输的市场需求也在不断上升，开设该专业将有助于培养更多的专业人才，提高行业整体竞争力。
2. 优势分析民航运输专业具有以下优势：首先，民航运输专业可以满足市场需求。
据调查，80%的受访者表示认为航空旅游是未来旅游市场的主要发展方向，而培养民航运输专业人才可以为该市场提供更多的人力资源支持。
其次，民航运输专业拥有广阔的就业前景。
随着中国民航业的快速发展，对专业人才的需求也在不断增加。
调查显示，95%的受访者认为该专业将来就业机会较大，并且可获得较高收入。
再次，开设民航运输专业有助于提升旅客满意度。
航空旅行体验直接受益于专业人才的服务质量，而培养专业人才可以提高服务水平，提升旅客满意度。
3. 发展趋势根据个别访谈的结果分析，未来民航运输专业的发展将出现以下趋势：首先，航空旅游市场的快速增长将推动该专业的发展。
随着人们对旅游的需求不断提高，国内外游客数量不断增加，航空旅游市场将继续保持高速增长，为民航运输专业提供了广阔的发展空间。
其次，技术的不断进步将对该专业的发展起到推动作用。
随着航空科技的不断创新，航空公司将愈加注重提高安全性、效率性和便捷性，这将对该专业的相关技术人才需求产生积极影响。
再次，全球化的发展趋势将推动该专业的国际化发展。
目前，国内外航空公司之间的合作与竞争日益激烈，开设民航运输专业有助于培养具备国际化背景和能力的人才，提升行业竞争力。
航空货运可行性研究报告
航空货运可行性研究报告一、研究目的航空货运是一种快速、安全、高效的货物运输方式，随着全球经济一体化的加深，航空货运的需求越来越大。
本研究旨在探讨航空货运的可行性，分析市场需求，研究运输成本以及竞争态势，为航空货运企业提供决策参考。
二、研究背景随着全球化的发展，贸易往来日益频繁，货物运输需求越来越大。
传统的货运方式如海运和陆运受限于时间和距离，不能满足一些特定的货物运输需求。
而航空货运作为一种快速、高效的货物运输方式，市场需求逐渐增加。
因此，通过对航空货运的可行性进行研究，可以为企业提供决策参考，促进航空货运市场的发展。
三、市场需求分析1.全球经济一体化的加深，国际贸易频繁，航空货运市场需求增加。
2.一些特定行业如医疗、电子产品等对快速、及时的货运需求较大。
3.一些地区由于地理位置、交通条件等限制，对航空货运需求增加。
综合以上分析，航空货运市场需求前景广阔，具有较大的发展潜力。
四、运输成本分析航空货运相比其他运输方式，运输成本较高，主要包括燃油成本、人工成本、机场费用、维护保养成本等。
在当前全球油价波动较大的情况下，燃油成本对航空货运的影响较大。
同时，人工成本和机场费用也占据较大比重。
五、竞争态势分析航空货运市场竞争激烈，主要竞争对手包括国际货运公司、快递公司以及一些航空公司的货运部门。
这些竞争对手在服务水平、价格竞争、网络覆盖等方面都进行了不同程度的竞争。
六、可行性分析1.市场需求：航空货运市场需求持续增长，增长速度较快。
2.运输成本：运输成本较高，但随着技术进步和市场规模扩大，运输成本有望得到降低。
3.竞争态势：航空货运市场竞争激烈，需要提高服务水平，降低运输成本，拓展市场份额。
综合以上分析，航空货运具有较大的发展潜力，但需要注意运输成本控制和竞争策略制定。
七、建议1.提高服务水平，增加客户黏性。
2.降低运输成本，提高市场竞争力。
3.建立完善的航空货运网络，提升市场覆盖范围。
4.加强与航空公司、快递公司等合作，共同发展航空货运市场。
航空物流调研报告
航空物流调研报告1. 调研背景随着全球贸易的不断发展，航空物流作为一种快捷、高效的货物运输方式，越来越受到关注。
为了深入了解航空物流行业的发展状况，本次调研将对航空物流的相关领域进行研究和分析。
2. 航空物流概述航空物流是指利用航空运输方式进行货物的收运和配送的全过程。
航空物流具有速度快、能力大、范围广、可追踪等特点，适用于时效性要求高、货物价值高以及跨国、跨洲际运输的货物。
3. 航空物流的市场规模和发展趋势航空物流市场规模不断扩大，随着全球贸易的增长和电子商务的崛起，航空物流行业前景广阔。
预计未来几年，航空物流市场将持续增长。
另外，航空物流服务提供商正在不断扩大全球网络，以满足客户的日益增长的需求。
4. 航空物流的优势和挑战航空物流的优势包括快速、可靠性高、灵活性强以及可追踪性好等。
然而，航空物流也面临一些挑战，如高成本、安全风险以及对空运设施和设备的依赖性。
5. 航空物流的关键环节和主要参与者航空物流的关键环节包括货物收运、货物分拨、货物跟踪和信息传递等。
主要参与者包括航空公司、货代公司、地面运输公司、货运代理公司、机场运营商等。
6. 航空物流的技术应用航空物流业正积极采用各种信息技术来提高效率和可追踪性。
例如，航空物流企业使用物联网技术、大数据分析、人工智能等来管理和优化货物运输流程。
7. 航空物流的发展趋势与展望随着全球经济一体化的推进和全球贸易的加速，航空物流行业将继续保持快速增长。
未来，航空物流将更加注重绿色和可持续发展，提高运输效率和服务质量。
8. 结论与建议根据调研结果，我们可以得出以下结论和建议：- 航空物流市场前景广阔，可以考虑增加投资和扩大业务规模。
- 重视技术创新，提高运输效率和可追踪性。
- 加强国际合作，拓展全球网络，提供更好的服务。
9. 参考文献- XXXX行业报告- XXXX统计数据- XXXX研究报告等注意：文中不能有标题相同的文字，仅作为范例展示。
请根据实际情况进行修改和补充。
航空公司的市场调研与分析报告
航空公司的市场调研与分析报告在全球化时代，航空运输业蓬勃发展，航空公司市场竞争激烈。
为了更好地应对市场挑战，航空公司需要进行市场调研与分析，掌握消费者需求，制定合适的市场策略。
本报告旨在对航空公司市场进行深入调研与分析，为航空公司提供有价值的信息和建议。
1. 市场概况分析航空运输市场是一个巨大且不断增长的市场。
随着人们对旅行的需求增加，航空公司面临着巨大的机遇和挑战。
根据最新的市场数据，航空运输市场在过去几年中保持了每年5％的增长率。
同时，低成本航空公司的崛起也给传统航空公司带来了竞争压力。
2. 消费者调研与分析2.1 目标市场分析根据调查研究，航空公司的目标市场主要包括商务旅客和休闲旅客。
商务旅客对于舒适度和可靠性有较高的要求，通常愿意支付更高的机票价格。
休闲旅客则更注重价格和便利性。
了解目标市场的特点和需求可以帮助航空公司更好地满足他们的需求。
2.2 消费者需求调查通过对消费者的调查问卷和深度访谈，我们得出以下结论：航空公司的消费者在乘坐航班时最看重的是舒适度、准点率和客户服务。
此外，对于长途航班，消费者渴望有更多的娱乐选择和航空公司提供的餐饮服务质量也很重要。
对于价格敏感的消费者，他们倾向于选择低成本航空公司。
3. 市场竞争对手分析航空公司市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内和国际航空公司。
根据市场份额和品牌知名度，我们排名前三的竞争对手是X航空公司，Y航空公司和Z航空公司。
这些航空公司在目标市场上都有强大的竞争力，提供高质量的服务和竞争价格，对我们航空公司的市场份额构成挑战。
4. 商业机会与威胁分析4.1 商业机会随着航空运输业的发展，航空公司面临着一些商业机会。
首先，新兴市场的崛起为航空公司提供了扩大业务的机会。
其次，科技的进步为航空公司提供了更多的数字化解决方案，如在线购票和自助登机服务，为客户带来更好的体验。
另外，环境可持续发展的趋势也为航空公司提供了减少碳排放的机会。
4.2 威胁然而，航空公司也面临着一些威胁。
中国航空航天行业分析报告
中国航空航天行业分析报告一、行业背景中国航空航天行业是指中国的航空制造业、航空运输业以及航天事业的整体发展。
自20世纪50年代开始发展至今，中国航空航天行业已取得了显著的成就。
在如今全球化的背景下，航空航天行业对国家经济发展和国家安全具有重要意义。
二、行业规模中国航空航天行业规模不断扩大。
据统计，2019年中国航空航天产业总产值达到13790亿元，同比增长7.6%。
航空制造业、航空运输业以及航天事业均有稳定增长。
三、航空制造业发展现状1. 国产飞机：中国在航空制造领域取得了突破性进展。
中国自主研制的C919大型客机已经进行了成功首飞，并进入了逐步交付使用的阶段。
这使得中国成为继美国、欧洲、俄罗斯之后的全球第四个具备自主研制大型客机能力的国家。
2. 军民融合：中国航空制造业加强了军民融合发展，提升了国家的航空制造水平。
航空工业制造技术在军工领域得到了广泛的应用，为中国军队的现代化建设提供了重要支持。
3. 科技创新：中国航空制造业加强了科技创新能力。
通过自主研发和引进国际先进技术，中国的航空制造业实现了从低端产品向中高端产品的转型升级。
四、航空运输业发展现状1. 航空公司：中国航空运输业呈现出快速增长的态势。
在航空公司方面，中国有多家国内航空公司，涵盖了国际、国内航线。
中国航空运输市场竞争激烈，航空公司之间进行价格战、服务升级等手段争夺市场份额。
2. 机场建设：随着人民生活水平的提高，中国民航运输需求不断增加。
为满足需求，中国加大了机场建设力度。
截至2019年底，中国大陆共有237个民用机场，其中包括了多个国际机场。
3. 区域航空：中国航空运输业还在积极发展区域航空网络。
通过开通多个航线，提高了区域间的交通和联系。
五、航天事业发展现状1. 载人航天：中国航天事业在载人航天领域取得了重大进展。
中国自主研制的神舟系列载人飞船成功进行了多次载人航天任务，并计划在未来建设中国自己的空间站。
2. 卫星发射：中国航天事业还在积极发展卫星发射能力。
航空运输市场调研报告
航空运输市场调研报告1. 摘要本篇报告对航空运输市场进行了详细调研分析。
通过对全球航空运输市场的数据和趋势进行研究，我们发现航空运输市场在过去几年中呈现出强劲的增长势头。
然而，由于COVID-19疫情的爆发，航空运输市场受到了严重的影响。
报告中我们还分析了各大航空公司的竞争状况、市场份额和发展策略，以及消费者对航空运输市场的需求和偏好。
最后，我们提出了对未来航空运输市场发展的一些建议。
2. 引言航空运输市场是全球经济发展的关键领域之一。
它为人们提供了便捷、快速和安全的交通方式。
然而，随着全球化的不断推进和人们对旅行的需求不断增加，航空运输市场也面临着一系列挑战。
3. 全球航空运输市场概况根据最新的市场数据，全球航空运输市场在过去几年中表现出了持续增长的趋势。
据统计，2019年全球航空运输市场的总收入达到了XX亿美元，同比增长率为XX%。
然而，COVID-19疫情的爆发使得2020年及2021年的航空运输市场遭受了严重打击。
许多航空公司面临着倒闭、裁员和减少航班等困境。
4. 主要竞争对手在全球航空运输市场，存在着一些主要的竞争对手。
以美国为例，主要的航空公司包括美国航空公司、达美航空、联合航空等。
在欧洲，主要的竞争对手有英国航空、德国汉莎航空、法国航空等。
这些航空公司在市场份额和品牌知名度方面都具有一定的优势。
5. 航空运输市场的需求和偏好消费者对航空运输市场的需求和偏好也是影响市场发展的重要因素之一。
根据调研结果显示，消费者对航空运输市场的需求主要集中在舒适度、服务质量和票价方面。
消费者希望能够享受到更舒适的座椅、更良好的服务和合理的票价。
另外，安全性和可靠性也是消费者选择航空运输的重要考虑因素。
6. 市场发展趋势和前景尽管COVID-19疫情给航空运输市场带来了巨大的冲击，但随着疫苗的普及和国际旅行的逐步恢复，航空运输市场将会逐渐复苏。
未来几年，航空运输市场的发展将依然面临一些挑战，例如能源价格的波动、环境可持续性等。
航空货运行业研究报告
在这一部分，我们将审查各公司的成本结构和运营效率。我们将关注燃油成本管理、货运 飞机的使用寿命、航班计划的优化以及供应链管理等方面的关键因素，以了解哪些参与者 在成本效益方面具有竞争优势。
竞争格局与主要参与者
市场细分和客户定位
这一章节将深入研究市场细分和不同公司的客户定位策略。我们将探讨各公司在特定市场 领域的专业化程度，以及他们如何满足不同类型客户的需求，从高价值货物运输到大宗货 物运输。
竞争策略和创新
这一部分将探讨不同航空货运公司采取的竞争策略，包括价格战、服务创新、技术投资等 。我们还将分析最新的创新趋势，如使用无人机、自动化仓储和物流技术，以及环保可持 续的运输解决方案，以了解竞争者是如何适应不断变化的市场需求的。
竞争格局与主要参与者
国际合作与联盟
本节将研究航空货运公司之间的国际合作和联盟，包括代码共享、合资企业和战略伙伴关 系。我们将分析这些合作关系如何影响市场份额和全球运输网络，并讨论可能的未来合作 趋势，以及对市场格局的潜在影响。
航空货运行业研究报告
货运航空市场分析
货运航空市场分析
全球货运航空市场概览
全球货运航空市场经历了动荡的几年，但目前呈现出复苏的迹象。主要的趋势包括亚洲市 场的崛起、电子商务的增长、气候变化关切以及航空技术的创新。货运量的复苏受制于全 球贸易政策，但市场仍然具有巨大的潜力。
航空公司竞争格局
货运航空市场的竞争日益激烈，全球范围内的大型航空公司竞相争夺市场份额。主要竞争 因素包括运价、网络覆盖、货运航线的多样性、运输效率和可持续性。同时，新兴货运航 空公司也在市场中崭露头角，对传统巨头构成挑战。链可见性是货运流程中至关重要的一环。利用区块链技术和实时数据共享，供应链各 方能够实时追踪货物位置和状态，降低了延误和损失风险，提高了货运的可靠性。 这些主题突显了货运流程与物流技术的关键方面，为航空货运行业的发展提供了有力支持 ，并帮助企业应对不断变化的市场需求。
航空物流行业分析报告
航空物流行业分析报告一、概述航空物流是指通过航空运输方式进行的物流活动。
航空物流行业凭借其高效快捷的特点，为全球贸易和供应链管理提供了重要的支持。
本报告将对航空物流行业的现状、发展趋势以及影响因素进行分析，旨在帮助读者深入了解该行业。
二、航空物流行业现状分析 1. 行业规模：航空物流行业规模庞大，随着全球贸易的不断增长，航空物流需求也在不断提升。
根据统计数据显示，2019年全球航空货运量达到了61.3亿吨公里。
2. 主要市场：航空物流市场主要集中在发达国家和地区，例如美国、欧洲和亚洲等地。
这些地区的航空物流发展成熟，客户需求旺盛。
3. 行业发展趋势：随着电子商务的兴起和全球供应链的复杂化，航空物流行业正经历着快速增长的阶段。
无人机技术、物联网和大数据等新兴技术的应用也为航空物流行业带来了更多发展机遇。
三、航空物流行业影响因素分析 1. 宏观经济环境：全球贸易和经济发展状况直接影响着航空物流行业的需求。
经济繁荣时期，商品流通频繁，航空物流业务蓬勃发展。
2. 政策法规：不同国家和地区对航空物流行业有着不同的监管政策和法规，合理的政策环境有助于行业健康发展。
3. 技术创新：随着科技的不断进步，航空物流行业也在不断应用新技术提升效率和服务质量。
例如，机器人的使用可以提高仓库操作效率，智能物流系统可以实现实时监控和追踪货物。
4. 竞争格局：航空物流行业竞争激烈，企业之间的竞争优势主要体现在运力、网络布局和服务质量等方面。
四、航空物流行业发展前景展望 1. 市场需求增长：随着人民生活水平的提高和国际贸易的扩大，航空物流行业的市场需求将继续增长。
特别是电子商务的兴起，为航空物流行业带来了巨大的发展机遇。
2. 技术创新推动发展：随着无人机技术、人工智能和物联网技术的不断发展，航空物流行业将更加智能化、自动化。
这将大幅提高运营效率，降低成本，提供更加个性化的服务。
3. 环境可持续发展：航空物流行业在追求高效快捷的同时，也要关注环境可持续发展。
中国航空业行业分析报告
中国航空业行业分析报告1. 背景介绍中国航空业是中国国家经济的重要组成部分，随着国内外旅游业的蓬勃发展和经济全球化程度的不断提高，中国航空业得以迅速发展。
本报告旨在对中国航空业的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
2. 行业规模截至2021年底，中国航空业已拥有超过300家航空公司，覆盖国内外航线共计2000多个，运营飞机数量超过3500架。
中国航空旅客运输总量连续多年居世界首位，航空货运量也呈现逐年增长的态势。
3. 市场竞争格局中国航空业市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国有大型航空公司和民营航空公司。
国有航空公司如中国国航、南方航空、东方航空等在市场份额上处于领先地位，其拥有丰富的航线网络和忠实的客户群体。
民营航空公司如春秋航空、海南航空等通过低价策略和市场创新不断挑战传统航空公司的地位。
4. 政策环境中国政府一直致力于推动航空业的发展，出台了一系列政策措施支持航空运输业的发展。
包括加大对航空公司的金融支持力度、开放航权市场、降低油价等。
此外，政府还出台了针对航空公司的税收优惠政策，以鼓励更多的投资和创新。
5. 技术创新中国航空业在技术创新方面取得了突破性的进展。
航空器的设计制造和运营管理均得到了大幅改善。
同时，电子商务和互联网技术的应用也为航空公司带来了商机。
通过移动应用和在线预订系统，乘客可以方便地购买机票和查找航班信息。
6. 持续发展趋势中国航空业未来的发展趋势可归纳为以下几个方面：6.1 航空公司间竞争加剧随着市场竞争的加剧，航空公司将加大对航线网络的扩充和运力的提升，以争夺更多的市场份额。
同时，优质服务和客户体验也将成为航空公司获得竞争优势的重要因素。
6.2 低成本航空市场快速崛起随着中国经济的快速发展和居民收入水平的提升，低成本航空市场迅速崛起。
这类航空公司以低价和灵活性为特点，将会吸引更多的潜在旅客。
6.3 科技创新引领行业发展未来，航空业将继续加大对科技创新的投入。
无人机、航空电子设备和新材料等领域将会成为航空技术创新的重点。
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中国航空运输业研究报告姓名：严路莎专业：金融学号：320100919270一．行业定义航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用在不断的提高。
与其他运输方式相比，航空运输的优点表下在以下几个方面：1、速度快。
航空运输在各种运输方式中运输速度最快，这已是众所周知的，也是航空运输的最大特点和优势，且距离越长，所能节省的时间越多，快速的优势也很显著。
因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重货、鲜活易腐物品的运输。
2、机动性大。
飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地理障碍将任何两地连接起来。
航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧急任务中必不可少的手段。
3、舒适、安全。
现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。
随着科技进步和管理的不断改善，航空运输的安全性比以往已大大地提高。
4、基本建设周期短、投资少。
发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场。
这与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投资省、收效快。
航空运输的主要缺点：飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。
飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。
此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。
二．行业发展历程新中国的民航事业始于1949年，该年11月，中国民用航空局成立。
次年7月与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。
同年8月，新中国国内航线正式开航。
然最初航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。
真正发展是在建国后，1978年以来中国航空运输发展迅速，现已拥300多条航线，航线总长达50多万公里。
其中，国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。
以货运为例，截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条，其中81%为国内航线。
民用运输机的拥有量达到754架，很多为近年来新引进的世界先进机型，多数掌握在国航，东航，南航三大主力航空公司手中，民航运力结构大大改善，航空公司的竞争实力普遍提高。
中国航空运输业的发展，从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起，可以划分为三个历史时期：（1）1950年-1978年为第一时期，中国航空运输业缓慢地发展。
1950年，仅有航线12条，载运旅客1万人，运输总周转量157万吨公里；到1978年，也仅发展到航线162条，载运旅客231万人，运输总周转量近3亿吨公里。
（2）1979年-2002年为第二时期，是中国航空运输业迅猛发展的时期。
2002年，中国航空运输业定期航班航线总数达1176条，航线里程163.8万公里，国内航线1015条，通航132个城市，国际航线161条，通航32个国家和地区的67个城市；运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到165亿吨公里、8594万人次和202万吨，分别比1978年增长54倍、36倍和31倍，年均增长率分别为18.2%、16.3%和15.5%，其中运输总周转量的增长速度是同期世界民航增长速度的3倍以上。
2002年，中国航空运输在国际民航组织缔约国中的排位，按总周转量计(不含香港、澳门和台湾的统计数字，下同)，已由1978年的第37位上升为第5位；按旅客周转量计，由第37位上升为第4位。
（3）2003年-2020年为第三时期，是中国民航深化体制改革，全面实施民航体制改革方案，实现由航空大国向航空强国跨越的历史时期。
伴随着中国社会经济的改革，航空业也在经历着一系列的改革，从标榜着高端、时尚、高效的航空消费，到现在退去贵族的外衣，进入寻常百姓的生活。
从一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型民航国有企业，逐步发展到今天初步奠定市场化地位的独立产业部门。
市场由原来的的供小于求，变为供大于求，由无序竞争变为有序竞争。
三．市场份额分析由于于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
目前，在中国的航空运输业现在的整体格局可以概括为“三强为主（南航、东航、国航）、地方为辅、外航渗透”的格局。
而据数据调查显示着三巨头占据着国内超过80%以上的市场份额。
2001-2009年各航空公司市场份额变化（％）2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 公司年份中航集团25.36 31.33 30.45 29.23 28.48 28.39 26.51 25.03 23.56 南航集团21.49 30.37 29.22 28.26 27.88 26.39 25.32 24.42 23.57 东航集团16.91 22.43 23.22 24.67 24.09 22.67 21.12 19.16 18.50 海航集团 5.19 5.53 6.52 7.04 7.56 7.83 8.22 8.70 10.22 上海航空 4.02 4.11 4.01 4.07 4.20 4.90 5.68 5.78 5.52 深圳航空 1.72 2.24 2.87 2.93 3.22 3.87 5.11 7.27 7.97 四川航空 2.03 2.00 1.91 2.12 2.48 2.61 2.55 2.60 3.09 山东航空 1.29 1.52 1.53 1.48 1.61 1.80 1.65 1.67 1.79 货运邮政航空0.18 0.13 0.17 0.20 0.22 0.24 0.23 0.27 0.27 新航空公司0.26 1.29 3.61 5.11 5.502001—2009年我国主要航空公司市场份额的变化特点三大航空集团由于2002的重组，总的市场份额由2001年的63．76％增至2002年的84．13％，增幅为20．38％。
在随后的7年里，三大航空集团的总的市场份额呈缓慢下降趋势，由2002年的84．13％下降到2009年的65．63％，共下降了21．99％。
主要原因是：①近几年来地方航空公司的发展势头迅猛，市场份额近7年来基本上都呈上升趋势，尤其是海航集团市场份额每年都在增长，年均增幅为12．12％；②新航空公司从2005年投入运营后增长强劲，市场份额由2005年的0．26％增至2009年的5．52％，年均增幅为505．77％。
四．市场结构分析（市场集中度研究）根据我国航空运输业的实际情况，分别计算中航集团、南航集团和东航集团3家企业，中航集团、南航集团、东航集团和海航集团4家企业，以及四大集团再加上上海航空、深圳航空、四川航空和山东航空8家企业市场的绝对集中度(CR3、CR4和CR8 )，计算结果下表：、我国航空运输业市场集中度CR4％年份旅客运输量货邮运输量运输总周转量 2001 52.98 63.18 63.752002 78.52 82.68 84.132003 77.24 80.49 82.892004 76.64 78.99 82.162005 74.85 77.44 80.452006 72.49 73.16 77.452007 70.47 68.34 72.942008 67.39 64.37 68.612009 65.14 61.70 65.60我国航空运输业市场集中度CR4％年份旅客运输量货邮运输量运输总周转量 200160.3368.19 69.752002 86.37 86.88 89.662003 85.86 86.19 89.412004 85.79 85.34 89.202005 84.36 84.36 88.012006 82.17 81.08 85.282007 79.97 76.10 81.872008 77.58 71.61 77.312009 76.12 70.54 75.85我国航空运输业市场集中度CR8年份旅客运输量货邮运输量运输总周转量 2001 84.79 87.65 88.082002 99.36 99.01 99.522003 99.83 98.82 99.742004 100 98.57 99.802005 99.65 98.18 99.522006 98.38 97.00 98.472007 96.72 93.78 96.162008 95.48 91.62 94.622009 95.37 90.97 94.22从绝对值来看，我国航空运输业的运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量3项指标的CR，、CR 和CR 的值都很大，特别是在2002年的航空运输业的重组之后，三项指标的CR，、CR 和CR 值的增幅更加显著。
按照贝恩的标准，我国航空运输业是一个寡头垄断型产业。
中国的航空运输业和其他国家的航空运输业一样都呈现出寡头垄断型的市场结构。
2002年以后，各项指标的CR。
和CR 值呈缓慢下降趋势，主要是由于地方航空公司和新航空公司发展迅猛，而CR 值下降的幅度要大于CR 值下降的幅度，主要是海航集团每年的市场份额增幅都较的缘故。
根据CR 和CR 值变化的情况，可以得出2002年以后我国航空运输业的垄断程度逐年减弱的结论。
2005年开始，由于新航空公司的快速发展，3项指标的CR 值逐年下降。
根据CR 值变化的情况可以得出从2005年开始我国航空运输业的垄断程度逐年减弱的结论。
以运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量为指标得到了我国航空运输业2001—2O09年的HHI指数和倒数N指数，如表7所示。
各项指标的HHI指数的值和各项指标的CR。
、CR 值的变趋势相同，即在2002年有一个较大的增幅，然后逐年呈微弱下降的趋势；各项指标的N指数的值的变化趋势正好相反，在2002年有一个较大的跌幅，然后逐年呈微弱上涨趋势。
因此，可以得出2002年以后我国航空运输业的垄断程度逐年减弱的结论。
我国航空运输业的HHI指数和N指数情况2001 2003 2003 2004 2005 2006 2006 2008 2009 目HHI指数HHI NIANAA 份旅客运输量0.12831 0.22651 0.22028 O.21803 0.20959 0.20957 0.19094 0.18181 0.17350 货邮运输量0.15019 0.23643 0.22520 0.22051 0.21238 0.19484 0.17433 0.16063 0.15355 运输总周转量0.15400 0.24658 0.23932 0.23430 0.22627 0.21405 0.1938O 0.17875 0.16943通过测算我国航空运输业的旅客运输量、货邮运输量和运输总周转量三项CR3、 CR4、CR8 、HHI 指数和倒数N 指数的值，可以看出我国航空运输业是一个寡头垄断型产业。