火车票的发展史

பைடு நூலகம்第三代：磁卡式火车票
1 2007年4月18日，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国逐步迈入“动车时代”。
2同时，火车票在全国范围内再次升级，磁卡式火车票陆续发售。这种闪烁着光泽的磁卡式火车票为一次性车票，票面硬度比软纸式火车票更高，车票正面印有动车组图案，车票背面植入磁性信息和热敏信息。
1 2009年底，软纸车票也再次调整，下方的条形码变成了二维码防伪图案，同时取消了票面上的列车等级信息。
1 2012年，火车票全面实行实名制。火车票票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息，开启了实名制时代。2015年8月1日起，铁路总公司正式开始使用新版火车票，也就是目前火车票的样子。它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。
第四代：电子客票
1无需提前取纸质车票，刷身份证或手机二维码即可秒速进站验票乘车。即使你没带身份证也没关系，进站前，在刷脸快速通道对着“人脸识别”机器看一眼，就可以直接进站乘车！
2后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。
3软纸票不是事先印制好的，而是在售票时现场打印。使用这种车票后，售票时间大大缩短。
1 2000年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。
2几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整。将列车车次调整至出发站与到达站之间。原“全价”字样改为人民币符号“￥”。软纸式火车票的广泛使用，恰是在我国人口红利释放与城镇化进程最快的阶段。尽管路在增加，车次在增多，车速在加快，但春运期间，买票难、乘车难仍是焦点问题。
中国铁路车票印证了中国铁路的发展，也见证了中国人民的出行的历史变迁。接下来由我来讲火车票的发展史。
第一代：硬板式火车票
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中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长。
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火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一条杠“小队长”是快车，两条杠“中队长”特快，没有杠那就是慢车。
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硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。
第二代：软纸式火车票
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1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。