汽车拖拉机学II1、至10、章单元作业及答案

第一章单元作业（5分）

底盘各组成部分功用简介?

答:

1.传动系统功用:按一定要求将发动机转矩传递至汽车驱动轮。

2.转向系统功用:控制汽车行驶方向。

3.制动系统功用:使汽车减速或停车,实现驻车制动。

4.行驶系统功用:利用车架将汽车连接为一个整体;支撑整车重量;缓冲减振 ; 使汽车实现

行走等。

第二章单元作业（5分）

液力机械式自动变速器操纵系统主要部件有哪些？主要功用是什么？

答:

液压油泵：把机械能转化为液压能

换档离合器：它用以连接变速器的输入轴，中间轴和行星齿轮传动机构基本构件，并直至变

速器输出轴

换档制动器：常被用来制动行星齿轮传动机构中的某些基本机构，以改变传动组合

主油路调压阀：通常需要在油泵的输出主油路中设置调压阀，用来限制油泵最高输出压力和稳

定油压，以满足主油路不同工况，不同档位对油压力的不同要求，

手控制阀：作用是根据驾驶员的意愿，通过档位选择杆，执行自动变速器中手动换挡位置的改

变，将主油路压力油输送到换挡阀式直接送到执行机构，以实现换档。

第三章单元作业（5分）

主销后倾与主销内倾的相同与不同之处各是什么？

答:

主销后倾和主销内倾均能使汽车拖拉机转向时自动回正，保证直线行驶的稳定性。

所不同的是，主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车重有关，与车速无关。

第四章单元作业（5分）

实现车轮转向方式共有几种？分别是什么？

答：总共三种。

一.是靠车辆的轮子相对车身偏转-- 个角度来实现的;

二是靠改变行走装置两侧的驱动力来实现;

三是既改变两侧行走装置的驱动力又使轮子偏转实现。

第五章单元作业（5 分）

制动系统采用传动机构采用双回路制动系统的原因？

答：制动系统采用传动机构采用单一气压回路的制动系统为单回路制动系统，在这种制动系统中，只要有一处损坏而渗漏，则整个制动系统失效。现行的汽车都使用双回路制动系统，

即行车制动系统的气压或液压管路属于两个彼此独立的回路。这样，即使其中一个回路失效，还能利用另一个回路获得比原来较小的制动力。

第六章单元作业（5 分）

液压悬挂装置的工作原理

答：油泵由发动机带动运转，将油箱中的油液不断吸入使形成压力油，流入油缸，当推力足以克服阻力时，便推动并带动提升臂和左右提升杆。使悬挂在上下拉杆上的农机具提升。改变分配器中的主控制阀的位置，农机具的工作状态就会发生变化。如果拨动操纵机构，使主控制阀处于中立位置时，油泵的油流回油箱，邮路被堵，油缸内的油处于封闭状态，于是农机具停止提升并悬制在预定的位置上。如主控制阀处于下降位置时，油泵、油缸均于油箱相通，油在农机具和悬挂装置质量的作用下，受活塞的推压，流回油箱，于是农机具下降。

第七章单元作业（5 分）

简述承载式车身

答：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头?侧围 ?车尾 ?底板等部位，发动机?前后悬架 ?传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架

装置传给车轮 ?承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用?承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小?高度低的特点。

第八章单元作业（5 分）

什么叫弹性轮胎的迟滞损失？

答：能量消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、帘线等物质的分子之间的摩擦，最后转化为热能消失在大气中。这种损失称为弹性轮胎的迟滞损失。

第九章单元作业（30分）

请选用一种车型，用Matlab 画其驱动力曲线，请手写出绘制曲线的分析过程，画图所需的车型的参数、相

关公式等拍照后，连同曲线结果以图片或者附件的形式上传。

绘制的汽车驱动力图如下：

第十章单元作业

1（5分）

简述自动变速器的特点。

答案（: 1）消除了离合器的操作和频繁换档，使驾驶操作简单、省力，提高了行车的安全性。

（2）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，提高了汽车的动力性

和平均车速。

（3）汽车起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换档过程中的震动和冲击，提高乘坐的

舒适性。

（4）应采用了液力传动，发动机和传动系是“弹性“连接，能缓冲结合冲击，减轻传动系负担，有利于延长有关零件的使用寿命。

（5）可避免因外界负荷突增造成发动机熄火的现象，提高了燃油的经济性，降低了排

气污染。

（