汽修发动机2016期末考试题

( D)是汽车的动力装置 发动机
同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证(D ) 相同的膨胀系数
气缸的横向磨损大的主要原因是由于(C ) 侧压力
四冲程发动机的整个换气过程( B)曲轴转角 大于360°
( B)的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 活塞销
曲轴轴颈修理尺寸的要点是( B ) 同名轴颈必须一致
点火提前角过大，容易造成(A ) 爆燃
上止点是指活塞离曲轴回转中心( A)处 最远
以下选项中(C )属于发动机的空气供给装置 空气过滤器
气缸总容积与燃烧室容积的( D)称为压缩比。 比值
发动机门锥角一般为( B )。 45°
发动机气缸体裂纹检测，最常用的方法是( D )法 水压试验
发动机曲轴轴颈主要的检测项目是( D )。 圆度和圆柱度偏差
在测量发动机气缸的磨损量时，首先按标准缸径千分尺量缸表，然后利用（C 比较法 ）测量法进行测量。
发动机润滑系的作用是( )。
( )的作用是冷却润滑油，以保持发动机的油温存在正常工作范围之内。
汽油机的可燃混合气形成装置是( )
机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的( )驱动的。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用( )来判断。
转子式机油泵工作时，( )。
采用双金属活塞的主要优点是( )。
汽油机可燃混合气的形成始于化油器主喷管出口，止于( )。
汽车发动机大多数使用的是( )水泵。
发动机气缸磨损圆度达到( )要进行大修。
下述各零件不属于气门传动组的是( )
进、排气门在排气上止点时( )。
活塞通常采用的润滑方式是( )
汽油箱内与大气应( )。
齿轮式机油泵是在机油泵壳体内装有( )齿轮。
四冲程柴油机在进气冲程时．进入气缸的是( )。
用于密封气缸上部。并与活塞共同组成燃烧室的部件是( )
发动机气缸磨损的检验．主要测量其( )。
发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用( )。
与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径要( )
下列异响中与发动机温度有关的异响是( )
安装活塞环时，活塞环标记面应朝上，第一道活塞环的开口方向，应( )，各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°
下列各零件不属于气门传动组的是( )
四冲程发动机，曲轴和凸轮轴之间的传动比为( )
甲说：有些发动机的凸轮轴直接驱动气门 乙说凸轮轴顶置可有效减少高速发动机气门传动机构的往复运动质量惯性，则( )
进，排气门在进气上止点时，( )。


飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好( )
挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。
( )汽油泵进出油阀不密封，则应研磨修复或

更换新件。
( )发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
( )目前，一般汽油机的压缩比为16—22，柴油机的压缩比为6一ll。
( )安装发动机活塞销时，应先将活塞加热且温度愈高愈好。
( )凸轮轴上偏心轮表面磨损，应堆焊修复
火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。( )
飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( )
铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。
采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为l一5—3．6—2—4，还为1—4—2—6—3—5，当缸处
于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( )
活塞在气缸内作匀速直线运动。( )
( )气缸体内的冷却水温度应保持在80~9O℃之间。
( )发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。
( )活塞与缺陷缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
( )风扇工作时。风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
( )发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门隙。
( )排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
( )发动机运转时，水泵工作正常，亦不亏水，水温过高的原因之一是节温器损坏只走小循环。
( )由于曲轴一定是顺时节针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。
( )空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓
( )润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。
( )活塞行程是指上下两止点间的距离。
四冲程发动机每完成一个工作冲程循环，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，进，排气门各打开一次。( )
活塞环放在气缸上止点位置时，开口处的间隙称为端隙。 ( )
四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360°/6=60°。( )
在安装扭曲环时，应做到“内圆切槽向上，外圆切槽向下”。( )
活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 ( )
气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作。装配时由中间向两端逐个对称拧紧；拆卸时，则由两
端向中间逐个对称拧松。( )
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 ( )
活塞环的开口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座和膨胀槽方向。( )
中置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 ( )
进气门的头部直径一般应大于或等于排气门的头部直径。 ( )
因发动机的排气压力较进气压力大，所以，在5气门式的配气机构中，往往采用两个进
气门和三个排气门。 ( )
为了改善发动机的换气过程，气门均为“早开迟闭”。 (

)



1影响气缸压缩压力的因素有哪些?



2、活塞环的开口如何布置?


3简述发动机最基本的构造是由三大系和两大机构组成，它们分别指的足什么?并例举
各系或机构的零部件名称?



4简述四缸发动机气门调整的步骤及具体内容(采用二次调整法)。



















D D C B