山皮石基础技术标范本
山皮石基础技术标
山皮石基础技术标 The manuscript was revised on the evening of 2021一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
山皮石基础技术标
一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
山皮石路基_安全技术交底模板
一、交底对象全体参与山皮石路基施工的施工人员、技术人员、管理人员。
二、交底时间[具体日期] [具体时间]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：[项目名称]（2）工程地点：[具体地点]（3）工程规模：[工程规模描述]2. 山皮石路基施工工艺及注意事项（1）山皮石路基施工工艺1）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
2）按照设计要求，对路基进行测量放样，确保路基位置准确。
3）采用自卸汽车运输山皮石至施工现场。
4）使用推土机进行山皮石铺筑，保证厚度均匀。
5）采用压路机进行碾压，确保路基密实度。
6）路基完成后，进行验收。
（2）注意事项1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2）施工过程中，注意山皮石粒径不得超过12cm，粒径2~12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8~15%，不均匀系数Cu5，1~3。
3）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
4）在施工过程中，注意施工区域的安全，防止发生意外事故。
5）施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
3. 施工安全措施（1）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工过程中，注意高空作业、机械操作等危险作业的安全。
（3）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（4）施工人员应遵守施工现场的安全规章制度，服从管理。
4. 紧急预案（1）发生山皮石路基施工安全事故时，立即启动应急预案。
（2）迅速组织救援，确保伤员得到及时救治。
（3）调查事故原因，分析事故教训，采取措施防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工人员要认真听取安全技术交底，确保理解并掌握施工工艺及注意事项。
2. 施工人员要严格遵守安全技术交底内容，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，立即报告并采取措施消除。
4. 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
六、总结通过本次安全技术交底，使全体施工人员充分了解山皮石路基施工的工艺、注意事项及安全措施，提高施工人员的安全意识，确保山皮石路基施工安全、顺利进行。
山皮石基础技术标
一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。
点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3-1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基山皮土施工施工工艺框图合格合格1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。
2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。
3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍。
4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。
碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度h。
密实度增大后，可适当加大速度h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。
上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。
山皮石基础技术经验标
一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建淤泥全部清除，淤泥清除范围为路基坡脚外3m，淤泥的清除采用人工清除，部分鱼塘推土机可进入时，采用推土机清除。
外界接入鱼塘的来水系统在施工前应截断，填土施工期间要保证路基在无水的环境内。
表层的杂草和耕植土层再土方填筑和开挖施工前均必须清除,地表的树木也应全部砍伐,树根应挖除,填土时表面应为老土层,且布应有杂草和树根、淤泥,表层应干燥无水.所填土中不能含有树根、杂草。
土方施工时原有老路作为施工便道在施工期间不能中断交通，施工期间要保持老路交通顺畅，施工时两侧帮宽段先将帮宽处进行填挖施工，老路路基不动，偏离老路段首先修筑进场便道与老路连接，施工便道采用将原地面推平碾压后铺筑40cm 毛渣面层。
在施工期间要经常性的检查路基是否损坏，对损坏处要修补。
防护排水a5%，550°捡除的土场土质，对不符合要求的取土场，不得用作施工取土场。
准控制，挖方处路槽以下0～30cm压实度不小于95%，填方处路槽以下0～80cm处压实度不小于95%。
对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。
山皮石基础技术标
山皮石基础技术标 Prepared on 22 November 2020一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
山皮石填筑施工方案【范本模板】
2、压实施工
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快,先静压、后振动”的操作进行，压实方法是先慢、后快、先外、后内,由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0。4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m.
4
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
5
平整度(mm）
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
6
横坡（％）
±0。3
水准仪:每200m测4个断面
7
边坡
坡度
不陡于设计
每200m抽查4处
七、其它管理措施
7
1、加强文明施工教育
（1）施工人员进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈、树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。
3、整平、修坡
现场管理人员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平(必要时用平地机，装载机配合）,推平时遵循“先中间、后两边”原则，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成1。5％的横坡.根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度,保证每层摊铺厚度满足设计要求（上路堤500mm；下路堤1000mm）。
2、弯沉值
山皮石路基采用贝克曼梁弯沉仪测量上路床顶弯沉值，上路床顶弯沉值不大于136.7（0。01mm）
六、质量管理措施
1、优选合格山皮石填筑材料。
2、严格按照测量确定的高程进行山皮石路基填筑，保证路基横坡满足规定。
3、选择合理的机械组合，分层填筑山皮石,按照确定的机械组合压实。
山皮石路基施工方案(可编辑修改word版)
ft皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。
点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3-1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基ft皮土施工施工工艺框图1、ft皮石材料要求所用ft皮石应符合设计要求，最大粒径不大于 300mm，并不宜超过层厚的 2/3，含土量不大于 30%。
2、ft皮石摊铺每层压实厚度不超过 30cm，虚铺厚度为 36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
ft皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他ft皮石。
3、挖掘初平、排压ft皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍。
4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用ft皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、ft皮石碾压：细料嵌缝后，用 20t 振动压路机碾压 4～6 遍追加密实度。
碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向 1/3 轮，压路机行走速度 1.5km/h。
密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。
上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、ft皮石铺设的宽度及坡度要求ft皮土填筑宽度每侧应在ft皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。
山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案一、测量施工1、施工放样开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要.点线测设：运用全站仪（GTS—311）采用坐标法放样,内业计算工作进行二次复核。
高程测量：水准仪（DZS3—1）。
根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽50cm。
2、路槽实测开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。
作好控制点保护，设明显标记。
二、路基山皮土施工施工工艺框图1、山皮石材料要求所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm,并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30％。
2、山皮石摊铺每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。
摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。
山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。
对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧,上面摊铺其他山皮石。
3、挖掘初平、排压山皮石摊铺后,用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。
然后用挖掘机履带排压一遍.4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙,保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。
5、山皮石碾压：细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4~6遍追加密实度.碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮,压路机行走速度1.5km/h。
密实度增大后,可适当加大速度2。
0km/h。
直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象.上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。
6、山皮石铺设的宽度及坡度要求山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30～50cm，压实宽度不小于设计宽度,全范围内平整碾压。
山皮石基础技术标之欧阳引擎创编
一、工程测量欧阳引擎（2021.01.01）测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
山皮石施工方案L要点
省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程S103N-4标段（K91+800—K97+100）山皮石或矿渣路基填筑施工方案河南省光大路桥工程有限公司省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程S103N-4标段项目经理部2013年11月27日目录一、编制依据 (3)二、编制说明 (3)三、工程概况 (3)四、施工准备 (6)五、测量放样 (6)六、路基山皮石或矿渣施工 (6)七、施工进度计划、施工工期保证措施 (8)八、质量保证体系、质量保证措施 (11)九、安全保证体系、安全保证措施 (13)十、文明施工措施 (15)十一、环境保护措施 (16)路基山皮石施工方案一、编制依据1、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件;2、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明；3、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件答疑;4、国家和部颁及河南省的有关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。
5、有关施工技术及规范、规程等.6、施工合同二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书,以及结合目前的天气情况和总体施工进度计划安排,考虑到前一阶段阴雨连绵,造成土方湿软,无法保证工程质量；并且进入冬期施工,如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣,编制此施工方案。
三、工程概况1、工程地理位置省道103线禹州南环至襄城南环段位于河南省中部的许昌市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带,是S103线的重要组成段落。
该段现为二级公路,双向四车道.随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，禹州南至襄城南段为叶县、禹州等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新郑、郑州的主要运输通道，重型车辆对既有路面的破坏极其严重,该段落的水泥混凝土板块出现大面积的破碎板及板角断裂，路况下降导致交通拥堵现象经常发生，给区域经济的发展和沿线居民的生产生活带来了严重的影响。
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一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1）平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。
点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。
随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2）高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。
做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。
工程全部完工后要进行终检报验，终检报告作竣工测量资料保存。
二、土路床施工（1）施工准备本工程路床施工主要以填方为主，部分地段为挖方路床。
路线范围内由多处鱼塘、农田，地表有大量的杂草和树木，在路基施工前必须进行清表处理和干塘清淤处理。
对路线范围内的所有鱼塘，首先将鱼塘内的水全部抽干，然后将路基范围内的淤泥全部清除，淤泥清除范围为路基坡脚外3m，淤泥的清除采用人工清除，部分鱼塘推土机可进入时，采用推土机清除。
外界接入鱼塘的来水系统在施工前应截断，填土施工期间要保证路基在无水的环境内。
表层的杂草和耕植土层再土方填筑和开挖施工前均必须清除,地表的树木也应全部砍伐,树根应挖除,填土时表面应为老土层,且布应有杂草和树根、淤泥,表层应干燥无水.所填土中不能含有树根、杂草。
土方施工时原有老路作为施工便道在施工期间不能中断交通，施工期间要保持老路交通顺畅，施工时两侧帮宽段先将帮宽处进行填挖施工，老路路基不动，偏离老路段首先修筑进场便道与老路连接，施工便道采用将原地面推平碾压后铺筑40cm毛渣面层。
在施工期间要经常性的检查路基是否损坏，对损坏处要修补。
（2）施工流程（3a、材料要求回填土采用可溶性盐含量步大于5%，550°C有机物烧失量步大于5%的粘土，捡除填土中草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块打碎。
回填土方采用外部取土场取土后汽车运至施工现场，土方施工前首先考察取土场土质，对不符合要求的取土场，不得用作施工取土场。
b、施工工艺路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物清除干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下0～30cm压实度不小于95%，填方处路槽以下0～80cm处压实度不小于95%。
对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。
路基压实度不小于90%。
填料运输采用选用10T自卸汽车，碾压用15T压路机，采用240KW推土机平土，并推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用1.0m3反向铲挖掘机配合。
自卸汽车从取土场将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。
铺筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。
推土机采用穿梭法进行作业。
作业时，推土机铲满填料，推送防护排水至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。
c 、碾压压实采用15T压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于轴线。
在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。
以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。
d、填筑施工注意事项①填筑之前先进行各种杂物、杂草、表层浮土的清理及鱼塘淤泥处理，必须经有关人员验收合格。
在整个填筑过程中，严格按设计要求、有关技术规范要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
②填筑的填料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予清除。
在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。
③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。
铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。
填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。
⑤碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。
如不合格，则及时补压，再行试验。
⑥桥头处高路堤拓宽施工时，首先将原有路堤的护坡拆除，然后从下往上逐步分层回填。
因路基加宽宽度较小，土方填筑时首先宽出设计路基宽度，并先填筑出一个倒车的平台，供填土车辆倒车用。
同时，在填土施工前，先在原路堤处修筑梯坎，梯坎厚度为30cm，宽度为不小于80cm，然后再进行土方填筑施工，填筑时严格按分层厚度控制，并碾压密实。
在与老路堤相接处碾压机具难以达到处，一定要采用人工夯实。
若工期许可，此处最好能预沉一段时间，使其自然下沉。
施工之前首先要修筑便道使其能从老路下到路堤底下，运土车辆和碾压车辆能通行。
（4）挖方施工①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。
②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。
③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。
土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。
④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。
经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。
⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。
⑦路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥95%。
⑧雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。
开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。
⑨挖方施工之前，必须将表层的杂土和耕植土清除，树根必须挖除。
好土运输到附近的路段用于回填。
⑩开挖中如发现土层有变化时，根据实际情况修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
d、土方调配因本工程路床施工主要为填方施工，填筑土方主要为外购土方，即在附近的取土场采购后利用汽车运输至施工现场回填，部分挖土地段开挖出的可利用土方就近回填至附近填土段面。
二、山皮石基础1、山皮石运输山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
2、摊铺山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。
摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。
对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。
3、碾压碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。
碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。
压路机行走速度为1.5～1.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。
往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压5～6遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。
达到规定遍数后，由施工人员查看，若18吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。