石灰土施工质量控制论文

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论公路石灰土基层施工技术及质量控制

论公路石灰土基层施工技术及质量控制摘要:随着我国公路建设的迅速发展，由于石灰土它造价低廉且具有较高的强度、板结性和水稳性，因此石灰土成为了道路工程应用最为广泛的材料之一。

本文主要介绍了石灰土在公路基层施工的准备、施工工艺流程并分析了如何加强质量控制。

关键词: 石灰土基层；施工准备；施工工艺；质量控制一、施工准备（一）技术准备：（1）原材料试验。

在石灰土基层施工前, 应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量、磷酸盐含量。

此外,还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

如试验碎石、碎石土、砂砾土等继级配不好的材料,宜先改善其级配。

(2) 按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。

(3) 施工前进行100m～200m 试验段施工, 确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。

(二)材料要求：(1)土: 土以塑性指数10～20 的黏性土为宜; 用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时, 应添加15%左右的黏性土; 试验塑性指数偏大的黏性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。

土的有机质含量不超过10%, 硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。

使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。

碎石或砾石的压碎值应符合以下要求: 用于城市快速路和主干道基层应不大于30%; 用于次干路基层应不大于35%。

(2)石灰: 石灰宜用1～3级的新灰。

对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用方法。

考虑具体情况,建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰, 必要时对熟石灰进行筛分处理。

(3)水: 凡饮用水均可用于石灰土施工。

(4)参加料: 利用级配砾石、砂石等材料时, 其最大粒径不宜超过0.6 倍分层厚度, 且不大于100mm, 掺入量根据试验确定。

(三)机具准备：(1)石灰土主要机械: 推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。

石灰土质量控制

谈如何做好石灰土施工的质量控制任本杰(沿江高速公路YJ3-05驻地监理组)摘要:石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。

文章结合工程实例，针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了认真而系统的分析，同时提出了一些有效的防范措施，对提高石灰土施工的质量控制具有现实指导意义。

关键词:公路工程；石灰土；施工；质量控制1. 引言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。

但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。

现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制，以期与公路界的同行交流。

2. 石灰土压实质量控制压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。

影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等。

2.1 确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。

标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。

此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程质量。

2.2 重视石灰土试验段施工在石灰土正式施工前必须先进行试验段施工，这是灰土施工前必不可少的重要工序。

通过试验段的修筑，我们能够确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，灰土均匀性所需的拌和遍数，松铺系数及压实层厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允许的范围等。

石灰土施工质量控制浅析论文

石灰土施工质量控制浅析摘要：文章针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行了分析，同时提出了一些有效的防范措施。

关键词：石灰土施工质量控制abstract: this paper discusses lime soil in construction process and the strength of the impact compaction factors common disease and emergence mechanism are analyzed, and put forward some effective countermeasures.key words: lime soil construction quality control中图分类号：tv523文献标识码：a 文章编号：石灰土施工过程中，常常会遇到这样那样的质量问题并产生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。

石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往难以满足规范要求并产生病害。

一、原材料的质量控制石灰：符合ⅲ级及以上的生石灰或消石灰的技术指标。

钙质消石灰cao含量应不少于58.3%，钙质生石灰cao含量应不少于58.3%，镁质消石灰cao含量应不少于58.3%，镁质生石灰cao含量应不少于58.3%。

使用消石灰时，石灰消解应充分，使用前应过筛，清除未烧好石块及过烧而未消解的块体，消石灰的含水量最好控制在40%，使消石灰处于松散颗粒状，不要使其处于膏体状或干粉状。

土：土的塑性指数应为10一20。

在实际施工中，为使所备的土能够达到均匀一致、塑性指数适中、含水量合适的程度，应尽量在工作面附近选择较好的取土场，清除表土，按取土处的土质层次，制定取土方案，若有重粘土层，应采取果断措施，予以清除。

水：一般人、畜引用的水源均可使用。

浅谈石灰稳定土压实度质量控制的技术措施

浅谈石灰稳定土压实度质量控制的技术措施论文导读：但同时随着石灰用量的增加，在最大干密度不变的情况下，压实度很难控制。

石灰土压实度的控制是一项复杂的系统工程，它需要我们广大的施工人员在施工中不断摸索与总结，为我们钟爱的公路事业尽一份我们微弱的力量。

关键词：石灰土压实度，控制石灰土压实是石灰土施工中必不可少而且是十分重要的一环。

论文参考网。

影响石灰土压实效果的因素较多，主要是石灰土的材料和含水量、标准密度、压实机具和压实层厚度、灰土拌和的均匀性、下承层的压实度和稳定性等。

1、石灰土材料的选择1.1石灰土用土的选择实践证明，除有机质含量大的土和无塑性并缺少细料（小于0.075mm的颗粒）的粒料和砂性土外，只要土中的最大粒径不超过规定的基层材料的最大粒径（40mm）或不超过规定的底基层材料的最大粒径（50mm），其他各种类型的土都可以用石灰稳定。

但是石灰最适宜于稳定粘粒（小于0.02mm的颗粒）含量大于10%和塑性指数约12以上的粘性细粒土和含有约15%以上粘性土的砂砾土。

这样在消耗压实功能最少的情况下，用这种土可以达到最好的压实效果。

1.2石灰土用灰的选择我们用的石灰应是Ⅲ级以上的生石灰或消石灰粉。

高等级道路基层宜采用磨细生石灰，石灰的存放时间要尽量缩短，并应妥善覆盖，避免日晒雨淋。

因为露天堆放，对石灰质量的衰减有很大影响，堆放时间越长，有效钙、镁含量降低得越严重。

我们在实际施工中为了保持有效钙、镁含量，必然增加石灰的用量。

但同时随着石灰用量的增加，在最大干密度不变的情况下，压实度很难控制。

2、石灰土施工中含水量的控制控制石灰土压实含水量是保证压实度的前提条件，在拌和过程中应及时检查含水量。

用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右，稳定细粒土大些，中粒土、细粒土小些）。

混合料拌和均匀的最终标志是色泽均匀，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料窝，且水分合适均匀。

3、确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。

石灰土施工论文质量控制论文

石灰土施工论文质量控制论文摘要：石灰土的施工工艺和施工质量控制远不像人们想象的简单，影响其质量的因素较多。

但随着时代的变迁，科学技术的不断发展，其中包括对灰土的认识及施工工艺、施工机械的改进，灰土施工质量将能得到有效的保证。

而本文针对当前的施工水平，重点讨论了控制灰土质量措施和能够收到的效果。

石灰土价格低廉，且具有较高的强度、较强的板体性、较好的抗冻性，因此，在一般公路的建设中，石灰土被广泛应用于路面的垫层、底基层、基层等结构层。

由于石灰土对土质的要求较高，对含水量的控制严格，加上我们仍习惯于沿用传统路拌法施工，所以，石灰土施工过程中往往出现一些质量问题，如石灰土强度不够，压实度不足，石灰土龟裂或开裂、表面起皮松散、弹软、严重影响路面质量。

下面从石灰土施工工艺来探讨施工质量的控制。

1石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分为两类阐述，一类是内在因素：土质、石灰剂量、含水量；另一类是外部因素：碾压密实度、施工季节、灰土的养护等。

从影响灰土强度因素的有关统计资料来看，同样的石灰剂量、同样的土质、粘性土、粉质粘土成型后的强度要高于沙性土、砂质粘性土。

同样剂量的石灰、同一种土质有效钙镁含量高的石灰拌合的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。

在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。

从灰土外部环境来讲，在气温较高的季节施工灰土强度来的快，强度高，在养生始终保持灰土表面为湿润的，比不洒水养生的灰土固结快，经过养护的灰土比不养护的强度高。

1.1改善土质灰土的原材料主要是土质及石灰。

土质尽可能挑选粉质粘土，塑性控制在10～20之间。

如果在施工路段不易找到较理想的土场，比如塑指过低的砂性土或土质塑指过高重粘土，为了保证灰土强度，对于砂性土可以加大石灰剂量来提高强度或者将石灰改为水泥对其进行稳定，从造价来讲，低标号的水泥的加入量5%～7%与石灰的加入量12%～16%并不一定高许多，但对于砂性土做路面结构层其强度能得到有效控制。

石灰土路基施工质量控制

石灰土路基施工质量控制摘要：在道路工程中，需要使用大量的土料或者石料作为工程施工材料。

同时，石灰土由于其自身具有较高的强度，板结性和水稳性能等方面也较为良好，并且成本较低，施工便利等优越条件，得到工程相关施工人员的亲睐，成为道路工程应用最为广泛的材料之一。

然而，在道路工程的石灰土路基施工过程中，也存在许多质量问题，成为制约道路工程发展和影响道路质量的重要因素。

因此，本文首先对石灰土路基施工工艺进行一个简单的介绍，在了解施工内容以后，在此基础上着重对石灰土路基施工质量的控制措施进行详细探讨和分析，以为我国道路工程又快又好地发展出谋划策。

关键词：石灰土；路基施工；质量控制引言在我国，石灰土常常被运用在道路建设中，比如主要用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，可以说，由于石灰土较强的强度，较好的板结性和水稳性，并且价格低廉，在道路工程施工运用较为方便得到广泛地运用，尤其是在路基施工中的运用。

石灰土路基施工是道路工程建设的基本环节之一，质量合格的石灰土路基施工是保证道路工程建设质量的前提之一。

由此可见，加强对石灰土路基施工进行质量控制是十分重要的。

1.石灰土路基施工工艺介绍根据我国道路工程的实际情况，其石灰土路基施工工艺主要包括以下这些方面：①破除桩头→②原地面的整平处理→③测量放样以及对原地面标高进行复测→④碎石和土工格栅施工→⑤测量放样→⑥沉降板的设置→⑦路基填筑→⑧堆载土预压→⑨沉降观测→⑩卸载预压土→最后就是作整形处理。

2.石灰土路基施工质量控制在对石灰土路基施工进行质量控制时，主要就是根据以上施工工艺中容易出现质量问题的工艺环节，根据工艺实际情况，采取科学、有效、合理的措施，从而达到对石灰土路基施工进行质量控制的效果。

2.1石灰质量控制由于石灰是石灰土路基施工中的主要材料之一，其质量的好坏直接决定了路基施工质量的好坏，因此，需要严格控制石灰质量，确保其达到相关标准和要求。

比如一般情况要所采购的石灰等级不能低于二级灰。

石灰土病害防治论文

石灰土病害防治论文1石灰土基层施工技术分析通常采用路拌法进行石灰土基层施工，主要的施工程序与技术如下：1.1做好基层准备与测量工作施工开始前必须严格根据科学的质量指标来检验下承层，恢复中线，直线段每20～25m添加桩柱，平曲线则可以11～14m的间隔设桩，同时，也要将指示桩设置在两端路边之外的30～50cm处。

1.2准备好材料主要的备料工作涵盖：土、灰、路槽施工，要确保石灰在3~5d 内彻底消解，其中不含块状和团状，消解直径在1cm以上的土块，路槽也要根据设计图纸来修建，同时要用大于18t重的压路机进行碾压、压实。

1.3摊铺搅拌要确保土与石灰能够混合均匀，并将其平整、匀称地铺设在路槽中，要参照体积配合比例将系数在1.66～1.74的石灰进行科学摊铺。

切实保证能够有效置放于土层中，在搅拌前必须主要查看土体的含水量，再根据具体情况来添加水体，要确保搅拌均匀。

1.4平整与碾压要将搅拌好的混合料在平地机的作用下找平，同时呈现路拱，在开展压实处理，如果选择了三轮压路机碾压，单层厚度则要控制在20cm内，先轻压、再重压，从缓到快，直线段部位要采用从两侧向中心的碾压模式，平曲线段则可以从中心朝两端碾压，如果碾压时出现不良现象时，例如：松散、脱皮等，则需要再次翻开，再次进行搅拌、碾压，确保其达到合格标准。

整平过程必须细致，除掉高出部分，同时也要对低凹部分进行找平。

1.5做好初期养护工作对于已经建设成型的石灰土必须做好初期养护工作，切实加强保湿、保温工作，要确保养护时间达到一周以上，而且要做好养护工作过后，石灰土能被及时铺筑到路面以及需要铺设的部位。

2石灰土病害防治科学方法2.1搅拌掺合不均由于搅拌次数达不到要求，石灰土色泽较差，出现了石灰分布不均匀，部分地区花白抱团问题。

也就是石灰与土没能完全融合，无法达到要求的强度。

解决对策：按照科学标准进行拌和，保证次数，直到达到色泽一致，无花白团出现，积极控制水体含量。

2.2石灰质量不合格石灰自身的质量不合格，也会影响其稳定性，甚至引发诸多的病害问题。

石灰土施工质量控制

石灰土施工质量控制在公路工程施工中，石灰土施工是较为重要的环节。

然而，在石灰土施工中，很容易出现质量问题，并造成一些病害产生，这会导致公路工程的施工质量无法达到相应的规范要求。

文章主要对石灰土的强度控制进行了分析，并在此基础上对石灰土施工的质量控制进行了重点论述。

關键词：公路工程；石灰土施工；强度控制；质量控制目前，石灰土材料以其水稳性、抗冻性良好的特点在公路工程施工中得到了广泛的应用，并跃升成为了公路工程施工中应用最为广泛的材料之一。

需要注意的是，尽管石灰土材料在工程施工中的应用很是广泛，但由于受到施工条件与施工技术的影响，石灰土材料的实际施工工艺比较复杂，施工难度也相对较大，想要保证它的施工质量，就必须做好严格的施工工艺管理和施工技术控制。

因此，为了保证公路工程石灰土施工的质量，并降低石灰土施工产生的病害，应针对这些质量问题及病害，采取科学、有效的措施进行解决，同时采取一些预防措施，以便对公路工程石灰土的施工质量进行更有效的控制。

1 石灰土材料特性前面提到，石灰土是工程施工中应用比较广泛的一种材料，具有着较为良好的水稳性和抗冻性。

当它应用于道路施工时，它的结构强度能够随着龄期的增长而不断增长。

所以在公路工程施工中，石灰土常常被应用于道路基层，以加强道路基层结构的质量，为道路主体结构的稳定性提供保障。

2 石灰土的强度控制影响石灰土强度的因素较多，大致可分两类，一类是内在因素，包括土质、石灰质量及剂量、含水量；另一类是外部因素，包括拌和的均匀性、碾压密实度、施工的季节、灰土的养护等。

从有关统计资料来看，同样的灰质、同样的石灰剂量，黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质粘性土。

同样剂量的石灰，同一种土质用有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。

在规范允许的石灰剂量范围内，石灰剂量大的灰土强度高。

从灰土的外部环境来讲，气温较高的季节施工的灰土强度来得快，强度高；对养生始终保持灰土表面为湿润的比不洒水养生的灰土固结快；经过养护的灰土比不养护的强度高。

公路工程中石灰土路基施工技术研究论文

公路工程中石灰土路基施工技术研究论文公路工程中石灰土路基施工技术研究论文0引言在公路工程中，路基承担着大部分的荷载，是公路结构的重要组成部分。

路基不仅要承受来自路面结构和车辆的荷载，还要经受来自地下、地面的水分侵蚀，如果路基施工处理不当，将直接影响公路的整体稳定性和使用质量。

目前，在路基工程中，石灰土对降低路基含水量、提升路基强度具有一定作用，在公路路基施工中得到了较为广泛的应用。

为了进一步发挥石灰土路基的优势，我们有必要对石灰土路基的施工技术问题进行具体探讨。

1石灰土路基施工技术1.1施工准备路基施工之前需要做好施工准备工作，这是保证施工质量的前提条件。

施工前需要做好测量工作，将各控制桩与水准点明确标示出来，并将各工序的注意要点都标示清楚，以保证施工的有序进行；对填土质量进行严格检查及控制，做好施工现场的土质检定工作；铺设好施工现场的运输通道，保证道路的通畅性，为机械设备提供良好的通行保障；做好施工现场的防排水工作，将临时排水及永久性排水设施进行科学设置，保证施工现场的积水能够及时排出；对施工人员、机械设备以及材料等物资进行充分配备，保证人员安排的合理性；另外，在公路路基施工之前，还需要对石灰土路基进行放样，通常采用悬线方法进行放样。

放样之前需要对标高进行严格控制，保证放样的速度和精度。

1.2石灰土的拌和及运输石灰土的拌和质量对施工质量会产生直接影响，拌和时需要按照一定的比例进行。

在土上铺一层石灰，然后根据一定的深度边取土边掺一定比例的灰。

拌和之后，需要进行闷料，闷料的时间应不低于48h[1]。

闷料期间如果遇到雨天，应该做好防护措施。

在闷料完成之后，采用挖掘机将土堆摊开，使料土的热量得到有效释放，水分得到有效消散，形成路基所需要的石灰土。

石灰土在正式用于施工之前，还需要进行必要的试验，以保证其各项性能符合路基施工建设标准。

石灰土在拌和完成，准备用于施工时，要采用挖掘机和装载车进行装车，采用自卸车进行运输。

石灰土在施工过程中的质量控制

石灰土在施工过程中的质量控制摘要：道路在当前社会发展中不可缺少的一环，是保证社会快速发展的主要基础设施。

伴随着当前人们生活水平的提高，人们对市政道路要求不断增加。

本文主要论述了在石灰土基层进行道路施工过程中的技术要点，基于此，深入探究了如何做好施工质量控制。

关键词：石灰土基层、施工、质量控制一、前言石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。

通常我们所说的市政道路的路面发生损坏，究其原因其实是由于路基基层出现了问题。

石灰土由于其在整体上强度较高，而且易于取材，因此在我国很多地方，在进行市政道路施工的过程中，在路面基层方面的使用非常普遍。

所以，关于路面基层，其施工质量的良好与否，对路面工程实际使用效果的发挥具有重要的影响，在开展道路施工的过程中要给予高度的重视。

二、施工准备工作1、技术方面的准备在开展施工前，先要以100m～200m进行试验，以此来施工措施，机械组合实际效果以及具体的压实虚铺系数；同时，还要对石灰中包含的氧化镁以及有效钙进行检验。

例如砂砾，试验碎石，砂砾土以及碎石土等在继级配方面较差的材料，应该对其级配先进行优化；在开始施工之前，要在规定的料场中，取一些典型的土样开展下面的试验：有机质含量，击实，塑性指数，颗粒分析、砾石以及碎石的压碎值和液限，如果需要的话还包括磷酸盐含量等。

石灰干容量的最大值，最合适的含水量以及配合比的确定要以石灰质量以及土壤类型为依据。

2、作业方面的准备在开始施工前，先要整理下承层，可以洒水来保持湿润；地下管线回填或者是预埋等已结束而且都符合要求；通过一些指标已经完成了对下承层的验收，其表面部位，横坡度，平整度，中线偏差，宽度，坚实，边坡，压实度以及纵断高程等这些指标一定要满足规定要求；要将施工段中线再次恢复，如果是直线的话，每间隔20m安置一中桩，如果是平曲线的话，每间隔10m安置一中桩。

公路石灰土基层施工质量控制若干问题的探讨

公路石灰土基层施工质量控制若干问题的探讨【摘要】石灰土是将石灰和土按一定比例混合后而形成的一种无机结合料稳定材料，在公路工程中被广泛地使用。

本文根据石灰土的工程力学特性及影响强度的主要因素，结合公路实际情况，对石灰土基层施工质量控制的若干问题进行了探讨。

【关键词】石灰土基层影响因素施工控制石灰土是将石灰和土按一定比例混合后而形成的一种无机结合料稳定材料，在公路工程中被广泛地使用。

近年来，由于对石灰土的工程力学特性认识不清，施工工艺不熟悉，或采用的施工方法不正确，结果出现了质量问题。

本文根据石灰土的工程特性及影响强度的主要因素，就石灰土基层施工质量控制中的一些问题进行探讨。

一、石灰土强度形成原理1、离子交换作用：石灰是一种强电解质，在土中加入石灰和水后，石灰在溶液中电离出来的Ca2+就土中的Na+、H+、K+等离子产生离子交换作用，土颗粒表面所吸附的离子由一价变成了二价，减少了土颗粒表面所吸附水膜的厚度，使土粒之间更为接近，分子吸引力随之增加，从而使土颗粒发生聚结，组成一个稳定的结构。

2、结晶作用：在石灰土中只有一部分熟石灰中的Ca(OH)2进行了离子交换作用，绝对部分饱和的Ca(OH)2自行结晶。

熟石灰与水用生成含水结晶体，各晶体相互结合，并与土粒结合起来，形成共晶体，把土粒结成整体，从而使石灰土的水稳定性得到提高。

3、火山灰作用：火山作用是指土中活性硅铝矿物在石灰的碱性激发下解离，在水的参与下与钙离子反应生成含水的硅钙和铝酸钙的过程，所生成的新化合物是一种水稳定性良好的胶凝物质，这些胶凝物质在土微粒团外围形成一层稳定保护膜，填充颗粒空隙，使颗粒间产生结合料，减少了颗粒间的空隙与透水性，同时提高密实度。

4、碳酸化作用：碳酸化作用是指土中的Ca(OH)2与空气中的CO2反应生成CaCO3，它和其它盐类把土粒胶结起来，从而大大提高了土的强度和整体性。

当石灰土的表层发生碳酸化作用，形成一层硬壳，从而阻碍CO2的渗入，使碳酸化作用过较长，它是石灰土后期强度增长的主要原因之一。

石灰土施工质量控制探讨与研究

石灰土施工质量控制探讨与研究摘要：本文结合申江路高架专用道工程项目实际情况，通过现场选定的路基试验段实际施工情况，介绍了几种常见的石灰稳定土质量通病及病害，阐述了产生病害的原因并探讨如何控制施工过程以确保工程的质量。

关键词：石灰土干缩温缩裂缝质量控制压实度1 引言在公路建设中，常掺入水泥、石灰、粉煤灰等无机料，由于其在土中的水化、结晶作用形成强度和板结性，改善土体变形和压缩性能，这种混合土常称为无机结合料稳定土。

石灰土是常用的一种无机结合料，其具有较高的抗压强度、较好的抗冻性和稳定性，并有一定的抗弯拉性能受到广泛欢迎，在工程界中应用普遍。

我国早在1954年就将石灰土应用于公路建设中作为路基基层填筑材料。

由于外运石料造价过高，利用周边的少量石灰掺入素土作为路基底基层和基层可以减少外运的材料数量，大幅降低工程造价。

石灰与土拌合发生化学反应，能形成石灰稳定土并具有一定的强度，可以适应绝大多数路基的填筑材料需要，不但在一般道路施工中，就在我国高等级道路施工中，石灰稳定土也发挥着越来越重要的作用。

设计正确、施工质量好的石灰土作为路基的底基层和基层使用效果是非常好的，但往往在实际施工中，由于石灰土具有干缩温缩性，抗裂性能差这一缺点，在现场常会出现明显的龟裂或开裂，以及“起皮”、表面坑洼、松散甚至“弹簧”现象。

如何控制石灰土的施工质量成为一种重要的问题。

2 工程概况本工程为申江路（中环线~S2）高架专用道工程9标，主要由6条匝道组成，6条匝道内均有路基工程，其中ES、EN、SE、NE4条匝道为申江路高架与S2高速公路连接匝道, WS、NW匝道为申江路高架下的秀浦路与S2高速公路连接的地面道路。

为了确定最佳的机械设备配合、压实工艺、松铺厚度、碾压遍数和碾压速度等，指导随后的路基填筑施工，本工程选定了WS匝道的K0+250~350里程段作为路基试验段。

3 石灰土的击实标准击实试验是控制石灰土质量不可缺少的重要试验项目。

石灰土施工工艺及施工质量控制

石灰土施工工艺及施工质量控制摘要：目前，在城市道路的施工建设过程里，石灰土经常在各级道路的底基层施工中得到应用。

本文中，笔者将施工过程的特点与施工实际情况相结合，对石灰土施工工艺进行论述，并提出一系列有效的施工质量控制方案，希望对相关读者能够起到一定借鉴作用。

关键词：石灰土；施工工艺；控制方法石灰土又被称为石灰稳定土，作为路基填充材料，它是将一定量的石灰与水进行均匀搅拌形成的。

石灰土具有很好的板体性，所以在部分地区的施工中较受欢迎，但其早期强度、抗冻性以及水稳定性却不及其他的无机结合料。

另外，石灰土还有一个明显的缺点，其温缩以及干缩特性非常明显，易造成道路基层的开裂。

所以，在现阶段，高等级道路基层已严禁使用石灰土施工，其中包括城市主干路、快速路、二级公路、一级公路以及高速公路。

不过，在各级道路的底基层，石灰土依然受到应有。

下面，笔者将对石灰土的施工工艺进行介绍，并总结出一系列的施工质量控制方案。

一、施工前的技术准备施工前，应将施工图纸的会审工作做好，逐级对施工人员完成技术交底，对各项施工技术规范认真执行。

对土源的检测十分重要。

对用作填料的土应按规定频率完成土的颗粒大小的分析测验；塑性指数、塑限、液限指数测验；天然密度测验；含水量测验；土的标准击实测验；相对密度测验；强度（cbr值）测验。

对石灰的检测也须注意。

为使得原材料质量能够充分满足规范设计的要求，应严格测验进场石灰有效钙镁含量的指标。

其后，还须对石灰土在施工过程中的灰剂量、拌合质量以及路基压实度进行检测。

二、石灰土施工工艺（一）石灰土施工流程据笔者总结，石灰土施工工艺的流程大致为：a取土场闷生石灰b降低含水量c土性改善d运送到路基e二次加灰f粉碎晾晒以及碾压成型。

一开始要在取土坑挖方并掺2%～3%的生石灰，然后打堆闷料，大约需要七至二十天的时间，石灰及过湿土产生反应，土体颗粒逐渐松散，土的性质发生改变，塑性指数以及含水量降低，易于粉碎土体。

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影响石灰土质量的因素分析及其对策论文2020年4月影响石灰土质量的因素分析及其对策论文本文关键词：土质，石灰，对策，因素，影响影响石灰土质量的因素分析及其对策论文本文简介：摘要：近年来，随着我省高速公路的迅速发展，石灰稳定土结构得到广泛的应用。

就如何控制石灰土施工质量，从形成石灰土强度的内因和外因条件论述对石灰土质量的影响及其对策。

关键词：影响；石灰土；质量；分析；对策1组成材料对石灰土质量的影响及对策 1.1土质（1）土的塑性指数。

部颁《公路路面基影响石灰土质量的因素分析及其对策论文本文内容：摘要：近年来，随着我省高速公路的迅速发展，石灰稳定土结构得到广泛的应用。

就如何控制石灰土施工质量，从形成石灰土强度的内因和外因条件论述对石灰土质量的影响及其对策。

关键词：影响；石灰土；质量；分析；对策1 组成材料对石灰土质量的影响及对策1.1 土质（1）土的塑性指数。

部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。

这种稳定土易于粉碎，便于碾压成型，施工和使用效果都很好。

我省分布着粘性土、亚粘土、砂性土、亚砂土和砂土等多种不同类型的土质。

为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，又要考虑到施工时易于粉碎，便于碾压成型，还要考虑到因地制宜、就地取材。

对不同的区域、不同的土质，通过技术处理的手段，使其满足灰土层施工的指标要求。

（2）土的颗粒。

在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。

有资料显示，在相同条件下，灰土颗粒粒径0.5mm，无侧限抗压强度为4.3Mpa，灰土颗粒粒径1.0mm，无侧限抗压强度为1.0Mpa。

不难看出，灰土强度与土颗粒的大小有直接关系。

（3）土中杂质。

土中硫酸盐含量不应大于0.8%，腐植质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。

因为有机质一般呈酸性，使土的PH值降低。

对石灰土基层施工质量控制问题的探讨

有风天气一般稍大１２，对石灰土的含水量、剂量进％一％应灰行及时监控，验合格后才能出场。检（）灰土运输：用有覆盖装置的车辆进行运输，照２石采按需求量、距和生产能力合理配置车辆的数量。运输车按既运
酸盐含景（要时做）必。此外，需检验石灰的有效钙和氧化还镁含量。如试验碎石、石土、砾、砾土等级配不好的材碎砂砂料，先改善其级配。宜
实度、整度、断高程、线偏差、度、平纵中宽横坡度、坡等各边
１１技术准备．（）材料试验。在石灰土基层施工前，取所定料场中１原应
（）承层已通过各项指标验收，表面平整、实，１下其坚压
有代表性的土样进行以下试验：粒分析、限和塑性指数、颗液击实试验、石或砾石的压碎值、机质含量（要时做）磷碎有必、
（）照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含２按
水量、大干容重。最（）工前进行１０２０试验段施工，３施０～０ｍ确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
１２材料要求．
程的整体质量水平。石灰土是市政道路工程应用最为广泛的
压路机、载机、车。厂拌时选用强制式拌合机、拌时选装水路用路拌机、盘耙、犁等。圆铧（）型机具及检测设备：夯或冲击夯、齿耙、轮２小蛙四双手推车、锨：准仪、站仪、ｍ直尺、整度仪、砂筒铁水全３平灌

论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施

论石灰稳定土施工的质量通病与防治措施摘要：道路工程建设项目为保证良好的社会综合效益，筑路材料选择一般从实际出发、因地制宜、就地取材。

我国土地资源丰富、分布广且成本低，因此石灰稳定土作为优质的筑路材料被广泛推广和应用于各等级公路及城市道路施工。

但石灰稳定土在施工过程中容易出现开裂、不均匀沉降、压实度不足、表面松散起皮等各种质量通病，因此加强石灰稳定土质量通病的控制和防治措施是提高石灰稳定土施工的重点环节。

关键词：石灰稳定土质量通病防治措施引言：石灰稳定土是由改良添加剂石灰、土和水按照一定的比例组合而成的混合筑路材料，经过均匀拌和、粉碎整形、碾压和保养后形成了具有强度高、整体板结性好、承载力高、水稳定性及抗冻性较好等特性的道路结构载体。

石灰稳定土路基和底基层是道路结构的重要组成部分，相对其他分部工程而言工程量大且工期持续时间长。

石灰稳定土受其施工工艺、天气、原材料及施工机具设备的影响，在施工过程中常出现各种质量通病影响成型质量。

本文通过石灰稳定土的形成原理和施工工艺对各种质量通病产生的原因和影响因素进行分析，为提高石灰稳定土的施工质量采取相应控制措施。

一、石灰稳定土的形成作用原理石灰稳定土主要成分为土和生石灰（CaO），生石灰经过消解后形成熟石灰（Ca（OH））与土掺拌后经过一系列物理作用和化学作用改变了土体的工程性质。

石灰稳定土拌和初期主要是通过游离的钙离子与土体矿物颗粒中的钠离子和氢离子发生离子交换作用，降低土的塑性、提高土体颗粒间的凝聚力从而使混合料结团，在机具设备物理作用下形成稳定的结构层。

后期又通过火山灰作用、碳酸钙化作用及结晶作用等化学作用形成结晶体和胶结物，减少了土体颗粒之间的空隙和透水性，提高了密实度和稳定性。

随胶结物向晶体状态逐渐转化的过程石灰稳定土的刚度、强度和稳定性不断增大，形成稳固壳体，具有良好的板结性、水稳定性及抗冻性，同时提高了强度和承载力。

二、石灰稳定土质量影响因素根据石灰稳定土的组成成分、形成原理和施工工艺流程，土的工程性质和颗粒细度、石灰的质量等级和剂量大小、施工机具设备的组合与操作、施工环境和养生条件都是影响石灰稳定土成型质量的重要因素，任何环节出现问题都会导致不同的质量通病产生。

公路工程论文石灰土路基施工论文

公路工程论文石灰土路基施工论文摘要：石灰土的原材料主要是土质及石灰。

土质尽可能挑选粉质黏土，塑性指数在12～20之间。

土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。

公路路基施工是整个公路工程中重要的环节，其施工质量直接关系到公路的运行。

路基所要承受的荷载较大，所以要保证路基的稳定性和牢固性。

在路基施工中使用石灰土可以有效的降低路基中的含水量，提高路基的稳定性。

在石灰土路基施工中，不仅要提高施工技术，同时还要做好施工管理工作。

在施工之前，充分的做好准备工作，保证施工材料、人员以及机械设备都能够准确就位，健全各项规章管理制度，做好监督管理工作，发现问题及时处理，保证路基施工的质量。

1公路石灰土路基施工前的准备充足的准备工作是保证路基施工质量的重要前提，所以在施工之前，要将各项准备工作做好，以保证工程的施工进度，准备工作主要包括如下几个方面：第一，测量工作是施工的基础，只有将施工中各个需要注意的要点都标示清楚，才能够保证施工的正常进行，所以在测量工作中，应该将控制桩和水准点都明确标示出来。

第二，对于路基施工中应用的填土要严格控制质量，对施工现场的土质情况进行详细的检定，然后在施工中采取合理的措施进行施工，确保路基填料符合标准要求。

第三，对于施工现场的运输通道要进行修证，保证道路的畅通，为机械设备的通行提供良好的环境。

第四，对于施工现场的排水设施要做好，做好长久排水设施和临时排水设施的结合，尤其是材料的堆放场地要做好排水，保证存积的雨水和施工污水等能够及时的排出，防止施工材料变质。

第五，做好人员机械设备的准备工作，保证人员的合理安排，做好机械设备的维修保养工作，在使用之前要对设备进行检查，保证其能够正常的运行。

2石灰土施工工艺2.1施工工艺流程取土场闷生石灰→降低含水量→改善土性→运至路基→二次加灰→粉碎晾晒→碾压成型。

石灰土施工，首先在取土坑挖方、掺2%～3%的生石灰、打堆闷料，时间一般在7～20d左右，过湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后将闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。

浅谈石灰稳定土在路桥施工中的质量控制

浅谈石灰稳定土在路桥施工中的质量控制摘要：在路桥的施工中由于地基的不稳定需要采取特殊的材料对其加固处理，其中石灰稳定土就是常用到得材料之一。

本文对石灰稳定土在路桥施工中的质量控制做了简要的分析，希望在今后的工程中能够得到推广。

关键词：石灰稳定土；路桥施工；质量控制Abstract: in the construction of the bridge because of the foundation stability needs to take special material the reinforcement processing, which is commonly used lime-treated soil to have one of the material. In this paper, the lime-treated soil road &bridge construction in the quality control gives brief analysis, hope that in the engineering to get promotion.Keywords: lime stabilized soil; Road &bridge construction; Quality control 在我国许多地区，一般采用石灰稳定土或石灰粉煤灰稳定土作为公路工程的底基层，石灰稳定土或石灰粉煤灰土稳定底基层能够形成良好的板体，有利于就地取材，经济性好。

这种半刚性材料对我国公路的发展起了极大的作用。

但在有些地区仅有粉土或粉土质分布，如东南地区以及沿海地区，采用石灰稳定粉土，底基层成型效果不好，7天无侧限抗压强度达不到规范或设计图纸的要求。

下面就路桥工程使用石灰水泥综合稳定土底基层的施工质量控制进行分析。

1石灰稳定土现状1.1使用现状根据多年从事石灰稳定土基层施工的经验，石灰稳定土常产生的病害可归纳为：①成型时弹簧、起皮、拥包；②成型初期隆起、开裂；③缩裂。