电动汽车用蓄电池-(第13讲)教学文案
最新汽车使用性能与检测技术教案——第十三讲 汽车前照灯检测原理
4、全自动测定方式
行驶会车时使用近光灯"，所以近光光束照射位直止魄与否，直接关系到夜间的行车安全。故在检测双光束前照灯时，以检测近光光束为主。
对于远光单光束前照灯，则要检测远光光束的照射位置，检测方法同前，但其光束中心应落在高度为0.85H、0.9H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(1/2)S-170(mm)(左灯;右灯为(1/2)S+170、(1/2)S-170)的两条垂直线所围的矩形面积内，方为合格。
检测时，先遮住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为0.6H、0.8H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(l/2)S-100(mm)的两条垂直线所围的矩形面积内，否则表明近光光束照射位置不合格。用同样方法检测另一边前照灯近光光束的照射位置。因为我国规定"车辆夜间
3、投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从而检测出发光强度和光轴偏斜量。检测时，将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。
4、自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪在受光器的面板上聚光透镜上下和左右装有四个光电池，受光器的内部也装有四个光电池，分别构成主、副受光器。另外还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿上下和水平方向移动的驱动和传动装置。
汽车蓄电池教案
第一章：蓄电池教学教案
课题
蓄电池
课型
新授课
使用教材
汽车电器设备构造与维修
授课教师
授课时间
课时
1课时
教学目标
（1）知识目标： 认识蓄电池汽车上的安放位置，蓄电池分类及结构组成；主要部件及工作原理。
（2）能力目标： 正确描述供电系统各部分组成；根据理论知识分析供电系统电路图。
（3）情感目标：通过小组合作，培养学生的团队合作意识。任务设置，让学生养成良好的探索精神。通过表演展示，锻炼语言表达能力。
分类干式荷电铅酸蓄电池
免维护蓄电池
蓄电池工作原理：PbO2＋2H2SO4＋Pb→PbSO4＋2H2O＋PbSO4
教学
总结
本课程内容小知识点较多，要求学生在理解的基础上把握概念以及原理的分析，并能形成完整的知识体系，为后面的发动机综合检修的学习打牢基础；在拆装的过程中，学生动手操作测量仍不熟练，要求学生在每次的课程学习中，总结每一次操作过程中的得与失，提高实操技能以及工具的熟练使用。
蓄电池有几个作用？
学生带着问题阅读课文后小的作用为后面讲述做铺垫。
蓄电池
蓄电池的作用及工作原理
小组一研究蓄电池的工作原理
学生理解了蓄电池的工作原理，锻炼团队套路能力。
根据课件指出各个部件名称
蓄电池由那些部件组成
小组一起研究各个部件的作用
学生理解各个部件的作用，为后面讲解起辅助作用。
教材内容分析
本课结构明确，主要讲述两部分内容：
(1)蓄电池的功用与结构组成。
(2)蓄电池的工作原理。
重点
蓄电池的分类、组成、工作原理。
难点
蓄电池工作原理的阐述。
教学方法
电动汽车用蓄电池 (第13讲)1
思考与建议（留下你的笔答）
• 一、目前，全国大大小小的汽车企业已经发展到近30万家， 能够用电脑管理软件的不到10%。如何用上、用好来提高 企业的竞争力、提高企业的生产利润，已成为现代汽车企 业经营者所面临的主要问题； • 你若作为企业的管理者：是通过招聘软件的编程人员？还 是让汽车专业人员掌握编程技术（接口技术）？来解决这 个问题？ • 二、纯电动车是发展方向、那么充电桩（站）的间隔里程 （间距）为多少？充电桩（站）的占地面积为多大？你的 （设计）考虑和依据是什么？ • 三、你对本课程印象最深的知识点是什么？你的改进建议 是什么？
问卷费：2233元；调查费：3000元；
礼品费：1200元；公关费：300元；
分析处理费：2166元。
：
·
(2)访谈会经费小计：2620元(按每次30人计) 招待费：780元；礼品费：1200元； 公关费：240元；场租费：、200X2=400元 (3)管理费小计：2303元(预算的20％) (4)经费总计：13823元
1、市场需求调研
一定时间内对某种车型的需求量、需求时间等
2、市场经营条件调研
资源状况、市场环境、技术发展状况、竞争对手
3、市场产品调研 产品状况、汽车销售、流通渠道、汽车市场竞争程度
2)要建立长期的客户关系
首先要建立顾客档案，有效的维持长久的 顾客关系（巩固忠诚的老顾客）； 其次，要会利用客户资源发现潜在顾客 （挖掘和发现新顾客）； 另外通过人脉关系，能够扩大地域，建立 市场网络。 个人的工作信念：市场竞争无处不在，要发 现市场、占有市场、开辟市场。
您最喜欢哪两种?
；B其次{ 口维修方便 6．您之所以买这款车是因为(可多选)： 口价格实惠 口别无选择；口朋友介绍 城市交通(口严重塞车 口不塞车
蓄电池说课教案
蓄电池说课教案第一篇：蓄电池说课教案蓄电池及充电机的使用和维护大家好！我是××××，今天，这节课我同大家一起来探讨蓄电池及充电机的使用和维护。
本课的内容我主要以：一、蓄电池的使用注意事项；二、蓄电池的储存；三、蓄电池的检测；四、充电设备；五、蓄电池保障系统方面进行讲解，希望大家多提宝贵意见。
下面我们开始讲课：一、蓄电池的使用注意事项1.从车上拆装蓄电池时，必须遵守相关的操作规范。
2.蓄电池会产生爆炸性气体，电解液有腐蚀性，并且蓄电池能产生足以烧伤皮肤的电流。
在操作中要遵守正确的操作方法，身体特别是头部不能距离蓄电池太近，且应戴防护眼镜。
若电解液接触到皮肤或眼睛时，应立即用水彻底冲洗，严重时应求助医生。
3.不能让蓄电池接近明火或火花。
禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4.蓄电池连接用电设备时，应注意用电设备和蓄电池的正、负极的正确连接。
经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
检查蓄电池的正负极有无氧化现象5.不能在蓄电池上覆盖可导电的东西，防止造成蓄电池短路。
以免金属物与蓄电池两极相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
6、蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
7、蓄电池长久不用会慢慢的自行放电，直至报废，因此如果长时间不用，要断开蓄电池导线，并要隔一段时间（6个星期）就起动一次汽车，给蓄电池充电。
在起动汽车时，不间断的使用起动机会导致蓄电池过度放电而损坏，每次发动车的时间不要超过5秒，再次起动的间隔时间不少于15秒。
8车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。
蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
9、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行调整。
在亏电时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用的纯净水代替。
新能源汽车基础教案-纯电动汽车的结构及原理
总结
布置作业
扫描邀请码登陆腾讯课堂，做好上课准备（课前）
学生根据教师给出的答案修改作业。
新授内容
引导入新课
燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶。
2．车载电源模块
电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等。
动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
驾驶室显示操纵台
类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
中职电子专业汽车电气设备教案蓄电池
深棕色； 负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈
青灰色。
注意:正负极板均做成极板组,以提高容量.
负极板组的片数比正极板组的片数多一片.
第五页，共89页。
栅架
活
性
物
质
第六页，共89页。
极 板 组 总 成
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2．隔板
1、蓄电池的维护
〔1〕检查蓄电池在车上安装是否牢靠，起动电缆线与极 桩的连接是否紧固，检查电缆线的线夹与极桩是否有氧化 物。
〔2〕保持加液孔盖上的气孔畅通； 〔3〕定期检查电解液的液面高度，液面一般应高出极板 10～15mm，一般情况下，当液面低时，应补加蒸馏水； 〔4〕定期对蓄电池进展补充充电，以保证蓄电池始终保 持充足电的状态。 〔5〕经常检查蓄电池的放电程度，超过规定时立即进 展补充充电。
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2、蓄电池的使用
〔1〕蓄电池的选择 主要根据外型尺寸和额定容量。
〔2〕电解液的选择
一般情况下应该选择密度偏低的电解液。
〔3〕冬季使用蓄电池的本卷须知。
〔4〕新蓄电池的使用 一般情况下，新蓄电池在使用之前应参考说明书，以说 明书为准。
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第三十七页，共89页。
第二十二页，共89页。
充电特性
蓄电池充电终了的特征：
〔1〕蓄电池电解液内产生大量气泡，呈 “沸腾〞状； 〔2〕端电压和电解液密度均上升至最大值，且2～3h内 不再增加。
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五、 蓄电池容量及其影响因素
1、蓄电池容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全 充足电的蓄电池所能放出的电量，用“C〞表示。
汽车蓄电池说课
[12[[知 过 情•.. 通各分培通了通程感识2过部析养过解过.与 目与教理件能乐实 铅 学方 标技学论的 力 于物 酸 生]法能目联名 。 探对 蓄 日]] 标系称 索照 电 常实：。 和书池认际主本的知教动，工的学学了作延模习解原伸式的蓄理，，精电。提培神池高养。的学学基 生生本 学观构 习察造 的能， 兴力熟 趣，知 ， 1③了常构多、同第汽本知 2③多、同2构 在①了1构本借2原一 是知电该③③在1定多、同概构本知了为作引、 、 、 、 、 、隔解用造数元时一车节道隔数元时造蓄极解造节助因步为道解教隔隔蓄义数元时述造节道解什为入本基基本在本板 铅 的 ： 学 件 在 章 电 课 蓄板 学 件 在 ：电 板 铅 ： 课 动 ： 分学 蓄 液 材 板 板 电 ： 学 件 在 ， ： 课 蓄 铅 么 汽 教节本本节蓄节、酸电正生还教蓄气选电 、生还教正 池和酸正选画汽析 生电是由、、池把生还教介正选电酸在车学课结结课电课外蓄池负理有学电设自池 外理有学负 中极蓄负自，车这 分池由于外外中化理有学绍负自池蓄单修，采构构采池采壳电图极论一教池备中的 壳论一教极 隔板电极中图电种 析的纯明壳壳隔学论一教日极中的电格理提用用中用池片板知定法是检等作 知定法板 板组池板等片气损 原作硫进板能知定法常板等作池蓄专出课课，课的，构识的设本测职用 识的设构 应的构职进故坏 因用酸主应直识的设生构职用的电业本堂堂隔堂②②工学造基了计教与业、 基了计造 如工造业行障的 打、和编如接基了计活造业、工池的节讲讲板讲电电作生、础解时材维教分 础解时、 何作、教教中原 下分去，何转础解时中、教分作中学课解 解 应 解解解原自隔较，应的修育类较，应隔放原隔育学，因基类离共放化较，应常隔育类原，生的法法怎法液液理己板差而注重打规。 差而注板 置理板规由， 础。子分置为差而注用板规。理负，内、、样、。举构，且意要下划，且意构 ？。构划于为 。水为？电，且意的构划。极要容多多放多例造理他化章基教理他化造 造教蓄何 配七能理他化电造教板了，媒媒置媒出、论们繁节础材论们繁、 、材电会 制个的论们繁池、材比解学体体？体自电分爱为，。《分爱为电 电《池导 而章装分爱为电《正到习、、、己解析动简从汽析动简解 解汽早致 成节置析动简解汽极铅目实实实日液理手，本车理手，液 液车期早 。。理手，液车板酸的物物物常成解、化节电解、化成 成电损期 解、化成电多蓄和演演演生份能能难课气能能难份 份气坏损 能能难份气一电重示示示活和力动为开设力动为和 和设的坏 力动为和设片池难正，，，中外较手易始备较手易外 外备情， 较手易外备？在点极实实实见壳弱，，讲构弱，，壳 壳构况这 弱，，壳构汽板车车车到，所逐授造，所逐造很样 ，所逐造车：观观观哪对以步汽与对以步与多， 对以步与电活摩摩摩些抽在提车维抽在提维，就 抽在提维气泼等等等电象教高上修象教高修要要 象教高修设性教教教池难学学的》难学学》让求 难学学》备较学学学懂中生电。懂中生。学学 懂中生。中强方方方的应的源的应的生生 的应的的的法法法纯该理系纯该理清对 纯该理重金。。。粹注论统粹注论楚这 粹注论要属的意水，的意水，种 的意水作理结平因理结平我蓄 理结平用论合和此论合和们电 论合和，的学分本的学分修池 的学分任说生析节说生析理的 说生析何教的理课教的理中构 教的理汽不基解是不基解不造 不基解车感础能培感础能只有 感础能都兴，力养兴，力是一 兴，力离趣提。学趣提。检个 趣提。不也 高 生 也 高 查 基也 高 开难学维难学出本 难学蓄以生修以生蓄上 以生电理的检理的电的 理的池解动测解动池了 解动。，手技，手损解 ，手但能能但能坏， 但能对力的对力而而 对力简和重简和更在 简和单实要单实换教 单实的际一的际，学 的际原操节原操我中 原操理作，理作们讲 理作、能为、能还构 、能概力后概力要造 概力念，续念，进正 念，
多媒体教学课件(蓄电池)—说课
教法分析 说教法和学法
集体讨论法 直观演示法
活动探究法
“知其然”更要“知其所以 然”
学法分析
说教法和学法
自主探究法
总结反思法
思考评价法
“学答”向“学问”转变， “学会”向“会学”转变。
说教学过程与方法
（一）
导入新课
(2min)
突出重点条理清晰，紧 凑合理。注重互动、交 流，调动学生积极性、 主动性。
蓄电池的作用和结构
教学难点
蓄电池的工作原理
说学情
必须指导他们明确自己的学习方向，教会他们自学的方法和手段，鼓 励他们发扬刻苦耐劳的精神，激发他们在学习中产生的火花。有针对性的 启发诱导他们的学习兴趣，创造良好的学习环境，自觉学习的环境和能力， 不断提高他们的学习积极性和自信心，让他们看到自己的希望和努力的方 向，从而全面提高学生的综合素质。
§13、1蓄电池
说课人：王化静 专业：(电子信息科学与技术)汽车电子 学号：201214841120
Байду номын сангаас
说课构思
教材
学情 板书设计
教法与学法 教学过程与方法
说教材
赵俊 山、 孙永 江主 编
人民交通出版 社 全国中等职业学校 课程改革规划新教 材
承上启下 既基础又重要
“蓄电池” 第十三章 第一节
说教材
（二）
讲授新课 (28min) 提问答疑
(5min)
（三）
（四）
及时巩固
(5min)
说板书设计
蓄电池的
工作原理 （难点）
将PPT与板书相结合，系统直观，便于理解。
素质目 标 技能目标 知识目标 （1）树立正确
（1）掌握蓄电 池的作用及结 构。 （2）理解蓄电 池的工作原理。 （3）了解蓄电 池的型号。
汽车蓄电池说课稿(优秀版)word资料
汽车蓄电池说课稿（优秀版）word资料各位领导、老师们，你们好！今天我要进行说课的课题是《蓄电池的分类与功用、结构与型号》。
首先，我对本课题进行分析：一、说教材的地位和作用《蓄电池》是机械工业出版社教材《汽车电器设备构造与维修》第2章内容。
在此之前，学生们已经学习了汽车电气绪论，这为过渡到本框题的学习起到了铺垫的作用。
因此，本框题在汽车电气中具有不容忽视的重要的地位。
本框题前面承接本教材的绪论这部分内容，后面是本教材的交流发电机及电压调节器这部分内容，所以学好这个框题为学好以后的汽车各项电气设备打下牢固的理论基础，而且它在整个教材中也起到了承上启下的作用。
本框题包含的一些蓄电池结构原理等理论，是以后汽车电气学习中不可缺少的部分。
二、说教学目标根据本教材的结构和内容分析，结合着中专学生他们的认知结构及其心理特征，我制定了以下的教学目标：1、认知目标：（1）蓄电池基本结构和型号；（2）蓄电池的基本工作原理；2、情意目标：树立正确的学习态度，明确奋斗的目标三、说教学的重、难点本着汽车电器设备构造与维修新课程标准，在吃透教材基础上，我确定了以下的教学重点和难点：教学重点：蓄电池功用。
重点的依据：只有掌握了蓄电池的功用，才能理解和掌握蓄电池的结构与型号。
教学难点：蓄电池的结构与型号。
难点的依据：蓄电池的结构与型号较抽象；学生没有这方面的基础知识。
为了讲清教材的重、难点，使学生能够达到本框题设定的教学目标，我再从教法和学法上谈谈：四、说教法我们都知道汽车电气是一门培养人的汽车电气维修能力的重要学科。
因此，在教学过程中，不仅要使学生“知其然”，还要使学生“知其所以然”。
我们在以师生既为主体，又为客体的原则下，展现获取理论知识、解决实际问题方法的思维过程。
考虑到中专学生的现状，我主要采取学生活动的教学方法，让学生真正的参与活动，而且在活动中得到认识和体验，产生践行的愿望。
培养学生将课堂教学和自己的行动结合起来，充分引导学生全面的看待发生在身边的现象，发展思辩能力，注重学生的心理状况。
《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案
《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案2023——2024学年第一学期课程基本情况第1次课第2次课第3次课第4次课第5次课第6次课第7次课第8次课第9次课教学内容辅助手段与时间分配2-1铅酸动力电池的结构组成、工作原理及应用二、蓄电池的结构组成及工作特性1、蓄电池的结构组成如图所示为6V蓄电池的构造图。
它由三个相同的单格电池组成。
每个单格电池的电压为2V。
用联条把各单格串联起来，便成了一个6V蓄电池。
这种蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。
2、蓄电池规格型号型号：JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能如：6—QA—60S3、铅酸电池的工作特性1)影响蓄电池容量因素(1)结构因素极板表面积大小；极板片数多少（参加反应活性物质越多，容量越大）；极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。
(2)使用因素：放电电流、电解液温度、密度2)充电特性恒流限压法作为铅酸电池最为常用的充电方法，无论是对于铅酸电池单体还是铅酸电池构成的电池组，在工程实践中应用最多。
3)放电特性在大部分放电过程中，电池端电压是稳定下降的，到放电末期，电池端电压急剧下降，此时应停止放电，否则会造成电池的过度放电。
过放电会致使电池内部大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，造成电池阴极“硫酸盐化”。
4）温度特性温度对蓄电池的容量和电动势影响很大，电解液温度高时扩散速度增加、电阻降低，其电池电动势也略有增加．因此铅酸电池的容量及活化物质利用率随温度的增加而增加。
反之，电解液温度降低时，其黏度增大，使离子运动受到较大阻力，扩散能力降低。
在低温下电解液的电阻也增大，电化学反应的阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。
三、铅酸蓄电池的日常使用于维护学生起来回答学生在教师的讲解的基础上思考并总结学生听讲并做好笔记学生归纳，教师补充第10次课第11次课第12次课3、飞轮电池的特性（1）能量密度高。
蓄电池教案
《蓄电池》教案及反思一、教学目标:1、培养幼儿学习对蓄电池的课程中涉及到的知识的和认识，体验课程的情境，并有感情的朗诵。
2、利用图片让幼儿理解蓄电池故事内容，通过这一堂课程让幼儿了解相关知识。
3、从蓄电池这堂课的讲解中，引导幼儿对课程知识的思考，培养幼儿养成良好的听读习惯，提高幼儿识字、语言表达能力。
4、领会故事蕴含的寓意和哲理，知道课程所传达的的乐趣。
二、教学准备：教学CD、幼儿用书、教学卡片和教学视频、教学手工艺品、幼儿认读。
三、教学过程:1、引入好奇，请幼儿积极表达之前对蓄电池的理解2、故事导入：“小朋友之前了解过蓄电池吗？”、“今天，老师给大家讲一讲(蓄电池的故事。
”《蓄电池》讲的是一个什么样的故事呢?《蓄电池》里你说了什么，为什么?3、根据蓄电池里面涉及的内容逐一讲解，对课程提到的重点内容做详解。
4、结合蓄电池作出模仿的类似动作。
5、教师引导幼儿根据已经学习到的知识，自己创作故事，编排动作。
6、教师整合幼儿创编的动作，结合讲解练习，并在幼儿讲解、述说的过程拍手鼓励。
7、教师引导幼儿自我表达通过学习蓄电池，所了解到的知识，并要求幼儿通过所学的知识结合日常生活中的真实案例，进行再次创编。
四、教学的互动１、教师作出关于蓄电池的相关动作，并让幼儿分辨。
２、说说通过课程蓄电池给我们的启发。
３、引导幼儿根据蓄电池的课程所学到的知识勇于表达自我的想法，动作。
（1）身体表达—如：拍手、拍腿等动作进行（2）生活表演—地板、桌子、等物体为借助物表演。
４、结合蓄电池的课程内容，让幼儿进行相关课后练习。
四、教学反思：1、教师在给幼儿教学蓄电池的过程中，幼儿能很好地配好老师的教学教学内容进行完成。
2、教师与幼儿一起学习关于蓄电池的故事，课后幼儿能从中将所学习理解到的知识进行很好的表达出来。
3、教师引导鼓励幼儿自我表达通过学习蓄电池所获得的知识和思考。
4、教师在课程开始多种媒介相结合，展示了《蓄电池》相关的视频，调动幼儿的情绪，让幼儿对课程的梗概有了初步的认识，再配合动作始终让幼儿们处于最佳的学习状态，当然教学中存在着很多的不足之处，需要在今后不断磨练。
电动汽车蓄电池介绍及使用方法
电动汽车蓄电池介绍及使用方法电动汽车蓄电池介绍及使用方法如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么电动汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧。
支配车体内神经动作的脑中枢则是蓄电池和发电机。
蓄电池和发电机并联工作，在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电。
当发电机所发出的电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来，需要时(如发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时)，再转换成电能供给用电设备。
当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电，保证电动汽车上的用电设备在短时间内使用。
此外，蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。
铁镍蓄电池蓄电池的种类很多，按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。
目前市场上多为铅酸蓄电池，其电极的主要成分是铅，电解液是稀硫酸溶液。
起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)。
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作用，变成硫酸铅，而在充电时，又恢复为原来的海绵状铅和氧化铅。
PbO2＋2H2SO4＋PbPbSO4＋2H2O＋PbSO4在不使用电动汽车蓄电池时，随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少，这种现象称为自行放电。
这主要原因为：(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)，这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池，从从而使蓄电池形成自放回路。
(2)蓄电池电极间污垢较多，如泥土及水等均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。
(3)蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原。
负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。
(4) 电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。
[并网太阳能光伏发电系统教案]第13讲蓄能方式 光伏并网发电系统中常用蓄电池的类型、基本结构及工作原理
![[并网太阳能光伏发电系统教案]第13讲蓄能方式 光伏并网发电系统中常用蓄电池的类型、基本结构及工作原理](https://img.taocdn.com/s3/m/0bade3aa284ac850ad024273.png)
Ⅴ、布置作业：2分钟
1蓄电池的蓄能方式是?
2蓄电池的类型有哪些？
3铅酸蓄电池的结构是？工作原理是（只写放电过程）
教学反思
教研组长签名教务科长签名
年月日
授课日期/班级
教学目的
1掌握蓄电池的蓄能方式
2掌握蓄电池的类型。
3掌握铅酸蓄电池的结构及工作原理
4理解硅胶蓄电池的基本结构及工作原理
5了解碱性蓄电池的基本结构及工作原理
教学重点
1掌握蓄电池的蓄能方式
2掌握蓄电池的类型。
3掌握铅酸蓄电池的结构及工作原理
教学难点
铅酸蓄电池的结构及工作原理
教学准备
教科书教参
⑵对蓄电池容量的影响，由于种种原因，实际容量总是小于理论容量。
当把铅酸蓄电池电池中的电解液硫酸换成硅胶电解质以后，其容量从宏观上将与铅酸电池一样，但研究发现，用了硅胶电解质以后，会使电池的负极容量增加，使正极容量下降。
⑶对电池自放电的影响
自放电:指电池在外电路断开时其容量的无益消耗，自放电的大小通常是用单位时间内容量减少的百分数来表示。
教学方法
讲授法讨论法
教
学
过
程
Ⅰ、课堂组织：5分钟
点名填写教学日志（一）（二）
Ⅱ、复习旧课，导入新课：5分钟
1什么是整流、逆变、整流电路、逆变电力、逆变器？
2逆变器的结构是？逆变电路有几部分构成，各自的作用？
3逆变器的分类有哪些种？
4逆变器的测试方法怎么测试？
5逆变器的基本特性有哪些？
Ⅲ、讲授新课：75分钟
2铅酸蓄电池的结构：
⑴正电极和负电极：正极上的活性物质是PbO2，负极的活性物质是海绵铅，在成流过程中，负极被氧化，一般为深灰色；正极被还原，为暗棕色。
新能源汽车动力蓄电池及管理技术教材
新能源汽车动力蓄电池及管理技术教材嘿，朋友！咱今天就来好好聊聊这新能源汽车动力蓄电池及管理技术。
你想想，这新能源汽车就像是一匹骏马，而动力蓄电池那就是它的能量源泉，就如同骏马吃草料才能有力气奔跑一样。
要是这蓄电池不给力，那汽车还不得趴窝呀！这蓄电池呢，种类可不少。
有锂离子电池，就像个精力充沛的小伙子，能量密度高，跑得远；还有镍氢电池，像个稳重的中年人，性能稳定可靠。
可别小瞧了这管理技术，它就像是一个优秀的管家。
得时刻盯着蓄电池的状态，温度高了不行，低了也不行，就像人发烧感冒一样，得赶紧调整。
电压不稳？那也得马上处理，不然电池寿命就缩短啦。
再说这充电过程，那可讲究着呢！快充就像给饿极了的人猛灌一碗粥，能快速补充能量，但次数多了对电池可不好。
慢充呢，就像小火慢炖，虽然时间长点，但是对电池呵护有加，能延长它的使用寿命。
还有啊，这电池的使用寿命也是个关键问题。
你总不想开个几年就得换电池吧，那得多费钱呐！所以平时的使用习惯很重要，别总是猛踩油门、猛刹车，这对电池来说可是“酷刑”。
比如说，在炎热的夏天，电池就像在蒸笼里一样，得做好散热，不然它也会“中暑”的。
寒冷的冬天呢，它又像是被冻僵了，得想办法给它“保暖”。
而且，这电池回收也是个大问题。
要是随便乱丢，那不是污染环境嘛，就像扔垃圾不分类一样，是不负责任的行为。
所以说，这新能源汽车动力蓄电池及管理技术可太重要啦！咱们得重视起来，好好研究，才能让新能源汽车跑得更稳、更远，你说是不是这个理儿？总之，新能源汽车的发展离不开优秀的动力蓄电池和出色的管理技术，这是推动新能源汽车行业前进的关键力量。
只有把这两方面都做好了，新能源汽车才能真正成为我们生活中的得力伙伴，为环保和出行带来更多的便利和惊喜！。
最新电动汽车用蓄电池-(第13讲)ppt课件
3 电动汽车对动力电池的要求
• 1) 能量密度高：指电池的质量比能量 ( W·h·kg － 1 ) 和体积比能量( W·h·L － 1 ) ，亦即单位质量或单位体积的电池所能 供给的能量。 比能量越高，同一质量或同 一体积电池所储存和释放的电能就越多。 显然，使用比能量高的电池体系有助于降 低动力电池的质量和体积，提高电动汽车 的有效载量，乃至它的一次充电续驶里程。 因此，能量密度是评价动力电池应用性能 的一个最重要指标。
2.4 太阳能电池
• 太阳能电池是一种把光能转换为电能的装 置。目前，已研制出了使用太阳能电池的 电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存 在光电转换效率不高、体积太大、电池系 统配置较复杂等问题，近期内只能作为电 动汽车的补充电源，还不能大规模的生产 应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽 用之不竭的能源，对它的研究和应用必将 会取得长足的进步。
2) 比功率大
• 指单位质量或单位体积电池所能输出的功 率，分别称为质量比功率( W·kg － 1 ) 和体 积比功率( W·L － 1 ) 。比功率越高，则单 位时间电池的输出能量越大，电动汽车的 加速性能和爬坡性能就愈优越。
• 3) 循环或使用寿命长：在一定的工况条件 下，电池容量降到某一额定值前所经历的 充放电次数。循环寿命越长，则电池在正 常使用周期内支撑电动汽车行驶的里程数 就越多，有助于降低车辆使用期内的运行 成本。
一台计算机中可以包含多个处理器，其中承 担系统软件和应用软件运行任务的处理器称 为中央处理器，简称CPU
2.5 超级电容
• 超级电容器，又叫双电层电容器、电化学电容 器、通过极化电解质来储能。兼具电池和传统物 理电容的优点。其特点是寿命长、效率高、放电 迅速。超级电容往往和其它蓄电池联合应用作为 电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率 的要求而不降低蓄电池的性能。超级电容的使用 将减少汽车对蓄电池大电流放电的要求，达到减 少蓄电池体积和延长蓄电池寿命的目的。
蓄电池讲课稿
主要内容
一、风帆简介及铅酸蓄电池的基础知识 1、 公司简介 、 2、 铅酸蓄电池种类、标准 、 铅酸蓄电池种类、 3、 使用维护保养 、 4、 主要故障 、 二、免维护蓄电池的介绍 1、特点 、 2、保管 、 3、充电 、 三、铅酸蓄电池的发展
1、 公司简介 、
历史发展
蓄电池使用常见故障
3.过充电
原 因：
• • • 汽车充电调节系统损坏(15V以上) 车下充电时间过长,且电流过大 充电时不打开工作栓
故障现象
• • • 工作栓及中格有红褐色附着物 电解液呈现红褐色 活性物质泥状脱落
蓄电池使用常见故障
4. 电解液密度高
原 因： • 电解液配制比重高(1.300以上) • 电池使用后加添电解液 故障现象 • • • 电解液比重1.30g/ml以上 极群负极板软化膨胀，正极板变 硬 橡胶隔板沟槽变平
7
8、电池在使用过程中应调整好充电系统的电压（一般 13.8V–4.4V），防止过充电或充电不足。 9、严禁使用蓄电池车下为起动机供电来驱动车辆移动 或行驶。 10、如果车辆长期存放，为了避免过度自放电和严重 的硫酸盐化，开口电池要一月补充一次电，全免 电池三个月补充一次电。 11、不允许放电电流超过制造厂家的最大电池，一般 此值为4-5C20 电池容量的4-5倍），严禁使用短路 法测试电池是否有电。
3、美国标准： 美国标准 （以电池型号58—430为例） 58 - 430
-18℃冷启动电流 蓄电池尺寸组
法国标准： 4、法国标准 法国标准 （以电池型号L2-300为例） L2 — 300 -18℃冷启动电流
蓄电池尺寸组
5、国家标准（等效采用国际电工委员会 国家标准 IEC95-1标准）：
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2.3 燃料电池
电池是以水为能量的生成装置，以纯氢为燃料时 可以实现零排放，燃料补充迅速。２０世纪９０ 年代以来燃料电池成为各个发达国家竞相开发的 电动车电池。加拿大、美国、日本、德国等国家 处于领先地位，其中以加拿大的巴德拉公司最为 先进。由于汽车运行工况复杂，如果单独用燃料 电池作动力源会导致燃料电池后备功率很大，引 起重量增加，成本上升，氢气利用低的问题。所 以，目前的燃料电池几乎全部采用燃料电池加辅 助动力源的混合驱动方案。目前以氢为燃料的电 动汽车在性能上已经基本赶上了燃油汽车。但是， 高成本制约了发展
• 缺点是要依附传统电池系统给它充电。
2.6 飞轮电池
• 飞轮电池是一种以动能方式存储能量的机械电池， 长寿命和环境适应性好等优点。飞轮电池中的电 机在充电时以电动机形式运转，在外电源的驱动 下，电机带动飞轮高速旋转（可达到２００００ ０ｒ／ｍｉｎ），即用电给飞轮电池“充电”， 增加了飞轮的转速从而增大其动能。放电时，电 机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输 出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。要 开发适合电动汽车的实用性飞轮电池，就必须进 一步提高它的安全性并降低成本。
3 电动汽车对动力电池的要求
• 1) 能量密度高：指电池的质量比能量 ( W·h·kg － 1 ) 和体积比能量( W·h·L － 1 ) ，亦即单位质量或单位体积的电池所能 供然，使用比能量高的电池体系有助于降 低动力电池的质量和体积，提高电动汽车 的有效载量，乃至它的一次充电续驶里程。 因此，能量密度是评价动力电池应用性能 的一个最重要指标。
电动汽车用蓄电池-(第13讲)
1.汽车蓄电池的寿命有多长
• 蓄电池的设计寿命是27个月、一般家 庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年。
• 影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路 况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、 因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池 能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两 个大件马达发电机更换以后，由于市场上 这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、 所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电 池就比较容易坏了
2.5 超级电容
• 超级电容器，又叫双电层电容器、电化学电容 器、通过极化电解质来储能。兼具电池和传统物 理电容的优点。其特点是寿命长、效率高、放电 迅速。超级电容往往和其它蓄电池联合应用作为 电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率 的要求而不降低蓄电池的性能。超级电容的使用 将减少汽车对蓄电池大电流放电的要求，达到减 少蓄电池体积和延长蓄电池寿命的目的。
2) 比功率大
• 指单位质量或单位体积电池所能输出的功 率，分别称为质量比功率( W·kg － 1 ) 和体 积比功率( W·L － 1 ) 。比功率越高，则单 位时间电池的输出能量越大，电动汽车的 加速性能和爬坡性能就愈优越。
• 3) 循环或使用寿命长：在一定的工况条件 下，电池容量降到某一额定值前所经历的 充放电次数。循环寿命越长，则电池在正 常使用周期内支撑电动汽车行驶的里程数 就越多，有助于降低车辆使用期内的运行 成本。
4、研发单位
参与企业：国家电网、南方电网、国电南瑞、许继电气 、奥特迅、中恒电气、动力源、上海普天
5、技术岗位
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2.4 太阳能电池
• 太阳能电池是一种把光能转换为电能的装 置。目前，已研制出了使用太阳能电池的 电动汽车样车，但是由于太阳能电池还存 在光电转换效率不高、体积太大、电池系 统配置较复杂等问题，近期内只能作为电 动汽车的补充电源，还不能大规模的生产 应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽 用之不竭的能源，对它的研究和应用必将 会取得长足的进步。
但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量 和体积太大，另一个是铅酸的污染性。
但它的技术比较成熟，经过进一步改进后的铅 酸电池仍将是近期电动汽车的主要电源。
2.2 锂离子蓄电池
锂离子电池使用锂碳化合物作负极，锂化过 渡金属氧化物作正极，液体有机溶液或固体 聚合物作为电解液。在充放电过程中，锂离 子在电池正极和负极之间往返流动。放电时， 锂离子由电池负极通过电解液流向正极并被 吸收，充电时，过程正好相反。 锂离子电池解决放电寿命短的问题。同时锂 离子电池具有高电池单体电压、高比能量和 能量密度，可以说是当前比能量最高的蓄电 池，所以体积较小，但是工作不稳定。使用 成本较高。
2 电动汽车的电池
2.1 铅酸电池 铅酸电池是采用金属铅作为负极，二氧化铅作
为正极，用硫酸作为电解液，放电时，铅和二氧 化铅都与电解液反应生成硫酸铅。充电时反应过 程正好相反。现在比较广泛的采用免维护的阀控 式铅酸电池（ＶＲＬＡ）。总体上说，铅酸电池 具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点， 比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。