钢轨存储运输作业要点
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
7）长钢轨就位后，应对称安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。
8）在工作中，所有无关人员必须远离移动的机构。
8、工具轨换铺法应符合下列规定：
1）的位置。 2）长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于 600mm，并不得高于待换轨轨面
25mm，轨端不得相对，应错开放置。
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
长钢轨运输及铺设安全要点如下：
1、长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、
停车检查制度。 2、长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应 随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。 3、 铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车， 以 0.5km/h 速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止 轮器。 4、线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器， 防止溜车）。 5、拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
3）长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。已卸长轨应拨顺，不得侵 入限界。
4）长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。
5）确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件及接头处 扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车
6、牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两
侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。 7、单枕连续铺设法应符合下列规定：
1）按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，
轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。 2）机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。
输送线上的货物如何进行堆放和存储间距的控制？
输送线上的货物如何进行堆放和存储间距的控制？一、货物堆放的基本原则货物的堆放是物流仓储过程中的重要环节，合理的堆放可以提高仓库空间的利用率，保证货物的安全和质量。
以下是货物堆放的基本原则：1. 保证货物的稳定性在堆放货物时，应确保货物堆放的稳定，避免倾斜或倒塌的情况发生。
可以采取适当的支撑和固定措施，如使用木板、托盘或绑扎等方法，保证货物的稳定性。
2. 合理安排堆放顺序货物的堆放应按照先进先出的原则，合理安排堆放顺序。
这样可以避免货物长时间滞留在仓库中，降低货物的损耗和变质的风险。
3. 注意货物的特性不同类型的货物有不同的特性，会对堆放和存储间距产生影响。
对于易碎品、易燃品等特殊货物，应按照特定的规定进行处理，避免发生安全事故。
二、货物堆放的控制间距合理的货物堆放间距可以提高货物的存储密度，节约仓库空间。
以下是关于货物堆放控制间距的几个要点：1. 考虑货物特性和尺寸货物的特性和尺寸是确定堆放间距的重要因素。
对于体积较大的货物，堆放间距可以适当放宽，以提高仓库空间的利用率。
而对于易碎品或高风险货物，应保持堆放间距，并采取额外的保护措施。
2. 充分利用立体空间仓库的立体空间是宝贵的资源，可以通过合理的叠加和垂直堆放来提高存储密度。
在进行垂直堆放时，应确保货物的稳定性，并且遵循安全操作规程，防止发生意外。
3. 采用专用存储设备对于某些特殊类型的货物，可以考虑采用专用存储设备，如货架、托盘等。
这些设备可以提供更灵活的堆放和存储方式，不仅节约空间，还可以方便货物的取放。
三、如何提高货物堆放和存储的效率提高货物堆放和存储的效率是仓储管理的关键之一。
以下是几个有效的方法：1. 优化仓库布局合理的仓库布局可以减少货物的移动距离和时间，提高操作效率。
在进行仓库布局设计时，应考虑货物的流动路径、货物堆放区域的设定和货物流转的便捷性。
2. 自动化设备的应用采用自动化设备可以提高货物堆放和存储的效率。
比如自动堆垛机、输送设备等，可以实现货物快速、准确地存储和取放，提高仓库的操作效率。
预制构件运输安全要点
预制构件运输安全要点一、轨道平车运输中的安全控制要点1．铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。
铺设要达到规定的标准。
钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。
轨道半径不得小于25m。
轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。
2．采用轨道平车运输大型构件时。
应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器等，按设计进行检查，确认合格后，方可使用。
3．轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。
4．拖运大型预制构件时，应设专人指挥．并经常检查构件在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。
5．构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km／h。
下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。
纵坡不宜超过2％。
并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
6．轨道路基，应设专人经常检查以下内容：(1)轨距有无超出误差规定；(2)道钉、鱼尾板有否松动；(3)路基有无沉陷变形、滑坡现象。
二、平板拖车运输1．大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内：简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。
2．运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。
牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过。
3．平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。
4．重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。
驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两则行人和障碍物。
5．在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
6．装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。
装卸车时、机车、平板车均应刹闸。
7．重车停过夜时，应用木块将平车的底盘均衡垫实。
铁路500米长钢轨(60kgm)普通平车运输装车作业标准
铁路500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业标准1、范围本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨（60kg/m）的装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装载加固装置装运500米长钢轨（60kg/m）。
4、装载加固装置a新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置在在使用前，由站段审核后以正式文上报路局货运处审核，经路局货运处批复同意后方可使用。
b新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置按组编号（编号格式按路局批复电报执行）。
产权单位负责在座架外立面上，使用油漆喷涂或金属铭牌方式涂打编号标记。
座架整体一般涂刷橘红色油漆，喷涂编号颜色：黑色，编号喷涂于座架侧面，或安装座架铭牌（白底黑字，固定于座架侧面可视处）。
不得覆盖产品序列号。
c不同功能座架颜色标识区分方式：在座架两侧柱上端部的外侧面各横向刷印1道色带区分，色带宽度75mm，涂刷长度100mm。
其中端座架的色带使用白色反光漆；次端座架的色带使用绿色反光漆；锁定座架的色带使用蓝色反光漆；普通座架不刷印色带。
d装载加固装置安装。
按照《加规》附件1中070415方案要求，固定车组由36辆木地板平车按顺序编组，车辆定检周期基本一致（下次段修日期差异控制在30天内），座架和安全门按顺序摆放并固定。
长钢轨运输列车运用管理办法
长钢轨运输列车运用管理办法第一章总则第一条为加强长钢轨运输列车（以下简称长轨列车）的运用和管理工作，提高生产效率，确保施工安全，根据《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《高速铁路工务安全规则（试行）》，特制定本办法。
第二条长轨列车是同时具备装、运、收、卸长钢轨作业能力的专用设备，适用于50m及以上长钢轨运输。
第三条长轨列车运用管理的基本任务是：正确使用、精心维护、确保安全、周期检修，使长轨列车经常处于良好的技术状。
第四条长轨列车由中国铁路总公司（以下简称总公司）配置至工务机械段（含大修段，以下统称配置段）使用，产权归当公司。
第五条本办法适用于总公司所属长轨列车的运用管理。
第二章设备管理长轨列车实行总公司、铁路局、配置段三级管理。
总公司运输局是总公司长轨列车的主管部门，其管理职责是：（一）制定全路长轨的运用规划和运用管理的规章制度。
（二）监督、检查和组织协调全路长轨列车的运用管理工作。
（三）掌握全路长轨列车的装备数量、技术状况和运用管理（四）负责长轨列车的分配、调拨和报废工作，提出长轨列车购置计划。
（五）审核长轨列车的厂修数量和送车计划。
（六）参与长轨列车事故的调查处理工作。
第八条铁路局工务处是铁路局长轨列车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行国家、总公司有关长轨列车运用管理的规章制度，制定长轨列车运用管理实施细则，监督、检查、指导长轨列车的运用管理工作。
（二）掌握长轨列车的装备数量、运用动态、生产能力、技术状况和运用安全情况，按时统计、汇总和提报长轨列车运用和管理的相关报表。
（三）负责组织新造、调拨长轨列车的接车工作。
（四）负责提报长轨列车的需求、调拨和报废申请。
（五）掌握并及时汇报长轨列车事故情况，参与长轨列车事故的调查、分析和处理工作。
（六）负责提报长轨列车的厂修、段修计划，协调长轨列车厂修、段修的送车工作。
（七）负责组织长轨的设备安全检查和安全技术考核。
第九条配置段是长轨列车运用和管理的实施单位，其主要工作职责是：（一）落实上级有关长轨列车运用管理的规章制度，制定长轨列车操作细则、保养维护细则和岗位作业标准，细化安全规定，落实岗位责任制。
长钢轨运输列车运用管理办法
长钢轨运输列车运用管理办法第一章总则第一条为加强长钢轨运输列车（以下简称长轨列车）的运用和管理工作, 提高生产效率, 确保施工安全, 根据《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《高速铁路工务安全规则（试行）》, 特制定本办法。
第二条长轨列车是同时具备装、运、收、卸长钢轨作业能力的专用设备, 适用于50m及以上长钢轨运输。
第三条长轨列车运用管理的基本任务是：正确使用、精心维护、确保安全、周期检修, 使长轨列车经常处于良好的技术状。
第四条长轨列车由中国铁路总公司（以下简称总公司）配置至工务机械段（含大修段, 以下统称配置段）使用, 产权归当公司。
第五条本办法适用于总公司所属长轨列车的运用管理。
第二章设备管理长轨列车实行总公司、铁路局、配置段三级管理。
总公司运输局是总公司长轨列车的主管部门, 其管理职责是: （一）制定全路长轨的运用规划和运用管理的规章制度。
（二）监督、检查和组织协调全路长轨列车的运用管理工作。
（三）掌握全路长轨列车的装备数量、技术状况和运用管理（四）负责长轨列车的分配、调拨和报废工作, 提出长轨列车购置计划。
（五）审核长轨列车的厂修数量和送车计划。
（六）参与长轨列车事故的调查处理工作。
第八条铁路局工务处是铁路局长轨列车的主管部门, 其管理职责是:（一）贯彻执行国家、总公司有关长轨列车运用管理的规章制度, 制定长轨列车运用管理实施细则, 监督、检查、指导长轨列车的运用管理工作。
（二）掌握长轨列车的装备数量、运用动态、生产能力、技术状况和运用安全情况, 按时统计、汇总和提报长轨列车运用和管理的相关报表。
（三）负责组织新造、调拨长轨列车的接车工作。
（四）负责提报长轨列车的需求、调拨和报废申请。
（五）掌握并及时汇报长轨列车事故情况, 参与长轨列车事故的调查、分析和处理工作。
（六）负责提报长轨列车的厂修、段修计划, 协调长轨列车厂修、段修的送车工作。
（七）负责组织长轨的设备安全检查和安全技术考核。
长钢轨卸载存放作业指导书
新建贵阳至广州铁路客运专线GG TJ-1标长钢轨卸轨存放作业指导书中铁二局贵广铁路客运专线新运公司项目经理部2013年7月目录一、适用范围 (3)二、作业准备 (3)2.1内业技术准备 (3)2.2外业技术准备 (3)三、技术要求 (4)四、施工程序及工艺流程 (6)4.1施工程序 (6)4.2工艺流程 (6)五、施工要求 (7)六、资源配置 (7)6.1人员配置 (7)6.2,人员配置表 (8)6.3人员分工说明 (8)七、设备机具配置 (9)八、材料要求 (9)九、质量控制及检查 (10)9.1质量控制 (10)9.2质量检验 (10)十、安全及环保 (12)10.1安全要求 (12)10.2环保要求 (14)长钢轨存放作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路客运专线GGTJ-1标昌明铺轨基地长钢轨装卸施工二、作业准备2.1内业技术准备在开始存轨前，组织技术人员认真学习相关技术规范及技术标准，制定施工安全保证措施。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1 长钢轨存放前，设置沉降观测基准点，用于存轨过程中检测轨台座沉降量。
（1）在每个存轨台位上设置2个沉降观测点，分别设在承轨台位的两端，用红油漆标注。
（2）采用水准仪测量沉降，观测沉降观测点顶面高程。
（3）在存放长轨前，观测长轨存轨台位顶面标高作为沉降观测零点。
2.2.2存轨前对作业人员进行集中培训，检查长轨区固定式龙门吊运转状态，调试合格后报监理工程师同意后才能投入使用。
2.2.3派有经验的专职轨料人员驻焊轨厂，会同驻厂监理工程师对出厂钢轨按照《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）及《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）的相关规定进行验收。
2.2.4使用龙门吊时应遵守起重作业安全的有关规定。
三、技术要求3.1对龙门吊进行详细的检查，确认合格后投入使用，并报监理工程师同意。
煤矿辅助运输安全操作规程
煤矿辅助运输安全操作规程1、窄轨轨道运输安全操作规程第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业.第2条必须熟悉《煤矿安全规程》的有关规定，掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法，严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》及本规程。
第3条施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点.第4条施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。
第5条用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
第6条捣固道床或卧底(拉底）时，前后间隔距离不得少于2米.第7条使用撬棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手。
第8条砸道钉时,必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
第9条使用起道机或千斤顶时,要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
第10条用起道机或千斤顶起道时,钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底可轨枕下面，以防伤人.第11条斜巷施工时必须遵守以下规定：1、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业"的规定。
2、开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。
3、进入现场前,必须将斜巷上附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
4、工作时必须由下向上进行。
上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全.一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。
5、作业时要站在平稳可靠地点,所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。
6、工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走,施工完毕后必须将好石、物料清理干净，确保安全行车。
7、需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
装卸搬运安全操作规程(15篇范文)
装卸搬运安全操作规程（15篇范文）第1篇装卸搬运安全操作规程1.工作前应检查装卸地点,清除周围障碍物,保证在安全环境下工作。
2.作业前应检查所使用的机械和工具,若有损坏,应修好后才能使用。
3.人力装卸搬运时应注意,①要穿戴好劳动防护用品,物件轻拿轻放,禁止乱摔乱砸。
②多人同时搬运货物时,要协同动作,专人指挥,防止砸伤手脚。
③在采用滚卷法装卸车时,重物可能滚下的地方不得有人。
④用滚杠搬运重物时,应有专人指挥,摆放滚机要防止滚杠压手。
⑤装卸易燃易爆物品时,随身严禁带火柴、打火机及作业时吸烟。
装卸有毒物品及有粉尘材斜时,要穿戴好防护用品。
⑥在装卸成堆物品时,要防止货物倒塌伤人。
⑦装车后应牢固封车,途中应经常检查是否松动。
卸车后物件应堆放整齐。
第2篇装卸搬运岗安全生产操作规程1.严格遵守易燃、易爆及化学危险物品装卸运输的有关规定。
装卸粉散材料及有毒气散发的物品,应配戴必要的防护用品。
2.工作前应认真检查所用工具是否完好可靠,不准超负荷使用。
3.装卸时应做到轻装轻放,重不压轻,大不压小,堆放平稳,捆扎牢固。
4.人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。
杠棒、跳板、绳索等工具必须完好可靠。
5.堆放物件不可歪斜,高度要适当,对易滑动件要用木块垫塞。
不准将物件堆放在安全道内。
6.用机动车辆装运货物时,不得超载、超高、超长、超宽。
如遇必须超高、宽、长装运时,应按交通安全管理规定,要有可靠措施和明显标志。
7.装车时,随车人员要注意站立位置。
车辆行驶时,不准站在物件和前拦板之间。
车未停妥不准上下。
8.装卸货物应挂规定吊点,起吊装箱件时应先检查箱体脚是否牢固完好,按吊线标志吊挂,并经试吊确认稳妥后方能起吊。
9.使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时,要有专人指挥,路面要坚实平整,绳索套结要找准重心,保持直线行进,有棱角快口部位应设垫衬,卸车或下坡应加保险绳,货物前后和牵引钢丝绳边不准站人。
10.装运易燃易爆化学危险物品严禁与其他货物混装。
钢轨装卸存放及倒运作业提示
钢轨装卸、存放及倒运作业提示钢轨是关系到铁路线路安全的重要物资，且为长大货物，质量要求相对一般钢材而言较高。
为防止钢轨在装卸、倒运及存放过程中产生伤损、变形、严重锈蚀等缺陷，从而影响使用，应采取如下措施。
一、钢轨装卸设备1．起重设备及其辅助机具应符合有关规定，状态良好，并按规定使用、管理和维护。
2．装卸钢轨应配备符合规定的吊梁和吊具，并确保吊卡装置不损伤钢轨。
人员起重作业人员应经培训合格，持合法证件上岗。
装卸作业1．应按操作规程使用起重机，并遵守起重作业的有关规定。
2.钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。
不可采用单个夹持点。
典型的方案如：采用两个夹持点，各距轨端6.5米。
3．钢轨夹持应牢固、可靠。
4．一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。
5.应使用两台起重机并行作业，以避免钢轨的弯曲。
6．各台起重机的起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。
7.在用吊具吊装钢轨时，应注意钢轨两侧系上绳，以供装卸工人在两侧调整钢轨平衡使用。
8.钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。
起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长范围内高低差不得大于300毫米、水平差不得大于500毫米。
9.装卸过程中应避免摔跌、撞击钢轨。
严禁钢轨从1米以上高度跌落，如发生，应予以判废处理，不可投入使用。
10.现场操作中应遵守起重安全的有关规定。
二、钢轨存放存放基础1．钢轨存放宜采用混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。
在施工现场临时存放时，如不具备条件，可采用硬化地面，即平整并夯实土地，并垫以150mm石渣。
2．混凝土地基梁上应设钢质横担支撑钢轨，存放台两端横担距轨端不大于2米，第2个横担距轨端不大于6米，中间横担间距不大于6米。
采用硬化地面时，石渣上需置枕木，5道计45 根/层。
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则更换钢轨作业要求
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则更换钢轨作业要求
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则规定,更换钢轨作业要求如下：
1. 更换钢轨前,需进行测量和勘察,确保新钢轨的长度和曲率符合线路设计要求,并排除可能影响更换钢轨的影响因素。
2. 更换钢轨时,应按照防滑和防脱轨的要求,在轨道下面设置足够数量的防滑垫块,并对防滑垫块进行合理布置,确保在列车通过时,钢轨与轨道之间有充分的防滑保证。
3. 更换钢轨时,应采用科学合理的焊接方法,对新旧钢轨进行精确衔接,并保证钢轨的平整度和轨道的水平度。
4. 更换钢轨后,应进行试验运行和质量验收,确保新安装的钢轨符合铁路行业的相关标准,能够安全运行。
以上是兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则规定的更换钢轨作业要求。
钢轨安全操作保养规定
钢轨安全操作保养规定前言钢轨是铁路运输中最重要的设施之一，其负责承载列车的行驶、保证行车的平稳和安全。
当然，同时因为牵涉到列车运行的安全，钢轨的保养和维护也是铁路工作人员必须高度重视的事项。
下面将会介绍一些关于钢轨安全操作和保养规定。
钢轨安全操作正确的操作方式对于钢轨的安全至关重要，以下是与钢轨安全操作相关的规定。
1. 班前检查每班工作前，工作人员应统一进行钢轨的检查。
主要检查项目包括钢轨表面是否有磨损，钢轨护坡是否完好无缺，钢轨螺栓等螺纹件是否牢固。
2. 速度控制铁路车辆的行驶速度对于钢轨的磨损和疲劳损伤有非常重要的影响。
因此，工作人员应该按照规定的速度开车，不能超速行驶。
3. 车间防护为了维护钢轨的安全，铁路工作人员应定期对铁路工作区域进行巡视，确保没有陌生人员进入，也不能擅自在钢轨上行走。
4. 社会环境铁路工作人员的个人行为也会对钢轨的安全造成影响。
吸烟和扔烟蒂等不良行为都会造成一定的危害，因此在作业中应禁止吸烟等行为。
除此之外，工作场所的清洁和卫生也应得到充分重视。
钢轨保养正确的保养方式对于延长钢轨的使用寿命和保障列车行驶的安全也是至关重要的。
以下是与钢轨保养相关的规定。
1. 钢轨表面的清洗钢轨表面应进行定期清洗，以确保钢轨表面的清洁。
清洗可以采用高压水枪或其他适用的清洗设备，在清洗过程中应避免使用化学药品和强酸强碱等腐蚀性物质。
2. 油脂润滑钢轨的摩擦接触区域应该经常做好润滑保养工作，以保证钢轨的平稳行驶。
润滑剂通常采用润滑油或铅膏等油脂物质，润滑剂的种类应根据实际工作情况而定。
3. 异响处理当钢轨出现异响时，应该及时进行处理。
异响可能是由于螺栓松动、联结处间隙过大等导致的，因此在处理时应仔细排查异响的原因并及时予以处理。
结语以上是关于钢轨的安全操作和保养规定，希望铁路工作人员能够按照规定操作，保证钢轨的安全，为铁路运输顺利进行贡献力量。
GMC-96B型钢轨打磨车长途挂运作业指导书
GMC-96B型钢轨打磨车长途挂运指导书目次一、作业流程示意图 (2)二、挂运前的准备工作 (3)1挂运计划的提报与审核 (3)2挂运前设备的检查 (3)2.1车钩、走行、传动系统检查 (3)2.2工作装置检查、捆绑 (4)2.3动力系统转换 (4)3核实挂运计划 (5)三、实施挂运 (5)1挂运开始 (5)2挂运中的安全卡控 (6)3挂运中的应急处理 (7)四、挂运终到 (8)一、作业流程示意图大机长途挂运涉及到了挂运前的准备工作、挂运中的安全卡控和挂运后的处置等情况，具体流程如图1所示。
图1作业流程示意图二、挂运前的准备工作1挂运计划的提报与审核1.1工区根据施工作业安排，须转场到下一个施工地点时，原则上在挂运实施前一日12:00前向车间调度提报次日转场挂运计划，经车间主管副主任以上人员审核并留下记录后报生产调度指挥中心。
计划内容包括：挂运线别、起始及终到站、编组顺序、挂运限速、挂运时限、挂运负责人（含电话）、安全注意事项等。
1.2生产调度指挥中心收到大机运用车间提报的挂运转场计划后，经段调度及调度指挥中心工长以上人员审核后组织相关业务科室完成审核手续，审核完毕经主管领导（或值班领导）签批后按路局有关规定向路局提报大机及附属车辆挂运转场计划。
1.3段相关业务科室进行审核签字。
1.4如遇特殊情况需要取消当日挂运转场计划，由车间向生产调度中心提出书面申请，生产调度中心告知业务科室，业务科室核实同意后办理计划取消手续。
2挂运前设备的检查2.1车钩、走行、传动系统检查2.1.1挂运前先将大机进行编组，根据车站要求停放，并做好防溜、防撞措施。
2.1.2进行长途挂运前的准备作业时，按设备的检查保养作业标准做好驻站联络防护及现场防护，并按规定设置警戒线、防护红旗。
2.2工作装置检查、捆绑2.2.1大型养路机械由于车体构造特殊，在运行中受各种因素的影响，对各部分装置都有可能带来不安全的隐患，因此，在长途挂运前对各作业装置采取必要的安全捆绑措施尤为重要。
营业线有砟轨道500m长轨装、运、卸施工技术
杨庆勇 （ 中铁一局集 团新运工程有 限公司 陕西 成 阳 ７２０ ） １００
【 ￣ｌ０ｍ长轨装、 卸是铁路工程及客运专线有砟轨道施工的重点、 摘 Ｓ０ 运、 难点和关键技术。本文结合承建的多条铁路轨道工程实际施 工情况 ， 究、 了营业 线长钢 轨装、 卸的施工技术及安全要点 ， 研 总结 运、 以期为 同类工程施 工提 供参考。
Ｑ 一 ｎ ｇ （ ｈ ａ ａ ｗ ｙＦ ｓ Ｇｏ ｐ Ｎ ｗ Ｒ ｉ ａ ａｉ ｏ ，Ｔ Ｘａ ｙ ｇ ｈｎ ｉ １００ Ｃ ｉ ｉ ａ ｉ ｔ ｒ ／ ｅ ａ ｗ ｙ ｙ ｇＣ ． Ｌ Ｄ ｉ ａ Ｓ ａｘ ｎ Ｒ ｌ ｒ ｕ ｌ Ｌ ｎ ｎ ｎ ７ ２ ０ ）
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2024年铁路货运100米长钢轨(60kgm)普通平车运输装车作业标准
2024年铁路货运100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业标准1、范围本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通平车运输装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则铁路货物装载加固规则铁路超限超重货物运输规则铁路局货物装载加固管理实施细则3、术语和定义3.1座架安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作用的钢制支架。
3.2普通座架除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相同的所有转梁式座架。
3.3锁定座架焊接有拉牵环、具有纵向锁定功能的座架。
3.4端部座架用于NX70、NX70H型平集共用车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.5端车座架用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.6次端车座架用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端数第2辆车的外端、插板远离底梁的座架。
3.7混装座架仅用于100m长定尺和短尺钢轨混装方案，安装在车组一端车辆的内端、插板远离底梁的座架。
3.8紧固装置具有纵向锁定钢轨作用的装置，由夹板、垫块、紧固螺栓组成。
4、装载加固装置a装车单位应建立健全装载加固装置使用、管理、维修、报废制度。
b每次装车前，对装载加固装置进行检查保养，并按技术条件要求及时维修；每套装载加固装置每完成10次运输由产权单位进行一次全面检修，确保技术状态良好。
c装载加固装置产权转让、租借由申请单位提出，报铁路局货运处同意。
长轨运输及卸车作业指导书18
长轨拖卸作业指导书1、目的及适用范围1.1为保证在无缝线路施工时，安全有效的组织长轨卸车、使操作工序规范，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。
1.2本作业指导书适用于太中银铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段轨道施工长轨卸车作业。
2、作业内容2.1作业内容包括长轨装车检查、长轨列车从焊轨厂至施工现场的运输、长轨卸车和长轨列车返回焊轨厂。
⒉2利用已铺线路卸轨。
3、劳动力组织所有参加长钢轨装运、卸车的人员必须经过岗前培训，经考核成绩合格后方准上岗。
本表中不含运输人员数量。
劳动力组织表4、工艺流程（见下页）施工工艺流程图5、机具备置设备及小型机具一览表6、作业细则6.1长轨运输6.1.1完成各项准备工作后，焊轨厂驻厂人员根据工程部提报的《长轨轨节供应计划表》在焊轨厂按照确认的施工区段和配轨计划进行长钢轨配对，调度所按照既有线运输的有关要求向相关铁路局调度指挥中心提报长轨列车运输计划。
6.1.2按照相关铁路局调度指挥中心的日班计划，由铁路机车牵引长轨列车，经既有线运送长钢轨至黄羊湾车站和平吉堡车站。
6.1.3长轨列车从焊轨厂装车完毕后运送到黄羊湾车站、平吉堡车站，调度所（前方站）组织机车进入既有车站将长轨车送入新线施工现场。
到达卸轨点后，车下作业人员进行解锁，将牵引钢丝绳固定在地面指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸钢轨的牵引卡上，然后卸轨列车以3-5km/h 的速度前进，将长钢轨拖卸至已铺新的两侧并摆放平顺（不得侵限）。
卸空的长轨列车按照调度命令返回车站。
6.1.4长轨运输速度的要求：6.1.4.1通过道岔侧股的速度，严格按《技规》256条规定，12号道岔为45km/h，9号道岔为30km/h；6.1.4.2长轨车严禁溜放；6.1.4.3在工程线运行时，不得超过线路允许的速度；6.2长轨拖卸6.2.1卸车前的准备工作6.2.1.1按照施工计划，由工程部提前进行施工调查，并制定出卸车计划。
6.2.1.1整道换轨队卸轨班应在每天卸车前对作业人员进行安全讲话和教育。
道岔吊卸、运输、存储专项方案
道岔吊卸、运输与存储方案道岔装卸、运输与储存方案道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。
装卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。
一、道岔装卸1、钢轨件的吊装（1）操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。
（2）人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。
（3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查。
（4）先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。
起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。
（5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。
2、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。
起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。
起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。
3、道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。
对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。
4、基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。
5、当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。
6、配轨在装卸作业时应采用长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。
42号道岔轨件起吊应采用双吊梁方式。
7、包装箱吊运每勾不应超过两个。
8、困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。
9、岔枕装卸（1）应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法1）、长轨运输作业⑴、长轨运输速度的规定通过工程线限速45km/h，通过岔区限速25km/h。
⑵、长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
⑶、运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
⑷、运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少长轨窜动的距离。
⑸、运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2）、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
调度命令下达后，机车牵引长轨运输车由白云鄂博南站拉至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以1-2km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：⑴、卸车前的准备工作①、调查好长钢轨起点位置。
②、全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
③、检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。
④、根据前次已卸长钢轨终端，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
⑤、对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。
对道碴较少而无法存放钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时存放钢轨的支垫。
⑥、对碴肩较高地段在每次卸轨前，要对碴肩的道碴进行平整，使之低于轨枕面20mm。
⑵、卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况，原则上每次的卸轨作业最好能在一个施工封锁点内卸完，以减少不必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。
卸轨的具体作业程序如下：①、卸轨负责人在进入施工区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向行车总调度及全体参加作业的人员交待清楚。
长轨运输 - T11长轨列车装车检查作业
T11长轨列车装车检查作业作业目的为了确保T11长轨列车装车质量达到放行条件。
作业标准1.各车辆的提钩杆用8号或10号镀锌铁线绑扎牢固。
2.各车辆车钩必须闭合到位，安装防跳木，各车辆电器线路连接完好。
3.各车辆各钢立柱不得向外倾斜。
4.装轨后每层间隔铁必须翻起，间隔铁与轨端距离不大于15m，间隔铁与锁定梁之间距离不大于50m。
5.用锁定压铁纵向锁定长轨。
每层锁紧装置使用双螺帽紧固螺栓，50Kg/m、60Kg/m钢轨锁定扭力矩大于280N.m，75Kg/m钢轨锁定扭力矩应大于350N.m。
6. .每装一层对横梁、锁销闭合到位情况检查，保证闭合到位。
7.各车辆第四层横梁手轮紧固到位。
8.各车辆钢轨装载后摆放符合相关要求。
9.工作车、发电车、宿营车外侧无侵界物等。
10.装轨完成后，关好安全车上的活动门，并插好销挡。
11.车辆上无其他杂物。
作业流程1.目视检查车钩连接处提钩杆处防跳木，铁丝、电器线路安设情况。
图1：车钩连接处绑铁丝，安设防跳木2.目视检查车辆上钢立柱。
图2：检查长轨列车立柱情况3.目视检查每层间隔铁及锁定装置情况。
图3：检查锁定车锁定钢轨情况4.目视检查每层横梁、锁销闭合到位情况。
5.目视检查各车辆第四层横梁手轮到位情况。
6.目视检查各车辆钢轨装载后摆放情况。
图4：检查钢轨摆放情况7.目视检查工作车、发电车、宿营车外侧有无侵限情况。
8.目视检查车辆上有无杂物。
9.检查人员对检查事项进行拍照存档，并由长轨列车工长对检查表进行签字确认。
图5：T11长轨列车装车结束安全风险提示1.检查过程中须全程佩戴安全帽。
2.拍摄的照片应清晰准确，以便备查。
3.夜间检查时，作业区域所有照明全开，保证检查全面细致，确保钢轨装载加固质量，满足放行条件。
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钢轨存储运输作业要点
钢轨是关系到铁路线路安全的重要物资，且为长大货物，质量要求相对一般钢材而言较高。
为防止钢轨在装卸、倒运及存放过程中产生伤损、变形、严重锈蚀等缺陷，从而影响使用，应采取如下措施。
一、钢轨装卸
（一）设备
1．起重设备及其辅助机具应符合有关规定，状态良好，并按规定使用、管理和维护。
2．装卸钢轨应配备符合规定的吊梁和吊具，并确保吊卡装置不损伤钢轨。
（二）人员
起重作业人员应经培训合格，持合法证件上岗。
（三）装卸作业
1．应按操作规程使用起重机，并遵守起重作业的有关规定。
2．钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。
不可采用单个夹持点。
典型的方案如：采用两
个夹持点，各距轨端6.5米。
3．钢轨夹持应牢固、可靠。
4．一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。
5．应使用两台起重机并行作业，以避免钢轨的弯曲。
各起重机的起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。
6．在用吊具吊装钢轨时，应注意钢轨两侧系上绳，以供装卸工人在两侧调整钢轨平衡使用。
7．钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨
平稳后方可下落。
起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点
高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长范围
内高低差不得大于300毫米、水平差不得大于500毫米。
8．装卸过程中应避免摔跌、撞击钢轨。
严禁钢轨从1米以上高度跌落，如发生，应予以判废处理，不可投入使用。
9．现场操作中应遵守起重安全的有关规定。
二、钢轨存放
（一）存放基础
1．钢轨存放宜采用混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。
在施工现场临时存放时，如不具备条件，可采用硬化地面，即平整并夯实土地，并垫以150mm石渣。
2．混凝土地基梁上应设钢质横担支撑钢轨，存放台两端横担距轨端不大于2米，第2个横担距轨端不大于6米，中间横担间距不大于6米。
采用硬化地面时，石渣上需置枕木，5道计45根/层。
3．横担顶面应水平，相邻高度差不大于10毫米，整体高度差不大于20毫米。
4．钢轨存放区域应通风，排水良好，无积水。
5.避免与腐蚀性化学物质、质地尖硬物体一同存放。
（二）存放方法
1．不同牌号、不同型号的钢轨应分开存放并标识。
2．钢轨应正向（轨顶向上）、平排码放在存放台上，排列要整齐、平直、稳固。
钢轨端部应对齐，相错量不大于100毫米。
3．存放作业中禁止损伤钢轨。
4．多层存放时，层间应布置钢质垫物，垫物尺寸应相同。
采用木质垫物时，建议的垫木为松木或杨木，尺寸8cm*10cm*200cm，不可重复使用。
垫木码放5道/层，45 根/层。
上下对齐，与各层钢轨垂直放置，保持钢轨的平直度。
5．应在每个横担上方布置层间垫物，层间垫物应与横担中心垂直对齐，偏差量不大于50毫米。
6．采用混凝土地基梁时，钢轨存放不宜超过15层；采用硬化地面时，不宜超过12层。
7.采用硬化地面存放钢轨时，码放方案实例如下：
垛宽16 米，基础为夯实地面垫以150mm石渣，石渣上置枕木（5道计45 根/层）。
钢轨码放：底层200 根，以上每层递减4 根。
平均300 吨/层。
按每垛码放5 层
钢轨重量：1500 吨/垛。
层间垫木：尺寸8cm*10cm*200cm。
垫木码放5道/层，45 根/层。
三、钢轨的倒运
1.钢轨进行短途倒运时，应寻找有运送25m钢轨经验的运输公司进行，并采用长大货物运输专用平板车辆。
应向运输公司声明有关保证钢轨质量的要求，运输公司提供的运输方案能确保钢轨在运输中不受损伤。
2.平板车辆的长度，应保证钢轨在装载后，其在车辆上的最外侧支撑点距钢轨延伸出车辆的长度不大于4米。
3.钢轨在汽车上放置时，应参照存放办法，垫以木料，防止钢轨与车体间的摩擦损伤钢轨。
4.装车后，使用钢丝绳将钢轨横向固定于平板车辆上并拉紧。
在钢丝绳于钢轨接触处预先垫以橡胶垫以避免磨伤钢轨；在平板前后用插竿固定，使钢轨在吊装、运输过程中不发生位移。