拆除道路及路沿石方案_3090

拆除道路及路沿石方案

篇一：拆除道路及路沿石方案

1.3拆除人行道

施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。

人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。

1.4拆除路缘石的主要施工方法

路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。

拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。

1.5渣土外运的施工方案

（1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。

（2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。

（3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设臵洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。

（4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。

（5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。

（6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。

（7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。

（8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位臵，挖掘旋转半径内严禁站人

2）沟槽开挖

导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。中心线复测：全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。水准点布设：为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设臵高程样板控制，高程样板（龙门板）应放臵在稳定位臵，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。

开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表：

挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设臵静载和动载，如需要设臵时应对土的承载力和边坡进行验算。

机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢，其后

按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。钢板桩沟槽选用铁撑柱。铁撑柱要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6～0.8m。钢板桩的施工

①钢板桩的入土深度参照以下规定：

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:3；

沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:2.5；

沟槽深度小于4.5m时，板桩的入土深通过计算确定。

②采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。

③钢板桩支撑的方法和步骤：先根据沟槽开挖边线，开挖0.6m宽的钢板桩槽。在原有的路上开槽，槽深将道路结构去掉，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时宜边挖土边加横撑。水平横撑板宜采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩紧贴，槽内加垫木板，并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上

下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。安装完后，横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。

④采用机械打桩时作好下列工作：

a、打桩前对打桩机具进行认真检查；

钢板桩应顺直，不得使用呈弯曲的钢板桩，打桩时还应戴桩帽；

b、垂直定位应准确，因此，打桩时应采用定位夹板。定位可用两根

30×30厘米的方木，用穿透螺栓将其固定，方木外用木桩将夹板紧挤固定；c、打桩时应特别注意安全，因此应统一指挥，分工明确，严格按照操作规程办；

d、打桩中如出现桩入土过慢，桩锤回弹过大时，应停打，待查明原因并进行处理后在继续施工；

⑤支撑拆除作好如下事项：

a、支撑拆除前认真检查，研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影

响。当确定受到严重影响时，采取加固措施。

b、横板支撑一次拆撑有危险时，可进行倒撑拆除，即另用撑木将上半槽撑好后，在拆原有撑木，待下半槽撑板拆除，并回填完土后在拆上半槽支撑；

c、竖板支撑拆除，一般先填土至下层横撑木地面，再拆除下横撑，最后回填土至半槽，拆除上半横撑，拔除竖板；

d、多层支撑拆除，应自下而上逐层拆除，但必须下层槽拆撑回填完后，在拆除上层槽支撑；

e、钢板桩支撑拆除，先将管周边土回填至下横撑，再拆除下横撑，继续回填土至上横撑，拆除上横撑，填土至地面，最后用机械拔除钢板桩。

⑥钢板桩拔出对周围环境的影响及防止措施。

拔钢板桩时常易产生破坏作用，主要是拔桩时将部分土堆栈随桩而带出，因而形成一道狭长的空隙，原有土体平衡受到破坏。为达到新的土体平衡，空隙两旁的土体将移向空隙，从而使地面出现沉降，致

使受影响区的建筑物，管遭到破坏。为防止或减小因拔桩而产生破坏的措施有：

a、在打桩前再钢板的表面涂上沥青等润滑剂，避免拔桩时将土带出；

b、拔桩时采用间隔拔出或分组拔出；

c、拔桩拔出的空隙立即用砂回灌。

d、对重要建筑物和粉细砂的地区，必要时先进行注浆，增加土体强度和移动阻力，待桩拔出后，仍用砂回灌。

铁撑柱在施工时，要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。

篇二：拆除路面,路沿石,新建路道施工方案

目录

第一章施工方案第二章施工总平面图第三章劳动力计划安排第四章材料供应安排第五章关键部位施工方法第六章质量安全保证措施第七章机械设备配置第八章工期计划

第九章施工现场采用环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施第