厦门市物流园区规划
厦门物流园区规划
陈韵歆 王锦河
夏翼群 梅奥
尹璐 王孟杰
交通0812班
第一组
现代物流园区
杏林前场 物流园区
厦门物流园区
刘五店 物流园区
园区区位 范围及功能分区 功能定位 发展目标
园区规划
背景介绍 政府政策
园区介绍
园区介绍概括总结
厦门刘五店物流园区
地理位置
园区规划
战略定位
园区区位
• 厦门市东渡一象屿一航空港物流园区( 现代物流园区)是厦门市重点建设的物流 园区，物流园区位于厦门本岛西北部沿 海地区，背靠湖里工业区、火炬高科技 园和东北部高科技园，所涉及的用地包 括东渡港区。象屿保税区和高崎国际航 空港。 • 规划区西侧、北侧临海，东南紧临高崎 机场飞行区，南面与高崎货站相邻，西 南端为海沧大桥。规划区中部有厦门大 桥和规划的杏林公铁大桥穿越，是海陆 空交通结合部的中心枢纽地区，也是厦 门岛北部对外联系的要冲之地。
功能定位
•
物流园区将依托东渡港区和高 崎国际航空港设施，形成海陆 空联结，双港联体运作，同时 利用象屿保税区的优势发展国 际物流，实现保税区与海港、 空港联动发展。最终实现保税 物流和非保税物流的结合，国 际物流和区域物流的结合，成 为采购中心和亚太国际货物集 散地，并向具有国际自由贸易 区功能的国际物流园区发展。 建设成为中国东南沿海重要的 现代物流园区，并创造条件建 成厦门自由贸易港区。这就是9 平方公里厦门现代物流园区的 未来定位。
东渡一象屿片区
东渡一象屿片区，总用地9平方公里。东渡一象屿片区是指疏港路及高 殿二号路以西、东渡5号泊位及狗睡屿小港湾以北、规划厦门二桥以南 区域，总占地约5.9平万公里。其中码头作业区1.9平方公里、象屿保 税区0.6平万公里、象屿国际物流园区2.7平方公里和区港联动试点工 程区0.7平万公里。码头作业区南起5号泊位，北至避风坞。象屿保税 区现状基本建成。象屿国际物流园区包括象屿保税区二期发展用地以 及一、二期之间的市政设施用地。
对厦门建设专业有色金属(钢铁)物流中心的探讨
专业物流 中心建设需要充 分调 研以下几个 方面 ： 同 相
或 相 似 的客 户 群 体 的 市 场 规 模 ； 实物 形 态 共 通 性 ； 户 交 客
存储 条件共通性 ； 流终点共通性 ； 物 物流信 在 专业物流 中心建设方面 ， 门市根 据产业经济 结构 易形 态共通性 ； 厦 金融服 务共通 性。 设专业物 流 中心要 以实物 建 特点和服 务周边地 区的物 流业务需求 ， 已经或正在建 设机 息共 通性 ； 客户交 易形态 、 储条件 及金融服 务共通 性 为结 合 存 电产 品 、 材 家 居 、 材 加 工 及 进 出 口 、 生 资 源 、 副 产 形态 、 建 石 再 农
分布主要 为 ： 东 占 ５ ％、 华 ３ 华北 占 １％、 ６ 东北 占 １ ％、 中 重 区位 条件和物流 条件 ，一般选址 于大型工业 开发 区内 ， ０ 华
通领 域现代物 流示范城 市、全国性 ２ １个物流节点 城市之 营 、 公 和 生 活 与 一 体 ， 供 灵 活 的 担 保 融 资 服 务 。 南 办 提 华
一
、
海峡西岸经济 区对 台物流业 交流 合作发展 的重要 中心 （ 国际 ） 铁物 流 交易 中 心 ， 于 广 东省佛 山市 顺德 区 ， 钢 位
建 设 厦 门 市 唯 一 的 陆 路 综 合 物 流 园 区 。 四是 火 炬 翔 安 （ 厦 门 市 金 属 物 流 成 本 高企 ， 定 程 度 制 约 厦 门市 优 势 产 业 Ｂ 一 型 ） 税 物 流 中 心 ， 划 面 积 ２５平 方 公里 ， 区 域 物 流 和 集群 的发展 。 保 规 ． 以 城 市 物 流 为 主 ， 先进 制造 业 集 散 地 提供 集 疏 运 服 务 以 及 为
厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规
厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知【法规类别】人大议事【发文字号】厦府[2011]97号【发布部门】厦门市政府【发布日期】2011.03.18【实施日期】2011.03.18【时效性】现行有效【效力级别】XP10厦门市人民政府关于印发厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知（厦府〔2011〕97号）各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会，各直属机构，市属各国有企业，各有关院校：《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称“《纲要》”）已经市十三届人大六次会议批准，现印发给你们，请认真执行，确保完成《纲要》提出的各项目标和任务。
厦门市人民政府二O一一年三月十八日厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要目录第一章推动厦门科学发展新跨越的关键时期第一节“十一五”发展成就第二节“十二五”发展环境第二章指导思想和发展目标第三章战略任务第一节着力岛内外一体化第二节着力二三产共推进第三节着力内外需齐拓展第四节打造对台交流合作前沿平台第五节构建海峡西岸体制机制创新试验区第六节完善中心城市现代基础设施体系第七节推进低碳生态城市建设第八节实施科教兴市和人才强市战略第九节着力惠民生促和谐第十节增强城市文化软实力第四章优化城市空间布局第一节提升岛内城市功能第二节拓展岛外发展空间第三节依法保护生态空间第五章规划实施保障第一节加强政策引导第二节强化项目带动第三节明确实施责任第四节健全管理机制附件：名词解释《厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称《纲要》）根据《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，主要阐明未来五年经济社会发展的总体要求、目标任务和政策举措，是政府依法履行职责、引导市场主体行为、制订实施各级各类规划和相关政策的重要依据，是全市人民为之共同奋斗的行动纲领。
第一章推动厦门科学发展新跨越的关键时期“十一五”时期是极不平凡的五年，我市深入贯彻落实科学发展观，积极融入海峡西岸经济区建设，经济社会发展取得了显著成绩。
浅析厦门港口物流现状及应对措施
浅析厦门港口物流现状及应对措施摘要：随着海西区建设的深入发展，厦门港口优势凸显重要，而作为港口发展的重要依赖产业--港口物流业的发展已经引起各级政府的高度重视。
因此，本文深入浅出地分析了厦门港口物流业的现状、发展态势，点出了存在的问题，提出适应港口物流业发展需要的意见和应对措施，可为各级政府规划港口物流业和制定相关政策提供有益的参考价值。
随着海峡西岸经济区建设的深入发展，做强做大东南优良港口，省政府决定合并设立厦门港口管理机关，统一厦门湾港口资源的开发、利用和经营管理，因此，厦门湾区域性国际物流中心区随即形成，厦门市政府为此专门出台了港口物流发展的方针政策和战略目标，提出到2005年要建成依托闽南地区、背靠福建、覆盖赣粤部分区域，与国际物流接轨，具备较强服务能力，初步适应厦门及其腹地需求的物流体系，在两地政府的支持和推动下，厦门外代国际货运有限公司设立了南昌分公司，使联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务步入了正轨，厦门港经济腹地的向内延伸迈出了坚实的一步。
至2010年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为新的经济增长点，初步形成区域性航运物流中心；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、对接台湾的现代物流枢纽港口。
因此，厦门港口物流业进入了一个崭新的发展时期，政府出台了一系列的配套新政策。
扶持和推进港口物流的先行发展；同时，由于历史因素的影响，厦门港口物流业仍然面临着一个个亟待解决的问题。
一、构建大厦门港的政策支持首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。
新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。
物流园区的规划与设计PPT课件
物流园区主要承担货物的仓储、分拣 、包装、配送等功能，同时提供物流 信息管理、物流方案设计、多式联运 等多种增值服务。
物流园区的重要性
提高物流效率
促进产业集聚
通过集中化的物流设施 和服务，降低物流成本， 提高物流运作效率。
吸引相关产业集聚，形 成产业集群，推动区域 经济发展。
优化城市规划
合理规划物流园区，有 利于城市空间布局的优 化和土地资源的合理利 用。
卫生等方面的规范管理。
信息化管理
信息系统建设
建立完善的物流信息系统，实 现园区内各企业的信息共享和
数据交换。
智能化管理
运用物联网、大数据、人工智 能等技术手段，实现园区的智 能化管理和监控。
信息安全管理
加强信息系统的安全防护，确 保园区内各企业的信息安全和 客户隐私。
信息服务
提供多元化的信息服务，如物流信 息查询、交易撮合、数据分析等，
物流园区的规划与设 计ppt课件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区规划 • 物流园区设计 • 物流园区运营与管理 • 物流园区案例分析
01 物流园区概述
物流园区的定义与功能
定义
物流园区是指集中设置和发展现代物 流设施和服务的特定区域，通过集中 统一规划形成大规模、多功能、高效 率的物流基础设施群。
确保绿色环保。
案例启示与借鉴
选址是关键
物流园区应选址在交通枢纽地带，便于货物 集散和运输。
技术应用要先进
采用先进的物流技术和设备，提高运作效率。
功能布局要合理
根据实际需求，合理布局各功能区，提高运 作效率。
环保措施要到位
确保物流园区绿色环保，符合可持续发展要 求。
谢谢聆听
物流园区规划方案
1.提升地区物流业整体水平，促进区域经济发展。
2.降低物流成本，提高企业竞争力。
3.增加就业岗位，促进社会稳定。
4.推动绿色物流发展，实现园区与环境的和谐共生。
本规划方案旨在为某地区物流园区提供指导，具体实施过程中需根据实际情况进行调整。在遵循合法合规原则的基础上，努力将园区打造成为地区物流业的典范。
2.优化园区空间布局，提高土地资源利用效率。
3.推广绿色物流理念，降低能耗和污染物排放。
4.提升园区信息化水平，实现物流业务智能化、协同化。
三、规划原则
1.合法合规：确保规划方案符合国家及地方政策法规要求。
2.实用性：紧密结合实际需求，确保规划方案的实施可行性和实用性。
3.创新性：引入先进物流理念和技术，提升园区核心竞争力。
2.优化物流园区空间布局，提高土地利用率。
3.构建绿色、环保、安全的物流园区，降低物流成本。
4.提升物流园区信息化水平，实现物流业务高效协同。
三、规划原则
1.合法合规原则：确保规划方案符合国家及地方政策法规要求。
2.实用性原则：充分考虑物流园区实际需求，确保规划方案的实施可行性。
3.创新性原则：引入先进的物流理念和技术，提高物流园区竞争力。
-信息服务区：构建信息化平台，实现物流业务在线办理。
-生活配套区：提供员工住宿、餐饮、娱乐等生活服务。
2.交通规划
-对外交通：优化园区与周边城市主干道、高速公路、铁路的连接，提高园区对外交通的便捷性。
-内部交通：合理规划园区内部道路，实现人、车、货分流，提高园区通行效率。
3.建筑设计
-建筑风格：体现现代物流特色，与周边环境协调统一。
4.环保原则：注重生态保护，实现物流园区与环境的和谐共生。
物流园区规划与设计
物流园区规划与设计近年来，随着城市化的加速，物流园区的建设也变得越来越重要。
物流园区是一个有组织、有计划的区域，用于集聚物流企业，提高物流效率，促进经济发展。
物流园区的规划与设计是保证园区运行有效的关键，本文将分别探讨物流园区规划与设计的相关问题。
一、物流园区规划物流园区规划是物流园区建设的前置工作，主要包括用地选址、用地性质、园区规模和布局、园区管控和服务等方面。
1、用地选址用地选址是物流园区规划的核心，选择合适的地点是物流园区成功运营的保障。
应考虑交通便利、地理位置、土地用途和土地成本等因素。
在选址方面，应充分考虑各类物流企业的需求和用地结构，避免园区规划过于单一，导致企业招商困难。
2、用地性质用地性质是物流园区规划的另一个重要方面。
应根据园区定位和业态布局，明确园区地面和地下的行业分区、产业类型和发展方向。
同时，制定相应的土地出让政策和管理制度，明确业态限制和用地规模，提高园区土地利用效率。
3、园区规模和布局园区规模和布局是实现物流园区运行目标的关键。
应根据市场需求、用地条件和园区地域特征等，合理确定园区规模和布局，确保园区内的交通、能源、信息等资源的配套完备。
同时，应注重园区环境和公共设施的建设，提高园区形象和吸引力。
4、园区管控和服务园区管控和服务是园区规划的重要保障。
园区管理应遵循“公平、公正、公开”的原则，建立健全的管理体系，加强对企业的监督、指导和服务。
此外，应建立完善的公共服务体系，提供包括物业管理、网络建设、信息化服务、财税服务等一系列服务，增强企业在园区生产经营的便利程度。
二、物流园区设计物流园区设计是物流园区规划的具体实施和落实，主要包括物流设施、道路规划、停车管理、文化氛围等方面。
1、物流设施物流园区的设施优化是实现园区高质量运行的保证。
应根据业务需求，设计合理、实用、高效的物流设施。
例如，配套建设厂房、仓库、运输设施、物流配送设施等，满足不同企业的需求。
同时，应注重设施的现代化和智能化建设，利用物联网、人工智能等技术，提高物流系统的智能化水平。
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.24•【字号】厦府办〔2021〕14号•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知厦府办〔2021〕14号各区人民政府，各相关单位，各有关企业：《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行，切实推进我市港口型国家物流枢纽建设。
厦门市人民政府办公厅2021年2月24日厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案为贯彻落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，加快推进厦门港口型国家物流枢纽建设，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，推动厦门港口高质量发展，形成枢纽经济发展平台，带动区域经济发展，根据市委市政府工作部署，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于福建、厦门工作的重要指示精神，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》要求，统筹推进厦门港口型国家物流枢纽基础设施和信息化建设，整合存量物流资源，引导物流设施、物流企业等集聚化规模化发展，促进物流业与商贸业、制造业等产业融合发展，加快厦门港口型国家物流枢纽建设，培育枢纽经济，为经济高质量发展奠定基础,助力厦门金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设。
二、发展目标推动厦门港口型国家物流枢纽建设与落实国家“一带一路”战略、建设国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心、推进自贸试验区建设等深度融合；大力发展多式联运，加快形成功能完备服务国际、国内的物流产业体系，将厦门打造成为“一带一路”供应链体系重要物流枢纽节点；支撑国际性物流枢纽城市、国际性综合交通枢纽建设；促进制造业、商贸业高质量、集群化发展，推动区域经济健康发展。
物流园区规划规范标准
物流园区规划规范标准-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1中华人民共和国国家标准G B/T X X X—200x前言本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。
本标准附录A、附录B都为资料性附录。
本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：上海市标准化研究院、同济大学、上海西北物流园区、浙江传化物流基地、华中理工大学、上海市物流学会、宝鼎威物流有限公司。
本标准为首次制定。
G B/T X X X—200x物流园区分类与基本要求1 范围本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。
本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依据。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T 18354 物流术语GB 50016 建筑设计防火规范GBJ 137 城市用地分类与规划建设用地标准GB 3095 环境空气质量标准GB 3096 城市区域环境噪声标准GB 12348 工业企业厂界噪声标准GB/T 24001 环境管理体系规范使用指南GB 50028 城镇燃气设计规范GB 50052 供配电系统设计规范GB 50217 电力工程电缆设计规范GB 50220 城市道路交通规划设计规范GB 50282 城市给水工程规划规范GB 50289 城市工程管线综合规划规范GB 50293 城市电力规划规范GB 50318 城市排水工程规划规范CJJ 17 城市生活垃圾卫生填埋技术规范CJJ 34 城市热力网设计规范JTJ 231 港口工程环境保护设计规范3术语和定义GB/T 18354确立的以及以下的术语和定义适用于本标准。
厦门四大物流园区的地址
来自相关方面的消息称，厦门市发展物流行业的重要基础设施－物流园区建设已全部完成规划，目前，东渡－象屿－航空港保税区等四大物流园区开始进入实质性的建设阶段。
据介绍，东渡－象屿－航空港保税物流园区主要由东渡港区、象屿片区和航空城北片区组成，规划面积约9平方公里；其中象屿园区为综合性物流园区，以服务对外贸易和转口贸易的国际物流为主，航空港物流园区将服务于厦门市及其腹地的外贸企业、高新技术产业区内企业。
海沧物流园区规划为“一园三中心”，一园为海沧保税物流园区，三中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。
园区规划总面积约478.07公顷，海沧保税物流园区一期——海投物流园区39.5万平方米已于2004年初动工。
该园区是以服务国际物流为主，同时办理区域性物流和工业、商业配送物流业务的物流园区。
杏林物流园区位于厦门市北部集美区西南，规划面积7.22平方公里，依托前场铁路枢纽货站，具有仓储、运输、加工、包装、信息服务等功能，主要服务于厦门市及其周边地区的制造业。
市政府正加紧与南昌铁路局协调规划和联合建设、运营工作。
浏五店物流园区位于距浏五店沿岸2公里处，规划总面积5.37平方公里。
园区将依托未来的浏五店港区，主要服务于厦门市及周边腹地的外贸企业、出口加工企业。
另外，浏五店港区还将于今年配合东通道的开工，启动集装箱泊位的建设。
湖里老工业区退二进三改造规划方案
计算，约需设置7000个停车位。
本案规划引导车流，运用湖里 大道、华昌路、华荣路及华光 路等主要干道进出本区。一般 物流货运车辆则以基地两侧福 厦路及疏港路来进出，降低对 于区内一般车辆运行的干扰。 在停车位的提供上，规划沿湖 里大道两侧休闲娱乐商务产业 专区的空地与建筑物底层的部 分空间，作为区内的主要停车
成本园区独特的场
所特色。
3、部分道路的必要拓宽
园区内除了湖里大 道、华荣路及华光 路南段因作为联外 交通主干道，未来 具备承载主要车行 往来的必要，必须 加以进行拓宽以满 足服务需求，园区 内其余道路则维持 现有街道尺度。
4、改设BRT站点联合开发的建议
园区西侧规划用地 结合BRT站点设置 进行联合项目开发， 带动此区人潮聚集 与商业发展。 土地开发收益则可 作为未来本创意产 业园区建设资金来 源，以平衡园区外 部空间环境改善所 需投入的财政支出。
侧建筑底层进行空间使用上的
控制，引进餐饮购物、书店、 艺廊等多元化、具特色的商业 业态，形成具活力、开放的商 业内街，对园区人员及游客提 供生活与休闲旅游服务。 藉由将商业活动与人潮导引入 地块内部，提升园区整体商业 活力，使未来的文创园区形成 充满人气、多元开放的场域， 带动园区的发展，同时商业业
道，串连园区内各建物及开放
空间，提供园区从业人员与游 客全面且系统化的步行体系。
自行车动线系统 人行动线 天桥
12
规划系统说明
5、绿地景观系统
(1)活力步道 园区内规划串连全区的活力步
道系统，配合两侧建筑空间型
态的控制，成为园区内人员往 来频繁、充满活力的空间。 (2)活动展示小广场 园区内形塑一系列的活动展示 小广场，配合周边文创产业引 进现代展演与文化产业活动， 使游客与文化产业发生连结。 (3)林荫休闲绿地 于园区内分散布置林荫休闲绿 地，提供园区人员及游客休憩
浅析厦门港口物流现状及应对措施
腹地的向内延伸迈出了坚 实的一步 ２ 至 叭０年基本 实
现 物 流 的社 会 化 、 业 化 、 模 化 和 信 息 化 ， 流 业 成 专 规 物
为新的经济增长点， 初步形成区域性航运 物流 中心 ： 到 ２２ ０ ０年 ， 建立起 与国际通行规 则接轨的 多层 次 、 社会 化、 专业 化的现代物流服务体系 ， 成为介于长江三角洲
辖 的 后 石 、 码 港 区 及 招 商 局 漳 州 开 发 区 、 州 港 务 局 石 漳
（） ４ 海关 总暑 近 日正式批复 同意海峡西岸 经济区
开 展 区域 通 关 改 革 试 点 ， 州 、 门 海 关 区 域 通 关 改 革 福 厦
试点工作于 ２０ 年 ７月 １日 ０６ 起正式开始。 实施 区域通
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厦门外代东亚 物流有限 公司
随 着 海 峡西 岸 经 济 区建 设 的 深 入 发 展 ，为 做 强 做
大 东 南优 良港 口 ，福 建 省 政 府 决 定 整 合 并 设 立 厦 门 港
黄 国栋 林 卫明
是 对 跨 行 政 区 域 港 口整 合 的 一 次 探 索 、 新和 突 破 ， 创 对 于 加 强 厦 门 湾 港 口资 源 整 合和 综 合 开 发 、 改 善 厦 门 港
落实到位。此政策的实行有利干提升厦门外贸企业竞
争力 ， 有利 于 支 持港 区 发展 ， 利 于 培 育 厦 门 港 吸 引 更 有 多 的 国 际班 轮 航 线 。
ｌ 构 建 大 厦 门 港 的政 策 支 持
（ 】 合 港 口资 源 ， ２ ０ １整 于 ０ ５年 ｌ ２月 ３ 日成 立 厦 １ 门 港 口管 理局 ．并 在 ２ ０ ０ ６年 １月 １日正 式 启 动 运作 。 新 的 厦 门 港 由福 建 省 厦 门湾 内原 漳 州 市 港 口管 理 局 所
2025年物流园区建设施工方案
《物流园区建设施工方案》一、项目背景随着全球经济的快速发展和电子商务的兴起，物流行业迎来了前所未有的发展机遇。
为了满足日益增长的物流需求，提高物流效率，降低物流成本，[具体地区名称]决定建设一个现代化的物流园区。
该物流园区将集仓储、配送、加工、信息服务等功能于一体，为企业提供一站式的物流解决方案。
本物流园区占地面积[X]平方米，位于[具体地理位置]，交通便利，周边配套设施完善。
园区规划建设多个高标准仓库、配送中心、办公楼、停车场等设施，预计总投资[X]万元。
二、施工步骤1. 场地平整（1）对施工现场进行测量放线，确定场地的边界和标高。
（2）采用挖掘机、推土机等机械设备对场地进行平整，清除地表障碍物和杂草。
（3）根据设计要求，对场地进行填方或挖方，确保场地的平整度和坡度符合要求。
2. 基础工程（1）仓库和办公楼等建筑物的基础采用独立基础或筏板基础，根据设计图纸进行施工。
（2）基础施工包括土方开挖、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
（3）基础施工完成后，进行基础验收，确保基础的质量符合要求。
3. 主体结构工程（1）仓库和办公楼等建筑物的主体结构采用钢结构或钢筋混凝土框架结构。
（2）钢结构施工包括钢构件制作、运输、安装、焊接等工序；钢筋混凝土框架结构施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
（3）主体结构施工过程中，要严格控制施工质量，确保结构的安全性和稳定性。
4. 屋面和墙面工程（1）屋面采用彩钢板或混凝土屋面，根据设计要求进行施工。
（2）墙面采用彩钢板或砖墙，施工过程中要注意墙面的平整度和垂直度。
（3）屋面和墙面施工完成后，进行防水处理，确保建筑物的防水性能。
5. 室内装修工程（1）办公楼等建筑物的室内装修包括地面、墙面、顶棚的装修，以及门窗、电气、给排水等设施的安装。
（2）室内装修要根据设计要求进行施工，注重装修质量和美观度。
6. 室外工程（1）室外工程包括道路、停车场、绿化等设施的建设。
做大做强厦门港口物流
的 后 石 、 码 港 区 及招 商 局漳 州 开 发 区 漳 州 港 务 局 所 辖 的 招 石
银 港 区 ， 原 厦 门市 港 务 管 理 局 所 辖 的 东 渡 、 沧 、 屿 、 与 海 嵩 刘
五店 、 客运 ５个 港 区 合 并 组 成 。 此 次 改 革 对 于 加 强 厦 门湾 港 口 资 源 整 合 和综 合 开 发 、 善 厦 门 港 集 疏 运 条 件 、 一 步 做 改 进
艺 辉 货 场 、 代东 亚物 流 出 口保 税 仓 、 盛 堆 场 、 达 堆 场 等 外 弘 通 众 多 的 场 站 仓储 企 业 ，特别 是 厦 门外 代 东 亚物 流 出 口监 管 仓
的设 立 经 营 ， 具 特 色 。它 是 海 沧 港 区第 一 家专 业 物 流 企 业 ． 更
于培 育 厦 门港 吸 引 更 多 的 国 际班 轮 航 线 。
政 策 ， 进 出 口税 收 方 面 ， 内 货 物 进 入 园 区 视 同 出 口 ， 理 在 国 办
报 关 手 续 ， 行 退 税 ； 区货 物 内 销 按 货物 进 口 的有 关 规 定 实 园
办理报关手续 ， 货物 按 实 际状 态 征 税 ； 内货 物 自由流 通 ， 区 不
征 增 值 税 和 消 费 税 。集 成 了 国际 中转 、 际 采 购 、 际 配送 、 国 国
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］
做大做强厦门港口物流
黄 国栋 林 卫明
第 六 ． 头 建设 热 火朝 天 ， 沧 港 区新 建 两 个 １ 码 海 ０吨 级 的
构 建 大 厦 门 港 的 政 策 优 势
首 先 是 整 合 厦 漳 两 地 的港 口资 源 ，于 ２ ０ ０ ５年 １ ２月 ３ １ 日成 立 厦 门港 口管 理 局 ，并 在 ２ ０ ０ ６年 １月 １日正 式 启 动 运 作 。新 的厦 门 港 由 福 建 省 厦 门湾 内原 漳 州 市 港 口管理 局 所 辖
物流行业：物流园区规划与设施升级方案
物流行业：物流园区规划与设施升级方案第1章物流园区规划概述 (4)1.1 物流园区发展背景及现状 (4)1.2 物流园区规划原则与目标 (4)1.3 物流园区功能定位与规模 (5)第2章物流园区市场需求分析 (5)2.1 市场调研方法与数据来源 (5)2.2 物流市场需求分析 (5)2.3 物流园区服务对象及业务类型 (6)第3章物流园区选址与布局规划 (6)3.1 选址因素分析 (6)3.1.1 交通便利性：物流园区应位于交通便利的地区，便于与各种交通方式（如公路、铁路、航空、水运等）的衔接，降低运输成本，提高物流效率。
(6)3.1.2 地理位置与区域经济：选址需考虑物流园区所在地区的经济发展水平、产业结构、市场需求等因素，以保证园区与区域经济协同发展。
(6)3.1.3 土地资源：选址时应充分考虑土地资源的合理利用，保证园区有足够的发展空间，并考虑土地成本、政策环境等因素。
(7)3.1.4 环境影响：评估选址区域的环境影响，保证物流园区建设与运营不对周边环境造成不良影响。
(7)3.1.5 基础设施：选址区域的基础设施条件应满足物流园区运营需求，如供水、供电、通讯等。
(7)3.2 选址决策模型与方法 (7)3.2.1 多目标决策分析法：通过构建多目标决策分析模型，综合考虑选址因素，为物流园区选址提供科学依据。
(7)3.2.2 优化算法：运用遗传算法、粒子群算法等优化算法，求解物流园区选址问题的最优解。
(7)3.2.3 仿真模型：通过构建物流园区选址的仿真模型，模拟园区在不同选址方案下的运行效果，为决策提供参考。
(7)3.3 物流园区布局设计原则 (7)3.3.1 功能区域明确：根据物流园区内不同业务需求，合理划分功能区域，提高园区运行效率。
(7)3.3.2 空间利用合理：充分考虑园区内建筑、道路、绿化等空间布局，实现土地资源的高效利用。
(7)3.3.3 系统协调性：园区布局应与周边环境、交通、产业等相协调，形成良好的物流生态系统。
物流行业物流园区规划与设计方案
物流行业物流园区规划与设计方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (5)1.3 研究范围与内容 (5)第2章物流园区市场分析 (5)2.1 市场现状分析 (6)2.1.1 物流园区分布情况 (6)2.1.2 物流园区业务模式 (6)2.1.3 政策环境 (6)2.2 市场需求预测 (6)2.2.1 物流市场规模 (6)2.2.2 物流园区需求结构 (6)2.2.3 物流园区发展趋势 (6)2.3 市场竞争分析 (6)2.3.1 竞争格局 (6)2.3.2 竞争对手分析 (7)2.3.3 竞争策略 (7)第3章物流园区功能定位与规划理念 (7)3.1 功能定位 (7)3.1.1 物流服务功能 (7)3.1.2 产业集聚功能 (7)3.1.3 创新与研发功能 (7)3.1.4 培训与教育功能 (7)3.1.5 展览与交流功能 (7)3.2 规划理念 (7)3.2.1 整体性原则 (8)3.2.2 系统性原则 (8)3.2.3 灵活性原则 (8)3.2.4 绿色环保原则 (8)3.2.5 智能化原则 (8)3.3 发展战略 (8)3.3.1 产业协同发展战略 (8)3.3.2 创新驱动发展战略 (8)3.3.3 人才引领发展战略 (8)3.3.4 绿色可持续发展战略 (8)3.3.5 品牌塑造战略 (8)第4章物流园区总体布局规划 (9)4.1 总体布局原则 (9)4.1.1 合理分区原则 (9)4.1.2 集约用地原则 (9)4.1.3 环保安全原则 (9)4.2 总体布局结构 (9)4.2.1 道路交通布局 (9)4.2.2 建筑布局 (9)4.2.3 绿化景观布局 (9)4.3 功能区规划 (9)4.3.1 物流仓储区 (9)4.3.2 配送加工区 (10)4.3.3 综合服务区 (10)4.3.4 交通枢纽区 (10)4.3.5 信息服务区 (10)4.3.6 安全监管区 (10)第5章物流园区交通规划 (10)5.1 交通现状分析 (10)5.1.1 区域交通概况 (10)5.1.2 交通流量分析 (10)5.1.3 交通问题识别 (10)5.2 交通规划原则 (10)5.2.1 安全性原则 (10)5.2.2 效率性原则 (11)5.2.3 可持续性原则 (11)5.2.4 可拓展性原则 (11)5.3 道路系统规划 (11)5.3.1 道路等级划分 (11)5.3.2 道路网络布局 (11)5.3.3 道路交叉口设计 (11)5.3.4 道路绿化与照明 (11)5.4 停车场规划 (11)5.4.1 停车需求分析 (11)5.4.2 停车场布局 (11)5.4.3 停车设施设计 (11)5.4.4 停车诱导系统 (11)第6章物流园区基础设施建设 (12)6.1 土地利用规划 (12)6.1.1 土地利用原则 (12)6.1.2 土地利用分类 (12)6.1.3 土地利用布局 (12)6.2 仓储设施规划 (12)6.2.1 仓储设施类型 (12)6.2.2 仓储设施规模 (12)6.2.3 仓储设施布局 (12)6.3 设备设施规划 (12)6.3.1 设备设施类型 (12)6.3.2 设备设施选型 (12)6.4 公用设施规划 (13)6.4.1 公用设施类型 (13)6.4.2 公用设施规模 (13)6.4.3 公用设施布局 (13)第7章物流园区信息系统规划 (13)7.1 信息系统架构设计 (13)7.1.1 架构概述 (13)7.1.2 总体架构 (13)7.1.3 技术架构 (13)7.1.4 数据架构 (13)7.1.5 应用架构 (13)7.2 信息平台功能规划 (14)7.2.1 平台功能概述 (14)7.2.2 数据集成与管理 (14)7.2.3 信息共享与协同 (14)7.2.4 业务流程管理 (14)7.3 数据中心规划 (14)7.3.1 数据中心概述 (14)7.3.2 数据中心建设原则 (14)7.3.3 数据中心基础设施 (14)7.3.4 数据中心运维管理 (14)7.4 网络安全规划 (14)7.4.1 网络安全概述 (14)7.4.2 安全体系架构 (15)7.4.3 安全策略制定 (15)7.4.4 安全设备部署 (15)第8章物流园区运营管理规划 (15)8.1 运营模式设计 (15)8.1.1 物流园区运营模式概述 (15)8.1.2 运营模式选择 (15)8.1.3 运营模式实施策略 (15)8.2 管理组织架构 (15)8.2.1 管理组织架构设计原则 (15)8.2.2 管理组织架构设计方案 (15)8.2.3 管理组织架构运行机制 (15)8.3 人力资源规划 (16)8.3.1 人力资源规划概述 (16)8.3.2 人力资源需求分析 (16)8.3.3 人力资源配置策略 (16)8.3.4 人力资源管理制度 (16)8.4 财务管理规划 (16)8.4.1 财务管理目标与原则 (16)8.4.2 财务管理体系构建 (16)8.4.4 成本控制与优化 (16)8.4.5 财务风险管理 (16)第9章物流园区环境保护与节能措施 (16)9.1 环境保护措施 (16)9.1.1 环境影响评估 (17)9.1.2 污染防治措施 (17)9.1.3 噪音防治 (17)9.2 节能措施 (17)9.2.1 建筑节能 (17)9.2.2 电气设备节能 (17)9.2.3 交通运输节能 (17)9.3 绿化景观规划 (17)9.3.1 绿化布局 (17)9.3.2 植物配置 (17)9.3.3 生态景观建设 (18)9.3.4 绿化养护管理 (18)第10章项目实施与评估 (18)10.1 实施步骤与计划 (18)10.1.1 项目启动阶段 (18)10.1.2 项目实施阶段 (18)10.1.3 项目验收与投运阶段 (18)10.2 风险评估与应对措施 (19)10.2.1 政策风险 (19)10.2.2 市场风险 (19)10.2.3 技术风险 (19)10.2.4 人员风险 (19)10.3 项目评估与优化建议 (19)10.3.1 项目评估 (19)10.3.2 优化建议 (19)第1章项目背景与概述1.1 项目背景我国经济的持续健康发展，物流行业发挥着日益重要的作用。
物流配送中心规划设计方案
用于整箱存储及拣选区部分货品的存储,层高5层 含地面层 ,第五层为预留层,先期不采购横梁。货架最上层横梁高度为5000mm,每层净高1250mm,每层横梁承重1,300 KG,为横梁高度可调节的组合式货架。 货位数量：1400Pal
搁板货架：
不适合托盘货架存放地货品的存储及拆零拣选作业区,单组货架长度1800mm,深度800mm,层高4层,单层承重200kg。 配置数量：753组 其中341组可利用原有货架
项目概述
厦工集团岛内企业易地搬迁,建设灌南厦工机械工业园,届时可实现年销售收入45.3亿元 物流配送系统建设是厦工机械工业园项目的重要组成部分项目任务：对工业园生产物流配送系统进行整体规划和分步实施。重点是规划、组建为园区内主产企业提供原辅材料、零配件等配送服务的 第三方 配送中心
厦工物流发展阶段
仓库笼
传动轴、缸、油管、部分结构件等
周转箱
设备维护备品备件、标准件等
外部规格
长
mm
1000
宽
mm
800
高
mm
840
脚高
mm
100
线径
Mm
6.4
网目间距
Mm
50*50
承载能力
kg
1500
周转箱规格
外部
mm
600L*400W*314H
内部
mm
550L*364W*278H
中 心 仓 库
露天存放区
大型外构件、自制结构件、铸件及锻件毛坯,如：前后驱动桥总成、平衡重、前车架、后车架、铲斗、动臂、转向桥体、柴油机等
敞棚区
按产品要求不能存放在露天的大型结构件、机加工件,如：车轮总成、水箱、驾驶室、轮胎、货叉、门架等
未来物流园区的规划与建设
未来物流园区的规划与建设随着物流行业的不断发展，物流园区也逐渐成为城市发展的重要组成部分。
未来物流园区的规划与建设将会成为现代城市发展的重要战略，因此，本文将重点探讨未来物流园区的规划与建设。
一、物流园区规划未来物流园区规划需要根据城市的整体规划与经济发展需要进行，重点考虑以下几个方面：1. 园区地理位置的选择应考虑交通便利程度，需要较为便捷的公路、铁路、航空、海运等交通条件的连接和配套设施。
2. 园区规划应合理布局，将园区划分成适宜发展不同产业类型的区域，并设置配套的公共服务设施、保障设施和基础设施。
3. 在园区规划阶段要充分考虑环保与生态，以达到建设绿色、低碳物流园区的目标。
4. 园区内的运输路线需要规划清晰，以保证物流车辆稳定、高效、安全地运输。
5. 在园区规划中，需要考虑未来的扩张与组合，以确保园区可持续发展。
二、物流园区建设未来物流园区的建设需要着重考虑以下几个方面：1. 建设绿色物流基础设施，加强环境保护，降低物流行业对环境的负面影响。
2. 园区中应设置高效的仓储设备和物流设施，提高物流效率和运作速度，降低企业成本。
3. 为物流企业提供配套服务设施，如餐饮、住宿、医疗、文化娱乐等，增强企业员工的舒适感和幸福感。
4. 建立规范化制度，如物流园区管理委员会、物流企业管理制度等，规范物流企业的经营行为，保障园区的稳定可持续发展。
5. 在物流园区建设中要充分发挥信息化的作用，为物流企业提供互联网、信息安全、大数据等全方位的支持和服务。
三、需重视的问题未来物流园区的规划和建设还面临着一系列问题：1. 园区建设的过程中需要关注环保的问题，特别是园区毗邻的自然风景区和居民区，应尽量减少其对环境的影响，建立健全的环境保护制度。
2. 物流园区建设需要充分考虑城市规划和土地利用规划的整体性，避免建设过程中出现城市空间过度扩张的问题，而应把握好园区规模和总体布局的平衡。
3. 物流园区的管理需要更为专业化和规范化，包括营销策划、企业管理、安全管理等方面。
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
【法规类别】城市规划与开发建设
【发文字号】厦规[2006]180号
【发布部门】厦门市规划局
【发布日期】2006.08.25
【实施日期】2006.08.25
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
（厦规〔2006〕180号）
为规范我市物流产业项目的用地规划管理，促进现代物流业的持续健康发展，防止将“物流”项目作为圈地途径，根据城市规划及有关土地政策要求，特制定物流项目用地规划管理导则。
一、物流园区经市（区）政府委托大型市属（区）属国有企业进行
1 / 1。
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铁道 科 学
引进 与咨询 ２ ０ ０ ６年 第 １ １期
ｌ ９
对 厦 门铁 路 枢 纽 前 埸 物 流 基 地 建 设 的 看 法 和 建 议
陈成 福 ， ３ ０ １ ） ｋ ５ ０ ３ Ｊ １
摘 要 ：分析 厦 门铁 路 枢 纽前 埸 物 流 基 地 建 设 的 必要 性 和 可 行 性 ，针 对 设 想规 划和 经 济评 估 文 件 提 出看
路 物流基地 巳显 十分必要 ，它 将是服务 于 闽台经济 发展需 要 ，也是发挥铁路骨干作 用 ，建设 “ 约 型社 会 和环境友 节 好型社会 ” 、是贯彻 铁道部 跨越 式 发展 思维 在货 运上 的体 现。铁路 物流将 为社会 提供快 捷 、优 质、安全 服务 ，它 随 着铁路改革 深化 ，为铁路运输新产 品如 “ 包专列 ” “ 行 、 五 定班列” 集装箱专列 ”等市埸 反映 良好 ，经 济效益 明显 、“
运 、国标集装箱 联运 提供运输 保证 。现在 物流 业 已发 展到
１ 建设厦门铁路枢纽前埸物流基地的必要性 ．１ 随着温福 、福厦 铁路 开工建 设和龙 厦 、厦深铁 路 准备 开工 ，昔 日单线 的鹰 厦线 终点 厦门车 站将变 为 四条铁 路的
“ 应链 ” 供 ，即把 “ 物流 、资金 流 、信息 流 、商业 流” 四流
铁道部与厦 门市 于 ２０ ０ ６年 ３月共商在厦 门铁路枢纽 内
的前埸车站建设铁路 物流基地 。经双 方负责同志反复磋商 ，
初步确定 征用 土地 ３０公 顷 （７ ０亩 ） ８ ５０ ，并 委托铁 道第 二
都快京速发展 ，而铁 路的物 流企业仍 仃 留在代办 业务 ，凭 借垄断收费上 。在市埸 激烈 竞争 的今 天 ，社会 要求铁 路改 善客货设施 、提高 服务质 量 巳十 分强烈 。因此 建设前 埸铁
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•
园区将打造集仓储、物流、交易、展览于一体，提 供融资贸易代理、保税通关、商务办公、信息发布、 产品设计展示、两岸技术交流等相关服务配套，包 括保税仓储基地、两岸文化商贸园、对台物流分包、 台湾物流企业集聚区等功能单元的区域性、现代化 的综合物流园区。
PART 3
各主要园区的功能和定位
一、现代物流园区
• 定位:为亚太采购中心和国际 货物集散地 • 功能: 发展综合性国际物流和 区域物流为主, 实现海陆空联 动，发展保税与非保税物流， 国际物流与区域物流互动的现 代物流产业, 以海、空港为龙 头，着力发展国际中转、国际 采购、国际配送、国际分拨等 业务。
PART 3
各主要园区的功能和定位
二、海沧物流园区
PART 3
各主要园区的功能和定位
四、刘五店物流园区
• 定位：是厦门港可持续发展的 主要依托，以集装箱运输、临 港工业开发为主，并为对台经 贸合作和“三通”服务 • 功能：园区将依托刘五店港区， 为服务区域的港口、工业、商 贸等提供完善物流服务，直接 服务于对台贸易，以国际物流 为主，同时办理区域物流和城 市物流的综合性国际物流园区。
PART 1
厦门物流发展概况
四、物流企业
• 进驻厦门的知名物流公司有： 马士基、中远、中海、中外运、 DHL、FEDEX、TNT、伯灵顿、 长荣、K-LINE、韩进、叶水福 等。
PART 2
厦门市物流园区整体规划
一、规划背景
• 根据《厦门市物流产业“十二五”发展专项 规划》中关于对航运物流方面的规划 • 重点发展口岸物流、第三方物流、城际配送 物流，大力拓展中转业务和内陆腹地，建设 区域性国际航运物流中心和全国重要物流节 点城市，形成大港口、大通道、大物流的新 格局。
• 厦门在构建海、陆、空立体交通网络的 同时，也在同步筹建东南亚最大的铁路 物流基地即前场铁路特大型货场。
PART 1
厦门物流发展概况
三、市场需求
• 厦门立足闽西南地区、面向国际国内两个市 场，物流市场空间不断扩大。 • 此外，伴随区域经济一体化的发展趋势，通 过区域经济合作机制，推动区域物流合作， 发展海铁等多式联运和区域口岸合作，建设 “陆地港”，打造共同出海物流通道，进一 步增强了厦门对周边城市及腹地物流的双向 辐射功能，从而带来强大物流服务市场需求。
PART 4
厦门物流信息平台规划
二、体系结构
1. 2. 3. 4. 5.
基础设施 公共信息服务平台 数据交换平台 行业信息系统 企业信息系统
功能 ｝
☆其中核心部分是2.公共信息服务平台和 3.
数据交换平台，这两个平台是物流公共平台 的基础，而企业物流信息系统和行业物流信 息系统是构建于物流公共平台之上的。
● 数据交换平台担负着物流信息平台中公用信息的
采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信 息交换的数据规范、格式转换等功能，为信息服 务平台提供支持。
PART 4
厦门物流信息平台规划
三、未来发展方向
• 今后厦门物流信息平台将致力于提供物流信 息增值服务以及电子商务增值服务，如包括 虚拟物流作业平台、网上物流交易市场、远 程车辆GPS监控与管理、物流企业信息化项 目开发等业务。
PART 1
厦门物流发展概况
二、基础设施
• 厦门基本形成了点、线、面相衔接，干支层次清晰， 分工日趋明确，集疏运衔接配套的物流运输系统。在 长期的运输网络布局中逐步构建了（或在建）沈海、 龙夏、夏深、福厦等客货运输大通道和海运通道，形 成了围绕海西经济区、台湾海峡的港口群和以华东地 区重要的4E级国际机场之一，全国10大航空机场和5 大进出境机场之一的高崎国际机场，以上交通基础设 施共同承担了厦门物流运输需求的主要任务。
• 定位：海沧港口及工业发展的重要 依托；集装箱、大宗散货及化工品 集散运输的重要 组成部分；国际 型保税物流园区。 • 功能: 以服务国际物流为主，主要 集中发展国际集装箱物流、再生资 源、能源化工和石材物流等业务。 同时也存放厦门市化工产品及危险 品，办理全市化工产品及危险品配 送业务。随着海沧地区农副产品集 散地的形成，也将为其提供集疏运 服务。
厦门市物流园区规划
• PART 1 厦门物流发展概况 • PART 2 厦门市物流园区整体规划 • PART 3 各主要园区的功能和定位 • PART 4 厦门物流信息平台规划 • PART 5 概括总结
PART 1
厦门物流发展概况
一、物流地位
• 重点发展的九大物流区域之一 (东南沿海物流发展区域的中心城市) • 全国性21个一级物流节点城市之一 • 海峡西岸经济区对台物流业交流合作发展的重要中心城 市 • 国家首批流通领域现代物流示范城市 • 对台食品物流示范城市之一 ——肩负重要的责任，占有着突出的地位PART 4厦门物流 Nhomakorabea息平台规划
一、总体概况
• 厦门现已建成覆盖厦门市物流园区的宽带网络和运 输作业数据 交换联动系统、 通关数据支 持系统、物流公 共信息服务 系统，基本实现 了与海关、 国检和大部分物 流企业等单 位信息系统的一 点接入，还 能与中国电子口 岸、国检总 局等国家级垂直 管理系统成功对接，基本形成了一个高效、便捷、畅 通的一体化信息网络。
PART 2
厦门市物流园区整体规划
三、选址策略
• 厦门物流园区项目选址紧邻中国沿海大通道，位于 交通快捷的接点，紧临港口、机场、铁路、车站及 公路干线出入口，货运畅通；同时毗邻大型工商企 业集中地，不仅便利货物取运，还可以最大限度地 降低货物的运输仓储费用。
PART 2
厦门市物流园区整体规划
四、功能设计
概括总结
PART 5
• 物流园区流园区对于厦门物流产业的发展和成 熟能够起到巨大的推动作用，有利于厦门本土 的物流企业获得和国际物流巨头竞争的公平环 境和良好的发展氛围，对于本土的物流企业快 速的发展、本土物流人才的培养、以及物流技 术管理水平的快速提升，起到一个催化剂的作 用。
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PART 2
厦门市物流园区整体规划
二、规模确定
•
物流园区的规划规模不能太小，否则不利于区域物流的 持续发展；但从各地经济发展水平和物流发展需求来说， 规划规模不能太大，否则会产生投资浪费和物流资源闲 置，也会给以后的经营运作埋下隐患。
确定规模的三个步骤：
1. 根据物流量的各种影响因素（GDP、进出口总额等）， 结合适当的数学模型，预测出物流总量 2. 根据用地规模与物流量之间的关系，以及第三方物流的 发展水平，得出物流园区总规模 3. 各个具体规划的物流园区的规模确定采用在总规模基础 上分摊的方式，分摊的比例主要是根据城市各个方向的 物流量的比例
PART 3
各主要园区的功能和定位
三、杏林物流园区
• 定位：以铁路为枢纽的唯一陆路 综合物流园区。 • 功能：以前场铁路大型货场为核 心，以铁路公路联运，货物集散、 配送为主要特征，主要服务于厦 门市及其周边地区的制造业。 同时将是厦门市乃至闽西南直达 大陆中西部地区海铁联运的主要 节点和对台贸易出海通道的重要 节点。
● 公共信息服务平台汇集全市各个行业各种物流运
作设施以及物流企业的信息系统，通过该平台可 以直接进入相关行业、企业和物流运作设施的信 息系统。它既是全市物流信息资源的汇接中心， 又是国内外了解厦门物流信息资源的窗口。通过 该平台可以直接进入相关行业、企业和物流运作 设施的物流信息系统，获取相关信息。