汽车摩擦材料 - 360文档中心

汽车摩擦材料ppt课件

1.中国AM市场仍在使用（50%）
1.有代表性区域在北美，主要在AM. 2.在OE车型上已逐步被替代，但改进型
的材料仍使用在重负荷和特别要求苛刻的条件。 3.通用型在中国AM市场仍在大量使用。
少金属摩擦材料
3
盘/盘/鼓 (F/R/R)
有机摩擦材料（NAO）盘/盘/鼓
NAO-陶瓷摩擦材料
4
(F/R/R)
9
分类：
摩擦材料
B 无石棉摩擦材料分为以下几类：
c 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
3/.高的热导率易使摩擦材料产生热分解和高温衰退,由温度梯度差异引起的热应力会使片或盘出现剥离或龟裂现象.
4/.粘附性和易生锈,锈蚀后粘附对偶或者损伤对偶,磨损加剧.
5/.噪音和振动,在低速时易产生100—300 赫的低频噪音,同时伴随车体的剧烈振动.
需要改进问题
1、热传导效应 2、噪音和振动、平顺性 3、锈蚀和粘附性 4、相对摩擦性（摩擦副） 5、冷态效能和脚踏感
制动 -- 汽车摩擦材料
Brake Friction Products
1
汽车的摩擦材料
★摩擦材料是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。
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摩擦材料

汽车摩擦片的加工工艺

汽车摩擦片的加工工艺汽车摩擦片是汽车刹车系统中的重要零部件，其加工工艺直接关系到摩擦片的质量和性能。

本文将从原材料选择、加工工艺和质量控制等方面介绍汽车摩擦片的加工工艺。

一、原材料选择汽车摩擦片的主要原材料是摩擦材料和基材。

摩擦材料常用的有有机摩擦材料和无机摩擦材料。

有机摩擦材料具有良好的摩擦性能和耐磨性，常用的有有机树脂、纤维素等；无机摩擦材料主要有金属、陶瓷等。

基材一般选择金属材料，如钢板或铸铁。

二、加工工艺1. 切割：根据摩擦片的尺寸要求，将原材料进行切割。

常用的切割方法有剪切、冲压和激光切割等。

2. 成型：将切割好的摩擦材料和基材经过成型工艺，使其具有所需的形状和结构。

常用的成型方法有压制、注塑和烧结等。

3. 硬化处理：为了提高摩擦片的硬度和耐磨性，需要对其进行硬化处理。

常用的硬化方法有淬火、渗碳和表面喷涂等。

4. 精加工：通过精加工工艺，对摩擦片进行修整和调整。

常用的精加工方法有磨削、车削和铣削等。

5. 表面处理：为了提高摩擦片的摩擦性能和耐腐蚀性，需要对其进行表面处理。

常用的表面处理方法有镀铬、镀锌和喷漆等。

三、质量控制汽车摩擦片的质量直接关系到汽车的行驶安全性，因此在加工过程中需要进行严格的质量控制。

主要包括以下几个方面：1. 原材料检验：对摩擦材料和基材进行化学成分和物理性能的检验，确保其符合相关标准要求。

2. 加工过程控制：在每个加工环节都需要进行严格的控制，包括尺寸、形状和表面质量等。

3. 硬度检测：对摩擦片进行硬度测试，确保其硬度达到要求，以保证刹车性能。

4. 摩擦系数测试：通过摩擦系数测试，评估摩擦片的摩擦性能，确保其符合相关标准要求。

5. 耐磨性测试：通过模拟实际使用条件下的磨损测试，评估摩擦片的耐磨性能。

6. 相关性能测试：对摩擦片的其他性能指标，如抗拉强度、冲击韧性等进行测试，确保其满足设计要求。

通过以上的加工工艺和质量控制，可以保证汽车摩擦片的质量和性能。

同时，加工过程中需要严格遵守相关的安全操作规程，确保加工过程的安全和环保。

摩擦材料几大巨头的介绍及产品编码规律以及刹车片的组成部分

世界刹车片的知名公司介绍及号码规律。

菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。

1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。

菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。

菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。

生产和销售的主要品牌有：FEROD…天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。

天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。

…做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。

实力自然无需多言。

号码规律…MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。

MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。

产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。

第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示…1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。

为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。

该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。

摩擦片生产工艺

摩擦片生产工艺
摩擦片是一种用于传递力和转动力矩的机械零件，广泛应用于汽车、摩托车、工程机械等领域。

摩擦片的生产工艺是指将原材料加工成成品的整个过程，主要包括原材料准备、摩擦片制造、热处理、表面处理等环节。

首先，原材料准备是摩擦片生产的第一步。

摩擦片的主要原料是金属粉末和摩擦材料。

金属粉末通常使用铜、铁、铝等材料，摩擦材料通常使用石墨、石棉等。

原材料首先需要经过筛选和混合，确保其质量和比例满足生产要求。

接下来是摩擦片制造的环节。

制造摩擦片主要通过压制和烧结两个步骤完成。

首先，将混合好的材料放入摩擦片模具中，通过压制机将材料压制成所需的形状和尺寸。

然后，将压制好的摩擦片放入热处理炉中进行烧结。

烧结温度和时间根据材料的不同而有所差异，烧结后的摩擦片具有较高的密度和机械强度。

完成制造后的摩擦片需要进行表面处理。

表面处理的目的是增加摩擦片的摩擦性能和耐磨性。

常见的表面处理方法包括喷涂涂料、研磨和涂油。

喷涂涂料可以增加摩擦片的抗磨损能力，研磨可以提高摩擦片的平整度和光洁度，涂油可以减少摩擦时的温升和磨损。

最后，摩擦片需要进行质量检验。

质量检验的目的是确保摩擦片的性能和质量达到标准要求。

常见的质量检验方法包括外观检查、尺寸测量、摩擦系数测试等。

只有通过质量检验的摩擦片才能进行包装和出厂销售。

综上所述，摩擦片的生产工艺包括原材料准备、摩擦片制造、热处理、表面处理和质量检验等环节。

各个环节都很重要，只有在保证每个环节的质量和工艺稳定的情况下，才能生产出满足要求的摩擦片产品。

摩擦片的用途

摩擦片的用途摩擦片是一种广泛应用于机械设备和工程领域的零配件，它具有优良的耐磨和耐高温性能，能够有效减少设备的摩擦和磨损，从而延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。

摩擦片的用途非常广泛，主要包括以下几个方面。

首先，摩擦片广泛应用于汽车领域。

在汽车发动机中，摩擦片被用作活塞环和缸套之间的密封件，能够有效减少活塞与缸套之间的摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和动力输出。

同时，在汽车的离合器和制动系统中，摩擦片作为摩擦材料，能够提供良好的摩擦力和传递力，使汽车能够顺利换挡和减速停车。

其次，摩擦片在船舶和航空领域也有着重要的应用。

在船舶的推进系统中，摩擦片被广泛用作离合器和制动器的摩擦材料，能够实现船舶的启停和速度调节。

同时，在航空发动机的燃烧室和涡轮叶片之间，摩擦片能够作为热隔板和气封装置，起到隔热和密封的作用，保证发动机的正常运行。

另外，摩擦片还广泛应用于工程机械和重型设备领域。

在工程机械中，摩擦片常常被用作制动器和升降系统的摩擦材料，能够实现机械设备的迅速停止和高空作业。

在重型设备中，摩擦片被用作摩擦制动器的重要组成部分，能够实现设备的安全停止和稳定工作。

此外，摩擦片还被广泛应用于电子和电气设备领域。

在电子设备中，摩擦片常用于电子继电器和开关中，能够提高继电器和开关的接触可靠性和寿命。

在电气设备中，摩擦片常用于电刷和电刷盘之间的接触传动系统，能够减少接触电阻和摩擦磨损，保证设备的正常运行。

最后，摩擦片还广泛应用于工业生产中的传动和密封系统中。

在传动系统中，摩擦片被用作轴承和传动带之间的传动媒介，能够实现动力传递和转速调节。

在密封系统中，摩擦片被用作密封垫片和密封圈的材料，能够保证液体和气体的密封性能，防止泄漏和污染。

总而言之，摩擦片是一种非常重要的机械零部件，广泛应用于各个领域的机械设备和工程中。

它能够减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。

在汽车、船舶、航空、工程机械、重型设备、电子和电气设备等领域都有重要的应用。

刹车摩擦材料

刹车摩擦材料刹车摩擦材料是指用于制动系统的摩擦材料，它直接影响着汽车的刹车性能和安全性。

目前，常见的刹车摩擦材料主要包括有机材料、无机材料和半金属材料。

在选择刹车摩擦材料时，需要考虑摩擦性能、耐磨性能、热稳定性、环保性以及成本等因素。

有机材料是指以有机高分子材料为基础的刹车摩擦材料，主要包括有机树脂、纤维和填料等。

有机材料具有摩擦性能好、制动时噪音小、对刹车盘磨损小等优点，但耐热性和耐磨性相对较差。

因此，有机材料通常用于小型车辆和低速车辆的制动系统中。

无机材料是指以无机非金属材料为主要成分的刹车摩擦材料，主要包括氧化物、硼化物、碳化物等。

无机材料具有耐热性和耐磨性好的特点，适用于高速、高负荷的制动系统，如卡车、赛车等。

半金属材料是指以金属粉末为基础，添加少量有机树脂和无机材料的刹车摩擦材料。

半金属材料综合了有机材料和无机材料的优点，具有良好的摩擦性能、耐磨性能和耐热性能，适用于大多数中高档车辆的制动系统。

除了以上几种常见的刹车摩擦材料外，还有一些新型材料在研发和应用中，如陶瓷复合材料、碳纤维复合材料等。

这些新型材料具有高温稳定性好、耐磨性能好、重量轻等优点，但成本较高。

在选择刹车摩擦材料时，需要根据车辆类型、使用环境、制动性能要求等因素进行综合考虑。

同时，还需要注意刹车摩擦材料的更换周期，及时更换磨损严重的刹车摩擦材料，以确保车辆的刹车性能和安全性。

总的来说，刹车摩擦材料是制动系统中至关重要的一部分，选择合适的刹车摩擦材料对于车辆的刹车性能和安全性具有重要影响。

随着科技的发展和材料的不断创新，相信未来会有更多更优秀的刹车摩擦材料出现，为汽车制动系统的性能提升提供更多可能。

简析刹车片配方——摩擦材料

简析刹车片配方——摩擦材料今天简单聊一聊刹车片的摩擦材料。

市场上的配方体系种类繁多，但万变不离其宗，就像武侠小说说的一样，拳出少林，剑归华山，功夫无非是“快准直狠”，李小龙先生在这四个方面发挥到极致。

跑题了，书归正传。

概括的说摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。

它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。

摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。

一、摩擦材料分类1. 按工作功能分为传动与制动两大类摩擦材料。

如传动作用的离合器片，系通过离合器总成中离合器摩擦面片的贴合与分离将发动机产生的动力传递到驱动轮上，使车辆开始行走。

制动作用的刹车片（分为盘式与鼓式刹车片），系通过车辆制动机构将刹车片紧贴在制动盘（鼓）上，使行走中的车辆减速或停下来。

2. 按产品形状分可分为刹车片（盘式片、鼓式片）、刹车带、闸瓦、离合器片、异性摩擦片。

盘式片呈平面状，鼓式片呈弧形。

闸瓦（火车闸瓦、石油钻机）为弧形产品，但比普通弧形刹车片要厚的多，25～30mm范围。

刹车带常用于农机和工程机械上，属软质摩擦材料。

离合器片一般为圆环形状制品。

异性摩擦片多用于各种工程机械方面，如摩擦压力机，电葫芦等。

3. 按产品材质分：主要根据增强纤维分类，可分为石棉摩擦材料、金属摩擦材料、碳陶摩擦材料。

二、摩擦材料的组成摩擦材料属于高分子三元复合材料，它包括三部分：以高分子化合物为粘结剂；以无机或有机纤维为增强组分；以填料为摩擦性能调节剂或配合剂。

1. 有机粘结剂摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛类树脂和合成橡胶，而以酚醛类树脂为主。

它们的特点和作用是当处于一定加热温度下时先呈软化而后进入粘流态，产生流动并均匀分布在材料中形成材料的基体，最后通过树脂固化作用的橡胶硫化作用，把纤维和填料粘结在一起，形成质地致密的有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦片制品。

中国优质汽车摩擦材料供应商名单

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制动器常用几种摩擦材料介绍

制动器常用几种摩擦材料介绍制动器是一种常见的汽车零部件，用于控制车辆的速度和停车。

制动器的核心部件是摩擦材料，它能产生摩擦力，使车轮减速并最终停止运动。

下面将介绍几种常用的制动器摩擦材料。

1.有机摩擦材料：有机摩擦材料由有机树脂、填充剂和增强剂等组成。

有机树脂起到与摩擦面接触并转化为热能的作用，填充剂用于增加材料的强度和刚度，增强剂用于提高材料的耐热性和耐磨性。

有机摩擦材料具有良好的摩擦性能、热稳定性和耐磨性，同时具备制造成本低、噪音小和环保等优点。

因此，有机摩擦材料广泛应用于制动器和离合器等摩擦传动装置中。

2.无机摩擦材料：无机摩擦材料是指由无机材料制成的摩擦材料，如金属材料和无机复合材料等。

金属材料通常由铸铁、铝合金、铜合金等制成，具有良好的导热性和抗高温性能，适用于高速和高温的制动工况。

无机复合材料由金属颗粒、陶瓷颗粒和有机树脂复合而成，具有高强度、高硬度和耐磨性等特点，适用于高负荷和高温的制动条件。

3.纤维增强复合材料：纤维增强复合材料由纤维和基体材料构成，纤维通常采用碳纤维、玻璃纤维和有机纤维等，基体材料通常采用有机树脂、金属、陶瓷等。

纤维增强复合材料具有高强度、高刚度和低密度的特点，能在高温和高速条件下保持较好的摩擦性能。

在制动器中应用纤维增强复合材料可以减轻重量、减少摩擦噪音，并且提高制动效果和制动寿命。

4.碳化硅摩擦材料：碳化硅摩擦材料是一种新型的摩擦材料，由碳化硅粉末和有机粘结剂混合而成。

碳化硅材料具有高硬度、高热导率和高耐热性，能够在高速和高温条件下保持较好的摩擦性能。

碳化硅摩擦材料广泛应用于高速列车、机车和飞机等制动系统中，具有良好的制动稳定性和寿命。

除了以上几种常用的制动器摩擦材料，还有一些其他材料也被应用于特定的制动器中，如陶瓷摩擦材料和聚合物摩擦材料等。

陶瓷摩擦材料具有高硬度和高耐磨性，适用于高速和高温的制动条件。

聚合物摩擦材料具有低噪音和低摩擦系数的特点，适用于要求低噪音和平稳制动的车辆。

树脂橡胶摩擦材料

树脂橡胶摩擦材料树脂橡胶摩擦材料是一种常用于摩擦材料制造的材料，具有优良的摩擦性能和耐磨性。

它由树脂和橡胶两种材料混合而成，结合了两者的优点，广泛应用于汽车、机械设备、工业制造等领域。

树脂橡胶摩擦材料的制造过程相对简单，首先需要选择合适的树脂和橡胶作为原料。

树脂可以选择聚合物树脂，如聚氨酯树脂、酚醛树脂等，而橡胶可以选择丁苯橡胶、丁腈橡胶等。

这些材料具有良好的耐磨性和抗老化性能，能够在摩擦过程中保持较长的使用寿命。

在制造过程中，首先将树脂和橡胶按照一定比例混合均匀，然后通过特殊的工艺加工而成。

这种加工方式可以是热压成型、注塑成型等。

通过这种方式，树脂和橡胶可以充分融合在一起，形成坚固的结构，提高摩擦材料的耐磨性和摩擦性能。

树脂橡胶摩擦材料具有多种优点。

首先，它具有良好的摩擦性能，可以提供较高的摩擦系数，从而提高摩擦材料的传动效率。

其次，它具有较好的耐磨性，能够在长时间的使用过程中保持较长的寿命。

此外，树脂橡胶摩擦材料还具有较好的抗油性和耐高温性能，能够在恶劣的工作环境下保持良好的摩擦性能。

树脂橡胶摩擦材料广泛应用于汽车制造行业。

在汽车的制动系统中，树脂橡胶摩擦材料被用作刹车片和刹车盘的制造材料。

它的优异摩擦性能可以提供良好的刹车效果，确保汽车能够稳定停车。

同时，它的耐磨性能也能够保证刹车片和刹车盘的寿命，减少更换的频率。

在机械设备和工业制造领域，树脂橡胶摩擦材料也被广泛应用。

在各种传动装置中，如离合器、传动带等，树脂橡胶摩擦材料可以提供理想的摩擦性能，确保传动效率的稳定性和可靠性。

在工业制造中，树脂橡胶摩擦材料也被用于制造各种摩擦垫、密封圈等零部件，以满足不同工艺和使用条件下的需求。

树脂橡胶摩擦材料是一种具有优良性能的摩擦材料，广泛应用于汽车、机械设备、工业制造等领域。

它的制造过程简单，材料选择灵活，能够满足不同工作环境的需求。

随着技术的不断发展，树脂橡胶摩擦材料将会得到进一步的改进和应用，为各个行业提供更好的摩擦解决方案。

中国优质汽车摩擦材料供应商名单

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汽车制动器常用几种摩擦材料性能简介

尘、通风、光线等都有一定要求。试验前试样的调节过程、成雾冷凝结束后玻璃板或铝箔的平衡，都要求环境温度在 !& 45! 4 ，否则将会对试验结果造成直接影响。试验过程的其它环节一般要求环境温度在 &" 4以下。冷凝结束后的玻璃板要求在相对空气湿度为
#"!5,!的环境中平衡。
空气中的小颗粒如灰尘，对试验结果的影响是显而易见的，在玻璃板或铝箔的表面上，一旦有灰尘附着，将直接导致错误的试验结果。所以雾化试验室应配备相应的除尘设备，试验人员应经常用湿布擦拭桌面、设备、附件。为了避免灰尘进入试验室，试验人员进入试验室应穿隔离服装、换专用拖鞋，并要求无关人员不要随便进入试验室内。在用一些有机溶剂清洗试验器件、玻璃器皿时，会产生刺激性的气味。此外，用于对照试验的试剂邻苯二甲酸二异葵酯（ /0/6）和邻苯二甲酸二辛酯（都有轻微毒性，所以要求试验室应有良好的 /76）通风条件。但是当冷凝结束后的玻璃板放在空气中
汽车工艺与材料
・经验交流・
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汽车制动器常用几种摩擦材料性能简介
陈汉汛，朱
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（武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉 !"##$#）
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汽车工艺与材料
・经验交流・
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汽车用非金属材料之摩擦材料

(2)复合材料性能特点
复合材料有许多优点；复合材料比强度和比模量高,复合材料强度高、质量轻,如碳纤维和环氧树脂组成的复合材料的比强度是钢的7倍多,比模量是钢的5倍多;抗疲劳性能好,大多数金属的疲劳强度是抗拉强度的 0%~50%,而碳纤维增强复合材料高达70%~80%；减振能力强,可避免产生共振而引起的早期破坏;耐高温性能好,一般在高温下仍保持高的强度;断裂安全性好,增强纤维的复合材料中在每平方厘米截面上有成千上万根纤维,即使有一部分纤维断裂,载荷也会由末断裂的纤维承担起来,所以断裂安全性好；化学稳定性好,能耐酸、碱腐蚀；还具有一些特殊性能,如隔热性,特殊的电、磁性能等。
要求维修人员能快速地掌握这些内容,将每种材料的种类、特点和应用进行高度的浓缩,列出表格进行学习。复合材料、陶瓷材料的种类、性能特点及在汽车上的应用见表6—4—3。
.10.
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三、车用陶瓷
陶瓷是以天然矿物或人工合成的各种化合物为基本原料,经粉碎、成型和高温烧结等工序制成的一种无机非金属固体材料。陶瓷不仅仅是指制作日用器皿的传统陶瓷材料,随着陶瓷性能的不断改进,已发展成为除金属材料和高分子材料以外的第三大类工程材料。
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(2) 胶黏剂的选用
胶黏剂的选用通常应综合考虑胶黏剂的性能、胶接对象、使用条件、固化工艺和经济成本等各方面的因素,合理地选用。
1)胶黏剂的性能。不同品种的胶黏剂,其性能差异较大,适用范围也不相同。胶黏剂的各种性能，与所加入的填料、固化剂、稀释剂、增韧剂等的性能与数量密切相关。因此，要做到正确选用胶黏剂，保证胶接件的质量及使用要求,首先必须充分掌握和了解胶黏剂的品种、组成，特别是性能参数。
1.车用摩擦材料的组成和性能要求

汽车制动系统摩擦片材料基本知识

汽车制动系统摩擦片材料根本知识摩擦材料一、概论摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。

它主要包括制动器衬片〔刹车片〕和离合器面片〔离合器片〕。

刹车片用于制动，离合器片用于传动。

任何机械设备及运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。

摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件。

它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。

如离合器片传递动力，制动片吸收动能。

它们使机械设备及各种机动车辆能够平安可靠地工作。

所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。

摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理及化学复合体。

它是由高分子粘结剂〔树脂及橡胶〕、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。

摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机械的传动及制动的性能要求。

它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。

民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。

二、摩擦材料开展简史自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。

初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进展加工成型制成刹车片或刹车带。

其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。

随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。

人们开场寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。

石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进展纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。

石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。

更由于其具有较低的价格〔性价比〕，所以很快就取代了棉花及棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。

汽车摩擦材料摩擦磨损性能试验的现状与发展

2006年10月第10期(总第182期)润滑与密封LUBR I CATI O N ENGI N EER I N GOct 12006No 110(serial No 1182)3基金项目:长春市科技局小型巨人计划资助项目(032100J18)1收稿日期:2006-01-15作者简介:赵小楼,博士研究生,副教授.E 2m ail:jfjut@public 1cc 1jl 1cn 1汽车摩擦材料摩擦磨损性能试验的现状与发展3赵小楼　程光明　王铁山　邓石桥(吉林大学　吉林长春130117)摘要:汽车摩擦材料的摩擦磨损性能直接影响车辆行驶的安全性、舒适性和耐久性。

工况条件是影响摩擦磨损性能的重要因素。

摩擦磨损性能的试验结果将为摩擦材料的配方设计、制造工艺的调整提供依据。

因此试验工况的模拟性及测试评价方法的选择显得至关重要。

介绍了汽车摩擦材料摩擦磨损性能试验的类型、方法、使用范围及应用现状,对现有不同的试验进行了比较,并对其发展趋势加以总结。

关键词:摩擦材料;摩擦磨损;性能试验中图分类号:T H11711;U465　文献标识码:A 文章编号:0254-0150(2006)10-200-4The Actua lity and Develop ment of Fr i cti on and W ear Perfor manceTest of Auto mobile Fri cti on Ma teri a lZhao Xi ao l o u C he ng Gua ngm ing W a ng Ti e sha n D e ng S h i q iao(J ilin University,Changchun J ilin 130117,China )Abstract:The friction and wear perfor mance of automobile friction material affects the security,comfort and durabilityof the automobile .The operating condition is an i mportant factor to affect the friction and wear perfor mance .The test result of the fricti on and wear perfor mance will be used as the reference to i mp r ove the design of friction material for mula and to adjust the manufacturing technology .Therefore,the si mulation of test condition and the choice of test method are highly i m 2portant .The type,way,working range and using actuality of the friction and wear perfor mance test of the automobile fricti on material were intr oduced,these test methods were compared and their devel op ing trend was sumed up.Keywords:friction material;fricti on and wear;perfor mance test　汽车摩擦材料是一种高分子多元复合材料,用于车辆的制动和动力传递,其摩擦磨损性能直接影响车辆行驶的安全性、舒适性和耐久性。

汽车用摩擦材料国外研究进展

汽车用摩擦材料国外研究进展
马卫平叶南海ｚ，
（．１湖南常德职业技术学院，湖南常德４５０；．大学，１００２湖南湖南长沙４０８）１０２
摘要：着我国汽车工业的飞速发展，车摩擦材料的需求量越来越大，内众多摩擦材料生产企业对此进行随汽国了深入的研究开发，文章对汽车用摩擦材料的国外研究进展情况进行了分析总结。关键词：车；擦材料；究进展汽摩研中图分类号：４５９Ｕ６．文献标识码：Ａ文章编号：０６８３（０７０ — ０１０１０ — ９７２０）５０３ — ２
展的。
时期，世界性的能源危机、汽车速度的提高均促使制动系统向盘式制动转化，这些均要求提高摩擦材料的高温摩擦性能和制动效率，要求克服因尺寸小而带来的噪声增强和振颤增强等问题，石棉摩擦材料的性能已逐渐不能适应这些要求，加上１７年９２石棉被国际肿瘤学讨论会确认属于影响人体健康的致癌物质，石棉摩擦材料更是被各国纷纷排除使用，从而促使各国研究开发高性能的适应汽车和社会发展要求的摩擦材料，此后便出现了半金属摩擦材料、烧结摩擦材料、代用纤维增强或聚合物粘结摩擦材料、杂纤维摩擦材料等无石棉材料，混这些材料以增加金属成分来提高摩擦稳定性和抗粘性、降低制动噪声和振颤现象。 ③２世纪８ＯＯ年代中期至今，是摩擦材料发展的第三时期，盘式制动和新型摩擦材料大为发展，已

汽车摩擦片材料及摩擦系数

汽车摩擦片材料及摩擦系数摩擦片是汽车刹车系统中的关键部件之一，用于提供摩擦力以减速或停止车辆。

摩擦片的材料及其摩擦系数直接影响着刹车性能和安全性。

本文将介绍几种常见的汽车摩擦片材料以及它们的摩擦系数。

一、无机非金属摩擦片材料无机非金属摩擦片材料主要由无机纤维、树脂和填料组成。

这种材料具有较高的摩擦系数和热稳定性，适用于高温和高速的刹车工况。

常见的无机非金属摩擦片材料有陶瓷复合摩擦材料和无机纤维增强有机树脂材料。

1. 陶瓷复合摩擦材料陶瓷复合摩擦材料由陶瓷纤维和金属粉末以及树脂粘结剂组成。

它具有较高的摩擦系数和热稳定性，能够在高温下保持较好的刹车性能。

同时，陶瓷材料还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性。

由于其优异的性能，陶瓷复合摩擦材料被广泛应用于高档汽车和赛车等领域。

2. 无机纤维增强有机树脂材料无机纤维增强有机树脂材料是一种新型的摩擦片材料。

它由无机纤维（如玻璃纤维、碳纤维等）和有机树脂组成，具有较高的强度和摩擦系数。

与传统的有机摩擦片材料相比，无机纤维增强有机树脂材料在高温和高速工况下具有更好的稳定性和耐磨性。

二、金属基摩擦片材料金属基摩擦片材料是以金属为基体，添加适量的摩擦剂和填料制成的。

这种材料具有较高的强度和抗热性，适用于高负荷和高温的刹车工况。

常见的金属基摩擦片材料有铸铁、铜基和铝基等。

1. 铸铁摩擦片材料铸铁摩擦片材料由铸铁基体和一定比例的摩擦剂和填料组成。

它具有较高的摩擦系数和热导率，适用于大型商用车和工程机械等重载车辆。

2. 铜基摩擦片材料铜基摩擦片材料是以铜为基体，添加适量的摩擦剂和填料制成的。

它具有较高的导热性和摩擦系数，适用于高速和高温的刹车工况。

铜基摩擦片材料被广泛应用于轻型和中型乘用车。

3. 铝基摩擦片材料铝基摩擦片材料由铝合金基体和一定比例的摩擦剂和填料组成。

它具有较低的密度和良好的散热性能，适用于高速和高温的刹车工况。

铝基摩擦片材料被广泛应用于赛车和高性能汽车等领域。

摩擦片的摩擦系数是衡量其摩擦性能的重要指标之一。