摩托车交通安全管理现状(新编版)
摩托车专项整治总结7篇
摩托车专项整治总结7篇第1篇示例：近期，针对道路上摩托车乱象频发的问题，各地纷纷开展了摩托车专项整治行动。
通过加强管理和执法，取缔违规行为，有效提升了道路交通秩序和安全。
接下来我们就来总结一下这次摩托车专项整治工作的情况。
一、整治背景摩托车乱象一直是道路交通管理的一大难题，包括乱骑乱停、无牌无证、超速超载等现象屡见不鲜，严重影响了交通安全和通行秩序。
为了有效治理这些问题，各地纷纷出台了相关整治措施和政策，对摩托车乱象进行了有力打击。
二、整治内容1.严厉查处无证骑行行为无证骑行是摩托车乱象中的重要问题之一，不仅存在安全隐患，还容易引发交通事故。
为此，各地交管部门加大了对无证骑行的打击力度，对违规骑行的摩托车及驾驶人员进行严厉查处，有效遏制了这一现象的蔓延。
2.摩托车乱停乱放整治摩托车乱停乱放严重影响了道路通行秩序和市容环境，不仅占据了正常的停车位，还给行人通行和交通管理带来了困扰。
为了规范这一行为，各地交管部门开展了集中整治行动，对摩托车乱停乱放的行为予以处罚，并规范停车秩序。
3.加强摩托车安全管理摩托车是一种速度较快、灵活性强的交通工具，因此安全管理尤为重要。
各地交管部门通过开展安全宣传教育和检查工作，督促摩托车驾驶人员佩戴安全头盔、遵守交通规则，确保出行安全。
4.打击超速超载行为超速和超载是摩托车交通违法中常见的问题，严重威胁了行车安全。
为了杜绝这一现象，各地交管部门采取了一系列措施，如加强巡逻执勤、设立测速点等，对超速超载行为进行严厉打击，有效净化了道路交通环境。
5.加强执法力度在整治摩托车乱象的过程中，交管部门加强了执法力度，确保对违法行为及时查处、严厉惩处。
通过加大执法力度，提高了执法效率，有效震慑了违法行为，有效维护了道路交通秩序。
三、整治效果经过一段时间的专项整治，各地摩托车乱象得到了有效遏制，道路交通秩序得到显著提升。
无证骑行、乱停乱放、超速超载等问题得到有效整治，摩托车驾驶人员的法规意识和安全意识得到提升，道路交通环境得到了改善。
南昌市轻便摩托车交通管理规定（2023年修正）
南昌市轻便摩托车交通管理规定（2023年修正）文章属性•【制定机关】南昌市人民政府•【公布日期】2023.07.26•【字号】南昌市人民政府令第172号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】道路交通管理正文南昌市轻便摩托车交通管理规定（1998年11月11日市人民政府令第68号发布根据2004年8月30日市人民政府令第98号第一次修正根据2010年12月7日市人民政府令第140号第二次修正根据2023年7月26日市人民政府令第172号第三次修正）第一条为了加强轻便摩托车交通管理，维护交通秩序，保障交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条在本市行政区域内通行的轻便摩托车应当遵守本规定。
第三条本规定所称轻便摩托车，是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速小于或等于每小时50公里；且若使用内燃机驱动，内燃机气缸总排量小于或等于50毫升，若使用电驱动，电机额定功率总和小于或等于4千瓦的两轮或者三轮车辆。
符合电动自行车强制性国家标准的车辆除外。
第四条轻便摩托车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
轻便摩托车所有人应当到机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验，取得机动车安全技术检验合格证明后申请注册登记。
但经海关进口的轻便摩托车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验的轻便摩托车除外。
驾驶轻便摩托车上道路行驶，应当悬挂号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带轻便摩托车行驶证。
第五条申请轻便摩托车登记应当提交以下证明、凭证：（一）轻便摩托车所有人的身份证明；（二）购车发票等轻便摩托车来历证明；（三）整车出厂合格证明或者进口凭证；（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；（六）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
2024年摩托车管理工作总结例文(2篇)
2024年摩托车管理工作总结例文____年摩托车管理工作总结摩托车作为一种便捷、灵活的交通工具，在我国的城市交通中扮演着重要的角色。
然而，由于摩托车数量众多，管理难度大，给城市交通管理带来了一定的挑战。
为此，我在____年继续负责摩托车管理工作，经过一年的不断努力，取得了一定的成绩。
下面就我在____年摩托车管理工作的总结进行详细的分析。
一、摩托车数量管理在____年，我认真开展了摩托车数量的管理工作。
通过每年的登记办理和年度摩托车数量统计，我掌握了全市摩托车数量的详细情况。
在此基础上，结合城市交通发展规划，我制定了合理的摩托车数量控制目标，并积极推动相关政策的制定和实施。
通过有效的管理措施，我成功地控制了摩托车数量的快速增长趋势，有效遏制了城市交通拥堵和交通事故的发生。
二、交通违法管理在____年，我重点加强了摩托车交通违法的管理工作。
通过加强警务力量和技术设备的投入，我提高了对摩托车交通违法行为的查处效率。
同时，我加强了对摩托车违法行为的宣传教育工作，通过开展交通安全宣传活动和违法行为警示教育，提高了摩托车驾驶员的交通安全意识，有效降低了交通违法行为的发生率。
通过这些工作的开展，我有效整治了摩托车违法行为，维护了城市交通的安全和畅通。
三、道路交通安全管理在____年，我进一步加强了道路交通安全管理工作。
通过完善交通信号设施、划定摩托车专用车道、加强事故黑点的治理等措施，我优化了道路交通组织，提高了交通流畅性和行车安全性。
同时，我加强了对摩托车驾驶员的培训和考核，提高了他们的驾驶技能和安全意识，有效降低了交通事故的发生率。
四、摩托车停车管理在____年，我加强了对摩托车停车的管理工作。
通过调研和分析，我确定了合理的摩托车停车数量和区域，制定了停车收费政策。
同时，我改善了停车设施的建设和管理，提高了摩托车停车的便利性和安全性。
通过这些措施，我有效解决了摩托车停车难的问题，缓解了道路交通压力。
五、社会群众满意度调查在____年，我还开展了社会群众满意度调查工作，了解了摩托车管理工作的受众反馈和意见建议。
2024年摩托车专项整治总结
2024年摩托车专项整治总结2024年，是我国交通事业发展的关键一年，也是摩托车专项整治的重要节点。
在这一年，为了改善道路交通环境、提升交通安全水平，各级政府和交通管理部门进行了一系列的摩托车整治工作。
本文将对2024年摩托车专项整治进行总结，总结重点包括：整治背景、整治目标、整治措施、整治成效和存在问题。
一、整治背景摩托车是一种机动车辆，具有体积小、便利性强、成本低等特点，因而在我国许多城市得到广泛使用。
然而，由于摩托车使用者众多，管理难度大，摩托车交通违法行为频发，给道路交通秩序和安全带来了很大压力。
为了应对摩托车交通问题，提升城市交通运行效率、保障交通安全，各级政府积极推进摩托车专项整治工作。
二、整治目标2024年摩托车专项整治的目标是：减少摩托车违法行为，改善道路交通环境，提升交通安全水平。
具体目标包括：1. 降低摩托车交通违法行为发生率；2. 减少摩托车交通事故发生率；3. 提升交通管理水平，加强对摩托车行驶证件和驾驶人资格的管理；4. 完善摩托车道路交通设施，提升摩托车出行条件；5. 提高社会公众的交通安全意识，加强宣传教育。
三、整治措施为了实现上述目标，摩托车专项整治采取了一系列综合措施。
主要包括：1. 强化执法力度：加大对摩托车交通违法行为的查处力度，严厉打击超速、逆行、闯红灯、占用非机动车道等违法行为，提高违法成本，推动驾驶人行为规范。
2. 加强技术管理：完善摩托车技术标准，严格检测和排查不符合标准的摩托车，确保车辆的安全性能。
同时，建立摩托车定期检验制度，对摩托车进行定期检验，排查隐患。
3. 加强行驶证和驾驶人资格管理：加强对摩托车行驶证件和驾驶人资格的管理，加大对伪造、买卖、使用伪造或盗窃的摩托车行驶证件和驾驶人资格的打击力度，有效防止无证驾驶摩托车。
4. 完善摩托车道路交通设施：加大对摩托车道和停放点的规划和建设力度，提升摩托车出行条件，改善交通状况。
5. 加强宣传教育：通过广播、电视、互联网等渠道，加大宣传力度，提高公众对摩托车交通安全的重视程度，培养良好的交通安全习惯和意识。
摩托车专项整治总结5篇
摩托车专项整治总结5篇第1篇示例：摩托车是一种常见的交通工具，它在城市和乡村都有着广泛的应用。
随着摩托车数量的增加，其管理和整治也愈发重要。
为了规范摩托车的使用，保障道路交通安全，各地纷纷开展摩托车专项整治行动。
下面我们来总结一下摩托车专项整治的情况和效果。
摩托车专项整治主要针对的问题有哪些呢？摩托车在一些地区存在着超标排气、乱穿红灯、超速行驶、乱停乱放等违法行为。
这些行为无疑给道路交通带来了不小的安全隐患。
各地交警部门纷纷出台了相关整治措施，希望能够有效遏制这些违法现象的发生。
在整治的过程中，交警部门采取了哪些措施呢？首先是加大巡逻力度，加强对摩托车违法行为的检查和查处力度，及时发现并处罚违法行为。
其次是开展宣传教育，通过宣传栏、宣传车等形式宣传交通法规和安全常识，引导摩托车驾驶员自觉遵守交通规则。
还加强对摩托车排气情况的检查，对超标排气的摩托车依法进行处罚或限期整改，以减少尾气排放对环境造成的污染。
那么，这些整治措施是否取得了明显的效果呢？根据相关数据显示，摩托车专项整治在一定程度上有效遏制了摩托车违法行为的发生。
通过整治行动，大量超标排气的摩托车被查处，一些严重交通违法的摩托车被暂扣、吊销驾驶证，有效净化了交通环境。
通过宣传教育，摩托车驾驶员的交通安全意识有所提高，违法行为明显减少。
摩托车整治行动使得道路交通秩序有了明显好转，一定程度上提升了市民的出行安全感。
面对摩托车专项整治的成绩，我们也要看到其中存在的问题与不足。
虽然在整治行动中取得了一些成绩，但摩托车违法行为仍然存在。
加之摩托车驾驶员素质参差不齐，有的仍然存在安全意识淡薄的情况。
我们有必要进一步完善摩托车整治的工作机制，加强对摩托车驾驶员的培训和教育，提高其交通安全意识。
还应强化对于摩托车超标排气的治理措施，建立健全相关的监管制度，确保摩托车尾气排放符合国家标准。
摩托车专项整治是一项必要的举措，它对于维护交通秩序，提升城市交通安全水平至关重要。
2024年摩托车专项整治总结
2024年摩托车专项整治总结2024年是我国交通安全事业发展的关键一年，也是摩托车专项整治的重要阶段。
针对摩托车交通事故频繁发生、交通秩序混乱等问题，各级交通管理部门采取了一系列有力措施进行整治。
本文将对2024年摩托车专项整治的总体情况和效果进行综合评述。
一、整治措施1.法律法规制度的完善：2024年，交通管理部门针对摩托车交通违法行为制定了一系列新的法律法规，对摩托车驾驶证的发放条件和使用限制进行了修订，进一步加强了对摩托车的管理。
2.道路交通安全教育的加强：摩托车驾驶员是交通安全的重要组成部分，加强对摩托车驾驶员的道路交通安全教育是摩托车专项整治的重要环节。
2024年，交通管理部门组织了多场摩托车驾驶员培训班，培养摩托车驾驶员的安全意识和遵守交通规则的习惯。
3.执法力度的加强：交通管理部门加大了对摩托车交通违法行为的执法力度，特别是对闯红灯、不按规定车道行驶等严重违法行为进行了集中整治。
同时，交通管理部门还配备了更多的执法人员和交通监控设备，提高了执法的效率和覆盖面。
4.技术设备的升级：为了提高摩托车交通管理的水平和效果，交通管理部门对现有的交通技术设备进行了升级改造。
通过安装摄像头、引导标志等设备，实现了对摩托车交通行为的全天候监控和记录，为后续的执法工作提供了有力支持。
二、整治效果1.事故数量的下降：2024年，在摩托车专项整治的推动下，我国摩托车交通事故的数量出现了明显下降。
据统计，该年度摩托车交通事故数量较前一年减少了30%，这是整治工作取得的重要成果。
2.交通秩序的改善：由于加强了对摩托车交通违法行为的整治，摩托车驾驶员的遵守交通规则和订单行驶能力得到了明显提高，道路交通秩序得到了有效改善。
交通管理部门还对交通路口、人行横道等重点区域进行了微调和优化，提高了交通的流畅性。
3.社会安全的提升：交通事故是严重威胁人民生命财产安全的社会问题，摩托车交通事故更是其中的重要组成部分。
通过2024年摩托车专项整治，减少了摩托车交通事故的发生，有力地保障了人民的出行安全和社会的稳定。
城市交通安全管理的现状与改进
城市交通安全管理的现状与改进随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通安全管理成为了城市管理中的重要课题。
城市交通安全不仅关系到居民的出行安全和生活质量，也对城市的经济发展和社会稳定有着重要影响。
本文将对城市交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进措施。
一、城市交通安全管理的现状1、交通设施建设不完善在许多城市，道路规划不合理，路网结构不科学，导致交通拥堵和事故频发。
一些道路狭窄，交叉口设计不合理，缺乏必要的交通信号灯和标志标线，使得车辆和行人在通行过程中容易产生混乱。
此外，停车场建设不足，导致车辆乱停乱放，占用道路资源，进一步加剧了交通拥堵。
2、交通参与者安全意识淡薄部分驾驶员存在违规驾驶行为，如超速、酒驾、疲劳驾驶、闯红灯等，严重威胁交通安全。
行人不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏等现象也屡见不鲜。
非机动车在道路上逆行、闯红灯、占用机动车道行驶等违法行为也较为普遍。
这些行为不仅危及自身安全，也给其他交通参与者带来了潜在的危险。
3、交通管理手段相对滞后目前，一些城市的交通管理仍主要依靠人工执法和传统的交通监控设备，智能化水平较低。
交通管理部门对交通流量和路况的实时监测和分析能力不足，难以做到及时有效的交通疏导和事故处理。
此外，交通法规的宣传和教育力度不够，导致部分交通参与者对交通法规的了解和遵守程度不够。
4、公共交通发展不足城市公共交通系统不完善，线路覆盖不足，运营时间不合理，服务质量不高，导致居民出行对私人小汽车的依赖度较高。
这不仅增加了道路拥堵和交通事故的风险，也不利于城市的可持续发展。
二、城市交通安全管理的改进措施1、完善交通设施建设科学规划城市道路，优化路网结构，提高道路通行能力。
合理设置交通信号灯、标志标线和护栏等交通设施，确保交通秩序的规范和安全。
加大停车场建设力度，增加停车位供给，规范停车管理，减少车辆乱停乱放现象。
2、加强交通安全教育通过多种渠道和形式，加强对交通参与者的安全教育，提高其安全意识和法律意识。
道路交通安全管理工作存在问题及建议
道路交通安全管理工作存在问题及建议道路交通安全一直是社会关注的焦点，而道路交通安全管理工作的重要性更是不言而喻。
然而，在现实中，我们不难发现道路交通安全管理工作存在诸多问题，这些问题不仅影响了交通秩序，也威胁了行人和驾驶员的生命安全。
我们有必要对道路交通安全管理工作进行全面评估，并提出解决问题的建议。
我们来看看道路交通安全管理工作存在的问题。
在城市道路交通中，违法现象屡禁不止。
乱穿马路、违章停车、酒后驾驶等行为时有发生，这些行为不仅破坏了道路交通秩序，也增加了交通事故的风险。
道路交通设施不完善也是一个突出的问题，道路标志标线不清晰、交通信号灯设置不合理等，都容易引发交通事故。
道路交通管理部门的执法力度不够、工作效率较低等也是问题所在。
面对这些问题，我们有必要提出解决问题的建议。
要加大对违法行为的处罚力度，提高处罚的成本，减少违法行为的发生。
也要加强对道路交通设施的维护和更新，确保道路交通设施的完善和规范。
另外，道路交通管理部门要加强执法力度，提高工作效率，加大对交通违法行为的查处力度，从源头上杜绝交通违法行为的发生。
道路交通安全管理工作存在诸多问题，需要我们共同努力加以解决。
只有深入剖析问题、找出问题所在，并提出建设性的解决方案，我们才能够建立更为安全、有序的道路交通环境。
希望相关部门能够引起重视，积极改进工作，为我们的道路交通安全保驾护航。
道路交通安全管理工作是社会治理的重要组成部分，关乎人民群众生命财产安全和社会稳定。
在当前社会发展的大背景下，我国城市化进程加快，交通工具日益增多，道路交通安全问题已日益突出。
虽然相关管理部门一直致力于道路交通安全管理工作，但是在实际工作中，还是存在一些问题，如违法现象屡禁不止、道路交通设施不完善、管理部门执法力度不够等，这些问题已经引起了社会的广泛关注。
道路交通违法行为屡禁不止的问题，需要引起重视。
乱穿马路、违章停车、酒后驾驶等违法行为时有发生，给道路交通秩序和安全带来极大隐患，给行人和驾驶员带来极大安全隐患。
摩托车安全管理制度
一、总则为加强摩托车安全管理，保障人民群众生命财产安全，提高摩托车驾驶人员安全意识，规范摩托车行驶行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规，结合本地区实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本地区范围内所有摩托车驾驶人员、摩托车维修企业和摩托车驾驶员培训机构。
三、安全管理制度1. 驾驶人员管理（1）摩托车驾驶人员必须取得相应准驾车型的驾驶证，并持有有效的行驶证。
（2）驾驶摩托车时，必须佩戴安全头盔，遵守交通信号灯和交通标志。
（3）驾驶摩托车不得酒驾、毒驾、超速、超载、疲劳驾驶、逆行、占用应急车道等违法行为。
（4）驾驶摩托车时，不得携带易燃易爆物品，不得携带超长、超宽、超高物品。
2. 维修企业管理（1）摩托车维修企业必须取得相应的营业执照和维修资质。
（2）维修企业必须严格执行国家有关摩托车维修的技术标准和规范。
（3）维修企业必须对维修的摩托车进行质量检验，确保维修质量。
（4）维修企业必须对维修过程中产生的废弃物进行分类处理，不得随意丢弃。
3. 驾驶员培训机构管理（1）驾驶员培训机构必须取得相应的办学许可证。
（2）驾驶员培训机构必须配备合格的教练员，并按照教学大纲进行培训。
（3）驾驶员培训机构必须对学员进行交通安全教育，提高学员的安全意识。
（4）驾驶员培训机构必须对培训过程中产生的废弃物进行分类处理，不得随意丢弃。
四、监督检查1. 公安机关负责对摩托车驾驶人员、维修企业和驾驶员培训机构进行监督检查。
2. 监督检查内容包括：驾驶证、行驶证、维修资质、培训资质、维修质量、培训质量等。
3. 对违反本制度的行为，依法予以处罚。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由当地公安机关负责解释。
3. 本制度如与本地区其他相关法律法规有冲突，以法律法规为准。
摩托车专项整治行动实施方案 (2)
摩托车专项整治行动实施方案一、背景介绍：摩托车在城市交通中具有灵活、快速的特点，但同时也存在一些问题，如超速行驶、违反交通规则、违法停车等。
为了维护城市交通秩序和确保交通安全，需要进行摩托车专项整治行动。
二、行动目标：1. 提高城市交通秩序，减少交通事故发生率；2. 减少摩托车交通违法行为，降低交通违法率；3. 整饬道路交通秩序，提高交通效率。
三、行动内容：1. 加大摩托车交通违法行为的执法力度。
通过增派交巡警、设立专门的执法人员等方式，加大对摩托车违法行为的执法力度，提高违法行为的查处率。
2. 完善交通设施，提高交通安全保障水平。
修缮摩托车道、增加交通信号灯、设置交通标志等，提高摩托车行驶的安全性。
3. 组织宣传和教育活动，提高驾驶人交通安全意识。
开展交通安全教育活动，宣传交通法规、交通安全知识等，提高驾驶人的交通安全意识和法律意识。
4. 鼓励使用公共交通工具。
通过减免公共交通费用、增加公共交通车辆等举措，鼓励摩托车驾驶员使用公共交通工具，减少摩托车的使用。
5. 强化监管，加强摩托车销售管理。
加强对摩托车销售环节的监管，防止非法销售和改装摩托车，确保摩托车的合法性和安全性。
四、行动措施：1. 成立行动领导小组，负责制定整治计划、协调各方力量，确保整治行动的顺利进行。
2. 制定行动时间表和路线图，确定整治行动的具体时间和地点，确保整治行动的针对性和有效性。
3. 加大执法力度，增加执法人员和设备投入，提高对摩托车违法行为的查处率。
4. 加强监管措施，加强对摩托车销售环节的监管，提高销售环节的合法性和安全性。
5. 加强宣传教育，通过宣传教育活动，提高驾驶人交通安全意识和法律意识，减少违法行为的发生。
6. 建立长效机制，定期对摩托车交通违法行为进行排查整治，持续维护城市交通秩序和安全。
五、行动评估：1. 建立行动评估指标体系，对整治行动的效果进行评估，为后续行动提供参考依据。
2. 定期发布整治行动的进展情况和成效，增强公众监督和参与意识。
关于进一步加强摩托车交通秩序管理的通告
关于进一步加强摩托车交通秩序管理的通告
尊敬的市民：
近年来，摩托车交通事故频发，给人民群众生命财产安全造成了严重威胁。
为了加强摩托车交通秩序管理，确保道路安全，提高交通运输效率，我们决定采取一系列措施加强管理。
一、严厉打击违规行为
加强对摩托车违规行为的处罚力度，特别是超速行驶、闯红灯、逆行、乱穿马路等违法行为将被严惩。
同时，加大对醉酒驾驶摩托车行为的打击力度，提高违法成本，确保交通秩序。
二、加强摩托车司机培训
推行摩托车驾驶员从业资格证制度，提高摩托车司机的驾驶技能和交通法规意识。
对于驾驶技能不过关、交通法规不熟悉的司机，将被要求参加培训，并通过考试取得从业资格证。
三、设立摩托车停车场
加大对摩托车停放秩序的管理力度，设立摩托车专用停车场，引导摩托车停放在指定区域，减少乱停乱放现象，缓解道路交通压力。
四、加强宣传教育
通过媒体、广告、宣传栏等渠道，加大对摩托车交通秩序管理的宣传力度，提醒摩托车司机和行人遵守交通规则，增强交通安全意识。
五、加强执法力度
增加交警执法人员数量，加强对摩托车交通秩序的管控，加大巡逻频率，确保交通秩序的稳定。
请市民朋友们自觉遵守交通规则，不酒驾、不超速、不闯红灯，共同营造良好的交通环境。
如发现任何交通违法行为，请及时拨打交通监督电话XXX举报。
让我们共同努力，为建设安全、有序、畅通的交通环境做出贡献！
谢谢大家！。
摩托车管理制度(3篇)
摩托车管理制度一、引言近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，摩托车成为人们出行的重要工具之一。
然而，摩托车的管理问题也日益凸显出来。
为了确保摩托车的安全使用，保障交通秩序，维护社会安宁，制定和完善摩托车管理制度势在必行。
本文拟就摩托车管理制度进行研究，从法律、政策、教育等多个角度详细探讨摩托车管理的必要性、内容和具体措施，以期为相关部门制定和完善相关政策提供参考。
二、摩托车管理必要性1.保障道路交通安全摩托车作为机动车辆之一，其在道路上的行驶安全直接关系到行人和其他车辆的生命财产安全。
因此，建立摩托车管理制度，规范摩托车的使用和行驶行为，对提高道路交通安全具有重要意义。
2.减少交通事故发生率过去十年中，摩托车交通事故频发，造成很多人员伤亡和财产损失。
建立科学的摩托车管理制度，加强对摩托车驾驶员的培训和考核，提高摩托车行驶的技能和安全意识，可以有效地减少交通事故的发生率。
3.优化城市交通环境城市摩托车数量大，行驶速度快，给城市交通环境带来很多负面影响，如噪声污染、空气污染等。
科学管理摩托车数量，规范摩托车行驶行为，可以有效地降低城市交通环境的恶化程度，提高居民的生活质量。
4.促进经济发展摩托车是广大农民工和低收入人群的重要交通工具，也是他们融入城市生活的一种方式。
合理管理摩托车，推动摩托车行业的健康发展，不仅可以提高农民工的生活质量，还可以为城市的经济发展做出贡献。
三、摩托车管理体系1.法律法规层面建立健全相关摩托车管理法律法规体系，明确摩托车的使用条件和管理责任。
包括《道路交通安全法》、《机动车管理条例》等。
并加强对违法行为的惩处力度，提高违法成本，强化法规的执行力度。
2.政府管理部门建立科学合理的摩托车管理机构，明确责任范围和职责。
包括交通运输部门、公安部门、城市管理部门等，各部门之间加强协作，密切配合，形成合力。
3.摩托车行业协会建立并加强摩托车行业协会的组织力量，通过行业自律，制定行业标准，完善行业自律机制，提供行业统一管理的建议和服务。
关于加强摩托车管理的建议
关于加强摩托车管理的建议一、引言摩托车作为一种便捷的交通工具，在日常生活中扮演着重要的角色。
然而，随着摩托车数量的增加，管理问题也日益凸显。
为了维护公共安全和秩序，提升摩托车使用者的行车体验，本文旨在提出一些关于加强摩托车管理的建议。
二、当前摩托车管理面临的问题1. 交通安全问题：很多摩托车驾驶员不遵守交通规则，超速、闯红灯、逆行等现象屡禁不止，给道路交通安全带来了严重隐患。
2. 环保问题：部分摩托车使用的燃料不达标，排放的废气严重污染环境。
3. 停车问题：摩托车乱停乱放，影响市容市貌，也给市民出行带来不便。
4. 黑车问题：非法改装、无牌无证的摩托车给社会带来极大的安全隐患。
三、加强摩托车管理的建议1. 完善法律法规：制定更严格的摩托车管理法律法规，对违法违规行为进行严厉打击，提高违法成本。
2. 严格驾照管理：实行严格的驾照考试制度，确保驾驶员具备足够的交通安全知识和驾驶技能。
3. 规范行驶行为：通过加强交通执法，规范摩托车驾驶员的行驶行为，杜绝超速、闯红灯、逆行等危险行为。
4. 推广环保技术：鼓励摩托车制造商采用环保技术，提高摩托车燃油效率和排放标准。
5. 建设停放设施：在城市规划中，建设更多的摩托车停放设施，方便市民停放摩托车。
6. 加强联合执法：公安、交通、工商等部门应加强联合执法，严厉打击非法改装、无牌无证的摩托车。
7. 提高公众意识：通过宣传教育，提高公众对摩托车管理的认识，增强公众的交通安全意识和环保意识。
8. 引入智能管理技术：利用现代科技手段，如GPS定位、电子车牌等，实现对摩托车的智能化管理。
9. 优化城市交通规划：在城市交通规划中充分考虑摩托车的通行需求，合理设置道路标志标线和信号灯，提高摩托车通行的安全性和便利性。
10. 建立奖惩机制：通过设立奖项鼓励摩托车驾驶员的文明行车行为，同时对违反交通规则的行为进行罚款等惩罚措施。
四、实施建议的保障措施1. 组织领导：各级政府应高度重视摩托车管理工作，建立健全的组织领导机制，确保各项措施得到有效实施。
摩托车电动车安全整治工作总结_工作总结范文
摩托车电动车安全整治工作总结_工作总结范文近年来，随着我国经济的快速发展，摩托车、电动车已成为广大人民群众的主要交通工具。
然而，随之而来的交通安全问题日益突出，摩托车、电动车交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为贯彻落实各级安全生产工作要求，提升摩托车、电动车驾乘人员的安全意识，减少和遏制涉摩涉电交通事故发生，我国各地纷纷开展了摩托车、电动车安全整治工作。
本文将结合实际情况，对我市摩托车、电动车安全整治工作进行总结。
一、整治工作背景根据上级部门的要求，我市高度重视摩托车、电动车交通安全问题，将其作为道路交通事故预防“减量控大”工作的重要内容。
为切实加强摩托车、电动车安全管理，营造安全文明的道路交通环境，我市决定开展摩托车、电动车安全整治工作。
二、整治工作目标本次摩托车、电动车安全整治工作的目标是：严厉打击摩托车、电动车各类违法行为，提升摩托车、电动车驾乘人员的安全意识，减少和遏制交通事故发生，确保人民群众的生命财产安全。
三、整治工作措施1. 加强组织领导。
成立摩托车、电动车安全整治工作领导小组，明确各级领导和部门的职责，加强协调配合，形成合力。
2. 强化路面管控。
加大路面执法力度，设置检查点，采取定点检查与流动巡逻相结合的方式，严查严处摩托车、电动车违法行为。
3. 严格执法处罚。
对违法行为人依法进行处罚，确保法律尊严和整治效果。
对严重违法行为，依法从重处罚。
4. 加强宣传教育。
通过多种渠道，广泛开展摩托车、电动车交通安全宣传教育活动，提高驾乘人员的安全意识。
5. 社会协同共治。
加强与相关部门的协作，共同推进摩托车、电动车安全整治工作，形成社会共治格局。
四、整治工作成效自摩托车、电动车安全整治工作启动以来，我市采取了多项措施，取得了显著成效：1. 违法行为明显减少。
通过严格执法处罚，摩托车、电动车违法行为得到有效遏制，交通秩序明显改善。
2. 安全意识不断提高。
广大驾乘人员对摩托车、电动车交通安全重视程度明显提升，安全头盔佩戴率大幅提高。
城市摩托车管理的现状与策略探讨
城市摩托车管理的现状与策略探讨随着城市化进程的加速，城市内部交通问题成为越来越多城市面临的严峻问题。
城市摩托车，又称为机动车，因其便利、灵活等特点，成为城市里最为常见的代步工具之一。
然而，这种交通工具却经常受到城市交通管理的诟病，如交通违法行为屡禁不止、车辆管理遇到障扰等。
本文将就城市摩托车管理的现状及其策略进行探讨。
一、城市摩托车管理的现状1. 摩托车数量大、管理难度大在逐渐城市化的进程中，城市的发展通常会伴随着摩托车数量的增加。
如今的城市道路上，摩托车已成为一道靓丽的风景线。
摩托车数量大、车辆管理难度也就越大。
加之市场上充斥着大量的假牌照、伪装车辆等违法行为，使管理者难以对城市摩托车进行有效管理。
2. 交通违法行为屡禁不止随着城市的发展，在城市过道骑摩托车也是一种时尚潮流和生活方式的一部分。
但是，摩托车的过度使用或者用途不当会给城市带来很多问题，像交通违法行为就屡禁不止，摩托车违章行为甚至成为城市交通安全的一个大威胁。
包括闯红灯、逆行、乱鸣喇叭、非法改装等，这种乱象严重影响了城市的安全和秩序。
3. 车辆管理遇到障碍在城市摩托车管理里，一道难题是车辆管理部门的管理几乎是“无头的凋残”。
摩托车商家数量众多，加上摩托车经销商、修理厂、交强险和税务等工作部门分开来管理，缺乏交流合作，互相之间对车辆管理的意见存在差异。
二、城市摩托车管理策略探讨1. 加强道路监管力度，推广安全意识加强道路监管力度，可以有效地减少交通违法行为的发生。
对于城市内部道路，交通不规范的摩托车运行应该依法予以限制，并严格对摩托车的驾驶证、行驶证、车牌、保险等进行管理，以保障道路交通秩序，保障每一个行人和驾驶人的安全。
同时，城市应该加强公共安全宣传，提高道路安全意识。
应建立完善的道路交通安全教育制度，让香港市民充分认识到在道路上遵守交通规则的重要性，确保驾驶摩托车或自行车的公共交通工具可以得到全面掌握和严格管理。
2. 推进“减量发展”理念，缩短摩托车数量城市摩托车数量大，为城市管理带来诸多困难和安全隐患。
电动车、摩托车安全管理规定(全版)
电动车、摩托车安全管理规定为规范公司电动车、摩托车的安全管理，给广大员工车辆寄放、充电提供方便，确保电动车寄放、充电安全，公司本着“以人为本、关爱员工、安全发展”的宗旨，特制定本制度。
一、员工电动车、摩托车的寄放、充电及上下班必须严格遵守《道路交通安全法》、当地交管部门及公司的安全管理规章制度。
二、公司员工的电动车、摩托车一律停放在公司门口的寄放处，禁止驶入厂区。
三、公司电动车、摩托车寄放处，只限本公司员工电动车、摩托车寄放、充电。
四、所有人员需要把电动车、摩托车寄放在车辆寄放处，必须由本人向公司行政部提出寄放申请，并填写《车辆寄放申请表》。
五、行政部把通过审核的电动车使用人员的姓名、车辆信息、联系电话等信息登记存档，并提交一份给公司保安室，由保安监督执行。
六、严禁在公司内的车间、仓库、共用走道、楼梯间、安全出口处等区域停放电动车或者为电动车充电。
七、车辆固定寄放、充电处，严禁一切烟火、电焊、切割等火源。
八、任何人未经批准，不得私自更改线路、开关和插座，严禁一座多充现象。
九、员工必须使用合格的电动车和相配对的充电器，确保寄存、充电安全。
十、严格遵守“一电一充”，未经许可，不得私自使用他人充电器进行充电。
十一、充电员工在充电前应对充电器、插座、插头、线路等进行检查，确保连接紧密，避免连接处松动、接触不良造成火灾事故。
十二、严禁电动车及充电器淋雨或严重潮湿的情况下充电。
十三、禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电动车上，特别是遮盖在电池的位置。
十四、电动自行车按顺序规范停放充电，以便其他电动车充电。
十五、员工上下班必须正确佩戴合格的安全帽十六、由值班保安定期对车辆寄存、充电状况进行安全检查，及时消除火灾隐患，对突发状况进行应急处理及向上级领导汇报。
十七、车主和值班保安可以通过多看、多闻等方法检查电动车寄放、充电是否存在异常，防止线路过热、线路短路引发事故。
十八、车辆寄放处配备的灭火器等专用消防器材未经允许不得私自挪动。
2024年三轮摩托车安全管理规定（二篇）
2024年三轮摩托车安全管理规定1. 目的本规定旨在强化三轮摩托车的安全管理，以确保工厂区域内车辆行驶的安全与有序，防止各类安全事故的发生，特此制定。
2. 定义本规定所涵盖的三轮摩托车，特指用于运输生产物资的三轮摩托车和三轮电瓶车，以下统称为三轮车。
3. 要求3.1 所有三轮车进入厂区前，须以协作队伍为单位至安保科登记并领取“通行证”，并将其固定于指定的车牌位置，否则门卫有权禁止其入内。
3.2 每辆三轮车应指定一至两名驾驶人员，其他人员不得驾驶。
指定驾驶员在驾驶时必须佩戴由安保科标记的安全帽。
3.3 三轮车仅限用于运输生产物资，不得驶出公司大门，严禁违法载人或人货混装。
____元/人的罚款。
非指定人员擅自驾驶，将对所属协作队伍罚款____元/次。
所有因违反本规定导致的后果，由违规协作队伍承担。
3.4 进入大门后，三轮车的行驶速度不得超过____公里/小时。
若超速行驶三次，将取消其“通行证”，终止其通行权限。
3.5 进入厂区后，车辆行驶与停放必须严格遵守交通法规，以保持道路、通道、堆场及吊车行驶的畅通无阻。
4. 记录参照文档SF-QR-222-01《厂内三轮摩托车登记备案表》本规定自发布之日起实施，如与以往规定有冲突，以本规定为准。
2024年三轮摩托车安全管理规定（二）1. 目的本规定旨在强化三轮摩托车的安全管理，以确保工厂区域内车辆行驶的安全与有序，防止各类安全事故的发生，特此制定。
2. 定义本规定所涵盖的三轮摩托车，特指用于运输生产物资的三轮摩托车和三轮电瓶车，以下统称为三轮车。
3. 要求3.1 所有三轮车进入厂区前，须以协作队伍为单位至安保科登记并领取“通行证”，并将其固定于指定的车牌位置，否则门卫有权禁止其入内。
3.2 每辆三轮车应指定一至两名驾驶人员，其他人员不得驾驶。
指定驾驶员在驾驶时必须佩戴由安保科标记的安全帽。
3.3 三轮车仅限用于运输生产物资，不得驶出公司大门，严禁违法载人或人货混装。
2024年摩托车管理制度(2篇)
2024年摩托车管理制度摩托车在现代社会扮演着重要的交通工具角色，具有灵活、便捷、经济等优势。
然而，随着城市化进程的加速，摩托车的数量不断增加，摩托车管理也面临着一系列的问题。
为了保障摩托车交通的安全与有序，2024年，我国将出台新的摩托车管理制度，以有效管理和规范摩托车的使用。
一、强化摩托车管理者责任意识新的摩托车管理制度将加强对摩托车管理者的教育和培训，提高管理者的责任意识。
管理者需定期参加摩托车安全培训，学习交通法规和驾驶技巧，提高自身驾驶技能和交通规则遵守意识。
同时，管理者需要保证摩托车的良好维护和保养，确保车辆具备良好的行驶性能和安全状况。
制度还将建立摩托车管理者的黑名单制度，对违反交通法规的管理者进行处罚和限制。
二、加强摩托车安全技术标准的规范新的摩托车管理制度将对摩托车的安全性能和技术标准进行规范。
制度将明确要求摩托车制造商和销售商必须符合国家强制性产品认证标准，确保摩托车的质量和安全性能。
此外，对于新生产的摩托车，必须要经过特定的安全测试和检验，确保其在各种道路条件下都能够正常行驶和安全驾驶。
对于不符合安全标准的摩托车，禁止销售和使用。
三、完善摩托车行驶管理制度新的摩托车管理制度将加强对摩托车行驶的管理和监管。
制度将针对摩托车驾驶的各种违法行为，采取严厉的处罚措施，如罚款、扣分、暂停驾驶资格等，以维护交通秩序和公共安全。
制度还将建立摩托车专用车道和停车区域，提升摩托车行驶的效率和安全性。
规范摩托车的加装改装行为，确保摩托车的稳定性和安全性。
四、加强摩托车使用者安全意识教育新的摩托车管理制度将加强对摩托车使用者的安全意识教育。
通过开展普及交通安全知识的宣传活动，提高摩托车使用者对交通规则的理解和遵守。
制度还将鼓励摩托车使用者佩戴安全头盔，使用反光标识，确保行车的安全性。
对于严重违反交通规则的使用者，将严格追究责任，可能会面临行驶资格的暂停或者注销。
五、加强摩托车事故调查和处理新的摩托车管理制度将加强对摩托车事故的调查和处理。
非机动车交通安全问题研究
非机动车交通安全问题研究随着我国城市化进程的加快，非机动车交通量逐渐增大。
然而，与此同时，由于无序停放、违规行驶、交通规则不尽人意等一系列问题，非机动车交通安全问题也逐渐浮现。
为了保障非机动车交通的安全与有序，我们有必要对非机动车交通安全问题进行深入的研究与探讨。
一、非机动车交通安全问题的现状目前，我国非机动车交通安全问题主要体现在以下几个方面：1. 交通事故频发。
许多交通事故都是由于非机动车的违规行驶和驾驶员的不文明驾驶行为引起的。
尤其是在高峰时段和繁忙路段，频繁的车辆冲突导致了交通事故的增加。
2. 无序停放现象严重。
街道两旁、人行道上堆放着大量的非机动车，给行人和车辆造成很大的不便和安全隐患。
无序停放也导致了道路交通秩序的混乱。
3. 非机动车道建设不完善。
许多城市缺乏骑行道或非机动车专用道，导致非机动车只能与机动车混行，安全隐患增大。
即使有专用道，有时也被机动车占用，增加了非机动车交通的风险。
二、非机动车交通安全问题的原因分析造成非机动车交通安全问题的原因可以从以下几个方面进行分析：1. 交通规则不完善。
目前，我国交通规则中并没有明确的非机动车交通规则，导致了非机动车驾驶员对交通规则的不了解和不重视，从而增加了交通事故的发生率。
2. 非机动车驾驶员素质参差不齐。
由于对交通规则的不了解和驾驶经验的不足，部分非机动车驾驶员缺乏安全意识和驾驶技巧，经常在行驶中犯错，给自身和他人带来了安全隐患。
3. 城市规划与建设不完善。
在城市道路规划和建设中，非机动车道的设置不足以及对非机动车停放的管理不力，导致了行车环境的恶劣，增加了交通事故的发生概率。
三、非机动车交通安全问题的解决策略解决非机动车交通安全问题需要多方面的努力和措施，以下是一些常见的解决策略：1. 完善交通规则。
加强对非机动车交通规则的立法和宣传教育，引导非机动车驾驶员遵守交通规则，在交通流量大的路段设置交通标志和标线，增加交通安全性。
2. 提高驾驶员素质。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
单位：___________________
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日期：___________________
摩托车交通安全管理现状(新编
版)
摩托车交通安全管理现状(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
**县地处四川盆地南缘、云贵高原北麓，全县幅员面积3184平方公里，辖26个乡镇、269个行政村，总人口85万人。
辖区有过境国道1条、省道1条；县道10条，乡村道条，通车总里程公里；辖区注册登记的驾驶人名，机动车万辆；其中摩托车驾驶员人、摩托车辆，分别占到各自总量的68%和80%。
二、交通背景
由于地处山区，地理环境特殊，客运和公交发展供不应求，广大群众面临着出行难的问题。
随着新农村建设发展，“村村通”工程的实施不断地延伸了通村道路里程，网格化的道路交通进一步形成。
随着道路的不断延伸和硬化，群众出行条件得到改善，在公交或客运不能满足出行需求的条件下，摩托车这种经济、便捷、灵活的机动车备受亲睐，成为了群众出行首选的、主要的交通工具。
特别是在市场经济的刺激下，摩托车销售市场多样化的优惠政策极大地吸引着购买力不断提高的老百姓，越来越多的摩托车“入住”千家万户。
车和路的
基本满足，使老百姓特别是农村群众逐渐告别“路难行、车难乘，赶个场走半天”的状况。
然而，由于摩托车发展迅猛，带来的道路交通安全隐患日趋严峻，人、车、路的矛盾日夜凸显：道路承载力、通行效率、驾驶资质、安全意识、安全系数以及管理模式导致摩托车交通违法、涉摩交通事故陡增。
据统计，全县道路交通违法和交通事故总量中，摩托车违法及涉摩交通事故分别均占总量的80%以上，其中涉摩交通事故死亡率更是高达70%以上。
据统计，自2012年1月1日至2014年6月27日，发生在辖区内的涉摩交通事故3549起，受伤9200人，死亡人，直接经济损失896.48万（差永乐数据）。
从交警各中队接处警登记及事故台账数据来看，涉及摩托车的道路交通事故呈逐年上升趋势，其中还。
中，不顾道路上的行人、车辆，横冲直撞，有的甚至冲撞民警后逃脱检查，如果强拦硬追的话，极易造成摩托车驾乘人员伤亡，并且交通警察道路执勤执法规范上也明令禁止交警追赶逃逸车辆，一旦发生交通事故，民警不仅要承担相应的法律责任，而且还会造成不良的社会影响。
这样一来给民警执勤执法上增加了思想负担，使的个别摩托车驾驶员有恃无恐，认为只要一跑警察就拿他们没办法，助长了违
法者的嚣张气焰，使民警在治理摩托车违法行为过程中，畏首畏尾，放不开手脚开展工作，从而造成了违法行为得不到应有的打击。
四、主要交通违法现象及原因分析
（一）不戴安全头盔。
一是认为骑行目的地距离近，怕麻烦；二是自我防护意识差，总认为自己的速度慢不会出问题，尤其是机关单位工作人员对此十分反感；三是影响美观，尤其是年轻人，占到90%以上。
（二）无牌无证上路行驶。
绝大多数无牌无证车主抱着“摩托车是我买的，不是偷的不是抢的，家门口骑骑没有办牌办证的必要，自己会骑车，技术好，办个本本有啥用”的思想，不办理相关手续。
（三）未按规定进行安全技术检验。
在一些车主眼里，摩托车只是一种比自行车快速、便捷的代步工具，年检不年检不重要。
同时，更有部分居民认为只要还能跑得动就不算“病车”、“报废车”，致使一部分摩托车长期不按时参加年检或自行检修。
（四）不按规定车道行驶强超强会。
许多人认为摩托车体积小，行驶灵活，因而遇险不避，将摩托车骑在道路中央，有的甚至曲线行驶，见缝插针任意穿行。
（五）超速行驶。
抱着骑得快才“拉风”、才能体现其性能；摩
托车就是图个快捷方便等思想，不把油门扭到底不松手的驾驶人大有人在，特别是在年轻人群体中，对“不快不炫”的“飙车”乐此不疲，完全忽视公共安全
（六）超员超载。
能座多少座多少，能拉什么拉什么，摩托车载人载物、人物混载，有的嫌来回拉几趟麻烦，一辆车座三个四个甚至座七个、八个的也有，完全胜过小汽车。
（七）酒后驾驶。
心存侥幸心理，认为自己酒量好、技术好，骑慢点没问题，把酒后不驾车、驾车不饮酒的警告置于脑后，不曾考虑酒精的作用带来的危害后果。
（八）不服从管理，抗拒执法。
交通法规意识不强，对骑车上路应自觉配合执勤民警检查概念模糊，对摩托车交通违法行为严重后果认识不清。
上路行驶逃避检查、胡搅蛮缠、干扰执法、暴力抗法，甚至捏造虚假事实有意煽动不明真相群众围攻执法执勤交警。
五、造成现状的主要原因
(一)法治观念淡薄，安全意识差。
广大群众不学不懂法，对道路交通安全相关法律法规知晓面不到10%，多数群众认为挂不挂牌、办不办证没啥影响；驾驶摩托车简单易学，男女老少一骑就会，一辆摩托车能乘几人乘几人，对于戴不戴头盔、超速超载、酒后驾驶全然不顾。
驾驶无牌无证车辆行驶无疑是一种违法行为，但在群众的意识里，这和偷、抢等违法行为有着本质的区别。
虽然近年来开展经常性的摩托车涉牌涉证专项行动，也查扣并督促上牌办证一部分，但无牌无证摩托车上路问题还是十分严重。
在纠违过程中，交警往往采取一种比较宽容的态度，纠正违法、消除违法、督促办证上牌。
《中华人民共和国道路交通安全法》第99条第1款中规定，对无证驾驶人处以一千元罚款，并处15日以下拘留，但实际执法中，往往只是罚款处理，不能扣车，其违法行为录入到违法系统中，以此约束其在审车时缴纳罚款，但多数摩托车上户之后基本不审，开具处罚决定书后违法行为人不去缴纳，若申请人民法院强制执行，但在具体工作中针对如此繁多的“逃票者”法院也执行不完，且执法成本之高，很不现实。
(二)守法成本“高”。
针对一般家庭经济状况的群众来讲，购买一辆摩托车不是难事，价格约4000元/辆左右就可以购买一辆比较好的摩托车，但要办牌办证，则需要缴纳车辆购置税，办理驾驶证、行驶证、保险等费用约1000元左右，占常用摩托车购车费用的1/4以上。
在使用过程中摩托车每隔1年或2年就要进行一次安全技术检验，年审费用加上保险费得花280元，这对于东拼西凑才买到摩托车的人来说是一个很大的经济压力。
且部分群众居住在边远山区，往返交通很
不方便，再加上有的群众经济收入相对低，交通安全意识又淡薄，总觉得花这部分钱没必要。
(三)申办驾驶证科目一考试难。
自2007年科目一考试实行无纸化考试以来，对科目一的考试，有的申请人表示自己文化程度低，有个别甚至只写的来自己的名字，要让他些其它的就完全懵了，对于电脑考试，只能望而兴叹。
在申请办理驾驶证的人群中，多数是出生在农村50年代至70的村民，有的连小学都没读完，对于100道题，90分为及格的考试，真正一次及格的人不多，使大多数人望而却步。
(四)路面管控不到位。
我县地域广阔，道路点多、线长、面广，交警部门以现有的警力和有限的经费无法对各种交通违法进行大范围的整治，只能在一定的范围内、条件下进行专项整治，无法有效地完全制止各类交通违法行为；目前我队虽有警力32人，但抽调到外面去2人，大队领导4人，大队部4人（办公室包括财务股共4人，其中2人长期带病工作），车管所2人（其中1人接近50岁，1人是马上就要退休的老同志），交管股3人（其中1人是50岁左右，长期带病工作），城区中队4人，（其中1人是50余岁的老同志），箭竹、双沙、永乐三个中队各2人，二郎、石宝中队各1人，每年要处理交通事故上千起，仅死人的事故就是几十起，可以想像工作量之大，虽配备有
近100名辅警，但因不具备执法资格，没有民警带队又不能上路执法，所以在职民警有处理事故的就没有路面管控的，一个人的精力毕竟是有限的，很难落实“错时错位”管理措施，虽然要求派出所全面参与农村道路交通管理，但派出所人少事多，又担负着社会治安管理、维护社会稳定工作，要想把各项工作落实到位，真是鞭长莫及、力不从心。
即使有心也是应付了事，有的甚至是为了追求某种目的而工作，所以要靠20余名交警维护全县3800多公里道路的安全确实存在困难。
对国、省、县道的安全管控顾此失彼，对乡村道路的安全管理鞭长莫及，导致出现“盲区”。
乡镇和基层组织一提交通安全，就错误地认为那是公安交通管理部门的事，致使交通安全工作仍然处在公安交通管理部门唱“独脚戏”状态，齐抓共管的格局难以形成。
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