机组紧急事故停机流程
TRT机组重大事故处理
TRT机组重大事故处理一、透平机动静部分磨擦和在轴弯曲1、表征现象：①机组振动增大‘基础强烈振动。
②气缸内有金属磨擦声。
③若推力轴承损坏，则推力瓦温度升高，轴向位移超标报警甚至联锁跳机。
2、原因：①安装、检修时，动、静间隙调整不当。
②动、静部套受热或冷却时，膨胀或收缩不均匀。
③受力部分的变形超过允许值。
④推力轴承或主轴瓦损坏。
⑤机组强烈振动。
⑥转子套装部件松动。
⑦通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分。
⑧转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车。
3、处理：紧急停机检修二、透平机叶片损坏与脱落1、表征现象：①机组内部或涡壳内有突然的响声。
②机组振动有明显变化，有时会产生瞬间强烈抖动，但叶片如在转子中间级断落，则可能在工作转速时振动不一定明显增大，而只在启动、停机过程中临界转速附近出现振动明显增大。
③叶片损坏较多时，同一负荷对应的煤气流量，静叶开度会改变。
④在停机惰走过程或盘车状态下有可能听到金属魔鬼声。
惰走时间缩短。
2、原因：①机械损伤：外来机械杂质或硬物进入打伤叶片、内部固定零部件脱落、轴承损坏。
②腐蚀和锈蚀。
③叶片本身存在缺陷。
④运行维护不当：电网频率变动超出允许范围使叶片振动频率进入共振区、长期过负荷运行使叶片工作应力增大、煤气参数不符合要求（压力过高、温度偏低、水冲击）、机组真空度过高、煤气品质不良使叶片结垢腐蚀。
3、处理：如清楚地听到机组内部发生金属响声时应紧急停机，准确记下惰走时间，在惰走和盘车时注意倾听机组内声音。
三、透平机超速1、表征现象：①发电机出口断路器跳闸功率批示到0。
②转速连续上升。
③机组声音异常，振动逐渐增大。
2、原因：①联锁保护故障，主电机跳闸时，快切阀未动作，静叶未关闭。
②快切阀卡死不动作。
③危急保安器故障不动作。
3、处理：①如转速超过3300转，危急保安器未动作，立即手动紧急停机。
②如快切阀卡死不能动作，立即关闭入口蝶阀。
四、机组轴承损坏事故1、表征现象：①轴瓦温度迅速升高。
停机准备工作及相关运行规程
停机准备工作及相关运行规程本机组停机可分为滑参数停机、额定参数停机和紧急停机。
滑参数停机: 主要是为了使停机后的汽缸金属温度降到较低的温度水平，一般用于小修、大修等计划停机。
额定参数停机: 主要是为了短时间消缺处理后能及时启动，希望机组的汽缸金属维持较高的温度水平，缩短机组的启动时间。
紧急停机: 主要用于机组发生事故，危及人身及设备安全运行和突然发生不可抗拒的自然灾害。
滑参数停机和额定参数停机前的准备工作:a. 试验交、直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车电机，均应工作正常；b. 确认主汽阀和调节阀、抽汽逆止阀灵活，无卡涩现象；c. 做好轴封辅助汽源、除氧器备用汽源的暖管工作。
编制校对审核标审录入员5-1编制校对审核标审录入员5-15-1 滑参数停机汽机跟随锅炉按滑压曲线滑压减负荷，同时逐渐全开调速汽门。
在降负荷期间，运行人员应监视高压内缸调节级后金属温度和中压缸进汽区域金属温度变化梯度。
在"手动"和"操作人员自动"状态降负荷率限制值由运行人员在操作盘给定，操作方式参见机组启动操作步骤。
a. 按锅炉滑参数停机曲线降温、降压、减负荷限制要求主、再热蒸汽温度下降速度: 小于1℃/min；主、再热蒸汽压降速度: 小于0.098MPa/min主、再热蒸汽过热度: 大于50℃；b. 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min；c. 在主蒸汽温度下降30℃左右时应稳定5～10min后再降温，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽轮机的热膨胀和胀差；d. 当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温；e. 减负荷过程中应注意高中压缸胀差的变化，当负胀差达到-1mm时停止减负荷，若负胀差继续增大，采取措施无效而影响机组安全时，应快速减负荷到零；f. 减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水冷却系统的投入；g. 减负荷过程中应注意轴封及除氧器汽源的切换；h. 在减负荷过程中对疏水系统的控制（1）在30％额定负荷时打开低压段疏水；（2）在20％额定负荷时打开中压段疏水；（3）在10％额定负荷，打开高压段疏水。
紧急停机紧急停机分为
机组正常停运参数下降范围及控 制指标
汽温、汽压的滑降范围视停机后缸温 目标值而定。 过热、再热汽温降温速度：＜1℃/min。 过热、再热汽压降压速度：＜ 0.1MPa/min。 负荷下降速度：2MW/min～3MW/min。 汽缸金属降温速度：＜50℃/h。
转子惰走
汽轮机在最低负荷停留后，迅速减负荷到零、 解列发电机。当汽轮机与电网解列之后，抽汽管 道上的逆止门应能自动关闭，同时密切注意汽轮 机的转速变化，防止超速。汽轮机打闸前应关小 自动主汽门，以减轻打闸时对自动主汽门的冲击。 打闻后检查自动主汽门和调速汽门。确认其处于 关闭位置。 打闸后，主汽门、调速汽门均关闭，汽轮机转速 下降。在降速过程中，由于鼓风作用和泊桑效应 (回转效应)，高中低压转子会出现不同程度的正 胀差。特别是紧急停机时，如果打闸前的低压胀 差正值比较大，又来不及调整，停机时往往使低 压正胀差超过极限值。造成通流部分的磨损。
当高压内缸调节级金属温度和中压缸第
一级叶片持环温度达150℃以下,可以停运 盘车装置,顶轴油泵,润滑油泵。 当各系统不需减温水和其他用水时，可 以停用凝结水泵。 真空系统停运后，当低压缸排汽温度降 至50℃以下，可以停运循环水泵。 辅机的停止应根据实际情况并参照辅机 运行规程的规定进行。
机组正常停运过程中的注意事项
滑参数停机要点
1、机组滑参数停机的操作步骤与正常停 机步骤一致，所不同的是采用分阶段 降温方式，每次汽温降温幅度达20～ 40℃后，稳定20～30min后再继续滑 参数，直到汽温降到其过热度不低于 100℃。滑停的阶段控制按照附录的 “滑停典型曲线”进行。停运过程中 的有关事项、停机后的操作参照正常 停机的有关规定进行。
汽轮机紧急破真空停机总结
破真空停机总结一、破真空停机概述在危急情况下，汽机跳闸后为了使汽轮机转子加速停止转动，采用开启真空破坏阀，破坏凝汽器真空。
这样将使冷空气进入汽缸，让低压缸排汽侧的压力迅速上升，减少机组的焓降，作功能力大大降低，增大鼓风摩擦损失，也就等于增加了对转子的制动力矩，可以减少转子惰走时间，加速停机。
减少设备受到严重危害的可能性，比如动静摩擦、水冲击、超速、油系统故障等严重事故时。
但转子同时会受到很大的制动力，严重的会导致末级叶片折断。
该制动力既与转子转速有关，又与气体密度也可说气体压力相关，转速越快、压力越高制动力越大、产生的热量也越多。
为限制叶片受力，对真空破坏阀开启时转速的上限进行规定，以保护叶片的安全，上海汽轮机厂家要求汽机转速低于400rpm时对汽机无影响，汽机转速低于2000rpm后破坏真空对汽轮机的损害已经不大。
二、汽轮机破坏真空紧急停机适用情况1 汽机跳闸保护拒动：➢超速（>3300r/min）➢低油压（<1.9bar）➢主油箱油位（<1350mm）➢轴向位移（>±1.0mm）➢振动保护（汽轮机>11.8mm/s，发电机>14.7mm/s）2 汽轮机有明显的内部撞击声或有断叶片的声音；3 任何一道轴承断油、冒烟或轴承温度超过限额（1~5瓦130℃，6~8瓦107℃）；4 汽轮机油系统着火；5 发电机密封油中断；6 发电机内冒火或氢气爆炸；7 汽轮机发生水冲击,或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃；8 机组周围着火，严重威胁机组安全。
三、机组破坏真空紧急停运步骤1)确认机组紧急停运条件产生，在控制室操作台上按下汽机“紧急停机”按钮或锅炉“MFT紧急停炉”按钮。
2)确认发电机出口断路器、励磁开关跳闸，发电机三相定子电流为0。
3)确认汽机跳闸，转速下降，高压主汽门、调门、补汽门、中压主汽门、调门、加热器的抽汽电动门、逆止门关闭。
4)确认MFT动作，所有进入炉膛的燃料已切断，所有磨煤机、给煤机、一次风机、密封风机，轻油进、回油快关门关闭、油枪进、回油门以及磨煤机出口门、一次风隔离门、给煤机出口门全部关闭。
发电厂事故应急处理预案-
发电厂事故应急处理预案1、里沙溪发电厂事故应急处理预案1事故处理：1．1事故处理原则：1．1．1尽快限制事故进展，消退事故根源，解除对人身和设备平安的威逼。
1．1．2用一切尽可能的方法，保证对电网、用户的正常供电。
1．1．3尽快把停电设备恢复运行。
1．1．4确保厂用电系统用电正常。
1．1．5调整系统运行方式，稳定运行机组周波、电压在正常值。
2发电机发生事故，开关跳闸后值班人员应马上做到。
2．1灭磁开关未自动跳闸，应马上手动断开。
2．2监视事故机组动作状况，若自动器具动作不良，应手动关怀，若未动作事故停机，则应稳住转速，谨防过速，并依据系统周波、电压，调整正常机组负荷。
2．3快速检查疼惜动作状况，判明事故性质缘由。
若系人为误动，应马上将发电机并入电网。
2．4将事故状况汇报调度及生产主管领导，并做好有关记录。
3发2、电机差动疼惜。
3．1现象：3．1．1机组发生重大冲击，可能看到弧光浓烟闻到焦味及听到短路冲击声。
3．1．2在冲击同时定子电流表、转子电流表急剧上升。
3．1．3机组差动疼惜动作正确时，在冲击瞬间上位机报“差动疼惜”警告，发电机疼惜屏上“故障灯”红色灯亮告警，出口开关，灭磁开关自动断开，机组事故停机。
3．2处理：3．2．1对差动疼惜范围内的一次设备进行外部检查，若发觉着火，应马上组织灭火。
3．2．2若判明是机组事故，且疼惜装置拒动，应快速断开机组的出口开关、灭磁开关〔在上位机或在水机自动化屏上按下紧急停机按钮〕，并紧急停机，必要时手动关怀停机。
3．2．3检查定子线圈，有无焦味，绝缘有无击穿。
检查励磁变有否短路损坏现象。
发觉问题，准时汇报生产主管领导。
3．2．4无发觉明显故障，应测量发电机3、组绝缘电阻。
若阻值合格而故障缘由仍未查出，经生产主管领导允许，对发电机进行零起升压，发觉异样马上停机。
4发电机过电压疼惜：4．1现象：4．1．1发电机电压急速上升，机组周波变动较大。
4．1．2发电机有功下降至零，转子电流，电压上升，定子电压短时间超过最大允许电压。
汽机应急预案运行紧急方案
汽机事故预想及处置方案一、故障停泵的缘故及现象：A、现象：一、泵内声音不正常，出口压力电流同时摆动或下降二、电流超过额定值并电机温度随之升高3、盘根冒烟或漏水过大，无法排除。
4、轴承温度升高加油不足五、给水泵平稳盘压力突升至以上六、泵平稳管泄露严峻无法排除B、操作内容：一、当即启动备用泵，检查运行正常二、关故障泵出口门3、停故障泵4、解除联锁，并完成其他操作，汇报领导五、做好记录，三、油箱油位指示正常，油压下降：A、现象：一、油箱油位指示正常，油压下降B、缘故：一、主油泵工作失常二、注油器工作不正常3、压力油管路泄露4、备用泵逆止阀漏油五、过压阀误动作六、滤油器前后压差增大C、操作内容：一、如主油泵工作失常调速油压，润滑油压同时降低，汇报值长故障停机主操二、如只润滑油下降，可切换冷油器或切换滤油器看滤油器压力降是不是超过正常范围3、试关润滑油泵出口门，检查是不是三通阀不严，如能恢复油压时，可将出口门维持关闭状态，如不能恢复至时，故障停机。
四、主油泵出口油压降低A、现象：1．主油泵出口压力表指示降低二、倾听机头内声音异样B、缘故：一、主油泵工作失常造成油压下降二、压力油管路泄露造成油压下降3、主油泵入口油压油量减少，引发主油泵出口压力下降。
C、操作内容：一、运行中主油泵出口油压降低，油量减少，可判定为主油泵故障二、启动汽轮油泵或高压油泵紧急停机五、主油泵入口油压下降A、现象：一、入口油压表指示下降或偏低B、缘故：一、注油器入口滤网堵塞严峻二、高压油泵出口逆止阀或汽轮油泵出口胶球损坏造成压力油压下降，注油器射油量减少C、操作内容：一、主油泵入口油压下降时汇报班长、主任。
二、试开电动高压油泵或汽轮油泵倒冲注油器入口滤网是不是能够恢复，不然油压降至许诺最低值，应故障停机六、调速系统连杆或销子折断，脱落成阀门卡涩A、现象：一、无法调整同步器增减负荷，或同步器调整调剂汽阀不动作。
B、缘故：一、因连杆或销子折断脱落或阀门卡涩，使得调剂系统不能维持机组平安运行。
水轮发电机组事故停机流程分析
水轮发电机组事故停机流程分析1、发生电气事故时，由于会在极短时间造成对机组的巨大伤害，为防止事故扩大，需将机组与系统迅速解列，同时由于电气事故多半会破坏逆变灭磁的投运条件，故需要跳发电机灭磁开关。
此时限制机组过速已经成为次要问题。
所以电气事故应首先跳DL、跳灭磁开关（完成解列），再关快关导叶（完成减速）。
2、当发生机械事故时，则并不需要与解列系统，减速是首要问题。
所以先开关导叶，减负荷到0后，跳DL，此时由于灭此条件没有破坏，所以正常停励磁，转入空载-空转-停机流程。
3、当发生机组过速时，因为机组过速多是调速器故障或主配压阀拒动引起的，此时必须启动备用手段切断来水，所以，此时需快速动作于事故配压阀，同时快关主阀，然后减负荷到0后，跳DL，此时由于灭此条件没有破坏，所以正常停励磁，转入空载-空转-停机流程。
4、以上机械事故，均是在机组负荷减到0后再跳DL，此时，机组解列不会对机组带来大的损害，同时避免了快速甩负荷对电网造成大功率突变的冲击，以及机组本身的过速。
另外，有时因导水机构漏水过大造成机组在低转速下长时间运行，从而导致机组轴瓦温升过高。
同时考虑主阀开/关操作通常可在数分钟内完成，为确保机组安全，大机组的紧急停机流程一般采取关导叶联动关主阀的操作。
5、机组事故信号主要包括：✓机组电气事故（发电机区间故障继电保护动作、励磁变事故、励磁系统故障、机端厂用变事故、单元接线中的主变事故）；✓机组火灾；✓机械/电气转速≥145%Ne；--同时关主阀。
✓转速≥115%Ne，且主配拒动，或且导叶在空载以上；--同时关主阀。
✓事故停机时剪断削剪断；--同时关主阀。
✓机组各轴承温度过高；✓调速器事故低油压；✓主轴密封水中断；✓机组振摆过大；✓机组甩负荷转速超过115%时调速器失灵；✓紧急停机按钮动作；--同时关主阀。
6、微机保护装置检测到电气事故后按保护整定时间直接出口作用于断路器跳闸、跳灭磁开关、快关导叶、发事故信号。
紧急事故处理一般原则
．紧急事故处理一般原则。
1.1.1沉着冷静，根据表记的指示和设备处理有关现象，肯定设备已发生故障，应准确而迅速处理。
1.1.2尽快消除事故根源，隔绝故障点，防止事故蔓延，与事故处理无关人员，应远离现场。
1.1.3在确保人身安全，和设备不受损害的前题下，尽可能恢复设备正常运行，不使事故扩大。
1.1.4发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少对系统的影响。
1.1.5若紧急事故发生在交接班期间，应延时交接，交班人员负全面责任并继续工作，接班人员可在交班人员的主持下处理故障，但不可擅自操作，直至系统运行正常后，接到值长准许交班命令后，方可接班。
1.2．紧急事故处理的权限及指挥。
1.2.1及时向班长，值长汇报，在值长统一指挥下，迅速处理故障，运行班长受值长领导，但在不影响全厂系统的自我管辖范围内，可以独立操作处理。
1.2.2系统发生事故时，有关领导到现场监督处理并给运行人员必要的指示，除特殊情况下，这些指示由值长统一发布。
1.2.3发生紧急事故时，对运行值班员发布命令应以本岗位执行操作规程为原则。
1.2.4如班长，值长不在事故现场，且事故已达到紧急故障停机的条件，可不请示领导根据运行规程的有关规定，立即进行紧急停机的操作，及时进行处理。
1.3．紧急事故处理的信息传递。
1.3.1当发生紧急事故时，若有相应的事故信号，由班长或负责人使用信号。
其他人无权使用，在发信号前必须发出""注意"信号，否则无效，若按错需于3秒内发出更改命令及时更正，否则后果由错发方负责，一切信号必须在复位后才能执行。
1.3.2若无相应的事故信号时须立即用调度电话向班长，值长汇报，汇报须用标准术语，汇报要详细，准确。
1.3.3运行人员接到上级命令后应复诵一遍，若没有听懂，听清命令，必须反复问清后方可执行，操作完毕后，应及时向发命令人汇报。
1.3.4当发生紧急事故时，运行人员对异常现象不了解时，判断不清，须及时同上级领导联系，共同查清原因，若规程无相应规定时，运行人员应根据实际情况，综合分析并进行采取措施。
汽轮机运行常见事故及处理
汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。
⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。
机组紧急停机事故原因分析与处理报告
1、因1A磨跳闸，造成炉膛负压大幅摆动，1C磨火焰检测无火，1C磨跳闸，锅炉燃烧恶化，手动打跳＃1机组。
2、1A磨跳闸原因：磨首出为A层燃烧器投运许可撤销，经确认为1A磨电机轴承温度1点跳变（15:51最高温度波动到107℃），造成1A磨跳闸。
3、1C磨跳闸原因：磨首出为C层燃烧器投运许可撤销和C磨DE侧未运行NDE侧跳闸，经确认为C层燃烧器火焰检测无火造成1C磨跳闸。A磨跳闸后，炉膛负压和二次风压力迅速下降，并在37秒后到达最低点，炉内负压最低下降到－1100Pa左右，引起燃烧不稳，期间送风机出口风压低调节、引风机炉膛负压调节均动作正常，但由于相对滞后负压持续下降较多。
4、机组恢复过程中，油枪备用状态不良，不能及时投入使用；说明设备管理工作还应进一步加强。
5、机组恢复过程中，运行人员前瞻性、全局观念不强，延误了部分时间。
防范措施：
1、对#1炉的不同组合工况咨询或请人进行调整。
2、技术支持部对带有保护的温度元件进行检查，同时测量出没有更换的元件的具体规格型号，购买后选择适当机会进行更换，从而提高热控系统的稳定性、可靠性。
1、A磨测点温度信号跳变是引发本次事故的重要原因；反映出部分热控系统存在的不可靠性。
2、自动状态下，A磨跳进而导致短时间内跳C磨、炉膛燃烧恶化，被迫停机；说明对不同燃烧器组合工况试验调整不到位。
3、运行人员在监盘中对一些报警信号不够敏感，遇到某些现象不能做出正确的判断；说明运行人员经验不足，工作中存在思想麻痹现象。
鉴于#1机组刚投入运行不久，引起本次事故的主要原因是设备问题和运行人员经验不足，公司领导经研究决定给予本次事故责任部门技术支持部、发电市场部通报批评，免于经济考核，希望技术支持部尽快完善系统，发电市场部加强培训，尽快提高运行人员业务水平。
停机操作及紧停规定等
1.1.1 紧急破坏真空条件1.1.1.1 汽轮机转速超过3300r/min而保护拒动。
1.1.1.2 汽轮机轴向位移≥1.2mm或≤-1.65mm而保护拒动。
1.1.1.3 高中压胀差≤-2.5mm或≥10.5 mm，低压胀差≤-1.0 mm或≥10.5mm，而保护拒动。
1.1.1.4 汽轮机发生水冲击。
1.1.1.5 汽轮发电机组突然发生强烈振动，轴振达到0.25mm而保护未动或内部有明显的金属撞击声或摩擦声。
1.1.1.6 汽轮发电机组任一轴承断油冒烟或任一支持轴承或推力轴承金属温度达跳机值而保护拒动时。
1.1.1.7 汽轮机润滑油压降至0.07MPa，经启动润滑油泵仍无效时。
1.1.1.8 汽轮机轴封异常摩擦冒火花。
1.1.1.9 汽轮机油系统着火不能扑灭，严重威胁人身或设备安全。
1.1.1.10 油系统大量漏油，主油箱油位降至油位极低值-330mm以下，且补油无效。
1.1.1.11 任一轴承回油温度上升至75℃且对应轴瓦温度达到报警值。
1.1.1.12 发电机及励磁系统冒烟、着火、爆炸。
1.1.2 不破坏真空紧急停机条件1.1.2.1 机侧主、再热蒸汽温度异常升高至580℃～594℃，持续运行超过15min或主、再热温度超过594℃。
1.1.2.2 主汽压力异常升高至29.04MPa，15分钟内不能恢复；1.1.2.3 高压缸排汽温度大于420℃，而保护拒动。
1.1.2.4 低压缸排汽温度大于93℃，经处理无效，继续上升至110℃时而保护拒动；1.1.2.5 凝汽器真空急剧下降至停机值或主机循环水中断。
1.1.2.6 汽轮机EH油压下降至停机值，启动备用油泵无效且保护拒动，或调节保安系统无法维持运行。
1.1.2.7 主汽、高压给水管道或其它汽、水、油管道破裂，无法维持机组正常运行时。
1.1.2.8 汽轮机重要运行监视表计或装置显示不正确或失效，无任何监视手段；1.1.2.9 热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有操作员站“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段、短时无法恢复；1.1.2.10 主、再热汽温在10分钟内急剧下降50℃。
火电机组事故处理详解
1机组事故处理1.1事故处理总则1)发生事故时，当值全体运行人员要在当值值长的统一指挥下迅速进行事故处理。
在事故处理过程中，当值各级运行人员对值长下达的命令存在异议可申明理由，在值长坚持并重复下达命令时，除命令将对人身、设备造成直接危害外，均应无条件立即执行。
2)值长为事故处理的统一指挥者，应组织值班人员进行处理和操作。
当值长不在集控室时，控长应负责事故处理的指挥工作。
与中调保持联系，并设法尽快报告值长。
3)发生事故时，运行人员应迅速判断，查找出事故首发原因，按照运行规程的规定准确处理事故，尽快控制故障扩大，消除故障源，并解除对人身和设备的伤害，恢复机组正常运行，以满足系统负荷的需要。
只有当机组确已不具备运行条件或继续运行对人身安全有直接危害时，方可停机处理。
4)事故处理过程中，应周全考虑好各项处理对相关系统、设备的影响，以确保非故障设备的正常运行，最大限度地缩小事故范围，防止事故扩大。
5)事故处理时，运行各岗位人员应互通情况，密切配合。
运行人员接到命令后应复诵一遍，命令执行过程中，如发现有其他异常情况，应迅速汇报，命令执行后，应迅速向发令者汇报执行情况。
6)发生事故时运行值班员要立即向上级汇报，如发生来不及汇报的事故时，为防止事故扩大，可根据实际情况先进行紧急处理，待事故处理后再逐级向上汇报。
7)当炉外管道有漏气、漏水现象时，必须立即查明原因、采取措施，防止炉外管道爆破。
8)正常运行时，压力容器不得超压、超温运行，如压力容器超过安全阀动作压力且安全阀拒动时，应立即解列并进行泄压处理。
9)当发生本规程未列举的事故及故障时，运行值班人员应综合各方面现象进行分析、判断，主动采取对策，迅速进行处理，处理过程中，随时跟踪故障或事故情况的变化。
10)事故处理过程中，如达到机组紧急停运或机组保护达到动作值而保护未动时，应立即手动停止机组运行。
辅机达到保护动作值而保护未动作时，应立即手动停止该辅机运行。
11)在机组发生故障和处理事故时，运行人员不得擅自离开工作岗位。
汽轮机停机和事故处理：
汽轮机停机和事故处理：停机是指汽轮机从正常带负荷运行到盘车或静止状态的过程。
包括减负荷、打闸、发电机解列、转子惰走、投盘车等过程。
停机过程是汽轮机各金属部件降温冷却的过程，所以在汽缸内壁或转子表面产生拉应力，与启动相比更容易造成设备损坏。
另外由于转子的冷却速度快于汽缸，胀差将出现负值，因此停机过程要注意汽轮机各部件的温度变化，主要是防止冷却不均匀或冷却过快产生过大的热应力、热变形、负胀差，造成设备损坏。
汽轮机的停机方式：正常停机和故障(事故)停机一.正常停机：有计划地停机，如按预定计划检修停机或调度要求停机。
正常停机:额定参数停机、滑参数停机（一）额定参数停机停机时,主蒸汽参数不变,依靠关小调节气门逐渐减负荷到零,直到转子静止的过程,称为额定参数停机.额定参数停机常用于短时间停机处理缺陷后,立即恢复运行的状况. 在这种情况下要求停机后汽轮机金属温度保持较高的水平。
其优缺点:能保持汽缸处于较高的温度水平,便于下次启动,热应力小,负胀差较小;但是停机后要等较长时间,才能检修;不能利用锅炉余热。
（二）滑参数停机停机如果是以检修为主要目的，希望机组尽快地冷却，则可选择滑参数停机方式。
滑参数停机是指在调节气门全开状态下, 汽轮机负荷随着锅炉蒸汽参数的降低而下降，汽机的金属温度也随着相应下降。
直至负荷到零为止。
它可以使机组停机后汽缸金属温度降低到较低的水平,大大缩短了汽缸冷却的时间.其优缺点:采用滑参数停机有利于降低汽缸温度,有利于提前检修;可减少停机过程中的能量和汽水损失,可利用锅炉余热发电;滑参数停机对叶片喷嘴起清洗作用.但是采用此方式停机,热应力较大.停机注意事项：1. 汽轮机停机是启动的逆过程，启动过程的注意事项基本适用于停机。
由于停机时汽轮机承受热拉应力，所以对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般平均降温速度为1～1.5℃／min。
2.滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度，以保证蒸汽不带水，在短时间内出现大的温降时，应果断打闸停机，以防出现动静间隙消失导致动静摩擦。
紧急停工及紧急事故处理
反再岗位紧急停工及紧急事故处理1 处理原则：由于各种原因装置可能会发生停水、停电、停汽、停风及着火爆炸等意外紧急事故，这些事故，必须迅速、果断处理，保护装置设备，不使事故扩大和有利于恢复生产。
因此要求操作人员必须熟练掌握自保系统。
装置发生重大事故，经努力处理仍不能保持安全生产时，应进行紧急停工，以确保装置的安全，不致使事故扩大。
紧急停工主要是指紧急切断提升管进料，维持循环。
至于是否卸出催化剂和装置全部停运，则在切断进料后，可按正常停工规程进行。
处理紧急事故，必须遵守以下原则:1 处理事故的过程中要服从班长统一指挥，注意对有关单位的影响，及时作好联系工作，努力缩小事故后果，为尽快恢复正常生产创造条件。
2 压力波动、催化剂倒流时，两器藏量不得互相压空，否则，会造成油气和空气互串，发生恶性爆炸事故。
如难以控制，应立即起用滑阀压降自保，关闭单动滑阀，切断反应进料。
3 除大停电以外，只要反再系统还有催化剂，就必须通入流化介质，包括汽提和松动介质等，否则就会造成死床和堵塞。
4 在反应进料情况下，提升管出口温度不得低于450℃，维持不住时，切断进料。
5 切断进料后，再生器温度尽量维持不低于400℃以便恢复进料，当温度低于360℃，应立即卸催化剂停工，防止催化剂和泥。
6 在提升管和沉降器内有催化剂流化时，分馏塔必须保持油浆循环；若不能保持油浆循环，则卸催化剂，按正常步骤停工。
7 当反应切断进料后，分馏塔必须打回流，压住顶温，防止反应超压和塔盘干板、冲塔 。
8 如再生器采用蒸气流化时，必须停喷燃料油。
9 当后路吸收稳定、精制系统发生重大事故时，必须立即退油和放火炬及蒸汽吹扫，严防事故扩大。
10 密切注意产品化验分析结果，及时处理，不得将不合格的汽油、柴油送入合格罐，防止发生产品质量事故。
11 开好班会后，认真总结经验教训，并作好详细记录。
2 紧急停工装置发生重大事故时，经处理不能维持正常运转，严重威胁装置的安全时，必须紧急停工。
发电机应急预案
发电机应急预案发电机应急预案1一、紧急停机有两种情况：1.发电机组因超速、油压低等故障原因，自行报警停机。
2.在使用过程中，遇到危机人身及设备安全的紧急情况时，发电运行人员按下紧急停车按钮，人为使机组停机。
紧急停机的处理措施：切断气源，用盘车工具人力盘转曲轴，同时用手动机油泵泵油，使润滑油充满发动机各摩擦表面，待机组水温、油温降至60度以下后，再进行检查处理。
也可在切断气源的情况下，配合电动盘车、泵油。
二、发电机组飞车情况在降负荷过程中由于执行器卡死或其它原因造成机组超速，无法控制，并且有继续增加转速的现象。
遇到此现象时，运行人员首先想到的是要迅速关闭燃气阀门，并采取下列紧急措施：1、立即按“紧急停车”按钮，并同时关闭燃气阀门，使机组停机。
2、关闭燃气阀门时要尽量避开旋转的零部件，如飞轮、齿圈等。
3、紧急停机后，一定要盘车，用人力盘转曲轴至少五圈，同时用手动机油泵泵油。
待机组水温、油温降低后，进行检查处理。
4、立即向公司区域负责人汇报现场情况。
三、燃气进气管着火因缸温过高或缸盖进气门漏气等原因造成进气管放炮，严重时进气管外部的漆皮着火。
遇到此情况时应采取下列措施：1、立即按“紧急停车”按钮，并同时关闭燃气阀门，切断气源，使机组停机；2、用干粉灭火器灭火，火源熄灭后，迅速关闭进气管道的阀门；3、将管道内部燃气吹净，查明事故后，采取必要的措施，才可以向燃气设施恢复送气；4、紧急停机后，一定要盘车，用人力盘转曲轴至少五圈，同时用手动机油泵泵油。
待机组水温、油温降低后，进行检查处理；5、立即向公司区域负责人汇报现场情况。
四、机组缺水因运行人员巡回检查不及时，致使机组内循环水不足，检查时已发现机组整体冒烟，此时应采取以下紧急措施：1、观察机组的运行情况，若机组运行有异声，应立即采取措施停机、盘车；若机组运行没有异声，不要立即停机；2、将机组分闸卸掉负荷，将机组调整到怠速状态；3、向机组内循环高架水箱内加温水，没有温水时加常温水；4、观察机组运行情况，若机组运行有异声，应立即停止运行，若机组运行没有异声，继续观察机组运行情况，直到机组水温、油温正常时再停机检查机组的活塞、缸套、连杆轴瓦等；5、立即向公司区域负责人汇报现场情况。
事故低油压事故停机试验方案
事故低油压事故停机试验方案4.试验目的：检查机组事故停机流程的正确性；检查水机保护回路的正确性；检验压油装置在低油压时能可靠停机。
5.试验条件：（1）模拟水机保护动作试验完成、自动开、停机试验已完成、紧急停机试验已完成。
（2）调速器在“自动”位置，压油装置油泵在“切除”位置，补气阀在“切除”位置。
（3）检查并确认机组水机保护回路已投入，机组LCU“现地/远方”控制把手在“远方”位置。
（4）机组制动补气控制柜控制开关在“自动”位置。
6.试验步骤（1）检查试验条件满足要求。
（2）安排1人在调速器机柜处监视调速器急停电磁阀动作情况，1人在蝶阀层监视蝶阀动作情况，1人在事故配压阀处监视事故配压阀动作情况，试验人员全部到位。
（3）将机组压油装置油泵控制方式切至切除位置，打开事故排油阀，进行泄压。
（4）监视事故油压下降情况。
（5）当油压下降至4.8MPa以下时，水机保护继电器JD1跳灭磁开关、JD5启动调速器紧急停机电磁阀、JD6跳发电机出口断路器应动作。
7.检查下列内容：（1）上位机推出“事故停机1动作”、“事故停机2动作”、“调速器事故低油压动作”、“事故配压阀动作”、“调速器急停电磁阀动作”，并推出事故光字牌。
（2）LCU触摸屏上“事故停机”、“调速器事故低油压动作”、“事故配压阀动作”红灯应点亮。
（3）现地检查调速器急停电磁阀动作，事故配压阀动作。
（4）开始执行事故停机流程。
（5）检查事故停机流程是否正确执行，自动化元件是否正确动作，信号是否正确上送监控。
（6）现地监视检查，直到事故停机流程执行完毕。
（7）在机组LCU1号盘复归事故信号，现地检查调速器急停电磁阀已复归，事故配压阀已复归。
8.试验危险点分析：制动系统不能自动加闸，机组在低转速长时间运行。
9.安全措施：当制动系统不能自动加闸时，将机组制动补气控制柜控制开关切至“手动”位置，手动进行加闸。
汽机紧急停机步骤
故障停机的紧急处理原则一、机组发生故障时，运行人员应按照本章的有关规定进行处理。
1、根据仪表指示和机组的外部象征确认设备确已发生故障。
2、迅速解除对人身和设备的危险，防止事故的继续扩大，必要时应立即采用紧急故障停机。
3、迅速查清故障的性质、发生的地点和损伤的范围。
4、保证所有未受到损伤的设备能够正常的运行。
5、消除故障的每一个步骤阶段都应尽可能迅速的报告班长、值长及车间主任。
二、消除故障时，动作都应迅速、准确，但不应急躁慌张。
在处理故障时接到命令后应复述一遍，如果没有听懂应问清楚。
命令执行以后，应迅速向发令者汇报。
三、运行班长应迅速参加消除故障的工作，处理故障受值长的领导。
在处理故障时应尽可能奖自己所采取的措施报告值长和车间主任。
四、有关领导在机组发生故障时必须尽快赶到现场监督消除故障的工作，并给予运行值班人员必要的指导，但这些指示不应和值长的命令相抵触。
五、在消除故障时，运行人员不得擅自离开工作岗位。
如果故障发生在交接班时应延迟交班，交班人员应继续工作，接班人员应积极协助消除故障，知道机组恢复正常或接到值长的交接班命令为止。
六、发生故障时，班长和值长对所属值班人员发出的命令应以值班人员不脱离工作岗位为原则。
当发生运行规程中没有列出故障象征时候，值班人员应及时汇报班长、值长并根据故障设备的象征，仪表指示等结合自己的实际经验进行妥善处理。
七、故障消除后，班长及司机应将机组的故障情况及所采取的措施处理经过等详细记录在运行工作日志内。
故障停机一、紧急故障停机的处理步骤：1、手动危急遮断油门，按发电机事故按钮，关闭主汽门手轮。
并向主控发出“注意”“机器危险”信号（时间允许时应先减去负荷再进行停机）。
2、启动辅助油泵，并注意油压。
3、停用抽气器（必要时破坏真空）。
4、倾听机内声音、检查机组振动及热膨胀变化情况。
5、关闭各级汽门。
6、完成正常停机的其他各项工作。
7、汇报班长和值长，并将故障发生的时间、象征和处理经过及所采取的措施等详细计入记事薄内。
机组事故紧急停机预案范文
一、预案背景为提高发电机组在发生紧急事故时的应对能力，确保人员安全、设备保护及发电量的稳定供应，特制定本预案。
本预案适用于本发电厂所有发电机组在发生紧急事故时的停机处理。
二、预案目标1. 确保人员安全，减少人员伤亡。
2. 保护设备，降低设备损坏程度。
3. 快速恢复发电机组运行，保障电力供应。
三、预案组织机构及职责1. 预案组织机构：（1）应急指挥部：负责指挥、协调、监督事故紧急停机预案的执行。
（2）现场指挥组：负责现场指挥、协调、指导事故紧急停机预案的执行。
（3）技术保障组：负责提供技术支持，指导事故紧急停机预案的执行。
（4）安全保卫组：负责现场安全保卫，防止事故扩大。
2. 职责：（1）应急指挥部：负责制定事故紧急停机预案，组织指挥事故处理，协调各部门行动。
（2）现场指挥组：负责现场指挥、协调、指导事故紧急停机预案的执行。
（3）技术保障组：负责提供技术支持，指导事故紧急停机预案的执行。
（4）安全保卫组：负责现场安全保卫，防止事故扩大。
四、事故分类及应急响应1. 事故分类：（1）一般事故：对设备、环境、人员造成一定影响的事故。
（2）较大事故：对设备、环境、人员造成较大影响的事故。
（3）重大事故：对设备、环境、人员造成严重影响的事故。
2. 应急响应：（1）一般事故：立即启动本预案，现场指挥组组织相关人员处理。
（2）较大事故：立即启动本预案，现场指挥组组织相关人员处理，并报告应急指挥部。
（3）重大事故：立即启动本预案，现场指挥组组织相关人员处理，并报告应急指挥部，启动应急预案。
五、事故紧急停机步骤1. 发现事故：（1）值班人员发现事故后，立即向现场指挥组报告。
（2）现场指挥组确认事故后，立即向应急指挥部报告。
2. 通知相关人员：（1）应急指挥部接到报告后，立即通知相关部门负责人。
（2）现场指挥组通知现场工作人员，确保人员安全。
3. 事故处理：（1）现场指挥组组织人员按照预案要求，采取紧急措施，停机处理。
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机组紧急事故停机流程
1.按下紧急停机按钮41JTA(401、576)：
直接启动紧急事故出口继电器42SCJ（576、402）线圈：
该继电器的一对常开触点（401、564）闭合对该事故回路实现自保持，按下事故复归按钮41FAN(564、576)即可切断该自保持回路；
另一对常开触点（401、415）闭合，通过蝶阀全关位置继电器60ZJ的常开触点（415、411）动作启动蝶阀关闭继电器41HGJ（411、402）线圈。
【说明一下:60ZJ（5、2）线圈是通过蝶阀位置接点DFD2(1、5)来启动，而DFD2是反映蝶阀位置>全关时闭合、<=全关时断开的位置行程开关。
】该蝶阀关闭继电器41HGJ启动后，一对常开触点（401、415）也通过蝶阀全关位置继电器60ZJ 的常开触点（415、411）对关闭蝶阀回路实现自保持。
【同上，当DFD2<=全关时切除该自保持回路。
也就是当蝶阀全关后关闭蝶阀回路切除。
】另一对41HGJ 常开触点（401、417）通过蝶阀总进油阀关闭及蝶阀锁锭投入继电器42DPg的互锁常闭触点（417、418）接通蝶阀总进油阀开启及蝶阀锁锭拔出继电器42DPk(418、402)，动作于开启蝶阀总进油阀并拔出锁锭。
锁锭拔出后锁锭位置开关2SD常闭触点（1、11）闭合，启动锁锭拔出继电器61ZJ（11、2）线圈并点亮蝶阀锁锭拔出指示灯;第三对1HGJ常开触点（401、434）在满足蝶阀锁锭拔出（434、435）及与蝶阀接力器开启（435、436）互锁的条件下，启动蝶阀接力器关闭（436、402）线圈，实现蝶阀的关闭。
蝶阀关闭后，通过之前所述的DFD2位置行程开关，断开蝶阀关闭自保持回路，停止关闭蝶阀流程。
同时，使关阀继电器41HGJ的又一对常闭触点(419、420)闭合，在满足蝶阀开启
回路切除（401、419）、总进油阀开启及锁锭拔出回路断开（420、421）的条件下，投入蝶阀锁锭并通过锁锭位置开关2SD常开触点（1、13）闭合点亮蝶阀锁锭投入指示灯，关闭蝶阀总进油阀。
紧急事故出口继电器42SCJ第三对常开触点（401、569）直接启动事故出口继电器41SCJ线圈（569、402），该继电器的一对常开触点（401、569）对该事故回路实现自保持。
可通过41FAN按钮对该事故回路进行复归；另一对常开触点（401、464）同时启动机组停机继电器41JTJ和42JTJ的线圈（464、402）。
41JTJ的一对常开触点（465、464）对该停机回路实现自保持；另一对常开触点（401、469）启动停机中间继电器1J3的线圈（469、402），该线圈的常开触点（401、480）闭合，在调速器功率给定动作接点5XWK7(479、480)动作的前提下，启动自动停机继电器5J8（480、402）线圈，关闭水轮机导叶，关至空载位置时、导叶开度位置接点DKW8（139、133）动作闭合，和1JTJ 的第三对常开触点（401、139）配合，使发电机出口断路器的跳闸线圈（133、402）启动，跳开该断路器，并逆变灭磁。
导叶继续关至全关位置，导叶位置接点DKW6（532、533）闭合，转速下降，降至额定转速的35%时，转速信号继电器ZSX（531、532）动作，和1JTJ的第四对触点（401、531）配合，启动机组制动电磁阀42DCFg/41DCFk(533/402),并通过制动器行程开关2XK1_ 2XK4的常开触点（401、534）并联点亮制动投入指示灯。
经过一定时间的延时41SJ(534/535),启动制动解除电磁阀41DCFg/42DCFk(535/402),复归制动块，同时通过2XK1_ 2XK4的常闭触点串联点亮制动块解除指示灯（401、402）。
最后，通过事故出口继电器1SCJ的常开触点（401、508），在导叶开度全关DKW5(508/509)时，启动调速器锁锭投入线圈45DPk(511/402),投入调速器锁
锭。
关机流程结束。
【说明：还有另外一个停机继电器2JTJ的一个常开触点（1、22）接通停机过程监视时间继电器42SJ线圈（22、2），在设定时间内无法停下机组，就通过该继电器的触点（401、589）启动开停机未完成信继线圈（589、402），通过其的触点（901、935）发开停机未完成信号。
另一常开触点（1、17）配合风闸压力接点45YLX1(17/19),在剪断销无剪断（19、21）的条件下，启动解除制动时间继电器线圈，再完成上述动作。
】
有一个问题没理解：水机事故调速器紧停阀应该动作，迅速关闭水轮机导叶，再按正常停机流程走，可图纸上信息没出来，是不是事故出口继电器1SCJ的常开触点（401、489）来启动紧停电磁阀ESGT1(489/402),，弄懂指教指教。
2.机组过速紧急事故停机流程：
只是在1流程中42SCJ线圈启动的脉冲是转速信号器ZX/ZSX(401、577)发出接通机组过速信号继电器49XJ（577、576）并通过其触点（901、911）发机组过速信号，其他与1流程相同。
3.机组事故停机时剪断销剪断：
是在事故停机继电器启动后、该继电器常开触点（579、576）动作闭合，在停机过程中剪断销JDX（1、2）剪断(401、562)，剪断销剪断继电器58ZJ 线圈启动（562、402）其常开触点（401、580）闭合，接通剪断销剪断信号继电器50XJ（580、402）并通过它的常开触点（901、933）发剪断销剪断信号另一个58ZJ的常开触点（401、579）启动紧急事故停机继电器42SCJ 线圈，其后流程和1流程相同。
2012/6/6。