二手车业务4S店经营模式的可行性分析报告 (1)

无锡地区二手车业务4S店经营模式项目

可行性分析报告

目录

第一章项目概要

第二章二手车业务概述

第三章国外市场经验

第四章国内市场分析

第五章无锡二手车市场分析

第六章二手车4S店业务优势

第七章二手车4S店经营简析

第八章企业盈利模式

第九章企业发展方向

第十章企业风险和规避

第十一章企业投资可行性结论

第一章项目概要：

1、项目名称：XX二手车品牌4S店

2、项目类别：二手车业务经营以及售后一站式服务

3、建设性质：新开改建店

4、企业性质：股份制公司

5、企业法人：

6、营业地点：无锡

7、投资预算：1500万人民币

第二章二手车业务概述：

随着我国汽车产业的发展，二手车市场已经成为汽车市场的重要组成部分。根据国际汽车大国的发展经验，二手车市场是否活跃可以直接反映出一个国家的汽车市场活跃程度，一个活跃的二手车市场无疑又大大推动了新车的交易，形成了汽车市场中产品和资金流通的良性循环，更带动了车辆更新换代的频率。

相对消费者，随着人们生活水平的提高以及消费理念的转变，多样化消费、理性化消费、个性化消费逐渐成为主流，购买二手车越来越多的成为一种选择。

相对市场来说，二手车业务的繁荣源于综合体系成熟、交易量大、利润高于新车。在现市场阶段通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。

我国的二手车业务的发展将会超越新车销售发展，二手车业务的盈利也将能让更多的二手车业务公司生存和发展。

第三章国外市场经验

1、2011年国内外新车和二手车交易数据

数据来源：中国经济网、中国行业研究网、中国汽车流通协会

在欧美日汽车大国，80%的新司机或第一次买车的消费者，第一辆车一定去选二手车。在德国，202万购买自己的第一辆车的公民中，新车只有25万辆，占12.4％，二手车177万辆，占87.6％。也就是说，二手车是新用户汽车消费的首选车，二手车交易是启动新车消费的有效途径。据统计，目前美国、德国、日本等国二手车销量分别是新车销量的3.5倍、、2倍、1.4倍，2011年日本因海啸影响了新车和二手车销售.隔海相望的台湾地区这一比例也达到了2倍之多。

2、国外二手车交易利润

在发达国家汽车市场中，新车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域的利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养等服务业务。美国二手车市场的发展尤为突出，二手车利润可占汽车行业总利润的45%，非常丰厚。通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。这与二手车经营主体的多元化、交易方式的多样化、交易手续的简便以及发达国家汽车保有量较大有关。

国外二手车市场繁荣源于综合体系成熟、交易量大、利润高于新车。

3、国外二手车经营特色

美国：通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。

英国：拥有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，消费者可选择的二手车品牌有百余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。

日本：每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务。买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

4、国外二手车交易对国内市场的启示

二手车的经营在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制，其交易方式多样化。例如：直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等。

二手车销售在中国现阶段的发展已经逐步加快步伐，对国外的很多经营模式进行了借鉴和模仿，如拍卖，旧车专营等。

第四章国内二手车市场分析

1、国内每年新车上牌数据

采集：中国汽车工业协会

我国的新车上牌量逐年提升，现已经超越美国，成为世界第一大新车销售国。我国的汽车保有量也逐年大份额提升。

2、国内二手车逐年数据

采集：新华网、汽车流通协会

中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测，在各项利好政策的支持下，2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车，达到20%左右，而交易总量有望突破500万辆。

3、国内二手车市场发展方向

采集：北京二手车业务咨询中心

自2005年《二手车流通管理办法》出台，二手车经营不再局限在市场内进行，我国的二手车业务也有了销售模式上的变化。二手车经营主体已经多元化、交易方式多样化、交易手续较简便。

中国自2011年起已经成为世界新车销售量第一位的国家，年新车销售量已超越1000万辆。旧机动车生成量也逐年增加，故二手车业务将会成为我国政府管理调控的一个重点，而二手车业务也会随之蓬勃发展。

4、国外资深媒体对中国市场的评价

英国《金融日报》在2012年4月29日报道:全球最大的汽车市场中国二手车每年的增长已经超越了新车，二手车在2011年的增长率为12.5%，而新车的增长仅为2.5%。二手车的销量为430万，尚不及新车销量1850万的四分之一。当前，单纯的将二手车销售给消费者已经达到二手车最低

营销阶段的极限了，眼下是创建二手车专业市场的绝佳的机会，到2014年，中国的汽车市场平均车龄达到4年，将会有更多的汽车使用者考虑到汽车转售和换车，而换车的汽车使用者也会加入到二手车购买的行列中。

5、影响国内二手车市场的因素

尽管我国二手车市场发展迅猛，但目前国内二手车市场仍然存在着二手车信息不对称、诚信度低、售后服务差等问题，制约了二手车市场的进一步发

展。问题具体体现在：

（1）二手车交易的税收标准不统一。

二手车的交易税收问题制约着二手车市场的发展，但随着中国国

情的变化，该问题政府部门将会直接解决。

（2）评估体系不健全。

由于二手车业务的经营个体化，很多二手车商贩竞相压低或抬高

二手车价格，导致市场信任度降低。

（3）二手车售后服务问题多。

服务形式单一，单纯的以二手车收购和转售为业务的经营商贩，

不顾客户利益，更无法提供完善的售后服务。

（4）二手车检测技术不到位。

从目前的我国二手车交易的相关法规中可以看出，我国对二手车

的交易前没有相关的技术检测。这样也很难保证二手车的行驶安

全以及消费者的利益。

（5）买卖双方信息不均等。

往往二手车销售者对二手车的信息掌握更全面，而消费者却相对

了解更少，难以达到平等信任。

但以上问题，将会因二手车市场的发展而逐步解决。这将更进一步促进二手车业务的发展。

第五章无锡二手车市场情况分析

1、无锡二手车市场2009年-2011年销售数据