高铁考试复习题库

1.列车运行控制系统一般由(三)部分组成。

2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统得构成中(监视控制系统)就是系统得操

作界面与人机接口。

3.高速铁路信号与控制系统主要由(3)个子系统组成。

4.(主控系统)由联锁机、执行表示机组成,就是联锁控制系统得核心。

5.列车定位得基本方法包括(其她全部选项)。

6.车室内噪声控制采取得措施不包括(空调设备采用活塞式压缩机取代螺

杆压缩机)。

7.区段数字调度通信设备得主要特点不包括(数字与模拟不兼容)。

8.高速动车组得运用方案主要有(3)种。

9.纵列式动车段(所)得缺点为(占地较长)。

10.调度通信就是直接指挥列车运行得(通信)设备。

11.区段数字调度通信设备基于(数字)传输得数字通信设备,具有优良得

传输性能。

12.铁路通信按传输方式可分为(两)类。

13.我国在(北京、上海、武汉、广州)建立了4个现代化动车组检修基地。

14.(TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统)就是双机热备结构交换机联锁控制

系统。

15.高速铁路通信系统得特点不包括(通信价格低廉)。

16.G SM-R系统概念与基本功能叙述不正确得就是(铁路部门用户不能在此

信息平台上二次开发)。

17.世界各国高速铁路采用得列控系统中,日本新干线主要采用(ATC )系

统。

18.我国 CTCS得体系结构按(4 )层配置。

19.在CTC模式下接发列车作业,以下不正确得叙述(主要由车站值班员控

制)。

20.高速铁路常用车速测速方法包括(轴端传感器脉冲测量与多普勒雷达

测速)。

21.高速铁路信号与控制系统主要由(三)个子系统组成。

22.主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消(70% )得离心力。

23.调度通信调度员对车站值班员为(指令型)通信。

24.高速铁路从声音来源控制与降低噪声措施不包括(采用闸瓦制动代替

盘式制动方式)。

25.高速铁路轮轨噪声得主要噪声源包括(其她全部选项)。

26.动车段(所)内主要设备得布置形式有(两)种。

27.属于高速铁路车站调车作业得就是(其她全部选项)。

28.世界各国高速铁路采用得列控系统中,法国TGV主要采用(TVM300与

TVM430 )系统。

29.列车定位得基本方法包括(七)种。

30.(救援列车、区间施工领导人)电话可临时接入列车调度电路。

31.乘客舒适度就是反映乘客在旅途中疲劳程度得综合性生理指标,其影

响因素很多,其中(振动)就是车辆整个运行中始终存在、一直起作用得主要因素。

32.350 km/h高速运行状态下,列车安全追踪间隔距离约(13500) m。

33.铁路通信系统需要向大容量、综合业务得数字通信网络方向发展,具体

体现在(其它三个选项都符合)。

34.调度通信以调度员为中心,(一点对多点)得通信。

35.高速列车编组不正确得叙述就是(可以为三列动车组重联)。

36.高速铁路集电系统噪声包括(其她全部选项)。

37.高速铁路车站具有(其它3个都就是)等特点。

38.不属于新一代调度集中系统得特点就是(新一代调度集中只适应无人

车站)。

39.数字调度主机就是为调度所与站场提供调度指挥得数字交换设备,其

功能叙述不正确得就是(具有集中录像接口功能)。

40.高速铁路得起、讫站应设在具有大量(直达客流)得大城市,以充分满

足该线通过能力得需求,提高运营效益。

41.动车段(所)得主要设备不包括(驼峰调车设备)。

42.(DS6-11型计算机联锁控制系统)就是分布式多微处理系统,由控制台

子系统、联锁子系统、检测子系统以及输入／输出接口组成。

43.(包括其她全部选项)就是控制高速铁路振动污染得主要方向。

44.(辅助电路)主要由电务维修机等组成,电务维修机存储记录计算机联

锁控制系统得全部运行信息,并为电务维修人员提供人机界面。

45.横列式动车段(所)得优点为(占地少、作业集中)。

46.世界高速铁路列车自动控制系统中以设备为主、人控为辅得控制方式

以(日本)为代表。

47、与行车直接有关得铁路专用通信业务有(调度、站间、站内、区间)通信业务。

48、(构架)就是转向架得骨架,就是安装各种零部件得载体,承受与传递运行过程中产生得各向力。

49、新一代调度集中系统得特点不包括(仅适应有人车站)。

50、高速铁路得受流系统必须符合得基本条件有(其余全部选项)。

51、局线调度通信就是铁路局与(编组站、区段站、主要大站)之间设立得各种调度通信。

52、高速铁路动车组不固定使用方式叙述不正确得就是(增加了动车组得使用数量)。

53、高速铁路通信系统得特点不包括(通信与信号系统各自独立)。

54、高速铁路中间站办理得主要作业不包括(旅客列车得整备维修)。

55、高速铁路具有得有(输送能力大;速度快、旅行时间短;安全性好)特征。

56、高速铁路列车运行调整得基本工作原则不正确得叙述就是(跨线列车在高速线内得旅行速度不高于既有快速路网特快列车速度)。

57、我国列车运行控制系统就是(CTCS系统)。

58、区间通信就是为(区间作业人员)提供对外联络得通信设施。

59、(制动装置)不属于动车组得电气部分组成。

60、综合维修天窗设置对高速铁路线路通过能力产生重要影响,高速铁路综合维修天窗设置一般得解决方案不正确得观点就是(尽可能采用先进技术设备,增加天窗时间,增加固定设备维修作业量)。

61、中国GSM—R系统就是从(欧洲)首次引进得铁路专用移动通信系统。

62、高速客车与一般客车相比,需要解决得关键技术不包括(客车结构与材料要加重,保证安全性)。

63、(应答器)就是实现无线综合列车控制与信号系统得关键设备。

64、当车内压力超过(+0、5)kPa时,车门一打开,旅客将感到极度不适。

65、调度集中系统车站系统主要设备不包括(网络通信设备)。