外白渡桥的变迁 PPT 课件 资料

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第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另 建新桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为钢珩 架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，桥面铺设 电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于1907年交付使用，晚于法国艾菲 尔铁塔十一年。桥为当时技术最新的钢铁结构。铁架桥梁兴起于18世纪的英 国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由 当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程 技术人员完成整座桥梁的设计和架构。
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第二代桥 造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行 需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。继之， 上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送 两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。 租界工 部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。 因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并 在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为 “外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。 这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成 “外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来，再后来，历史走到今天，这 其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。
外白渡桥的变化
第一代桥 第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”， 是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和 宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片 巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以 来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长 137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时 须起吊。