沥青开工报告.

湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程沥青混凝土面层工程分项开工报告湖州市交通工程总公司二00七年十二月承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)103分项开工申请报告承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)117建筑材料报验单注：本表由承包人填报一式三份。

质量保证措施1、质量目标：确保优良工程。

2、建立、健全质量体系：质量是企业的生命，“百年大计、质量第一”是我们一贯遵循的原则，我们要科学组织，精心施工，把路基工程建设成优良工程，特采取以下措施。

（1）认真贯彻执行ISO9001:2000标准，健全质量保证体系。

（2）开工前，项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”制度。

单位内部设有专门的质量管理检查体系，设有质监处，项目经理部设有专职质检工程师，工班设有兼职质检员，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、互相制约、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。

同时在二个项目分部下设中心试验室，配备必要的试验设备，以满足本工程的试验需要，试验工作由具有丰富经验的试验人员担任，并给予试验人员一票否决制的权力，以确保工程的质量。

体系中专职人员，深入施工现场，专职质量管理和检查工程质量，与驻现场监理人员密切配合，形成完整的三级质量保证体系。

（3）实施全过程的质量管理，进行全员质量意识教育，全面深入地贯彻执行《工程建设标准强制性条文》。

每月组织一次质量管理的学习，加强对职工、民工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习及技术措施交底工作。

施工管理人员在施工前必须熟悉本工程的总体布置、施工技术资料、工程地质水文资料和质量标准等技术文件，以理论指导实践，以保证工作质量来保证工程质量。

（4）项目部设质检部，施工现场配备专职质检人员和试验人员，对施工的每一环节和工序按技术规范要求认真检验，层层落实质量管理岗位责任制，保证施工全过程有质量预测控制和检查监督，实行质量管理“三检”制（即自检、互检、交接检）。

（5）推行IS09001：2000全面质量管理体系，组建“三结合”QC小组，针对施工中的难点，有计划、有目标地开展QC活动，广泛调查研究，查清原因，总结经验，通过在本工程的QC活动中，创出优质工程。

（6）贯彻执行全面质量管理的原则，狠抓施工全过程的质量控制，坚持“预防为主、防检结合”的方针，使事故隐患消灭于萌芽状态。

强化原材料试验检验关，加强对原材料中间抽检关，杜绝不合格材料进入工地，同时做好砼试块、路基压实度、干容重等检验工作。

（7）认真执行质量管理制度、技术交底制、放样复核制，质量实行“三控制”；上下工序交接检验签认制；隐蔽工程检查认可制；分项工程质量检验评定制；质量事故报告处理制；质量检查评比奖罚等有效的制度，必须严肃纪律，认真落实，把质量控制真正贯串于施工过程中。

（8）定期组织对工程质量的全面检查，对不符合工程质量要求的工艺工序和建筑构件，坚决纠正或重来，决不留后患。

认真处理质量事故，做到“三不放过”原则：事故原因不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有吸取教训，没有防范措施不放过。

（9）对工地所有的仪器、工具、设备采取定期或不定期地请有关部门进行检验、修理和标定。

（10）健全和完善工程技术档案工作，施工各工序均有详细、准确的原始记录，工程竣工后保证提供资料齐全、记录准确的全套竣工资料。

3、做好工程建设标准强制性条文贯标工作认真做好工程建设标准强制性条文《公路工程部分》的贯标工作，首先要继续做好强制性条文的宣传，组织贯标学习班，提高全体从业人员对强制性条文的认识，自觉执行强制性条文；其次把强制性条文的执行情况作为我公司质量控制的一个重点内容来抓，在ISO9001：2000质量管理体系和现场质量检查等环节中加强实施和检查力度，确保强制性条文的顺利贯彻实施。

承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)106施工技术方案报审单承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)106工艺试验方案报审单承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)118进场设备报验单2007年12月10日注：本表由承包人填报。

一般为一式三份。

沥青混凝土面层施工技术方案沥青砼面层施工1、对基层复测施工前做好测量放样工作，复测设计导线、中线及水准点，并加以固定保护，两端相邻合同段的设计导线、中线及水准标高应闭合，将复测结果绘图，列表报总监理工程师。

根据设计水准点，增设施工水准点，并加以保护，其测量误差应符合相关技术规范的规定，并报监理工程师验收、认可后，才进入路面结构层施工。

2、混合料配合比设计沥青混合料配合比设计是保证路面质量最关键的因素之一。

根据沥青路面施工技术规范，沥青混合料配合比设计包括三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

这三个阶段是互相支持、互相制约的。

最主要的是生产配合比设计阶段。

生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次分筛进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷喂料仓进料比例，以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

①各热料仓比例的确定（矿料级配设计）⑴振动筛孔的选用振动筛孔的选用对搞好矿料级配相当重要，一般拌和机采用的筛型与规范采用的筛型是一致的，都是方孔筛，但在具体施工时，应根据矿料级配要求和沥青混合料类型选用。

考虑实际情况及拌和机的生产效率，不可能在拌和机的振动装置上按照规范级配要求，设置太多筛片，应当根据规范要求和级配类型，并考虑原材料规格，设置几个关键筛孔，如最大筛孔、中间筛孔、4.75mm筛孔等，以有利于更好地控制矿料级配，提高拌和机的生产效率。

⑵二次筛分所谓二次筛分，就是各种矿料经冷喂料，滚筒烘干加热，提升机将其提升到拌和机的振动装置上，热料将会根据已设定的筛片，进行振动筛分形成几个固定规格尺寸的矿料，并分别进入不同的料仓备用。

确定了各料仓尺寸的规格后，下一步就是要进行冷喂料加热，二次筛分后确定各热料仓的比例，二次筛分过程中，应特别注意以下环节。

a.为达到供料平衡，应严格按照目标配合比确定的矿料百分比进行喂料。

一般沥青砼拌和楼有四个冷喂料斗，分别装不同规格的矿料，因为不同规格的矿料其下降速度和方式不一样，为保证目标配合比确定的矿料级配，必须对冷喂料斗进行标定。

标定方法：将装某种矿料的冷喂料斗开动，让其调速电机以三种速度（如200r/min、300r/min、400r/min）各转动5min，把转得的三个重量都乘以12，就得到该种转速1h的喂料重量，以三种转速为横坐标，对应的喂料重为纵坐标，就得出一个转速与产量的对应关系。

同样的方法可得其它三种的对应关系。

这样如若确定了拌和楼的产量，再根据目标配合比确定出各种矿料重量，查其对应关系，就可以反算出每一个冷喂料的上料速度，以达到供料平衡，从而避免等料和溢料现象出现（材料本身含有水分时，应考虑材料的含水量）。

b.为保证二次筛分取样的代表性和真实性，应使拌和机的上料速度与实际生产时上料速度相一致，也就是说要达到拌和机平时生产的产量。

因为对不同的产量来说，振动筛片对材料的可筛分性不一样。

另外，不同规格的矿料在拌和机里的行走速度不同，粗料快，细料慢，再加上拌和机的除尘等因素，各种规格的料经筛分后到达热料仓的速度不同，因此前面的料不能取样，等稳定后才能取样筛分，取其平均值，用图解法或计算机来确定各热料仓的比例。

②最佳沥青用量的确定⑴沥青混合料试件的拌制方法有两种，一种为试验室小型拌和机，另一种是生产拌和楼，前一种为规范规定方法，沥青用量好控制，节约混合料，而后一种拌和时沥青用量与设计沥青用量有差别，须通过抽提后才能确定沥青用量的数值，这种方法根据实际需要确定使用。

为减少测定方法对其结果影响，试件密度测定时，Ⅱ型沥青混合料用蜡封法，Ⅰ型沥青混合料和抗滑表层用水中法。

⑵根据目标配合比设计确定的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，用上述确定的生产配合比矿质混合料来拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

如果三个沥青用量的混合料试件其各项试验结果都符合规范马歇尔试验技术标准，则取OAC作为生产配合比的最佳沥青用量。

如果有一个沥青用量试件不符合技术标准，须补做沥青用量相差0.3%的一级混合料试件进行检验，若符合技术标准则取其中间沥青用量作为生产配合比的最佳沥青用量。

⑶沥青用量和级配范围的建议。

对于不同的沥青路面结构层，其作用是不相同的，因此沥青用量取值范围有所不同。

不同种类的沥青，不同的交通量，其取值也不同。

级配选用要根据结构型式和公路等级而定，中下面层一般考虑在中值以下规范范围低限以上的圆滑曲线，上面层考虑尽量防止渗水避免离析等，选择级配曲线应小，粒径接近中值，中粒径在中值以下规范范围低限以上，大粒径在中值附近，或中值偏上的近似“S”型曲线等。

3、铺筑试验路段在沥青砼路面正式施工之前，在基层选一块面积约为1000m2的场地进行沥青砼路面二种结构层次的拌和、摊铺及碾压试验。

沥青砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线→沥青砼厂拌作业→自卸车运输热拌沥青混合料至摊铺现场→摊铺机摊铺→宝马双钢轮压路面初碾→轮胎压路机复碾→振动压路机终碾，整个过程中，着重抓好热拌、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，以保证路面的优良率。

铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以利指导生产。

热拌热铺沥青混合料路面试验应解决以下一些问题：①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

②通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量、拌和时间及拌和温度等控制参数。

③通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数及接缝方法等。

④验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

⑤测定密实度的对比关系（钻孔法与核子密度仪法对比），确定各种类型沥青砼压实标准密度。

⑥全面检查材料及施工质量。

⑦确定施工产量、作业段长度，制定施工进度计划。