东风金霸随车起重运输车改装设计
随车起重运输车改装设计
随车起重运输车改装设计随车起重运输车是一种特殊的车辆，既能进行运输，又能进行起重作业。
随着工程建设的不断推进，随车起重运输车的应用越来越广泛。
随着时代的发展，对随车起重运输车的改装设计也在不断提高和完善，这样可以更好地服务于人们的需求。
一、随车起重运输车的概述随车起重运输车，又称为卡车起重机。
它是一种多功能的车辆，既可以运输货物，又能进行起重作业。
一般来说，随车起重运输车由底盘、起重机构、运输桥架等几个部分组成。
底盘通常由汽车底盘或专用起重机底盘组成，可以根据具体要求选择。
起重机构由起重臂、起重钩、绞车等多种部件组成，可以灵活调节起重高度和起重距离。
运输桥架可以根据要求选择不同的规格和材质，以适应各种工况。
二、随车起重运输车的应用领域随车起重运输车主要应用于各类建设工程、市政工程、大型工厂、码头港口等多种场所。
在建筑工地中，随车起重运输车可以完成吊装各种建筑材料，例如：钢筋、混凝土等。
在市政工程中，可以用于修建桥梁、路面以及其他建筑物。
另外，在海港码头和工厂中也常常使用随车起重运输车。
三、随车起重运输车的改装设计1.底盘改装：随车起重运输车的底盘是车辆的基础，改装底盘可以增强车辆的承载能力和耐用性。
底盘可以采用钢板加厚，提高车辆承载能力。
同时，还可以加装保护板，增强车身抗压性。
2.起重机构改装：起重机构是随车起重运输车的关键部分，它可以灵活调整起重高度和作业范围。
改装起重机构可以增加起重高度和提升速度。
同时，还可以采用先进的电控技术，提高起重精度和安全性。
3.运输桥架改装：运输桥架是随车起重运输车的重要组成部分，它直接影响车辆的运输能力和稳定性。
改装运输桥架可以增加桥架的承载能力和大幅度降低车辆的音乐和震动。
在运输中可以提高车辆的稳定性，避免发生意外事故。
四、结论随车起重运输车是一种多功能的车辆，它可以完成各种建筑和工程任务。
随着时代的发展，对随车起重运输车的改装设计也在不断提高和完善。
通过对底盘、起重机构和运输桥架的改装，可以增强车辆的承载能力和运输能力，提高车辆的稳定性和安全性。
转运车辆改装方案设计说明
转运车辆改装方案设计说明1. 研究车辆原设计方案在设计转运车辆改装方案时，我们需要先对原车辆的设计方案进行深入地研究。
这包括车身结构、底盘承载能力、动力系统、控制系统等各个方面。
只有了解了原车辆的设计方案，我们才能更好地制定合理的改装方案。
2. 确定改装目标在实施车辆改装之前，我们需要确定改装的目标，即我们希望改装后的车辆能够达到什么样的性能和使用要求。
这包括重量承载能力、行驶速度、使用环境等各个方面。
在确定改装目标时，我们需要考虑改装的成本、可行性以及安全性等因素。
3. 设计改装方案基于研究原车辆设计方案和确定改装目标的基础上，我们可以开始设计改装方案。
改装方案一般包括车身结构调整、动力系统升级、控制系统优化等方面。
在设计改装方案时，我们需要考虑到改装的成本、实用性、可操作性以及安全性等因素。
4. 实施改装计划当我们完成改装方案设计后，就可以开始实施改装计划了。
在实施改装计划时，我们需要注意安全和质量，确保每一步都能被准确执行。
同时，我们还需要不断调整改装方案，以达到更好的效果。
5. 测试和调试当车辆改装完成后，我们需要进行测试和调试。
这包括动力性能测试、行驶性能测试、安全性能测试等方面。
通过测试和调试，可以发现和解决一些潜在的问题，确保车辆完全适合其使用环境和使用要求。
6. 总结和改进在实施车辆改装项目后，我们需要对改装过程进行总结。
这包括改装过程的优点和缺点，是否达到了预定的改装目标等。
基于总结的结果，我们可以进一步对改装方案进行改进，以达到更好的效果和成本效益。
结束语转运车辆改装是一个复杂的过程，需要专业的知识和技能。
在设计改装方案时，我们需要考虑到各种因素，包括成本和安全性等。
只有通过科学和严谨的方法，才能保证完成的车辆能够满足其使用要求和性能要求。
HGC5080随车起重运输车的改装设计
摘要随车起重运输车既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能；除能完成本车的货物装卸之外，还能完成车与车之间的货物装卸。
本设计对随车起重运输车的改装设计作了论述。
在查阅大量相关资料的基础上，设计的主要内容有：二类底盘的选型；总体布置；起重装置的设计计算选型；液压装置设计计算选型；辅助系统设计；整车性能分析。
其中设计的重点在于起重装置设计计算选型，在这一部分主要完成参数的选择，包括：起重量，起升高度、幅度，工作速度。
还有起吊支腿的设计计算，包括：支腿型式的选取，支腿跨距的确定，支腿压力计算和支承液压缸的选择。
其中液压装置设计计算与选型是本次设计的难点。
最后经过整体的计算分析与校核，设计出结构性能合理，符合技术要求的随车起重运输车。
关键词：改装设计；总体布置；起重装置；液压系统；二类底盘ABSTRACTNot only does the lift truck has transport functions of ordinary lorry truck, but also has lifting cranes loading and unloading functions. It can complete loading and unloading goods of its own, in addition it also can complete loading and unloading goods between trucks and trucks.This design discussed the modification of lift truck. This design is based on looking for a large number relevant information. The main contents are: the selection of two types of chassis; general layout; selection of lifting gear design calculations; selection of design and calculation of hydraulic equipment; support system design; vehicle performance analysis. Which focuses on the design selection of lifting equipment design calculations, completed in this part of the main parameters of the options, including: from the weight, lifting height, amplitude and working speed. There are lifting outrigger design calculations, including: the selection of leg type, the determination of leg span, outrigger cylinder pressure calculation and supporting choice. One design, calculation and selection of hydraulic devices is the difficulty of this design. Finally, after overall calculation and analysis ,the structural performance is reasonable, meeting the technical requirements of lorry crane truck. Keyword:Conversion design of the sewage ship; General arrangement; Lifting gear;Hydraulic system; Chassis type目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1选题背景、研究目的及意义 (1)1.2 随车起重运输车的发展与前景 (1)1.3本设计的目标和主要内容 (3)1.4 本设计的方法 (4)第2章随车起重运输车方案设计与分析 (5)2.1 随车起重运输车的结构 (5)2.1.1随车起重运输车的概念 (5)2.1.2随车起重运输车的分类 (5)2.1.3随车起重运输车的组成 (6)2.2随车起重车参数的估算 (6)2.2.1随车起重运输车的整车基本参数的估算 (6)2.2.2随车起重运输车起重装置的参数选择 (7)2.3随车起重运输车底盘的选取 (7)2.3.1汽车底盘选型要求 (7)2.3.2底盘选型 (7)2.3.3底盘的选取 (8)2.4本章小结 (8)第3章随车起重运输车工作装置的设计 (9)3.1 副车架的改装设计 (9)3.1.1 副车架外形设计 (9)3.1.2 副车架选材 (9)3.2起重机机架的设计 (10)3.2.1 机架的外形设计 (10)3.2.2 机架选材 (10)3.3 起重臂的设计计算及校核 (10)3.3.1相关参数估计 (10)3.3.2起重机起重臂的运动学分析 (11)3.3.3起重机起重臂的校核 (13)3.4 起重机回转机构的设计 (14)3.4.1 回转机构外形设计 (14)3.4.2 回转机构选型 (14)3.5 本章小结 (14)第4章液压系统的设计与选型 (15)4.1副车架的改装设计 (15)4.1.1液压缸的选型与设计 (15)4.1.2液压缸的最大载荷 (16)4.1.3 确定系统工作压力 (18)4.1.4 液压缸的内径计算 (18)4.1.5 液压缸缸筒壁厚和外径计算 (19)4.1.6 液压缸活塞杆直径的计算 (21)4.1.7 液压缸活塞杆强度校核 (21)4.1.8 液压缸活塞杆稳定性校核 (22)4.1.9 液压缸的工作压力 (24)4.1.10 液压缸的流量 (25)4.2液压阀的选择 (25)4.3本章小结 (25)第 5章随车起重运输车主要性能计算 (27)5.1动力性计算 (27)5.1.1发动机外特性 (27)5.1.2汽车的行驶方程式 (28)5.1.3动力性评价指标 (30)5.1.4 随车起重运输车整车动力性计算 (31)5.2燃油经济性计算 (34)5.3随车起重运输车稳定性计算 (35)5.4 本章小结 (37)结论 (38)参考文献 (39)致谢 (40)附录 (41)第1章绪论1.1选题背景、研究目的及意义随着我国经济的发展，人民生活水平的提高。
货运车辆车厢改装方案设计
货运车辆车厢改装方案设计一、引言二、改装需求分析1.提高载重能力：根据市场调研和预测需求，提高货运车辆的载重能力是最重要的改装需求之一2.保护货物安全：在提高载重能力的同时，确保货物的安全和完整性也是关键需求。
3.提高运输效率：加快装卸速度和减少运输时间，以提高运输效率。
4.提升驾驶员舒适度：改装车辆内部空间和设备，提供舒适的工作环境。
1.车身加固：利用高强度材料对车辆车身进行加固，以增加承载力。
改装时需考虑车身的强度和稳定性，保证在载重工况下能够安全行驶。
2.车厢结构改良：改良车厢结构，增加货物的装载能力。
可采用多层立体式货物存放结构，使车厢空间得到充分利用。
3.货物固定设备：在车厢内部设置货物固定装置，避免货物在运输过程中的晃动和损坏。
可采用安全带、固定支架等设备，确保货物的安全。
4.提速装卸设备：在车辆后部安装自动装卸装置，提高装卸速度。
可使用液压系统和机械臂等设备，减少人力投入和运输时间成本。
5.车辆信息系统：安装车辆信息系统，监测车辆的运行状态和货物的安全情况。
能够提供实时数据和报警功能，确保货物的安全和准时到达目的地。
6.驾驶员舒适度改善：改装车辆内部环境，提供舒适的工作条件。
可安装舒适的座椅、空调系统和音响设备等，提供一个舒适的工作环境。
四、改装方案实施1.方案设计：根据需求分析，制定改装方案设计。
设计包括改装细节、材料选用和施工流程等。
2.车辆改装：选择合适的车辆改装厂，进行车辆改装。
重点监督车辆加固和车厢结构改良等工作的质量。
3.安装设备：根据设计需求，安装货物固定设备、提速装卸设备和车辆信息系统等。
4.车辆测试：进行改装后的车辆测试，测试指标包括承载能力、安全性和舒适度等。
确保改装后的车辆能够满足需求。
5.上线运营：改装后的车辆投入正常运营，监测运营数据和用户反馈，及时进行优化和改进。
五、改装方案效益与风险评估1.改装方案效益：-提高载重能力，满足市场需求，增加运输收益。
-提高运输效率，减少装卸时间和运输时间，降低运输成本。
东风小金霸洒水车改装设计-开题报告
意义： 随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展、社会对汽车的运输效率、经济性提 出了越来越高的要求，汽车的专用趋势也越来越明显。“据中国汽车技术研究中心的 统计数据显示，随着我国城镇化和工业化进程的进一步加快，专用汽车市场在未来一 定时期还将保持高位需求，专用汽车发展迅速前景非常好。那么在中国专用汽车的前 景那么好，我们应该在哪里下手去发展呢？应该从全局，从发展的角度去分析，观察。 在中国加入世界贸易组织，我们在经济方面面临着严峻的挑战，资金、先进的技 术、管理的科学性、严密性、等等各种新的事物都向我们迎来，我们是会被狼吃掉， 还是与狼共舞，在这中寻求利益？我们需要不断的努力学习，学习国外那些先进的技
术，同时不断的创新，创造出属于中国的特色。在国外，专用汽车在整体汽车比例不 断提升，专用车占有量占载货车保有量的 50%左右，如今已增至 70%～80%，已经到了 很高的比例，而现在伴随着城市化、工业化的加速，城市粉尘、高温等问题的日益严 重，专用车里的洒水车将崭露头角，以其特有的功能为城市建设、人们更好的生活等 等做出了巨大的贡献。有这么大的作用伴随而来的就是各个政府、企业都纷纷去购买 使用，从而一定会带来巨大的经济效益。我国正以相当高的发展速度去发展、建设， 特别是城镇建设、城市化趋势走高，除尘降温等一些专门功能的车辆将加大需求，这 使得洒水车的经济效益空间将会很大，这将会给专用车厂等企业带来巨大的利益。
东风天龙自卸汽车改装设计
第 4 章 车架的改装 ...................................................................................................................... 16
4.1 主车架的钻孔和焊接 .............................................................................................. 16 4.2 主车架加强板的设计 ............................................................................................. 17 4.3 副车架的设计 ......................................................................................................... 18 4.4 纵梁与横梁的连接设计 ......................................................... 错误！未定义书签。 4.5 副车架与主车架的连接设计 ................................................. 错误！未定义书签。
第 5 章 液压系统设计 ................................................................................. 错误！未定义书签。
5.1 油泵的选型计算 ..................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 油箱设计 .................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3 液压系统原理 ......................................................................... 错误！未定义书签。 5.4 本章总结 ................................................................................. 错误！未定义书签。
东风小霸王随车起重车的设计-任务书
毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘□是□√否题目名称东风小霸王随车起重车的设计一、设计（论文）目的、意义随车起重车是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，广泛适用于交通运输、电信电力、油田码头、市政园林等领域。
目前国外随车起重车市场比较成熟，生产厂家比较多，像意大利的费拉里、日本的多田野、瑞典的HIAB等。
各企业实力比较雄厚，技术相对成熟，随车吊价格偏高，但产品质量与性能也较为稳定，而国内市场产品单一，技术水平也相对落后，但随车吊价格便宜。
有业内专家分析指出，国内随车起重车厂商应加强对符合用户需求、技术含量高、附加值高的边缘型产品的开发，培育新的增长点。
目前，国内企业产品型号以中小吨位为主，不仅品种少，而且产量低，年产量只相当于国外一个企业的产量。
产品同化现象比较严重，存在外形单调、功能单一、操作不方便、安全性能低等问题。
随车起重车的设计和开发，可以弥补其不足。
增加产品种类，适应不同场所的工作需要。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）（1）随车起重车不同结构形式的比较；（2）对东风小霸王二类底盘进行参数确定；（3）对液压举升机构等部件进行设计；外型尺寸: 5995*1980*2670实际吨位: 2.3吨轴距: 3300mm三、设计（论文）完成后应提交的成果全部图纸均要求计算机CAD绘图；合计图量A0 3张以上；提交设计说明书1份，字数大于1.5万字；符合规范要求；四、设计（论文）进度安排（1）第1、2周调研、资料收集，完成开题报告（2）第3周研究随车起重车的设计步骤与设计方法（3）第4周收集材料，完成东风小霸王二类底盘的参数选择，车辆的总体布置（4）第5-6周开始用软件进行绘图撰写说明书（5）第7-10周完善设计内容，并完成大部分图纸（6）第11-13周完成设计，进行预答辩（7）第14-16周设计说明书修改及完善（8）第17周毕业设计答辩五、主要参考资料[1] 尹雄武. 轻型自卸车举升机构的优化设计[J]. 专用汽车, 2003, (05)[2] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造, 2005,(03)[3] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械, 1996, (12)六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日。
货运车辆车厢改装方案设计
货运车辆车厢改装方案设计在当前物流行业的快速发展中，货运车辆的改装变得越来越重要。
在市场竞争中，能够有独特的优势是非常重要的。
因此，设计一种能够满足用户需求并且具有独特性的货运车辆车厢改装方案是非常关键的。
背景货运车辆在运输过程中存在很多问题。
例如，载重量不足、车厢结构不合理、货物易受损等等。
这些问题都需要通过改装来解决。
目前市场上已经有很多专业的货运车辆改装公司，但是它们提供的改装方案大多数都缺乏独特性，这导致了这些公司的竞争力不够强。
因此，设计一种能够吸引用户的独特改装方案是非常重要的。
以下将分别从车厢结构、载重量、舒适度和安全性等方面提出一些设计方案。
车厢结构改装车厢结构是货运车辆改装中最重要的方面之一。
一个合理的车厢结构能够提供更多的储存空间和更好的货物分配。
因此，以下是一些车厢结构改装的建议：•采用折叠式货架: 这种设计使得货架可以折叠起来以获得更大的储存空间。
•增加隔板: 这可以更好地分配货物并防止货物在运输过程中翻滚。
•加装侧滑门: 这可以让人更方便地存取货物。
同时，侧滑门可以减少货物进出时的阻力，节约时间和能源。
载重量改装在改装货运车辆时，提高载重量是至关重要的。
以下是一些提高货运车载重量的改装方案：•加装货架: 这可以更好地分配货物并更好地利用空间。
此外，可以针对具体的货物尺寸和重量定制货架以提高载重量。
•调整轴重: 这可以提高车辆承载能力，从而提高载重量。
舒适度改装舒适度对于货车司机来说非常重要。
因此，以下是一些改装方案可以提高货车的舒适度：•加装空调: 这可以使驾驶员在高温天气下更轻松地开车。
•安装更加高级的座椅: 高级座椅可以提供更好的支撑和舒适度，在长途驾驶中起到关键作用。
安全性改装改进了货车的安全性能可以降低交通事故的风险。
以下是一些能够提高货车安全性的改装方案：•加装后视镜和安全带: 这可以使驾驶员更好地看到后方交通，并增加乘客乘车安全性。
•安装GPS导航: 这可以让驾驶员更好地掌握路况，避免交通事故的发生。
东风金霸随车起重运输车改装设计
题目申报表指导教师信息编码题目编码题目东风金霸随车起重运输车改装设计类型 B主要内容：设计一辆用于随车起重，最大起升载荷2t的随车起重运输车。
主要技术指标、要求或生产纲领：外型尺寸： 5995×1980×2950 (mm)；货厢尺寸：3500×1880×400 (mm)总质量: 6495 (kg)；额定质量： 2450 (kg)整备质量： 3915 (kg)；最高车速：90 (km/h)；发动机功率：70 (kw)；整车备注：起吊架地面高度2950 (mm)；随车安装液压支腿，以保证整车在操作时的稳定性与安全性；作业时支腿与工作臂互锁，应防止误操作过位。
支腿跨距应足够大，稳定性好，可同时或单独操作。
具有限位功能，危险工况报警，安全性能卓越；车上装折臂式吊机; 可双向360°连续回转，伸缩臂全伸出长5米，,最大起升载荷为2000Kg。
设计主要内容及分析、校核：1、选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核；2、根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配；3、进行取力器及传动系统、起重机回转机构、支腿机构等的设计与校核；4、绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。
使用的仪器、工具、软件及场地条件：1、计算机一台，设计软件；2、现场考察、实测分析。
预期成果及表现形式：1、绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图；2、完成设计计算说明书至少1.5万字。
3、争取良好以上成绩的学生，应对起吊臂等关键件进行有限元分析。
确定参考文献3篇（非教材、手册，近五年，设计类至少要有一份相近结构参考图）：1、卞学良主编《专用汽车结构与设计》，机械工业出版社，2008.1版；2、王国权、龚国庆编《汽车设计课程设计指导书》，机械工业出版社，2010.3版；3、参考网址：/zixieche/Products2.html系部学术委员会意见：意见：注：1.题目类型：A论文、B设计、C规划、D软件编制、E其它；2.交题目申报表时请将参考文献与结构参考图附后；3.指导教师信息编码与题目编码由系部主任填写。
东风金霸随车起重运输车改装设计毕业设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
车辆工程毕业设计100东风小金霸洒水车改装设计
第1章绪论1.1 概述1.1.1 洒水车设计目的洒水车、绿化洒水车又称：水车、喷洒车、水罐车、水糟车、装水车、运水车、绿化洒水车、绿化喷洒车、喷水车、浇水车、拉水车。
基本配置有前冲、后洒、侧喷、后置水泡平台和消防装置、尾部另配有柴油机农药喷洒装置、水泡最大射程可大于30米、喷射形状可调节、直喷、大雨、毛毛雨、可以连续调节、驾驶室安装总控电磁阀、方便控制管路、实现环卫洒水、消防应急。
整车结构度高、使用寿命长、外形美观、方便保养。
主要用于厂矿企业施工建设，大中型城市路面冲洗、压尘、城市绿化高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗，还具有运水、排水、应急消防等功能。
随着精神文明建设的深入开展和人们对环境保护的日益重视、企业、机关、学校甚至乡村都建有绿地和小型的园林场所。
目前。
这些草坪绿地的灌溉大多采用人工的方法。
耗时、费力、效率低。
还有，夏季天气干燥，加上城市改造拆迁、建筑工地施工及渣土运输车辆往来频繁，道路灰尘多，为了进一步降低空气粉尘对环境的污染，要经常在市区的主次干道进行冲洗和洒水是十分必要的。
洒水作业，不仅可以除尘、降温，还可增加空气的湿度，这对市民的健康都是十分重要，所以洒水车的设计与研发是必不可少的。
1.1.2 洒水车设计意义随着汽车工业的发展和交通、物流业的发展、社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求，汽车的专用趋势也越来越明显。
“据中国汽车技术研究中心的统计数据显示，随着我国城镇化和工业化进程的进一步加快，专用汽车市场在未来一定时期还将保持高位需求，专用汽车发展迅速前景非常好。
那么在中国专用汽车的前景那么好，我们应该在哪里下手去发展呢？应该从全局，从发展的角度去分析，观察。
在中国加入世界贸易组织，我们在经济方面面临着严峻的挑战，资金、先进的技术、管理的科学性、严密性、等等各种新的事物都向我们迎来，我们是会被狼吃掉，还是与狼共舞，在这中寻求利益？我们需要不断的努力学习，学习国外那些先进的技术，同时不断的创新，创造出属于中国的特色。
货运车辆车厢改装方案
货运车辆车厢改装方案背景货运车辆在运输物品时需要兼顾运输数量、速度、安全等多方面的考虑。
其中车厢的结构和配置对车辆运输能力和效率有着重要影响。
因此，如何对货运车辆车厢进行改装，以提升其运输效率和安全性，成为了一个重要问题。
方案一：加装货架和固定装置货运车辆需要能够快速地装卸货物，同时确保货物在运输过程中不会发生滑动、翻倒等意外情况。
为了解决这些问题，可以考虑加装货架和固定装置。
具体方案如下：•在车厢内部加装货架，以增加货物的储存量和摆放灵活性。
•配备吊扣和固定带，将货物和货架牢固地固定在车厢内，以防止货物在行驶过程中滑动、翻倒等意外情况发生。
这些改装方案不仅可以提高货运车辆的运输效率，同时还能提高运输的安全性。
方案二：加装保温、冷却设备许多货运车辆需要在运输过程中保持货物的温度，或者需要在运输过程中冷藏货物。
为了解决这个问题，可以考虑加装保温、冷却设备。
具体方案如下：•在车厢内部加装保温材料或冷藏材料，以保证车厢内部的温度符合运输要求。
•配备制冷机、散热器等冷却设备，以保证车厢内的货物始终保持所需的温度。
这些改装方案可以提高货运车辆的运输效率，同时还可以保证货物的质量。
方案三：加装灯光、通风设备货运车辆需要在夜间行驶或者在高温环境下运输货物时，需要相应的灯光和通风设备。
为了解决这些问题，可以考虑加装灯光和通风设备。
具体方案如下：•在车厢内部加装LED灯光或其他照明设备，以保证夜间运输时的照明效果。
•配备通风设备，以保证车厢内部的空气流通和温度适宜。
这些改装方案可以提高货运车辆的运输效率，同时还能提高人员的安全性。
结论通过对货运车辆车厢改装的方案介绍，可以发现车厢改装方案能够在提高车辆运输效率的同时保证货物质量，并增加了行车安全。
不同的方案可以结合运输物品的具体要求进行选择和组合。
同时，在改装过程中需要注意选用合适的材料、配备可靠的装置，以提高改装效果。
东风商用车底盘改装手册(通用)
二、鉴于东风底盘商品化的销售原则 东风公司不能对所有改装单位及改装车的改装方案负技术责任；改装单位必须对改装后 的整车负责，建议考虑以下内容：
1、改装部分结构及改装部分与车架连接的合理性； 2、改装后轴载质量分配的合理性、左右轮胎负荷的均匀性； 3、因改装需要在原底盘上进行加工的合理性； 4、安全及法规限制的项目等。 三、改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过允许的最大轴
半挂牵引车的改装
牵引鞍座的改装 挂车电气部分的改装 挂车制动部分的改装
改装要求
尼龙管的改装 车架的改装 油漆 发动机悬置系统的改装 进、排气系统改装 供油系统及油门操纵系统改装 冷却系统改装 电器系统的改装 制动系统的改装
底盘改装基本原则
一、底盘改装的基本涵义 对东风公司提供的不带车箱的二类底盘进行功能性的结构安装，不涉及任何总成的更 换。
货运车辆车厢改装方案设计
货运车辆车厢改装方案设计背景和需求货运车辆的改装一般分为两种：外部改装和内部改装。
外部改装主要是为了增强车辆的美观程度和减少空气阻力，而内部改装主要是为了提高车辆的装载能力和安全性。
其中，车厢的内部改装是最为重要的一步。
货运车辆在日常使用中经常需要承载重物，因此车厢的结构和材料必须高强度、高承载能力。
同时，不同客户的货物需求不同，需要根据具体需求进行不同的车厢改装，比如增加货架、加固地板、安装货柜门等。
为了提高装载效率和工作效率，我们需要设计出适合不同场景的货运车辆改装方案。
设计方案货架设计货架是一个常用的车厢内部改装方案，它可以增加车辆的装载能力和灵活性。
在货架设计中，考虑到车辆的承载能力和货物的大小、重量等不同因素，我们可以设计出不同高度、宽度和深度的货架，如下图所示：+-------+| || || |+-------++-------+| || || |+-------++-------+| || || |+-------++-------+ +-------+| | | || | | || | | |+-------+ +-------+在货架设计中，我们需要保证货架的高度、宽度和深度可以适应不同场景的需求，同时需要注意分散货物的重量，以免造成车辆不稳定和改装不牢固的问题。
地板加固设计货运车辆长期承载重物，地板容易出现磨损和损坏的问题。
因此，设计时需要加强车辆的地板结构，以增强地板的承载能力。
加固地板的方案一般有以下两种：1.使用高强度钢板或铝合金板加固地板；2.将原车辆地板内侧垂直方向加固，使用钢板或者角铁加固支撑。
在加固设计时，需要保证地板的承载能力达标，并且不影响车辆的稳定性和行驶安全。
货柜门设计货柜门是货运车辆常见的改装方案，它可以方便货物的装卸。
货柜门的设计需要考虑到车辆的尺寸和货物的大小，同时需要保证门的承载能力和密封性。
在设计货柜门时，可以根据货物的大小选择不同的门型，比如落地门、悬挂门、侧门、封闭门等。
东风天龙自卸汽车的改装设计
任务书开题报告摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车；总体布置设计；副车架；轴载质量；举升机构ABSTRACTSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle；total arrangement；vice-car stalk；raising organizati目录摘要 (VIII)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 专用自卸车的概述 (1)1.2 专用自卸车设计特点概述 (1)1.3 国内专用自卸车发展现状概述 (3)第2章总体设计 (8)2.1 总体布置及主要参数的确定 (8)2.2 参数的确定 (8)2.3 底盘选择 (9)2.4 车厢尺寸计算 (9)2.5 本章总结 (10)第3章举升机构设计 (11)3.1 直接推动式举升机构 (11)3.2 最大举升角的确定 (11)3.3 油缸总行程L的确定 (12)3.4油缸举升力 (12)3.5 液压缸选取 (13)3.6 本章总结 (15)第4章车架的改装 (16)4.1主车架的钻孔和焊接 (16)4.2 主车架加强板的设计 (17)4.3 副车架的设计 (18)4.4 纵梁与横梁的连接设计 (21)4.5 副车架与主车架的连接设计 (22)4.6 车架校核 (23)4.7 功率和比功率计算 (25)4.8 本章总结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1 油泵的选型计算 (27)5.2油箱设计 (27)5.3 液压系统原理 (28)5.4 本章总结 (29)第6章天龙自卸车动力性能的计算 (30)6.1 动力学方程的建立 (30)6.2 发动机外特性 (30)6.3 汽车动力性指标的计算 (32)6.4 燃油经济性计算 (32)6.5 本章总结 (33)结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)第1章绪论1.1 专用自卸车的概述专用自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用自卸车。
最新1RL5250XLB侧栏板起重运输车改装设计
第1章绪论1.1选题背景、研究目的及意义随着现代物流业的迅速发展，汽车的运输量迅速增长，货物的装卸量和频率也随之加大。
对于大吨位的厢式载货汽车而言，由于车厢地板离地较高,且货物质量较大，装卸困难,特别是在单人操作时，货物装卸很不方便，工作效率低。
基于此，许多厢式载货汽车装有举升栏板。
起重栏板可大幅度提高运输及装卸效率, 减轻操作人劳动强度, 广泛用于邮政、金融、石化、商业、制造等行业[1]。
栏板起重运输汽车是在普通载货汽车基础上发展起来的。
载货汽车最初都是完全人力化装运，即完全靠人的肩扛手抬，费事费力、劳动效率低下、危险性高、工作人员劳动强度大 ,即使如此，但对于较少货运量来说也是能够承受的。
近年来，随着我国国民经济持续、快速、健康的发展，物流量成倍的增长，再加上各类型公路的建设速度加快，公路货运发展得到迅猛的增长，专业运输单位和个体运输经营者如雨后春笋般地多了起来。
很多公司都有了自己的运输车队，仅靠手工作业，不能充分发挥车辆的效能以提高企业效率。
同时由于汽车运输量成倍增长，货物的装卸量和频率也随之加大。
对于大吨位的厢式载货汽车而言，由于车厢地板离地较高，且货物质量较大，装卸困难，特别是在单人操作时，货物装卸很不方便，工作效率很低。
可见，实现货车装运的机械化是势在必行的，为此需设计一种可实现自起重装卸功能的专用载货汽车——侧栏板起重运输汽车，仅利用一套侧栏板起重装置就可以实现货物的机械化装运，从而大幅度能提高运输和装卸效率，减轻人的工作强度[2～4]。
1.2侧栏板起重运输汽车国内外研究概况栏板起重装置的发展, 在国外大体上可分为四个时期。
第一代产品产生于20世纪30 年代末, 其特点主要是单缸举升, 而栏板翻转靠手动, 起升质量为500kg左右, 栏板(又称载物平台) 触地倾角9°～10°。
目前, 这种产品在东南亚、日本仍在使用, 20世纪90年代, 还在美国得到了新的发展。
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Key words: Truck Mounted Crane; Winch mechanism; Arm-changing mechanism; Swing mechanism; Landing leg mechanism
目
录
摘要········································································································································ I Abstract································································································································ II 第 1 章 绪论························································································································ 1
摘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
要
随车起重运输车属于臂架型起重装置，集起重和运输于一体，结构紧凑、易于操 作，不仅节省劳动力，而且极大的降低了工作强度、提高了工作效率。广泛应用于交 通运输、港口和仓库中。 此次毕业设计在对随车起重机进行调研和可行性分析的基础上，从力学角度，对 0.85 吨随车起重装置的起升机构变幅机构和回转机构进行了具体设计。所设计的起升 机构包括液压马达、齿轮齿条、起重臂和液压缸几部分。齿轮齿条是利用液压泵驱动 液压缸，进而驱动齿条齿轮使起重装置进行回转，根据液压系统的液压流量及相关的 限速阀可以控制回转的速度。本论文中，随车起重运输车的起重装置采用了折臂伸缩 式结构。起重装置的变幅可通过液压缸实现。回转机构包括回转支承装置和回转驱动 装置，并采用齿轮齿条机构和液压泵。这种结构自重轻，受力合理，运行平稳。
关键词：随车起重装置；起升机构；变幅机构；回转机构；支腿机构
ABSTRACT
Truck Mounted Crane (TMC) belongs to boom-crane. Combining the advantages of booming and transporting together, it has the features of compact structure and easy operation， not only saves the labor force, but also decreases the labor intensity and increases the efficiency of working. It is widely used in traffic transportation, docks and warehouses. In this paper, based on the investigation and feasibility analysis of TMC, the winch mechanism, the arm-changing mechanism and the swing mechanism of the TMC 0.85T were designed from the mechanics angle.The winch mechanism consists of hydraulic motor, decelerating machine, ratchet wheel stopping machine and reel. Decelerating machine lowers the speed of the hydraulic motor for driving, and its size was defined according to the ratio of the speed variety. Cylinder bodies are fitted on the boom. The working range of TMC can be realized by the extension or retraction of the cylinder body. Bearings, pinion-and-rack steering device and hydraulic motor were adopted. This structure has the advantages of light weight, reliable force and smooth action.
1.1 概述····························································································································1 1.2 随车起重运输车发展现状························································································1 1.2.1 随车起重运输车行业形势发展分析·······························································1 1.2.2 我国随车起重运输车发展现状·······································································3 1.3 本课题研究的意义····································································································4