汽车润滑系的常见故障与排除

毕业设计（论文）题目：汽车润滑系统的故障诊断与维修指导教师：XXXXX 姓名： XXX 学号： XXXXXX 专业：汽车检测与维修班级：检测一班起止日期：2015年11月6日至 2015年12月1日教务处制摘要本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。

让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。

随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

关键词：润滑系功用常见故障排除方法维护目录摘要 (Ⅰ)前言 (3)1概述 (4)1.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (4)1.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (4)2润滑系统的组成及功用 (5)2.1润滑系统的功用 (5)2.2发动机润滑系的组成 (5)2.3发动机的润滑方式 (6)2.4发动机润滑系的油路 (7)3润滑系统常见故障诊断 (7)3.1发动机机油压力过高 (7)3.1.1现象 (7)3.1.2原因分析 (8)2.1.3诊断与排除 (8)3.2机油消耗过大 (8)3.2.1现象 (8)3.2.2原因分析 (8)3.2.3诊断与排除 (9)3.3机油变质 (9)3.3.1现象 (9)3.3.2原因分析 (9)3.3.3诊断与排除 (10)4润滑系故障维修实例 (10)4.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (10)4.2夏利轿车发动机烧机油 (10)4.3在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (11)5发动机润滑系统的维护 (12)6结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。

让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。

随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

关键词：润滑系功用常见故障排除方法维护前言发动机的润滑是由润滑系来实现的。

润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。

润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。

通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述。

让我知道润滑系的组成和其功用。

并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。

明确了检测和诊断的基本思路。

根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。

通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明。

因内容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述。

1概述1.1汽车发动机润滑系统维修的重要性汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。

固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。

用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。

因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

汽车发动机润滑系统是润滑发动机中运动机件的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。

汽车发动机润滑系统的维护是非常重要的，润滑系统的正确、可靠，对汽车发动机的性能、使用寿命都有帮助。

在对汽车发动机润滑系统的维护中，我们要根据气候、车况来选择正确的机油。

此外，为了避免发动机磨损，还要合理的使用汽车发动机养护品。

1.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义发动机运转时很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞，活塞环与汽缸壁面，曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，配气机构各运动副及传动齿轮副等。

相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加。

而且因摩擦产生热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运动零件表面进行润滑。

润滑系统是汽车的重要组成部分。

该系统经常牌高温高压状态下，润滑油在这种状态下工作很容易产生胶质和污垢，这样发动机的润滑系统将会降低汽车发动机的工作效率，发动机润滑系统要根据汽车的行程来进行一系列的维护和维修。

更换润滑油和更换三滤，并对润滑系统进行清洗，将系统内的胶质和污垢排出，否则更换新的润滑油会被没有排出的胶质和污垢所污染，导致刚刚更换的润滑油性能的下降，对发动机造成影响。

如果长时间不对润滑系统进行清洗，导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、噪音大、油耗高等，这主要是活塞环槽上的胶质和污垢造成的。

曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致烧机油。

如果润滑油道内的污垢不及时清除，就会越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达磨擦面，使发动机过早磨损。

定期对润滑系统进行维护清洗和维修，能极佳地保护发动机，延长其使用寿命一倍以上，降低发动机故障率一倍以上。

润滑系统的维护与维修对汽车发动机具有重要的现实意义。

2润滑系统的组成及功用2.1润滑系统的功用发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。

润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。

循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。

在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。

随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。

2.2发动机润滑系的组成图2-2 发动机润滑系的组成一般发动机润滑系统组成大体相同，主要由下面这些装置组成：①油底壳：用来贮存润滑油。

有些车上它还起到为润滑油散热的作用。

②机油泵：将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

机油泵大多装于曲轴箱内，也有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

③机油滤清器：用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油。

④主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

⑤限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。

旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。

⑥机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。

作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统造成堵塞。

⑦曲轴箱通风装置——它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。

可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。

为了防止这种现象,必须设置通风系统。

2.3发动机的润滑方式由于发动机的工作方式不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

①压力润滑：压力润滑是以一定的压力把润滑油供给给摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑，具有润滑可靠，效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。

②飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件飞溅起的油滴对摩擦表面进行到的一种润滑方式。

③润滑脂润滑：对一些不太重要、较分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。

在汽车发动机上采用以压力润滑方式为主，飞溅润滑、润滑脂润滑为辅的混合润滑方式。

2.4发动机润滑系的油路图2-4 发动机润滑系的油路现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。

在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。

当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。

如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。

全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。

滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。

机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。

然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。

主油道中的部分机油经第六条分油道供给中间轴的后轴承。

中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。

主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。

在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。

当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。

当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。

另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。

3润滑系统常见故障诊断3.1发动机机油压力过高3.1.1现象①起动发动机后，机油压力超出规定值；②发动机在运转过程机油压力突然增高。

3.1.2原因分析①润滑油牌号选择不当，粘度过大；②机油泵内限压阀故障；③气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；④主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动；⑤机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；⑥润滑油压力表或传感器工作不良。

3.1.3诊断与排除发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。

①机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；②机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。

若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；③接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。

④如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。

例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。