KC单元设计任务运用特殊效果
中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用探究
中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用探究随着中国游客对于邮轮旅游的热爱，中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用也越来越受到重视。
邮轮舱室单元作为游客在邮轮上停留休息的基本单元，其设计关乎乘客的舒适度和满意度，同时也是邮轮设计的一个重要组成部分。
在这篇文章中，我们将探讨中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用。
中国元素可以是中国传统文化的元素，可以是中国现代文化的元素，也可以是中国自然景观的元素。
这些元素在邮轮舱室单元设计中的应用，可以通过以下几种方式体现：一、色彩运用色彩是舱室单元设计中的重要组成部分，色彩的选择可以反映出设计理念和风格。
中国传统文化中的色彩有着独特的符号意义和文化内涵，例如红色代表着吉祥和喜庆，黄色代表着繁荣和富贵，绿色代表着和谐和平静等。
在邮轮舱室单元设计中，可以运用中国传统文化的色彩来为舱室单元增添文化氛围。
同时，中国现代文化中的一些时尚色彩也可以运用在邮轮舱室单元中，营造出时尚现代的感觉。
二、文化元素邮轮舱室单元设计中，对于文化元素的运用同样十分重要。
例如，可以在舱室内部饰以中国传统文化的艺术形式，例如中国水墨画、中国剪纸、中国挂件等等。
这些文化元素的运用不仅可以体现出设计师的文化造诣，同时也可以为游客提供一种独特的文化体验。
三、家具饰品邮轮舱室单元中的家具和饰品同样也可以运用中国元素进行设计和布置。
中国传统家具深受东方文化的影响，其庄重、典雅、精巧的制作工艺，搭配上中国文化的饰品装饰，可以使游客在邮轮上感受到更多的中国文化氛围。
同时，邮轮上的一些饰品同样可以融入中国元素，例如中国式蜡烛台、中国式挂钟等。
四、景观设计邮轮舱室单元的窗外景观可以是海景、城市景观等等。
在选择景观的同时，设计师可以考虑将中国元素融入到景观设计中。
例如，在某些舱室单元中可以设置中国传统园林景观，或者是中国的自然风景。
这可以增加游客在邮轮上的文化体验，同时也可以为游客提供舒适和愉悦的住宿环境。
总之，在中国游客越来越青睐邮轮旅游的背景下，邮轮舱室单元的设计越来越注重中国元素的应用。
悬架运动学及柔顺性（KC）试验介绍
悬架运动学及柔顺性（K&C）试验介绍时间：2011-05-16 11:55:09 来源：奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心整车试验部戚海波薛志祥张珣本文主要介绍悬架运动学及柔顺性（K&C）试验台的结构组成、试验项目以及其在底盘开发中的应用。
【摘要】汽车操纵稳定性是汽车主要性能之一。
卓越的操纵稳定性能不仅大大提高了汽车主动安全性，更能给驾驶者带来驾驶乐趣。
随着我国汽车行业的迅猛发展，用户对汽车产品的性能要求不断提高，并越来越关注整车的操纵稳定性。
汽车的悬架运动学及柔顺性特性对整车的操纵稳定性水平具有决定性的影响，因此国际上各大汽车生产厂家及试验机构都通过购买悬架运动学及柔顺性参数测量设备来提升其在整车底盘设计和操稳调校方面的能力。
1. K&C试验台介绍悬架运动学及柔顺性试验台简称K&C试验台，主要用来测量悬架及转向系统的几何运动学（Kinematics）特性和各种受力情况下的柔顺性（Compliance）数据，这些特性和数据在很大程度上影响着整车的操纵稳定性水平。
K&C试验的基本原理就是向车辆的悬架系统施加一系列的载荷和位移输入。
对于准静态K&C试验，为了不激励起任何惯性、减振器或橡胶衬套引发的动态力，输入施加的速度很缓慢。
K&C试验台在此过程中测量大量的参数，通过这些参数可以得到与车辆悬架性能相关的主要参数，包括悬架刚度和迟滞，Bump Steer，Roll Steer，侧倾刚度，纵向和侧向柔性转向，以及转向系统特性。
对这些参数的理解对于彻底理解车辆的行驶性、平顺性、转向和操纵性具有决定意义。
K&C试验结果可以为ADAMS等CAE分析软件提供辅助验证，提高仿真的准确性，为设计和试验开发提供有力支持。
通过K&C试验、道路上的客观测量试验和主观评价试验的结果进行系统分析，我们可以找出车辆在操纵稳定性方面存在的问题以及问题的原因。
K&C双轴试验台2. K&C测试系统的主要结构悬架运动学和柔顺性测试系统包括四个主要的子系统：• 平台模块• 反力框架和车身夹持系统• 位置和负载传感器• 控制和仪表系统A. 平台模块双轴K&C试验台使用四个平台模块，以便于在各个车辆轮胎胎面施加位移或者作用力。
关键特性标示系统KPC_KCC
质量 工程师 制造工程 产品工程
顾客/供应商 输入过程
生成： • 过程流程图 • 过程控制计划（记录关键产品特性；记录关键控制特性）
生成指导书和控制记录
制造者/ 装配
四阶段车辆开发程序 阶段“3” 生产验证/持续改进 • 应用关键控制特性控制 • 为持续质量改进综合质量活动策略 • 监过程表现来减少变差 • 记录改进
2004-3-19 11
关键特性标识系统
定义
–产品特性
在本定义中使用了在制造和装配中“合理的可预见”的变差来强调决定分类 时，预测或可能的变差的重要性，以及根据变差出现的可能性或合理性来调整变 差范围的重要性。 “合理的可预见”的变差比正常或预期的变差更大。预期一个过程将要失去 控制是合理的，但是作为结果的变差是无限大的则是不合理的。进一步，如果变 差的结果对某些与安全有关的失效模式来说是严重的，在分类决定时使用更严格 的发生可能性（包括更多的或可靠性更差或更细微）是合理的。 对特定规范的“合理可预见”的变差还必须基于通常的和习惯的制造实践和 控制。“通常的和习惯的”实践定义了规定特性的标准的关注（见附件“D”-“通 用汽车公司标准关注的最低等级”）。
• 装配/功能（关键）特性Fit/Function (Key) Characteristic (<F/F>)是一种产品 特性，其合理的可预见的变差能够显著地影响顾客对某一产品的满意度（而 不是产品的安全、政府标准或法规符合性），例如装配、功能、性能、耐久 性、安装、外观、或真正该产品的过程能力。 • 安全/法规符合性（关键特性）Safety/Compliance (Key) Characteristic (<S/C>)是一种产品特性，其合理的可预见的变差能够显著地影响该产品的 安全、政府标准或法规符合性 （例如，可燃性、乘员保护、转向控制、制动、 排放、噪声、无线电干扰）。
3 复合材料的设计原理和复合理论
3复合材料的设计原理和复合理论3．1 概述材料设计是指根据对材料性能的要求而进行的材料获得方法与工程途径的规划。
对设计一词的传统解释为：进行某项制作或工程以前，根据该项目的使用目的和性能要求，拟定其材料、结构、工艺、用地、进度、费用等各方面的计划和估算。
在传统设计中，材料仅仅处于在市场上可以提供的范围内被选择的地位。
当一种材料被设计人员选定后，设计的任务仅仅是确定其构件的几何尺寸。
例如设计一个承受内外压差P（由于外压通常为一个大气压，一般远小于压力容器的额定内压，此处P往往取为内压）的一定直径的圆筒，只需根据其受力来计算其壁厚t（见图3-1）。
由管壁取出单元体进行力学分析。
因管壁的径向应力较小可略去不计，按平面应力状态来计算，即仅考虑周向应力σc和轴向应力σa。
图3-1 承受内压p圆筒的应力分析由材料力学的知识知，周向力的平衡为：2σc tΔl = p dΔl轴向力的平衡为：p(πd2/4) =σaπdt由以上二式可以分别求出管壁所受的周向应力σc和轴向应力σa为：σc = pd /(2t)（3-1）σa = pd /(4t) （3-2）可见：σc= 2σa（3-3）令σc≤[σ],据此决定圆筒的壁厚t，则t ≥pd /(2[σ ])（3-4）其中,t为壁厚；d为圆筒的直径；[σ]为所选材料的许用应力，一般由材料手册查得。
公式（3-3）说明危险将出现于周向，但是，如果按照式（3-4）来设计，则轴向的强度储备过多，对于各向同性材料，这种浪费是无法避免的。
传统设计的流程（或步骤）可以归纳为:选取材料→查取其[σ]值→确定壁厚t→计算重量→确定加工方法→计算成本复合材料设计是通过改变原材料体系、比例、配置和复合工艺类型及参数，来改变复合材料的性能，特别是使其具有各向异性，从而适应在不同位置、不同方向和不同环境条件下的使用要求。
复合材料的可设计性赋予了结构设计者更大的自由度，从而有可能设计出能够充分发掘与应用材料潜力的优化结构。
综合实践活动 K,BOT创意搭建
K-BOT创意搭建课程一桥中小学综合实践学校起源:K’BOT创意搭建系统，它的诞生源于一个与“创新”有关的灵感。
1988年，在一场吵闹拥挤的婚礼车队中，一位名叫Joel Glickman（乔尔. 格里克曼）的美国人把玩着麦杆打发无聊的时间。
就在他将麦杆编成各种几何形状时，突然间一个灵感闪过他的脑海，创建了“史上最具创意的拼插模型” K-NEX（科乐思），以雪花与杆为主要结构，以凹槽与突起为结合点，以嵌入、穿插、咬合为主要连接方式，其结构巧妙、造型独特，在欧美、中东、东南亚等地区深受欢迎。
发展:如今的科乐思已经发展成为集玩具研制、教育推广、模型工具、工业设计、心理教育为一体的现代科教系统。
既可以作为学生锻炼创意思维的学具，也可用作教师课堂模型展示的辅助教具。
在美国、法国、英国、韩国、以色列、新加坡、香港等国家和地区科乐思常常被作为创意课堂、科技教育的主要教材，在很多行业也被当做办公素材及创意灵感活动介绍:利用积木搭建造型奇特，能引起孩子的兴趣，并且材料采购容易，价格实惠。
自主搭建要通过孩子的思考，设计，能够锻炼学生的思考能力和动手能力，又能培养学生的耐挫折能力。
活动对象：四年级年级活动目标：1.小组合作搭建一座能最大承重的大桥2.锻炼学生的空间思维能力和动手能力3.培养学生的直面挫折的精神活动重点.难点：重点搭建的天桥要承重最大难点学生设计失误可能导致搭建失败活动方式方法：教师讲解操作要点，鼓励学生克服困难，勇敢操作启发式活动以学生自己动手为主，辅助小组合作交流学习活动材料每组科乐思积木200片套装一套活动地点：K-BOT创意搭建教室，学生2至4人一组。
活动时间：90分钟指导建议：教师给学生提供要解决的问题、材料，根据需要提供方法，但不提供预期结果，对操作的难点、关键点做适当示范讲解，对学生操作遇到难以解决的困难给予点拨提示。
学生自主探究问题。
注意事项：(1)爱惜积木，不能做敲打、弯折等可能损坏积木的动作。
机器人制作—KC-LOGO 编程平台及基本命令第一课时教学设计
8、KC-LOGO 编程平台及基本命令第一课时
一、教学目标
1、认识KC-LOGO 编程平台。
2、知道使用流程
二、教学重点难点
1、KC-LOGO 编程平台的使用流程
三、教学设计
（一）导入新课
师：同学们，上节课我们体验了机器人的按键编程，现在我们来复习一下，机器人的按键编程的功能
学生：（回答）
师：如果我们的机器人只会走，不会干其他事情就太没意思了，所以我们还需要借助一个工具，为这个机器人输入更加程序，添加更多的新功能，这个工具就是KC-LOGO 编程平台。
（二）、新课教授
师：（介绍KC-LOGO 编程平台的工作界面）
学生：（听）。
师：介绍完了KC-LOGO 编程平台的工作界面之后呢，我们来看一下，如何用这个KC-LOGO 编程平台为机器人添加新的功能呢。
师：（演示流程）。
学生：（听，看，思考）。
师：有哪位同学想上来体验一下吗？
（学生上来体验）
（四）总结
KC-LOGO 编程平台的界面：
标题栏
菜单栏
工具栏
主编辑窗口
编译信息窗口
工作提示窗口、语法检查显示区
使用流程：
打开程序-》下载-》选择端口-》开始传输-》传输完毕！。
KIK创智公园上海 景观设计分析
此五物之间，岂不为六一乎？”写作背景：宋仁宗庆历五年(1045年)，参知政事范仲淹等人遭谗离职，欧阳修上书替他们分辩，被贬到滁州做了两年知州。到任以后，他内心抑郁，但还能发挥“宽简而不扰”的作风，取得了某些政绩。《醉翁亭记》就是在这个时期写就的。目标导学二：朗读文章，通文
会员免费下载 顺字1．初读文章，结合工具书梳理文章字词。2．朗读文章，划分文章节奏，标出节奏划分有疑难的语句。节奏划分示例
明确：“山行”意指“沿着山路走”，“山行”是个状中短语，不能将其割裂。“望之/蔚然而深秀者”为什么不能划分为“望之蔚然/而深秀者”？明确：“蔚然而深秀”是两个并列的词，不宜割裂，“望之”是总起词语，故应从其后断句。【教学提示】引导学生在反复朗读的过程中划分朗读节奏，在 划分节奏的过程中感知文意。对于部分结构复杂的句子，教师可做适当的讲解引导。目标导学三：结合注释，翻译训练1．学生结合课下注释和工具书自行疏通文义，并画出不解之处。【教学提示】节奏划分与明确文意相辅相成，若能以节奏划分引导学生明确文意最好；若学生理解有限，亦可在解读文 意后把握节奏划分。2．以四人小组为单位，组内互助解疑，并尝试用“直译”与“意译”两种方法译读文章。3．教师选择疑难句或值得翻译的句子，请学生用两种翻译方法进行翻译。翻译示例：若夫日出而林霏开，云归而岩穴暝，晦明变化者，山间之朝暮也。野芳发而幽香，佳木秀而繁阴，风霜高洁， 水落而石出者，山间之四时也。直译法：那太阳一出来，树林里的雾气散开，云雾聚拢，山谷就显得昏暗了，朝则自暗而明，暮则自明而暗，或暗或明，变化不一，这是山间早晚的景色。野花开放，有一股清幽的香味，好的树木枝叶繁茂，形成浓郁的绿荫。天高气爽，霜色洁白，泉水浅了，石底露出水
功能由“Ficelle” 连接，在巴黎与 Lilas之间布置了许 多纽带。花园中的 自然并非装饰。它 对应一种情况。项 目应对不同情境可 能。花园的每个区 域都是一个新选项 ，拖动工厂，甚至 拖拽那些沿着 “Ficelle”的墙。
面向提高汽车操稳性的悬架KC设计
什么是悬架的KC特性？K代表英文Kinematics，即不考虑力和质量的运动，而只跟悬架连杆有关的车轮运动；C代表英文Compliance，也就是由于施加力导致的变形，跟悬架系统的弹簧、橡胶衬套以及零部件的变形有关的车轮运动。
悬架的K&C性能分别研究悬架和转向系统的几何空间位置运动学特性；以及于力的作用而引起的变形，它是研究整车动态特性的基础。
面向提高汽车操稳性的悬架KC设计参数和评价参数有哪些？各设计参数对汽车操稳性有哪些影响？1，侧倾转向系数当汽车车厢侧倾时，由车厢侧倾所引起的悬架运动会导致车轮转向。
由于侧倾转向改变轮胎转角，因此直接影响汽车的操稳性能。
2，侧向变形转向系数变形转向是一种使车辆具有恰当不足转向度的有效手段，为了提高汽车转弯时线性范围内的稳态响应能力，对于前悬架一般希望在侧向力作用下有较大的负前束角变化趋势，这样可以提高汽车的不足转向性能；对于后悬架一般希望在侧向力作用下有较大的正前束角变化趋势，这样可以降低汽车的质心侧偏角变化梯度。
3，主销后倾角主销后倾角对汽车操纵稳定性的影响主要是通过“后倾拖距”使地面侧向力对轮胎产生一个回正力矩, 该力矩产生一个与轮胎侧偏角相似的附加转向角, 它与侧向力成正比, 使汽车趋于增加不足转向, 有利于改善汽车的稳态转向特性. 4，主销内倾角主销内倾角对操纵稳定性的影响, 主要也是回正力矩, 它是在前轮转动时将车身抬高, 由于系统位能的提高而产生的前轮回正力矩, 它与侧向力无关.主销内倾主要在低速时起回正作用, “后倾拖距”主要在高速时起回正作用.5，前悬架导向机构的几何参数决定前轮定位参数的变化趋势和变化率. 在车轮跳动时,外倾角的变化包括由车身侧倾产生的车轮外倾变化和由车轮相对车身的跳动而引起的外倾变化两个部分.后悬架结构参数对汽车操纵稳定性的影响, 近似于前悬架的“干涉转向”. 它是在汽车转向时, 由于车身侧倾导致独立悬架的左右车轮相对车身的距离发生变化, 外侧车轮上跳,与车身的距离缩短, 内侧车轮下拉, 与车身的距离加大. 悬架的结构参数不同, 车轮上下跳动时, 车轮前束角的变化规律也必然会不同. 6，轮胎是影响汽车操纵稳定性的一个重要因素, 增大轮胎的载荷能力, 特别是后轮胎的载荷能力, 例如加大轮胎尺寸或提高层级, 或者后轮由单胎改为双胎, 都会改善汽车的稳态转向特性. 改变后轮胎的外倾角, 也可以改善汽车的操纵稳定性, 这是因为后轮胎的负外倾角可以增加后轮胎的侧偏刚度, 从而减小过多转向度.7，横向稳定杆常用来提高悬架的侧倾角刚度, 或是调整前、后悬架侧倾角刚度的比值.,在汽车转弯时, 它可以防止车身产生很大的横向侧倾和横向角振动, 以保证汽车具有良好的行驶稳定性. 前悬架中采用较硬的横向稳定杆有助于提高汽车的不足转向性, 并能改善操纵稳定性有很多种评价方法,一般可分为开环和闭环式两种[3]。
数据有效性
技巧 1 在单元格创建下拉列表有许多新手在EXCEL 中第一次见到下图所示的下拉列表时，都以为是程序做的，当他们知道图中下拉列表只是一个普通的利用数据有效性完成的EXCEL 技巧时，他们会觉得很惊奇。
那末，现在我们一起学习一下，怎么利用数据有效性来做个下拉列表吧：第一步在一个连续的单元格区域输入列表中的项目,如图中E7:E11 有个商品名称的表第二步选中A2 单元格，单击“菜单”——“数据”——“有效性”,在“数据有效性”对话框的"设置"选项卡中,在“允许”下拉列表中选择“序列”项.第三步在"来源"框中输入“=$E$8:$E$11” (或者输入“=”号后，用鼠标选中E8:E11)第四步勾选"忽略空值"与"提供下拉箭头"复选框,如图所示第五步单击"确定"按钮,关闭"数据有效性"对话框. 这样,就能实现第一张图所示的效果了。
如果列表的内容较少,或者不方便在工作表中输入列表项目,也可以省略上述的第一步,然后将第三步的操作改为:直接在"来源"框中输入列表内容,项目之间以半角的逗号分隔.如图所示在普通情况下,数据的有效性中的序列来源,只能引用当前工作表中的单元格区域。
如果希翼能够引用其他工作表中的单元格区域,则必须先为单元格区域定义名称,然后在"来源" 框中输入名称.例如,将另一张工作表中的A2:A10 区域，名称定义为“SPMC”,然后在“数据有效性”的“来源”框中输入“=SPMC” 。
另类的批注当我们需要对表格中的项目进行特殊说明时,往往会使用 EXCEL 的批注功能。
给单元格做批注的方法，这里不多浪费时间。
而给大家介绍一下另类批注：使用批注多了，我们会发现 EXCEL 的批注也有不足之处 :一、批注框的大小尺寸会受到单元格行高变化的影响 ;二、批注框的默认情况下，是只显示标识符。
万科VK风格体系产品集成.pdf
1主体/顶部做法
2主体做法
3基座做法
基座与主体交界处横线条及关联的竖线条均需突出墙面，尺寸自定。
举例说明
问题5：是不是所有的平面都适合做新古典风格？ 答曰 ：不一定。首改、再改类的大开间平面更适合。
Luxury
南立面
北立面
举例说明
问题6：是不是一定要找原先的设计院进行设计？ 答曰 ：不一定。熟知原则,可以直接让当地设计院做设计。 问题7：北方版的横竖线条位置如何做保温？ 答曰 ：EPS保温板做造型或聚氨酯喷涂。
木色方案选择 木原色，体现 自然色差
主色彩40%，辅色各15%
Elegance
木靠本色变化
1.立面设计原则
原则2：虚实对比
不可调整
用东西方向的 实墙面限定建 筑的边界，同 时与南北的虚 面进行对比
可以调整
实体的外框尺寸 可根据各地规范 及日照测算而调 整
实墙面的颜色 简单而有力， 与虚体块形成 对比
原则2：引入均值网格
不可调整
可以调整
主立面(如本方案 格子的大小可 的南、北立面)的 以不等，格子 窗、洞口形成均质 间等宽的墙的 的网格，即格子间 尺寸可以根据 的上下层间墙等宽 项目而调整 (本案800mm)，左 右隔墙面(本案 600mm)等宽
格子间的砖的铺贴 格子的颜色可
横竖错开，如图所 根据项目不同
对经典建筑学及设计手 法的尊重，对现代建筑 设计手法及技术的运用。
1.立面设计原则
原则1：三段式
顶 部
主 体
Luxury
不可调整
层数4层，不可增减。
可以调整
顶部局部增高2层，强 调立面效果
主体部分的层数根据 建筑高度的不同而不 同。
kcx控等线用法说明 -回复
kcx控等线用法说明-回复KCX控等线用法说明控等线法，即KCX控等线法，是日本管理学家木下逸郎提出的管理方法，用于解决企业管理中的问题。
这种方法通过等线绘制和控制点设定，帮助企业定位问题，发现根本原因，并进行相应的改进。
在下文中，将详细介绍控等线法的用法并给出实例。
一、KCX控等线法的基本原理KCX控等线法的核心理论是“等线法”。
等线法是一种图形化分析工具，一般用于变化过程的分析和研究。
该方法通过绘制等线图，将原始数据进行可视化，从而更直观地理解数据背后的规律和特征。
KCX控等线法通过等线方法，可以更好地帮助企业发现问题，找出原因，提出改进措施。
二、KCX控等线法的步骤1.明确问题：首先，需要明确所要解决的问题。
问题可以是一个具体的生产缺陷，也可以是企业经营中的某一不足之处。
2.收集数据：根据问题的不同，收集相应的数据。
数据可以来自生产线上的检测数据、运营数据、客户反馈等多个渠道。
3.绘制等线图：将收集到的数据绘制成等线图。
等线图是由多根线条构成的图形，每根线条代表一个数据点，横轴代表时间或其他影响因素，纵轴代表问题的程度或指标的表现。
4.寻找等线的交点：在绘制的等线图上，找出不同线条之间的交点。
这些交点代表了问题的共同点，即根本原因。
5.分析原因：根据等线图上的交点，分析造成问题的原因。
通过深入分析，可以找出问题所在，并寻找相关的解决方案。
6.制定改进措施：根据问题的本质和分析的结果，制定相应的改进措施。
这些措施应该具体、可行，并能够解决根本问题。
7.实施改进措施：将制定的改进措施落实到实际操作中，确保改进方案得以有效执行。
8.反馈与监控：在改进措施实施后，及时进行反馈和监控，评估改进效果并作出必要的调整。
三、KCX控等线法的实例为了更好地说明KCX控等线法的用法，下面以一个生产企业的质量问题为例进行分析。
问题描述：某企业生产的产品A在市场上出现了质量问题，不同批次的产品存在缺陷，影响了企业的声誉和销售额。
教科版四年级科学上册 38《设计制作小车(二)》(表格式公开课一等奖创新教案)
教科版四年级科学上册3-8《设计制作小车（二》（表格式公开课一等奖创新教案）教科版四年级上册《运动与力》单元8.设计制作小车（二）教学设计及反思单元《运动与力》课题8.设计制作小车（二）课时1核心概念3.物质的运动与相互作用学习内容及要求3.1力是改变物体运动状态的原因3〜4年级知道可以用相对于另一个物体方向和距离来描述运动物体在某个时刻的位置。
②知道测量距离和时间的常用方法。
③知道用速度的大小来描述物体运动的快慢，知道自行车、火车、飞机等常用交通工具的大致速度。
④描述生活中常见物体的直线运动、曲线运动等运动方式，比较不同的运动，举例说明各种运动的形式和特性。
教学目标科学观念（对客观事物的总体认识）科学思维（对客观事物的认识方式）探究实践（科学探究能力技术与工程实践能力自主学习能力）态度责任（科学态度社会责任）科学观念工程制作中需要运用科学概念、使用技术手段、分工合作解决实际问题；.对制作出产品的评估需要有一定的标准；应该根据需要不断地改进和完善产品。
科学思维在设计制作活动中，知道科学技术的重要性，领悟制作活动需要有不断完善的过程。
探究实践根据设计，能利用所给的材料制作动力小车；在测试评估活动中，对自己的想法和结果进行反思并改进。
态度责任发展对工程设计和动手制作的兴趣，激发创新精神；认识到制作出不成功的产品也是有价值的学习；能够接纳他人的观点，不断完善自己的制作；体会到测试和评估产品有利于不断改进产品；人们不断改进产品以满足不断增加的需求。
教学重点本课必须掌握的东西，如：科学原理需要掌握的，动手操作中需要掌握的等等。
能根据设计图，通过小组合作制作出一辆动力小车。
教学难点学生难以掌握的东西，如：难理解什么？难操作什么？能根据评价结果，对小车进行进一步改进。
教学准备教师：学生实验材料1套、班级记录表、小车制作评价表、教学课件学生：制作动力小车的材料、测试改进小车记录表教学过程教学环节教学活动设计思路教学备注上课仪式教师自我介绍：同学们好！……课前谈话，提出要求：主要内容：从今天开始，我们将要一起探索设计制作小车（二）。
中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用探究
中国元素在邮轮舱室单元设计中的应用探究邮轮舱室单元设计是指将邮轮舱室分为多个独立的单元，并在设计中融入中国元素。
这种设计不仅能够满足船上客人的居住需求，还能够展示中国传统文化的魅力。
在邮轮舱室单元设计中，可以运用中国的传统色彩。
中国传统色彩鲜明，丰富多样，如红色、金色、碧绿色等。
设计师可以通过在舱室单元中使用这些色彩，营造出浓厚的中国风情。
在舱室的墙面上使用中国红色作为主色调，配以金色的装饰，给人以喜庆、吉祥的感觉。
在舱室的窗帘、床品等软装饰中运用碧绿色，可以营造出清新淡雅的氛围。
邮轮舱室单元设计中可以融入中国的传统元素。
中国有着悠久的历史和丰富的传统文化，这些传统元素可以通过雕刻、绘画、摆件等形式呈现在舱室单元中。
可以在舱室的门扇上雕刻中国传统的花鸟图案，或者在墙面上挂上中国画作品，让客人在居住期间感受中国的文化底蕴。
还可以将中国传统手工艺品作为装饰摆放在舱室中，如玉雕、瓷器等，让客人在欣赏的同时也能感受到中国传统工艺的精湛。
舱室单元设计中可以运用中国的传统建筑元素。
中国传统建筑以其独特的风格和工艺而闻名于世。
在舱室单元的设计中，可以融入中国传统建筑的元素，使其更加具有中国特色。
在舱室的天花板上采用传统的仿古木构架，或者在舱室的墙面上使用中国特色的瓷砖拼贴，都能够营造出浓厚的中国风情。
邮轮舱室单元设计中可以融入中国的传统文化符号。
中国有着丰富的传统文化符号，如龙、凤、葫芦等。
在舱室单元的设计中，可以使用这些传统文化符号来装饰舱室，给客人带来一种独特的视觉体验。
在舱室的卧具上刺绣龙凤图案，或者在舱室的吊灯上悬挂葫芦造型的灯饰，都能够增添中国传统文化的氛围。
邮轮舱室单元设计中的中国元素的应用可以从色彩、传统元素、建筑风格和文化符号等方面进行探究。
通过运用中国传统文化的元素，邮轮舱室单元设计能够为客人带来一种独特的舱室体验，展示中国传统文化的魅力。
这种设计不仅能够满足客人的居住需求，还能够增添船上的文化底蕴，提升整体的品质。
关于特殊特性KPC、KCC的理解
闭于特殊个性战KPC、KCC的明白之阳早格格创做正在APQP脚册中提到了产品特殊个性战历程特殊个性，然而是正在AIAG的其余脚册中又出现有KPC战KCC，那些单词汇的相闭英文如下：产品特殊个性-Product Special Characteristics历程特殊个性-Process Special Characteristics闭键产品个性-Key Product Characteristics闭键统制个性-Key Control CharacteristicsKPC是闭键产品个性，KCC是闭键统制个性产品特殊个性=闭键产品个性历程特殊个性=闭键统制个性KPC是产品特殊个性，如闭键、要害尺寸，使产品自己所有的个性KCC是历程统制个性，如设备的历程参数或者闭键、要害工序历程参数(以下是尔的明白，千万不要去背观念，要明白涵义：产品特殊个性- 产品图纸中有特殊或者闭键标示的标记，比圆尺寸，资料，个性等历程特殊个性- 制制产品历程中的某些历程参数，如温度，液体浓度，气压等等闭键产品个性- 对付产品的功能仄安等有间接做用的个性，会引导客户不谦意闭键统制个性- 那个听道得已几，瞅名思义，统制个性的闭键参数等一些果素吧)产品特殊个性不妨明白为产品谦脚用户央供所具备的属性，如拆置尺寸，强度，稳当性等，常常特指用户闭注的真量.历程特殊个性不妨明白为正在产品个性的真止历程中特殊历程参数，如为真止拆置尺寸谦脚用户央供的车加工历程，常常车床转速战进给量便为历程特殊个性，如谦脚焊接强度央供的焊接电流等，其历程个性所对付应的历程参数是指只正在制制历程中不妨监控到，而伴伴着制制历程的中断而消得的历程个性.历程特殊个性一定是与产品特殊个性相对付应的，不产品特殊个性便不会有历程特殊个性.产品个性的根源主要为二个圆里：一是用户的精确央供，如正在尺寸上举止特殊标记表记标帜（汽车整部件上多采与）；二是通过FMEA分解要害度战RPN值较下，却不较好的统制步伐的产品固有本能.闭键产品个性：泛指会间接做用到产品本能的闭键产品个性，常常对付应要害度较下的产品固有本能，也可认为是QFD分解中用户最为闭注的产品个性，会激励用户埋怨的产品个性.针对付闭键产品个性一定要采与本量工具举止历程本量统制，如采与MSA对付丈量系统举止分解，用SPC举止历程统计分解等.闭键统制个性：针对付闭键历程的统制面的统制央供，如热处理历程的温度、时间等.CPK、PPK与CMK的辨别请问CPK、PPK战CMK正在抽样要领、预计公式、对付历程的央供上有什么辨别？CPK、PPK是不是隔断抽样，共时正在抽样历程中是可要举止人员、支配工具的变动处事？即依照仄常的死产办法举止，如，波及到的调班、调换工具等.而CMK的抽样是不是连绝的？是不是正在抽样历程经纪、环境、量具的末究如一，脆持正在最佳的状态？CPK、PPK战CMK正在抽样要领上不妨相共,也不妨分歧；预计公式天然分歧.正在支配历程中皆必须先搞MSA丈量系统分解，且依照制定的计划与步调举止数据支集. CPK是历程本领指数.PPK是本能指数.CMK是设备本领指数.刚刚从火星下去吗一下子问那样多不慢的话先到论坛资料区去搜索一下先懒的理您了CPK战PPK是根据安插好的隔断举止抽样的，屡屡抽样要连绝抽与（本去要只央供算PPK正在末尾的所有产品里随即抽样也是不妨的，天然主瞅死拧便别根他争那个了）.CPK与PPK预计公式一般，不过sigma的预计纷歧样而已，那也便是他们的辨别，CPK使用Rbar/d2预计组内变好，PPK用保守的那个公式预计总变好.CMK是连绝抽样的，既然出分组天然预计sigma时便不会用到CPK的公式了，是的也用哪个保守公式预计sigma.归纳：CPK与PPK辨别正在sigma的预计；CMK与PPK 辨别正在于抽样要领.恩，共意4楼的瞅面.尔也是介进了SPC训练后才相识的，然而厥后又训练MSA的时间提到SPC道的又跟之前冲突了，所以便问问大家了:)CPK是隔断与样,然而PPK纷歧定央供隔断与样,CPK是钻研组内变好,而PPK是钻研组间变好,CPK是本领指数,而PPK是本能指数.CMK是设备本领指数不冲突的,第一他们与样纷歧样的MSA与样必须有特殊性,与样必须分散所有公好戴,也便必须按照2/3准则2/3数据普遍最佳降正在UCL,LCL以中而CPK与样必须是隔断采样,便是道,隔断的时间要相共,正在采样时必须要连绝共意6楼所道的,自己也是那样明白的!哪位强人给仔细精确的解道一下,各课本的道法本本便纷歧样,几皆有面不共.:)尔先把尔明白的道道:CPK近期历程本领指数,PPK少久历程绩效(近期+偏偏移),CMK设备本领指数与样(自己相识历程本领战提接客户央供不妨自己定):CPK历程受控,20~25组;PPK-100件,不妨思量5~10天支集;CMK历程宁静后连绝的50件对付于怎么样预计,习惯局部用历程总动摇,尔算不过为了瞅瞅制制历程是什么情况.CPK≥1.33战1.67央供好象是从三大主机厂出去的,真真能搞到的供应商有几个,主机厂有几个历程能包管谦脚央供.照尔道的搞,不要照尔搞的搞qmonline上头有阐明感觉很好提议去瞅瞅:)Ppk、Cpk，另有Cmk三者的辨别及预计1、最先咱们先证明Pp、Cp二者的定义及公式Cp（Capability Indies of Process）：宁静历程的本领指数，定义为容好宽度除以历程本领，不思量历程有无偏偏移，普遍表白式为：Pp（Performance Indies of Process）：历程本能指数，定义为不思量历程有无偏偏移时，容好范畴除以历程本能，普遍表白式为：（该指数仅用去与Cp及Cpk对付比，或者/战Cp、Cpk所有去度量战确认一段时间内矫正的劣先序次）CPU：宁静历程的上限本领指数，定义为容好范畴上限除以本量历程分散宽度上限，普遍表白式为：CPL：宁静历程的下限本领指数，定义为容好范畴下限除以本量历程分散宽度下限，普遍表白式为：2、当前咱们去道述Cpk、Ppk的含意Cpk：那是思量到历程核心的本领（建正）指数，定义为CPU与CPL的最小值.它等于历程均值与迩去的典型界限之间的好除以历程总分散宽度的一半.即：Ppk：那是思量到历程核心的本能（建正）指数，定义为：或者的最小值.即：本去，公式中的K是定义分散核心μ与公好核心M的偏偏离度，μ与M的偏偏离为ε=| M-μ| ，则：于是，，3、公式中尺度好的分歧含意①正在Cp、Cpk中，预计的是宁静历程的本领，宁静历程中历程变好仅由一般本果引起，公式中的尺度好不妨通过统制图中的样本仄衡极好预计得出：果此，Cp、Cpk普遍与统制图所有使用，最先利用统制图推断历程是可受控，如果历程不受控，要采与步伐革新历程，使历程处于受控状态.保证历程受控后，再预计Cp、Cpk.②由于一般战特殊二种本果所制成的变好，不妨用样本尺度好S去预计，历程本能指数的预计使用该尺度好.即：4、几个指数的比较与证明①无偏偏离的Cp表示历程加工的匀称性（宁静性），即“本量本领”，Cp越大，那本量个性的分散越“苗条”，本量本领越强；而有偏偏离的Cpk表示历程核心μ与公好核心M的偏偏离情况，Cpk越大，二者的偏偏离越小，也即历程核心对付公好核心越“瞄准”.使历程的“本量本领”与“管制本领”二者概括的截止.Cp与Cpk的着沉面分歧，需要共时加以思量.② Pp战Ppk的闭系参照上头.③闭于Cpk与Ppk的闭系，那里引用QS9000中PPAP脚册中的一句话：“当大概得到履历的数据或者有脚够的初初数据去画制统制图时（起码100个个体样本），不妨正在历程宁静时预计Cpk.对付于输出谦脚规格央供且呈可预测图形的少久不宁静历程，该当使用Ppk.”④其余，尔曾瞅到一位网友的帖子，正在那里也所有提供给大家（不征得本做家自己共意，正在那里背本做家表示丰意战感动），上头是那样写的：“所谓PPK，是加进大批量死产前，对付小批死产的本领评介，普遍央供≥1.67；而CPK，是加进大批量死产后，为包管批量死产下的产品的本量情景不至于低沉，且为包管与小批死产具备共样的统制本领，所举止的死产本领的评介，普遍央供≥1.33；普遍去道，CPK需要借帮PPK的统制界限去做统制.……One is in QS9000. Ppk in QS9000 means Preliminary Process Capability Index. Itshould be calculated before Mass Production and based on limited productquantity. Normally, it should be more than 1.67 because it's ashort termprocess capability which doesn't consider the long term variation. But, inQS9000 3rd edition, there's no Compulsory Requirement that the Ppk must be morethan 1.67. In QS9000 3rd edition, it states like Ppk/Cpk =1.33. Another one is in 6-Sigma. Ppk in 6-Sigma means Process Performance Index.It's a long term process capability covered the long term process variation andbased on more product quantity. Generally, in 6-Sigma, the Ppk value is lessthan Cpk value.Ppk：Overall performance capability of a process, see Cpk.历程的完齐表示本领.Cp：A widely used capability index for process capability studies. It may rangein value from zero to infinity with a larger value indicating a more capableprocess. Six Sigma represents Cp of 2.0.正在过程本领分解圆里被广大应用的本领指数，正在数值圆里它大概是从整到隐现更强有力过程的无贫大之间的某个面.六个西格玛代表的是Cp=2.0.Cpk：A process capability index combining Cp and k (difference between theprocess mean and the specification mean) to determine whether the process willproduce units within tolerance. Cpk is always less than or equal toCp.一个将Cp战k（表示过程仄衡值与上下限区间仄衡值之间的好别）分离起去的过程本领指数，它用去决定过程是可将正在容忍度范畴内死产产品，Cpk常常要么比Cp值小，要么与Cp值相共.”正在普遍的QS9000或者TS16949真止历程中，Ppk用去表示近期本领指数，Cpk用去表示少久本领指数.然而是受知识所限，尔自己不瞅到那圆里的权威资料.那位网友的帖子上头也表白了二种分歧的瞅面，而且那二种瞅面近乎对付坐.尔自己认为，从Ppk的预计公式中使用的分解，Ppk表白的该当是一个包罗引起变好的一般本果战特殊本果的历程.那样的历程本去便是一个非受控历程，而一个非受控历程正在表里上该当是正在历程初期战少久历程中皆市逢到的.5.Cm、Cmk与pp.ppk预计的公式普遍,采与连绝抽样.道道尔睹过的资料道述，波及到子组的天然要块壮隔断抽样，便是组内连绝，组隔断启，缩小非常十分搞扰.闭于尺度好的与值，CPK，PPK的辨别正在于一个除n，一个除n-1.CPK的尺度好是统制图的估算尺度好的根号N倍.下人感触是可是那样？wh831106战hansenyi道的皆对付.LZ解惑可？CPK与PPK辨别：1、CPK的尺度好是估算出去的（查表）；与样常常是分组式（组内是连绝的，组与组之间是隔断的.）2、PPK的尺度好是算出去的；常常与样是连绝的.CMK：是设备本领指数Cpk, Ppk, Cmk的用法：Cpk: 大批量死产的少久的历程本领统制，央供1.33; Ppk: 小批量死产或者订单量不大，不连绝，央供1.67; Cmk: 新设备、检建后的设备或者新产品试产，对付设备本领的评估，起码50件样品，央供2.0;预计公式皆一般，只不过sigma根据样本量的大小决断用哪个公式.尔的最精确PPK, 人机料法环测稳定最佳是一个批次的局部与样或者部分抽样,测出的值依照PPK的预计要领预计出去的值,由于是正在一个批次内与样,变好较小,瞅的是组内好别,普遍用于试搞阶段,所以汽车止业央供PPK1.67,普遍所预计出去的统制线也动做以去量产时的统制线CMK算的是呆板本领指数,简曲出搞过,不是很领会请问正在搞PPK战CPK时，PPK与CPK的抽样要领一般吗？感觉豁然启朗，形容的简朴明白.ppk:试产时制程本领指数CPK:量产时制程本领指数CMK:设备本领指数道的很多，需要缓缓明白....最佳有个事例Ppk、Cpk，另有Cmk三者的辨别及预计1、最先咱们先证明Pp、Cp二者的定义及公式Cp（Capability Indies of Process）：宁静历程的本领指数，定义为容好宽度除以历程本领，不思量历程有无偏偏移，普遍表白式为：Pp（Performance Indies of Process）：历程本能指数，定义为不思量历程有无偏偏移时，容好范畴除以历程本能，普遍表白式为：（该指数仅用去与Cp及Cpk对付比，或者/战Cp、Cpk所有去度量战确认一段时间内矫正的劣先序次）CPU：宁静历程的上限本领指数，定义为容好范畴上限除以本量历程分散宽度上限，普遍表白式为：CPL：宁静历程的下限本领指数，定义为容好范畴下限除以本量历程分散宽度下限，普遍表白式为：2、当前咱们去道述Cpk、Ppk的含意Cpk：那是思量到历程核心的本领（建正）指数，定义为CPU与CPL的最小值.它等于历程均值与迩去的典型界限之间的好除以历程总分散宽度的一半.即：Ppk：那是思量到历程核心的本能（建正）指数，定义为：或者的最小值.即：本去，公式中的K是定义分散核心μ与公好核心M的偏偏离度，μ与M的偏偏离为ε=| M-μ| ，则：于是，，3、公式中尺度好的分歧含意①正在Cp、Cpk中，预计的是宁静历程的本领，宁静历程中历程变好仅由一般本果引起，公式中的尺度好不妨通过统制图中的样本仄衡极好预计得出：果此，Cp、Cpk普遍与统制图所有使用，最先利用统制图推断历程是可受控，如果历程不受控，要采与步伐革新历程，使历程处于受控状态.保证历程受控后，再预计Cp、Cpk.②由于一般战特殊二种本果所制成的变好，不妨用样本尺度好S去预计，历程本能指数的预计使用该尺度好.即：4、几个指数的比较与证明①无偏偏离的Cp表示历程加工的匀称性（宁静性），即“本量本领”，Cp越大，那本量个性的分散越“苗条”，本量本领越强；而有偏偏离的Cpk表示历程核心μ与公好核心M的偏偏离情况，Cpk越大，二者的偏偏离越小，也即历程核心对付公好核心越“瞄准”.使历程的“本量本领”与“管制本领”二者概括的截止.Cp与Cpk的着沉面分歧，需要共时加以思量.② Pp战Ppk的闭系参照上头.③闭于Cpk与Ppk的闭系，那里引用QS9000中PPAP脚册中的一句话：“当大概得到履历的数据或者有脚够的初初数据去画制统制图时（起码100个个体样本），不妨正在历程宁静时预计Cpk.对付于输出谦脚规格央供且呈可预测图形的少久不宁静历程，该当使用Ppk.”④其余，尔曾瞅到一位网友的帖子，正在那里也所有提供给大家（不征得本做家自己共意，正在那里背本做家表示丰意战感动），上头是那样写的：“所谓PPK，是加进大批量死产前，对付小批死产的本领评介，普遍央供≥1.67；而CPK，是加进大批量死产后，为包管批量死产下的产品的本量情景不至于低沉，且为包管与小批死产具备共样的统制本领，所举止的死产本领的评介，普遍央供≥1.33；普遍去道，CPK需要借帮PPK的统制界限去做统制.……One is in QS9000. Ppk in QS9000 means Preliminary Process Capability Index. Itshould be calculated before Mass Production and based on limited productquantity. Normally, it should be more than 1.67 because it's ashort termprocess capability which doesn't consider the long term variation. But, inQS9000 3rd edition, there's no Compulsory Requirement that the Ppk must be morethan 1.67. In QS9000 3rd edition, it states like Ppk/Cpk =1.33. Another one is in 6-Sigma. Ppk in 6-Sigma means Process Performance Index.It's a long term process capability covered the long term process variation andbased on more product quantity. Generally, in 6-Sigma, the Ppk value is lessthan Cpk value.Ppk：Overall performance capability of a process, see Cpk.历程的完齐表示本领.Cp：A widely used capability index for process capability studies. It may rangein value from zero to infinity with a larger value indicating a more capableprocess. Six Sigma represents Cp of 2.0.正在过程本领分解圆里被广大应用的本领指数，正在数值圆里它大概是从整到隐现更强有力过程的无贫大之间的某个面.六个西格玛代表的是Cp=2.0.Cpk：A process capability index combining Cp and k (difference between theprocess mean and the specification mean) to determine whether the process willproduce units within tolerance. Cpk is always less than or equal toCp.一个将Cp战k（表示过程仄衡值与上下限区间仄衡值之间的好别）分离起去的过程本领指数，它用去决定过程是可将正在容忍度范畴内死产产品，Cpk常常要么比Cp值小，要么与Cp值相共.”正在普遍的QS9000或者TS16949真止历程中，Ppk用去表示近期本领指数，Cpk用去表示少久本领指数.然而是受知识所限，尔自己不瞅到那圆里的权威资料.那位网友的帖子上头也表白了二种分歧的瞅面，而且那二种瞅面近乎对付坐.尔自己认为，从Ppk的预计公式中使用的分解，Ppk表白的该当是一个包罗引起变好的一般本果战特殊本果的历程.那样的历程本去便是一个非受控历程，而一个非受控历程正在表里上该当是正在历程初期战少久历程中皆市逢到的.5.Cm、Cmk与pp.ppk预计的公式普遍,采与连绝抽样.页: [1]。
幼儿园建筑设计案例分析瑞典Sjotorget幼儿园泰国肯辛顿幼儿园省公开课一等奖全国示范课微课金奖P
二层小露台
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色彩运用：取自自然的最和谐的色彩搭配，但就幼儿园整体设计而言，色彩搭 配过于稳重，缺少了欢快活泼的色彩元素
Code of this report | 10
空间感营造：尽量避免实体墙出现，以格栅和玻璃取代实体墙，既能分割空间 ，又不会因为阻隔视线而给人以空间狭小之感，同时有利于采光
Code of this report | 2
功能分区：入口位于幼儿园中央，北部沿街集中布置教学区和活动区，西部为 办公区、厨房等
入口
Code of this report | 3
楼梯设计：雕塑形态的楼梯
雕塑形态的楼梯：楼梯变成平行活动空间。 这也可以被 做成一个座舱，瞭望塔，森林，岩洞，平台。 往下走时 楼梯变宽，变成一个类似剧场的空间。这是一天当中完 美的玩耍区域。一个更安静和更加暗的房间在楼梯底下 被创造出来：一个秘密藏身点。
瑞典斯德哥尔摩Sjotorget幼儿园：旨在创造一个俏皮的环境，鼓励和激发孩子 的创造力
建筑师: Rotstein Arkitekter 地点：瑞典，斯德哥尔摩 团队负责人：Anders Rotstein 设计团队：Katarina Bukowska, Mans Elander, Jonas Hesse, Petter Forsberg, Rickard Rotstein 年份：2013 摄影：Ake E:son Lindman
➢借景：停车场成功的借用了活动场地 的树荫，形成了停车场特有的景观环境；
➢草坪：操场上的草坪被设计成内外环 形式，中间则是小小的跑道，小巧的操 场搭配郁郁葱葱的绿色，使其化身为游 乐场所，激发孩子们的运动热情；
Code of this report | 13
厦门北车辆段最小电气化单元方案
厦门北车辆段最小电气化单元方案背景厦门北车辆段作为一个重要的铁路交通枢纽，需要进行电气化改造以提高运输效率和服务质量。
本文档将介绍厦门北车辆段的最小电气化单元方案，旨在为改造工程提供参考和指导。
目标最小电气化单元方案是指将厦门北车辆段划分为最小的、可独立运行的电气化单元的计划。
该方案的目标是在保证运输安全和效率的前提下，最大限度地减少对现有设施和线路的改动和影响。
方案概述本方案将厦门北车辆段划分为三个最小电气化单元：A单元、B单元和C单元。
每个单元都将包括相应的车辆调度区、站台和电气化设备。
以下是各个单元的详细介绍：A单元A单元包括厦门北车辆段的北部区域，涵盖出入口线、进路线及相应车辆段。
该单元将配备A单元车辆调度区和相应的站台。
电气化设备将安装在A单元车辆调度区，以满足该区域的运输需求。
B单元B单元位于厦门北车辆段的中央区域，包括中央道岔区、工务区和相应的站台。
B单元将配备B单元车辆调度区和相应的站台。
电气化设备将安装在B单元车辆调度区，以满足该区域的运输需求。
C单元C单元是厦门北车辆段的南部区域，包括南出口线、站前区域和相应的站台。
C单元将配备C单元车辆调度区和相应的站台。
电气化设备将安装在C单元车辆调度区，以满足该区域的运输需求。
实施计划针对上述最小电气化单元方案，制定以下实施计划：1. 完善方案设计：根据各个单元的具体需求和实际情况，进行详细的方案设计和研究，包括电气化设备选型、线路规划等。
2. 设备采购和安装：根据方案设计，进行电气化设备的采购和安装工作，确保设备的性能和质量。
3. 车辆调度区建设：按照各个单元的需求，建设相应的车辆调度区，并配置必要的设备和人员。
4. 线路改造和测试：根据方案设计，对相应的线路进行改造和测试，确保电气化系统的正常运行。
5. 运营调试和培训：在系统建设完成后，进行运营调试和相关人员的培训，确保电气化系统的安全和有效运营。
风险和挑战在实施最小电气化单元方案的过程中，可能会面临一些风险和挑战，包括：- 资金投入不足导致项目无法按计划进行；- 技术难题和设备故障会延缓工程进展；- 运营调试过程中可能出现意外情况，影响线路运行。
关于特殊特性KPC、KCC的理解
关于特殊特性和KPC、KCC的理解在APQP手册中提到了产品特殊特性和过程特殊特性，但是在AIAG的其他手册中又出现有KPC和KCC，这些单词的相关英文如下：产品特殊特性-Product Special Characteristics过程特殊特性-Process Special Characteristics关键产品特性-Key Product Characteristics关键控制特性-Key Control CharacteristicsKPC是关键产品特性，KCC是关键控制特性产品特殊特性=关键产品特性过程特殊特性=关键控制特性KPC是产品特殊特性，如关键、重要尺寸，使产品本身所有的特性KCC是过程控制特性，如设备的过程参数或关键、重要工序过程参数(以下是我的理解，千万不要去背概念，要理解涵义：产品特殊特性- 产品图纸中有特殊或关键标示的符号，例如尺寸，材料，特性等过程特殊特性- 制造产品过程中的某些过程参数，如温度，液体浓度，气压等等关键产品特性- 对产品的功能安全等有直接影响的特性，会导致客户不满意关键控制特性- 这个听说得不多，顾名思义，控制特性的关键参数等一些要素吧)产品特殊特性可以理解为产品满足用户要求所具有的属性，如装配尺寸，强度，可靠性等，通常特指用户关注的内容。
过程特殊特性可以理解为在产品特性的实现过程中特殊过程参数，如为实现装配尺寸满足用户要求的车加工过程，通常车床转速和进给量就为过程特殊特性，如满足焊接强度要求的焊接电流等，其过程特性所对应的过程参数是指只在制造过程中可以监控到，而伴随着制造过程的结束而消失的过程特性。
过程特殊特性一定是与产品特殊特性相对应的，没有产品特殊特性就不会有过程特殊特性。
产品特性的来源主要为两个方面：一是用户的明确要求，如在尺寸上进行特殊标记（汽车零部件上多采用）；二是通过FMEA分析重要度和RPN值较高，却没有较好的控制措施的产品固有性能。
关键产品特性：泛指会直接影响到产品性能的关键产品特性，通常对应重要度较高的产品固有性能，也可认为是QFD分析中用户最为关注的产品特性，会引发用户抱怨的产品特性。
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多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
知识讲授
讲解旋转方法rotate()、斜切方法skew()、更改变换的中心点transform-origin
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面进体验旋转方法rotate()、斜切方法skew()、更改变换的中心点transform-origin。
（4）animation动画的使用方法。
难点：
（1）CSS3中transitions过渡的使用方法；
（2）animation动画的使用方法。
任务分析与实现
（1）任务分析；
（2）任务实现代码。
教学过程设计
9.1 多列布局与 transform转换方法（学时数：2）
主要步骤
教学内容
教学方法
教学手段
师生活动
讲解变换中的3D变换：
认识三维空间
rotateX()、rotateY()、rotateZ()函数
3D变形及transform的转换属性
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面进行transform变形3D变换。
实验教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
知识讲授
讲解 transitions过渡：
实验教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
项目案例
综合实例：艺术照片墙
项目教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
课堂
总结
动画的基本定义与调用
animation的其他属性
教师讲解
多媒体
课件演示
整理笔记
引导创新
任务拓展
综合实例：艺术照片墙。
教师指导
学生自学
多媒体
布置作业
提出要求
教学过程设计
9.4 任务实施：交通示意图动画效果（学时数：2）
实验教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
课堂
总结
多列布局
基本的变化方法
教师讲解
多媒体
课件演示
整理笔记
引导创新
任务拓展
浏览清华大学网站页面，人认识HMTL5中的结构标签。
教师指导
学生自学
多媒体
布置作业
提出要求
教学过程设计
9.2 3D变换与过渡（学时数：2）
主要步骤
教学内容
教学方法
教学手段
师生活动
知识讲授
学生：边听边练
学生实践
学生创建一个新页面进行 transitions过渡的设置方法
实验教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
课堂
总结
（1）变换中的3D变换
（2）transitions过渡
教师讲解
多媒体
课件演示
整理笔记
引导创新
任务拓展
浏览北京大学网站页面，人认识HMTL5中的结构标签
教师指导
学生自学
讲解： animation的其他属性
animation-timing-function属性
animation-delay属性
animation-iteration-count属性
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面进行体验animation的其他属性
实验教学法
多媒体
《网页设计与制作》课程教学单元设计
单元9 运用特殊效果
授课教师：网页设计与制作
授课班级:
学时：8
教学条件
实训室、HBulider或Dreamweaver、投影设备、广播软件、互联网络
教学素材
教材、课件、实训项目单、授课录像、案例库、教学网站等
教学目标设计
知识目标：
（1）掌握CSS3多列布局的方法；
（2）掌握CSS3常用的transform转换方法；
教师：辅导交流
学生：实践练习
知识讲授
讲解： animation的其他属性
animation-direction属性
animation-play-state属性
animation-fill-mode属性
animation复合属性
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面分别进行体验animation的其他属性
实验教学法
多媒体
教师：辅导交流
学生：实践练习
知识讲授
讲解 transform简介
语法：transform：none|transform-function；
常用的transform变形方法：
移动方法translate()
缩放方法scale()
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面进行实践变换的移动方法translate()、缩放方法scale()。
教学内容
（1）CSS3多列布局的方法；
（2）CSS3常用的transform转换方法；
（3）CSS3中transitions过渡的使用方法；
（4）animation动画的使用方法。
重点：
（1）CSS3多列布局的方法；
（2）CSS3常用的transform转换方法；
（3）CSS3中transitions过渡的使用方法；
多媒体
布置作业
提出要求
教学过程设计
9.3animation动画（学时数：2）
主要步骤
教学内容
教学方法
教学手段
师生活动
知识讲授
讲解：动画的基本定义与调用
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
学生创建一个新页面进行体验动画的基本：辅导交流
学生：实践练习
知识讲授
（3）掌握CSS3中transitions过渡的使用方法；
（4）掌握animation动画的使用方法。
能力目标：
（1）能结合根据页面的需要选择恰当的CSS特效；
（2）能根据表单页面效果，设计CSS3页面与动画效果，编写CSS表单的样式。
任务描述
本任务就是使用HTML5来制作新生报到时从火车站到信息学院的交通示意动画效果。
任务描述
本任务就是使用HTML5来制作新生报到时从火车站到信息学院的交通示意动画效果。
讲授法
多媒体
教师：分析任务
学生：信息交流
知识讲授
讲解：CSS3多列布局
语法：columns：column-width | column-count;
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识
学生：边听边练
学生实践
创建一个新页面实践进行CSS3多列布局
主要步骤
教学内容
教学方法
教学手段
师生活动
任务描述
本任务应用过渡、动画等效果设计完成新生报到时从火车站到信息学院的交通示意图，整个动画持续时间10秒钟。
任务驱动教学法
transitions功能介绍、 transitions功能介绍：
transition-property属性
transition-duration属性
transition-timing-function属性
transition-delay属性
transition复合属性
讲授法
多媒体
课件演示
教师：讲授知识