桩基首件施工总结报告

桩基首件施工总结报告

中铁十八局集团有限公司

南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

桩基首件施工总结报告

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中铁十八局集团有限公司

南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

目录

一、工程概况 (1)

1.1首件工程概况 (1)

1.2首件施工情况 (1)

二、人员、机械配置情况 (1)

2.1人员配置 (1)

2.2机械配置 (1)

三、施工成果 (2)

3.1安全、技术交底 (2)

3.2钻孔情况 (2)

3.3放样控制 (3)

3.4泥浆比重控制 (3)

3.5钢筋笼制作、下笼 (4)

3.6灌桩情况 (5)

3.7破桩头 (6)

3.8桩检结果 (6)

3.9环保施工处理措施 (7)

3.10安全施工防护措施 (8)

四、存在问题及处理措施 (9)

1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (9)

2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (10)

3.桩检前出现的问题及处理措施 (10)

五、总结 (11)

桩基首件施工总结报告

一、工程概况

1.1首件工程概况

桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m，桩径2.0m，混凝土设计用量119.38m3 C30水下砼。实际施工桩长40.8m，混凝土用量140m3C30水下砼。

1.2首件施工情况

桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2020年2月21日开始施工，于2020年2月28日完成钻孔施工并上报监理组验孔，经监理验收合格于2020年3月1日9:37开始灌桩，于2020年3月1日13:30完成灌桩，总耗时3h53min，总灌桩混凝土方量140m3。

二、人员、机械配置情况

2.1人员配置

桃江大桥左幅3#-1项目部配置技术员1名、安全员1名、测量员3名；桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。

2.2机械配置

桃江大桥左幅3#-1机械配置钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套（500Kw）。

三、施工成果

桃江大桥左幅3#-1于2020年2月21日开钻，2020年2月28日完成；2020年3月1日9：37开始灌桩，2020年3月7日13:30顺利完成灌桩，灌桩期间无异常，现将桩基首件施工过程总结如下：

3.1安全、技术交底

在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。

现场技术交底安全交底

3.2钻孔情况

桩基位冲击钻施工，施工过程中出现垂直度偏差，后采取措施处理正常施工，在施工过程中仔细记录了地层变化，与图纸对比基本一致，严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在淤泥层和粘土层冲击时，钻头采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击，在砂层冲击时，添加片石和粘土采用小冲程（0.5m~1.0m）反复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩层时采用中冲程（1.0m~2.0m）冲击。

3.3放样控制

桩位点在埋设护筒时会被破坏，所以桩位点确定之后，再放四个以上的保护桩（距离护筒100cm）对施工影响较小，采用“十字交叉定位法”校核护筒的准确性，保证桩位点的偏差符合要求。

十字交叉定位

3.4泥浆比重控制

钻孔时为保证正常施工防止塌孔，泥浆配合比控制在1.15。施工完成后，灌桩前进行二次清孔，第一次清孔时间长24小时，泥浆比重为：1.15，第二次清孔时间长2小时，泥浆比重为1.05、含砂率≤2%；粘度17-20Pa.s；胶体率＞98%；孔底沉渣≤10cm，满足规范清孔要求，清孔完成后报监理复核，经监理同意后进行下一道工序施工。

第一次清孔完成第二次清孔完成

含砂率检测

3.5钢筋笼制作、下笼

桩基设计桩长38m，故钢筋笼采用2m +12m+12m+12m的组合方式，钢筋笼搭接采用机械连接工艺，为确保桩基钢筋笼保护层厚度，安装5个/m2保护层垫块，垫块尺寸为φ15垫块。

垫块

3.6灌桩情况

首桩混凝土灌注过程正常，混凝土设计119.38m3,实际用量140 m3。灌注后桩顶标高比设计标高高出1.5m。符合设计和规范要求。

拌和站距离现场2km，拌和站拌和混凝土塌落度实测为:210mm、195mm、206mm，运输到现场实测值为：200mm、186mm、194mm，平均塌落度损失为11mm，能够满足到场混凝土塌落度180-200mm 要求，符合预定目标和设计要求。

根据规范要求桩基混凝土要求2-6m，首次浇筑导管埋入深度不小于1m的要求，首盘混凝土经计算达到6m3时导管埋入深度为1.8m，满足规范要求。后期浇筑导管埋深控制在3-4m，每次拔管浇筑方量控制在10-12m3，现场导管组合为标准节2m，调整节为1m、0.5m、0.3m。

塌落度检测

3.7破桩头

混凝土钢筋包裹部分采用人工凿除防止钢筋损伤，桩顶用环切法破除，预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。

3.8桩检结果

成孔后经第三方桩检为I类桩，孔径、孔深等各项指标符合设计和规范要求。

由于前期项目拌合站还未建好，暂时使用商混，第一根桩基的施

工取得了成功，为今后的全面施工打下了坚实的基础，取得了可靠的数据，获得了实际施工经验，验证了项目部制定的施工工艺可行，质量安全措施可靠。但在施工过程中也暴露了存在的一些问题，项目部进行总结后将在以后的施工中加以改进。

桩检报告

3.9环保施工处理措施

桩基施工过程中主要污染源为泥浆，故项目部在桃江大桥南岸11号桩基旁设置一处泥浆处理池，容量为1600m3，桩基完成施工后，泥浆池泥浆采用泥浆泵通过管钢便桥管道泵抽到大泥浆池，统一集中处理。