换档电磁阀
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一般轿车的怠速正常范围是650~750r/min 怠速低：换档时容易引起车身振动或发动机熄
火； 怠速高：换档时容易产生冲击和振动，且在D
或R档时“爬行”严重。
ห้องสมุดไป่ตู้
换档杆位置检查和调整
将换档杆从 P位置依次一个 一个地拨到其它 各位置，检查换 档杆拨动是否平 顺，能否到达正 确的位置和定位 的感觉，检查仪 表指示灯能否正 确指示各档位置。
自动变速器处于热态（即低 速行驶5min以上，液压油温 度已达70-80 ℃时），油面高 度就在油尺刻线的上限附近；
原因：
低温时液压油粘度大，运转 时有较多的液压油附着在行星 齿轮等零件上，所以油面高度 较低；
高温时液压油粘度小，容易 流回油底壳，因此油面较高。
若油位过低，则可能造成离合 器、制动器打滑，加速性能变坏 和润滑不良。
故障排除分析步骤
油面高度的检查
方法：
① 汽车水平停放，拉紧手刹 ② 怠速运转
③ 踩制动，选档杆在各个档位都走一遍，并停留几秒钟， 使变矩器和执行元件中都充满油，最后将变速杆拨到 “P”位
④ 拔出油尺并擦干净，将擦干后的机油尺全部插入加油管 后再拔出，检查油面高度
1.ATF油面高度标准
自动变速器处于冷态（即冷 车刚刚起动，液压油的温度较 低，为室温或低于25℃时）， 液压油油面高度就在油尺刻线 的下限附近；
节气门拉索的检查
将加速踏板踩到全开的位置，检查并调整节气 门拉线
松开调整螺母，调整拉线，使防尘套与限位块 的距离为0~1mm
拧紧调整螺母，重新检查调整是否正确
节气门位置检查
1）节气门全开检查
检查油门踏板踩到 底时节气门能否全开
2）节气门拉线的检查
节气门的开度影响自动变速器的换挡 时间。发动机熄火后，节气门应全闭。 当油门踩死时，节气门应全开。节气门 拉线的线芯不应松弛，线套端和线芯上 限位之间的距离应在0~1mm之间。
空档起动开关检查
发动机应只能 在空档（N）和 停车档（P）起 动，其他 档位不 能起动，若有异 常，应调节空档 起动开关螺栓和 开关电路。
第二节 自动变速器的试验
项目
道路试验 失速试验 时滞试验 油压试验 手动换档试验
自动变速器的性能检验
电气控制线路的检查：区分是自动变速器机械传动、 液压控制系统或电气线路故障
油压试验：检查管路压力并进行液压管路的基础检查
道路试验：进行路试试验 维修自动变速器
1. 问诊
自动变速器故障诊断问诊表
顾客姓名：
车型及年代：
自动变速器型号： 发动机型号：
车辆标识号： 里程：
事故日期： 次数
如果节气门拉线调整不当，对于液力 控制自动变速器来说，会导致换挡时刻 不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车 加速性能变差或产生换挡冲击；对于电 子控制自动变速器来说，会导致主油路 压力异常，造成油压过低或过高，使换 挡执行元件打滑或产生换挡冲击。
3）节气门拉线的调整
怠速的检查
自动变速器选档杆置于“P”或“N”位时， 发动机怠速应正常。
渣，且有烧焦味
末等
似油膏覆盖在油尺上 自动变速器过热、自动变速器油超期使用，油面 过低等
3.漏油检查
漏油部位的判断
将变速器壳体上所有能 与大气 相通的部位（进油管
和通风孔等处）密封好，并 在变速器壳体上涂肥皂水， 然后通过冷却系统的回流管 路向变速器壳体内压入空气， 变速器壳体上有气泡冒出的 地方就是真正漏油的部位。
3. 电子控制系统故障诊断系统
（1）故障码检查。 （2）手动换档试验。 （3）数据流分析。 （4）电脑电路分析。 （5）故障码分析。
4. 机械系统测试
（1）道路测试。 （2）油压测试。 （3）失速测试。 （4）时滞测试。
5. 症状分析故障流程
在进行初步检查和各项测试之后，如仍然不能确定 故障的原因，则应该根据症状分析流程，按照各车辆自动 变速器维修手册中所列的故障诊断流程，分析判断故障发 生部位进行检查。具体的分析参阅有关自动变速器维修手 册进行操作。同时考虑两个关键点。 （1）什么总成产生故障？ （2）如果故障确实存在于变速器中，就应该寻找故障症状 作为证据。
噪声或振动
无降档
无档位模式选择
其他
亮
不亮
2. 基本检查及调整
（1）蓄电池端电压和蓄电池负荷、电线和接线桩。 （2）检查发动机怠速。 （3）检查自动变速器油（ATF）：污染、气味、颜
色。 （4）检查与调整节气门位置：节气门全开位置、节
气门拉索长度。 （5）检查与调整变速杆位置。 （6）检查空档起动开关。 （7）冷却系统的冷却剂。
若油位过高，同可能造成自动 变速器油溢出，控制阀体排油也 阻碍，排油不畅，影响制动器和 离合器的分离。
更换ATF
2.ATF油质的检查
将油尺上的液压油沾在干净的 白纸上，检查液压油的颜色及 气味，正常液压油的颜色一般 为粉红色，且无异味，
油质的检查
正常行驶10~20万km必须换一次油，即使不行 使，放置1年以上，也必须将自动变速器油全 部更换
每行驶2万km或6个月以后应检查一次油面高 度和品质
自动变速器油变质的现象和原因
现象
变质原因
极深的暗红色或褐色
重负荷或未按期换油，引起变矩器过热
颜色清淡、充满气泡 油面过高，油液搅动产生气泡；内部密封不严， 油液中混入空气或被水污染
油液中有黑色固体残 制动器或离合器烧毁；轴承缺损；金属腐蚀的粉
实验： 自动变速器的检测与维修
☼ 基础检测
油质、油面检查、换油 怠速检查 节气门拉索的检查 空挡起动开关的检查
☼ 自动变速器试验
自动变速器的性能检验
读取故障代码，按照故障代码进行检查
基础检查：检查油质、油面高度、泄露、节气门拉线、 选档杆、怠速、空挡开关等
失速试验：检查发动机及液力变矩器
时滞试验：检查离合器、制动器和齿轮的磨损
指示灯
制造日期：
检修日期：
连续 间断 （一天的次数 ）
车辆不能动 （任何位置 特殊位置）
不能向上换档（1档2档 2档3档 3档O/D档）
不能向下换档（O/D档3档 3档2档 2档1档）
锁止故障
换档点太高或太低
换档振动或滑动 （ ND 锁定 任何传动位置）
火； 怠速高：换档时容易产生冲击和振动，且在D
或R档时“爬行”严重。
ห้องสมุดไป่ตู้
换档杆位置检查和调整
将换档杆从 P位置依次一个 一个地拨到其它 各位置，检查换 档杆拨动是否平 顺，能否到达正 确的位置和定位 的感觉，检查仪 表指示灯能否正 确指示各档位置。
自动变速器处于热态（即低 速行驶5min以上，液压油温 度已达70-80 ℃时），油面高 度就在油尺刻线的上限附近；
原因：
低温时液压油粘度大，运转 时有较多的液压油附着在行星 齿轮等零件上，所以油面高度 较低；
高温时液压油粘度小，容易 流回油底壳，因此油面较高。
若油位过低，则可能造成离合 器、制动器打滑，加速性能变坏 和润滑不良。
故障排除分析步骤
油面高度的检查
方法：
① 汽车水平停放，拉紧手刹 ② 怠速运转
③ 踩制动，选档杆在各个档位都走一遍，并停留几秒钟， 使变矩器和执行元件中都充满油，最后将变速杆拨到 “P”位
④ 拔出油尺并擦干净，将擦干后的机油尺全部插入加油管 后再拔出，检查油面高度
1.ATF油面高度标准
自动变速器处于冷态（即冷 车刚刚起动，液压油的温度较 低，为室温或低于25℃时）， 液压油油面高度就在油尺刻线 的下限附近；
节气门拉索的检查
将加速踏板踩到全开的位置，检查并调整节气 门拉线
松开调整螺母，调整拉线，使防尘套与限位块 的距离为0~1mm
拧紧调整螺母，重新检查调整是否正确
节气门位置检查
1）节气门全开检查
检查油门踏板踩到 底时节气门能否全开
2）节气门拉线的检查
节气门的开度影响自动变速器的换挡 时间。发动机熄火后，节气门应全闭。 当油门踩死时，节气门应全开。节气门 拉线的线芯不应松弛，线套端和线芯上 限位之间的距离应在0~1mm之间。
空档起动开关检查
发动机应只能 在空档（N）和 停车档（P）起 动，其他 档位不 能起动，若有异 常，应调节空档 起动开关螺栓和 开关电路。
第二节 自动变速器的试验
项目
道路试验 失速试验 时滞试验 油压试验 手动换档试验
自动变速器的性能检验
电气控制线路的检查：区分是自动变速器机械传动、 液压控制系统或电气线路故障
油压试验：检查管路压力并进行液压管路的基础检查
道路试验：进行路试试验 维修自动变速器
1. 问诊
自动变速器故障诊断问诊表
顾客姓名：
车型及年代：
自动变速器型号： 发动机型号：
车辆标识号： 里程：
事故日期： 次数
如果节气门拉线调整不当，对于液力 控制自动变速器来说，会导致换挡时刻 不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车 加速性能变差或产生换挡冲击；对于电 子控制自动变速器来说，会导致主油路 压力异常，造成油压过低或过高，使换 挡执行元件打滑或产生换挡冲击。
3）节气门拉线的调整
怠速的检查
自动变速器选档杆置于“P”或“N”位时， 发动机怠速应正常。
渣，且有烧焦味
末等
似油膏覆盖在油尺上 自动变速器过热、自动变速器油超期使用，油面 过低等
3.漏油检查
漏油部位的判断
将变速器壳体上所有能 与大气 相通的部位（进油管
和通风孔等处）密封好，并 在变速器壳体上涂肥皂水， 然后通过冷却系统的回流管 路向变速器壳体内压入空气， 变速器壳体上有气泡冒出的 地方就是真正漏油的部位。
3. 电子控制系统故障诊断系统
（1）故障码检查。 （2）手动换档试验。 （3）数据流分析。 （4）电脑电路分析。 （5）故障码分析。
4. 机械系统测试
（1）道路测试。 （2）油压测试。 （3）失速测试。 （4）时滞测试。
5. 症状分析故障流程
在进行初步检查和各项测试之后，如仍然不能确定 故障的原因，则应该根据症状分析流程，按照各车辆自动 变速器维修手册中所列的故障诊断流程，分析判断故障发 生部位进行检查。具体的分析参阅有关自动变速器维修手 册进行操作。同时考虑两个关键点。 （1）什么总成产生故障？ （2）如果故障确实存在于变速器中，就应该寻找故障症状 作为证据。
噪声或振动
无降档
无档位模式选择
其他
亮
不亮
2. 基本检查及调整
（1）蓄电池端电压和蓄电池负荷、电线和接线桩。 （2）检查发动机怠速。 （3）检查自动变速器油（ATF）：污染、气味、颜
色。 （4）检查与调整节气门位置：节气门全开位置、节
气门拉索长度。 （5）检查与调整变速杆位置。 （6）检查空档起动开关。 （7）冷却系统的冷却剂。
若油位过高，同可能造成自动 变速器油溢出，控制阀体排油也 阻碍，排油不畅，影响制动器和 离合器的分离。
更换ATF
2.ATF油质的检查
将油尺上的液压油沾在干净的 白纸上，检查液压油的颜色及 气味，正常液压油的颜色一般 为粉红色，且无异味，
油质的检查
正常行驶10~20万km必须换一次油，即使不行 使，放置1年以上，也必须将自动变速器油全 部更换
每行驶2万km或6个月以后应检查一次油面高 度和品质
自动变速器油变质的现象和原因
现象
变质原因
极深的暗红色或褐色
重负荷或未按期换油，引起变矩器过热
颜色清淡、充满气泡 油面过高，油液搅动产生气泡；内部密封不严， 油液中混入空气或被水污染
油液中有黑色固体残 制动器或离合器烧毁；轴承缺损；金属腐蚀的粉
实验： 自动变速器的检测与维修
☼ 基础检测
油质、油面检查、换油 怠速检查 节气门拉索的检查 空挡起动开关的检查
☼ 自动变速器试验
自动变速器的性能检验
读取故障代码，按照故障代码进行检查
基础检查：检查油质、油面高度、泄露、节气门拉线、 选档杆、怠速、空挡开关等
失速试验：检查发动机及液力变矩器
时滞试验：检查离合器、制动器和齿轮的磨损
指示灯
制造日期：
检修日期：
连续 间断 （一天的次数 ）
车辆不能动 （任何位置 特殊位置）
不能向上换档（1档2档 2档3档 3档O/D档）
不能向下换档（O/D档3档 3档2档 2档1档）
锁止故障
换档点太高或太低
换档振动或滑动 （ ND 锁定 任何传动位置）