船体结构设计任务书
船舶结构设计任务书
《船舶结构设计》课程设计任务书时间：2011.11.21~2011.12.2（第13~14周）地点：张家港校区 B301班级：08455111/2/3/4课程编号：01Z10055b-0 学时：总计2W 学分：2.0学分指导教师：施利娟一、用途及航区本船为长江内河干货船，航区为A级航区。
二、船型本船为单甲板，双层底全焊接钢质内河干货船；货舱区域设顶边舱和底边舱，货舱区域为纵骨架式结构，首尾部区域为横骨架式结构。
（详细结构见99.8m母型船，设计船按母型船的结构进行设计）。
三、船体主尺度1、110m内河干货船，由1、2班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 110m 垂线间长 L = 105m水线长 Lwl= 107.4m 型宽 B = 19.20m= 4.30m型深 D =6.60 m 设计吃水 dj= 0.881结构吃水 d = 5.80m 方形系数 Cb肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.48m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
2、105m内河干货船，由1、2班学号为双数数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 105m 垂线间长 L = 100m水线长 Lwl= 102.4m 型宽 B = 17.20m型深 D =6.60 m 设计吃水 d= 4.30mj结构吃水 d = 5.60m 方形系数 C= 0.846b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.45m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
3、100m内河干货船，由3、4班学号为单数的学生进行结构规范设计。
1.主尺度及主要系数总长 Loa= 100m 垂线间长 L = 95m水线长 Lwl= 97.4m 型宽 B = 16.20m= 3.60m型深 D =6.40 m 设计吃水 dj结构吃水 d = 5.40m 方形系数 C= 0.821b肋骨间距 s =0.60 m 纵骨间距 s'= 0.42m2.母型船（99.8m内河干货船）型线图、总布置图、基本结构图和典型剖面图。
船舶设计任务书
19.电气 设备名称
配电板 □ 充电板 □ 岸电箱 □ 空调 □ 雷达 □ 测深仪 □ GPS 定位仪□ 舱室电话 □ 甚高频 □ 对讲机 □ 气象传真机□ 电视机 □ 卫星天线 □ 船用灯具 □ 专用灯具 □ 旋转视窗 □ 船用电缆 □
品牌型号
指标参数
备注
警灯□ 移动照明□
20.甲板 设备名称
舵机 □
配置选项 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □
18.轮机 设备名称
船用主机 齿轮箱 发电机 泵组 阀门管件 艉轴密封装置 舵承装置
品牌型号
指标参数(数量) KW
速比： KW
配置选项 进口 □国产 □ 进口 □国产 □ 进口 □国产 □
5 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
主船体材质结构 钢铝混合
船体结构型式 多层甲板
指标参数
□ □
□ □
备注
2 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
9.安全消防设备 配置设备名称
消防栓
□
水龙带
□
水枪(炮) □
灭火器
□
太平桶
□
太平斧
□
黄砂箱
□
消防主机泵组 □
配置位置
10.救生设备 配置设备名称
14.船员定额与舱室布置
舱室位置
船员定额
船员活动室 □
船长休息室 □
船员休息室① □
船员休息室② □
船员休息室③ □
设备配置
备注
15.公共舱室 舱室位置
会议舱① □ 会议舱② □ 会议舱③ □ 贵宾舱① □ 贵宾舱② □ 公务舱 □ 商务舱 □
上海交通大学船舶结构设计课程作业
船舶与海洋工程结构设计与课程设计
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2016/12/16
船舶与海洋工程结构设计与课程设计
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1 船体结构设计任务
1.1 设计规范版本
中国船级社(CCS)颁布的《钢质海船入级与建造规范（2012）》。
1.2 设计对象
E=
，其中，S为舷侧纵桁间距，单位(m)。
h1 、C见规范2.3.1.2。 h2=0.5C，计算时取不大于0.36d。 设计舷侧外板尺寸时，各参数取值如下： s=0.67m, L=95.3m, d=6m, Fd=1， Fb=1， Fm=1， h1=1.2m， h2=2.16m
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根据规范2.4.4.6，第2甲板机舱、货舱开口角隅处要求加厚板，厚度应较甲板增加2.5mm
甲板及以下甲板（包括平台甲板）的舱口角隅处一般不要求加厚板。
3.3 双层底（第6节）
根据规范2.6.1.2，双层底中断处船底纵向骨架应保持连续性，中断区域的单底中内龙骨和旁内龙 骨应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续部分；而内底板应在不小于3个肋距内逐渐缩小为中内 龙骨和旁内龙骨的面板，此面板在双层底中断处的宽度应不小于旁内龙骨间距的一半。内底边板 亦应向中断区域延伸不小于3个肋距；当内底边板为倾斜时，其延伸部分应有面板或折边，其宽 度可逐渐减小。中断区域内，不与双层底旁桁材直接连续的旁内龙骨，应向双层底内延伸 距，其高度可逐渐降低，其自由边应有这边。 根据规范2.6.1.3，机舱内，在主机部位应布置足够的纵桁，并应保持结构的连续性。对中机型船 舶，这些纵桁应在整个机舱长度内延伸，并应向机舱前、后舱壁处延伸至少3个肋距，但向机舱 后壁以后的延伸部分还应支持最前面的轴隧中间轴承；对尾机型船舶，这些纵桁应尽可能向尾延 伸，并应与强肋骨或肋板有效连接。
船舶结构强度课程设计说明书
重庆交通大学航海学院船舶强度与结构设计课程设计说明书课题：船舶强度与结构设计专业：10船舶与海洋工程班级：四班学号：10960201学生姓名：王雪指导教师：杨敬东日期：2013.6.25目录一、船体结构设计任务书二、船体结构尺寸确定1、外板2、甲板3、双层底4、舷侧骨架5、甲板骨架6、支柱三、第二货舱中剖面结构图四、参考文献船体结构设计任务书1、按CCS颁布的《钢质海船入级与建造规范》（2009年）设计下述船舶的船中剖面结构（船型：双甲板尾机型干货船）船长L 99.0米船宽B 16.4 米型深D 9.3 米吃水d 6.5 米排水量 7500 吨L/B 6.036585>5B/D 1.76<2.5方形系数Cb 0.70＞0.6（满足规范要求）2、与设计有关的条件该船主要装运杂货。
上甲板舱口两侧及货舱船底采用纵骨架式结构，其余采用横骨架式。
甲板间高H 3米纵股间距s 自9#~131#肋位，700毫米；其余600毫米双层底高h 第一货舱2.2米；其余1.3米舱口宽度b 8米舱口长度l 16米最大静水弯矩（压载出港）14276t.m舱容系数η 1.51立方米/T(即装载率r=0.66T/立方米)上甲板货物计算载荷p 1.3T/立方米3、 课程设计报告要求（1） 编制船体结构设计计算书（2） 绘制设计横剖面的结构图用1:50比例绘制。
船体结构尺寸确定一、外板厚度计算校核1.船底板(1)按规范2.3.1.3要求，船底为纵骨架式时其船中部0.4L 区域的船底板厚度应不小于下式计算所得之值：b F L s t )230(043.01+= mm ；b F h d s t )(6.512+=mm式中：s=0.7m,L=99m, d=6.50m,F b =1.0,按2.3.1.2规定，h 1= 0.26C , 计算时取不大于0.2d ;按2.2.3.1规定，9.7)100300(75.1023=--=L C h 1=0.26c=0.26×7.9=2.054m因2.054大于0.2d=0.2×6.5=1.3m ，因此取h 1=1.3m所以得:9029.91)23099(7.0043.01=⨯+⨯⨯=t 9480.101)3.15.6(7.06.52=⨯+⨯⨯=t实取t=12mm(2)离船端0.075L 区域内的船体板厚度t 按规范2.3.1.4要求应不小于按下式计算所得之值：b s sL t )6035.0(+= mm式中:L ——船长,m ；s ——肋骨或纵骨间距,m ，计算时取值应不小于b s ；b s ——肋骨或纵骨的标准间距,m根据1.2.8。
船舶设计任务书
船舶设计任务书一、背景介绍船舶设计是指根据特定的功能需求和技术要求，对船舶进行结构设计、系统设计和装备选择的过程。
船舶设计的目标是确保船舶的结构强度、航行性能、安全性和舒适性等方面能够满足航行和使用的要求。
船舶设计涉及到船体外形、结构设计、船舶系统、船舶设备以及船舶的综合性能等方面。
二、设计任务1. 功能需求根据船舶使用的功能需求，明确船舶的主要任务和航行条件。
例如，是用于运输货物还是人员，航行的航线和航区等。
2. 船舶类型确定船舶的类型，包括货船、客船、油轮、拖船等。
根据船舶类型的不同，船舶设计的要求和重点也会有所不同。
3. 船体结构设计根据船舶的功能需求和航行条件，设计船体的结构。
包括船体的外形、船体的强度计算和结构设计、船体的材料选择等。
4. 船舶系统设计设计船舶的各种系统，包括动力系统、电气系统、供水系统、排水系统等。
确保这些系统能够正常运行，满足航行和使用的要求。
5. 船舶设备选择根据船舶的功能需求和航行条件，选择适合的船舶设备。
例如，船舶的主机、舵机、起重设备等。
6. 船舶性能评估对设计的船舶进行性能评估，包括航行性能、操纵性能、稳性等。
确保船舶能够满足航行和使用的要求。
7. 安全性设计设计船舶的安全性措施，包括船舶的防火、防污染、救生设备等。
确保船舶在航行和使用过程中能够保证乘员和货物的安全。
8. 舒适性设计考虑船舶的舒适性要求，包括船舶的舱室布局、通风、噪音和震动控制等。
确保船舶在航行和使用过程中能够提供舒适的环境。
9. 环保设计设计船舶的环保措施，包括减少污染物排放、节能减排等。
确保船舶在航行和使用过程中对环境的影响尽可能地减少。
三、设计过程1. 需求分析对船舶的功能需求进行分析和明确，确保设计的船舶能够满足使用者的要求。
2. 初步设计根据需求分析的结果，进行船舶的初步设计。
包括船体的外形设计、船舶系统的初步设计、设备的初步选择等。
3. 详细设计在初步设计的基础上，进行船舶的详细设计。
船体强度与结构设计课程教学大纲
《船体强度与结构设计》课程教学大纲(适用于船舶制造技术专业)一、课程任务本课程是船舶制造专业的一门主干课，本课程包括“船体强度”和“结构设计”两部分内容，主要讲述船舶总纵强度的计算与校核，船体型材剖面的设计，船体结构的规范设计等内容。
本课程的任务：学生通过本课程的学习，了解船体结构计算的方法，掌握强度计算和校核的基本方法和用规范设计船体结构。
本课程的基本要求:1.基本掌握船体结构中常见的分析与计算方法；2.掌握船体总纵强度的计算和校核方法；3.能根据规范对货船中横剖面结构进行设计二、课题和课时分配表（一）理论教学三、课程内容课题一绪论1.本课程程的任务、内容、要求；2.强度计算的常用方法；3.结构设计的基本原理和常用方法；重点：强度校核常用的许用应力法；结构设计的规范设计课题二船体总纵弯曲剪力和弯矩计算1.船体梁受力与变形；2.重量曲线；3.静水浮力曲线的计算方法过程；4.静水载荷曲线；剪力曲线；弯矩曲线的计算方法和过程，。
4.静置于波浪上的剪力和弯矩计算：坦谷波要素，船舶平衡位置的确定，附加剪力和弯矩计算重点：重量曲线；静水浮力曲线的计算；静水剪力和弯矩的计算课题三船体总纵强度校核1.船体总纵弯曲应力的第一近似计算等值梁的概念，构件计入等值梁的条件，等值梁剖面要素计算弯曲就力计算。
2.总纵弯曲应力的逐次近似计算：折减计算的概念和方法，等值梁折减计算，折减后的弯曲正应力。
3.总合应力与强度校核：强力构件应力合成计算的方法，许用应力的确定方法，强度校核方法。
5.极限弯矩计算：过载能力的概念，极限弯矩的定义和计算方法。
重点：船体总纵弯曲应力的第一近似计算；总纵弯曲应力的逐次近似计算；总合应力与强度校核。
课题四船体型材剖面设计1.型材种类和特点；2.型材剖面要素计算；3.型材剖面要素的力学特性；4.型材剖面的优化设计：优化设计的数学表示方法，求解法，设计步骤和方法。
重点：型材剖面要素计算；型材剖面要素的力学特性；难点：型材剖面要素的力学特性；课题五船体结构规范设计1.船体结构规范通则：我国规范对主尺度和结构名称的规定，我国规范适用范围。
船舶结构设计本科课程设计任务书【2011】
“船舶结构设计”课程设计任务书1.课程设计的目的、意义“船舶结构设计”课程设计是船舶与海洋工程专业本科教学之实践教学环节的重要组成部分，在本科教学中具有重要的地位和作用。
通过本课程设计，可以培养学生综合运用船舶结构强度、结构力学（二）、船体结构与计算机绘图等本专业课程所学理论知识，分析和解决实际问题的能力；培养学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅文献资料和应用计算机等方面的能力；培养学生正确的设计思想和刻苦钻研、勇于探索的创新精神，使学生能初步掌握利用设计规范，提出船舶基本结构设计方案，确定主要构件尺寸。
2.课程设计的基本任务1)熟悉《国内航行海船建造规范》第2篇船体部分中的第一章（通则）、第二章（船体结构）和第八章（散货船补充规定）的基本内容；2)根据《国内航行海船建造规范》确定某货船的基本结构设计方案；3)绘制基本结构图（手工、电脑绘制均可）、完成船体结构构件规范计算书（提交打印稿）。
3．课程设计的进度要求整个课程设计的时间为两周，建议的进度安排如下：1)第18周周1：指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范2)第18周周1、周2：在指导教师讲授船舶规范设计方法及介绍设计规范的基础上，进一步熟悉《规范》、熟悉母型船基本结构图及横剖面图；3)第18周的周3－周5：根据母型船图资料和《规范》，确定本船的结构型式、横舱壁位置、支柱位置、纵桁位置、主要构件尺寸；周3上午1-2节答疑4)第19周的周1－周4：绘制基本结构图，完成船体结构构件规范计算书；周1上午3-4节答疑周3上午3-4节答疑5)第19周的周5：接受指导教师的面试，提交基本结构图（A1图幅），构件规范计算书，归还《规范》、母型船图纸。
苏启渔05119设计任务书
本船主甲板下共设8道水密横舱壁。其中艉---#1为舵机舱，两弦各设一个油舱；#1---#9为后船员舱;#9---#19为机舱,两弦各设一个油舱;#19---#25设一个渔舱其间用木质舱壁隔开，#25---#33一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#33---#40一个渔舱其间用木质舱壁隔开；#40---#42为清水舱；#42---#50为前船员舱；#50---#53为渔具舱；#53---艏为艏尖舱。
（4）锚架、锚索桩等一套，带缆桩8只。
（5）本船在两边舷墙上对应设置排水舷口300×400mm,面积0.12m2共14个。
主甲板以上：#2---#19为甲板室，其中在#13---#20驾驶室；#19---#50为中部作业区域；艏部为锚泊区域。
三、船体结构
１．本船采用单甲板，横骨架式焊接结构，全船肋骨间距为500mm，艉~#19为升高甲板，结构设计满足1998年《钢质海洋渔船建造规范》。
２．船体结构全部采用焊接，所用焊条、焊接形式、焊缝规格、焊接检验等均满足焊接规格说明书的有关规定。
３．本船主体材料选用CCS-A热轧碳素钢，甲板室风雨棚部分采用Q235-A普通碳素镇静钢。
４．船体结构构件详见基本结构图。
四、锚泊、系泊设备
（1）配以240公斤两爪锚2只（其中一只备用）
（2）配6×17钢丝绳，总长10m，作锚索，共两套（其中一套备用）。
（3）系船索为φ60mm聚乙烯缆绳，长165m。
一、船舶主要尺度及性能
1．船体尺度
总长Loa32.85m
设计水线长Lwl
型宽B5.70m
型深D2.45m
平均吃水d1.90m
航速~11Kn
续航力15天
船员21人
甲板室至甲板高度1.95m
船舶结构与强度设计报告书
船舶结构规范设计书5000吨江海直达船指导老师:班级：船海1101班小组成员：姓名：学号：姓名：学号：姓名：学号：姓名：学号：完成日期：2014/7/2目录一．小组成员分工及贡献度二．小组设计任务三．5000吨江海直达船说明四．确定4800mm平台构件尺寸（1）#5 —#12区域（2）#12—#35区域（3）#35—#134区域（4）#134—船首区域五．4800mm平台甲板结构图六．有限元建模及强度计算七．课程设计总结八．附件一．小组成员分工及贡献度1.成员分工按规范确定4800mm平台甲板构件尺寸：绘制4800mm平台甲板结构图：#134—船首有限元建模及结构强度直接计算：Word制作及后期整理：PPT制作：2.贡献度xxx 1.0xxx 1.0xxx 1.0xxx 1.0二．小组设计任务1.按照规范确定4800mm平台甲板构件尺寸，绘制甲板结构图2. #134—船首区域有限元建模及结构强度直接计算三．5000吨江海直达船说明一．说明本船主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货物。
航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B 级航区。
船舶结构首尾为横骨架形式，中部货舱区采用双底双舷、单甲板、纵骨架式形式，所有构件尺寸均按 CCS 《国内航行海船建造规范》(2006)要求计算。
1. 主要尺度设计水线长：WL L 107.10米计算船长：L 104.10米型宽：B 17.5米型深：D 7.6米结构计算吃水：d 5.8米2.主要尺度比 长深比：104.1 5.95517.5L B ==> 宽深比：17.5 2.30 2.57.6B D ==<2. 肋距及中剖面构件布置：尾~#10以及#140~首 肋距为600mm#10~#140 肋距为700mm本船按规范要求的标准肋距为：1.2.8.1 肋骨、横梁或纵骨（船底、舷侧、甲板）的标准间距Sb 应按下式计算：0.0160.5Sb L =+ m ,且不大于0.7m式中：L—船长，m。
《船舶结构与制图》课程设计任务书及指导书1
《分段结构图课程设计》任务书一、设计任务及分配任务：绘制1000t沿海货船某甲板或底部分段结构图参考图纸：＜船体制图＞书习后附页设计分段：1、#6~#25上甲板分段肋位剖面图：5个（#8、#11、#12、#16、#21）；一般剖面图：2个（舱口纵桁、肘板），向视图：1个；节点图：7个。
2、#25~#44上甲板分段肋剖面图：3个（#26、#34、#36）；一般剖面图：4个（舱口纵桁、舱口肘板、中桁、间断纵骨）；节点图：7个。
你安排时（选择第1个就可以了）二、具体要求及说明1、绘图比例及图幅比例：（1）主视图及剖面图形1：50（2）节点图形1：10或1：20图幅：A3图3张；A2图1张2、图面布置主视图在第一页，剖面图可放在第一、二、三页，节点图放在节点所在剖面图一页上，明细栏在第一页3、件号编制采用名称、尺寸、形状完全相同编一个件号。
每个分段大约五十几个件号。
4、说明：（1）甲板分段结构图：纵向（一般）剖面图的甲板纵向曲度可乎略；梁拱画法参见型线图（梁拱高在中横剖面图中）；甲板平面图的外板形状根据基本结构图甲板图（换算）来画；肋位剖面图外板形状根据肋骨型线图定；甲板板缝左右舷均画。
三、焊接要求1、甲板分段结构图（1）甲板板对接焊缝采用I型自动焊接。
（2）甲板纵桁与甲板板以及纵桁面板与腹板的连接采用交错断续焊k=6,l=75,e=175。
（3）甲板纵桁与横舱壁的连接采用双面连续角焊k=6。
（4）强横梁与甲板板以及强横梁面板与腹板的连接采用交错断续焊k=6,l=75,e=175。
（5）普通横梁与甲板板的连接采用交错断续焊k=6,l=75,l=225。
（6）肘板与其它构件的连接采用双面连续角焊k=5 。
（7）甲板纵骨（挺筋）与甲板连接采用单面连续角焊，焊角高度为4。
四、注意（1）肋位剖面图、甲板梁拱线可做梁拱板（或画折线式）。
（2）1000t海船#25~#80之间有甲板中桁材，在甲板图上画粗双点划线。
（3）肋距=600mm。
船体结构规范设计指导书
《船舶结构设计1》课程设计任务书船舶结构规范设计一、设计目的及意义本课程设计是船舶与海洋工程专业教学中综合性和实践性较强的教学环节，通过本课程设计，使学生了解工程设计的基本内容，同时对船舶规范设计方法及过程有一个清晰的认识，培养和训练学生耐心细致的工作作风，为学生毕业后从事船舶结构设计打下良好的基础。
二、设计原始资料本课程设计共提供三艘船舶的原始资料，各组同学可根据教师要求选择其一作为设计对象。
三艘船舶全部为全焊接钢质船舶，主航行于沿海航区，航速15节。
1．900TEU集装箱船(1)主尺度及主要系数L139.1 mOAL129 mPPB22.6 mD11.8 mC0.6385bC0.6524PC0.9785MC0.8413w（2）肋距-5#-—14# 600mm15#—164# 700mm165#—198# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩及翘曲应力M=102560 kNm船舶中部某剖面静水弯矩：sMP船舶中部某剖面上最大翘曲应力 =22.5a2．5500 DWT油船(1)主尺度及主要系数L100.11 mOAL94 mPPB18 mD9.6 mC0.803bC0.806PC0.995M（2）肋距-5#-—11# 600mm12#—128# 700mm129#—144# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩船舶中部某剖面静水弯矩：M=67412 kNms3．4350 DWT油船(1)主尺度及主要系数L99.953 mOAL96 mPPB16 mD7.35 mC0.838bC0.841PC0.996M（2）肋距-5#-—10# 600mm11#—127# 700mm128#—145# 600mm（3）总布置图及型线图（4）静水弯矩M=57178 kNm船舶中部某剖面静水弯矩：s三、设计内容在调研的基础上，根据设计任务书的具体要求，完成×××船结构规范设计工作：（1）确定结构设计原则；（2）×××船中部（货舱区域）结构规范设计：根据《钢质海船入级与建造规范》（2001版）对船中部（货舱区域）主要结构进行具体结构设计；（3）强度校核：根据规范设计的结构尺寸进行总纵强度校核；（4）绘制中横剖面图：根据校核合格后的尺寸用A3图纸绘制中横剖面图（包括强肋位和普通肋位）；（5）绘制基本结构图（局部）：根据校核合格后的尺寸绘制基本结构图（局部）；（6）整理完成结构规范计算书。
《船舶强度与结构设计》课程设计任务书
课程设计学院：船舶与海洋工程专业：船舶与海洋工程年级：大三任课教师：谢永和学生姓名：学号：____起迄日期：__ 2014.5.12_ 2009年12月编制目录1船体结构设计任务书2船体结构尺寸确定2.1艉楼2.2艇甲板室2.3居住甲板室2.4驾驶甲板室2.5罗经甲板室2.6艏楼2.7机舱棚3上层建筑构件尺寸汇总4上层建筑结构图5参考文献1.船体结构设计任务书《船舶强度与结构设计》课程设计任务书一、课程设计内容与时间安排(一) 课程设计内容1、按CCS颁布的《钢质海船入级建造规范》（2006年）4500DWT油轮上层建筑进行设计：船长L 105.30m船宽B17.60m型深D 5.80m吃水d 4.50m该船的上层建筑结构形式见附图。
(二) 时间安排课程设计总学时为1周。
二、课程设计方法在课程设计过程中，应用AutoCAD绘图软件绘图、用Excel表格软件计算。
三、课程设计报告要求(一) 编制船体结构设计计算书计算书包括：（a）对设计船特征（船型、主尺度、结构形式等）的概述，设计所根据的规范版本的说明等；（b）分别写出确定每一构件尺寸的具体过程，并明确标出所选用的尺寸。
（c）计算书应简明、清晰、便于检查。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用尺寸一致。
(二)绘出设计上层建筑的结构图2.船体结构尺寸确定根据规范，上层建筑围壁的前端壁、后端壁及侧壁的计算压头有差别，但离艏艉近的端壁计算压头最大。
为了安全起见，选择离艏艉端壁近的端壁压头作为计算压头。
1）艉楼（1）计算压头（规范2.17.2）艉楼后端壁的m b m B m L m L 60.1760.1780.9938.10211====、、、、m m X b 47.2866.0C 31.3===γ、、，则：00.13.07.085.20.20083.011=+==+=B bL δα， 82.615011015.12.045.0/0.12300/2=⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛--==⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-+=-L eL C L X L b λβ， 故：()m L h m h 498.35.201.031.15min =+==-=，γβλαδ 实取：h=15.31m式中：L ―规范船长，结构吃水处自艏柱前缘到舵杆中心线的水平距离； L 1―夏季载重水线长，m ，L 1取值不必大于300m ； X ―艉垂线至所考虑舱壁的距离，m ；γ―自夏季载重线至扶强材跨距中点的垂直距离，m ； b ―所考虑位置的甲板室宽，m ；B 1—船舶露天甲板在所考虑处的最大实际宽度，m 。
船体结构设计任务书（上海交通大学网络学院船舶结构设计课程）
船体结构设计任务书（上海交通大学网络学院船舶结构设计课程）船体结构规范设计计算书1概述本船为航行于3类航区驳船，船舶采用单底、单舷、单甲板纵骨架式结构。
结构计算依据CCS颁布的《钢质海船入级规范（2006）》相关规定。
1.1主要尺度船型：甲板驳（无自动力）船长L：110.0m设计水线长Lwl：105.0m型宽B：21.0m型深D：5.8m设计吃水d：3.72m(3类)通过方型系数和船形参数求得。
肋距S：0.55m排水量?：7400t方型系数CB：0.841.2尺度比(按CCS-2.2.1.2)本船本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）L/ D﹦110.00/5.80﹦18.96＜30B/D﹦21.00/5.80=3.62＜5满足规范要求。
1.3肋骨间距驳船的肋骨间距一般应不大于650mm，本船取肋骨间距S=550mm，满足规范要求。
2波浪弯矩和波浪切力2.1横剖面处的中拱波浪弯矩和中垂波浪弯矩应按下列公式计算：式中：M—弯矩分布系数；L—船长；B—船宽；—方型系数；，计算得C=8.13。
代入计算：3外板与甲板3.1外板3.1.1船底板(按CCS-2.3.1)按2.3.1.3的要求，船中0.4L区域内的船底板厚度t应不小于按下列两式计算所得之值：式中：L—船长，110.00m；S—肋骨间距，0.55m；d—吃水，3.72m—折减系数，取0.7；C=8.13；，得；代入：t1 ＝6.73mmt2＝6.22mm实取t＝7.50 mm满足规范要求。
3.1.2平板龙骨按2.3.2计算，平板龙骨的宽度b应不小于按下式计算所得之值：b=1285mm平板龙骨厚度不应小于本节所要求的船底板厚度加2mm。
且均应不小于相邻船底板的厚度。
实取t＝9.00 mm 宽度b＝1285 mm满足规范要求。
3.1.3舭列板、舷侧外板、舷侧顶列板按照2.3.3.2规定，舭列板的厚度应不小于(r为舭部半径，mm，为材料系数，为船底折减系数)。
船设计策划书3篇
船设计策划书3篇篇一船设计策划书一、项目背景随着人们对水上活动的需求不断增加，对船只的设计和性能要求也越来越高。
为了满足市场需求，我们计划设计一款新型船只，该船只将具备先进的设计和卓越的性能，以满足不同用户的需求。
二、项目目标1. 设计一款集美观、实用、舒适于一体的船只。
2. 确保船只的安全性、稳定性和可靠性。
3. 优化船只的操控性能和节能性能。
4. 降低船只的制造成本和使用成本。
三、项目内容1. 船体设计：采用先进的船体设计技术，优化船体线型，减少水阻，提高航速。
同时，根据不同的使用需求，设计多种船体形式，如单体船、双体船、三体船等。
2. 动力系统：根据船只的使用环境和需求，选择合适的动力系统，如燃油机、电动机、混合动力等。
同时，优化动力系统的布局，提高系统的效率和可靠性。
3. 上层建筑：设计美观、实用的上层建筑，满足船员的生活和工作需求。
同时，上层建筑的布局和结构应满足船体的强度和稳定性要求。
4. 设备配置：根据船只的用途和使用环境，配置必要的设备，如导航设备、通讯设备、救生设备等。
同时，设备的布局和安装应满足安全和使用要求。
5. 材料选择：选择优质、环保的材料，如高强度钢材、铝合金、复合材料等。
同时，根据不同的部位和功能，选择合适的材料，以提高船只的性能和使用寿命。
四、项目进度计划1. 项目启动阶段（第 1-2 周）：成立项目团队，明确项目目标和任务分工，制定项目计划和预算。
2. 方案设计阶段（第 3-6 周）：进行船体设计、动力系统设计、上层建筑设计和设备配置等方案设计。
3. 详细设计阶段（第 7-10 周）：进行船体结构设计、动力系统安装设计、上层建筑结构设计和设备安装设计等详细设计。
4. 制造和测试阶段（第 11-16 周）：进行船体和上层建筑的制造，同时进行设备的安装和调试。
5. 项目验收阶段（第 17-20 周）：进行项目验收和评估，确保项目符合设计要求和质量标准。
五、项目风险评估与应对措施1. 技术风险：在项目实施过程中，可能会遇到技术难题和设计缺陷。
(整理)4500T级油轮--横剖面--《船舶强度与结构设计》设计任务书
《船舶强度与结构设计》课程设计学院：专业：年级：任课教师：学生姓名：学号：______ ____起迄日期：_________________________2009年12月编制目录1船体结构设计任务书 (1)2船体结构尺寸确定2.1外板2.2甲板2.3双层底2.4舷侧骨架2.5甲板骨架3中剖面构件尺寸汇总4中剖面摸数计算5总纵强度校核6中剖面结构图7参考文献《船舶强度与结构设计》课程设计任务书一、课程设计内容与时间安排(一) 课程设计内容1、按CCS颁布的《钢质海船入级建造规范》（2006年）对4500DWT油轮横剖面进行设计：船长L105.30m船宽B17.60m型深D 5.80m吃水d 4.50m该船的中剖面见附图。
(二) 时间安排课程设计总学时为1周。
二、课程设计方法在课程设计过程中，应用AutoCAD绘图软件绘图、用Excel表格软件计算。
三、课程设计报告要求(一) 编制船体结构设计计算书计算书包括：（a）对设计船特征（船型、主尺度、结构形式等）的概述，设计所根据的规范版本的说明等；（b）按船底、船侧、甲板的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体过程，并明确标出所选用的尺寸。
（c）计算书应简明、清晰、便于检查。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用尺寸一致。
(二) 总纵强度校核对所设计的中剖面构件尺寸进行汇总和计算中剖面的摸数，进行总纵强度校核。
(三) 绘出设计横剖面的结构图四、课程设计考核与成绩评定成绩由指导教师根据学生完成的船体规范设计内容和质量以及学生的工作态度与表现综合评定，分为优、良、中、及格、不及格五个等级。
五、课程设计指导书与主要参考书1．中国船级社. 钢质海船入级与建造规范北京：国防工业出版社，2006 2．王杰德等. 船体强度与结构设计北京：国防工业出版社，1995 3．聂武等. 船舶计算结构力学哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2000六、说明为了保证本课程设计顺利进行，指导老师应提前一周布置任务。
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船体结构设计任务书
1．根据“中国船级社”颁布的《钢质海船入级规范（2006）》设计下述船舶的船中剖面结构。
船型：甲板驳
主尺度：
船长L＝110.0 m
船宽B＝21.0 m
型深D＝5.8 m
排水量∆＝7400吨
方型系数0.84
C
B
2．设计相关条件
本甲板驳横剖面草图见下图，本船采用单层底，左右距中5200mm各设有一道纵舱壁，甲板、舷侧、纵舱壁和船底采用纵骨架式，肋距550mm，每三档设一道横框架（Web Frame）。
3．提交作业
（1）船体结构规范设计计算书；
对设计船舶特征做简要概述（包括船型、主尺度和结构基本特征等），设计所根据的规范版本等。
按照船底、舷侧、甲板、舱壁的次序，分别写出确定每一构件尺寸的具体计算过程，并明确标出所选用的尺寸。
计算书应简明、清晰，便于检查。
（2）绘制设计典型横剖面结构图，包括强框架剖面和非强框架剖面。
结构图应符合船舶制图规定，图上所标构件尺寸应与计算书中所选用构件尺寸一致。