带式输送机传动系统设计
带式输送机传动系统的设计
带式输送机传动系统的设计概述带式输送机是一种常见的物料搬运设备，广泛应用于矿山、港口、粮食加工等行业。
带式输送机的传动系统是保证其正常运行的关键部分，设计合理的传动系统可以提高设备的传输效率和可靠性。
本文将围绕带式输送机传动系统的设计展开讲解，包括传动方式的选择、传动元件的参数计算以及选型等方面。
传动方式选择目前常见的带式输送机传动方式有两种：电动辊筒传动和电动滚筒传动。
电动辊筒传动电动辊筒传动是一种较为简单的传动方式，其结构由电动机、减速机和辊筒组成。
电动机通过减速机将转速降低，然后通过辊筒与输送带接触，从而传递动力。
电动辊筒传动的优点是结构简单、维护方便，适合于短距离、小负载的输送机。
然而，对于长距离、大负载的输送机，电动辊筒传动的动力传递效率较低，且易于产生滑跑现象。
电动滚筒传动电动滚筒传动是一种较为复杂的传动方式，其结构由电动机、减速机和滚筒组成。
电动机通过减速机将转速降低，然后通过滚筒与输送带接触，从而传递动力。
相较于电动辊筒传动，电动滚筒传动的动力传递效率更高，且能够承受较大的负载。
然而，其结构较为复杂，维护和调试难度较高。
在选择传动方式时，需要根据具体的输送机工作条件和要求来决定。
对于长距离、大负载的输送机，建议选择电动滚筒传动；而对于短距离、小负载的输送机，则可以选择电动辊筒传动。
传动元件参数计算在传动系统的设计中，需要进行各个传动元件的参数计算，以确保其能够满足工作条件和要求。
电动机的选择电动机的选择应考虑输送机的工作负载和运行速度。
通常，在确定输送机的工作负载和传动比后，可以根据相关的电动机性能参数来选择适合的电动机。
常见的电动机类型有交流电动机和直流电动机，根据具体的应用情况来选择。
减速机的选择减速机的选择应考虑输送机的传动比和输出转速。
通常，在确定输送机的传动比和工作条件后，可以根据相关的减速机性能参数来选择适合的减速机。
常见的减速机类型有齿轮减速机和行星减速机，根据具体的应用情况来选择。
带式输送机动力及传动系统设计
目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 ABSTRACT．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 1绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 1.1设计的目的及国内外的研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51.2 设计方法思想及所要解决的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 传动方案的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.1 电机的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 转速图的拟定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2.1 初始条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2.2 转动式的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2.3 转速图的确定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63 轴的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.1 计算轴的功率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 3.2 计算轴的最低转速．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.3 计算轴的最小直径．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．94 齿轮传动设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1 确定齿轮齿数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.2 齿轮强度校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．104.2.1 确定齿轮初始条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．104.2.2 齿轮几何尺寸的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．104.2.3校核齿面的接触强度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．115 轴的校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 5.1 轴的强度验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 5.2 当量弯矩的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．155.3 按疲劳强度校核安全系数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．156 滚动轴承的选择和计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．176.1 滚动轴承的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．176.2 轴承的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．177 润滑与密封．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 7.1 润滑油的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 7.2 密封的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21摘要根据提供的资料设计一种专用摇臂钻床，摇臂钻床是一种摇臂可绕立柱回转和升降，主轴箱又可在摇臂上作水平移动的钻床。
带式输送机传动系统设计减速机设计
《机械设计》课程设计说明书课题名称带式输送机的传动系统设计学院 xxxxxXXXXXXXX专业机械设计制造与其自动化作者 XXXXXXXXXXXXXXXXXX学号 XXXXXXXXXXXXXXXXXX指导老师 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX二0一五年十二月二十一目录第一章绪论 (1)第二章减速器结构选择与相关性能参数计算 (2)第三章V带传动设计 (4)第四章齿轮的设计计算 (6)第五章轴的设计计算 (12)第六章轴承、键和联轴器的选择 (18)第七章减速器润滑、密封与附件的选择确定以与箱体主要结构尺寸的计算 (20)第八章设计小结 (24)参考资料 (24)第一章绪论1.1 设计目的（1）培养我们理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
（3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册与相关技术资料的能力以与计算、绘图数据处理等设计方面的能力。
1.2传动方案拟定1、传动系统的作用与传动方案的特点：机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置
机械设计课程设计--设计一带式输送机传动装置带式输送机传动装置，包含带轮、电机、传动机构、减速机等元件，是将物体从一端传送到另一端的运输工具。
一、带轮带轮的材料有橡胶、皮革、金属、塑料等多种。
其中橡胶带轮特别适用于低速、低载荷的应用，具有耐腐蚀、耐温度的优点，不易漏油、防滑，寿命长；而皮革带轮具有耐高温、透气性高、耐磨损的优点，广泛应用在汽车行业及电子行业测试机中；而金属带轮能经受高负荷、大扭矩，可满足高速度高负荷及高速度低负荷的要求；塑料带轮具有耐磨损、抗刮耐磨、轻重量的特点，适用于中低速的传动，具有节能的效果。
二、电机电机是带式输送机传动装置的核心元件，主要用于带式输送机所需的动力输出。
常用的电机有直流电机、交流电机及异步电机等，其中异步电机属高效率电机，具有功率大、开路启动电流小、抗干扰性能强、定子电路接线方便、行程可任意设定等优点，是近几年受到广泛认可的新型电机。
三、传动机构带式输送机传动装置的传动机构通常有滑动型、链式型及皮带式传动机构三种。
滑动型传动机构的特点是能够实现可控制的传动精度及调速范围，广泛应用在微电脑控制的机器人系统中；链式传动机构具有结构简单、装卸方便、承载能力强等特点，是裂变、压接、锻造机械设备的特殊传动；皮带式传动机构具有多段可调，多比例传动、转速大等优点，能够实现转速的连续改变，广泛应用于汽车、电子行业。
四、减速机减速机是带式输送机传动装置的重要组成部分，主要用于将高速的输入，降低到适合输出的倍数速度，多用于将电机高速的输出降到适用于驱动带轮的速度。
常见的减速机主要有齿轮减速机、齿条减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机及柔性联轴器等。
齿轮减速机效率较高，耐磨性能好，但噪音较大，价格会高些；齿条减速机主要用于箱式结构传动机构，其传动量大，承重能力强；蜗杆减速机有较大的承载能力，适用于短距离的大扭矩传动；摆线针轮减速机属螺旋传动，承载能力较差，但整机噪音低，安全可靠；柔性联轴器能够实现输入转轴与输出轴的旋转同步，减少回转摆动的影响，属于特种传动装置。
完整版带式输送机传动系统设计说明书(单级圆柱齿轮减速器+链传动)
《机械设计》课程设计设计说明书带式输送机传动系统设计起止日期：2019 年12 月29 日至2020年 1 月10 日学生姓名王班级机设1706班学号1740570成绩指导教师(签字)目录第一部分概述 (1)1.1设计的目的 (1)1.2设计计算步骤 (1)第二部分.设计任务书及方案拟定 (2)2.1《机械设计》课程设计任务书 (2)2.2.传动系统方案拟定 (3)第三部分选择电动机 (3)3.1电动机类型的选择 (3)3.2确定传动装置的效率 (3)3.3选择电动机容量 (4)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (5)3.5动力学参数计算 (6)第四部分减速器齿轮传动设计计算 (7)第五部分链传动设计计算 (11)第六部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (13)6.1输入轴设计计算 (13)5.2输出轴设计计算 (18)第七部分轴承的选择及校核计算 (22)7.1输入轴的轴承计算与校核 (22)7.2输出轴的轴承计算与校核 (23)第八部分键联接的选择及校核计算 (24)8.1输入轴键选择与校核 (24)8.2输出轴键选择与校核 (25)第九部分联轴器的选择 (25)第十部分减速器的润滑和密封 (25)10.1减速器的润滑 (25)10.2减速器的密封 (26)第十一部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (26)11.1减速器附件的设计与选取 (26)11.2减速器箱体主要结构尺寸 (31)第十二部分设计小结 (33)第十三部分参考文献 (34)第一部分概述1.1设计的目的设计目的在于培养机械设计能力。
设计是完成机械专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为:1.通过设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。
2.通过设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。
带式输送机系统的设计及其设备选型
带式输送机系统的设计及其设备选型首先，在设计带式输送机系统时，需要考虑输送距离和输送能力。
根据实际情况确定带式输送机的长度、宽度以及输送速度，同时选择合适的驱动设备来确保输送机系统的正常运行。
对于长距离输送和大容量输送需求，通常会采用重型带式输送机，其传动系统选择大功率的电动机或液压驱动系统。
其次，根据输送物料的特性选择合适的带式输送机。
不同的物料特性对带式输送机的要求也不同，比如粘性物料需要选择具有清洁装置的带式输送机，而对于易燃易爆的物料，则需要选择防爆设计的带式输送机。
在选择带式输送机时，也需要考虑物料的颗粒大小、密度以及流动性等因素，并根据这些因素选择适合的输送带和输送机结构。
最后，对于带式输送机系统的设备选型，除了输送机本身外，还需要考虑支撑设备、清洁装置、驱动设备、保护装置等配套设备的选型。
这些配套设备的选择需要根据实际需要来确定，确保整个带式输送机系统的稳定运行。
总的来说，设计一套带式输送机系统需要综合考虑多种因素，并根据实际需求选择合适的设备进行选型，这样才能确保带式输送机系统能够满足生产运输的需求。
设计带式输送机系统的设备选型是一个复杂的过程，需要考虑到多方面的因素。
除了输送距离、输送能力和输送物料的特性外，设备选型还需要考虑到环境条件、设备的可靠性、维护成本以及安全性等方面。
在进行设备选型时，还需要根据国家相关标准和规范进行合理的选择和配置，以确保设计的带式输送机系统能够高效稳定地运行。
针对不同的输送距离和输送能力需求，需要设计带式输送机系统。
备选型思路需要从带式输送机的结构和材料方面进行考虑。
带式输送机一般由传动辊、托辊、机架、输送带等组成。
对于长距离输送，需要选择具有足够刚性和稳定性的机架结构，保证输送带的平稳运行。
另外，对于大容量输送，还需要选择宽带式输送机，以及较大功率的驱动设备，保证系统的输送效率和功率匹配。
同时，在输送物料的特性方面，需要考虑物料的颗粒大小、粘性、流动性以及酸碱性等方面的特性。
带式输送机传动系统综合设计
带式输送机传动系统设计摘要毕业设计是在完成机械设计课程学习后，一次重要的实践性教学环节。
是高等院校学生一次较全面的设计能力训练，也是对机械课程设计的全面复习和实践。
其目的是培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关选修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识。
本次论文设计的题目是“带式输送机传动系统设计”。
进行结构设计并完成带式输送机传动装置装配、零件图设计及主要零件的工艺、工装设计。
本次的设计具体内容主要包括：带式输送机传动总体设计；主要传动机构设计；主要零、部件设计；完成主要零件的工艺设计；设计一套主要件的工艺装备；撰写开题报告；撰写毕业设计说明书；翻译外文资料等。
掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，并与生产实习相结合，培养分析和解决一般工程实际问题的能力，具备了机械传动装置、简单机械的设计和制造。
目前，我国的带式输送机设计、制造以及应用方面，与国外先进水平相比仍有较大的差距。
国内在设计制造带式输送机过程中存在着很多不足。
本次带式输送机设计代表了设计的一般过程,对今后的选型设计工作有一定的参考价值。
关键词带式输送机传动系统减速器齿轮轴承目录摘要 (I)第1章绪论 (1)1.1 课题的研究背景和意义 (1)1.2 带式输送机机体设计 (1)1.3 带式输送传动系统设计 (2)1.4 带式输送机的爬升角度 (3)1.5 本章小结 (3)第2章课题题目及主要技术参数方案说明 (4)2.1 课题题目 (4)2.2 主要技术参数说明 (4)2.3 传动系统工作条件 (4)2.4 带式输送机传动装置型式 (4)2.5 传动方案选择 (5)2.6 本章小结 (5)第3章减速器结构选择及相关性能参数计算 (6)3.1 减速器结构 (6)3.2 电动机选择 (6)3.2.1 传动比分配 (6)3.2.2 动力运动参数计算 (6)3.3 本章小结 (7)第4章齿轮的设计计算 (8)4.1 齿轮材料和热处理选择 (8)4.2 齿轮几何尺寸的设计计算 (8)4.2.1 按照接触强度初步设计齿轮主要尺寸 (8)4.2.2 齿轮弯曲强度校核 (10)4.2.3 齿轮几何尺寸确定 (10)4.3 齿轮的结构设计 (10)4.4 本章小结 (11)第5章轴的设计计算 (13)5.1 轴的材料和热处理选择 (13)5.2 轴几何尺寸的设计计算 (13)5.2.1 按照扭转强度初步设计轴的最小直径 (13)5.2.2 轴的结构设计 (13)5.2.3 轴的强度校核 (13)5.3 本章小结 (15)第6章工件切削区域的应力分布 (16)6.1 轴承的选择及校核 (16)6.2 键的选择计算及校核 (16)6.3 联轴器的选择 (17)6.4 本章小结 (17)第7章减速器及箱体结构的设计计算 (18)7.1 润滑的选择确定 (18)7.1.1 润滑方式 (18)7.1.2 润滑油牌号及用量 (18)7.2 密封方式 (18)7.3 箱体主要结构计算 (18)7.4 减速器附件的选择确定 (19)7.5 本章小结 (19)结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)第1章绪论1.1课题的研究背景和意义1.1.1课题研究背景在现代散装物料的连续输送中，带式输送机是主要的输送设备，使用范围相当广泛，具有运输成本低、运量大、无地形限制及维护简便等优势，在矿山、建材、化工、港口、电力、煤炭等工矿企业中越来越呈现出其重要的作用。
机械设计课程设计V带式输送机传动系统设计完整图纸
机械设计课程设计报告——V带式输送机传动系统设计院系及专业：设计者：指导老师：目录一、设计任务书 (4)二、传动装置的总体设计 (5)（一）、电动机的选择 (5)（二)、传动比的分配及转速校核 (7)（三）、减速器各轴转速、功率、转矩的计算 (10)三、传动零件的设计计算 (12)（一）、V带设计 (12)（一）、V带轮的结构设计 (12)（二）、V带的计算设计 (13)（二）、齿轮传动的设计 (16)（一）、高速级齿轮传动设计计算 (16)（二）、高速级齿轮传动的几何尺寸 (21)（三）、低速级齿轮传动设计计算 (21)（四）、低速级齿轮传动的几何尺寸 (26)四、轴的设计： (26)（一）、高速轴 (26)（一）、高速轴的设计 (26)（二）、高速轴的计算与校核 (29)（二）、中间轴 (32)（一）、中间轴的设计 (32)（二）、中间轴的计算与校核 (34)（三）、低速轴 (36)（一）、低速轴的设计 (36)（二）、低速轴的计算与校核 (38)五、轴承校核： (40)六、箱体的设计计算 (44)七、减速器的润滑设计 (45)（一）齿轮的润滑设计 (45)（二）、轴承的润滑及设计 (46)八、密封 (46)九、结束语 (47)一、设计任务书带式输送机传动系统设计1.设计任务设计带式输送机传动系统。
采用V带传动及两级圆柱齿轮减速器。
2.传动系统参考方案（见图）带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过V带传动将动力传入两级圆柱齿轮减速器3，再通过联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作。
3.原始数据：输送带有效拉力F= 6800N输送带工作速度v= 0.48m/s （允许误差±5%） 输送机滚筒直径d= 425 mm 减速器设计寿命为5年。
４、工作条件：两班制，常温下连续工作；空载起动，工作载荷平稳；三相交流电源，电压为380/220伏。
二、传动装置的总体设计（一）、电动机的选择一、选择电动机，确定传动方案及计算运动参数：（一） 电动机的选择：（1）、选择电动机类型：按工作要求和条件，选用三箱笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V ，Y 型。
[3]带式输送机传动装置设计-1
![[3]带式输送机传动装置设计-1](https://img.taocdn.com/s3/m/283d122bc4da50e2524de518964bcf84b9d52df1.png)
带式输送机传动装置设计带式输送机是一种连续输送物料的设备，其工作原理是：由电动机提供动力，经减速器减速后驱动滚筒旋转，使带式输送机在滚筒上输送物料，同时，在滚筒与托辊之间的皮带上输送物料。
带式输送机广泛应用于矿山、冶金、电力、煤炭、化工等部门，是一种长距离连续运输设备。
带式输送机在煤矿中使用最多，也是煤矿生产中的重要设备之一。
它可与采煤工作面的运输系统相结合，组成连续输送带式输送机系统，完成物料的提升和输送任务。
带式输送机输送物料的方式有两种：一种是沿机身长度方向上进行纵向输送，另一种是在机身长度方向上进行横向输送。
两种输送方式对输送带的强度、刚度、弯曲强度和抗扭转强度都有不同的要求。
当输送机采用纵向输送时，所选用的输送带要满足承载能力大、强度高和允许横向位移大等要求。
带式输送机传动装置主要由驱动装置、中间传动装置、制动装置和卸载装置组成。
在传动装置中驱动装置又分为软启动和硬启动两种：软启动是指传动系统在启动初期（软启动）时，由电动机带动滚筒作一定的转速运转，使传动系统获得一个比较大的起动转矩；主要内容及完成情况本课题涉及一种带式输送机传动装置，包括驱动装置、中间传动装置、制动装置和卸载装置，其中驱动装置包括电动机和减速器；中间传动装置包括滚筒、托辊和导向槽；制动装置包括制动机构和卸载器；卸载装置包括托辊、导向槽和卸载器。
该设计结构简单，易于实现，能够满足煤矿井下带式输送机的运行要求，适用于煤矿井下带式输送机的传动系统设计。
1、通过查阅有关技术资料，确定本课题所研究的主要内容为：设计带式输送机传动装置的设计；传动机构的设计；以及电气控制系统的设计。
2、根据带式输送机传动系统中所采用的机械传动原理、机械传动方式以及各种不同类型传动结构方式，确定带式输送机传动系统所采用的机械部件或电子部件的功能。
包括：（1）确定输送带在机槽中运动时所受摩擦阻力及摩擦力，以及在机槽中运行时所受拉力，并确定其作用力方向；（2）确定驱动电机及减速器的型号、功率和参数，确定其技术性能和技术指标；（3）确定托辊、滚筒及其导向槽的结构型式和尺寸；（4）根据所选机械部件或电子部件与输送机系统的连接方式，确定其连接方式；（5）根据输送机系统所需供电功率和总效率要求，选择合适的供电电源及供电方式；3、根据所研究机械部件或电子部件的功能和技术指标，确定各机械部件或电子部件之间相互位置关系，并进行三维实体建模。
课程设计带式输送机传动装置的设计
太原工业学院机械设计基础课程设计课落款称带式输送机传动装置的设计系部材料工程系专业高分子材料与工程班级学号 122074308 姓名高旭指导教师高丽红完成日期 2021年12月25日目录1 、绪论2 、课题题目及要紧技术参数说明课题题目要紧技术参数说明传动系统工作条件传动系统方案的选择3 、减速器结构选择及相关性能参数计算减速器结构电动机选择传动比分派动力运动参数计算4、V带的结构选择设计及相关性能参数V带的型号选择要紧参数的计算验证带速计算取用V带根数5、齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)齿轮材料和热处置的选择齿轮几何尺寸的设计计算依照接触强度初步设计齿轮要紧尺寸齿轮弯曲强度校核齿轮几何尺寸的确信齿轮的结构设计6、轴的设计计算轴的材料和热处置的选择轴几何尺寸的设计计算依照扭转强度初步设计轴的最小直径轴的结构设计轴的强度校核7、轴承、键和联轴器的选择轴承的选择及校核键的选择计算及校核联轴器的选择8 、减速器润滑、密封及附件的选择确信和箱体要紧结构尺寸的计算润滑的选择确信密封的选择确信减速器附件的选择确信箱体要紧结构尺寸计算9、总结10参考文献1 绪论本论文要紧内容是进行一级圆柱斜齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行画图，因此是一个超级重要的综合实践环节,也是一次全面的、标准的实践训练。
通过这次训练，使咱们在众多方面取得了锻炼和培育。
要紧体此刻如下几个方面：（1）培育了咱们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。
（2）通过对通用机械零件、经常使用机械传动或简单机械的设计，使咱们把握了一样机械设计的程序和方式，树立正确的工程设计思想，培育独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。
课程设计带式输送机传动系统设计(含CAD图纸)-(1)[1]
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湖南工业大学课程设计资料袋机械工程学院（系、部）2011-2012 学年第一学期课程名称机械设计指导教师李历坚职称教授学生姓名闫涛专业班级机械设计及自动化班级092 学号***********题目带式输送机传动系统设计成绩起止日期2011 年12 月21 日～2011年1 月 1 日目录清单课程设计任务书2009—2010学年第一学期机械工程学院（系、部）机械设计及自动化专业092 班级课程名称：机械设计设计题目：带式输送机传动系统设计完成期限：自2011 年12 月21 日至2011 年 1 月 1 日共 2 周指导教师（签字）：年月日系（教研室）主任（签字）：年月日机械设计设计说明书带式输送机传动系统设计起止日期： 2011 年 12 月 21 日至 2012 年 01 月 01 日学生姓名闫涛班级机设092学号***********成绩指导教师(签字)机械工程学院（部）2012年01月01日目录1 设计任务书 (3)2传动方案的拟定 (4)3 原动机的选择 (6)4 传动比的分配 (8)5 传动装置运动和运动参数的计算 (9)6 传动件的设计及计算 (12)7 轴的设计及计算 (20)8 轴承的寿命计算及校核 (36)9 键联接强度的计算及校核 (38)10 润滑方式、润滑剂以及密封方式的选择 (40)11 减速器箱体及附件的设计 (42)12 设计小结 (46)13 参考文献 (47)1.设计任务书1.1 课程设计的设计内容设计带式输送机传动系统中的减速器，其传动转动装置图如下图1-1所示。
图1.1 带式输送机传动系统简图1—电动机；2—联轴器；3—两级圆柱齿轮减速器；4—联轴器；5—滚筒；6—输送带1.2 课程设计的原始数据动力及传动装置已知条件：①运输带最大有效拉力：F=3000N；②运输带的工作速度：v=1.4m/s；③输送机滚筒直径：D=355mm；④使用寿8年（其中轴承寿命为3年以上）。
带式输送机传动系统的设计方案
湖南工业大学机械设计设计题目：带式输送机传动系统设计班级：机设 1101学号： 11405701213姓名：黄桂明2018 年 12 月设计任务书错误！未定义书签。
第一章电动机的选择错误！未定义书签。
1.1传动方案的拟定错误！未定义书签。
1.2电动机的选择错误！未定义书签。
1.3传动比的分配错误！未定义书签。
1.4传动装置的运动和动力参数计算：错误！未定义书签。
第二章斜齿圆柱齿轮减速器的设82.1高速轴上的大小齿轮传动设计82.2低速轴上的大小齿轮传动设计11第三章轴的结构设计和计算163.1轴的选择与结构设计163.2中间轴的校核： 204.1.联轴器的选择和结构设计274.2联轴器的校核 27第五章键联接的选择及计算285.1键的选择与结构设计28第六章滚动轴承的选择及计算296.1轴承的选择与结构设计29第七章润滑和密封方式的选择327.1齿轮润滑 327.2 滚动轴承的润滑328.1 减速器箱体的结构设计338.2 减速度器的附件33专业：机械设计班级：机设1101姓名：黄桂明设计题目：带式输送机传动系统设计设计参数：传动方案输送带的牵引力输送带的速度提升机鼓轮的直径F，<N）n,(r/min>D，<mm）<3）360060350齿轮传动工作条件：带式输送机在常温下连续工作、单向运转、空载起动、工作载荷平稳。
输送带工作速度V 的允许误差为± 5%；二班制 <每班工作 8h>要求减速器设计寿命为8 年。
大修期为 2～ 3 年，大批量生产，三相交流电源的电压为380/220V设计内容：1）装配图1张2）零件图3张3）设计说明书一份设计任务：设计带式输送机的传动系统，要求传动系统中含有两级圆柱斜齿轮减速器日期： 2018-121、传动方案分析传动方案：电机→带传动→两级圆柱齿轮<斜齿）减速器→工作机给定条件：由电动机驱动，运输带工作拉力为3600N，运输带速度为 60n/min ，提升机鼓轮直径为 350mm 要求：工作寿命为 8 年，每年 300 个工作日，每日工作 16 小时减速器类型选择：选用展开式两级圆柱齿轮减速器。
带式输送机传动系统的设计
带式输送机传动系统的设计引言带式输送机是一种广泛应用于工矿企业的物料搬运设备，传动系统是带式输送机的核心部件之一。
本文将介绍带式输送机传动系统的设计要点和相关技术原理。
1. 带式输送机传动系统的作用带式输送机传动系统主要用于传动带式输送机的运动，将物料从一个地点输送到另一个地点。
传动系统的设计需要考虑输送机的运行速度、工作负载、传动效率等因素。
2. 传动系统的组成部分带式输送机传动系统主要由电动机、减速器、传动轴、带轮和输送带等组成。
下面将对每个组成部分进行详细介绍。
2.1 电动机电动机是传动系统的动力来源，通过电能转换为机械能，驱动输送带运动。
选择合适的电动机需要考虑输送机的工作负载、运行速度和电能消耗等因素。
2.2 减速器减速器用于降低电动机的转速，并同时增加扭矩。
减速器的设计需要考虑输送机的工作负载和所需的输出转矩。
2.3 传动轴与带轮传动轴和带轮是将电动机的运动传递到输送带上的重要组成部分。
传动轴需要具备足够的强度和刚性，能够承受输送带的张力；带轮需要具备良好的耐磨性和精准的传动性能。
2.4 输送带输送带是带式输送机的核心部件，负责将物料从起点输送到终点。
输送带的选用需要考虑物料的性质、输送距离和工作环境等因素。
3. 传动系统的设计要点在设计带式输送机传动系统时，需要考虑以下要点：3.1 动力匹配选择适当的电动机和减速器，保证输送机能够承载所需的工作负载并具备适当的运行速度。
3.2 大小和布局根据输送机的工作环境和安装要求，合理确定传动轴、带轮和输送带的尺寸和布局。
3.3 传动效率追求高传动效率是传动系统设计的重要目标之一。
通过合理选择传动轴和带轮的直径比，可以提高传动效率。
3.4 强度和刚性传动轴和带轮需要具备足够的强度和刚性，以确保输送带的正常运行和寿命。
3.5 磨损和维护选择耐磨性良好的带轮和输送带，减少磨损和维护工作。
4. 传动系统的计算与优化为了确保传动系统的可靠性和高效性，需要进行一系列的计算和优化。
带式输送机传动装置课程设计报告精选全文
计算公式
结果/mm
面 基数
mn
2
面压力角
αn
20o
螺旋角
β
13.7o
分度圆直径
d3
90.56
d4
263.44
齿顶圆直径
da1=d1+2ha*mn=90.56+2×1×2
94.56
da2=d2+2ha*mn=263.44+2×1×2
267.44
齿根圆直径
df1=d1－2hf*mn=90.56－2×1.25×2
= =44.04
取 ＝44
得 ＝127
6、几何尺寸计算：
计算中心距：
将中心距圆整为：177mm
按圆整后中心距修正螺旋角：
因 的值改变不大，故参数 等不必修正。
计算大小齿轮分度圆直径：
=90.56mm
=263.44mm
计算齿轮宽度：
=1×90.56=90.56mm
取 =90mm, =95mm
7、低数级齿轮传动的几何尺寸
=10.08
计算纵向重合度：
＝0.318×1×22×tan14°
＝1.744
计算载荷系数K
已知使用系数 =1
已知V＝1.35m/s7级齿轮精度，由表查得动载荷系数 =1.05
由表查得： 的计算公式：
＝1.12＋0.18（1＋0.6）＋0.23× 53.87
＝1.42
再由表查的： =1.33, =1.2
减速器采用圆柱斜齿轮传动，螺旋角初选为 =14°
初选小齿轮齿数为20。那么大齿轮齿数为72.8。
3、由于减速器采用闭式传动，所以按齿面接触疲劳强度进行设计。
设计公式： ≥
确定公式中各参数，选Kt=1.6,ZH=2.433, , =0.765, , =0.945.
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机械课程设计说明书课题：带式输送机传动系统设计班级：A07机械（1）班学号：姓名：指导老师：目录第一节设计任务-------------------------------------------------------(3)第二节电动机的选择和计算---------------- --- ------ -------------- (4)第三节传动零件的设计计算------------------------------------------ (7)第四节具体二级齿轮减速器轴的方案设计--------- ----------- ----- (12) 第五节键的校核---------------------------------------------------- (15)第六节轴承的润滑及密封---------- ------- -------- ----- ---------(16)第七节箱体结构设计和计算------ ----- ----- ---- ----- ----------- (17)第八节设计结果----------------------------------------------- (22)第九节设计小结-------------------------------------------------- (24)参考文献------ ----- ----- ---- ----- ------- ----- ----- ---- -----（25）带式输送机传动系统设计一．设计任务传动装置中广泛采用减速器，它具有固定传动比、结构紧凑、机体封闭并有较大刚度、传动可靠等特点。
设计带式输送机传动系统。
采用V带传动及两级圆柱齿轮减速器。
1.原始数据运输带的有效拉力F=7000N，运输带速度v=0. 5m/s（允许误差5%）,卷筒直径D=450mm。
减速器设计寿命为5年。
2.传动装置参考方案带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过V带传动将动力传入两级圆柱齿轮减速器3，再通过联轴器4将动力传至输送机滚筒5，带动输送带6工作。
3.工作条件两班制，常温下连续工作；空载起动，工作载荷平稳；三相交流电源，电压为380/220伏。
二、传动装置的总体设计1.电动机的选择初步确定传动系统总体方案如图1-1所示。
选择V带传动和二级圆柱齿轮减速器。
（1）选择电动机类型按工作要求和条件，选用三相笼型异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y 型。
（2）选择电动机的容量电动机所需工作功率按式P＝P/ηKW由式P=Fv/1000KW因此P=Fv/1000ηKW由电动机至运输带的传动总效率为η=η1·η24·η32·η4·η5式中：η、η、η、η、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。
取η=0.96、η=0.98（滚子轴承）、η=0.97（齿轮精度为8级，不包括轴承效率）、η=0.99（齿轮联轴器）、η5=0.96，则η=0.96·0.984·0.97·0.99·0.96=0.79所以P d=Fv/1000η=（7000·0. 5）/（1000·0.79）=4.4KW（3）确定电动机转速卷筒轴工作转速为n=60·1000v/πD=60·1000·0. 5/（π·450）=21.23r/min按课程设计指导书的表1推荐的传动比合理范围，取V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱齿轮减速器传动比i＝8～40，则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（16～160）×21.23＝339～3397r/min符合这一范围的同步转速有750，1000，1500 ，3000r/min根据容量和转速，由有关手册查出有二种传动比方案：方案电动机型号额定电动机转速r/min 电动机重综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为的型号Y132S-4：额定功率5.5KW，同步转速1500r/min，满载转速1440r/min。
电动机的外形如图2.确定传动装置的总传动比和分配传动电动机型号为Y132S-4，满载转速n m=1440r/min。
（1）总传动比由式i a=n m/n=1440/21.23=67.83（2）由式i a=i0·i式中i a、i分别为带传动和减速器的传动比。
为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取i0=3（实际的传动比要在设计V 带传动时，由所选大、小带轮的标准直径之比计算），则减速器传动比为：i=i a/i0=67.83/3=22.61（3）分配减速器的各级传动比按展开式布置，考虑润滑条件，为使两级大齿轮直径相近，可由课程设计指导书图12展开式曲线查得i1=5.88,则i2=i/i1=22.61/5.88=3.85。
3.计算传动装置的运动和动力参数（1）各轴转速由课程设计指导书上公式（9）~（11）І轴n1=n m/i0=1440/3=480r/minИ轴n2=n1/i1=480/5.88=81.63r/minШ轴n3=n2/i2=81.63/3.85=21.20r/min卷筒轴n4=n3=21.20r/min(2) 各轴输入功率由课程设计指导书上公式（12）~（15）І轴P1=P d·η01=P d·η1=4.4·0.96=4.22KWИ轴P2=P1·η12=P1·η2·η3=4.22·0.98·0.97=4.01KWШ轴P3=P2·η23=P2·η2·η3=4.01·0.98·0.97=3.81KW卷筒轴P4=P3·η34=P3·η2·η4=3.81·0.98·0.99=3.70KW І轴~Ш轴的输出功率则分别为输入功率乘轴承效率0.98，例如1轴输出功率为P1·=P1·0.98=4.22·0.98=4.14KW，其余类推。
（3）各轴输入转矩由课程设计指导书公式（16）~（21）电动机轴输出转矩T d=9550P d/n m=9550·4.40/1440=29.18N·m І ~Ш轴输入转矩І轴T1=T d·i0η01= T d·i0 ·η1=29.18·3·0.96=84.04N·mИ轴T2= T1·i1·η12= T1·i1·η2·η3=84.04·5.88·0.98·0.97=469.74N·mШ轴T3= T2·i2·η23= T2·i2·η2·η3=469.74·3.85·0.98·0.97=1719.17N·m 卷筒轴输入转矩T4= T3·η2·η4 =1719.17·0.98·0.99= 1667.94N·mІ ~Ш轴的输出转矩则分别为各轴的输入转矩乘轴承效率0.98，例如І轴的输出转矩为T1，= T1 ·0.98=84.04·0.98=82.36N·m，其余类推。
运动和动力参数计算结果整理于下表：轴名功率PKW 转矩T N·m 转速vr/min 传动比 i 效率η输入输出输入输出电动机轴 4.40 29.18 1440І 轴 4.22 4.14 84.04 82.36 480 i 01 3.00 η01 0.96 И 轴 4.01 3.93 469.74460.3581.63 i 12 5.88 η12 0.95 Ш 轴 3.81 3.73 1719.17 1684.79 21.20 i 23 3.85 η23 0.95 卷筒轴 3.70 3.63 1667.94 1634.58 21.20i 34 1.00η34 0.97三、传动零件的设计计算1. V 带传动设计（1）确定计算功率 P ca =K A ·P=1.2·5.5=6.6KW 式中K A 为工作情况系数，P 为电机输出功率。
（2）选择带型号 根据计算功率P ca 为6.6KW 和小带轮转速1440r/min,从机械设计课本图8-11选取普通V 带的带型号。
查图初步选用A 型带。
（3）确定带轮的基准直径d d 并验算带速v 1. 初选小带轮的基准直径d d1根据V 带的带型，参考机械设计课本表8-6和表8-8确定小带轮的基准直径d d1,应使d d1》(d d )min 。
(d d )min =75mm,所以选取d d1 =90mm 。
2. 验算带速v根据式v=πd d1n m /（60·1000）=π·90·1440/60000=6.78m/s. 3.计算大带轮的基准直径由d d2=id d1 =3.0·90=270mm ，并根据机械设计课本表8-8加以适当圆整。
取d d2=280mm4. 确定中心距a ，并选择V 带的基准长度L d（1）根据带传动总体的尺寸的限制条件或要求的中心距，结合式（8-20）初定中心距初在范围内，初定中心距a 0=500mm（2）计算相应的带长L d0L d0≈2a 0+π（d d1+d d2）/2+(d d2-d d1)2/4a 0=2·500+π（90+280）/2+(280-90)2/(4·500)=1438.35m带的基准长度L d 根据L d0表8-2选取，得L d =1400mm （3）计算中心距a 及其变动范围。
传动的实际中心距近似为 a ≈a 0+(L d - L d0)/2 ≈500+(1400-1438.35)/2=480.83mm 取a=481mm 。
考虑到带轮的制造误差、带长误差、带的弹性以及因带的松弛而产生的补充张紧的需要，常给出中心距的变动范围 a min =a-0.015L d =481-0.015·1400=460～a max =a+0.03L d =481+0.03·1400=523. （5）验算小带轮上的包角а1由机械设计课本（8-7）可知，小带轮上的包角小于大带轮上的包角。
又由机械设计课本（8-6）可知，小带轮上的总摩擦力小于大带轮上的总摩擦力。