混空轻烃燃气站建设标准
混空轻烃燃气项目简介
“混空轻烃燃气”项目简介1、“混空轻烃燃气”技术与市场概况“混空轻烃燃气”名称源于2010年7月29日国家住房城乡建设部第711号公告颁布的CJ/T341-2010《混空轻烃燃气》标准。
该标准的颁布实施，使我国城镇燃气由原来的天燃气与液化石油气两种增加到三种，从而使近十几年来一直在打政策擦边球的“轻烃燃气”（本公告颁布前的名称）得到了正名并取得了进入城镇燃气市场的准入证。
经过十几年的不断努力，中燃海天能源控股有限公司研制开发出具有自主知识产权的《混空轻烃燃气蒸发器》（专利号：2010205164255）与《混空轻烃燃气原料罐》（专利号：2010205248674）专利技术。
公司的“混空轻烃燃气”项目在技术研发、设备制造、供气站与管网建设等方面积累了大量的丰富经验、工艺日益完善、技术日趋成熟，同时培养出了一大批技术骨干力量。
其掌握的《混空轻烃燃气蒸发器》与《混空轻烃燃气原料罐》专利技术成为目前唯一与CJ/T341-2010混空轻烃燃气行业标准完全相符的技术。
实际应用处于国内领先水平。
公司还成功注册“中国混空轻烃燃气网”。
先后在全国各地独立或合作开发建设20多个项目，为近5万多户居民安装了混空轻烃管道燃气，大大提高了居民的生活质量，切实改善降低了环境污染程度，极大提高了城镇的品位与形象，成为当地改善民生，为民服务的民心工程，政府的政绩工程。
“混空轻烃燃气”项目除了具备与天燃气相同的使用方便、清洁环保的优势外，还有许多天燃气不具备的优势。
比如：原料来源广泛，全国炼油厂与油田年产1500多万吨（按每户每天消费0.5公斤计算，可保证8000万户居民用气），作为副产品其附加值很低；不需投巨资修建长输管线与门站及庞大的市政管网；免除政府向天燃气供应商支付巨额“燃气管道开口费”和“燃气费照付不议”的财政负担；气站设备集成化程度高，体积小、占地少、可有效节约土地；技术先进、设备免维护、气站规模根据用户需求可大可小、灵活多样；作为城市燃气将大大提高石油冶炼副产品的工业价值、合理配置能源资源。
混空轻烃燃气标准
ICS 75.160.30 P 45CJ混空轻烃燃气Air-light hydrocarbon mixing gas中华人民共和国住房和城乡建设部 发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 轻烃原料 (1)5 要求 (2)6 试验方法 (2)7 检验规则 (2)附录A（资料性附录）轻烃及混空轻烃燃气特性 (4)前言本标准附录A是资料性附录。
本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。
本标准由住房和城乡建设部城镇燃气标准技术归口单位归口。
本标准起草单位：中国城市燃气协会、北京市公用事业科研所、内蒙古晔路盛燃气工程有限公司、上海浦东新区海科集团公司、山西亿德燃气有限公司、北京市公用工程设计监理公司、武汉松安节能燃气工程有限公司、上海联翔置业有限公司、中国能源投资集团股份有限公司。
本标准主要起草人：张榕林、王天锡、张路、沈凯民、迟国敬、刘玉德、徐静、汪隆毓、刘松安、张湘婷、丁淑兰。
混空轻烃燃气1 范围本标准规定了混空轻烃燃气的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于城镇居民生活、商业和工业企业使用的混空轻烃燃气。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB 1884 石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB 4756 石油液体手工取样法GB 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法(雷德法)GB 9053-1998 稳定轻烃GBT 13610 天然气的组成分析气相色谱法GB/T 17283 天然气水露点的测定冷却镜面凝析湿度计法GB/T 18605.1 天然气中硫化氢含量的测定第1部分：醋酸铅反应速率双光路检测法GB/T 18605.2 天然气中硫化氢含量的测定第2部分：醋酸铅反应速率单光路检测法GB/T 19206 天然气用有机硫化物加臭剂的要求和测试方法GB50494 城镇燃气技术规范SH/T 0232 液化石油气铜片腐蚀试验法SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）SY/T 7504 原油中正辛烷及以前烃组分分析气相色谱法NY 313-1997 轻烃民用燃料3 术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
LNG站设计规范
摘要：通过对GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》与GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)以及LNG与LPG 主要特性这两方面的比较，确定进行LNG 加气站设计时所依据的规范。
分析并确定了LNG加气站的储存规模和等级划分，探讨了LNG加气站的总图、工艺、公用工程及消防设计。
关键词：LNG加气站；规范选用；储存规模；等级划分；设计Code Selection and Design of LNG Filling Station ZH0U Chun Abstract：Through the comparison of Code for Design of City Gas Engineering(GB 50028—2006)and Code for Design and Construction of Automobile Gasoline and Gas Filling Station，(2006)(GB 50156—2002)as well as the key features between LNG and LPG，the code used in design of LNG filling station is determined.The storage size and grade level of LNG filling station are analyzed and determined.The design of general plan，process，public projects and fire control of LNG filling station is discussed. Key words：LNG filling station；code selection；storage size；grade level；design LNG汽车和LNG加气站在国外特别是美国，已经得到了长足发展，而在我国的发展时间尚未超过20年，还处于发展初期。
混空轻烃燃气基本知识
混空轻烃燃气基本知识1．混空轻烃燃气混空轻烃燃气是将以戊烷为主的液态轻烃作为原料经过工艺装置气化后所生产的含有气态戊烷和空气的混合型可燃气体。
2．混空轻烃燃气特性参数燃气热值：5000 kcal/m³供气压力：（10～15）kPa3．混空轻烃燃气用途作为一种新型的区域性管道燃气供气系统，目前已应用于城镇各类住宅小区，作为居民炊事、洗浴、采暖、燃气空调等各种生活用燃气设施的气源及宾馆、饭店、商厦、写字楼等公用事业用户的燃气中央空调和燃气锅炉以及五金建材、玻璃制品、药品、纺织、陶瓷等工业企业的各种燃气加热设施的气源。
4．混空轻烃燃气的原料来源混空轻烃燃气的原料是以戊烷为主的液态轻烃，其主要来源为天然气田的凝析液和石油开采及炼制工业中的石油副产品。
5．混空轻烃燃气的生产过程及使用生产混空轻烃燃气时，首先要在使用混空轻烃燃气的燃气终端设施附近建设一个与燃气终端设施用气量相当的混空轻烃燃气供气站，供气站内的主要设施为一套智能化的液态轻烃工艺气化装置，通过油槽车将天然气田或石油加工企业的液态轻烃运送至该供气站内并加入到液态轻烃工艺气化装置中，即可生产出符合用户使用要求的混空轻烃燃气，再通过供气站与燃气终端设施之间设置的燃气管道将混空轻烃燃气输送给各燃气终端设施供用户使用。
目前，混空轻烃燃气的生产设备已经完全智能化，可以在无人值守的状态下自动生产出符合用户使用要求的混空轻烃燃气。
6．混空轻烃燃气的标准体系建设经过内蒙古晔路盛燃气工程有限公司20多年的发展与创新，在城镇燃气序列标准体系框架内的混空轻烃燃气的标准体系建设已经取得了长足的进步，以内蒙古晔路盛燃气工程有限公司企业标准为基础制定的两个国家行业标准《民用轻烃混合燃气工程技术规范NY/T652-2002》和《混空轻烃燃气CJ/T 341—2010》分别于2003年3月1日和2011年1月1日正式实施，使的混空轻烃燃气设备的设计、制造、安装、混空轻烃燃气供气站的运行维护和用户使用进入了有法可依的时代。
住房和城乡建设部公告第711号－－关于发布行业产品标准《混空轻烃燃气》的公告
住房和城乡建设部公告第711号－－关于发布行业产品标准《混空轻烃燃气》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2010.07.29
•【文号】住房和城乡建设部公告第711号
•【施行日期】2011.01.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
（第711号）
关于发布行业产品标准《混空轻烃燃气》的公告
现批准《混空轻烃燃气》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ/T341-2010，自2011年1月1日起实施。
本标准由我部标准定额研究所组织中国标准出版社出版发行。
二〇一〇年七月二十九日。
LNG加气站设计
第一部分LNG加注站设计(引用GB50156-2012条文)目录1、站址选择 (3)2、站内平面布置 (3)3、加气站规模 (5)4、建站规范 (7)5、站内平面布置要求 (11)6、LNG加气工艺及设施 (12)7、消防设施及给排水 (21)8 电气、报警和紧急切断系统 (24)9、采暖通风、建（构）筑物、绿化 (29)1、站址选择1.1加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
1.2在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
1.3城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
2、站内平面布置2.1 车辆入口和出口应分开设置。
2.2 站区内停车位和道路应符合下列规定：1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。
加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。
2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。
4 加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。
2.3 加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
2.4 加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。
2.5 加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
变配电间的起算点应为门窗等洞口。
2.6 站房可布置在加气作业区内，但应符合站内设施防火间距。
2.7 加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合有关三类保护物的规定。
经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。
2.8加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。
lng液化天然气气化站设计标准
lng液化天然气气化站设计标准液化天然气（LNG）气化站设计标准液化天然气（LNG）气化站是将储存的液化天然气转化为气态天然气的装置，用于供应天然气给用户或输送至管道网络。
其设计标准主要包括设计参数、布置设计、安全设计、环保设计、自动化设计等方面。
一、设计参数液化天然气气化站的设计参数应根据供应规模、供气压力、气化温度、排放标准等要求确定。
设计参数应考虑最大供气量、最高供气压力、气化温度控制范围、压力损失、有害气体排放限制等因素。
二、布置设计液化天然气气化站的布局应符合安全要求和运行便利性。
气化站应设置在远离居民区、工业区和易燃易爆物存放区的安全区域内。
站内设备布置要合理紧凑，便于操作和维护。
不同组件之间应符合安全距离，并设有防爆和防火措施。
三、安全设计液化天然气气化站的安全设计应满足相关法规和标准的要求，确保安全生产。
应考虑火灾、爆炸、泄露等安全风险，采取必要的安全防护设施。
安全阀、泄放管道、火灾报警系统、紧急切断装置等安全设备应设置齐全，并定期检修和测试。
四、环保设计液化天然气气化站的环保设计应符合国家的环境保护要求。
应采用先进的气体处理技术，减少氮氧化物、有害气体和颗粒物的排放。
应设置废气处理装置，如催化转化器、吸收器等，有效减少大气污染物的排放。
五、自动化设计液化天然气气化站的自动化设计应考虑自动化程度和可靠性，实现自动监测、控制和报警。
应选用可靠的自动化系统，实时监测气化过程、压力、温度、流量等参数，并能实现远程操作和故障报警。
总之，液化天然气气化站的设计标准应综合考虑设计参数、布局、安全、环保和自动化等因素，确保气化过程的稳定性、安全性和环保性。
此外，设计标准还应根据国家的法规和标准进行调整，以确保液化天然气气化站的设计符合国家的安全和环保要求。
燃气场站的一般规定
燃气场站的一般规定城镇燃气输配工程中燃气场站的一般规定相关标签：城镇燃气输配燃气场站1 燃气场站施工前必须做出详尽的施工方案，并经有关部门审查通过后方可进行施工。
2 燃气场站的消防、电气、采暖与卫生、通风与空气调节等配套工程的施工与验收应符合国家有关标准的要求。
3 燃气场站使用的压力容器必须符合国家有关规定，产品应有齐全的质量证明文件和产品监督检验证书(或安全性能检验证书)方可进行安装。
4 压力容器的安装应符合国家有关规定。
安全阀、检测仪表应按有关规定单独进行检定。
阀门等设备、附件压力级别应符合设计要求。
5 站内各种设备、仪器、仪表的安装及验收应按产品说明书和有关规定进行。
6 站内工艺管道的施工及验收应按国家现行标准《石油天然气站内工艺管道工程施工及验收规范》SY 0402 执行，并应符合本规范第10 章的规定。
7 设备基础的施工及验收应符合现行国家标准《混凝土工程旋工质量验收规范》GB 50204 规定。
8 储气设备的安装应按国家现行标准《球形储罐施工及验收规范》GB 50094、《金属焊接结构湿气式气柜施工及验收规范》HGJ 212 执行。
9 机械设备的安装及验收应按现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231 执行。
10 压缩机、风机、泵及起重设备的安装应按现行国家标准《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB 50275 及《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278 执行。
11 场站内的燃气管道安装完毕后必须进行吹扫和压力试验，并应符合下列规定：1）场站内管道的吹扫和强度试验应符合本规范第12 章的规定：2）埋地管道的严密性试验应符合本规范第12 章的规定；3）地上管道进行严密性试验时，试验压力应为设计压力，且不得小于0.33MPa；试验时压力应缓慢上升到规定值，采用发泡剂进行检查，无渗漏为合格。
其他要求应符合规定。
城镇燃气输配工程中法兰与管道组对的一般规定相关标签：城镇燃气输配1 法兰端面应与管道中心线相垂直，其偏差值可采用角尺和钢尺检查，当管道公称直径小于或等于300mm时，允许偏差值为1mm；当管道公称直径大于300mm 时，允许偏差值为2mm。
LNG加气站、L-CNG加气站设计设置要求
LNG 加气站、L-CNG 加气站设计设置要求一、规模1.1应统筹考虑资源条件、市场需求、经济效益、周边环境、地域人口及经济发展等因素，按表1.1确定LNG 加气站、L-CNG 加气站的等级。
表1.1LNG 加气站、L-CNG 加气站的等级划分级别 LNG 加气站L-CNG 加气站LNG 储罐 总容积V （m 3） LNG 储罐单罐容积（m 3）LNG 储罐 总容积V （m 3） LNG 储罐单罐容积（m 3） CNG 储气设施总容积（m 3） 一级 120＜V ≤180≤60 120＜V ≤180 ≤60 ≤12 一级*- - 60＜V ≤120 ≤60 ≤24 二级 60＜V ≤120≤60 60＜V ≤120 ≤60 ≤9 二级* - - V ≤60 ≤60 ≤18 三级 V ≤60 ≤60 V ≤60 ≤60 ≤9 三级*--V ≤30V ≤30≤18注：带“*”的加气站专指CNG 常规加气站以LNG 储罐做补充气源的建站形式。
二、规划布局和平面布置2.1应根据服务车辆及测算的加气量，进行LNG 加气站布局和选址，并应符合城乡规划、环境保护、防火安全、交通便利的要求。
2.2加气站、加油加气合建站的LNG 储罐、放散管管口、LNG 卸车点、LNG 橇装设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表2.2的规定。
表2.2 LNG 工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m ）站外建（构）筑物站内LNG 设备地上LNG 储罐 放散管管口、加气机 LNG 卸车点一级站二级站 三级站 重要公共建筑物 80 80 80 50 50 明火地点或散发火花地点 35 30 25 25 25 民用建筑保护物类别一类保护物 二类保护物2520161616注：1室外变、配电站指电力系统电压为35kV～500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。
汽车加油加气站设计规范
GB50156-202X汽车加油加气站设计与施工标准发表日期：202X年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面安排 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物爱护类别划分 (8)2术语加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的特意园地站房：用于加油加气站治理和经营的建筑物加油岛：用于安装加油机的平台埋地油罐：采纳直接覆土或罐池充沙〔细土〕方法埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐密闭卸油点：埋地油罐以密闭方法接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定加油站的等级划分，应符合表的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择在城市建成区内不应建一级加油站加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距〔m〕5总平面安排加油加气站的围墙设置应符合以下规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表的防火距离的1.5倍且大于25m 时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞车辆入口和出口应分开设置站区内停车场和道路应符合以下规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车〔含子站车〕卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采纳非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
lng场站建设标准
二、配套工程主要包括：总图运输、变配电、给排水、消 防、通信、锅炉房、暖通空调、化验监测、机械维修、材 料库等设施。其建筑面积为生产辅助用房，生产管理用房 和生活服务设施用房。
三、天然气液化厂和液化天然气气化站建、构筑物 （1）辅助生产用房主要包括：变配电室、柴油发电机房、 仪表控制通讯调度室、消防泵房、消防水池、锅炉房、化 验监测室、暖通空调动力房、材料库房、维修间、车库等。 （2）管理用房主要包括：生产管理办公室、行政管理办公 室、会议室、值班室、传达室等。 （3）生活服务设施用房主要包括：食堂、更衣室、浴室、 值班宿舍、学习活动室、车棚等。
城镇液化天然气厂站建设标准 条文说明
前 言
《城镇液化天然气厂站建设标准》是根据建设部《关于印发<二○○六年工程 项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划>的通 知》[建标函[2006]172号]，由中国市政工程华北设计研究总院负责主编。 在编制过程中，编制组紧密结合我国城镇天然气液化厂和城镇液化天然气气 化站工程建设的实际情况，认真总结工程实际的先进经验，积极借鉴国内有 关建设情况，及时适应当前和今后一个时期的需要。遵循艰苦奋斗、勤俭建 国的方针，在满足功能和安全的前提下，严格执行我国能源使用政策，生态 环境保护的各项法规和政策。经广泛征求有关部门、单位及专家意见、多次 召开讨论座谈会，最后由中华人民共和国住房和城乡建设部标准定额研究所 组织召开审查会议，会同有关部门审查定稿。 本建设标准共分为八章：总则、建设规模与项目构成、选址与厂区布置、工 艺与设备、配套工程、建筑标准、环境保护与安全卫生、主要技术经济指标。 本建设标准对政府投资的城镇天然气液化厂站工程建设必须严格执行，对民 营、合资企业投资的工程可参考适用，在实施过程中，请各单位注意总结经 验、积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄中国市 政工程华北设计研究总院（地址：天津市河西区气象台路99号，邮编 300074），以便今后修订时参考。
混空轻烃燃气项目预评报告分析
混空轻烃燃气项目预评报告分析混空轻烃燃气项目预评报告分析混空轻烃燃气是指在固定容器内将空气和烃类气体混合后，通过点火使其发生爆炸或燃烧，产生高温高压气体，可以用于多种工业领域。
近年来，随着能源需求增长和环保意识加强，混空轻烃燃气在工业领域得到了广泛应用。
然而，这种技术的高温高压和易燃易爆特性，也使得它的运营成为了一个具有高风险的环节，因此，需要对其进行严格的预评报告分析。
预评报告一般包括项目概述、可行性研究、环境评价、安全评价等内容。
针对混空轻烃燃气项目，其预评报告的重点在于环境和安全评价。
环境评价主要考察项目对环境的影响及其防控措施。
该项目需要大量的烃类气体，并且运营过程将会产生大量的二氧化碳和氮氧化物等污染物，对环境造成一定程度的影响。
因此，预评报告中需要对项目选址、废气排放、设施污染防治等方面进行评估，并提出相应的环保措施和监测方案，以确保项目运营对环境的影响在可控范围内。
安全评价是混空轻烃燃气项目预评报告的重点。
该项目的运营需要进行高温高压、易燃易爆等操作，一旦发生意外事故，后果非常严重，甚至可能造成人员伤亡和财产损失。
因此，预评报告中需要对项目的安全性进行严格评估，并提出相应的安全管理措施和应急响应预案。
具体来说，需要评估项目现场的火灾爆炸风险、备份电源和应急停车设施等设备的完备性，排气管道和防护墙的建设情况等因素，并提出相应的改进意见。
综上所述，混空轻烃燃气项目预评报告需要从多个方面对其进行评估和分析，以确保项目的环保和安全性。
此外，预评报告的内容需要与国家相关法律法规和国际惯例相一致，以保证项目得到正常运转。
在项目规划和实施的过程中，也需要监管部门和企业主体共同努力，加强安全管理，落实环保措施，保障人员生命财产安全和环境的可持续发展。
气站的建设标准是怎样的？
气站的建设标准是怎样的？随着城市的发展和交通的便利化，气站作为提供汽车燃料和其他能源的重要节点，在城市中扮演着不可忽视的角色。
气站的建设标准涉及了很多方面，包括选址、设计、设备、安全等。
下面将从几个重要的方面来介绍气站的建设标准。
一、选址标准1. 地理位置：气站应尽量选址在交通便利、人流量大的地方，比如靠近主要道路或商业中心。
这样可以方便车辆前来加油，也能够吸引更多的顾客。
2. 环境要求：气站应避开居住区、学校等人群密集区域，以免对周边环境和安全造成不良影响。
同时，气站周边应有足够的空间，以方便车辆出入和顾客停车。
二、设计标准1. 总体布局：气站的总体布局应合理，包括加油区、洗车区、维修区等功能区域的划分。
同时，设施的摆放要合理，方便顾客使用，并且应符合消防安全和环保要求。
2. 能源供应：气站应确定清晰的能源供应系统，包括油罐、管道、泵站等。
这些设施要能够保证燃料的安全存储和供应，确保气站的正常运营。
三、设备标准1. 加油设备：气站应使用符合国家标准的加油设备，包括油枪、计量泵等。
这些设备要能够准确计量燃料，并且具有防爆、防溢油等安全功能。
2. 储油设备：气站的储油设备应符合国家标准，并且要定期检测和维护，以确保油品的质量和安全。
四、安全标准1. 防火安全：气站应做好防火安全工作，包括配备灭火器、安装防火墙等。
同时，工作人员也要接受相关的防火培训，提高应对突发火灾的能力。
2. 人员安全：气站设施应符合人员安全要求，比如避免尖锐物品、危险化学品等的直接接触；同时，气站也应安排专业人员进行日常检查和维护，发现问题及时处理。
以上是关于气站的建设标准的介绍。
在气站建设过程中，必须严格按照相关标准进行规划和落实，以确保气站的安全、便利和环保。
只有达到这些标准，才能够更好地为城市交通和能源供应做出贡献。
混空轻烃燃气项目简介
混空轻烃燃气项目简介“混空轻烃燃气”项目简介1、“混空轻烃燃气”技术与市场概况“混空轻烃燃气”名称源于2010年7月29日国家住房城乡建设部第711号公告颁布的CJ/T341-2010《混空轻烃燃气》标准。
该标准的颁布实施，使我国城镇燃气由原来的天燃气与液化石油气两种增加到三种，从而使近十几年来一直在打政策擦边球的“轻烃燃气”(本公告颁布前的名称)得到了正名并取得了进入城镇燃气市场的准入证。
经过十几年的不断努力，中燃海天能源控股有限公司研制开发出具有自主知识产权的《混空轻烃燃气蒸发器》(专利号:2010205164255)与《混空轻烃燃气原料罐》(专利号:2010205248674)专利技术。
公司的“混空轻烃燃气”项目在技术研发、设备制造、供气站与管网建设等方面积累了大量的丰富经验、工艺日益完善、技术日趋成熟，同时培养出了一大批技术骨干力量。
其掌握的《混空轻烃燃气蒸发器》与《混空轻烃燃气原料罐》专利技术成为目前唯一与CJ/T341-2010混空轻烃燃气行业标准完全相符的技术。
实际应用处于国内领先水平。
公司还成功注册“中国混空轻烃燃气网”。
先后在全国各地独立或合作开发建设20多个项目，为近5万多户居民安装了混空轻烃管道燃气，大大提高了居民的生活质量，切实改善降低了环境污染程度，极大提高了城镇的品位与形象，成为当地改善民生，为民服务的民心工程，政府的政绩工程。
“混空轻烃燃气”项目除了具备与天燃气相同的使用方便、清洁环保的优势外，还有许多天燃气不具备的优势。
比如:原料来源广泛，全国炼油厂与油田年产1500多万吨(按每户每天消费0.5公斤计算，可保证8000万户居民用气)，作为副产品其附投巨资修建长输管线与门站及庞大的市政管网;加值很低;不需免除政府向天燃气供应商支付巨额“燃气管道开口费”和“燃气费照付不议”的财政负担;气站设备集成化程度高，体积小、占地少、可有效节约土地;技术先进、设备免维护、气站规模根据用户需求可大可小、灵活多样;作为城市燃气将大大提高石油冶炼副产品的工业价值、合理配置能源资源。
加气站建设要求
设计方案说明：
方案十：加气母站
设计方案说明：
站辅房一层布局：
站辅房平面布局说明： 1、两层站房，每层轴线面积230m2，总面积460m2。 2、便利店117.45m2； 3、
站辅房二层布局：
四、加气站工艺流程及主要设备设施
（一）压缩机子站
1、工艺流程原理
2、工艺流程实景图
（二）液压增压加气子站工艺流程图
接电源应满足新增加气设备的需要。
详细见附件：CNG加气站现场选址记录
（二）建设规模
在进行项目市场调研、取得可靠的数据的基础上，建设规模是由当地 CNG 需求量 和车辆市场气化率决定的，按下式计算：
建设规模=车用 CNG 需求量×市场气化率+非管道民用和工业 CNG 供应的需求量 1、CNG 需求量 加气站主营业务是车用 CNG 销售、非管道民用和工业CNG 供 应。车用 CNG 销售 主要是给公交车辆、出租汽车和社会车辆加气 。非管道民用和工业 CNG 供应的需求量， 在与用户签订用气意向书时需进行明确。
二○一二年一月
一、相关术语介绍
(一)缩略语
CNG，Compressed Natural gas，压缩天然气。 LNG，LNG—Liquefied Natural gas，液化天然气。 L-CNG，由液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）的缩略语。
（二）加气站术语
（1） CNG 加气站 为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 或为CNG 车载储气瓶组充装CNG 以便外输的场 所，包括CNG 常规加气站、加气母站、CNG 加气子站。 （2）常规加气站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给CNG 汽车 储气瓶充装车用CNG 的场所，如益阳沅江市团山加气站。 （3）加气母站 从站外天然气管道输入天然气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给CNG 车载 储气瓶组充装CNG，同时也可通过加气机直接给CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场所。 （4）CNG 加气子站 用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为CNG 汽车储气瓶充装车用CNG 的场 所，如株洲利安隆加气站；按工艺流程分，有压缩机子站和液压增压子站。
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混空轻烃燃气站建设标准
混空轻烃燃气站是一种新型的燃气站，其建设标准需要考虑很多方面。
首先，燃气站的选址非常重要，需要考虑到周围的环境因素，如地形、气候、交通等因素。
其次，燃气站的建设需要遵循相关的法律法规和标准，如《燃气站设计规范》、《燃气站安全规程》等。
此外，燃气站的建设还需要考虑到以下几个方面：
1. 设计标准
混空轻烃燃气站的设计需要遵循相关的标准和规范，如《燃气站设计规范》、《燃气站安全规程》等。
在设计中需要考虑到燃气站的结构、设备配置、安全防护等因素。
2. 设备配置
混空轻烃燃气站的设备配置需要根据实际情况进行选择，其中包括储罐、加注机、泄漏探测器、防爆电器等设备。
在选用设备时需要考虑到其性能、可靠性、安全性等因素。
3. 安全防护
混空轻烃燃气站的安全防护非常重要，需要考虑到各种可能的危险因素，如火灾、爆炸、泄漏等。
在建设中需要采取相应的措施，如设置防火墙、安装泄漏探测器、配备灭火器等。
4. 管理制度
混空轻烃燃气站的管理制度也非常重要，需要建立完善的安全管理制度和应急预案。
在日常管理中需要加强对设备的检查和维护，及时排除安全隐患。
5. 培训和教育
混空轻烃燃气站的员工需要接受专业的培训和教育，了解燃气站的安全知识和操作规程。
在日常管理中需要加强对员工的培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力。
总之，混空轻烃燃气站的建设标准需要综合考虑各种因素，以确保其安全可靠运行。
在建设过程中需要遵循相关的法律法规和标准，并采取相应的措施加强安全防护和日常管理。
同时也需要加强员工培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力。