公路沥青路面养护施工技术

公路沥青路面养护施工技术

摘要：随着我国经济的不断发展，公路建设依然成为世界前列表。公路是重要的交通方式，关系到整个交通系统的通畅性。我国公路路面主要是利用沥青材料，在长期使用过程中会产生裂缝和麻面等问题，如果不及时修复这些病害，将会威胁车辆行驶的安全性。为了规避病害事故，在日常管理过程中需要进行养护工作，根据实际情况选择针对性的养护施工技术，从而保障公路质量。

关键词：公路；沥青；路面养护；施工技术

引言

沥青公路具有坚实和平坦的优势，有利于提高行车舒适性，而沥青公路经过长期的运行，其路面很容易产生损坏问题，因此施工单位需要建立科学的养护意识，同时制订合理的养护计划，有效地利用公路沥青路面养护施工技术，综合性地修复和保养路面，降低沥青路面的损害程度。

1公路沥青路面养护施工技术

沥青路面冷补养护施工技术流程比较简单。以高速公路工程应急路面养护为例，通过路面清扫处理之后就能够填料，即便是路面上存在少许砂砾、粉尘或者是积水等也不会对冷补料性能造成负面影响。但是需要注意一点，冷补料施工技术应用必须高度重视材料制作与生产工艺要点。

1.1材料制作

沥青冷补料是以沥青、柴油以及冷补液等为原料进行配制，然后选择专用沥青冷拌设备和集料拌和。在拌和冷补料之前必须完成各项原材料的检查，以保证符合标准规范要求。若是石料级配出现了变化，则需要重新筛分与设计配合比。把拌和楼仓中的石料与粉尘清空，同时加热到拌和温度实现机械的干燥处理，然后把沥青温度加热到130℃～140℃，实现沥青的完全熔化处理，根据配合比要求掺入冷补液与柴油，进行充分、均匀拌和。结合级配要求把集料掺入到拌和楼，

通过干燥器实现集料温度的准确检测，同时保证温度为65℃，在混合料温度符合

设计要求之后，首先进行5s干拌，接着掺入沥青混合液并进行30s湿拌，余下

操作流程与热拌沥青基本一致，使集料能够全部被混合液裹覆。待沥青冷补料制

作结束之后，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTCE20—2011)规定

要求实施试验检测，以保证符合标准规范基本要求。

1.2工艺要求

需要将沥青冷补料的温度加热至80℃～120℃，但是不能大于140℃，主要

采用导热油或者是水浴的方法实施沥青冷补料加热处理。与此同时，集料的含水

量应保证≤4%，直接采用冷拌施工方式，若是集料的含水量＞4%或是集料的泥沙

含量＞2%，则需要先把温度加热到60℃，待其表面水分全部蒸发且处于干燥状态，采取有效措施处理泥沙，而出料的温度应控制为80℃。此外，冷补料中的沥青掺

入量需要控制为5%，以目测观察的方式保证出料表现为黑亮色。为了能够保证材

料的性能及质量符合规范要求，则需要把沥青冷补料储存在室内通风良好或者是

室外无覆盖环境下，而且存放场地必须整洁、坚硬，无易燃易爆物品。

1.3坑槽开挖与清理

首先确定沥青路面破损位置的开挖边界与深度，然后标画开槽轮廓，选择人

工方式或者是小型挖掘机把沥青路面局部破损位置开挖成型。坑槽中的杂物必须

清理干净，以提升冷补料的粘结性，避免冷补料出现脱落，从而对沥青路面养护

质量造成严重影响。而清理完成之后需要以人工方式仔细清扫坑槽中的碎石、积

水以及泥浆等。为了进一步提升冷补料和破损沥青路面的粘结性，需要在坑槽底

面和侧面均匀地喷涂一层黏层油。

2公路沥青路面的常见病害

2.1裂缝

在公路沥青路面上经常会产生裂缝问题，裂缝会破坏整体公路结构，如果不

及时处理问题，将会增加裂缝深度和面积，影响车辆的正常通行，甚至会引发交

通事故，还会缩短公路工程的使用寿命，降低公路工程的综合效益。公路沥青路

面常见裂缝包括以下几种类型：

（1）强度裂缝，公路路基和路面之间强度较低，车辆反复行驶将会引发弯

沉和下陷等情况，最终形成强度裂缝；

（2）环状裂缝，不断降低公路沥青路面温度应力之后将会破坏路面，从而

形成环状裂缝；

（3）温度裂缝，一些施工单位没有规范性施工，因此增加了施工温差，从

而引发温度裂缝；

（4）疲劳裂缝，在施工中使用的材料缺乏弯拉强度，在车辆运行过程中将

会增大路面负荷力，最终引发疲劳裂缝。

2.2坑槽

公路沥青路面长期使用之后，地基和表面都会产生骨料脱落问题，从而产生

较多的坑槽。公路沥青路面发生坑槽问题的主要原因是普通混合料发生渗漏问题，大幅度降低了沥青和骨料的连接能力，缓慢地释放出骨料颗粒，最终形成坑槽。

此外，在施工过程中需要严格控制标高，统一铺装厚度，否则将会产生较大压力，在挤压沥青混合料之后就会产生坑槽问题。

2.3沥青面层松散和麻面

公路沥青路面很容易产生松散和麻面等问题，如果发生这类病害，将会导致

沥青路面散失集料，降低结合料的黏结力，导致公路沥青路面产生脱皮、坑洞及

麻面等问题。如果相关工作人员没有及时处理这一问题，车辆经过之后将会产生

坑槽，同时会带走路面上的材料，不断加剧病害程度。

2.4车辙

车辙问题会直接影响公路沥青路面质量，如果车辆载重比较大，将会碾压路

面发生下凹的情况。发生车辙问题一方面是因为原材料质量不符合规定，路面承

载力不符合工程标准，在同一路面频繁行驶超载车辆，将会产生车辙问题；另一

方面是受出行因素的影响，出行高峰期将会提高车辙问题发生率。此外，施工环境因素也会提高车辙问题发生率。如果施工单位没有合理调控施工现场的沥青温度，导致混合料不符合标准，将会降低公路沥青路面施工质量，最终产生车辙问题。

3沥青路面养护

3.1车辙治理

（1）若车辙的产生原因为车辆行驶造成推移，则采用以下方法治理：先对产生车辙病害的面层进行铣刨，清扫干净后重新摊铺面层，之后用SMA混合料对车辙进行修补。

（2）若路面由于受到横向推移作用出现沿横向分布的波浪状车辙，当处于稳定状态时，先将凸出部位削除，同时在波谷处均匀涂刷一层沥青黏层，然后使用新拌混合料将其找平并碾压密实。

（3）若车辙的产生原因为基层强度较低或水稳性较差，导致基层产生部分下沉，则要先对基层进行处治，必要时可将病害处的基层与面层材料全部挖除。

3.2裂缝与坑槽治理

（1）对于在气温较高的季节可以实现自愈合的裂缝，可不作处理。对于无法愈合的应尽快维修，以免裂缝扩展，使路面产生早期破坏。另外，对沥青路面上的裂缝进行维修时，应严格按照相关规范提出的要求及工艺进行操作。

（2）当气温较低时，先将路面上的横、纵向裂缝缝槽清理干净，然后用液化气对裂缝的内壁进行加热，直到处于黏性状态，接着向裂缝中喷入沥青（也可使用沥青砂浆），之后撒布一层干净的石屑，最后借助轻型压路机进行碾压。对于宽度不大的裂缝，应先用盘式铣刀予以扩宽，然后采用以上方法进行处理，在裂缝内壁均匀涂抹一层低稠度沥青。

（3）对于宽度较大的裂缝，先沿裂缝走向开凿，直到形成V字形的缝槽，然后利用空气压缩机将槽内存在的岩屑及松动颗粒吹净，再利用挤压枪将修补材