机动车检测站环保培训ppt课件
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汽车环保性能与检测培训课件
示为一种尾气分析仪的组成，依据尾气分析仪组成局 部的工作原理，尾气分析仪主要由气路系统、红外光 学平台、传感器 和信号采集处理系统组成。
图 8-1-3 尾气分析仪的组成
(1) 气路系统 如图 8-1-4 所示，气路系统由取样探头、滤清器、导管、 油水别离器和抽气泵等组成，检测时将取样探头插入汽车排气 管内，起动抽气泵抽取尾气中的废气，经滤清器和水别离器滤 去炭粒、尘埃、水分后送入分析装置。
图 8-1-5 红外光学平台
(3) NOx 和 O2 传感器
除了红外检测器，分析仪还装有 O2 传感器、 NOx 传感器、压力传感器和流量计等。
O2 传感器和 NOx 传感器安装在分析仪的排气 口处，分别用于测量汽车排放废气中的 O2和 NOx 的浓度值。
流量计、压力传感器用于对检测结果的压力和 温度进行补偿，以消除外界环境变化对气体浓度产 生的影响，防止造成测量误差。
鉴于汽车发动机排放特性及对环境污染的程度考虑，一般对 汽油车发动机主要检测一氧化碳〔CO〕及碳氢化合物〔HC〕排 放值是否达标来进行衡量，而对于柴油车发动机那么主要检测炭 烟值是否符合国家标准。对汽车进行维修诊断，那么还要测量汽 车二氧化碳〔CO2〕、氧气〔O2〕、水蒸气及氮氧化合物〔NOx〕 的排放值，以便进行综合分析，为故障诊断提供维修依据。
图 8-1-6 更换前置滤清器 图8-1-7 更换粉尘过滤器
(5) 校准分析仪。
采用标准气体校准，首 先对 CO 测试值校准，按标 准气样所标定的值设定好参 数后再把标准气样从标准气 样注入孔灌入〔标准气样瓶 上显示 CO 为1.5％，那么在 仪器测量主菜单上，如图 81-9 所示，选择“校准〞菜 单，将 CO 值设定为 1.5 ％〕。然后用同样的方法对 HC 进行校准，如图 8-1-10 所示。
图 8-1-3 尾气分析仪的组成
(1) 气路系统 如图 8-1-4 所示，气路系统由取样探头、滤清器、导管、 油水别离器和抽气泵等组成，检测时将取样探头插入汽车排气 管内，起动抽气泵抽取尾气中的废气，经滤清器和水别离器滤 去炭粒、尘埃、水分后送入分析装置。
图 8-1-5 红外光学平台
(3) NOx 和 O2 传感器
除了红外检测器，分析仪还装有 O2 传感器、 NOx 传感器、压力传感器和流量计等。
O2 传感器和 NOx 传感器安装在分析仪的排气 口处，分别用于测量汽车排放废气中的 O2和 NOx 的浓度值。
流量计、压力传感器用于对检测结果的压力和 温度进行补偿，以消除外界环境变化对气体浓度产 生的影响，防止造成测量误差。
鉴于汽车发动机排放特性及对环境污染的程度考虑，一般对 汽油车发动机主要检测一氧化碳〔CO〕及碳氢化合物〔HC〕排 放值是否达标来进行衡量，而对于柴油车发动机那么主要检测炭 烟值是否符合国家标准。对汽车进行维修诊断，那么还要测量汽 车二氧化碳〔CO2〕、氧气〔O2〕、水蒸气及氮氧化合物〔NOx〕 的排放值，以便进行综合分析，为故障诊断提供维修依据。
图 8-1-6 更换前置滤清器 图8-1-7 更换粉尘过滤器
(5) 校准分析仪。
采用标准气体校准，首 先对 CO 测试值校准，按标 准气样所标定的值设定好参 数后再把标准气样从标准气 样注入孔灌入〔标准气样瓶 上显示 CO 为1.5％，那么在 仪器测量主菜单上，如图 81-9 所示，选择“校准〞菜 单，将 CO 值设定为 1.5 ％〕。然后用同样的方法对 HC 进行校准，如图 8-1-10 所示。
机动车检测站环保培训
影响
机
动
喷油嘴喷孔
车
面积的影响
服 务
冷却水进水
有
温度的影响
限 公
进气密度的
-
司
影响
单 春
朋
精品PPT
石 家 庄 安 源 机 动 车 服 务 有 限 公 司
单 春 朋
精品PPT
-
NOX的生成机理
石
O2 → 2O O ＋ N2 → NO ＋ O
家 庄 安
N ＋ O2 → NO ＋ O N ＋ OH → NO ＋ H
混合气质量 的影响
运行条件的 影响
石
混合气的均匀性越
家 庄
差则HC排放越多。
安 源
机
动
汽油机运行条件的
车 服
影响
务
有
限
公
司
-
单 春 朋
精品PPT
影响碳氢化合物生成的因素
运行条件的 影响
负 转点 壁 燃比荷速火温烧影的的时室影响影刻面响响的容
石
汽油机运行条件的影响
家
庄
安
负转 壁 燃荷面烧速的温室较影度面高响升容时高比，，大气H缸，C内单排混位放合容浓气积度的相 转扰 流 缸 明 点 降 应 利 H激 总 面 一点负 将 性C速。显 项容内 火火流 降 于 冷 量、增荷随排影的下 重时的 提比混 低 减 面 必混加增放废响影降 要刻燃 前是合 弱 积 然合。。加气响措。的烧 角降壁 也 也程、 提时流施过 减低面 随 增高度涡，量。程 小汽激 之 大冷的流H变C可油，冷 增却扩增。大排使机H效大介散大降而放CHH应质及改低，排几量CC温排善燃，未放排乎绝度气烧了燃降放放浓呈对有扰室气烃低度下的线值
汽车汽车检测站培训课件PPT(共 47张)
一．外观检查及前轮定位工位 1、主要设备
(1)轮胎自动充气机。 (2)轮胎花纹测量器。 (3)检测手锤。 (4)地沟或举升器。 (5)就车式车轮平衡机。 (6)探伤仪。 (7)前轮定位试验台或前轮定位检测仪。 (8)转向盘自由转动量检测仪。 (9)传动系游动角度检测仪。 (10)底盘松旷量检测仪。
二．制动工位
（2）维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定； （3）科研、教学方面的性能试验和参数测试。 （4）检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、 教学、设计、制造等部门提供可靠技术数。
1、定义 凡能承担汽车动力性、安全性、经济
性、可靠性等性能以及噪声与污染排放状 况检测的机构，即为综合性能检测站。
1、检测依据
目前我国与汽车检测相关的国家标准有23 个，行业标准有9个。
2、监督管理部门 公安车辆管理部门
3、目的 在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体
系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安 全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和 低污染下运行。 4、形式
实行定期、不定期检测
(二)维修检测站
主要是从车辆使用和维修的角度，担负 车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测 车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与 诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企 业建立。
(三)综合检测站
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、 计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。
（1）动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的 检测；
底盘测功仪
声级计
四 整车检验
1、基本要求 (1)整车装备应齐全、完好、有效，各连接部件
应紧固完好。 (2)车体应周正，车体外缘左右对称部位(在离
(1)轮胎自动充气机。 (2)轮胎花纹测量器。 (3)检测手锤。 (4)地沟或举升器。 (5)就车式车轮平衡机。 (6)探伤仪。 (7)前轮定位试验台或前轮定位检测仪。 (8)转向盘自由转动量检测仪。 (9)传动系游动角度检测仪。 (10)底盘松旷量检测仪。
二．制动工位
（2）维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定； （3）科研、教学方面的性能试验和参数测试。 （4）检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、 教学、设计、制造等部门提供可靠技术数。
1、定义 凡能承担汽车动力性、安全性、经济
性、可靠性等性能以及噪声与污染排放状 况检测的机构，即为综合性能检测站。
1、检测依据
目前我国与汽车检测相关的国家标准有23 个，行业标准有9个。
2、监督管理部门 公安车辆管理部门
3、目的 在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体
系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安 全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和 低污染下运行。 4、形式
实行定期、不定期检测
(二)维修检测站
主要是从车辆使用和维修的角度，担负 车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测 车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与 诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企 业建立。
(三)综合检测站
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、 计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。
（1）动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的 检测；
底盘测功仪
声级计
四 整车检验
1、基本要求 (1)整车装备应齐全、完好、有效，各连接部件
应紧固完好。 (2)车体应周正，车体外缘左右对称部位(在离
第6章汽车检测站PPT课件
对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的工 艺路线流程如图所示。
第14页/共20页
6.2 汽车检测站检测工艺
第15页/共20页
6.2 汽车检测站检测工艺 2、检测线工艺路线流程 检测线的工位布置是固定的，进线检测的汽车按 工位顺序流水作业。以三工位全能综合检测线为例， 其工艺路线流程如所示。
第16页/共20页
第4页/共20页
6.1 概述
(4)综合检测站按职能分类 综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站
三种类型，其职能如下： A级站 能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、
侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输 出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨 损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观 检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位 上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分 析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自 动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高， 能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国 内外的安全检测站多为这种型式。
6.1 概述
②检测项目 车上车底外观检查、就车检测调整车 轮不平衡量、对转向节枢轴等安全机件进行探伤、检 测前轮侧滑量和最大转向角、检测前轮和后轮定位参 数、检测转向盘自由转动量和转向盘转向力、检测传 动系游动角度、检测轮毂轴承等处的松旷量等。
(2)制动工位 ①主要设备 轴重计或轮重仪、制动试验台等。 ②检测项目 检测各轴轴重、检测各轮制动拖滞力和制 动力及按制动曲线分析制动过程、检测驻车制动力等。
第1页/共20页
6.1 概述
(2)按规模大小分类 按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、
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6.2 汽车检测站检测工艺
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6.2 汽车检测站检测工艺 2、检测线工艺路线流程 检测线的工位布置是固定的，进线检测的汽车按 工位顺序流水作业。以三工位全能综合检测线为例， 其工艺路线流程如所示。
第16页/共20页
第4页/共20页
6.1 概述
(4)综合检测站按职能分类 综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站
三种类型，其职能如下： A级站 能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、
侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输 出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨 损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观 检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位 上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分 析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自 动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高， 能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国 内外的安全检测站多为这种型式。
6.1 概述
②检测项目 车上车底外观检查、就车检测调整车 轮不平衡量、对转向节枢轴等安全机件进行探伤、检 测前轮侧滑量和最大转向角、检测前轮和后轮定位参 数、检测转向盘自由转动量和转向盘转向力、检测传 动系游动角度、检测轮毂轴承等处的松旷量等。
(2)制动工位 ①主要设备 轴重计或轮重仪、制动试验台等。 ②检测项目 检测各轴轴重、检测各轮制动拖滞力和制 动力及按制动曲线分析制动过程、检测驻车制动力等。
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6.1 概述
(2)按规模大小分类 按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、
机动车检测站培训(全面) PPT
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路面附着系数不小于0.7。 驻车坡道应具备坡度15%和20%各一个，彼承检车型最大宽度宽1m， 坡道路面附着系数不小于0.7。 8、检验厂房 通风、照明、排水、防雨、防火，安全防护设施良好。 人行通道设置隔离栏，宽度不小于1m。
20
GB 21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法
2014年12月22日发布 2015年03月01日实施
14
① 超出规定范围检测，出具报告没有盖章的 ② 未按照规定管理人员，影响检测独立、公正、诚信的。 ③ 违反分包检验检测规定的 ④ 未按照规定变更手续的 ⑤ 未按照规定参加比对或者能力验证 ⑥ 未上交年度工作报告的 ⑦ 拒不接受监督检查的 c、 非授权签字人签发报告由县级以上质量技术监督部门责令整改， 处3万元以下罚款： d、转让、出租、出借 、伪造、变造、冒用、使用已失效、撤销、 注销的资质认定证书和标志，由县级以上质量技术监督部门责令 改正，处3万元以下罚款。
18
检验记录和检验报告档案制度 5、检测仪器设备 检测设备必须经法定计量检定机构周期检定、校准，并取得检定 合格证，且在有效期内。 仪器设备在修理后、新设备在使用前、固定设备移装后、期间核 查有异常时重新检定。 仪器设备标识有三种，是合格、准用、停用，分别用绿、黄、红 三种颜色表示。 6、信息联网设施 主要是软硬件上与相关部门联网的能力，信息共享。 7、总体布局 检验车间、试验车道、驻车坡道、业务大厅、停车场、站内道路、 办公区、微机房等。
主要内容： 1、法人资格 2、依法经营 3、人员
机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、引车 员、外观检验员、登录员、设备维护人员、网络维护人员 4、法律法规、行政规章、技术标准、管理制度
① 法律法规
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路面附着系数不小于0.7。 驻车坡道应具备坡度15%和20%各一个，彼承检车型最大宽度宽1m， 坡道路面附着系数不小于0.7。 8、检验厂房 通风、照明、排水、防雨、防火，安全防护设施良好。 人行通道设置隔离栏，宽度不小于1m。
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GB 21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法
2014年12月22日发布 2015年03月01日实施
14
① 超出规定范围检测，出具报告没有盖章的 ② 未按照规定管理人员，影响检测独立、公正、诚信的。 ③ 违反分包检验检测规定的 ④ 未按照规定变更手续的 ⑤ 未按照规定参加比对或者能力验证 ⑥ 未上交年度工作报告的 ⑦ 拒不接受监督检查的 c、 非授权签字人签发报告由县级以上质量技术监督部门责令整改， 处3万元以下罚款： d、转让、出租、出借 、伪造、变造、冒用、使用已失效、撤销、 注销的资质认定证书和标志，由县级以上质量技术监督部门责令 改正，处3万元以下罚款。
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检验记录和检验报告档案制度 5、检测仪器设备 检测设备必须经法定计量检定机构周期检定、校准，并取得检定 合格证，且在有效期内。 仪器设备在修理后、新设备在使用前、固定设备移装后、期间核 查有异常时重新检定。 仪器设备标识有三种，是合格、准用、停用，分别用绿、黄、红 三种颜色表示。 6、信息联网设施 主要是软硬件上与相关部门联网的能力，信息共享。 7、总体布局 检验车间、试验车道、驻车坡道、业务大厅、停车场、站内道路、 办公区、微机房等。
主要内容： 1、法人资格 2、依法经营 3、人员
机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、引车 员、外观检验员、登录员、设备维护人员、网络维护人员 4、法律法规、行政规章、技术标准、管理制度
① 法律法规
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机动车环保检测介绍分析解析PPT课件
第8页
2012年3月
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1.3 在用车国内检测方法现状
第9页
图1.4 在用机动车检测发展趋势
2012年3月
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1.3 在用车国内检测方法现状
表1.1 我国在用机动车排放标准体系框架表
第10页
2012年3月
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1.4 排放检测设备简述
发动机 类型
点燃式
压燃式
检测方 法名称
测功机
尾气分 析仪
双怠速
—— FGA-4100 FASM-5000 FAMS-100
第2章 怠速、双怠速检测方法
第13页
2012年3月
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注：2011年10月1日开始实施国标GB14621-2011《摩 托车和轻便摩托车排气污染物排放限制及测量方法（ 双怠速法）》代替GB14621-2002《摩托车和轻便摩 托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）》， GB14621-2011规定：对于2010年7月1日起生产的两 轮摩托车和两轮轻便摩托车、2011年7月1日起生产的 三轮摩托车和三轮轻便摩托车实行双怠速检测！
第22页
2012年3月
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2.3.1 HC、CO、CO2检测原理
图2.2 Lambert-Beer定律示意图
第23页
2012年3月
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2.3.1 HC、CO、CO2检测原理
因此当测量气室长度一定时，被测气体 吸收的红外光能量ΔI与被测气体浓度C成 对应关系。对于多种混合气体，为了分 析特定组分，应该在传感器或红外光源 前安装一个适合分析气体吸收波长的窄 带滤光片，使传感器的信号变化只反映 被测气体浓度变化。
GB 14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法， 中国第Ⅲ阶段) 》
机动车检测站培训系列之二汽车排放污染物分析(PPT 35页)共36页PPT
60、人民的幸福是至高无个的法。— —西塞 罗
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
机动车检测站培训系列之二汽车排放污 染物分析(PPT 35页)
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
机动车检测站培训系列之二汽车排放污 染物分析(PPT 35页)
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
2020年度机动车环检培训课件
2020年度机动车环检培训 课件
目录
● 1. 介绍 ● 2. 环保意识和法规 ● 3. 尾气排放基础知识 ● 4. 机动车环检程序 ● 5. 环检设备和工具 ● 6. 环检技术要点 ● 7. 环检结果解读和处理 ● 8. 环检知识考核 ● 9. 课程总结和展望 ● 10. 问题环检设备和工具介绍 ● 环检设备的使用方法和注意事项
6. 环检技术要点
● 环检过程中的关键技术要点 ● 环检中常见问题和解决方法
7. 环检结果解读和处理
● 环检结果的解读和分析 ● 环检结果不合格的处理方法和流程
8. 环检知识考核
● 对学员进行环检知识的考核和评估 ● 确保学员掌握必要的环检知识和技能
● 课程目的和重要性 ● 课程背景和概述
2. 环保意识和法规
● 环保意识培养 ● 环保法规和政策概述 ● 机动车尾气排放相关法规介绍
3. 尾气排放基础知识
● 尾气污染物的种类和影响 ● 尾气排放的测量和监测方法
4. 机动车环检程序
● 环检的定义和目的 ● 环检的程序和流程概述 ● 环检前的准备工作
9. 课程总结和展望
● 对本次培训课程进行总结 ● 展望未来环检工作的发展和重点
10. 问题解答和讨论
● 回答学员提出的问题 ● 进行环检相关问题的讨论和交流
谢谢观看！
目录
● 1. 介绍 ● 2. 环保意识和法规 ● 3. 尾气排放基础知识 ● 4. 机动车环检程序 ● 5. 环检设备和工具 ● 6. 环检技术要点 ● 7. 环检结果解读和处理 ● 8. 环检知识考核 ● 9. 课程总结和展望 ● 10. 问题环检设备和工具介绍 ● 环检设备的使用方法和注意事项
6. 环检技术要点
● 环检过程中的关键技术要点 ● 环检中常见问题和解决方法
7. 环检结果解读和处理
● 环检结果的解读和分析 ● 环检结果不合格的处理方法和流程
8. 环检知识考核
● 对学员进行环检知识的考核和评估 ● 确保学员掌握必要的环检知识和技能
● 课程目的和重要性 ● 课程背景和概述
2. 环保意识和法规
● 环保意识培养 ● 环保法规和政策概述 ● 机动车尾气排放相关法规介绍
3. 尾气排放基础知识
● 尾气污染物的种类和影响 ● 尾气排放的测量和监测方法
4. 机动车环检程序
● 环检的定义和目的 ● 环检的程序和流程概述 ● 环检前的准备工作
9. 课程总结和展望
● 对本次培训课程进行总结 ● 展望未来环检工作的发展和重点
10. 问题解答和讨论
● 回答学员提出的问题 ● 进行环检相关问题的讨论和交流
谢谢观看！
机动车检测站环保培训
•（1）高速小负荷时，稀薄混合气区较大， 微粒排放量较高； •（2）低速大负荷时，容易产生裂解和脱氢， 排放量有所升高。
PPT文档演模板
机动车检测站环保培训
影响微粒生成的因素
•转速的影响：
•（1）小负荷时温度低，以未燃油滴为主的 微粒的氧化作用微弱； •（2）转速升高时，这种氧化作用又受到时 间因素的制约； •（3）大负荷时，转速的升高有利于气流运 动的加强，使燃烧速度加快。
•排气温度低于500 ℃时，烟粒会吸附 和凝聚多种有机物，称为有机可溶成份。
PPT文档演模板
机动车检测站环保培训
烟粒的生成机理
•烟粒生成阶段： •（1），在高温富油缺氧区，通过裂解和脱 氢过程，经过核化形成先期产物；
•（2）在低于1500K的低温区，通过聚合和 冷凝生成碳烟微粒。
•烟粒长大阶段： •（1）表面生长； •（2）聚集。
PPT文档演模板
机动车检测站环保培训
柴油机未燃HC的生成机理
•燃料在气缸内停留的时 间较短，生成HC的相对 时间也短，故其HC排放 量比汽油机少。
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机动车检测站环保培训
2.2.2 影响碳氢化合物生成的因素
•混合气质 量的影响
•混 合 气 的 均 匀 性 越差则HC排放越多。
•运行条件的 •汽 油 机 运 行 条 件
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机动车检测站环保培训
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
PPT文档演模板
2020/11/17
机动车检测站环保培训
PPT文档演模板
机动车检测站环保培训
烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结
•烟粒的氧化： •氧化作用需要有一定的温度，至少在700～ 800℃。
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机动车检测站环保培训
影响微粒生成的因素
•转速的影响：
•（1）小负荷时温度低，以未燃油滴为主的 微粒的氧化作用微弱； •（2）转速升高时，这种氧化作用又受到时 间因素的制约； •（3）大负荷时，转速的升高有利于气流运 动的加强，使燃烧速度加快。
•排气温度低于500 ℃时，烟粒会吸附 和凝聚多种有机物，称为有机可溶成份。
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机动车检测站环保培训
烟粒的生成机理
•烟粒生成阶段： •（1），在高温富油缺氧区，通过裂解和脱 氢过程，经过核化形成先期产物；
•（2）在低于1500K的低温区，通过聚合和 冷凝生成碳烟微粒。
•烟粒长大阶段： •（1）表面生长； •（2）聚集。
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机动车检测站环保培训
柴油机未燃HC的生成机理
•燃料在气缸内停留的时 间较短，生成HC的相对 时间也短，故其HC排放 量比汽油机少。
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机动车检测站环保培训
2.2.2 影响碳氢化合物生成的因素
•混合气质 量的影响
•混 合 气 的 均 匀 性 越差则HC排放越多。
•运行条件的 •汽 油 机 运 行 条 件
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机动车检测站环保培训
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2020/11/17
机动车检测站环保培训
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机动车检测站环保培训
烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结
•烟粒的氧化： •氧化作用需要有一定的温度，至少在700～ 800℃。
机动车检测站环保培训 ppt课件
源 机 动 车 服 务 有
限
壁温的影响
公
司
-
燃烧室面容
单
比的影响
春 朋
影响碳氢化合物生成的因素
混合气质量 的影响
运行条件的 影响
石
家
庄
安
源
机
动
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限
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-
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影响碳氢化合物生成的因素
运行条件的 影响
柴油机运行条件的影响
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喷油时刻的
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喷油嘴喷孔
服 务 有
限
燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧
公 司
-
后不会存在CO。但当氧气量不足时，就会 单 春
有部分燃料不能完全燃烧，而生成CO。 朋
汽油机一氧化碳的生成机理
石 家 庄 安 源 机 动 车 服 务 有 限 公 司
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汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关系 朋
-
汽油机一氧化碳的生成机理
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由上图可以看出
庄 安
源
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Φa <1时 ，因缺氧引起不完全燃烧，CO的排
动 车
放量随Φa的减小而增加。
服 务
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Φa >1时 ，CO的排放量都很小。
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司
-
Φa =1.0～1.1时，CO的排放量变化较复杂。
单 春
朋
柴油机一氧化碳的生成机理
石
家
Φa =1.5～3，
庄 安
CO排放量要比汽油机低得多。
介绍了汽车尾气中的主
汽车检测站培训【精选】31页PPT
Thank you
汽车检测站培训【精选】
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车检测站培训【精选】
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧 后不会存在CO。但当氧气量不足时，就 会有部分燃料不能完全燃烧，而生成CO 。
5
汽油机一氧化碳的生成机理
汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关 系 6
汽油机一氧化碳的生成机理
由上图可以看出
Φa <1时 ，因缺氧引起不完全燃烧，CO的排
1
第2章
汽车排放污染物的生成机理 和影响因素
2.1 一氧化碳
2.2 碳氢化合物
2.3 氮氧化物
2.4 微粒
2
主要内容
介绍了汽车尾气中的主要污染 物CO、HC、NOX和微粒的生 成机理及其影响因素。
3
4
一氧化碳的生成机理
汽车尾气中CO的产生是燃烧不充分所致 ，是氧气不足而生成的中间产物。
Cm Hn
减少。
23
影响NOX生成的因素
喷油定时的影响
影响柴油机 NOX生成的
因素
喷N油O提X排前放角随减负小荷，增燃大烧而推显迟著，增燃加烧。温
放度热较规低律，的生影成响的NOX较少。
转速对NOX排放的影响比负荷的影
传统模式Байду номын сангаас
低排放放响热小模。 式
负荷与转速的影响
24
25
微粒的生成机理
26
柴油机微粒的组成与特征
汽油机运行条件的影响
负转 壁 燃荷面速烧的温较室影度高面响升时容高比，，大气H缸，C内单排混位放合容浓气积度的相 转扰 流 缸 明 点 降 应 利 H激 总 面 一点负 将 性C速。显项内火 容火冷流 降 于 量、增荷随排影的下重的提 比时面混 低 减 必混加增废放响影降要前 是燃刻积合 弱 然合。。加气。响。措的角 降烧也壁 也程、 提时流施过减 低随面 增度高涡，量。小 汽程之激 大的冷流H变可 油，C增冷增却扩。大排使机H大效大介散降而放CHH应改质及低，排几量CC善温排燃，未放排乎绝了度气烧降燃浓放放呈对气有扰度室低烃下的线值 壁温的影响
燃烧室面容 比的影响
16
影响碳氢化合物生成的因素
混合气质量 的影响
运行条件的 影响
汽 柴油机运行条件的 影响
17
影响碳氢化合物生成的因素
运行条件的 影响
柴油机运行条件的影响
喷油时刻的 影响
喷油嘴喷孔 面积的影响 冷却水进水 温度的影响 进气密度的
影响
18
19
NOX的生成机理
O2 → 2O O ＋ N2 → NO ＋ O N ＋ O2 → NO ＋ O N ＋ OH → NO ＋ H
（2）在低于1500K的低温区，通过聚合和 冷凝生成碳烟微粒。
烟粒长大阶段：
（1）表面生长； （2）聚集。
28
吸附与凝结
烟粒的氧化： 氧化作用需要有一定的温度，至少在700～
800℃。 有机可溶成份的吸附与凝结 组成SOF的重质有机化合物：向烟粒聚集物的
凝结与吸附。
29
影响微粒生成的因素
负荷的影响： （1）高速小负荷时，稀薄混合气区较大，
微粒排放量较高； （2）低速大负荷时，容易产生裂解和脱氢
荷时尽管Φa很大，CO排放量反而上升。
9
影响一氧化碳生成的因素
10
11
碳氢化合物的生成机理
燃烧过程中未燃烧或燃烧不完 全的碳氢燃料 漏入曲轴箱的窜气中含有大量 未燃燃料
燃油蒸汽
12
汽油机未燃HC的生成机理
火焰在壁面淬冷
狭隙效应
润滑油膜对燃油蒸 汽的吸附与解吸
燃烧室内沉积物 的影响
体积淬熄
碳氢化合物的后 期氧化
13
柴油机未燃HC的生成机理
燃料在气缸内停留的时 间较短，生成HC的相对 时间也短，故其HC排放
量比汽油机少。
14
因素
混合气质量 的影响
运行条件的 影响
混合气的均匀性越 差 则 HC 排 放 越 多 。
汽油机运行条件的 影响
15
影响碳氢化合物生成的因素
运行条件的 影响
负 转点 壁 燃比荷速火温烧影 的的时室影响影刻面响响的容
柴油机排气微粒由很多原生 微球的聚集体而成，总体结
构为团絮状或链状。
当排气温度超过500℃时，碳质微球的 聚集体，称为碳烟，也称为烟粒；
排气温度低于500 ℃时，烟粒会吸附和 凝聚多种有机物，称为有机可溶成份。
27
烟粒的生成机理
烟粒生成阶段：
（1），在高温富油缺氧区，通过裂解和脱 氢过程，经过核化形成先期产物；
Φa >1的稀混合气区，xNOe
随温度的升高而迅速增大 。
Φa <1，xNOe随Φa 的减小而 NO的平衡摩尔分数xNOe与
急剧下降。 过量空气系数Φa的关系
20
NO的生成机理
结论： 在稀混合气区NO的生成 主要是温度起作用；在浓 混合气区主要是氧浓度起
作用。
21
NO2的生成机理
汽油机排气中的NO2浓度与NO的浓度 相比可忽略不计，但在柴油机中NO2 可占到排气中总NOX的10%～30%。
NO ＋ HO2 → NO2 ＋ OH NO2＋O → NO＋O2
22
影响NOX生成的因素
影响汽油机 NOX生成的
因素
Φa <1时，由于缺氧即使燃烧室内
温过度量很空高N气O系X的数生和成燃量烧仍室会随着的 降温低度而的降影低，响此时氧浓度起着决定
性作用。
N点ΦO火a残X>生提余1时成前废，量角气温随的分度温减数起度小着升，的决高N影O定而响排性迅放作速下量用增降不，大。断 废 量且。度气，度有最下分增出燃适高点降数大现烧量温火的增了峰温的度作大混时值度氧通用，合。刻下浓常占减气Φ的降度出优小的a，进，影现势了比N一故在响，可热ON步ΦN燃容排Oa增O气，放X≈排 生大1的使降放 成，.1发最低，浓 量温热高。
放量随Φa的减小而增加。 Φa >1时 ，CO的排放量都很小。 Φa =1.0～1.1时，CO的排放量变化较复杂。
7
柴油机一氧化碳的生成机理
Φa =1.5～3， CO排放量要比汽油机低得多
。 Φa =1.2～1.3（大负荷）， CO的排放量才大量增加。
8
柴油机一氧化碳的生成机理
燃料与空气混合不均匀，总有局部缺氧和低温 的地方，反应物在燃烧区停留时间较短，小负