节假日高速公路的利与弊
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
自2008年起，中国高速公路实施了重大节假日免费政策，以缓解节假日期间交通拥堵的问题。
该政策在一定程度上取得了成效，但也存在一些问题。
首先，该政策确实缓解了节假日期间高速公路的交通压力，使得人们出行更加便捷。
据统计，2019年国庆节期间，全国累计免费车辆超过3亿辆次，减少了约70亿元的出行成本。
此外，该政策还促进了区域经济的发展，提升了旅游和服务业的收益。
例如，广东省
在2020年元旦假期期间，通过免费通行高速公路吸引了大批游客，加速了旅游运营产业的恢复。
然而，该政策的实施也存在一些问题。
首先是免费期间车流量过大，导致堵车现象更
加严重，甚至出现道路拥堵的情况。
其次，免费政策有可能促进不必要的出行，加大节能
减排和交通安全的难题。
最后，免费政策可能会导致财政收入的减少，降低公路建设和维
护的财政支持。
因此，我们需要在免费政策的实施方面做出相应的改进。
首先，应该对高峰车流实行
分时段、限流措施，有效防止拥堵。
其次，应该通过加强宣传、倡导绿色出行等方式，降
低不必要的出行。
最后，政府可以探索多元化的财政支持模式，通过吸引更多的商业投资，维持公路建设和维护的正常运作。
总之，高速公路重大节假日免费政策对于缓解交通压力和促进经济发展具有一定作用，但需要逐步解决实施过程中出现的问题。
政府需要深入反思和改进政策，保证其真正利益
到民众和社会的全面发展。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题随着经济的快速发展以及人们生活水平的提高，出行需求日益增加。
而高速公路的建设与完善，为人们出行提供了便捷的条件。
在高速公路的使用中，节假日期间车流量增加，交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通拥堵，促进出行便利，我国实行了高速公路重大节假日免费政策。
本文将从实施成效以及存在的问题两个方面对该政策进行探讨。
一、实施成效高速公路重大节假日免费政策的实施，为广大民众出行提供了极大方便。
通过该政策免费通行，不仅可以降低出行成本，还可以吸引更多人选择自驾出行，减少了节假日期间的客运压力，从而缓解了交通拥堵问题。
此外，该政策还可以促进区域间的经济、文化等方面的交流，提高了民众的生活质量。
据不完全统计，自2009年以来，我国已经先后实施了多次高速公路重大节假日免费政策。
通过这些免费政策的实施，一方面提高了人民群众的幸福感和获得感，同时也在一定程度上刺激了自驾游的发展，促进了旅游市场的繁荣。
二、存在的问题然而，高速公路重大节假日免费政策的实施也存在一些问题。
首先，由于车流量的大幅度增加，容易导致交通拥堵问题的出现。
其次，由于节假日期间免费政策的实施时间较短，有些民众会挤在短时间内爆发出来的免费通行时段内，这样一来反而会造成更大的拥堵。
另外，由于政策通知时间可能不充足，有些司机还未及时获知到免费通行的消息，从而导致在高速公路上收费的现象依然存在。
为解决上述问题，应该采取相应的措施。
首先，加强高速公路的信息公示，让更多人了解到相关政策；其次，合理规划免费时间段，化解客流高峰；最后，完善管理，加强对免费通行的监督力度。
综上所述，高速公路重大节假日免费政策实施成效显著，但也存在一些问题。
在政策的实施中，需要注意规划合理的免费时间段，强化管理与监督，从而进一步提高政策的实效性。
节假日高速公路免费通行利大于弊还是弊大于利？辩论赛 反方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿
节假日高速公路免费通行利大于弊还是弊大于利？辩论赛反方辩词一辩、二辩、三辩、四辩发言稿反方辩词一辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我作为反方的第一辩，我要就“节假日高速公路免费通行”的问题进行辩论。
首先，我认为高速公路免费通行带来的利大于弊。
这种政策可以有效地促进旅游业的发展。
很多人在节假日选择通过高速公路出行，如果高速公路免费通行，能够降低旅行成本，吸引更多的游客前往旅游景区，促进旅游业的繁荣。
其次，高速公路免费通行还能减缓交通堵塞。
在节假日，由于人们集中放假，高速公路上的车流量大幅增加，导致交通堵塞问题尤为严重。
如果实行免费通行政策，将会分流一部分车辆，减轻交通压力，提高路况畅通度。
最后，免费通行还可以带动消费。
节假日期间，人们通常会外出游玩，吃喝玩乐的消费会相应增加。
而高速公路免费通行将减少人们在路上的停留时间，为其提供更多的时间和经济条件去消费，从而促进商业发展。
基于以上理由，我认为免费通行政策带来的利大于弊。
谢谢！反方辩词二辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我是反方的第二辩，我将继续围绕“节假日高速公路免费通行”的问题进行辩论。
首先，我们需要看到免费通行带来的负面影响。
首先是高速公路通行密度增加，带来更多的交通事故风险。
人们在节假日通过高速公路外出旅行，车流量增加，容易造成交通事故，增加了道路风险。
其次，免费通行政策会给高速公路建设和维护带来巨大负担。
高速公路的建设和维护需要大量资金投入，政府往往通过收取过路费来弥补成本。
如果免费通行，将导致高速公路的维修和管理资金短缺，影响路况的维持和安全性。
最后，免费通行还存在不公平问题。
免费通行的政策对拥有私家车的人更有利，而对没有汽车的人造成了不公平。
对于社会经济条件较差的人来说，如果不能享受免费通行政策，反而增加了其负担。
基于以上理由，我们认为弊大于利。
谢谢！反方辩词三辩：尊敬的评委、各位观众：大家好！我是反方的第三辩，接下来我将对“节假日高速公路免费通行”的问题进行进一步辩论。
高速路免费节日
竭诚为您提供优质文档/双击可除高速路免费节日篇一：节假日高速公路免费的利与弊2节假日高速公路免费的利与弊2今年8、9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，随后各地陆续出台了相关细则。
而刚刚过去的中秋国庆“黄金周”，成了这一措施的首次实施。
从各地的情况来看，高速公路普遍出现车流激增的情况，多条高速公路甚至发生了严重拥堵。
对此，清华大学经济管理学院教授李稻葵就指出，“价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车”，他甚至提出“长假高速涨价50%”的主张。
那么，节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？■李晓茂上海新闵律师事务所秦建铭上海秦建铭律师事务所正方免费本身是件好事李晓茂：高速公路是否应该收费，这本身是一个很大的题目。
在目前高速公路普遍收费的现状下，我认为节假日采取对小客车免费的措施，应该说本身是一件好事。
除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。
首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。
作为一种“无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。
但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。
其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。
因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。
而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题高速公路免费政策是政府为了方便民众出行，在节假日期间实施的一项重要措施。
在中国，随着经济的发展和城乡交通的快速发展，高速公路已成为出行的重要方式，而节假日期间出行需求特别旺盛，因此高速公路免费政策的实施具有重要意义。
本文将分析高速公路重大节假日免费政策的实施成效及存在的问题。
一、实施成效1. 减轻了交通压力：在节假日期间，道路交通压力特别大，高速公路免费政策的实施可以减轻道路拥堵情况，提高道路通行效率。
2. 促进了旅游业发展：免费政策可以降低旅游成本，吸引更多的游客前往旅游目的地，促进了旅游业的发展，促进了地方经济的繁荣。
3. 方便了民众出行：高速公路免费政策让民众出行更加方便快捷，鼓励了人们外出旅游、探亲访友等活动。
4. 提升了政府形象：政府实施高速公路免费政策可以体现其为民务实的一面，提升政府形象，增强了民众对政府的信任感。
二、存在的问题2. 资源浪费：高速公路免费政策的实施需要财政资金的支持，而这些资金往往是纳税人的钱，因此需要权衡好免费政策实行的成本与效益。
3. 安全隐患增加：免费政策会吸引更多的车辆上路，车辆数量多了，意味着交通安全隐患增加，尤其是一些驾驶技术欠佳的驾驶员上路，更容易发生事故。
4. 难以监管：高速公路的免费政策实施需要进行监管，但是在某些地方，监管力度不够，乱收费、超速行驶等问题时有发生。
5. 社会公平问题：某些地区具有较好的公路资源，而某些地区却相对缺少，高速公路免费政策的实施可能会造成地区间的不公平现象。
三、解决措施1. 提前规划：政府在实施高速公路免费政策时，需要提前进行规划，合理安排免费时间，避免造成交通拥堵。
2. 加强监管：高速公路免费政策实施需要加强监管力度，规范资金使用，确保政策的实施正确、有效。
3. 安全教育：政府可以加大对交通安全的宣传教育力度，提醒驾驶员注意交通安全，减少事故发生的概率。
4. 公平分配：政府需要公平分配高速公路资源，避免某些地区的资源过剩，某些地区的资源不足的情况。
浅析高速路免费之利弊
浅析高速路免费之利弊2012年8、9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，在这之后，不少地区出台了相关高速公路出行免费的细则，从几个节假日期间的实际实行情况来看，人们对实行免费后的效果褒贬不一。
本文主要是从高速公路免费利弊两个方面进行探讨。
标签：黄金周高速路免费交通拥堵小型客车0 引言随着我国私家车的日益增多，节假日期间，越来越多的人选择自驾旅行或者回家，政府为了减轻人们的出行负担，在一些重要的节假日期间，实行高速路免费，2012年国务院出台节假日高速公路免费通行政策，然而免费政策在实际执行过程中，存在着利弊两个方面的问题，基于此，本文着重从如下几个维度，探讨其利弊。
1 高速免费带来的弊端1.1 节假日高速公路免费政策不合法法治制约权力的关键在于依法行政，如果权力的行使挣脱了法律约束，公民私权就必然会被蚕食，构建法治社会也就变成了纸上谈兵。
国务院出台的节假日高速公路免费政策，构成了对私权的肆意侵害。
中国高速公路网的初步建成很大程度上得益于“贷款修路，收费还贷”的政策。
根据收费还贷主体的不同，高速公路分为政府还贷高速公路和经营性高速公路。
在政府还贷高速公路中，地方政府通常向银行贷款修建高速公路，等公路建成后通过收费方式偿还贷款；在融资过程中，政府将公路的收费权质押给银行，以担保其到期偿还债务。
而在经营性高速公路中，企业往往是公路的建设者和管理者，他们与政府签订BOT协议获得一定期限的特许经营权，并通过多种渠道融资建设高速公路，建成后以收费的方式回收投资并赚取利润。
无论是哪种类型的收费公路，收费权的性质都不再是行政权力。
在政府还贷高速公路中，政府可以行使收费权偿还贷款，也可以转让收费权获取利益；而在经营性高速公路中，如果未将收费权质押给银行，高速公路经营企业才是理论上唯一有权决定高速公路是否免费通行的法律主体。
节假日高速公路免费政策强行剥夺企业对高速公路收费的支配权，无疑是公权力对私权利的强势干预。
对我国节假日高速公路免费政策的分析与建议
对我国节假日高速公路免费政策的分析与建议摘要：随着我国高速公路路网的完善，高速公路已经越来越多的被人们使用，高速公路与人们的生活息息相关。
我国制定有关政策管理高速公路，例如实行节假日高速公路免费政策。
本文在研究现有的高速公路免费政策带来的影响及问题，提出可行性建议，为今后完善该政策提供理论基础。
关键词：高速公路；免费政策；可行性建议引言随着高速公路的建设日渐完善，也由于我国重视其发展，高速公路与人们的出行日益息息相关，它对通行能力的提高、减少交通事故、保证直达运输的畅通无阻的特点，基于效率和利益考虑，大多数司乘人员会选择高速公路出行，诱增的交通量是原本就拥堵的公路更加雪上加霜。
而我国在初期为了解决拥堵问题，采用高收费、乱收费和超期收费等政策，为了提高政府的公信力和社会的满意度，我国于2012年实施高速公路免费政策[1]。
该政策在便民惠民的同时也催生出一些新的问题，高速公路管理集团除了增加运营成本之外，还必须采取相应的管理措施。
1 我国高速公路发展与免费政策我国自1978年以来[2]，公路建设得到飞速发展，从89.02万公里发展到2015年的457.73万公里。
而高速公路也得到飞速发展，1988年开始建设高速公路，年底高速公路里程达到0.01万公里，2005年至今是高速公路的飞速发展期，直到2015年建设里程达到12.35万公里。
由于改革开放以来，我国的高速公路建设已经初具规模，需要制定相关法律法规来规范高速公路的运营及管理。
我国于2004年通过法律对高速公路收费进行了规定，规定要求高速公路由建设的企业运营，收费年限为25年。
2011年提出关于节假日高速公路免费政策的探讨[3]。
节假日高速公路免费政策并不是针对所有的车型，而是需要满足7座及7座以下的条件，才能享受在节假日获得免费的优惠政策。
2 对节假日高速公路免费政策的评价2.1 免费政策的利益相关者分析对节假日高速公路免费政策的利益相关者进行分析，以便更好的了解免费政策带来的社会影响，如下表2.1。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题近年来，我国交通基础设施建设日益完善，高速公路已成为我国国民经济发展的重要组成部分。
为了方便人民群众出行，减轻节假日拥堵压力，我国各地相继出台了高速公路重大节假日免费政策。
这些政策的实施，给广大驾驶人和乘客出行带来了便利，同时也在一定程度上缓解了交通压力。
高速公路重大节假日免费政策也存在一些问题，需进一步完善。
高速公路重大节假日免费政策也存在一些问题。
首先是出行高峰期交通拥堵问题。
尽管免费政策能够一定程度上减轻交通拥堵压力，但由于大量车辆集中在特定时间段出行，导致交通高峰期持续时间较长，依然存在交通拥堵问题。
其次是运营管理成本问题。
高速公路运营管理单位对于高速公路的维护和管理需付出大量的成本，而免费政策的实施导致了运营管理单位的收入减少，给运营管理带来了一定的困难。
第三是社会公平问题。
免费政策在一定程度上拉大了城乡、地区之间的交通出行成本差距，可能会引发一些不公平现象。
为了更好地解决上述问题，还需进一步完善高速公路重大节假日免费政策。
要合理调整免费时段，避免交通出行高峰期集中，减少交通拥堵问题。
可以通过引入差异化收费政策，对于高速公路重大节假日免费政策实施时间段外的一些时间段，适当调整收费标准，平衡运营管理收支，降低管理成本的压力。
要加强对免费政策落实的监督和评估，确保政策落地效果。
政府要加强对城乡、地区之间交通出行成本的研究，通过综合考虑交通出行成本和社会公平等因素，制定更科学、合理的政策。
高速公路重大节假日免费政策的实施虽然取得了一些成效，但也存在一些问题，需要进一步完善。
只有通过不断调整和改进政策，才能更好地解决高速公路重大节假日免费政策实施中出现的问题，为人民群众出行提供更加便利和舒适的服务。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题1. 引言1.1 背景介绍每年的重大节假日，特别是春节、国庆等长假期间，高速公路交通压力巨大，车流量剧增，经常出现堵车现象。
为了缓解交通拥堵问题，提高交通运输效率，我国在部分高速公路上实行了免费政策。
这一政策旨在引导车辆分流，减少拥堵，提升道路通行效率，为广大出行人员提供更加便捷的交通条件。
自实施免费政策以来，高速公路交通拥堵状况有所改善，车辆通行速度明显提升，出行效率得到提高。
免费政策也为一部分车主带来了实实在在的经济实惠，降低了出行成本。
随着车辆保有量的不断增加，高速公路免费政策在节假日期间仍然存在诸多问题，如车辆分流效果不佳、免费政策执行难度大等。
政策实施成效和问题并存，亟待对现行政策进行进一步调整和优化。
2. 正文2.1 免费政策实施成效分析1. 减少交通拥堵：高速公路实施免费政策能够有效减少节假日期间交通拥堵问题，吸引更多驾驶者选择高速公路出行，分流城市道路交通流量，减少城市交通压力。
2. 促进旅游经济发展：免费政策吸引了更多游客选择高速公路出行，增加了景区和旅游城市的客流量，促进了旅游经济的发展，带动了相关产业的发展。
3. 提升交通安全水平：高速公路免费政策的实施降低了交通堵塞带来的事故风险，提升了节假日期间道路交通安全水平，有效减少事故发生率。
4. 便利群众出行：免费政策使得人们在节假日期间出行更加便利，节省了出行成本，提高了驾驶者出行体验，受到广大群众的欢迎。
高速公路重大节假日免费政策的实施在降低交通拥堵、促进旅游经济发展、提升交通安全水平和便利群众出行等方面都取得了显著成效。
2.2 存在的问题分析1. 流量过大导致拥堵：虽然免费政策能够吸引更多车辆使用高速公路，但是在节假日高峰期，车流量过大导致交通拥堵严重，影响了通行效率和安全。
2. 安全隐患增加：部分驾驶员为了节省时间，可能会超速行驶，或者不遵守交通规则，增加了事故发生的风险。
由于车流量增加，也增加了交通事故的发生概率。
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题随着我国交通基础设施的不断完善和城乡发展的巨大变化，高速公路已成为现代化交通网络的主要组成部分。
为了方便民众出行，促进经济发展和改善交通环境，我国自2008年起开始实施高速公路重大节假日免费政策。
这一政策的实施在一定程度上推动了交通流通和旅游经济的发展，但也面临着一些问题。
本文将针对高速公路重大节假日免费政策的实施成效及存在的问题进行分析。
一、实施成效1. 促进了交通流通高速公路重大节假日免费政策的实施，极大程度上促进了交通流通。
在传统的节假日，汽车、客车、货车纷纷上高速公路，通常会出现大范围的拥堵。
而免费政策的实施，则能有效减缓交通拥堵，缓解交通压力。
据统计，在免费政策实施期间，高速公路车流量增长了30%以上，大大缓解了交通压力。
2. 促进了旅游经济高速公路的免费政策实施还促进了旅游经济的发展。
大部分游客选择自驾游的方式出行，免费政策使得游客的出行成本降低，进而促进了旅游业的发展。
据统计，高速公路免费政策实施期间，各地旅游景点的游客量均有所增加，旅游经济也得到了一定的提升。
3. 减轻了民众负担免费政策的实施还有利于减轻民众的负担。
在传统的节假日，高速公路收费也是非常昂贵的，而政府的免费政策，则能为人民群众节省一大笔出行开支，进而提升人民的获得感和满意度。
二、存在的问题1. 交通安全问题尽管高速公路免费政策的实施为民众出行带来了便利，但也会带来一定的交通安全风险。
在高速公路上车流量的急剧增加会导致道路拥堵，增加了交通事故的发生概率。
免费政策下也会有部分驾驶人为了争分夺秒而超速驾驶，进一步增加了交通风险。
政府需要加强对高速公路交通安全的管理和监管，确保民众的出行安全。
2. 基础设施建设不足在高速公路重大节假日免费政策实施期间，需求急剧增加的基础设施建设却不能及时跟上，导致了一定的供需矛盾。
部分路段的收费站设计不合理，交通组织不畅，也给高速公路交通造成了一定的影响。
对高速公路重大节假日免费放行政策的思考
免费放行期间之所以出现扎堆现象，就是因为高速 公路通行便利，高速公路属于封闭式道路，有一定的车 速、车型限制，不会出现各种交通工具混行的状况，且高 速公路双向车道被充分隔离，省去了红绿灯等交通信号 的设置，节省了驾乘人员的停车等，／＃Ｂ，－ｊ－间。经过改革开 放３０多年的基础建设，我国道路交通建设有了质的飞 跃，各类道路设计、建造标准越来越高。为解决免费通行 交通拥挤的问题，高速公路可借鉴大城市实行高速公路 车牌号码单、双号限行的方法，将部分车辆分流到省道、 县道、乡道，缓解高速公路通行压力。这既避免了扎堆上 高速公路的现象，也提高了全国交通道路的综合利用率。 ２．限速 据统计，高速公路事故中超速行驶占有很大的比例， 车辆故障如爆胎、刹车失灵等问题居其次。我国《机动车 驾驶证申领和使用规定》提出，一年内的新手驾驶机动车 上高速公路行驶时，必须由持相应及以上；隹驾车型驾驶 证３年以上的驾驶人陪同。在重大节日免费放行期间， 根据高速公路车流的特殊性，结合事故发生的特点，以严 格控制车速作为降低事故率减少拥堵的手段非常重要。 近年来，新建成的高速公路道路标准基本实现了双向三 车道，甚至更多车道。这类高速公路可根据车型强制性 设置小型客车、大型客车和货车专用道，实现分道行驶，
正式实施了一年多。该政策的出台，体现了“让利于民、
以民为本”的思想。对社会经济来说，提高了社会公众对 自驾游的热情，刺激了消费，拉动了内需增长。笔者从这 一年多的实践来看，此举虽然有惠民的初衷，但也存在一 定的问题，需要进一步健全和完善。高速公路节假日免 费政策到底是利大还是弊大，笔者做如下分析。
心２０１２年４月推出的《中国公民旅游关注度报告）２０１２
越短费率越高，里程越长费率越低，实现交通资源的最优
配置。 ４．限时
｛２０１２中国省级地方政府效率研究报告》把我国的
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题
高速公路重大节假日免费政策实施成效及存在的问题高速公路重大节假日免费政策是为了方便民众出行，缓解交通压力而实施的一项政策。
这项政策在一定程度上提高了人们的出行效率，降低了出行成本，但也存在一些问题。
高速公路重大节假日免费政策的实施成效是显而易见的。
免费政策的实施可以有效减少车辆通行时间，缓解交通拥堵情况。
特别是在春节、国庆等长假期间，免费政策可以吸引一部分司机选择高速公路出行，减少了市区道路的拥堵，提高了道路通行效率。
相比于以往需要缴纳过路费的情况，免费政策的实施大大降低了出行成本，对节假日出行的民众来说，是一种实实在在的实惠。
高速公路重大节假日免费政策也存在一些问题。
首先是免费政策实施时，高速公路的出口收费站容易出现拥堵。
由于人们在免费政策下出行频次增加，汽车数量大幅增加，导致出口收费站的车流量激增，形成长时间的排队等候。
这不仅增加了出行时间，也浪费了大量的燃油，给民众的出行带来了一定的不便。
高速公路免费政策可能会导致一些旅游景区周边交通状况恶化。
由于免费政策的吸引力，大量的游客选择自驾游观光，导致一些旅游景区周边道路拥堵严重。
这不仅影响了游客的旅游体验，也对当地交通秩序产生了一定的冲击。
一些旅游景区周边的停车场资源有限，无法满足大量车辆的停放需求，也给游客的出行带来了不便。
高速公路免费政策也存在一定的财政压力。
高速公路的建设和维护需要大量的资金投入，而免费政策的实施意味着政府无法通过收取过路费来回收一部分投资。
对于那些本来需要收取一定过路费来支持运营的高速公路来说，免费政策可能会对其运营造成一定的财政压力。
高速公路重大节假日免费政策在提高人们出行效率、降低出行成本方面取得了显著的成效。
但也面临一些问题，如出口收费站拥堵、旅游景区周边交通状况恶化以及财政压力等。
需要综合考虑优化政策细则，提前做好交通组织和管理，以减少不必要的拥堵和影响，确保免费政策能够更好地服务于广大民众的出行需求。
节假高速免费规定
节假高速免费规定节假日高速公路免费通行是为了方便人民群众出行，减轻道路交通压力，促进经济发展，提升旅游业的发展。
近年来，随着人民生活水平的提高和出行需求的增加，节假日高速免费政策也逐渐成为社会关注的热点。
那么，节假日高速免费的规定是什么呢？首先，免费通行的节假日。
我国规定，每年的国家法定节假日和其他重要节假日，高速公路免费通行。
国家法定节假日包括春节、清明节、劳动节、国庆节等；其他重要节假日包括元旦、端午节、中秋节等。
在这些节假日期间，不论是私家车还是商用车，都可以免费通行高速公路，享受畅通的出行条件。
其次，免费通行的范围。
我国规定，高速公路免费通行的范围包括全国所有的高速公路。
无论是城市高速公路还是省际高速公路，都适用高速免费政策。
这样一来，不仅方便了市民在城市内的出行，也便利了跨地区的长途旅游和物流运输。
再次，免费通行的时间。
我国规定，高速公路免费通行的时间通常为节假日期间的整个假期。
例如，春节期间通常是从除夕到初六；劳动节通常是五一长假；国庆节则是十一长假。
在这些假期内，高速公路免费通行的时间一般为连续几天，以确保人民群众的出行需求得到充分满足。
最后，免费通行的限制。
虽然高速公路免费通行为广大人民群众提供了很大的便利，但也需要注意一些限制。
首先，只有符合一定条件的车辆才能享受免费通行政策。
例如，私家车需要办理相应的ETC（电子不停车收费）通行卡；商用车需要承担一定的通行费用，但在节假日期间可以获得补贴。
其次，免费通行的范围也有一定的限制。
例如，只有进入高速公路的入口收费站前才能享受免费通行政策，出口收费站则需要支付通行费用。
此外，一些特定的高速公路和路段可能不适用免费通行政策，需要支付通行费用。
综上所述，节假日高速公路免费通行是为了方便人民群众出行，减轻交通压力，促进经济发展。
根据国家的规定，每年的法定节假日和其他重要节假日，全国所有的高速公路都将免费通行。
当然，享受免费通行的车辆需要符合一定的条件，并且免费通行的范围和时间也有一定的限制。
高速公路假日免费通行利弊谈
高速公路假日免费通行利弊谈作者：林博瑜来源：《北方经贸》2015年第01期摘要：随着公众假日出行需求激增，长途出行“过条条路、缴层层费”一直饱受诟病，高速公路免费通行成为公众期盼。
2012年9月，相关部门顺应民意实施节假日高速公路免费通行的措施，赢得公众普遍欢迎。
而免费通行的措施，显然打乱了收费运行的配置机制，导致高速公路车流激增、运行不畅。
高速公路节假日免费通行，初衷虽好，但带来的负面效应也不可小觑，如何破解，是摆在高速公路管理者面前一个亟待解决的问题。
关键词：高速公路；免费通行；利弊中图分类号：F542 文献标识码：A文章编号：1005-913X（2015）01-0145-01我国高速公路发展虽起步较晚，但发展速度惊人。
从1988年沪嘉高速建成通车实现中国大陆高速公路零的突破，到2013年底，高速公路通车总里程达到10.4万公里，已超过美国跃居世界第一。
高速公路已成为我国公路运输的重要组成部分，在我国国民经济和社会发展中占据着极为重要的地位。
高速公路在助推中国经济发展的同时，也增加了用路人的经济负担，对高速公路收费的合理性一直存在争议。
面对质疑，2012年7月下旬，国务院批准了由交通运输部等五部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，该方案规定了对小型客车（7座以下）在国家法定的重大节假日（春节、清明节、劳动节和国庆节）免收通行费。
2012年8月上旬，交通运输部发布了《关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》，要求地方政府的交通运输管理部门贯彻实施免费通行政策。
2012年9月30日，该政策在全国范围内正式实施。
该《通知》颁行伊始，社会舆论好评如潮，都将其视为是政府让利于民的善举。
但是真正实施起来的效果却不尽人意，大量私家车因为免费而争相驶入高速公路从而造成了大范围的拥堵，高速公路几乎沦为停车场。
重大节假日免收小型客车通行费这一政策实施已经两年时间，从最初的一片叫好声，到之后逢节必堵时车主们的纠结与抱怨，人们在忍受繁杂、无序的交通秩序同时，开始重新审视这一举措恰当与否。
重大节假日高速公路免费政策的问题分析
金融观察Һ㊀重大节假日高速公路免费政策的问题分析齐㊀滢摘㊀要：我国高速公路重大节假日免费政策实施的目的在于减少民众在节假日出行的经济成本，减免通行费，避免在高速收费口形成拥堵，提高出行效率，以刺激消费㊁拉动内需，带动我国经济快速增长㊂但在该项政策的实施过程中，目标受惠群体没有真正受益，还损害了运输公司㊁大型客货车辆㊁桥路企业等各方主体的利益㊂文章从多角度探讨高速公路重大节假日免费政策实施中出现的问题㊂关键词：高速公路免费政策；公平性；公共产品；惠民利民一㊁引言重大节假日高速公路免费政策出台于我国私家车保有量规模不断扩张的前提下，每逢重大节假日，高速公路车流量激增，高速路口收费站处拥堵严重，大大降低了通行效率，从２００９－２０１１年交通量调查统计结果来看，重大节假日小型客车占公路交通总流量的７２％左右㊂因此，解决节假日期间公路收费站交通拥堵的问题，关键是要提高通行效率，减少小客车通过收费站的时间㊂同时，通过减轻民众的出行成本，促进旅游业的发展，以刺激消费，拉动我国经济增长㊂自２０１２年下半年起，我国七座以下小型客车在重大节假日免收高速公路通行费的政策逐步在全国范围内施行㊂由图１可得，自２０１２年重大节假日高速公路免费政策实施后，我国收费公路通行费所减免金额逐年上升㊂这不仅说明该项政策实行地区逐步增加㊁范围逐步扩大，也表明了该项政策的实施促使越来越多的民众在节假日选择私家车的交通运输方式㊂图１㊀２０１３ ２０１９年重大节假日公路通行费减免情况（本图中数据来源于交通运输部网站）政策的实施一定程度上为私家车出行降低了成本，缩短了通行时间，给民众出行减轻了负担㊁带来了便利；由于高速公路通行费的减免，部分行程较近的飞机㊁高铁乘客转向私家车作为旅行返乡通行方式，从而减少了飞机㊁高铁等公共运输工具的压力，起到分流的作用；高速免费政策促进节假日出行人次增多，景区游客数上涨，带动了部分餐饮㊁住宿产业发展㊂但不可忽视的是，对于借贷性和经营性的高速公路来说，该项政策无疑使其经济利益受损，车流量的超负荷还将加增加其道路养护的成本；不被政策所惠及的大型货车和客车的相关利益得不到保障，还面临通行环境恶化的问题，其公平性也有待考量；政策的实施促使民众在节假日更加青睐于私家车的出行方式，尾气污染增加，高速公路堵塞严重，交通事故频频发生，减免通行费的政策不仅减少了政府的税收收入，还将增加政府的治理成本和疏导成本；人作为理性经济人，面对免费的高速公路，都抱有不用白不用的心态，致使高速路节假日车流量激增，通行能力大大降低，交通堵塞，民众以时间成本换通行费用得不偿失㊂文章接下来将从政策实施的公平性与基于高速公路作为公共产品的理论进行探讨㊂二㊁对政策实施的公平性探究（一）对经营性和负债性的高速公路企业虽然重大节假日高速公路免费政策开放的主体只是针对只对七座以下小型客车，但由于节假日期间货物的运输需求明显下降，且受宏观经济影响，我国制造业整体水平低迷，运输需求减少，此项政策的实施使得桥路企业在执行免费期间的收入减少㊂政策开放后，原先具有其他非高速路段备选线路的私家车因为通行费用的减免的减少而涌进高速，进一步增加了高速公路的通行压力㊂影响高速公路类公司收费业绩的因素主要包括车流量和单车收入㊁车型结构㊁养护支出和员工成本㊁财务费用等５项指标㊂其中公路养护支出㊁员工成本是重要的成本项目，占收费主业成本比接近３０％㊂如此一来，高速公路企业重大节假日的目标收入群体减少，收入减少；高速车流量增加，对公路的损坏加大，道路养护成本增加，对桥路公司的经营提出了巨大的挑战㊂如图２所示，自重大节假日高速公路免费政策实施以来，经营性公路收入与支出缺口不断加大，桥路企业还承担着大量商业贷款的债务压力，入不敷出使经营性公路运行日益困难，桥路企业难免对政策产生抵触情绪㊂图２㊀２０１３ ２０１９年全国经营性公路收入与支出情况（本图中数据来源于交通运输部网站）减免收费的政策应当在国家政府部门投资建设的基础上㊂随着社会主义市场经济在我国的建立，我国高速公路建设已实现了投资主体的多元化，除了中央财政投入外，还有来自商业银行和政策性银行的贷款与外资㊁民间的投资㊂因此无论是经营性公路或借贷性公路，其公路收费权都具有合法性理应受到法律保护，此项政策的施行无疑使各桥路企业的经济利益受到损害㊂（二）对大型客货运车辆高速公路作为具有公共性和商品性的准公共物品，高速公路收费制度遵循了其商品属性，符合商品交换原则㊂对于１６政策目标主体外的其他大型客货运车辆而言，支付通行费即购买了高速公路的使用权，其作为消费者合法权益理应受到保护㊂重大节假日高速公路免费政策实施后，大量小型客车涌进高速，高速公路拥堵严重㊁交通事故频发，通行车辆的时间成本剧增，大型客货运车辆大大增加了通行的时间成本通行成本却并未降低，还要承担额外的拥堵成本，其经济利益损失更甚，有悖于经济的公平和正义㊂大型客车的乘客相对于私家车出行者来说经济实力一般较弱，乘客人均占用的道路资源要远远小于私家车用户占用的道路资源面积，对其收取的高速公路通行费也都包含在各乘客的票价之中；且大型客车运载能力强，更加符合资源节约和环境保护的原则㊂无论是从乘客经济实力的角度还是资源分配的合理性来说，政策的公平性都无法得到保障㊂重大节假日高速公路免费政策实施的最初目的是惠民，但惠民应当一视同仁，否则便背离了公平性原则，也偏离了政策的初心㊂三㊁基于高速公路作为公共产品的理论根据非竞争性和非排他性这两大特性，可将产品划分为四种类别：①纯公共产品，具有非排他性和非竞争性；②私人产品，具有排他性和竞争性；③俱乐部产品，具有非竞争性和排他性；④公共资源，具有非排他性和竞争性㊂学者彭丹旎认为，不同情形下的高速公路可动态在四个类型中转换㊂高速公路作为具有投资建设成本的准公共物品，为了防止资源的滥用，通过对高速公路进行收费实现其排他性㊂当高速公路上的车流量低于其道路设计交通量时，路面上行驶的车辆之间互不影响，不同数量的车流量对路面的损害程度区别不大，车辆之间不存在竞争关系㊂人们通过均衡自身的时间成本和经济成本来决定是否使用高速公路，交付通行费以购买高速公路的使用权，享受高速公路所带来便捷和高效的服务㊂当高速公路在重大节假日实行免费的政策出台后，高速公路的属性转变为具有非排他性和非竞争性的公共资源，对小型客车免费开放㊂即使在有其他非高速备选线路的情况下，小型客车在理性经济人思想驱动下仍会选择进入高速路段，使高速公路的车流量超过了设计交通量，此时高速公路出现了竞争性的属性，每增加一辆车，就会增加高速路通行的拥堵成本，导致严重拥堵或发生交通事故㊂最终，作为政策目标受惠群体的小型客车，也因数量饱和竞争激烈没有达到理想的政策效果㊂因此，应对小型客车群体适当收取高速公路通行费，或采取合理途径对其限流，以保证公路资源的良性使用㊂四㊁小结国家出于人道主义精神和便民惠民的愿望出台了重大节假日高速公路免费的政策，由于各国国情的不同，我国幅员辽阔㊁各地区具体情况迥异，在此之前没有可参考借鉴的模式㊂尽管达到了减轻我国小型客车在节假日出行的经济压力，刺激我过消费增长㊁拉动内需的目的，但也带来了一定程度上的负面影响㊂两会上，面对由来已久的高速公路免费政策的问题，各代表们纷纷提出自己的解决议案㊂全国政协委员㊁月星集团董事长丁佐宏建议取消重大节假日高速公路免费通行政策，同时全面降低高速公路收费标准㊂真正在平时做到惠民利民，又避免了 一免就堵 的尴尬境地，兼顾了大众与桥路企业的利益㊂全国政协委员㊁北京交通发展研究院院长郭继孚建议，在节假日免费通行的基础上实行预约通行模式，利用现代化信息技术根据高速公路系统服务能力对免费通行进行额度调控㊂车主根据自身需求在有限的免费额度下预约通行的时间段，以此为高速路段限流，减轻高速路面压力，避免拥堵现象发生㊂政策的改革和调整需要时间，让我们多一些耐心和宽容㊂参考文献：［１］胡砺石．高速公路重大节假日免费政策实施问题与对策研究［Ｄ］．徐州：中国矿业大学，２０２０．［２］杨婷，姜志刚．探讨我国重大节假日高速公路免费政策的合理性［Ｊ］．交通企业管理，２０１５，３０（２）：２０－２２．［３］王振坡，员彦文．以经济学角度探讨节假日高速公路免费通行政策［Ｊ］．城市，２０１８（９）：５１－５８．作者简介：齐滢，中国农业大学㊂（上接第４８页）流业发展力度，发展信息技术产业，发展健康养老和教育文化产业，提升特色餐饮和教育医疗等生活服务业发展水平，依托自然资源优势和少数民族文化优势，发展特色旅游业㊂（三）努力改善生态环境，走可持续发展道路阿克苏地区乃至整个新疆生态环境都较为脆弱，在发展经济的过程中，一定要注重生态环境保护，加强对生态环境的治理力度，走可持续发展道路㊂阿克苏地区干旱少雨，风沙大，过度放牧和开垦，用水效率低，导致土壤沙化和盐碱化严重㊂阿克苏应重点加强对农田㊁水利㊁畜牧业的整治工作，将绿色经济发展理念融入新型工业化㊁新型城镇化及现代农牧业发展过程中，改变社会生产生活方式及经济发展模式，增强公民生态意识，处理好资源开发与环境保护之间的关系，加强制度建设，不断完善环保监督管理机制，加大环保违法违规行为的处罚力度，着力于推进阿克苏地区经济的绿色发展㊁循环发展和低碳发展㊂（四）发展绿色金融，增强金融支持力度所谓绿色金融，就是在现有的金融体系中创造性地融入绿色因素，加强金融产品和金融服务的创新，为绿色经济的发展提供金融支持㊂绿色发展离不开资金支持，当前阿克苏的金融体系与全国整体情况一致，仍以银行信贷为主，直接融资占比较低，且融资方式单一㊂为此，一方面，要引导阿克苏地区银行业金融机构树立 绿色信贷 理念，在分配信贷资源时，着重向绿色项目倾斜㊂另一方面，加强金融产品创新，发展绿色债券㊁绿色基金投资，开展ＰＰＰ等政府与社会资本合作的模式，强化绿色金融政策支持力度，为本地区环境保护㊁生态建设及绿色产业的发展提供强有力的支持㊂五㊁结语目前，阿克苏已步入经济发展快车道，但经济发展的质量仍有待提升㊂阿克苏地区要努力发展绿色经济，改变能源消费结构，优化产业结构，加大力度改善生态环境，并大力发展绿色金融㊂只有这样才能促进本地绿色经济的发展，推动当地经济提质增效㊂参考文献：［１］董晓红，富勇．绿色金融和绿色经济耦合发展空间动态演变分析［Ｊ］．工业技术经济，２０１８（１２）．［２］余斌．经济高质量发展阶段中的转型升级与挑战［Ｊ］．中国经贸导刊，２０１８（３）．［３］刘望秋．经济新常态与新疆阿克苏地区经济可持续发展［Ｊ］．实事求是，２０１５（４）．作者简介：郑丽金，中共阿克苏地委党校㊂２６。
节假日高速公路免费开放通行利大于弊
节假日高速公路免费开放通行利大于弊
各位评委，对方辩友，大家好。
我方的观点是“节假日高速公路免费开放通行利大于弊”。
首先向大家阐述一下我方定义：节假日高速公路免费开放通行是指在春节、清明节、劳动节、国庆节等国家法定节日期间，七座以下（含七座）的载客车辆在高速公路免费通行。
我方判断利与弊何者更多的标准是我方认为节假日高速公路免费开放通行利大于弊的理由如下；
第一，节假日高速公路免费开放通行可以提高通行效率，一定程度上减少车辆拥堵状况。
节假日车流量大、交通拥堵的状况一直都存在，若节假日期间高速公路仍需收费通行，在收费站会出现出行车辆排长队的现象，这会降低通行效率造成更严重的交通拥堵现象，免费通行正好节省了停留的时间，对提高通行效率，缓解拥堵有一定作用。
值得注意的是，虽然免费通行会增加出行人数，但增加的出行人数并不会对交通拥堵产生过多的影响。
第二，免费通行可以降低人们的出行成本，为人们分担一小部分的费用。
节假日期间，借此机会回家与家人团聚和出门旅游的人都很多，
第三，免费通行会鼓励人们外出旅游，推动旅游业及其相关产业的发展，从而促进我国经济增长。
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节假日高速公路免费的利与弊2今年8、 9月，国务院及交通运输部先后发布通知，明确“重大节假日免收小型客车通行费”，随后各地陆续出台了相关细则。
而刚刚过去的中秋国庆“黄金周”，成了这一措施的首次实施。
从各地的情况来看，高速公路普遍出现车流激增的情况，多条高速公路甚至发生了严重拥堵。
对此，清华大学经济管理学院教授稻葵就指出，“价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车”，他甚至提出“长假高速涨价50%”的主。
那么，节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？■晓茂新闵律师事务所建铭建铭律师事务所正方免费本身是件好事晓茂：高速公路是否应该收费，这本身是一个很大的题目。
在目前高速公路普遍收费的现状下，我认为节假日采取对小客车免费的措施，应该说本身是一件好事。
除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。
首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。
作为一种“无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。
但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。
其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。
因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧。
而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。
首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。
不能因为路堵，就否定了免费政策。
其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的“免费不免卡”有很大关系。
由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。
再加上车流量增加，必然导致事故的增加。
多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。
好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。
总之，一项好的措施，还需要很好地落实。
具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。
毕竟这个“黄金周”是该措施的首次运用，不能因为引发了一些问题，就将这一措施“一棍子打死”。
反方免费引发诸多问题建铭：某一产品免费，这是人人都欢迎的。
高速公路作为一项交通设施，如果全部由政府投资兴建，同时免费提供通行服务，这应该说是一种最佳状态。
但在目前高速公路普遍收费的情况下，实施“节假日免费通行”的措施，其初衷虽然很好，但不可避免地也会带来不少问题。
首先，高速公路免费作为一种“福利”，它给予的对象是有问题的。
从免费通行的对象——小客车——来看，显然不是一种公共交通工具。
无论是拥有私车者，还是租车的人，本身应该说都有一定的经济实力，不应是优先给予福利的人群。
另外，在道路资源仍显紧的情况下，将这一“福利”给予小客车，而非大客车，本身亦有悖如今提倡低碳环保的理念。
在道路资源充沛、汽车保有量巨大的一些发达国家，尚且有鼓励人们拼车出行的措施，其目的就是出于低碳环保的理念。
因为一辆小客车如果只乘载1、2人，却同样要占用道路资源和使用能源，是相对来说较不环保的。
而铁路、大客车等出行方式，比小客车出行更为环保，显然应是优先鼓励的出行方式。
其次，高速公路在节假日免费通行，必然造成大量小客车涌入高速公路。
在道路资源仍然较为紧的当下，这必然会导致高速公路的拥堵，甚至部分高速公路的严重拥堵。
在市场经济条件下，价格机制是调节资源配置的核心机制。
拿交通来说，在地图上的两点之间，往往存在免费道路、收费高速公路等多条道路。
在这种“条条大路通罗马”的情况下，人们会根据价格、路况、到达时间等诸多因素，选择驾车走哪一条道路。
而免费通行的措施，显然打乱了这一原先有序运行的配置机制。
人们冲着高速公路的优质路况以及免费的诱惑，一窝蜂地涌入高速公路，造成道路的不堪负荷。
一旦堵在路上，再想回头作别的选择都不可能了。
也就是说，高速公路节假日免费通行政策的目的是为了有利于驾车者，可是免费的后果却可能是金钱成本的降低、时间成本的上升，和“免费”的初衷及人们的预期显然有一定的距离。
高速公路的关键在于“高速”，免费通行如果造成高速的“低速”，就和人们选择通过高速公路出行的目的背道而驰了。
背景;高速公路节假日免费根据8月初获批的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，春节、清明节、劳动节、国庆节等假日免收7座及以下小型客车通行费。
该实施方案明确其实施围如下：（一）免费通行的时间围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
（二）免费通行的车辆围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
（三）免费通行的收费公路围为符合《中华人民国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。
各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。
随后，各省市纷纷出台了相应的实施细则，大部分省份明确规定，包括机场高速和桥梁、隧道在的收费公路都在免费之列。
相关报道;高速免费首日时间多花一倍路费油费相抵据《特区报》报道， 9月30日是中秋节，也是全国高速路免费首日，记者专程驱车从赶回老家过节，“堵”这个字是许多与记者一同在路上市民的共同感受。
为了“避堵”，记者特意早早起床，凌晨四点半摸黑出门，明晃晃的圆月还挂在天上。
打开收音机，交通台传来信息：广深高速方向沙井段已拥堵！这么早就堵上了？记者大吃一惊，连忙转向走龙大高速。
一路畅顺，转入广深高速，顺利避过沙井段，记者正在得意，虎门大桥附近已经堵死。
交警的微博更新得很及时，原来是前方有两起车祸。
半小时、一小时……短短几公里路，走了两个小时。
正在不耐烦之际，接二连三接到朋友：“我在惠河高速，昨天晚上就出发了， 7小时走了69公里，很多人下车散步了，旁边一辆车熄火打牌。
”“前方堵车，果断下国道，还是堵上了，原打算回家吃早饭的，看样子只能吃晚饭了。
”过了虎门大桥，已是上午9时，平时一个多小时的路程，已走了4个多小时，于是驶入服务区休息，加油的队伍将车行通道死死堵住，女士洗手间的“人龙”向外拓到30多米处，蔚为可观。
当记者驶入阳西服务区时，就惊喜地发现，洗手间外面居然没有大排长龙。
原来，服务区临时将男洗手间的一半围起来，改造为女洗手间，使得洗手间数量设置更加科学。
而在洗手间外面，还临时加了一排洗手池，以方便旅客。
正值中秋，在服务区，记者见到不少市民在吃月饼。
有人吃得开心，“今天是中秋嘛，我们出游就将月饼当成干粮了。
”也有人吃得无奈，“本来想将月饼带回家吃的，不过路上堵太久，冰皮月饼快要融化了，还是自己吃了吧。
”一路上走走停停，途中见到车祸就有七八起，顺畅的时候，行车时速也很难超过80公里。
至下午4时，终于进入的官渡收费站。
站口10多米处有就“七座以下免费车道”的指示，将自己在入口时取的卡交给工作人员，电子屏幕上显示是147元，再加上前半段省下的120元，此行一共省下260多元过路费，心里着实爽了一下。
不过，这种“免费午餐”的爽没有持续多久，因为油表的灯亮了。
回到家里，自己细细一算，原本6个小时的路程，走了12个小时，时间多花了一倍，省下的过路费与增加的油费差不多，便宜一点没占着。
如果你要问我此次“免费午餐”啥滋味，我只能说苦不堪言。
不过，记者更担心的是，如果因为免费加剧了拥堵，大家觉得“还是以前收费的好”，使得这次“免费午餐”成为“最后晚餐”。
高速免费无疑是一件激动人心的事，期望有关部门科学疏导，市民文明出行，使这道“免费午餐”吃得更香。
更期望高速免费能从节假日开始，逐步扩大到平日，让更多人经常吃到这道“免费午餐”。
•六。
假日期间高速公路部分汽车免受过路费的利与弊利：1.国务院免费政策的初衷是好的，是为了民生；2.取之于民用之于民，是为了让群众在假日期间充分享受假日的喜悦（免费的喜悦）；3.进一步活跃假日经济；4.让群众进一步享受社会主义的优越性；5.“国务院有这个权利”。
弊：1.免费只是让部分有车族享受免费政策的优越性.而绝大部分无车族、坐公共客车的人等没有享受到免费政策的优越性；2.不能违背社会主义市场经济规律，该收费就得就得收费；3.正常该收的费可以作为全体公民的纳税钱，这样的费应该让全体公民享受，而不是让部分7人座以下有车族享有免费政策；4.高速公路国有方及私有股份因免费收入收到影响；5.堵车，浪费的时间及耗油比起免的过路费有可能得不偿失；6.交通事故增多；7.上路的车增多，结果使有限能源消耗增加；8.节日期间因免费使辛苦、忙碌、不享受免费政策的货车受到不该负担的影响；9.要充分考虑免费带来负面影响，而结果高速公路承受不该承受的负担和工作（不堪负重），高速工作人员和交警承受不该承受的负担和工作。
总之，首次免费只是一次尝试，就是经过论证出台的“惠民政策”经过实践发现问题，一定改正。
下一步假日期间如果不再免费就不用说了，如果继续免费，那就要应该适当的免费，对象要全民，并且要充分考虑免费带来各种挑战，并制定发生各种情况的预案。
“实践是检验真理的唯一标准。
”有则改之无则嘉勉，不断纠正错误才能进步、完善、完美。