Q SQR B1-29-2012塑料橡胶零件的材料标识
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示例 ：含增塑剂邻苯二甲酸二丁酯的 PVC，表示为 ＞PVC-P(DBP)＜
6.4.3 阻燃剂 含阻燃剂的合成物，聚合物缩写术语后加上连字符，然后标上符号“FR”，后面再标上用圆括弧括
起来的按ISO 1043-4规定的阻燃剂代码数字。
示例 ：含 15%质量比矿物粉和 25%质量比玻璃纤维，另外添加阻燃剂红磷(编号数字 52)的尼龙 66，表示为： ＞PA66-(GF25+MD15)FR(52)＜ 或 ＞PA66-(GF+MD)40FR(52)＜
＞PVC,PUR,ABS＜
6.6 含再生塑料 含有再生塑料的零件，如含单一再生塑料的合成物，应与聚合物一起标识，聚合物缩写术语后加连
字符，然后按再生塑料的缩写术语或符号，再生塑料的缩写术语或符号下方加下化线，并按示例和6.1 的规定来标记。
示例 1：添加 30%质量比回收聚丙烯的聚丙烯，表示为 ＞PP-PP30＜
SAE J2332
Marking of rubber parts
Q/SQR.04.058 汽车零部件标记要求
3 符号和术语缩写
本标准的符号和术语缩写按ISO1403的规定。不包含在ISO1403的符号或术语缩写，应尽可能应用其 他有效的国家标准或国际标准中规定的符号或术语缩写。
4 标识方法
标识的制作可采用模塑、印刷、压花或烙印方法或其他可清楚标记且无法拭除的寿命大于零部件寿 命的聚合物标记方法。
关于标准转号的说明
根据 Q/SQR B1-1-2012《企业技术标准编号规则》实施 要求，现将原企业标准代号 Q/SQR.04.667-2007 转为代号 Q/SQR B1-29-2012 内容暂时不变。请引用时用新的代号。
标准管理科 2012 年 7 月 25 日
Q/SQR
奇瑞汽车有限公司企业标准
对应方法标识，若无标注空间，则将主要组分标识标识，具体还应参照图纸及材料标准中的规定。
7 橡胶零件的材料标识
7.1 橡胶零件的材料标识表示方法 橡胶零件用标志标识时，应使用两边分别是大小写符号“＞”和“＜”的合适标准符号或缩写术语
标记在表面的某些地方上。 7.2 单一橡胶零件
零件由橡胶制得，按7.1规定进行标识。
标识字体见Q/SQR.04.058要求。
5 标识部位
5.1 标识部位应在零件拆解后容易查看的地方进行 5.2 标识在零部件装车后不能影响零部件的外观要求 5.3 对于较长零件，每 50cm 需有一处标识，对于面积较大的零件，每 1000cm2 需有一处标识，对于保 险杠底部，每 30cm 需有一处标识。
示例 1：添加 30%质量比矿物粉末的聚丙烯，表示为 ＞PP-MD30＜
对含多个填料或多个增强剂或两者均含有的合成物，按示例2和示例3规定，应描述助剂的百分含 量，并用圆括弧加以括弧，填充物按照质量比例大小排列。
示例 2：含 15%质量比矿物粉和 25%质量比玻璃纤维的尼龙 66，表示为： ＞PA66-(GF25+MD15)＜ 或 ＞PA66-(GF+MD)40＜
II
Q/SQR.04.667—2007
塑料、橡胶零件的材料标识
1 范围
本标准规定了各类塑料橡胶零件的材料标识方法。 本标准的目的是规定各类塑料橡胶零件的标识，促进各类塑料分类收集，加快回收进度，促进正确 使用再生塑料，帮助塑料零件的处理、废弃物回收利用或垃圾处理。
2 规范性引用文件
ຫໍສະໝຸດ Baidu
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
示例 ：（丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯）共聚物，表示为 ＞ABS＜
6.3 聚合物混合物或合金 6.3.1 混合物或合金
聚合物混合物或合金的零件，应按照各种主要组成的质量比例大小，用合适的术语缩写来表示聚合 物的成分，聚合物术语缩写之间用加号“+”隔开，从大到小依次排列，并按 6.1 的规定来标记。
示例 ：聚碳酸酯和丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯的合金，聚碳酸酯为主要聚合物，丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯被分散在 其里面，表示为
Q/SQR.04.667—2007
塑料、橡胶零件的材料标识
Generic identification and marking of plastics products and rubber products
2007-02-02 发布
2007-02-15 实施
奇瑞汽车有限公司 发布
Q/SQR.04.667—2007
7.4 由几种橡胶材料制成的橡胶零件
如果零件由几种橡胶材料制成，其中有部分不可见的情况，则按示例标注，由可见到不可见排列， 其中重量较大者用横线标出，若都可见则无需考虑排序。
示例 ：外层氯丁橡胶，内层丁腈橡胶，其中氯丁橡胶重量较大表示为 ＞CR,NBR＜
7.5 其他 若橡胶材料同时符合 7.2 至 7.4 所述的两种及多种，可按照重要程度排序，将其中重要组分用所对
应方法标识，具体还应参照图纸及材料标准中的规定。
3
Q/SQR.04.667—2007 8 其他要求 8.1 对于零件不可回收或者不符合上述描述中的情况，材料标识不要求，但若因回收环保要求需在随 车说明书中注明。 8.2 塑料零件大小超过 50g 需标记，但对于超过此重量但由于零件较长，无标识面的情况，则可不标 识，若因没有简便标识方法，而使得标识成本显著高于零件回收成本的，可不标识，但若因回收环保要 求需在随车说明书中注明。 8.3 橡胶零件大小超过 100g 需标记，但对于超过此重量但由于零件较长，无标识面的情况，则可不标 识，若因没有简便标识方法，而使得标识成本显著高于零件回收成本的，可不标识，但若因回收环保要 求需在随车说明书中注明。 8.4 材料标识所用材料不可引入有害元素；材料标识不能造成零部件局部应力集中。 8.5 在零件图纸绘制过程中需按照此标准明确所需标识的符号。 8.6 在材料标准编制过程中需按照此标准注明该材料的回收标识符号。 8.7 本标准不要求的情况，若设计师认为有必要标识的，可按照此标准方法要求标识，若本标准没有 相关的标准描述，可用易识别的表达方式标识并在图纸中标明。
若不能欧盟的法规，奇瑞汽车在出口时将会遇到技术壁垒，若不能满足我国相关政策，无疑也会影 响到奇瑞汽车的品牌发展，为了实现奇瑞公司汽车出口战略，为了响应国家循环经济发展可持续发展战 略，奇瑞公司必须开展汽车回收再利用和禁限用物质方面的工作。
由于塑料橡胶的种类众多，非专业人士甚至专业人士不能简单的通过肉眼判断其成分，这给材料回 收时材料的分类带来了难度，通过在塑料橡胶零件上进行材料标识则能有效地加快回收进度，降低回收 成本，我国及欧盟法规中也对零部件的材料标识提出了要求，目前奇瑞公司还没有完整的关于材料标识 的文件规范，因此有必要建立一个标准对此进行详细的规定。
示例 3：由含 50%质量比矿物粉（MD）和 25%质量比玻璃纤维（GF）的不饱和聚酯模塑得到的热固性模塑混合物， 表示为
＞UP-(MD50+GF25)＜ 或 ＞UP-(MD+GF)75＜
6.4.2 增塑剂 含增塑剂的合成物，聚合物缩写术语后加上连字符，然后标上符号“P”，后面再标上用圆括弧括
起来的按ISO 1043-3规定的增塑剂缩写术语。
6 塑料零件的材料标识 6.1 塑料零件的材料标识表示方法
1
Q/SQR.04.667—2007
塑料零件用标志标识时，应使用两边分别是大小写符号“＞”和“＜”的合适标准符号或缩写术语 标记在表面的某些地方上。
注： “＞”和“＜”分别为大于小于符号，在这里仅为了突出某个特定词的一种相反角度的括弧。
6.2 单一树脂零件 零件由单一聚合物或共聚物制得，按6.1规定进行标识。
对含多种再生塑料的合成物，按示例2规定，应描述再生塑料的百分含量，并用圆括弧加以括弧。
示例 2：含 15%质量比回收 PP 和 25%质量比回收 PE 的 PE，表示为： ＞PE-(PE25+PP15)＜ 或 ＞PE-(PE+PP)40＜
6.7 其他 若塑料材料同时符合 6.2 至 6.6 所述的两种及多种，可按照重要程度排序，将其中重要组分用所
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO 1043
塑料—符号与缩写代号
ISO 11469
塑料零件的标识和标志
SAE J1344
Marking of plastic parts
I
Q/SQR.04.667—2007
引言
随着地球资源的逐渐枯竭以及地球环境的恶化，各国政府以及人们对资源的节约及环境的保护越来 越重视，其中汽车行业对资源的耗费以及对环境污染的影响巨大，为了汽车生产和销售及相关企业启动、 开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等工作，欧盟制定了 2000/53/EC（ELV 指令）、 2002/95/EC（ROHS）、2002/96/EC（WEEE）等一系列指令，对汽车及电器类的材料回收利用率及禁限用 物质进行了较为严格的规定；中国在这方面的法规正在逐步完善，为促进我国循环经济体系的建设和发 展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，今年二○○六年二月 初国家发展改革委、科学技术部、国家环保总局就联合出台了《汽车产品回收利用技术政策》。
＞PC+ABS＜
6.3.2 共聚物 若是两种聚合物通过共聚的方式形成新的聚合物，则用“/”将两种聚合物联系起来，并按 6.1 规
定来标记。
示例 ：聚丙烯与聚乙烯共聚物，表示为 ＞PP/PE＜
6.4 含有特殊助剂的合成物 6.4.1 填料或增强剂
含单一填料或增强材料的合成物，应与聚合物一起标识，聚合物缩写术语后加连字符，然后按ISO 1043-2规定描述助剂的缩写术语或符号，并按示例和6.1的规定来标记。
4
编制： 校对： 审核： 批准： 版本：00
Q/SQR.04.667—2007
5
示例 ：天然橡胶零件，表示为 ＞NR＜
7.3 填充或纤维增强橡胶零件 对于填充或纤维增强达到或超过 10%的橡胶零件，按示例 1 进行标识。
示例 1：10%芳纶增强的氟橡胶，表示为 ＞FKM-Aramid10＜
对于多种填充或纤维增强超过 10%的橡胶零件，按示例 2 进行标识。
示例 2：10%人造纤维和 10%涤纶增强的橡胶零件，表示为 ＞NBR-（Rayon10+Polyester10）＜或＞NBR-（Rayon+Polyester）20＜
前言
本标准适用于汽车塑料橡胶零部件上的材料标识。 本企业标准由范围、规范性引用文件、符号和术语缩写、标识方法、标识部位、塑料零件的材料标 识、橡胶零件的材料标识等部分组成。同时在格式和内容的编排上均符合 GB/T1.1-2000 和 GB/T1.2-2002 的规定。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人：田龙
6.5 含两种或两种以上且难以区分组分的零件
2
Q/SQR.04.667—2007 含两种或两种以上且难以区分组分的零件，有些是不可见的，如多层材料覆合一起不易分离，首先 应按6.1规定标出主要可见材料，然后标上其他单独标识的材料，这些材料之间用逗号隔开。质量比占 主要的成分应标记下划线。
示例 ：三组分的零件，可见的是涂覆在聚氨酯上面的聚氯乙烯薄层，聚氨酯包覆着质量比占主要的丙烯腈/丁二烯 /丙烯酸酯，表示为
6.4.3 阻燃剂 含阻燃剂的合成物，聚合物缩写术语后加上连字符，然后标上符号“FR”，后面再标上用圆括弧括
起来的按ISO 1043-4规定的阻燃剂代码数字。
示例 ：含 15%质量比矿物粉和 25%质量比玻璃纤维，另外添加阻燃剂红磷(编号数字 52)的尼龙 66，表示为： ＞PA66-(GF25+MD15)FR(52)＜ 或 ＞PA66-(GF+MD)40FR(52)＜
＞PVC,PUR,ABS＜
6.6 含再生塑料 含有再生塑料的零件，如含单一再生塑料的合成物，应与聚合物一起标识，聚合物缩写术语后加连
字符，然后按再生塑料的缩写术语或符号，再生塑料的缩写术语或符号下方加下化线，并按示例和6.1 的规定来标记。
示例 1：添加 30%质量比回收聚丙烯的聚丙烯，表示为 ＞PP-PP30＜
SAE J2332
Marking of rubber parts
Q/SQR.04.058 汽车零部件标记要求
3 符号和术语缩写
本标准的符号和术语缩写按ISO1403的规定。不包含在ISO1403的符号或术语缩写，应尽可能应用其 他有效的国家标准或国际标准中规定的符号或术语缩写。
4 标识方法
标识的制作可采用模塑、印刷、压花或烙印方法或其他可清楚标记且无法拭除的寿命大于零部件寿 命的聚合物标记方法。
关于标准转号的说明
根据 Q/SQR B1-1-2012《企业技术标准编号规则》实施 要求，现将原企业标准代号 Q/SQR.04.667-2007 转为代号 Q/SQR B1-29-2012 内容暂时不变。请引用时用新的代号。
标准管理科 2012 年 7 月 25 日
Q/SQR
奇瑞汽车有限公司企业标准
对应方法标识，若无标注空间，则将主要组分标识标识，具体还应参照图纸及材料标准中的规定。
7 橡胶零件的材料标识
7.1 橡胶零件的材料标识表示方法 橡胶零件用标志标识时，应使用两边分别是大小写符号“＞”和“＜”的合适标准符号或缩写术语
标记在表面的某些地方上。 7.2 单一橡胶零件
零件由橡胶制得，按7.1规定进行标识。
标识字体见Q/SQR.04.058要求。
5 标识部位
5.1 标识部位应在零件拆解后容易查看的地方进行 5.2 标识在零部件装车后不能影响零部件的外观要求 5.3 对于较长零件，每 50cm 需有一处标识，对于面积较大的零件，每 1000cm2 需有一处标识，对于保 险杠底部，每 30cm 需有一处标识。
示例 1：添加 30%质量比矿物粉末的聚丙烯，表示为 ＞PP-MD30＜
对含多个填料或多个增强剂或两者均含有的合成物，按示例2和示例3规定，应描述助剂的百分含 量，并用圆括弧加以括弧，填充物按照质量比例大小排列。
示例 2：含 15%质量比矿物粉和 25%质量比玻璃纤维的尼龙 66，表示为： ＞PA66-(GF25+MD15)＜ 或 ＞PA66-(GF+MD)40＜
II
Q/SQR.04.667—2007
塑料、橡胶零件的材料标识
1 范围
本标准规定了各类塑料橡胶零件的材料标识方法。 本标准的目的是规定各类塑料橡胶零件的标识，促进各类塑料分类收集，加快回收进度，促进正确 使用再生塑料，帮助塑料零件的处理、废弃物回收利用或垃圾处理。
2 规范性引用文件
ຫໍສະໝຸດ Baidu
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
示例 ：（丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯）共聚物，表示为 ＞ABS＜
6.3 聚合物混合物或合金 6.3.1 混合物或合金
聚合物混合物或合金的零件，应按照各种主要组成的质量比例大小，用合适的术语缩写来表示聚合 物的成分，聚合物术语缩写之间用加号“+”隔开，从大到小依次排列，并按 6.1 的规定来标记。
示例 ：聚碳酸酯和丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯的合金，聚碳酸酯为主要聚合物，丙烯腈/丁二烯/丙烯酸酯被分散在 其里面，表示为
Q/SQR.04.667—2007
塑料、橡胶零件的材料标识
Generic identification and marking of plastics products and rubber products
2007-02-02 发布
2007-02-15 实施
奇瑞汽车有限公司 发布
Q/SQR.04.667—2007
7.4 由几种橡胶材料制成的橡胶零件
如果零件由几种橡胶材料制成，其中有部分不可见的情况，则按示例标注，由可见到不可见排列， 其中重量较大者用横线标出，若都可见则无需考虑排序。
示例 ：外层氯丁橡胶，内层丁腈橡胶，其中氯丁橡胶重量较大表示为 ＞CR,NBR＜
7.5 其他 若橡胶材料同时符合 7.2 至 7.4 所述的两种及多种，可按照重要程度排序，将其中重要组分用所对
应方法标识，具体还应参照图纸及材料标准中的规定。
3
Q/SQR.04.667—2007 8 其他要求 8.1 对于零件不可回收或者不符合上述描述中的情况，材料标识不要求，但若因回收环保要求需在随 车说明书中注明。 8.2 塑料零件大小超过 50g 需标记，但对于超过此重量但由于零件较长，无标识面的情况，则可不标 识，若因没有简便标识方法，而使得标识成本显著高于零件回收成本的，可不标识，但若因回收环保要 求需在随车说明书中注明。 8.3 橡胶零件大小超过 100g 需标记，但对于超过此重量但由于零件较长，无标识面的情况，则可不标 识，若因没有简便标识方法，而使得标识成本显著高于零件回收成本的，可不标识，但若因回收环保要 求需在随车说明书中注明。 8.4 材料标识所用材料不可引入有害元素；材料标识不能造成零部件局部应力集中。 8.5 在零件图纸绘制过程中需按照此标准明确所需标识的符号。 8.6 在材料标准编制过程中需按照此标准注明该材料的回收标识符号。 8.7 本标准不要求的情况，若设计师认为有必要标识的，可按照此标准方法要求标识，若本标准没有 相关的标准描述，可用易识别的表达方式标识并在图纸中标明。
若不能欧盟的法规，奇瑞汽车在出口时将会遇到技术壁垒，若不能满足我国相关政策，无疑也会影 响到奇瑞汽车的品牌发展，为了实现奇瑞公司汽车出口战略，为了响应国家循环经济发展可持续发展战 略，奇瑞公司必须开展汽车回收再利用和禁限用物质方面的工作。
由于塑料橡胶的种类众多，非专业人士甚至专业人士不能简单的通过肉眼判断其成分，这给材料回 收时材料的分类带来了难度，通过在塑料橡胶零件上进行材料标识则能有效地加快回收进度，降低回收 成本，我国及欧盟法规中也对零部件的材料标识提出了要求，目前奇瑞公司还没有完整的关于材料标识 的文件规范，因此有必要建立一个标准对此进行详细的规定。
示例 3：由含 50%质量比矿物粉（MD）和 25%质量比玻璃纤维（GF）的不饱和聚酯模塑得到的热固性模塑混合物， 表示为
＞UP-(MD50+GF25)＜ 或 ＞UP-(MD+GF)75＜
6.4.2 增塑剂 含增塑剂的合成物，聚合物缩写术语后加上连字符，然后标上符号“P”，后面再标上用圆括弧括
起来的按ISO 1043-3规定的增塑剂缩写术语。
6 塑料零件的材料标识 6.1 塑料零件的材料标识表示方法
1
Q/SQR.04.667—2007
塑料零件用标志标识时，应使用两边分别是大小写符号“＞”和“＜”的合适标准符号或缩写术语 标记在表面的某些地方上。
注： “＞”和“＜”分别为大于小于符号，在这里仅为了突出某个特定词的一种相反角度的括弧。
6.2 单一树脂零件 零件由单一聚合物或共聚物制得，按6.1规定进行标识。
对含多种再生塑料的合成物，按示例2规定，应描述再生塑料的百分含量，并用圆括弧加以括弧。
示例 2：含 15%质量比回收 PP 和 25%质量比回收 PE 的 PE，表示为： ＞PE-(PE25+PP15)＜ 或 ＞PE-(PE+PP)40＜
6.7 其他 若塑料材料同时符合 6.2 至 6.6 所述的两种及多种，可按照重要程度排序，将其中重要组分用所
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
ISO 1043
塑料—符号与缩写代号
ISO 11469
塑料零件的标识和标志
SAE J1344
Marking of plastic parts
I
Q/SQR.04.667—2007
引言
随着地球资源的逐渐枯竭以及地球环境的恶化，各国政府以及人们对资源的节约及环境的保护越来 越重视，其中汽车行业对资源的耗费以及对环境污染的影响巨大，为了汽车生产和销售及相关企业启动、 开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等工作，欧盟制定了 2000/53/EC（ELV 指令）、 2002/95/EC（ROHS）、2002/96/EC（WEEE）等一系列指令，对汽车及电器类的材料回收利用率及禁限用 物质进行了较为严格的规定；中国在这方面的法规正在逐步完善，为促进我国循环经济体系的建设和发 展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，今年二○○六年二月 初国家发展改革委、科学技术部、国家环保总局就联合出台了《汽车产品回收利用技术政策》。
＞PC+ABS＜
6.3.2 共聚物 若是两种聚合物通过共聚的方式形成新的聚合物，则用“/”将两种聚合物联系起来，并按 6.1 规
定来标记。
示例 ：聚丙烯与聚乙烯共聚物，表示为 ＞PP/PE＜
6.4 含有特殊助剂的合成物 6.4.1 填料或增强剂
含单一填料或增强材料的合成物，应与聚合物一起标识，聚合物缩写术语后加连字符，然后按ISO 1043-2规定描述助剂的缩写术语或符号，并按示例和6.1的规定来标记。
4
编制： 校对： 审核： 批准： 版本：00
Q/SQR.04.667—2007
5
示例 ：天然橡胶零件，表示为 ＞NR＜
7.3 填充或纤维增强橡胶零件 对于填充或纤维增强达到或超过 10%的橡胶零件，按示例 1 进行标识。
示例 1：10%芳纶增强的氟橡胶，表示为 ＞FKM-Aramid10＜
对于多种填充或纤维增强超过 10%的橡胶零件，按示例 2 进行标识。
示例 2：10%人造纤维和 10%涤纶增强的橡胶零件，表示为 ＞NBR-（Rayon10+Polyester10）＜或＞NBR-（Rayon+Polyester）20＜
前言
本标准适用于汽车塑料橡胶零部件上的材料标识。 本企业标准由范围、规范性引用文件、符号和术语缩写、标识方法、标识部位、塑料零件的材料标 识、橡胶零件的材料标识等部分组成。同时在格式和内容的编排上均符合 GB/T1.1-2000 和 GB/T1.2-2002 的规定。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人：田龙
6.5 含两种或两种以上且难以区分组分的零件
2
Q/SQR.04.667—2007 含两种或两种以上且难以区分组分的零件，有些是不可见的，如多层材料覆合一起不易分离，首先 应按6.1规定标出主要可见材料，然后标上其他单独标识的材料，这些材料之间用逗号隔开。质量比占 主要的成分应标记下划线。
示例 ：三组分的零件，可见的是涂覆在聚氨酯上面的聚氯乙烯薄层，聚氨酯包覆着质量比占主要的丙烯腈/丁二烯 /丙烯酸酯，表示为