1.2发动机不易启动的故障诊断与排除教学课件.

学习拓展
检索并分析发动机加速不良企业案例，优化其 操作流程。
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发动机有着车征兆—故障诊断方法
理 论 知 识
（3）检查进气系统，重点检查空气流量计后面的进气 管道，尤其是进气软管部分。观察各真空管有无脱落现 象，进气软管有无破裂、接头部位是否松脱，制动助力 软管、曲轴箱强制通风软管连接是否可靠等，可借助真 空表检查进气管道的密封情况。
（4）检查EGR系统或燃油蒸发回收系统在发动机启动 时是否参加工作。可将其与进气管道的连接软管堵住， 启动试车，如果发动机能够顺利启动，说明EGR系统或燃 油蒸发回收系统出现故障，应进行相关部位的检修。
图片源自网络 作者不详
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（10）发动机汽缸压力过低。 （11）EGR系统或燃油蒸发回收系统故障。发动机启动时， EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作，如果系统 出现故障，引入废气或多余的空气，将导致发动机启动 困难，甚至不能着车。
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案 例 2
案 例 分 析
为什么一缸缺火发动机就不能启动呢？这是由
该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞 静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压 线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两 个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如
果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸
不工作，从而导致发动机不能启动。
因此确定：转速传感器损坏。 （4）更换转速传感器。
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实 践 技 能
（5）读取故障码。
操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有 故障码。
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实 践 技 能
（6） 试车。
（1）启动发动机，发动机仍然不能着车。 （2）再次启动，并延长启动时间，仍不能启动。
更换转速传感器后，发动机仍不能启动，需继 续检查点火系和供油系。
安
排
各组分发任务工单工作页
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实 践 操 作
实 践 技 能
车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。 故障点：转速传感器失效、油泵电机损坏。
故障现象：启动机运转正常，发动机没有任何
着火迹象。仪表盘发动机故障指示灯点亮。
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实 践 操 作 流 程 实 践 技 能
1.咨询客户，填写接车问诊表
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实 践 技 能
（2）利用万用表检测发动机转速传感器，确定故 障点。
检测传感器电阻值。用万用表测量端子2和3之间的阻 值。正常值为480~1000Ω，检测值为∞。说明两端子间
断路。可能是传感器元件损坏。
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实 践 技 能
（3）拆检转速传感器。
拆下转速传感器。测量端子2和端子3之间的阻值，仍为∞。
学习单元1.2——发动机不易启动的故障诊断与排除
主讲教师
王秀贞
发动机不易启动的故障诊断与排除
任 务 载 体
图片源自网络 作者不详
车辆：一辆新宝来2.0L轿车，行程约5.6Km 故障现象：启动机运转正常，发动机不能启动
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教 学 安 排
1 2 3 4 5
任务载体 理论知识
实训操作
案例分析 总结反思
（5）火花塞不跳火或火花非常弱。 （6）点火正时严重失准，点火提前角与实际要求相 差过大。
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（7）喷油器不喷油。
（8）发动机汽缸压力过低。
（9）ECU故障。
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发动机有着车征兆—故障现象
（3）空气滤清器堵塞。
（4）三元催化转换器或排气消声器堵塞。
（5）调整不当或正时皮带跳齿造成点火正时失准。 （6）喷油器漏油或堵塞导致混合气过浓或过稀。
（7）启动时，冷启动喷油器不故障导致混合气过稀。
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（8）汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节 器故障导致供油压力过低。 （9）冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计 等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制失准。
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总 结 反 思
发动机不易启动的故障原因 发动机不易启动的影响因素
发动机不易启动的诊断方法
发动机不易启动的诊断流程 不同车型、不同故障现象，常规检测方法结合维修经 验，制定合理的操作流程，最终排除故障
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课 后 思 考
课下作业
课下各小组相互沟通，分析不同元件失效对发 动机加速性能的影响有何异同；分享学习心 得，交流不同车型操作技巧，积累维修经验。
• 测量油泵电阻。正常值为1.2Ω左右，检测值 ∞。说明 油泵两端子断路。
检测结果：汽油泵电机损坏。 （9）更换汽油泵。
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实 践 技 能
（10） 试车。确认故障排除
（1）启动发动机，顺利着车。反复启动试车，发动机均 能正常启动着车。
（2）踩加速踏板，改变发动机工况。 发动机运转正常。
该车不能启动故障完全排除
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案 例 1
案 例 分 析
故障现象：一辆捷达王轿车正常运行后熄火，但
在第二天却出现了无法启动的现象。点火时启动机 运转强劲有力，但发动机却不能启动。
故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测
发动机，读取故障码，没有故障码输出。 随后进行基本检查:检测发动机的燃油压力和气 缸压力，都在正常范围内；检查喷油器，均能按顺 序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞 的跳火情况，也都没有发现问题。
与客户交流，咨询车辆信息，有针对 性的进行询问，了解故障症状及故障出现 的全过程，然后填写接车问诊表。
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实 践 技 能
2. 试车，观察故障现象，确认故障
（1）启动发动机，不能着车。 （2）再次启动，并延长启动时间，仍不能着车。 启动过程中，启动机运转正常，发动机没有任何着火 迹象。仪表盘发动机故障指示灯点亮。
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理 论 知 识
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发动机无着车征兆—故障现象
理 论 知 识
故障现象：
发动机启动时，将点火开关转到启动挡，启动机能够带 动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动，且无着 车征兆。 启动机能够带动发动机正常运转，说明启动系统工 作正常。发动机无着车征兆的故障部位可能在汽车防 盗系统或发动机点火系统、燃油供给系统、机械系统、 电子控制系统；一般情况下，发动机高压无火、点火 正时严重失准和供油系统不喷油等出现的概率较高， 其中最常见原因为点火系不能正常点火。
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3.故障原因分析 实 践 从该车的故障症状分析，造成其不能启动 技 能 的可能原因为：点火系高压无火、供给系统
不供油、发动机控制系统故障。
4. 故障诊断过程
根据先简单后复杂、故障码优先的诊 断原则，首先读取故障代码。
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实 践 技 能
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显 示出现1个故障代码： 故障代码：00802 P0322 点火/分电器，发动 机转速，输入电路无信号
发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（1）高压火弱
（2）进气管漏气、真空管松脱，尤其是空气流量计后
面的进气管道漏气，对进气量的计量有很大影响，往往 使电脑控制的喷油量减少，造成混合气过稀。漏气严重 时，将导致发动机不能启动。
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
故 障 原 因
（1）防盗系统故障或进行了防盗设置，防盗系统工作 致使发动机不能启动。 （2）油箱无油或严重缺油。 （3）发动机正时皮带断裂。 （4）主要传感器信号失常
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
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案 例 1
案 例 分 析
通过一系列检查，发现发动机有油、有 火，就是不能启动，到底是什么原因呢 ? 在拆检火花塞时发现，经多次启动发动 机，火花塞却没有被油濡湿浸淹的迹象，显 然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷 车不能启动。 必须找出冷车喷油少的原因。
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案 例 1
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发 故 障 诊 断 流 程
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全班分四组
实
训
组长、副组长各一人，学生递交分组名单 1、别克君威发动机不易启动的故障诊断与排除。 2、本田雅阁发动机不易启动的故障诊断与排除。 3、奇瑞A3发动机不易启动的故障诊断与排除。 4、新宝来发动机不易启动的故障诊断与排除 各组填写接车修理单
水温传感器，水温传感器既没有断路，也没有短
路，因而没有故障码输出，但阻值却很小。
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案 例 1
案 例 分 析
仔细询问车主才知道，曾在发动机很热的情况
下冲洗过发动机，这恰恰是引起此故障的关键，
由于车主的错误操作，冷却液温度传感器输出信
号失真。
更换已损坏的水温传感器，故障排除。
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理 论 知 识
故 障 现 象
发动机启动时，将点火开关转到启动挡，启动机 能够带动发动机正常运转，且发动机有着车征 兆，但发动机不能启动。 发动机有着车征兆却不能启动，表明故障发生 在发动机总成。通常造成这种故障的原因为高压 火弱、混合气过稀或过浓、点火提前角过大或过 小、汽缸压力过低等。
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案 例 2
案 例 分 析
故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在启 动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车 便立即熄火 。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码， 无码。由于有启动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检 查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火 系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸 高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然启动了，且一 缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机 又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损 坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动，怠 速稳定，加速正常。
•
观察仪表盘， 仪表盘故障指示灯熄灭。
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实 践 技 能
（ 11 ）操作 VAS5052 诊断仪，读码 - 清码 - 再 读码，仪器显示无故障码。 （12）路试验收。
行驶车辆，使发动机有负荷运行。在车辆行驶过程 中，多次进行熄火----启动测试，并使车辆在不同工
况行驶，发动机均能正常工作。
案 例 分 析
再次连接故障诊断仪V.A.G1552，读取该车静
态发动机数据，发现ECU输出的冷却液温度为
105℃，而此时发动机的实际温度只有20℃。很 明显，水温传感器出现了故障，为发动机ECU提 供了错误的水温信号。
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案 例 1
案 例 分 析
为了进一步确定自已的判断，用万用表测量了
（7）检查点火系。
• 拆检查火花塞。火花塞无积 碳，电极无严重烧蚀现象，间 隙基本正常。 • 试火，火花正常。
结论：点火系正常
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实 （8）检查供油系。 践 •源自文库拆下进油管。启动发动机，油管不出油。 说明系统不 技 供油。应检查汽油泵及其控制线路。 能 • 检查油泵线束侧端子1、4之间的电压，约12v，正常。
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学 习 要 求
知识目标
1.掌握发动机不易启动的故障原因。 2.掌握发动机不易启动的故障分析与排除方法。
能力目标
1.能够制定正确的诊断流程。 2.能够排除发动机不易启动的故障。 3.能够检验发动机不易启动故障修复质量。
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理 论 知 识
发动机不能启动主要表现为启动机运转不正 常、启动机能带动发动机正常运转但发动机不能 启动，前者主要与启动系电源、防盗系统或自动 变速器操纵杆位置有关，后者则与点火系、供给 系、机械故障及电子控制系统有关。