1.2发动机不易启动的故障诊断与排除教学课件.
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12.发动机起动困难的故障诊断
（9）在发动机怠速运转时检测点火正时。
（10）检查气缸压力。
作业、思考
一、发动机起动困难的故障诊断
1.如何检测发动机燃油系统的保持压力？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
2.如何检测怠速控制阀？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
3.发动机起动困难的故障原因有（）。
（2）检查怠速时进气管的真空度。
（3）检查空气滤清器。
（4）检查怠速控制阀。
（5）检查燃油压力。
（6）检查冷却液温度传感器和空气流量计。
（Hale Waihona Puke ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应重点检查冷却液温度传感器向发动机电控单元传送的信号是否正常。
（8）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。
发动机起动困难的故障诊断
授课内容
发动机起动困难的故障诊断
授课学时
0.5学时
教学目的
能够正确分析发动机起动困难的故障原因；能够掌握发动机起动困难的故障诊断方法与步骤
教学重点、难点
发动机起动困难的故障诊断方法与步骤
教具和媒体使用
多媒体课件、实训基地
教学方法
讲授法、案例分析法
（10）检查气缸压力。
作业、思考
一、发动机起动困难的故障诊断
1.如何检测发动机燃油系统的保持压力？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
2.如何检测怠速控制阀？
____________________________________________________________________________________________________________________________________
3.发动机起动困难的故障原因有（）。
（2）检查怠速时进气管的真空度。
（3）检查空气滤清器。
（4）检查怠速控制阀。
（5）检查燃油压力。
（6）检查冷却液温度传感器和空气流量计。
（Hale Waihona Puke ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应重点检查冷却液温度传感器向发动机电控单元传送的信号是否正常。
（8）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。
发动机起动困难的故障诊断
授课内容
发动机起动困难的故障诊断
授课学时
0.5学时
教学目的
能够正确分析发动机起动困难的故障原因；能够掌握发动机起动困难的故障诊断方法与步骤
教学重点、难点
发动机起动困难的故障诊断方法与步骤
教具和媒体使用
多媒体课件、实训基地
教学方法
讲授法、案例分析法
汽车发动机故障诊断与排除PPT课件(模板)
1、统计方法 步骤： 确定诊断参数许用标准值
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
确定
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损律
2、汽车运行性能的变化规律
断裂故障产生示意图
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
（1）常用符号
（2）故障树的建立：找出顶事 件
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
还（23由1功131一2功许汽汽2产（2突初汽 汽功2许汽（综37“（（（（972极择、、、、、、、、、、、、、、、需3车能次能用车车生1发始车车能用车4合2421限优） 汽 故 汽 按 故 汽诊 汽） 汽 制 ） 故 诊 ） ） ） ） 汽 诊 按考 辆 故 加 故 标 的 、 变 性 标 的的 故 标 、 性 标选与车障车故障车 断车 安车造腐障断汽腐汽工车断故虑、障载障准技总形故准技 技障准总能准择维检率零障率技 周运 全技厂蚀率规车蚀车作检规障的诊断值术成的障值术 术值成诊值、修测件存术 期行 性术标磨范各磨各过测范发问断裂完和原完 完和断正有诊的在状 的性 能参准损个损个程生题机好机因好 好机：确关断磨时况 确能 检数：：系：系参快：构率构为率 率构分潜潜渐潜使的分损间定的 测随涉统统数慢、最在工最 最在一在在发在用汽类规分变 ：行及的的分：维高工作高 高工级受受故故性故、车律：化安驶主重重：442488修而作应而而作车、、、 腐、、腐、障障故障定检规 全里要要要执消过力消 消过、故故汽 蚀故诊蚀诊障期测律 、程参性性行耗程、耗 耗程二障障车 介障断介断检诊环平数不不机费中内费 费中级树树故 质树周质周测断保稳。同同构用输应用 用输车障 影期影期、：变。。和最出力最 最出、响响强提化技少的、少 少的三制高时术。一温。 。一级维维，管些度些车护修诊理可应可、、质断机供力供报视量参构测测废情。数组量量车修许成的的理用。物物、值理理合的量量理确和和改定化化造学学、量量适。。时更新和报废”
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
确定
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损律
2、汽车运行性能的变化规律
断裂故障产生示意图
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
（1）常用符号
（2）故障树的建立：找出顶事 件
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
还（23由1功131一2功许汽汽2产（2突初汽 汽功2许汽（综37“（（（（972极择、、、、、、、、、、、、、、、需3车能次能用车车生1发始车车能用车4合2421限优） 汽 故 汽 按 故 汽诊 汽） 汽 制 ） 故 诊 ） ） ） ） 汽 诊 按考 辆 故 加 故 标 的 、 变 性 标 的的 故 标 、 性 标选与车障车故障车 断车 安车造腐障断汽腐汽工车断故虑、障载障准技总形故准技 技障准总能准择维检率零障率技 周运 全技厂蚀率规车蚀车作检规障的诊断值术成的障值术 术值成诊值、修测件存术 期行 性术标磨范各磨各过测范发问断裂完和原完 完和断正有诊的在状 的性 能参准损个损个程生题机好机因好 好机：确关断磨时况 确能 检数：：系：系参快：构率构为率 率构分潜潜渐潜使的分损间定的 测随涉统统数慢、最在工最 最在一在在发在用汽类规分变 ：行及的的分：维高工作高 高工级受受故故性故、车律：化安驶主重重：442488修而作应而而作车、、、 腐、、腐、障障故障定检规 全里要要要执消过力消 消过、故故汽 蚀故诊蚀诊障期测律 、程参性性行耗程、耗 耗程二障障车 介障断介断检诊环平数不不机费中内费 费中级树树故 质树周质周测断保稳。同同构用输应用 用输车障 影期影期、：变。。和最出力最 最出、响响强提化技少的、少 少的三制高时术。一温。 。一级维维，管些度些车护修诊理可应可、、质断机供力供报视量参构测测废情。数组量量车修许成的的理用。物物、值理理合的量量理确和和改定化化造学学、量量适。。时更新和报废”
发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
发动机起动困难的故障诊断课件
保持发动机工作温度正常源自及时更换磨损部件发动机内部的零件如活塞、曲轴等都有一定的使用寿命，如果长期使用可能导致磨损严重，影响发动机性能和起动效果。定期更换磨损部件可以保持发动机良好的工作状态。
及时更换油液
发动机油、变速箱油等油液在发动机运转过程中起到润滑、冷却等作用。如果油液过期或脏污，会影响发动机的正常运转。定期更换油液可以确保发动机正常运转。
燃油质量差可能堵塞燃油喷射系统或影响燃油雾化效果，导致发动机起动困难。使用高品质燃油可以确保发动机正常运转。
定期更换空气滤清器
空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，防止其进入发动机。如果空气滤清器堵塞或老化，会影响发动机进气量，进而影响起动性能。定期更换空气滤清器可以保持发动机良好的进气环境。
使用高品质燃油与空气滤清器
发动机起动困难是指发动机在正常启动时，由于某种原因导致无法顺利启动或启动时间明显延长。
如气门、活塞、曲轴等部件损坏或磨损严重，导致发动机无法正常运转。
机械故障
电气故障
燃油系统问题
如点火系统、喷油器、传感器等部件出现故障，影响发动机的正常控制和操作。
如燃油泵、喷油嘴堵塞，燃油质量差等，导致燃油供应不畅或燃烧不良。
注意事项：保持诊断过程的系统性与逻辑性
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感谢您的观看
03
02
01
发动机起动困难的原因
按故障性质可分为机械性起动困难和功能性起动困难。机械性起动困难通常是由于机械部件损坏或磨损引起的，需要修理或更换相关部件；功能性起动困难通常是由于控制系统或燃油系统问题引起的，需要检查和调整相关系统。
按故障部位可分为点火系统起动困难、燃油喷射系统起动困难、进气系统起动困难等。不同部位出现故障可能导致不同的起动困难表现，需要根据具体情况进行诊断和维修。
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目2发动机故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
一、概述
发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机 能被转动，但不容易启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（2）专项检查 经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配 合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
2.排除法 汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的 实际部位的方法，称为排除法。 3.综合法 电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下 面几个部分进行分析和诊断。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 12.电路测量 13.故障部位确认和排除 14.维修结果确认 15.现场恢复
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
一、概述
由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳， 振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修程序时要注意以下一点： 如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存 在很大差异。
任务七
发动机机油消耗过高的故障诊断与排除 任务八 发动机异常声音的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
学习重点
通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机 无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机异 常声音的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除。
发动机起动困难的故障诊断课件
实际操作检查
检查点火系统
检查火花塞和点火线圈是否正常 工作，如果点火系统存在问题， 可能导致发动机无法起动。
检查供油系统
检查燃油泵和喷油器是否正常工 作，如果供油系统存在问题，也 可能导致发动机无法起动。
电路检查
检查起动机电路
检查起动机电缆和连接器是否完好，是否存在断路或短路现 象。
检查发动机控制单元电路
检查发动机控制单元的电路连接是否正常，是否存在断路或 短路现象。
03
CHAPTER
常见发动机起动困难故障及 排除方法
蓄电池故障
总结词
蓄电池故障是发动机起动困难常见原因之一，主要表现是起动时电流不足或无 法起动。
详细描述
蓄电池故障可能是由于极板硫化、极板短路、极板断裂、电解液泄漏或电解液 不足等原因造成。排除方法包括检查蓄电池电量、电解液浓度和液面高度，必 要时更换蓄电池。
点火系统故障
总结词
点火系统故障也是发动机起动困难的 一个常见原因，主要表现是点火不正 时、火花塞故障或点火线圈故障等。
详细描述
点火系统故障可能是由于点火不正时、 火花塞积碳、火花塞间隙过大或过小、 点火线圈开路或短路等原因造成。排 除方法包括检查点火正时、更换火花 塞或点火线圈等。
燃油系统故障
总结词
真空表
真空表是一种用于测量发动机 进气歧管内真空度的仪表。
在发动机起动困难的故障诊 断中，真空表可以用来检测 进气歧管的真空度，以判断 进气系统是否正常工作。
使用真空表时，需要选择合适 的量程，并确保可靠连接，以
获得准确的测量结果。
05
CHAPTER
发动机起动困难故障诊断案 例分析
案例一：点火系统故障导致发动机起动困难
发动机无法启动的故障诊断ppt课件
3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
12
5. 检查火花塞电极间隙。火花塞正常间隙一般为0.8MM，电子点火 1.2MM。观察火花塞表面只有少量的燃油，则说明喷油器油量太少。此时检 查启动时油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮湿的燃油，则说明喷油器 油量太多。此时应检查喷油器。 检查喷油量。喷油量太大或太小也可能是由空气流量计或冷却水温传感器所 致。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机无法启动的故障诊断
1
• 发动机启动系统总体认识 • 发动机无法启动故障诊断与排除 • 案例分析
2
3
• 作用：供给发动机曲轴足够的起动转矩,以 便使发动机的曲轴达到必需的起动转速,使 发动机进入自行运转的状态,当发动机进入 自行运转的状态后,便结束任务立即停止工 作
• 组成：由起动机、电磁开关、控制电路、 起动机继电器、点火开关(起动开关)、蓄电 池、起动机电路组成。
14
案例分析
发动机无法启动故障诊断与排除
课题名称发动机无法启动故障诊断与排除教材处理企业调研通过对汽修企业进行调研，汽车维护操作是汽修企业最常见的典型工作任务。
汽车底盘和传动系统在汽车维护操作中所占的比例更大，最基本的汽车维护即是更好机油三滤和底盘维护。
近年汽修技能大赛二级维护项目选用的车型是丰田卡罗拉，其维护操作步骤是建立在本教材的基础上的，所以本教材非常适用于大赛与教学相结合的教学模式。
学情分析汽车维护操作一般放在第一学年进行教学。
目的是让学生掌握汽车维护操作的基本内容和方法，并通过汽车维护内容，让学生对整个汽车和系统零部件有一个全面的认识。
通过大赛和教学相结合，提高学生技能操作水平。
学生在前段时间的学习中已经对汽车维护的基本内容和大体方法有了了解，并学习了发动机、制动器的维护方法和步骤，这都对以后的学习打下了基础，但是中职学生学习主动性不强，对理论知识的掌握能力弱，热衷实践操作。
综合分析根据企业调研汽车底盘和传动系统常见故障和常见维护操作，以及汽修专业技能大赛二级维护项目的内容，并综合分析学生学情，确定教学目标和教学重难点。
教学目标知识目标能够掌握汽车底盘传动系统的维护项目的内容和要求。
能力目标能够对汽车底盘传动系统进行维护操作。
德育目标培养细致认真的工作态度和爱岗敬业的职业精神，提高综合素质。
重点难点教学重点掌握汽车底盘和传动系统维护项目的内容和要求。
教学难点使用规范的方法和操作步骤对汽车底盘和传动系统进行实车维护操作。
教学方法教法多媒体教学、演示教学学法小组合作探究学习、实践操作学习教学设计思路本着“理实一体化”的教学理念，并结合学校现有多媒体教学区、资料查询区、实践操作区和对外开放区“四区一体”的教学模式，设计教学思路如下：首先在多媒体教学区——数字化教学平台通过PPT对学生进行理论讲解；然后在资料查询区——仿真教学平台让学生通过汽车维护操作虚拟实训软件模拟实训，这样可以强化操作步骤并减少耗材消耗；最后在实践操作区进行汽车维护实车实训。
发动机无法启动故障的快速诊断PPT课件
25
• 点火开关接通后，只有在发动机处于正常 工作或起动状态，且空气流量计检测到空 气流量信号或微机检测到转速和点火信号 时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比 一般的供油系高，损坏后，只能使用原型 号的电动汽油泵进行更换。
• （4）检修时，不论发动机是否运转， 只要点火开关接通，决不可断开任何正在 工作的电气装置。因为这些装置往往步、 有一定的电感，当突然切断其工作电流时， 会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成 电子器件的严重损坏。
• 7) PCM
脉冲控制模块
3
PHEASES AND EXPRESSIONS:
• 8) Digital Storage Oscilloscope 数字存储示波器
• 9) Graphing Multimeter 图示万用表
• 10) leak down test 压力泄漏测试 • 11) theft-deterrent system
• （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲 击震动。
• （7）发动机要远离能发射电磁场的电 气设备，避免空间强电磁场对微机系统的 干扰。
24
• 3.2 电控燃油系统检查要点 • （1）打开点火开关，而发动机未起动
时，警告灯应点亮。发动机正常起动后， 警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑 自诊断系统检测到故障或异常现象。此时 不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中 存储的故障代码及有关信息丢失。应根据 警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判 断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设 备读取故障码。 • （2）对供油系统进行检修操作前，应 先拆除蓄电池的搭铁线。 • （3）电动汽油泵除受点火开关控制外， 还受还受空气流量计内的开关控制。
16
• 1.3 发动机怠速不良故障 • （1）故障现象：发动机在中等以上转
• 点火开关接通后，只有在发动机处于正常 工作或起动状态，且空气流量计检测到空 气流量信号或微机检测到转速和点火信号 时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比 一般的供油系高，损坏后，只能使用原型 号的电动汽油泵进行更换。
• （4）检修时，不论发动机是否运转， 只要点火开关接通，决不可断开任何正在 工作的电气装置。因为这些装置往往步、 有一定的电感，当突然切断其工作电流时， 会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成 电子器件的严重损坏。
• 7) PCM
脉冲控制模块
3
PHEASES AND EXPRESSIONS:
• 8) Digital Storage Oscilloscope 数字存储示波器
• 9) Graphing Multimeter 图示万用表
• 10) leak down test 压力泄漏测试 • 11) theft-deterrent system
• （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲 击震动。
• （7）发动机要远离能发射电磁场的电 气设备，避免空间强电磁场对微机系统的 干扰。
24
• 3.2 电控燃油系统检查要点 • （1）打开点火开关，而发动机未起动
时，警告灯应点亮。发动机正常起动后， 警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑 自诊断系统检测到故障或异常现象。此时 不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中 存储的故障代码及有关信息丢失。应根据 警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判 断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设 备读取故障码。 • （2）对供油系统进行检修操作前，应 先拆除蓄电池的搭铁线。 • （3）电动汽油泵除受点火开关控制外， 还受还受空气流量计内的开关控制。
16
• 1.3 发动机怠速不良故障 • （1）故障现象：发动机在中等以上转
第5章 发动机的故障诊断与排除(讲稿)
第1节汽油发动机故障诊断与排除如图9-1-1所示的汽油发动机属于点燃式内燃机，广泛应用于汽车工业。
图9-1-1 汽油发动机下面按油路故障、电路故障、油/电路综合故障、电子控制汽车燃油喷射系统的故障等方面分别叙述。
1油路故障油路指汽油机燃料供给系统，它具有连续输送清洁空气和燃油，根据发动机不同工况配制一定数量和适当浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧并将废气排入大气的功能，以确保发动机有良好的动力性和燃料经济性，燃料供给系和点火系一样，是发动机各机构系统中故障最高的部位之一。
如图9-1-2所示，汽油机燃料供给系包括：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器和各连接油、气管道等。
图9-1-2 汽油发动机油路系统汽油发动机的油路故障，主要表现在漏油、堵塞和机械损坏三个方面，其中又以堵塞最为常见。
对于油路故障的诊断，一般先从一系列外部症状入手，初步判断出是由哪方面的原因所致，再找出故障部位进行处理，一般常见油路发生部位如图9- 1-3所示。
一般汽油机油路故障主要有不来油或来油不畅，加速不良，中高速不良，混合气过浓、过稀等故障，现分别叙述如下。
图9-1-3燃料系常见故障部位1.油箱存油不足2.油箱开关未打开3.油箱盖空气孔堵骞4.油箱上油管锡焊处断裂5.油箱上油管堵塞6.油管破裂7.油管接头松动8.化油器进油接头滤网堵塞9.三角针阀卡死或不严密10.浮子破裂11.阻风门未拉开12.主量孔或喷嘴堵塞13.节气门轴松旷14.怠速调整螺钉调整不当15.汽油泵摇臂轴磨损16.汽油泵内、外摇臂接合处磨损，膜片破裂17.汽油泵油杯衬垫漏气18.汽油泵滤网堵塞19.汽油滤清器滤芯堵塞20.汽袖滤清器沉淀杯衬垫漏气21.汽油滤清器中心螺栓衬垫漏气1.1不来油或来油不畅1.1.1现象在点火系工作正常情况下，发动机不能发动或工作中逐渐熄火；采用手油泵摇臂泵油、多次踩加速踏板、适当拉阻风门或向化油器内倒少许汽油等措施后发动机能发动，但运转不长时间又熄火；发动机能发动，也能长时间运转，但动力不足，加速不良，检查化油器浮子室发现油面太低。
诊断项目任务发动机不能启动故障PPT课件
四个必要条件对发动机不能起动的影响各不相同：
拓 展
（1）气缸压力
知 识
气缸压力是发动机产生压缩和做功的前提条件，所有内燃机都需要具备气缸
压力的环境，才能有压缩做功，才有发动机的运转工作。发动机的气缸压力
学 习 小
一般随着发动机的工作磨损，会越来越降低，但不会突然消失，气缸压力下 降，对发动机的运行，做功和动力由一定的影响，对发动机的起动也有影响，
展 知
（5）发动机机械“抱死”。
识 （6）防盗触发（某些车型如上海通用等防盗系统触发时启动线路被锁止）。
学
2)故障现象2
习 小
症状： 起动时，发动机可以拖转但不能成功起动。
结
怀疑部位：
（1）发动机机械：气缸压力不足。
自 我
（2）点火系统：火花塞是否跳火。
评 估
没有跳火：曲轴位置传感器、点火线圈、ECM等有关元件和电路。
项目 2 汽车发动机故障诊断
建议20学20时/2/：28 学时
1
一
情境导入
二
学习目标
三
知识学习
四
制定计划
五
实施计划
七 六
评价与反馈 成果检查
2020/2/28
2
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
情境描述
一辆丰田卡罗拉轿车，配1ZR-FE 发动机，行驶里程10万公里， 拖 至维修店，客户反映发动机不能 起动，经检验，没有着火迹象， 此故障车交给你，你如何排除故 障？
情境提示
发动机无法起动指起动机运转正常， 发动机转速正常，但不能正常起动， 并且没有着车的迹象。一般发动机 无法起动，本质在于发动机气缸内， 并没有发生点火燃烧的做功工作， 而且不排除故障，将一直无法工作。
发动机无法启动的故障诊断PPT幻灯片课件
3. 检查点火系统 正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高 压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。 将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动 机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈 的蓝色火花。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4
启动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
5
发动机不能启动的现象主要有以下几种：起动机不能带动 发电机运转，或带动但转动缓慢；起动机能带动发电机正 常转动，但不能启动，且无着车征兆；有着车征兆，但不 能启动。造成发动机不能启动的原因很多，有启动系统、 防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统及发动机机 械故障等。由启动系统故障及防盗系统故障而造成发动机 不能启动故障的诊断与排除方法这里不予解释。发动机机 械故障的排除应在排除电控燃油喷射系统和电控点火系统 的故障后再进行。下面就后两种发动机不能启动故障的诊 断与排除方法分别加以说明。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
4
启动过程
起动时，接通起动开关，起 动机电路通电，继电器的吸引线圈 和保持线圈通电，产生很强的磁力， 吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕 其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿 圈啮合。与此同时，由于吸引线圈 的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，齿轮在旋转中移出，减小 冲击。
如果齿轮与飞轮齿端相对，不 能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿 轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅 速啮合。当铁芯移动到使短路开关 闭合的位置时，短路线路接通，吸 引线圈被短路，失去作用，保持线 圈所产生的磁力足以维持铁芯处于 开关吸合的位置。
5
发动机不能启动的现象主要有以下几种：起动机不能带动 发电机运转，或带动但转动缓慢；起动机能带动发电机正 常转动，但不能启动，且无着车征兆；有着车征兆，但不 能启动。造成发动机不能启动的原因很多，有启动系统、 防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统及发动机机 械故障等。由启动系统故障及防盗系统故障而造成发动机 不能启动故障的诊断与排除方法这里不予解释。发动机机 械故障的排除应在排除电控燃油喷射系统和电控点火系统 的故障后再进行。下面就后两种发动机不能启动故障的诊 断与排除方法分别加以说明。
2. 检查高压火花。 3. 检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果 此时发动机正常启动，则应更换滤芯。 4. 检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在 空流计之后的进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合 气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂， 各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。 此外，EVAP系统和EGR系统出现故障也会影响启动系统。
发动机常见故障与分析ppt课件
发动机常见故障与排除
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
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二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
《发动机不能起动》课件
详细描述
发动机内部的积碳和污垢会影响其性能，因此应定期进行清洁。此外，散热系统也应保持良好工作状态，以防止 发动机过热。这可以通过定期检查冷却液水平和散热器状况来实现。
按照制造商建议进行维修和保养
总结词
遵循制造商的建议是保持发动机良好运转的重要原则。
详细描述
不同发动机制造商可能有不同的维护和保养建议。因此，车主应始终遵循制造商提供的建议，以确保 发动机得到适当的维护和保养。这包括定期检查、更换磨损部件以及遵循特定的维修程序。
检查火花塞是否积碳、老化或间 隙过大，以及电极是否烧蚀。
点火正时是否正确
检查点火正时是否正确，以及曲 轴位置传感器、凸轮轴位置传感
器等是否工作正常。
检查机械部件
气门是否正常
01
检查气门是否积碳、卡滞或关闭不严。
活塞、曲轴等机械部件是否正常
02
检查活塞、曲轴等机械部件是否有磨损、断裂或松动。
发动机温度是否正常
检查燃油供应
燃油泵是否正常工作
检查燃油泵的电源是否正常，以及燃油泵本身是否有故件是否有堵塞或泄漏，以及燃油质量 是否符合要求。
喷油嘴是否正常
检查喷油嘴是否堵塞、漏油或工作不正常。
检查点火系统
点火线圈是否正常
检查点火线圈是否损坏、老化或 松动。
火花塞是否正常
修复机械故障
气门间隙调整
检查气门间隙是否正常，如有问题及时调整，保证气门正常开关 。
活塞环更换
如活塞环磨损严重，需及时更换，保证发动机气缸密封性良好。
曲轴箱通风检查
检查曲轴箱通风是否正常，如有故障及时修复，保证发动机正常 散热。
调整控制系统参数
怠速调整
调整发动机怠速参数，保证发动机起动后能够稳定运转。
发动机内部的积碳和污垢会影响其性能，因此应定期进行清洁。此外，散热系统也应保持良好工作状态，以防止 发动机过热。这可以通过定期检查冷却液水平和散热器状况来实现。
按照制造商建议进行维修和保养
总结词
遵循制造商的建议是保持发动机良好运转的重要原则。
详细描述
不同发动机制造商可能有不同的维护和保养建议。因此，车主应始终遵循制造商提供的建议，以确保 发动机得到适当的维护和保养。这包括定期检查、更换磨损部件以及遵循特定的维修程序。
检查火花塞是否积碳、老化或间 隙过大，以及电极是否烧蚀。
点火正时是否正确
检查点火正时是否正确，以及曲 轴位置传感器、凸轮轴位置传感
器等是否工作正常。
检查机械部件
气门是否正常
01
检查气门是否积碳、卡滞或关闭不严。
活塞、曲轴等机械部件是否正常
02
检查活塞、曲轴等机械部件是否有磨损、断裂或松动。
发动机温度是否正常
检查燃油供应
燃油泵是否正常工作
检查燃油泵的电源是否正常，以及燃油泵本身是否有故件是否有堵塞或泄漏，以及燃油质量 是否符合要求。
喷油嘴是否正常
检查喷油嘴是否堵塞、漏油或工作不正常。
检查点火系统
点火线圈是否正常
检查点火线圈是否损坏、老化或 松动。
火花塞是否正常
修复机械故障
气门间隙调整
检查气门间隙是否正常，如有问题及时调整，保证气门正常开关 。
活塞环更换
如活塞环磨损严重，需及时更换，保证发动机气缸密封性良好。
曲轴箱通风检查
检查曲轴箱通风是否正常，如有故障及时修复，保证发动机正常 散热。
调整控制系统参数
怠速调整
调整发动机怠速参数，保证发动机起动后能够稳定运转。
汽车发动机常见故障分析PPT学习教案
检查个缸高压线。（外观有无漏电或击穿 的痕迹，电阻是否符合规定值。）
检查点火正时
第24页/共42页
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之4：其他故障 故障点: EGR阀（卡滞在开启位置而常开）。 气缸压缩压力太低或不均衡。 冷却液温度传感器。
第25页/共42页
诊断方法： 拆检EGR阀或堵塞EGR通道观察怠速情况。 测量气缸压力。 检查、调整气门间隙。 将冷却液温度传感器断路。
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火开关或起动继电器及线路故
障。 诊断方法: ⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检 查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。
汽车发动机常见故障分析
会计学
1
发动机常见பைடு நூலகம்障及成因分析
发动机的常见故障 起动
不能起动 起动困难 怠速
怠速不稳、易熄火 怠速过高 怠速波动 负荷怠速不稳 行驶
动力不足 加速不良 其他
油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障 故障点: 火花塞工作不良 高压线漏电或短路 点火正时不准 点火线圈工作不良 点火器工作不良
第23页/共42页
诊断方法：
怠速时逐个拔下各缸高压线，进行断缸检 查。
检查高压火花。
拆检各缸火花塞。（检查烧损、积碳和间 隙）
第37页/共42页
汽车综合故障诊断与排除-发动机无法启动故障的诊断与排除
《汽车综合故障诊断与排除》课件
图1-1 桑塔纳2000GSi轿车防盗系统电路图
《汽车综合故障诊断与排除》课件
图1-2 桑塔纳2000GSi轿车发动机电脑常电、ON电及搭铁线
《汽车综合故障诊断与排除》课件
J17：油泵继电器；S5：燃 油泵保险；S215：喷油器保 险；N30～N33：喷油器； J220：发动机电控单元
图1-3 油泵继电器、喷油器 连接线路
《汽车综合故障诊断与排除》课件
G6：燃油泵；G：燃油表传感器 图1-4 燃油泵的连接线路
《汽车综合故障诊断与排除》课件
图1-5 桑塔纳2000点火线圈与电脑之间的连接线路图
《汽车综合故障诊断与排除》课件
图1-6 曲轴位置传感器与电脑之间的连接线路图
《汽车综合故障诊断与排除》课件
发动机无法启动故障的诊断与排除
《Hale Waihona Puke 车综合故障诊断与排除》课件发动机无法启动故障原因分析：
1.电瓶亏电或起动机有故障； 2.防盗系统有故障； 3.电控系统传感器或电脑有故障； 4.点火系统有故障； 5.燃油系统有故障； （1）喷油器不工作 （2）燃油泵不工作或工作不良 （3）油泵继电器或保险有故障 6.配气不正时。
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3.故障原因分析 实 践 从该车的故障症状分析，造成其不能启动 技 能 的可能原因为：点火系高压无火、供给系统
不供油、发动机控制系统故障。
4. 故障诊断过程
根据先简单后复杂、故障码优先的诊 断原则，首先读取故障代码。
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实 践 技 能
（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显 示出现1个故障代码： 故障代码：00802 P0322 点火/分电器，发动 机转速，输入电路无信号
案 例 分 析
再次连接故障诊断仪V.A.G1552，读取该车静
态发动机数据，发现ECU输出的冷却液温度为
105℃，而此时发动机的实际温度只有20℃。很 明显，水温传感器出现了故障，为发动机ECU提 供了错误的水温信号。
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案 例 1
案 例 分 析
为了进一步确定自已的判断，用万用表测量了
•
观察仪表盘， 仪表盘故障指示灯熄灭。
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实 践 技 能
（ 11 ）操作 VAS5052 诊断仪，读码 - 清码 - 再 读码，仪器显示无故障码。 （12）路试验收。
行驶车辆，使发动机有负荷运行。在车辆行驶过程 中，多次进行熄火----启动测试，并使车辆在不同工
况行驶，发动机均能正常工作。
图片源自网络 作者不详
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发 故 障 诊 断 流 程
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全班分四组
实
训
组长、副组长各一人，学生递交分组名单 1、别克君威发动机不易启动的故障诊断与排除。 2、本田雅阁发动机不易启动的故障诊断与排除。 3、奇瑞A3发动机不易启动的故障诊断与排除。 4、新宝来发动机不易启动的故障诊断与排除 各组填写接车修理单
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
故 障 原 因
（1）防盗系统故障或进行了防盗设置，防盗系统工作 致使发动机不能启动。 （2）油箱无油或严重缺油。 （3）发动机正时皮带断裂。 （4）主要传感器信号失常
图片源自网络 作者不详
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
学习拓展
检索并分析发动机加速不良企业案例，优化其 操作流程。
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（7）检查点火系。
• 拆检查火花塞。火花塞无积 碳，电极无严重烧蚀现象，间 隙基本正常。 • 试火，火花正常。
结论：点火系正常
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实 （8）检查供油系。 践 • 拆下进油管。启动发动机，油管不出油。 说明系统不 技 供油。应检查汽油泵及其控制线路。 能 • 检查油泵线束侧端子1、4之间的电压，约12v，正常。
（3）空气滤清器堵塞。
（4）三元催化转换器或排气消声器堵塞。
（5）调整不当或正时皮带跳齿造成点火正时失准。 （6）喷油器漏油或堵塞导致混合气过浓或过稀。
（7）启动时，冷启动喷油器不故障导致混合气过稀。
图片源自网络 作者不详
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（8）汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节 器故障导致供油压力过低。 （9）冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计 等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制失准。
案 例 2
案 例 分 析
故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在启 动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车 便立即熄火 。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码， 无码。由于有启动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检 查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火 系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸 高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然启动了，且一 缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机 又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损 坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动，怠 速稳定，加速正常。
安
排
各组分发任务工单工作页
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实 践 操 作
实 践 技 能
车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。 故障点：转速传感器失效、油泵电机损坏。
故障现象：启动机运转正常，发动机没有任何
着火迹象。仪表盘发动机故障指示灯点亮。
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实 践 操 作 流 程 实 践 技 能
1.咨询客户，填写接车问诊表
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案 例 2
案 例 分 析
为什么一缸缺火发动机就不能启动呢？这是由
该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞 静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压 线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两 个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如
果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸
不工作，从而导致发动机不能启动。
• 测量油泵电阻。正常值为1.2Ω左右，检测值 ∞。说明 油泵两端子断路。
检测结果：汽油泵电机损坏。 （9）更换汽油泵。
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实 践 技 能
（10） 试车。确认故障排除
（1）启动发动机，顺利着车。反复启动试车，发动机均 能正常启动着车。
（2）踩加速踏板，改变发动机工况。 发动机运转正常。
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发动机有着车征兆—故障诊断方法
理 论 知 识
（3）检查进气系统，重点检查空气流量计后面的进气 管道，尤其是进气软管部分。观察各真空管有无脱落现 象，进气软管有无破裂、接头部位是否松脱，制动助力 软管、曲轴箱强制通风软管连接是否可靠等，可借助真 空表检查进气管道的密封情况。
（4）检查EGR系统或燃油蒸发回收系统在发动机启动 时是否参加工作。可将其与进气管道的连接软管堵住， 启动试车，如果发动机能够顺利启动，说明EGR系统或燃 油蒸发回收系统出现故障，应进行相关部位的检修。
该车不能启动故障完全排除
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案 例 1
案 例 分 析
故障现象：一辆捷达王轿车正常运行后熄火，但
在第二天却出现了无法启动的现象。点火时启动机 运转强劲有力，但发动机却不能启动。
故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测
发动机，读取故障码，没有故障码输出。 随后进行基本检查:检测发动机的燃油压力和气 缸压力，都在正常范围内；检查喷油器，均能按顺 序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞 的跳火情况，也都没有发现问题。
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实 践 技 能
（2）利用万用表检测发动机转速传感器，确定故 障点。
检测传感器电阻值。用万用表测量端子2和3之间的阻 值。正常值为480~1000Ω，检测值为∞。说明两端子间
断路。可能是传感器元件损坏。
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实 践 技 能
（3）拆检转速传感器。
拆下转速传感器。测量端子2和端子3之间的阻值，仍为∞。
因此确定：转速传感器损坏。 （4）更换转速传感器。
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实 践 技 能
（5）读取故障码。
操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有 故障码。
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实 践 技 能
（6） 试车。
（1）启动发动机，发动机仍然不能着车。 （2）再次启动，并延长启动时间，仍不能启动。
更换转速传感器后，发动机仍不能启动，需继 续检查点火系和供油系。
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总 结 反 思
发动机不易启动的故障原因 发动机不易启动的影响因素
发动机不易启动的诊断方法
发动机不易启动的诊断流程 不同车型、不同故障现象，常规检测方法结合维修经 验，制定合理的操作流程，最终排除故障
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课 后 思 考
课下作业
课下各小组相互沟通，分析不同元件失效对发 动机加速性能的影响有何异同；分享学习心 得，交流不同车型操作技巧，积累维修经验。
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案 例 1
案 例 分 析
通过一系列检查，发现发动机有油、有 火，就是不能启动，到底是什么原因呢 ? 在拆检火花塞时发现，经多次启动发动 机，火花塞却没有被油濡湿浸淹的迹象，显 然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷 车不能启动。 必须找出冷车喷油少的原因。
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案 例 1
图片源自网络 作者不详
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（10）发动机汽缸压力过低。 （11）EGR系统或燃油蒸发回收系统故障。发动机启动时， EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作，如果系统 出现故障，引入废气或多余的空气，将导致发动机启动 困难，甚至不能着车。
图片源自网络 作者不详
学习单元1.2——发动机不易启动的故障诊断与排除
主讲教师
王秀贞
发动机不易启动的故障诊断与排除
任 务 载 体
图片源自网络 作者不详
车辆：一辆新宝来2.0L轿车，行程约5.6Km 故障现象：启动机运转正常，发动机不能启动
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教 学 安 排
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任务载体 理论知识
实训操作
案例分析 总结反思
发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（1）高压火弱
（2）进气管漏气、真空管松脱，尤其是空气流量计后
面的进气管道漏气，对进气量的计量有很大影响，往往 使电脑控制的喷油量减少，造成混合气过稀。漏气严重 时，将导致发动机不能启动。
图片源自网络 作者不详
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发动机有着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（5）火花塞不跳火或火花非常弱。 （6）点火正时严重失准，点火提前角与实际要求相 差过大。
图片源自网络 作者不详
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发动机无着车征兆—故障原因
理 论 知 识
（7）喷油器不喷油。
（8）发动机汽缸压力过低。