新汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 甘勇辉 冷却系统
汽车发动机机械系统构造与维修教学课件ppt作者甘勇辉项目二曲柄连杆..
项目二曲柄连杆机构任务一机体组任务1-1 机体组拆装1.工作安排养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间。
2．拆装步骤1.准备工作（1）检查工具是否完备；（2）发动机体是否牢靠放置；（3）放掉发动机机油（4）放掉发动机冷却液（5）拆卸发动机附件：各种连接管气缸盖罩、进排气歧管2．拆卸气缸盖 （1）按顺序均匀松开拆下气缸盖螺栓（2）取出螺栓按顺序摆好（3）拆下气缸盖（4）把气缸盖放置在条形木块上（5）拆下气缸垫3．清洁气缸盖及缸体平面（1）清洁附着的密封材料（2）清洁各个零部件4．安装气缸垫（1）安装时注意缸垫上的标记“TOP”朝上并装到前端“IN”标记装到进气歧管侧“EX”标记装到排气歧管侧压力油路油孔，不能被堵塞5．安装气缸盖（1）气缸盖正确的安装在气缸体上（2）螺栓按拆卸时的位置装好（3）气缸盖螺栓按规定的顺序第一次拧紧，规定力矩的30%第二次拧紧，规定力矩的60%第三次拧紧，规定力矩的100%6．安装气缸盖罩交叉拧紧气缸盖罩螺栓7．安装发动机附件各种连接管气缸盖罩进排气歧管任务1-2 发动机气缸体和气缸盖的检测1.工作安排：养成合作完成工作任务的习惯，请你将工作分工与完成时间记录2．气缸体和气缸盖变形的检测1）将作业用的工具以及机体组准备好，并检查工具。
2）按照维修手册拆卸缸盖螺栓，并按顺序摆放整齐，拆下气缸盖。
3）用铲刀、清洗剂将螺栓、气缸盖和气缸体接触面的胶水、缸垫残留物、积炭等清洗干净。
4）将气缸盖和气缸体的表面用高压气体吹干或者用干净的毛巾擦干净。
5）将气缸盖和气缸体水平放置待用。
6）目测气缸盖和气缸体的接触平面是否有明显的刮痕，烧伤的痕迹或者其他明显的损坏。
如有则要更换。
7）将精密直尺擦干净后，垂直放在气缸盖或气缸体的测试平面上，用塞尺在每一个被测位置测量五个点，如图2-1-8所示，并将测量的数据记录在相应的表格中。
图2-1-8 气缸盖和气缸体平面度的检测8）如图2-1-9所示，为气缸盖和气缸体的测量位置。
《汽车发动机构造与维修2》课件第4章
管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的 方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的 附面层，使散热能力提高。这种散热器芯的散热能力强、制 造工艺简单、成本低，但结构刚度不如管片式好，一般多为 轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。
对散热器的要求是，必须有足够的散热面积，而且所有 材料的导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制造。
图4-7 风扇 (a) 轴流式；(b) 离心式
4.2.3 水泵 1. 作用 水泵的作用是对冷却液加压，加速冷却液的循环流动，
保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，它具有结 构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。
2. 结构 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，如图4-8 所示，轮叶一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6～9片。
1—副阀门；2—小弹簧； 3—下支架；4—大弹簧； 5—阀座； 6—中心杆； 7—感温器罩；8—密封圈； 9—主阀门；10—橡胶管； 11—感温器体； 12—石蜡混合物
图4-10 桑塔纳2000发动机的蜡式双阀型节温器
蜡式节温器的工作过程如下： (1) 当冷却液温度低于85℃时，因节温器体内的石蜡体 积膨胀量较小，故主阀门受大弹簧的作用压紧在阀座上，散 热器的水道被关闭，而副阀门打开，所以冷却液经过发动机 的旁通水道，而不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间 作小循环流动。因此，冷态下发动机开始工作时，冷却液快 速升温，很快暖机，在短时间内达到发动机的正常工作温度。
汽车发动机机械系统检修 冷却系统检修 教学PPT课件
不能关闭，这样发动机冷却系统就只能进行大循环，从 而导致发动机暖机时间加长，发动机冷却液温度上升缓慢。
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水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤的原因
散热器检修
电动式冷却风扇检修
（2） 检查带轮的转动和轴向、径 向窜动量。用手转动带轮，应运转灵 活，无卡滞现象。否则，泵轴可能弯 曲或轴承浸水锈蚀。带轮的轴向和径 向窜动量如果过大（轴向一般小于 0.30mm，径向一般小于0.15mm）， 说明轴承、水泵轴或水泵壳体上的轴 承孔有较大的磨损。
水泵零部件的检修
水泵零部件的检修
（1） 水泵壳体和带轮的检修。水泵壳体与水泵盖 结合面平面度误差大于0.05mm，应予以修平；水泵 壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。
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水泵检修
节温器的结构
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
蜡式节温器主要是由支 架、推杆、蜡管、主阀门、 副阀门、弹簧等部件构成。
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水泵检修
节温器检修
节温器常见的损伤及成因
节温器的损伤
散热器检修
电动式冷却风扇检修
节温器常见的损伤有两种情况：
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水泵检修
节温器的功用
节温器检修
节温器的结构与功用
散热器检修
电动式冷却风扇检修
如果不装节温器，让 温度较低的冷却液经过散 热器冷却后返回发动机， 则冷却液的温度将长时间 不能升高，发动机也将长 时间在低温下运转。同时， 依靠冷却液加热的车厢暖 风系统以及发动机进气管 都将在长时间内得不到加 热。
(中职)汽车发动机构造与维修模块六冷却系统教学课件高教版(共46张PPT)
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
水冷系统一般由 散热器、水泵、水管、 水套、节温器、膨胀水 箱和冷却风扇等组成， 如图 6-3 所示。
三、水冷系统
2. 水冷系统的主要部件
1）散热器
散热器也称为水箱，安装在发动机的前端。其作用 是将冷却液从水套内吸收的热量传给外界空 气，使冷却 液降温，并为冷却系统储存一定量的冷却 液。为集中风 向、加速气流、提高散热效果，通常在 散热器的后部加 装护风圈。
距是指同一车辆左、右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双轮 结构的轮距为双轮中 心线间的距离。
一、冷却系统概述
若发动机冷却不足，则气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机 功率下降，且发动机零件也会因 为润滑不良而加速磨损。如果冷却 过度，也会产生一些不良后果，如进入气缸的空气或可燃混合气 温 度过低，造成柴油机工作失常，汽油机燃烧不完全。冷却介质带走的 热量过多，发动机的输出功 率减少，燃油消耗增加，润滑油黏度高， 运动件间的摩擦阻力加大等。因此，冷却系统的任务就是 使工作中 的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
目前大多数发动机都采用强制式水冷系统，其一般组成如图 6-2 所示。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
强制冷却是利用装在水流通路内的水泵的动力造成水压差， 迫使水在发动机中不断循环流动， 以水为载体带走热量达到冷却的 效果。大功率多缸发动机基本上均采用强制冷却系统。强制冷却系 统按介质是否与大气直接相通而分为闭式系统和开式系统两种。水 冷系统必须在水箱最顶上的加水 口用水箱盖（散热器盖）严密盖紧。 但水箱中水蒸气过多，将造成水箱中压力过大，可能导致散热 器破 裂，因此在加水口处设置了排出水蒸气的通道。强制水冷却系统有 两种类型：冷却介质与大气 相通的系统称为开式冷却系统；若冷却 介质与外界大气不直接相通，水箱盖安装有自动阀门，能根 据水箱 蒸汽压力大小控制与大气的关闭的系统称为闭式冷却系统。
汽车发动机机械系统构造与维修 教学课件 ppt 作者 甘勇辉 冷却系统
项目五冷却系⏹教学环境：要求在理论实践一体化的专业教室中完成，⏹⏹任务引导——引导文，由学生根据“知识链接”和教师讲⏹学生根据具体步骤完成实训任务，也可以由学生自行探⏹⏹实训考核——实训评价，根据情况全面考核或抽考。
⏹知识链接——必要的理论知识，建议采用多媒体动画教⏹知识目标⏹1、通过完成发动机冷却系项目，熟悉冷却系的基本结构、主要作用以及循环路线。
⏹2、掌握发动机冷却系维护的主要作业内能力目标⏹掌握发动机水冷却系统的拆装。
⏹掌握发动机冷却系统的检测方法。
⏹掌握冷却系统各部件的检测和维护的方法。
⏹二、丰田5A冷却系统的拆卸与装配⏹丰田5A发动机冷却系统如图5-1-1所示,其拆卸与装配步骤如下:5-1-1 5A1.8升动却示图⏹冷却液膨胀水箱。
⏹⏹图5-1-1 丰田5A1.8升发动机冷却系统示意图⏹塞处于上止点位置，拆下同步带。
⏹水泵(注：丰田5A水泵一般为一次性使用，不需要分解维修)，取⏹2、丰田5A水泵总成的装复⏹(1)装上“O”形密封圈；装上水泵和后防护罩。
⏹⏹(3) 装上同步带的上防护罩和中防护罩；装上传动带。
⏹⏹(5) 检查装配是否到位、完整、可靠，加足冷却液。
⏹1800—2000℃。
直接与高温气体接触的发动机气缸会因高温而导致其机械强度降低甚至损坏；其中运动短时间内出现“卡死”以致严重损坏。
⏹相反，如发动机工作温度过低，由于热量散发过多，已蒸发的燃料重又凝结。
一方面会因燃烧不完全而造缸壁的燃油会冲刷缸壁上的机油膜，流入曲轴箱稀释降，磨损加剧。
⏹冷却系的作用就是对发动机进行冷却，维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。
水冷却是利用冷却水吸收、带走高温机件的热量，再通过散热器将热量散发到大气中。
度调节方便。
常见发动机在正常工作时，水冷却系统使气缸盖内的冷却水温维持在80℃～105℃之间。
目前，汽车发动机上所示。
图5-1-3 发动机强制循环式水冷系统图和示意图所以只在小型汽油机或某些大型柴油机上采用风图⏹水泵使冷却水在水套和散热器之间进行循环，由曲轴通过V形带驱动，水泵的出水孔通过分水管与水套相通。
汽车发动机的构造与维修 冷却系统构造与维修演示课件
8.2 水冷系主要部件构造和检修
七、风扇离合器
1.功能 ? 根据发动机温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气量， 实现冷却强度的自动调节。 ? 减少发动机功率消耗，降低发动机的噪声。 2.种类 ? 硅油式 ? 电磁式 ? 机械式
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8.2 水冷系主要部件构造和检修
3.硅油式风扇离合器构造 ? 主动轴、水泵轴 ? 主动板、从动板 ? 前盖、壳体、风扇 ? 工作室、进油孔、阀片
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风扇离合器图 32
8.2 水冷系主要部件构造和检修
4.工作过程 ? 当流进散热器的空气温度升高时，双金属热敏弹簧受热变形，迫 使阀片轴相对于从动板转动，而阀片与阀片轴固定在一起，从而带 动阀片转动，进油孔打开，硅油进入到工作室。 ? 在主动板和从动板之间的缝隙中有了硅油后，主动板利用硅油的 粘性带动从动板和风扇一起转动。风扇离合器处于接合状态，风扇 转速逐渐升高。
8.2 水冷系主要部件构造和检修
三、散热器盖
1.结构 ? 蒸汽阀 ? 空气阀 2.作用 ? 提高冷却水沸点（108～120℃） ? 提高冷却效果 ? 防止冷却水量减少 3.工作特点 ? 当散热器内压力大于蒸汽阀弹簧压力时，蒸汽阀开启，水蒸气从 蒸汽排出管排出。 ? 当散热器内冷却水冷却收缩而形成真空时，空气阀开启，让空气 进入水箱内，防止水箱内受真空吸力作用而造成散热器受损。
散热器结构图
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8.2 水冷系主要部件构造和检修
二、膨胀水箱
1.作用 ? 冷却液通过膨胀水箱使冷却系成为一个封闭系统，从而避免了冷 却液因蒸发而导致耗损，冷却液面高度可保持不变。 ? 将冷却系统中水气分离，增大水泵的泵水量和减小水泵和水套内 部穴蚀。 2.工作特点 如图所示
冷却系统构造与维修ppt课件
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 5、检查观看风扇转速情况。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 6、查看散热器表面散热片通风情况。
怎么样清洗散热器呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。
打开水壶盖 又能怎么样 呢？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 2、检查易漏部位（如水管接合处）。
水管接合处是否有 漏水痕迹？
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 3、检查冷却液质量。
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汽车发动机构造与维修
9.4 发动机水温过高的故障检修 4、冷却系统是否存在气阻？
学习任务九 润滑系统的构造与检修
学习任务十 发动机装配与检验
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汽车发动机构造与维修
学习任务八 冷却系统的构造与检修
9.1 冷却系统概述 9.2 水冷系组成与主要构件 9.3 发动机冷却水循环路线 9.4 发动机水温过高的故障检修
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汽车发动机构造与维修
9.1 冷却系统概述
一、功用 ➢ 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达 2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大约1/3做功转变为机械能， 其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发 动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件， 若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 ➢使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要 防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 ➢冷却系概述视频
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能 及其使用寿命的一个重要条件。
《冷却系构造与维修》课件
蒸发式冷却系统构造
总结词
蒸发式冷却系统是利用液体蒸发吸热 原理进行散热的冷却方式。
详细描述
蒸发式冷却系统主要由储水箱、水泵 、喷头等组成。储水箱中的水通过水 泵送至喷头，喷头将水雾喷出，吸收 热量，同时将水雾回收至储水箱中。
冷却系零部件介绍
总结词
介绍冷却系中各零部件的作用和工作原理。
详细描述
包括水泵、散热器、节温器、冷却液等零部件的作用和工作原理，以及如何维护和更换这些零部件。
《冷却系构造与维修》PPT 课件
目录
• 冷却系概述 • 冷却系构造 • 冷却系常见故障与排除 • 冷却系维修技术 • 冷却系保养与维护 • 冷却系发展与新技术应用
01
冷却系概述
冷却系的定义与作用
定义
冷却系是汽车发动机的重要组成部分 ，主要负责将发动机内部的热量导出 并散发到空气中，以保持发动机的正 常运行温度。
轻量化
为了提高燃油经济性和动力性能，未来冷却系统将趋向于轻量化设 计。
环保化
随着环保意识的提高，未来冷却系统将更加注重环保性能，如使用环 保材料和节能技术。
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THANKS
制冷剂不足
02
定期检查制冷剂压力和液位，及时补充制冷剂。
制冷效果差
03
检查冷凝器表面是否脏污堵塞，清洗冷凝器表面或更换新的冷
凝器。
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冷却系维修技术
维修工具与设备介绍
工具
包括螺丝刀、扳手、锤子、钳子、电钻 等常用工具，以及测量仪表、清洗设备 和特殊工具等。
VS
设备
包括发动机拆卸和安装设备、冷却系统检 测设备、清洗设备和空气压缩机等。
维修操作流程与注意事项
操作流程