一带一路之新亚欧大陆桥经济带
一带战略的核心内容【一带一路核心内容解读】
一带战略的核心内容【一带一路核心内容解读】“一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
“一带一路”战略不是一个新的机制，而是合作发展的理念和倡议，将依靠中国与有关国家既有的双多边机制，陆续推出基建、交通的互联互通及贸易投资的便利化等措施。
依赖“丝绸之路”经济、人文、商贸的千年传承，并赋予其新的合作意义。
(1)“一带一路”的由来。
2100多年前，张骞两次出使西域开辟了一条横贯东西、连接欧亚的陆上“丝绸之路”。
同样，从2000多年前的秦汉时代起，连接我国与欧亚国家的海上丝绸之路也逐步兴起。
陆上和海上丝绸之路共同构成了我国古代与欧亚国家交通、贸易和文化交往的**道，促进了东西方文明交流和人民友好交往。
在新的历史时期，沿着陆上和海上“古丝绸之路”构建经济大走廊，将给中国以及沿线国家和地区带来共同的发展机会，拓展更加广阔的发展空间。
(2)“一带一路”战略的提出。
在当前全球经济缓慢复苏的大背景下，加强区域合作是推动世界经济发展的重要动力，并且已经成为一种趋势。
2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，得到国际社会高度关注和有关国家积极响应。
国务院总理李克强参加2013年中国—东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。
共建“一带一路”，是中国政府根据国际和地区形势深刻变化，以及中国发展面临的新形势、新任务，致力于维护全球自由贸易体系和开放型经济体系，促进沿线各国加强合作、共克时艰、共谋发展提出的战略构想，具有深刻的时代背景。
(3)“一带一路”建设中将遵循的基本原则。
一是坚持开放合作。
共建“一带一路”的国家基于但不限于古代丝绸之路的范围，各国和国际、地区组织均可参与，让共建成果惠及更广泛的区域。
二是坚持和谐包容。
倡导文明宽容，尊重各国发展道路和模式的选择，加强不同文明之间的对话，求同存异、兼容并蓄、和平共处、共生共荣。
“一带一路”宏观分析
“一带一路”战略与旅游行业相关的环境分析一，“一带一路”战略“一带一路”分别指的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
“一带一路”战略构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台。
中蒙俄经济带：主要通过环渤海、东北地区与俄罗斯、蒙古等国家的的交通与能源通道，并向东连接日本和韩国，向西通过俄罗斯连接欧洲，在这同时，旅游业也悄悄兴起着。
二，宏观环境分析宏观环境又可分为：政治、经济、社会文化、技术、自然等五方面。
1、政治环境“一带一路”战略主要包括吉林省的长吉图开发开放先导区等新亚欧陆桥经济带：通过原来的亚欧大陆桥向西通过新疆连接哈萨克及其中亚、西亚、中东欧等国家。
中国-南亚-西亚经济带：通过云南、广西连接巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、马来西亚、越南、新加坡等国家；通过亚欧陆桥的南线分支连接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等国家。
海上战略堡垒：分别由长吉图开发开放先导区，环渤海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等地区的港口、滨海地带和岛屿共同连接太平洋、印度洋等沿岸国家或地区。
一带一路战略包括了十几个国家和地区，而旅游业是第三产业的重要组成部分，作为世界上发展最快的新兴产业之一，旅游业被誉为“朝阳产业”。
如今政府对旅游业的加大了支持力度，旅游业无疑是在这“丝绸之路”上利益和前景最大的行业之一。
2、经济环境随着“一带一路”战略的启动和实施，在这一带和一路上的人们经济水平也会随之上升，随着经济的不断发展，旅游业面临中大的发展机遇，必将对旅游需求增长发挥基础性的支撑作用，随着经济的发展，的生活水平日益提高，人们的可自由支配的金钱和闲暇的时间变多了，这为人们旅游动机的产生创造了条件，因为有可自由支配的金钱和闲暇的时间是旅游产生的条件。
3、社会文化环境“一带一路”经过几十个国家和地区，每个过节和地区都有不同的文化，旅游业能带动各个国家对文化的交流和保护，是各个地区的文化向全世界展示。
一带一路
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。
“一带一路”战略具体包括以下几条线路：中蒙俄经济带：主要通过环渤海、东北地区与俄罗斯、蒙古等国家的的交通与能源通道，并向东连接日本和韩国，向西通过俄罗斯连接欧洲。
新亚欧陆桥经济带：通过原来的亚欧大陆桥向西通过新疆连接哈萨克及其中亚、西亚、中东欧等国家。
中国-南亚-西亚经济带：通过云南、广西连接巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、马来西亚、越南、新加坡等国家；通过亚欧陆桥的南线分支连接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等国家。
海上战略堡垒：分别由环渤海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等地区的港口、滨海地带和岛屿共同连接太平洋、印度洋等沿岸国家或地区。
当前世界形势正发生深刻复杂变化，全球经济缓慢恢复，各国发展形势依然严峻。
“新常态”下的中国，增速放缓、结构转型和驱动转变，中国经济发展面临新的机遇和挑战。
目前而言，中国的经济状况并不乐观，人口红利的消失，资源对外依存度高，产能过剩，环境污染与破坏等诸多问题都在制约着中国的可持续发展，形势的变化需要我们打开新局面，开创新未来，这一切驱使着中国进一步扩大和深化对外开放，构建新的全方位的开放格局，“一带一路”合作发展理念和倡议的提出正是适应这一发展要求的需要。
中国“一带一路”，是对全球治理模式的积极探索，它符合国际社会的根本利益和发展需要，对我国更是有着重要的战略意义。
在我看来，“一带一路”的提出和实施，其意义主要有以下几点：一、提高中国的国际话语权，以和平发展合作反击“中国威胁论”。
自上世纪90年代以来，以美国为首的西方国家始终控制着国际舆论，通过制造“中国威胁论”来制约中国的和平崛起。
美国官方和民众长期对中国抱有敌视态度，虽然近年来随着中美合作的深化，彼此之间的敌意相对削弱，然而“中国威胁论”却始终国际舆论上压制着中国。
一带一路详细介绍(背景、线路、难点风险等)【精品文档】
主要文件：《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》根据搜集的一些资料整理成了四部分内容一、一带一路是什么二、中国为什么要搞一带一路三、如何实现一带一路四、可能碰到的难点与风险一、一带一路是什么：（一）“一带”与“一路”1、陆上丝绸之路经济带陆上主要以陆上大通道（亚洲公路网、泛亚铁路网）为走廊，加强沿线各国联系。
2、21世纪海上丝绸之路经济带海上主要以重点港口为节点建设海上运输大通道（二）“两头五线”1、“两头”：主要是指的“一带一路”连接了活跃的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈，并且沿线的广大腹地国家有着丰富的资源，是世界重要的能源产出地，同时经济发展相对落后，有着巨大的发展潜力。
2、“五线”：指的是“一带一路”所规划的五条线路（1）北线A（东北亚一条线）：北美洲（美国，加拿大）——北太平洋——日本、韩国——日本海——海参崴（扎鲁比诺港，斯拉夫扬卡等）——珲春——延吉——吉林——长春（即长吉图开发开放先导区）——蒙古国——俄罗斯——欧洲（北欧，中欧，东欧，西欧，南欧）（2）北线B：北京——俄罗斯——德国——北欧（3）中线：北京——郑州——西安——乌鲁木齐——阿富汗——哈萨克斯坦——匈牙利——巴黎（4）南线（海上丝绸之路）：泉州——福州——广州——海口——北海——河内——吉隆坡——雅加达——科伦坡——加尔各答——内罗毕——雅典——威尼斯（5）中心线：连云港——郑州——西安——兰州——新疆——中亚——欧洲3、沿线经过的国家：基本上现在路上丝绸之路主要以中亚五国为合作对象，而海上丝绸之路以东盟十国为合作对象，沿线公包含65个国家，需要不断深入与各国的联系。
主要包括以下国家：中国、蒙古、俄罗斯东南亚11国（东盟）：印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、新加坡、菲律宾、缅甸、柬埔寨、老挝、文莱、东帝汶；南亚8国：印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、阿富汗、尼泊尔、马尔代夫、不丹；西亚北非16国（石油重要产出地）：沙特阿拉伯、阿联酋、阿曼、伊朗、土耳其、以色列、埃及、科威特、伊拉克、卡塔尔、约旦、黎巴嫩、巴林、也门共和国、叙利亚、巴勒斯坦；中东欧16国：波兰、罗马尼亚、捷克共和国、斯洛伐克、保加利亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、克罗地亚、阿尔巴尼亚、塞尔维亚、马其顿、波黑、黑山；中亚5国（上合组织）：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦；独联体其他6国：乌克兰、白俄罗斯、克鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚、摩尔多瓦；（三）国内各省市与“一带一路”1、丝绸之路经济带圈定：新疆（“丝绸之路经济带核心区）、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、广西、云南、西藏、重庆13省市2、21世纪海上丝绸之路圈定：上海、福建（21世纪海上丝绸之路核心区）、广东、浙江、海南5省市具体规划为：（1）新亚欧陆桥经济带（西北方向）：通过新的亚欧大陆桥向西通过新疆连接哈萨克及其中亚、西亚、中东欧等国家，发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，打造丝绸之路经济带核心区。
地理一带一路路线
一带一路“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。
无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、加快调整，许多沿线国家同我国有着共同利益。
历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道，“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升，获得了广泛认同。
一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。
它有三个走向，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲;二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海;三是中国到东南亚、南亚、印度洋。
“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲;二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。
这是一带一路建设的重点方向。
2015年3月,《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》颁布。
《愿景》提出了“一带一路”国家合作的主要内容，包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通在内的“五通”，将成为未来沿线国家间合作的重点领域。
其中，加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障；基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
一带一路中的国家，分为三类。
第一，域外核心国家，不是“一带一路”上的沿线国家，但是域外的关键性国家，比如说美国，肯定是核心国家。
包括日本，日本有资金、有技术。
第二类国家，沿线的核心国家。
比如要发展南亚、东南亚，印度显然是核心国家。
另一类国家就是沿线的一些由广大发展中国家所组成的其它的国家。
“一带一路”战略中的六大经济走廊(一)中巴经济走廊(二)孟中印缅经济走廊 (三)新亚欧大陆桥(四)中蒙俄经济走廊 (五)中国-中南半岛经济走廊 (六)中国-中亚-西亚经济走廊我国“一带一路”规划包含18省份名单，各省市功能定位盘点：新疆福建成核心区；将发挥港澳作用，为台湾参与建设做出安排。
西北、东北地区新疆：打造丝绸之路经济带核心区。
“一带一路”激活“新亚欧大陆桥”
“一带一路”新丝路战略解读之四“丝绸之路经济带”横跨亚欧两大洲，其地域辽阔，沙漠戈壁纵横，交通不便，基础设施建设相对落后，多种文化共生共存，加强区域内各国和地区的沟通交流成为了推进“一带一路”战略的当务之急。
“一带一路”战略以积极推进陆路沿线国家基础设施和海上通道的互联互通建设为抓手，使我国与周边及沿线国家形成陆路公路、铁路、海上航运、空中航线、油气管道、输电线路和通讯网络光缆“七线”互为一体、相互贯通的交互联通网络，拓展与有关国家和地区经济交流合作新空间，推进区域经济一体化进程，拉紧相互之间的利益纽带。
在提出“一带一路”战略同时，习近平主席相继在不同外交场合和重要会议上强调，要加强沿线国家基础设施互联互通建设，开辟交通和物流大通道。
2013年9月13日，习近平在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克举行的上海合作组织成员国元首理事会第十三次会议上讲话时指出，“务实合作是上海合作组织发展的物质基础和原动力。
上海合作组织6个成员国和5个观察员国都位于古丝绸之路沿线。
作为上海合作组织成员国和观察员国，我们有责任把丝绸之路精神传承下去，发扬光大。
一是开辟交通和物流大通道。
二是商谈贸易和投资便利化协定。
三是加强金融领域合作。
四是成立能源俱乐部。
五是建立粮食安全合作机制。
”2013年10月3日，习近平主席在印度尼西亚雅加达印度尼西亚国会演讲时表示，“中国和东盟国家山水相连、血脉相亲。
中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设。
中国倡议筹建亚洲基础设施投资银行，愿支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设。
”“东南亚地区自古以来就是‘海上丝绸之路’的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设21世纪海上丝绸之路。
”2013年12月，习近平主席在中央经济工作会议上指出：推进“丝绸之路经济带”建设，抓紧制定战略规划，加强基础设施互联互通建设。
建设“21世纪海上丝绸之路”，加强海上通道互联互通建设，拉紧相互利益纽带。
20省份全面布局“一带一路”
环球视觉网综合财经消息提前布局，今年进入实质操作阶段。
在近期陆续召开的地方两会上，沿线省区市浓墨重彩地将“一带一路”写入政府工作报告中，对今年的推进工作作出具体安排。
上证报记者梳理发现，有20个省份在今年政府工作报告或高层会议中明确各自在“一带一路”中定位及发展重点。
一些区内上市公司更是闻鸡起舞，整合资源投身其中。
丝绸之路经济带西北5省份和内蒙古新疆定位：新疆将依托地缘优势，深化与周边国家和地区的交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科技中心，打造丝绸之路经济带核心区。
主要节点城市为乌鲁木齐、喀什。
下一步动作：新疆在1月20日发布的政府工作报告中提出，今年要推进丝绸之路经济带核心区建设，加快落实丝绸之路经济带核心区建设实施意见和行动计划，加快五大中心建设。
按照北、中、南通道建设规划，切实抓好重大基础设施项目建设和储备。
据悉，乌鲁木齐2015年将申报亚欧经贸合作试验区，喀什综合保税区1月8日刚刚通过国家验收；霍尔果斯经济开发区将列为重要产业园区。
上市公司布局：新疆是中国连接中亚的桥头堡，本着交通先行的原则，区内上市公司新疆城建、西部建设、北新路桥等基建投资商将分一杯羹，渤海租赁可充分挖掘新疆、前海等“一带一路”重要节点省份飞机租赁市场机遇；霍尔果斯口岸是中亚天然气管道入华连接口，广汇能源拥有原油进口权20万吨，新疆浩源参股了南疆天然气管道；特变电工在新疆有丰富的光伏、风电项目和电网设备订单。
青海定位：青海正在打造丝绸之路经济带的战略通道、重要支点和人文交流中心，使丝绸之路经济带成为青海向西开放的主阵地和推动全省经济发展的新增长极。
节点城市为西宁、海东、格尔木。
下一步动作：青海今年政府工作报告提出，打造与丝绸之路沿线国家和周边省区航空、铁路、公路有效对接的现代交通网络，与沿海沿江地区加强区域通关一体化合作，建成曹家堡保税物流中心。
继2014年12月开放西宁国际航空港，并陆续开通西宁-曼谷、西宁-首尔、西宁-台北三条航线后，国际商城、保税仓库、循化穆斯林产业园等41个项目正在抓紧实施。
亚欧大陆桥在一带一路中的地位和作用
亚欧大陆桥在一带一路中的地位和作用
亚欧合作新亚欧大陆桥具有重要作用。
它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺；而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地除少数国家外，基本上都属于欠发达地区，特别是中国中西部、中亚、西亚、中东、南亚地区，地域辽阔，交通不够便利，自然环境较差，但空间容量大，资源富集，开发前景好，开发潜力大，是人类社会赖以生存、发展的物华天宝之地。
这里是世界上最重要的农牧业生产基地，粮、棉、油、马、羊在世界上占有重要地位。
这里矿产资源有数百种，其中，金、银、铜、铁、铀、铅、锌、铂、镍、钛、锑、汞、铬、镁、钠、钾、钒、铝、钨、锰、钼、磷、硼等均享誉世界。
能源尤为富集，煤炭储量2万亿吨以上，石油储量约1500亿吨，天然气储量近7500亿立方英尺，
堪称世界“能源之乡”。
一带一路是什么_一带一路路线图（2）
一带一路是什么_一带一路路线图(2)一带一路深层含义“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”，它充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既的有的、行之有效的区域合作平台。
“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟(10+1)等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。
继承古丝绸之路开放传统，吸纳东亚国家开放的区域主义，“一带一路”秉持开放包容精神，不会搞封闭、固定、排外的机制。
“一带一路”不是从零开始，而是现有合作的延续和升级。
有关各方可以把现有的、计划中的合作项目串接起来，形成一揽子合作，争取产生“一加一大于二”的整合效应。
与此同时，“一带一路”倡议的地域和国别范围也是开放的，古代陆、海丝绸之路上的国家、中国的友好邻国都可以参与进来。
中亚、俄罗斯、南亚和东南亚国家是优先方向，中东和东非国家是“一带一路”的交会之地，欧洲、独联体和非洲部分国家从长远看也可融入合作。
未来“一带一路”进程中的很多项目，涉及的国家和实体可能更多，开放性也更强。
历史上的丝绸之路主要是商品互通有无，“一带一路”交流合作范畴要大得多，优先领域和早期收获项目可以是基础设施互联互通，也可以是贸易投资便利化和产业合作，当然也少不了人文交流和人员往来。
各类合作项目和合作方式，都旨在把政治互信、地缘毗邻、经济互补的优势转化为务实合作、持续增长的优势，目标是物畅其流，政通人和，互利互惠，共同发展。
在共建“一路一带”过程中，中国坚持正确的义利观，道义为先、义利并举，向发展中国家和友好邻国提供力所能及的帮助，真心实意帮助发展中国家加快发展。
中国不断增大对周边的投入，积极推进周边互联互通，探索搭建地区基础设施投融资平台。
中国不仅要打造中国经济的升级版，也要通过“一带一路”等途径打造中国对外开放的升级版，不断拓展同世界各国特别是周边国家的互利合作。
“一带一路”不是中国一家的事，而是各国共同的事业;不是中国一家的利益独享地带，而是各国的利益共享地带。
一带一路简介
六.领土争端问题
建设21世纪海上丝绸之路，首先遇到的问题是需要妥善解决南海争端， 创建搁置争议、合作建设的环境和气氛，以合作代替争斗。一则，要与争端 当事国进行对话协商，增加合作的共识；二则，要加强与东盟组织的协商， 在落实好南海行为宣言的基础上，尽早完成南海行为准则的谈判，签署协议, 推动落实。2015年是中国东盟海洋年，要利用好这个契机，就建设海上丝 绸之路制定行动计划。
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马歇尔计划
欧洲复共计划 （European Recovery Program）
第二次世界大戓结束后美国对被戓争破坏的西欧各国进行经济援 劣、协劣重建的计划，对欧洲国家的发展和世界政治格局产生了 深远的影响。该计划亍1947年7月正式启劢，幵整整持续了4个财 政年度之久。在这段时期内，西欧各国通过参加经济合作发展组 织（OECD）总兯接受了美国包括金融、技术、设备等各种形式的 援劣合计130亿美元。
五.产能严重过剩
中国产能过剩问题确已到了非解决不可的地步。仅以钢铁、电动汽车 和电力为例，2002年中国钢铁产能为1.8亿吨，到2012年底已逾9亿吨。据 说现在每顿钢铁的利润已不到5毛钱。这些年电动汽车一直未能真正普及， 目前我国库存量逾2300万台。我国电力总装配量是10万千瓦时，但2013年 总的用电量不会超过5.2万千瓦时，过剩接近100%。中国的船舶制造、电 解铝产业情况都类似，产能严重过剩。对化解过剩产能的各项措施，除消 化、整合、淘汰以外，很重要的一个方面是增强中国企业的国际竞争力和 跨国经营能力，向需要这些产品和技术的国家，特别是发展中国家转移。 过剩产能对中国也许是包袱，是负担，但是对其他发展中国家来说，很可 能就是他们经济发展急需的技术和生产能力，而且潜在的市场很大。
七.“中国版马歇尔计划”？
一带一路 六大经济走廊
六大经济走廊“六廊六路多国多港”是共建“一带一路”的主体框架，为各国参与“一带一路”合作提供了清晰的导向。
其中，“六廊”即新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅六大国际经济合作走廊。
新亚欧大陆桥经济走廊。
新亚欧大陆桥经济走廊由中国东部沿海向西延伸，经中国西北地区和中亚、俄罗斯抵达中东欧。
新亚欧大陆桥经济走廊建设以中欧班列等现代化国际物流体系为依托，重点发展经贸和产能合作，拓展能源资源合作空间，构建畅通高效的区域大市场。
中蒙俄经济走廊。
2014年9月11日，中国国家主席习近平在出席中国、俄罗斯、蒙古国三国元首会晤时提出，将“丝绸之路经济带”同“欧亚经济联盟”、蒙古国“草原之路”倡议对接，打造中蒙俄经济走廊。
2015年7月9日，三国有关部门签署了《关于编制建设中蒙俄经济走廊规划纲要的谅解备忘录》。
2016年6月23日，三国元首共同见证签署了《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，这是共建“一带一路”框架下的首个多边合作规划纲要。
在三方的共同努力下，规划纲要已进入具体实施阶段。
中国—中亚—西亚经济走廊。
中国—中亚—西亚经济走廊由中国西北地区出境，向西经中亚至波斯湾、阿拉伯半岛和地中海沿岸，辐射中亚、西亚和北非有关国家。
2014年6月5日，中国国家主席习近平在中国—阿拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上提出构建以能源合作为主轴，以基础设施建设、贸易和投资便利化为两翼，以核能、航天卫星、新能源三大高新领域为突破口的中阿“1+2+3”合作格局。
2016年G20杭州峰会期间，中哈（萨克斯坦）两国元首见证签署了《中哈丝绸之路经济带建设和“光明之路”新经济政策对接合作规划》。
中国与塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国签署了共建丝绸之路经济带的合作文件，与土耳其、伊朗、沙特、卡塔尔、科威特等国签署了共建“一带一路”合作备忘录。
中土双方就开展土耳其东西高铁项目合作取得重要共识，进入实质性谈判阶段。
新亚欧陆海联运通道
一、介绍新亚欧陆海联运通道，或称新欧亚大陆桥，也称为“一带一路”倡议，是一个庞大的基础设施项目，旨在通过铁路、公路和海路网络连接亚洲、欧洲和非洲。
该项目由中国国家主席习近平于2013 年首次提出，旨在复兴古丝绸之路并促进参与国的经济发展。
新亚欧大陆桥由中蒙俄走廊、中国-中亚-西亚走廊、中国-中南半岛走廊等几部分组成。
这些走廊由铁路、公路和港口网络连接，为亚洲、欧洲和非洲之间的货物和人员运输提供了更快捷、更高效的方式。
该项目得到了参与国的广泛支持，预计将带来显着的经济效益，包括增加贸易和投资、创造就业和基础设施建设。
然而，该项目也面临批评和争议，一些人认为，这主要是中国施加影响并确立其对其他国家的主导地位的一种方式。
二、好处新欧亚大陆桥的主要好处之一是它增加了参与国之间的连通性。
该项目旨在通过提供更高效、更可靠的运输路线来降低运输成本和时间。
预计这将导致参与国之间的贸易和投资增加，因为运输货物和原材料将更加容易和便宜。
除了增加贸易和投资，新亚欧大陆桥还有望为参与国创造就业机会和刺激经济增长。
该项目涉及范围广泛的基础设施项目建设，包括铁路、公路、港口和物流中心，这将创造就业机会并刺激经济活动。
该项目还有望通过提供进入新市场和资本来源的途径来促进参与国的经济发展。
许多参与国位于世界欠发达地区，新亚欧大陆桥为其融入全球经济、提升经济地位提供了契机。
三、批评与争议尽管新亚欧大陆桥具有潜在的好处，但该项目仍面临来自各方面的批评和争议。
一个担忧是，该项目主要是中国施加影响并确立其对其他国家的主导地位的一种方式。
一些人认为，该项目是中国在亚、欧、非打造“势力范围”努力的一部分，主要出于战略和地缘政治考虑。
另一个担忧是该项目可能会导致参与国的环境破坏和社会动荡。
大型基础设施项目的建设会对环境产生负面影响，例如森林砍伐和栖息地破坏，还可能导致社会冲突和当地社区流离失所。
由于许多参与国位于经济和政治环境充满挑战的地区，因此该项目的可持续性也令人担忧。
“一带一路”背景下新亚欧大陆桥 对新疆与中亚国家国际贸易的影响--基于走廊绩效及运输费用的分析
经济评价“—带一路"背景下新亚欧大陆桥对新疆与中亚国家国际贸易的影响——基于走廊绩效及运输费用的分析李红昌1,徐鑫",崔金丽#(1北京交通大学经济管理学院教授、博士研究生导师，北京100044；2埃森哲(中国)有限公司财务分析师，北京100044；3北京交通大学经济管理学院硕士研究生，北京100044)摘要：新亚欧大陆桥使得中国新疆区位优势得以体现，带动了新亚欧大陆桥沿线对外贸易发展，但新亚欧大陆桥走廊绩效及运输费用有深化研究空间。
以新亚欧大陆桥对中国新疆与中亚国家对外贸易影响为研究对象，构建了基于经济条件、社会条件、交通条件的作用机制，认为走廊绩效及运输费用降低通过与经济条件和社会条件耦合促进中国对外贸易发展。
接着在扩展引力模型基础上，考查人口因素、FDI等常规影响因素，选取走廊绩效中的运输费用替代原有的地理距离指标，增强中国新疆对外贸易影响因素的解释力度。
实证结果表明：走廊绩效中的运输费用是阻碍新疆与中亚国家贸易的主要因素；中亚国家的经济规模、人口数量、FDI对贸易发展起促进作用；是否加入世界贸易组织对于贸易额的影响并不显著。
运输走廊绩效对中国新疆与中亚国家贸易有显著相关性，改善运输走廊绩效可促进新疆对外贸易发展。
在“一带一路”背景下，需从国际合作机制、中国对外投资、走廊绩效等方面加强中国对中亚国家的影响力。
关键词：新亚欧大陆桥；国际贸易；扩展贸易引力模型；走廊绩效；运输费用文献标识码：A文章编号:1004-9746(2021)02-0001-07The Influence of the New Eurasian Land Bridge on the International Trade Between Xinjiang and Central Asian CountriesUnder the Belt and Road Initiative------Analysis Based on Corridor Performance and Transportation CostsLI Hongchang XU Xin",CUI Jinli3=1School of Economics and Management,Beijing Jiaotong University,Professor and Mentor of Doctoral Candidate,Beijing100044,China;2Accenture(China)Co.,Ltd.,Financial Analyst,Beijing100044,China;3School of Economics and Management,Beijing Jiaotong University,Master Degree Candidate,Beijing100044,China)Abstract:The New Eurasian Land Bridge embodies the regional advantages of China's Xinjiang and promotes the development of foreign trade along the New Eurasian Land Bridge.However,there is room for further research on the corridor performance and transportation costs of the New Eurasian Land Bridge.This paper takes the influence of the New Eurasian Land bridge on the foreign trade of China's Xinjiang and Central Asian countries as the research object,constructs the action mechanism based on economic conditions,social conditions and traffic conditions,and believes that corridor performance and transportation cost reduction can promote the development of China's foreign trade through coupling with economic conditions and social conditions.Then,based on the expanded gravity model,the conventional influencing factors such as population factors and FDI were examined, and the transportation cost in corridor performance was selected to replace the original geographical distance index,so as to strengthen the interpretation of the influencing factors of Xinjiang's foreign trade.The empirical results show that the transportation cost in corridor performance is the main factor hindering the trade between Xinjiang and Central Asian countries.The economic scale,population and FDI of Central Asian countries promote the development of trade.Accession to the World Trade Organization has no significant impact on trade volume.The performance of transport corridor is significantly related to the trade between Xinjiang and Central Asian countries,and improving the performance of transport corridor can promote the development of Xinjiang's foreign trade.In the context of the Belt and Road initiative,it is necessary to strengthen China's influence on Central Asian countries in terms of international cooperation mechanisms,China's outbound investment and corridor performance.Key words：New Eurasian Land Bridge;international trade;extended trade gravity model;corridor performance;transportation costs1 问题提出新亚欧大陆桥又名“第二亚欧大陆桥”（如图1所示），是从中国江苏连云港市、山东省日照市到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，在中国境内由 陇海铁路和兰新铁路组成。
一带一路之新亚欧大陆桥经济带课件
张三
路线优势
1、新亚欧大陆桥的自然条件优越。
整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大， 可以常年作业
2、新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距
2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。
不仅距离短，途径的国家也较多，相互间货物交流方便，有利于国家贸易
和
国际的关系。
横贯中国东、中、西部 ,并且因为东西双 向开放的“钢铁国际走廊”的加速开发和 开放将使它成为中国经济的新的增长带， 并将加速变成中国的国际性、开放型交通、 经济走廊。
发展历程
1992年开始国际陆桥营运。 中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧光缆协议，成立了亚欧光缆管理委员会。这 条亚欧光缆东起中国的上海，西至德国的法兰克福，途经中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌 兹别克、土库曼、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国等国，加上分支，全长26万公里。
战略意义
新亚欧大陆桥是我国实施对外开放战略的重要载体。
新亚欧大陆桥连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区,横 跨的国家达40余个,占世界国家数22%，面积3970万平方公里,占世界陆域面积26.6%, 居住人口22亿,占世界人口36%。新亚欧大陆桥作为亚欧两大洲的又一条重要国际商贸 大通道,是亚欧国家实现经济协调发展的主要经济纽带之一,也是我国向西对外开放战 略实施的重要载体。
张三
发展历程
1995年11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了中亚对外贸易和交通运输动议技术 会议，探讨欧亚交通走廊问题。
1996年3月，亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马亚西总理马哈蒂尔提出建设泛 亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出联接到新亚欧大陆桥及 朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
一带一路
一带一路“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，英文缩写OBAOR （One Belt And One Road）。
初步估算，“一带一路”沿线总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。
“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。
无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、加快调整，许多沿线国家同我国有着共同利益。
历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道，“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升，获得了广泛认同。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。
“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟（10+1）等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。
“一带一路”打破原有点状、块状的区域发展模式。
无论是早期的经济特区、还是去年成立的自贸区，都是以单一区域为发展突破口。
“一带一路”彻底改变之前点状、块状的发展格局，横向看，贯穿中国东部、中部和西部，纵向看，连接主要沿海港口城市，并且不断向中亚、东盟延伸。
这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，有利于我国加快我国经济转型升级。
1、国际背景在世界经济复苏乏力，发达经济体货币政策走向分化的背景下。
很多国家的经济可能面临困境，亟需新的经济增长点，亟需新的经济火车头来带动世界经济。
中国借此机会，将有利于几乎所有国家的中国战略、政策融入到“一带一路”和APEC当中，实现共赢。
中国为推动区域经济一体化作出了很多战略规划，包括：21世纪海上丝绸之路战略、丝绸之路经济带战略、中印缅孟经济走廊战略、中巴经济走廊战略、东北亚经济整合战略等。
这些战略中，每个都是以区域经济一体化为核心的，每个都是以中国的国家战略为基础的，每个都是符合亚太乃至亚欧几乎所有成员国的战略利益。
新亚欧大陆桥是“一带一路”的建设重点
新亚欧大陆桥是“一带一路”的建设重点
作者：陈洲
来源：《大陆桥视野·上》2017年第10期
九月的连云港，秋高氣爽，景色宜人。
今天，来自丝绸之路沿线国家的朋友们齐聚一堂，共同商讨“一带一路”物流产业发展的重要机遇和美好前景。
“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议的核心内容包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。
新亚欧大陆桥是“一带一路”的建设重点，这条从江苏省起点的大陆桥，途经中国的江苏、安徽、河南等7个省区430多个县市，辐射世界30多个国家和地区。
连云港是新亚欧大陆桥国际经济合作走廊的东方起点，也是江苏省“一带一路”交汇点建设的核心区和先导区，具有重要的战略地位。
新亚欧大陆桥经济走廊不仅把亚洲和欧洲紧密联系在一起，也为中国和世界各国开展经贸合作提供了战略平台。
本届连博会的主题是“构建新亚欧陆海联运通道，开创多元化物流服务模式”。
以推动国际互利共赢为目标，加快新亚欧陆海联运通道建设，对加速新亚欧大陆桥经济走廊建设、推动江苏省扩大对外开放，推动“一带一路”沿线国家不断深化合作，都具有十分重要的意义。
在“一带一路”建设过程中，各种力量齐头并进。
商协会组织在推动国家间经贸合作担负着重要的责任，也具有得天独厚的优势。
希望各国贸易投资促进机构不断加强联系，继续扩大工商界交往，不断拓宽多双边经贸交流渠道。
中国贸促会、中国国际商会把促进“丝绸之路经济带”建设作为一项重要任务，今后将继续加强与各地方政府和“一带一路”沿线国家工商界的合作，致力于为双方企业搭建更多的合作平台，让企业实现资源共享、获得精准信息、寻求有效帮助、得到周全服务！
（作者系中国贸促会副会长）。
一带一路
一：“一带一路”沿线地区的海陆状况：“一带一路”是指“陆上丝绸路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的总称。
（1）陆上丝绸之路经济带：经过亚欧两大洲路线为：中国→中亚→西亚→土耳其海峡→东欧→西欧，这是中线，现在拓展到中国、北亚、欧洲东部、西欧。
（2）21世纪海上丝绸之路：经过亚、非、欧三大洲，路线为：中国→南海→马六甲海峡→印度→印度洋→非洲的肯尼亚→曼德海峡→红海→苏伊士运河→地中海→西欧。
（3）冰上丝绸之路是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，是对“一带一路”的延伸。
二：“一带一路”沿线地区的自然和人文状况：亚洲、非洲、欧洲三个大洲自然地理和人文地理的复习；复习时抓住典型性和区域差异。
如位置、地形、气候、资源、交通、文化差异等。
如非洲：被称为“热带大陆”，地形以高原为主，气候类型以赤道地区的热带雨林气候为中心，南北对称分布。
非洲地形以高原为主，被称为“高原大陆”。
主要河流：尼罗河是世界上最长的河流，注入地中海；刚果河是世界上流量第二的河流，注入大西洋。
非洲的经济最突出的特点是以“初级产品”出口为主。
人种为“黑非洲”、旅游资源丰富。
三：“一带一路”沿线地区的国家交往和合作：结合时事地理进行复习：梳理2017年——2018年中国重大国家交往、合作项目，尤其是2018年4月前的国家交往和合作项目。
如“博鳌论坛”“青岛上合峰会”“韩国平昌冬奥会”各国领导人的出访等等。
考查：举办地的自然人文地理特点、参加国自然、人文地理特点。
四：“一带一路”沿线地区的重大工程：一带一路使世界缩小了，国与国之间的交往更加密切了，我国与“一带一路”各国的经济合作中建设过很多重大工程如：中巴高铁、中欧班列、厄瓜多尔港口、蒙内铁路、西气东输、俄罗斯西伯利亚大陆桥、中俄天然气运输线路等等。
考查：工程沿线的自然、人文地理特点、民族风情等。
新发展格局下共建新亚欧大陆桥经济走廊存在的问题、思路和对策
!新发展格局下共建新亚欧大陆桥经济走廊存在的问题 思路和对策侯胜东!吴!凡!马庆斌!!摘要 新亚欧大陆桥经济走廊横跨亚欧大陆%连接太平洋与大西洋%对加快构建新发展格局和高质量共建)一带一路*具有重要意义&近年来%新亚欧大陆桥经济走廊建设取得了显著成效%表现为国际国内经济合作机制不断完善%中欧班列建设取得积极进展%陆海联运基础设施网络稳步推进%多边贸易投资合作取得明显进展&目前%新亚欧大陆桥经济走廊建设仍面临经贸合作外部不确定因素增多%国际基础设施互联互通水平有待提高%经贸往来结构性不平衡以及规则'规制'标准等软联通水平偏低等问题&建议在推动沿廊各国政治互信'优化经贸合作方式'推动廊道更好融入国内国际双循环以及强化关键要素流动基础上%应探索更多顶层规划及政策对接机制%加快推动多层次互联互通协同发展%推动构建开放型现代产业体系%在经济走廊合作中更好统筹发展和安全&关键词 新发展格局!高质量发展!新亚欧大陆桥!经济走廊作者简介 侯胜东%国家发展改革委一带一路建设促进中心助理研究员(吴!凡%国家发展改革委一带一路建设促进中心助理研究员(马庆斌%国家发展改革委一带一路建设促进中心研究员&引!言新亚欧大陆桥经济走廊'以下简称陆桥走廊(是通过密切新亚欧大陆桥沿线各国$各地区之间政策沟通$设施联通$贸易畅通$资金融通$民心相通形成的经济纽带&是高质量共建"一带一路#的重要载体+陆桥走廊所依托的新亚欧大陆桥&又名第二亚欧大陆桥&东起我国连云港市&西至荷兰鹿特丹港&横跨亚欧大陆核心地带&连贯大西洋和太平洋+新亚欧大陆桥的国内段主通道由东至西联结我国山东$江苏$安徽$河南$陕西$甘肃$青海$新疆等P个省区&EKR个地市州,!国外段&经我国阿拉山口出境后分北$中$南三线并入欧洲铁路网&辐射MK多个国家和地区'见表E(+建成贯通MK余年以来&新亚欧大陆桥以其跨度大&覆盖区域广&影响人口多&推动了沿走廊经济增长&保障了欧亚大陆产业链供应链稳定&促进了国际交流合作+JKEL年M月&经国务院授权&国!王润球等%-新亚欧大陆桥经济走廊.&中国经济出版社&JKEP年F月+!!'*!表!"新亚欧大陆桥国外段所经过的主要国家线路国外段所经过的主要国家北线哈萨克斯坦$白俄罗斯$爱沙尼亚$拉脱维亚$立陶宛$波兰$德国$荷兰中线俄罗斯$乌克兰$斯洛伐克$卢森堡$匈牙利$奥地利$瑞士$德国南线土库曼斯坦$伊朗$土耳其$摩尔瓦多$保加利亚$塞尔维亚$黑山$马耳他$阿尔巴尼亚$波黑$塞浦路斯$斯洛文尼亚$克罗地亚$希腊!!资料来源#王润球等&$新亚欧大陆桥经济走廊%&中国经济出版社&JKEP年'家发展改革委$外交部$商务部联合发布-推动共建丝绸之路经济带和JE世纪海上丝绸之路的愿景与行动.&明确将新亚欧大陆桥作为建设丝绸之路经济带的重要载体+当前&陆桥走廊已成为带动中蒙俄经济走廊$中国)中亚)西亚经济走廊$中巴经济走廊$孟中印缅经济走廊$中国)中南半岛经济走廊等五大走廊发展的主轴经济廊道+随着共建"一带一路#倡议由谋篇布局的"大写意#阶段转向精耕细作的"工笔画#阶段&陆桥走廊将进一步发挥积极作用&也将被赋予新的时代使命+JKER年F月&习近平总书记在第二届"一带一路#国际合作高峰论坛开幕式上指出&我国将同各方继续努力&构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领&以中欧班列$陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架&以铁路$港口$管网等为依托的互联互通网络+在我国步入高质量发展阶段&加快构建新发展格局的背景下&陆桥走廊面临新的发展机遇+其一&新亚欧大陆桥经济走廊作为"陆上丝绸之路#和"海上丝绸之路#的关键联结纽带地位进一步凸显+其二&陆桥走廊促进我国沿海经济带$沿走廊内陆腹地区域经济增长以及大陆桥沿走廊经济同另外五大经济走廊发展的关键主轴作用进一步深化+其三&陆桥走廊的高质量建设将围绕政策沟通$设施联通$贸易畅通$资金融通$民心相通等"五通#建设&聚焦健康$绿色$数字$创新等领域与沿走廊国家和地区培育新的合作增长点+一 新亚欧大陆桥经济走廊发展取得显著成效'一(国际国内经济合作机制不断完善国际上看&我国积极参与多边议程&与沿走廊国家政党$政府$国际组织等机构搭建常态化多层次沟通交流平台及建立长效合作机制+持续推动与沿走廊国家商签共建"一带一路#合作文件&截至JKJJ年&我国与JP个沿走廊国家均签署了共建"一带一路#合作文件&与哈萨克斯坦$捷克$塞尔维亚$匈牙利等国家签署了共建"一带一路#合作规划文件+不断推动区域和跨地区对接与合作&持续推动中国)中东欧合作机制走深走实+积极运行好"中国G中亚五国#合作机制&深化与哈萨克斯坦"光明之路#新经济政策$塔吉克斯坦JKMK年前国家发展战略$土库曼斯坦"复兴丝绸之路#等战略对接+JKJM年J月在我国青岛成功举办首届"中国G中亚五国#产业与投资合作论坛,JKJM年L 月&中国)中亚峰会期间&中国与中亚五国达成系列合作共识+从国内看&JKEH年O月P日&习近平总书记在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上指出&将连云港)霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为"一带一路#合作倡议的标杆和示范项目+我国沿走廊地区强化陆桥走廊通道要素集聚效能&加快构建省际产业链供应链协同合作机制&提升沿走廊地区开放合作发展水平+江苏$安徽$陕西$河南等省份自贸区商签协议&推动沿走廊地区自贸区联动!!(!!发展&东中西部多省份积极推动飞地园区合作模式&打造沿走廊产业上下游协同发展+陆桥沿线的国际枢纽海港建设$中欧班列高质量发展$对外通道建设等方面取得了阶段性成果&其中&上合组织'连云港(国际物流园和中哈连云港物流合作基地投入运营并取得明显成效+'二(中欧班列建设取得积极进展在全球经济遭受新冠疫情冲击之时&中欧班列逆势成为陆桥走廊合作建设的标志性品牌&为推动沿走廊各国经济发展与维护区域产业链供应链稳定作出了积极贡献+从陆上看&中欧班列持续保持稳定增长态势+截至JKJJ 年EJ 月底&中欧班列累计开行ON L 万列&开行范围已拓展到JL 个国家JKK 多个城市&物流配送网络覆盖欧洲全境+JKJM 年E 至F 月&中欧班列累计开行LOEE 列&运送货物OKN R 万标箱&同比分别增长EHQ $MJQ &重箱率EKKQ +其中&F 月单月开行EFLR 列&运送货物EO 万标箱&同比分别增长JLQ $FLQ &为陆桥走廊沿线国家经济复苏提供了坚实的基础+!据国铁集团数据显示&截至JKJJ 年底&中欧班列共铺画PJ 条运输线路&将逐步实现"连点成线#"织线成网#的布局+哈萨克斯坦$波兰相继启动中欧班列关键节点基础设施扩能改造&部分中亚国家共同签署了跨里海国际运输走廊"的有关合作协议&中欧班列跨境货物转运效率将进一步提高&通道能力将进一步提升+#从海上看&我国与希腊$北马其顿$塞尔维亚$匈牙利等国家共同开辟了一条从我国沿海港口至比雷埃夫斯港&经由铁路转运至中东欧国家的海铁联运新通道+近年来&中欧陆海快线运输量持续增长&已逐步形成覆盖中东欧国家的海铁联运综合运输服务网络+JKJJ 年&中欧陆海快线开行班列J 千余列&同比增长KN JQ ,运输箱量达到EO 万标箱&同比增长FQ +$'三(陆海联运基础设施网络稳步推进当前&我国与陆桥走廊国家开展的铁路$公路$港口等设施联通扎实推进&已形成全方位$多层次基础设施网络+铁路方面&国内外铁路设施建设有序推进+从国内看&阿拉山口$霍尔果斯$满洲里$绥芬河$二连浩特等重点铁路口岸基础设施配套水平稳步提升&相关口岸及后方通道扩能改造工程项目深入推进&以连云港$青岛等港口城市为陆海联运枢纽&西安$郑州等为内陆枢纽&阿拉山口$霍尔果斯等边境口岸为陆路开放枢纽的基础设施网络日渐完善+从国际看&匈塞铁路塞尔维亚段逐步建成通车运营&诺维萨德边境段建设有序推进&匈牙利段全线开工,%中吉乌铁路前期工作全面启动&境内外铁路设施互联互通能力将进一步提升+港口方面&中国希腊共建"一带一路#旗舰项目比雷埃夫斯港'以下称"比港#(运行良好&中远海运入股比港后&比港货物吞吐量迅速回升&经济效益大幅增长&成为地中海重要港口&为当地直接和间接创造工作岗位超过E 万个&累计纳税EN FL 亿欧元&有效提升了当地就业水平和政府财政能力&增进了希腊人民福祉+&公路方面&塞尔维亚高速公路普瑞利纳)波热加段建设加快推进&波热加)杜加波利亚纳路段正式开工&克罗地亚佩列沙茨跨!!("!!"#$%&李心萍%-E 至F 月中欧班列累计开行LOEE 列同比增长EHQ .&-人民日报.&JKJM 年KL 月JM 日+中欧班列南通道重要组成部分+数据来源%作者根据国家铁路集团有限公司数据整理而得+数据来源%笔者对国铁集团和中远海运的调研+资料来源%笔者对中国中铁匈塞铁路项目部的调研+数据来源%笔者对国铁集团和中远海运的调研+海大桥$黑山南北高速公路优先项目建成通车&极大提升了中东欧国家之间互联互通水平+'四(多边贸易投资合作取得明显进展从贸易看&JKJJ 年E )EE 月&我国与沿走廊国家贸易额达FFKP 亿美元&同比增长EMN EQ &高于我国外贸总体同期增速HNM 个百分点+!从投资上看&我国在沿走廊国家和地区以绿地投资为主&主要涉及制造业$能源等领域&例如中国化工收购意大利倍耐力'X &2c $3$2%?'&$C &2D9(股权&上海电力并购匈牙利托卡伊'?2Y/_(光伏电站项目+紫金矿业投资的塞尔维亚佩吉铜金矿$波尔铜矿项目运行良好&出口额分别位居塞尔维亚第一位和第三位+河钢集团塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂运营情况良好&JKJJ 年前三季度实现销售收入约EK 亿美元&同比增长EKQ +从园区看&中白工业园累计引进来自EL 个国家的企业EKK 家&协议投资额达EM 亿美元&JKJJ 年工业总产值同比增长LMN MQ &高达FN L 亿卢布&货物$工程$服务等销售总收入同比增长RKQ &达HN E 亿卢布+中欧商贸物流合作园入园企业达EHO 家&截至JKJE 年&园区累计完成投资和贸易额分别为EN ML 亿美元和JH 亿美元&带动我国企业直接和间接出口高达FJ 亿美元+陆桥走廊的能源合作方面取得重大进展&中亚天然气管道贯穿中亚多个国家&JKJJ 年全年向我国输气FMJ 亿立方米&有力保障了我国JH 个省市L 亿多居民用气+"二 新亚欧大陆桥经济走廊发展面临的问题'一(沿走廊各国经贸合作不确定性因素有所增加世界经济复苏依然乏力&地缘政治冲突$贸易保护主义$区域供应链中断等多重风险对世界经济产生的负面溢出依然高企+一方面&世界经济复苏前景黯淡+据联合国-JKJM 年世界经济形势与展望.报告预计&JKJM 年世界经济增速将从JKJJ 年的MNEQ 放缓至JN MQ +其中&美国$欧盟等发达经济体增速均有所放缓&其他部分新兴经济体经济甚至可能陷入衰退+另一方面&全球通胀水平高企+受乌克兰危机$全球粮食危机$欧洲能源危机等因素叠加影响&沿走廊国家物价水平持续攀升&处于历史高位+据统计&仅JKJJ 年EJ 月&M "F 的沿走廊国家消费者价格指数'1X S (同比涨幅超EKQ &其中摩尔多瓦$匈牙利$哈萨克斯坦1X S 同比涨幅更是分别高达MEN FQ $JJN LQ $ERN OQ +#沿走廊各国政策不确定性突出+其一&沿走廊国家右翼政党加速崛起+近年来&部分沿走廊国家右翼党派不断涌现并迅速上位&民粹主义政党力量增强&意大利$立陶宛$捷克等国家右翼政府上台执政&并普遍持亲美立场+其二&对我国经贸合作更趋保守+乌克兰危机后&沿走廊部分国家对外政策更趋保守&日益将互联互通泛安全化&将经贸问题意识形态化+如拉脱维亚政府反对我国企业入股克莱佩达港,捷克政府以国家安全为由&将我国企业排除在其核电项目招投标之外+沿走廊国际经贸投资的自由化便利化水平有待提升+一是营商环境的市场化法治化水平不高+沿走廊各国具有不同的政治制度$多样的经济体制以及多元的文化环境&各国政府和市场在资源配置中的作用存在较大差异&导致沿走廊各国在多边协商$纠纷仲裁$法律合规以及市场准入等方面存在诸多制度障碍+二是部分国家的投资保护主义抬头+近年来&在新冠疫情$乌克兰危机等不确定性因素!!(#!!"#数据来源%中国海关总署+数据来源%笔者对中国化工$上海电力$山东万华$紫金矿业$中白工业园等相关企业的调研+数据来源%相关国家官方网站+冲击下&沿走廊部分地区营商环境恶化对沿走廊各国经济合作带来较大挑战+中国贸促会发布的-欧盟营商环境报告JKJJ)JKJM.显示&JKJJ年欧盟不断增加新的政策工具和市场准入壁垒&企业面临市场准入和本土化经营的双重挑战,欧盟及部分国家存在用行政手段限制市场行为&出现经济问题政治化倾向&过度规制持续加码&导致企业合规成本大幅上升+'二(综合交通基础设施互联互通水平亟待进一步提升沿走廊各国交通基础设施建设重点和发展水平不同+公路方面&除部分发达国家具备较为完善的公路设施之外&发展中国家公路设施均较落后&其中摩尔多瓦和乌兹别克斯坦较为明显&摩尔多瓦多条关键公路损坏&亟待修缮+铁路方面&吉尔吉斯斯坦$伊朗和塞尔维亚等国家大多铁路基础设施落后$运营服务质量较差+航空运输方面&俄罗斯$卢森堡等国家航空运输较发达&吉尔吉斯斯坦$塞尔维亚$摩尔多瓦$北马其顿等国家航空运输较落后+国际多式联运体系有待加强+一是港口建设不能适应实际需求+基础设施方面&铁路装卸线能力仍然有待提升&如中哈物流场站和集装箱码头已不能满足中哈货运物流需求,陆桥国际合作方面&陆桥沿走廊城市在出入境边防检查$海关等方面的跨区域合作机制有待完善+二是口岸基础设施保障能力有待提升+受国外口岸建设滞后影响&我国口岸基础设施效能发挥受到较大掣肘&主要表现为口岸通道拥堵问题突出&多式联运交通工具效率难以提升以及管理保障水平较为滞后+三是运输工具现代化水平不高+目前&沿走廊公铁联运的铁路工具仍以传统集装箱平车为主&运输组织效率较低&影响了联运效率&与货物的长距离运输需求不匹配+中欧班列市场化水平有待提高+一方面&国内各地为做大做强本地中欧班列开行规模而拼抢货源&不惜大打价格战&并给予补贴&扰乱了中欧班列运营的正常市场秩序+另一方面&在铁路建设现行投融资模式下&铁路企业负债严重+同时&铁路企业尚未成为真正的市场主体&铁路运输企业之间的市场化契约关系不成熟&国铁集团市场化程度有待提升+'三(与沿走廊各国经贸往来存在结构性不平衡一方面&对外贸易地域分布不均衡+如表J所示&JKJM年一季度沿走廊国家中&德国$俄罗斯仍是我国主要的外贸合作伙伴&哈萨克斯坦$波兰$荷兰$白俄罗斯等国家与我国贸易规模相对较小+另一方面&与沿走廊国家的贸易仍以一般货物贸易为主&而围绕贸易商品的产业链$供应链$价值链等微笑曲线两端的深层次分工协作有待提升+以我国与中东欧国家之间贸易为例&目前我国出口中东欧国家商品中以中低附加值的机电产品'电工器材等(和劳动密集型产品'服装$纺织纱线等(为主&而进口商品中则以中高附加值的机电产品'乘用车$汽车零配件等(以及国内市场需要的原材料'金属矿$未锻压铜等(和农产品等初级加工产品为主+!沿走廊国内段各省份向西开放水平不均衡+横向看&各省对外开放水平差距较大+如表M所示&不论按收发货人所在地划分&还是按境内目的地和货源地划分&江苏$山东两省贸易规模较大&青海$甘肃等省贸易总量规模较小+就国内段陇海)兰新线沿走廊省份来看&沿走廊部分省份出口以机电产品为主+据统计&JKJJ年江苏$山东$安徽$河南$陕西$青海$甘肃和新疆等P个省区机电产!资料来源%中国海关总署+!!($!品占其出口总值比例分别为OON 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'月我国与沿走廊主要国家进出口贸易情况单位%万元人民币&+国别进出口出口进口较JKJJ年进出口累计较JKJJ年出口累计较JKJJ年进口累计哈萨克斯坦EKMPMOEE LRHRFOE FFKFELK FJN M PLN P P 德国OKMMFLER JROPHFKK MKOFHEER E^EN J MN M 荷兰MMRJEEOE MKEJRKEO MHRJEFL MN F JN F EJN E 波兰EJEELJLL EKHKOFOH EFKPHPP RN L EKN E LN F 白俄罗斯JLOFLHJ EOHRPOL PPFHKHN E EFFN P EHON H EKKN R 俄罗斯OFOKRRRP JROEHKHJ MFRRJRJO LEN R PRN H JRN R !!数据来源#作者根据海关总署公布JKJM年L月进出口商品国别!地区"总值表整理而得'表&"#$#!年新亚欧大陆桥国内段货物进出口情况单位%亿元人民币区域按收发货人所在地划分按境内目的地和货源地划分进出口出口进口进出口出口进口全国MRKRJEN H JEHJPHN F EHMOMFN M MRKRJEN H JEHJPHN F EHMOMFN M 江苏LJEKFN L MJLJON H ERLHHN P LLRLRN F MJOFON P JMMEJN O 安徽OREMN R FKRFN J JPERN H OOFPN E FJRLN K JMLMN K 山东JRMERN F EHLLHN H EEHOEN P MFMPON E EPFEJN P ELRHMN M 河南PJKJN E LKJJN K MEPKN E PPKPN K LLOLN M MJFJN H 陕西FHLJN E JLOMN M JEPPN P FMRPN R JFPJN E EREON H 甘肃FREN R RON R MRLN K FRON H EMRN H MLHN K 青海MEN H EHN E EFN H JLN R JKN J LN H新疆ELORN J EJHJN E JRHN E JJMHN J EELON P EKPKN F!!数据来源#作者根据$中国统计年鉴JKJJ%整理而得''四(规则 规制 标准等软联通水平偏低铁路标准尚未实现对接+我国目前只加入了-国际旅客客运协议.&该协议的影响力和适用范围有限&只适用于合同双方均为协议缔约国的情形&并不能完全解决多边倡议合作中的国际铁路货物运输纠纷问题+各国货物运输的法律法规存在差异+一方面&受沿走廊国家法律法规差异影响&国际联运仍存在法律依据上的不确定性和政府间高度信任机制不健全的影响&国际联运数字化合作的障碍依然突出+另一方面&非关税壁垒形成的新标准增加了货物通关的不确定性&例如JKJM年M月&欧盟发布-JKJJ)JKJF年生态设计和能效标签工作计划.&提出进入欧盟市场的光伏组件和逆变器等产品的环境标准+多元化融资和跨境数据流动是亟需破解的两大难题+资金方面&陆桥走廊建设项目融资渠道不畅+当前&陆桥走廊各国尚未形成完整性$多层次的投融资体系&加上陆桥基础设施建设项目所具有!!(%!!笔者根据各省政府工作报告机电产品占出口总值计算而得+的公共产品属性&具有资金量大$投资回收周期长$收益率低等特点&导致沿走廊各国股权$债券融资积极性不高&而仅靠发展援助及优惠贷款难以满足建设资金需求+数据流动方面&随着与沿走廊各国经贸合作的日益紧密&各国经贸合作数据采集$储存和跨境流动需求不断提升&但受各国法律制度差异性较大$基础设施互联互通水平不足以及标准规则规范对接滞后等因素影响&数据跨境流动治理规则存在空白&数据要素的搜集$利用$挖掘$赋能等方面仍存在不足+三 新亚欧大陆桥经济走廊高质量发展的总体思路'一(推动沿走廊各国政治互信 构建合作共赢的新型国际关系习近平总书记多次强调&推动构建相互尊重$公平正义$合作共赢的新型国际关系+加强政治互信可显著促进国家间的总出口和增加值出口贸易&其中对本国增加值贸易的影响要大于对外国增加值贸易的影响+所以&友好互信的双边关系能有效增加出口国的真实贸易利得+!在加快构建新发展格局进程中&推动沿走廊各国政治互信&构建合作共赢的新型国际关系应从以下方面着手+一是围绕战略布局推动国家外交+发挥元首外交的引领作用&践行真正的多边主义&以双多边机制为渠道&以经济建设$对外援助$人文交流等为抓手&深化与沿线国家务实合作+二是立足实际发展开展地方外交+积极完善经贸展会$项目推荐会等平台&为地方国有企业$民营企业$中小企业开拓沿线市场牵线搭桥+积极推动省市有关部门率领企业"走出去#,积极邀请沿走廊国家人员$项目"走进来#+三是发挥沿走廊重要节点城市的重要功能+发挥重要节点城市的引领示范作用&立足重点城市在地方外交的"衔接器#功能&鼓励支持地方外交配合国家总体外交&推动重要节点城市实现与沿走廊核心重点城市$沿海开放城市之间以及周边腹地中心城市的互通联动+'二(提高新亚欧大陆桥经济走廊合作的创新驱动力推动陆桥走廊高质量发展&应优化与沿走廊国家的经贸合作方式&发挥创新在陆桥走廊经贸合作中的驱动作用+一是推动陆桥经济合作机制创新+陆桥走廊作为一个大的复杂社会经济系统&有一个协调发展的过程$渐进完善的过程和逐步发挥其最大功能的过程+需构建"政产学研用#全链条$多环节$多层次的创新协作体系和创新协作网络+二是基于比较优势&推动加工贸易转型升级+目前&加工贸易在促进我国对外开放$产业升级$国内国外两个市场融通$国内和国际循环相互促进方面仍发挥着重要作用&应进一步推动加工贸易转型升级&围绕产业链价值链布局加工链&实现加工贸易由来料加工$进料加工向自有品牌转变&向资本和技术密集型转变&不断在加工贸易领域与沿走廊国家优化协作方式+三是基于创新驱动培育新合作领域+JKJE年EE月&习近平总书记在第三次"一带一路#建设座谈会上强调&要稳妥开展健康$绿色$数字$创新等新领域合作&培育合作新增长点+应进一步推动与沿走廊国家围绕数字经济$环境健康$绿色发展$粮食安全等新领域开展合作+'三(更好发挥陆桥走廊作为构建新发展格局的重要枢纽作用陆桥走廊辐射国家多$市场潜力强$经贸合作空间大&是构建新发展格局的重要枢纽+一是发挥我国超大规模市场的优势+要合理引导陆桥国内段各省份在我国发挥超大规模市场优势中的功能和定!鲍晓华$卢波%-政治互信能否促进务实合作%基于全球价值链视角.&-财经研究.&JKJJ年第F期&第EKR页+!!(&!。
《新亚欧大陆桥经济走廊》的读后感
《新亚欧大陆桥经济走廊》的读后感《新亚欧大陆桥经济走廊》是一本关于中国积极参与欧亚经济合作的书籍。
书中详细介绍了该经济走廊的背景、建设过程、重要节点以及对中国和参与国家的影响等方面。
阅读完《新亚欧大陆桥经济走廊》后，我深受启发并产生了许多感悟。
首先，该书对新亚欧大陆经济走廊的背景进行了较全面的介绍。
它指出，这条经济走廊是中国习近平主席提出的“一带一路”倡议的重要组成部分。
中国作为世界第二大经济体，积极推动着亚欧大陆的经济互联互通，并为参与国家提供了巨大的合作机会。
新亚欧大陆经济走廊的建设，不仅有助于促进亚欧国家的贸易往来，还能够带动沿线地区的经济发展，提升人民生活水平。
其次，本书对经济走廊的建设过程进行了详细的阐述。
它介绍了走廊沿线国家的政治和经济情况，以及区域内的基础设施建设、贸易合作等方面的进展。
通过这些细节，读者可以清晰地了解到经济走廊的建设并非一蹴而就，而是需要在各方共同努力下逐步推进的。
尤其是在政策协调、投资合作以及法律保障等方面，需要各国充分合作，加强沟通和协商，才能确保经济走廊的顺利建设和运营。
此外，《新亚欧大陆桥经济走廊》还详细介绍了经济走廊的重要节点和亮点。
作者以中国境内的西安和兰州为例，讲述了这两个城市在经济走廊中的角色和发展机会。
西安作为古代丝绸之路的起点，是新亚欧大陆经济走廊的东方起点，将承担着重要的战略和地理位置优势，为沿线各国的贸易往来提供便利。
兰州则是经济走廊的重要节点，连接着内蒙古和新疆，依托西北地区丰富的资源和产业优势，成为了经济走廊上的重要枢纽。
通过这些案例，我对经济走廊的战略布局有了更深的理解。
同时，我也认识到，只有通过各个城市和地区的协同发展，才能够实现整个经济走廊的成功运营。
最后，我深刻感受到经济走廊对中国和参与国家的影响。
经济走廊的建设，不仅有助于中国经济的发展和改革，也为参与国家带来了巨大的发展机遇。
中国以其强大的资金、技术和市场优势，能够为沿线国家提供大量的投资和合作机会。
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3.有利于国家安全和民族团结
4.有利于我国经济与环境的和谐发展
5.有利于我国对外开放全面、深入发展 6.有利于我国尽快适应新经济时代的到来
张三
战略意义
新亚欧大陆桥是我国实施对外开放战略的重要载体。
新亚欧大陆桥连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区,横 跨的国家达40余个,占世界国家数22%，面积3970万平方公里,占世界陆域面积26.6%, 居住人口22亿,占世界人口36%。新亚欧大陆桥作为亚欧两大洲的又一条重要国际商贸 大通道,是亚欧国家实现经济协调发展的主要经济纽带之一,也是我国向西对外开放战 略实施的重要载体。
新亚欧大陆桥是中欧国际贸易的便捷通道。
目前主导亚欧货物贸易运输的仍然是海运方式,但与海上运输相比,新亚欧大陆桥在运距 与运输时间上占有较大优势。
张三
战略意义
新亚欧大陆桥是我国与中亚各国区域经济合作的重要 桥梁。
新亚欧大陆桥是连接中国与中亚各国和蒙古最便捷的通道,它在密切我国与蒙古、 中亚各国之间的经济联系、推进区域经济合作方面具有极为重要的作用。
发展历程
1995年11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了中亚对外贸易和交通运输动议技术 会议，探讨欧亚交通走廊问题。
1996年3月，亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马亚西总理马哈蒂尔提出建设泛 亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出联接到新亚欧大陆桥及 朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
新亚欧大陆桥是保障我国能源供应和安全的重要通道。
随着对国际资源、尤其是能源战略资源争夺的日趋激烈,世界发生局部冲突的可能依然存 在,海上运输受阻或中断的情况随时可能发生。因此,为保证我国能源等战略物资运输和我 国经济运行安全,实施多元化、多渠道和多种运输方式的能源战略成为必由之路,加快建设 战略物资多通道、多运输方式的运输系统、特别是辟建安全的陆路能源等战略物资运输通 道显得极为重要。
张三
路线优势
3、新亚欧大陆桥设施和装备较完善。
新亚欧大陆桥有东段桥头多，不受一港一线能力所限，可综合发挥装卸 能力和铁路运输能力的优点。
4、新亚欧大陆桥的新时代背景。
新亚欧大陆桥的出现是世界各国和中国贸易发展的共同需要，有着更为广泛 的全球经济和贸易的促进作用。
张三
经济作用
1.促进西部地区的开发和开放，促进我国东中部的经济发展 2.推动我国的国际经贸往来
张三
发展历程
1992年开始国际陆桥营运。 中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧光缆协议，成立了亚欧光缆管理委员会。这 条亚欧光缆东起中国的上海，西至德国的法兰克福，途经中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌 兹别克、土库曼、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国等国，加上分支，全长26万公里。
中国政府1993年决定沿桥全线开发开放。 世界银行采取实际行动推动陆桥的基础设施建设，1993年世行提供350万美元贷款， 支持中国的集装箱追踪项目。借款1.5亿美元支持新疆吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山总长 283KM 的高等级公路建设。 1994年，中国政府把沿桥（中国段）可持续发展列入中国21世纪议程优先项目。 1994年10月26日-28日在李鹏总理倡议下，中、俄与中亚五国铁道（运输）部长在北 京召开会议，批准了“开发利用经友谊关-阿拉山口边境通道的国际铁路干线计划。” 张三张三谢张三一带一路
之新亚欧大陆桥经济带
目录
一：基本介绍 二：发展历程 三：路线优势 四：经济作用 五：战略意义
张三
基本介绍
新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥 "，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特 丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由 陇海铁路和兰新铁路组成。 到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境 后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。全长 10900公里，辐射世界30多个国家和地区。 亚欧大陆桥陇海兰新城市带主要城市有连 云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、 三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州、 乌鲁木齐等。 横贯中国东、中、西部 ,并且因为东西双 向开放的“钢铁国际走廊”的加速开发和 开放将使它成为中国经济的新的增长带， 并将加速变成中国的国际性、开放型交通、 经济走廊。
1996年5月，伊朗-土库曼斯坦铁路接轨，标志着新亚欧大陆桥西端南线全线贯通。
1997年4月1日，连云港-阿拉山口“五定”班列开行，该班列全部正点或提前到 达，建成了陆桥国际集装箱追踪系统并投入使用。 张三
发展历程
连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上 160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸 易往来。连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形 成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、桂林等地 的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、西安、南京、 武汉等大城市，并通过陇海线、京广线、京九线、京沪线等连 接中国各地。连云港是中国十大交通枢纽之一，公路对外交通 已全部实现高速化，国家重点建设的沿海、连霍、宁连、连临 四条高速公路在境内交汇。
张三
路线优势
1、新亚欧大陆桥的自然条件优越。
整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大， 可以常年作业
2、新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距 2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。
不仅距离短，途径的国家也较多，相互间货物交流方便，有利于国家贸易 和 国际的关系。