雷克萨斯终于放下“尊严”，UX200特别版售价25.9万，百公里油耗仅5.8L
孤注一掷 雷克萨斯
孤注一掷雷克萨斯作者：Million来源：《悦行》2019年第04期拥有半个世纪造车经验的丰田汽车公司，并不想把豪车的希望仅寄托在丰田世纪身上，而是再创造一个豪华品牌，一个优雅但不阴柔，高贵但不娇气，落落大方又不肆无忌惮的豪华品牌，从平民家族中诞生。
众所周知，雷克萨斯为丰田旗下的高端豪华汽车品牌，而它诞生的地方其实不在日本，而是在美国。
1983年雷克萨斯在美国建立，总投资金额已经超过5亿美金的雷克萨斯直到1989年底特律车展之前仍然还没有一款新车上市，创立雷克萨斯品牌这个项目万一失败对于丰田公司来说必定是重重的一击，而实力支持这一项目的丰田董事长丰田英二仍然孤注一掷，最后雷克萨斯果然不负众望，凭借着优异的性能震撼了所有人。
出身于日系这样平民经济型汽车品牌的雷克萨斯在国内地位亦是令人矛盾，我们眼中的二线豪华品牌的雷克萨斯却在北美拿下了连续11年的销量冠军，它自带的东方精致细腻的匠人精神俘虏了一批又一批拥有不凡气质的消费者，这一期来看看为雷克萨斯撑起一片天的重要车型。
1989年雷克萨斯LS400第一代的雷克萨斯LS经过5年潜心研发，终于在1989年的底特律车展面世，公然挑战奔驰S级。
雷克萨斯LS搭载全新开发的丰田4.0L V8自吸发动机，其强悍的静谧性、平顺性和耐久度，通过当年著名的香槟塔奇迹惊讶了所有人。
它匹配4前速自动变速箱，初代LS仅需8.5秒完成百公里加速，极速控制在250km/h，并拥有当时量产车当中极为罕见的风阻系数（Cd0.29）。
1989年雷克萨斯ES2501989年雷克萨斯LS在北美大创佳绩的时候，同年九月的小弟车型ES上市。
第一代的ES 其实是出身于丰田凯美瑞V20平台，搭载2.5LV6发动机，动力输出156马力，ES不仅使用了与LS类似的车轮风格，内饰也同样使用了高档木制装饰和真皮，可以说是一款低配版的LS，而它当年的销售量虽然没有超过贵不少的LS，如今却凭借稳定的品质和超高的性价比成为了雷克萨斯的销量冠军车型。
混动随心——雷克萨斯CT200h
拘功 率表 变 为转速表 之外 ，背景 的照 明色也 会
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雷克萨 斯Ｃ ２ Ｏ 的混动 系统 与丰 田第 ＴＯｈ
鳞 ３ Ｐ ｉｓ 常相 像 ，混 动 系统 由一 款代 号 代 ｒｕ 非 惮 电
功的行驶 方式 。
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此外 ，雷克 萨斯 还 为Ｃ ２ Ｏ 不 同 的驾驶 ＴＯｈ 虱格 营 造 了截 然 不 同 的 氛 围 ，选 择 运动 模 式
在Ｅ Ｏ 式下， Ｃ 模 系统 会通 过 降低 油 门的输 出特 性来强调 燃油经济 性 ， 为了尽量减 少燃油 耗． 系统还 会 对空调 进行 控制 。 普通模 式下 ， 在
雷克 萨斯 ｌ ２《Ｏｈ 【 ＝ ）
国
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作 为一 款 定位 时 尚 的产 品 ，雷 克萨 斯 Ｃ ２ ０ 选 择 了极 富运 动 风格 的 ５ 掀背 造 Ｔ０ｈ 门 型 ，４ ３ ０ ｍｍ的车身 长度 以及 ２ ６ ０ ｍｍ ２ ０
的轴 距 ，甚 至 比丰 田Ｐｉｓ 为娇 小 ，而 雷 ｒ 更 ｕ
２ Ｒ Ｆ Ｘ ． Ｌ４ Ｚ — Ｅ 的１８ 缸发 动机 、 电动机 、镍 氢 电池和动 力控制 单 元组 成 。１８ Ｌ ． Ｙ ￣动机 的最 大输 出功率 为７ Ｗ ，峰值 扭矩 为１ ５ ０ｋ ４ Ｎ・ ：而 永磁 交流 电机 的最 大输 出功率 约 ｍ 为６ Ｗ ，整 套 混动 系 统全 力工 作 时 的最 ０ｋ
克萨 斯 为Ｃ ２ ０ 配 备 的 １ 英 寸铝 合 金 轮 Ｔ０ ｈ ７
都市小白领
都市小白领作者：佟星来源：《汽车博览》2013年第01期CT200h是目前雷克萨斯品牌中售价最低的混动车型，超低的油耗、6年或15万公里免费保养和保修外加一个进口豪华车的身份，正因有了这几个要素，所以这款车深受都市白领的青睐在日常便利这一环节，CT200h的得分并不高，主要的失分项目是储物空间实用性和上下车便利性上。
门板上的储物格较小，基本上只能放下一瓶350毫升的饮料外加一些零碎的小物品，而后排甚至没有中央扶手和储物格，由此可见，储物空间的不足会给日常使用带来不便。
2600毫米长的轴距以及低矮的车身也限制了后排乘客的上下车，所以看到这里你就会发现这款车的重点在于前排而绝非是后排。
不过，我们也在后排椅垫上找到了儿童安全座椅的接口，或许这算是对后排乘客的一种补偿吧。
小当然也有小的好处，那就是在拥挤的城市中并线、拐弯和停车都十分方便。
虽然坐姿较低，但后视镜很宽，因此前排视野还是不错的。
高配款还带有倒车影像，除了可以借助清晰的影像外还有倒车引导线，这对于新手或是女性驾驶者来说非常有帮助。
不过需要提醒和说明的是，最低配的精英版是没有装备倒车雷达的，强烈建议有购买意向特别是看上精英版的朋友，一定要选装个倒车雷达，因为后风挡实在是太小了而且还是深色玻璃，要是再没个雷达，倒车会成为一件痛苦的事情，尤其是在晚上。
车辆全系标配了带花粉过滤功能的双区自动空调，这一点要优于它的竞争对手们。
车内的许多主要组件都使用生物材料制造，比如扬声器振膜采用了更轻量化、弹性更佳的竹炭树脂，这种材料能让声音的反应更快速、解析度更高，以及高频时杂音更少，呈现出听感更为自然的音质。
在欧洲安全碰撞测试中，CT200h获得了五星的安全认证，其中成人安全保护有效率高达94%，这得益于车辆的高刚性车体结构。
同时，为了兼顾车身轻量化，在发动机盖、尾门等处采用轻量化铝合金设计，并且在底盘、车体结构等处采用了高张力的钢板。
全系车型标配了8个安全气囊以及丰富周全的电子安全系统。
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书
15款雷克萨斯nx200锋行版使用说明书篇一：雷克萨斯NX200锋行版是一款豪华紧凑型SUV，以其独特的外观设计和卓越的性能而受到许多消费者的青睐。
以下是关于这款车型的使用说明书。
1. 引擎和性能：雷克萨斯NX200锋行版配备了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，提供了高达235马力的动力输出。
这款车型还配备了八速自动变速器，使驾驶更加顺畅和高效。
2. 操控和驾驶模式：NX200锋行版提供多种驾驶模式，包括正常、运动和ECO 模式，根据驾驶者的需求和偏好，可以选择不同的模式来获得最佳的驾驶体验。
此外，该车配备了雷克萨斯动态转向系统，提供更精准的操控和更好的稳定性。
3. 安全系统：雷克萨斯NX200锋行版注重安全性能，配备了许多先进的安全系统。
其中包括预碰撞安全系统、行人检测、自适应巡航控制和车道保持辅助等功能，以提供全方位的安全保护。
4. 内饰设计和舒适性：NX200锋行版的内饰设计简洁而现代化，采用高品质的材料制作，提供了舒适和豪华的乘坐体验。
该车还配备了双区自动空调、加热座椅和电动座椅调节等功能，以满足驾驶者和乘客的舒适需求。
5. 娱乐和连接性：该车型还配备了一套先进的娱乐系统，包括触摸屏显示屏、导航系统、蓝牙连接和苹果CarPlay/安卓Auto等功能，以提供便捷的娱乐和连接体验。
6. 空间和实用性：尽管是一款紧凑型SUV，雷克萨斯NX200锋行版在空间利用方面做得相当出色。
后排座椅可折叠平放，提供更大的货物储存空间，方便携带大型物品。
总之，雷克萨斯NX200锋行版是一款性能出色、豪华舒适的紧凑型SUV，提供了先进的安全系统和娱乐功能。
无论是日常通勤还是长途旅行，这款车型都能提供令人满意的驾驶体验。
篇二：雷克萨斯NX200锋行版是雷克萨斯旗下的一款豪华SUV，具有出色的操控性能和豪华内饰设计。
下面是15款雷克萨斯NX200锋行版的使用说明书，帮助车主更好地了解和使用这款车型。
1. 车辆外观：雷克萨斯NX200锋行版采用了独特的设计语言，具有运动感和动感，车身线条流畅，外观细节精致。
用心了解 贴心关怀——LEXUS雷克萨斯全方位品质体验
秉承全方位品质体验的理念 ，Ｌ Ｘ Ｓ Ｇ Ｂ Ｋ Ｅ Ｕ －ＯＯ 雷克萨＃ 智能副 驾致力 于成为客户 随心驾 驭的旅 程中一位 值得信 的伙伴 。雷克萨 斯智能 副驾能够 通过无 线网络连 接数据 ｃ 心 ，为驾乘者提 供包括 紧急救援 、防盗 追踪 、道 路救援 、
的豪华享受 ；是入微 的体贴 ，是朋友 股的值得 信赖 ，是家 人般的踏 实和安全感 。 来￣Ｌ Ｘ Ｓ Ｅ Ｕ 雷克萨斯经销商处 ，就能深切感受到什么是
Ｌ Ｘ Ｓ 克萨斯 全方 位品质 体验 ，不仅 给予 车主体 Ｅ Ｕ雷 入微 的服务 ；享有它 ，也享有 了无忧 的保障感 。 “ 窖； 以 尊 ”的真诚 服务理念—— 四年／ 十万公里 免费保修及免 费ｔ 养服 务 （ 电混 合动 力车 型为 六年 ／ 油 十五 万公里 ），保
座驾 随时随地 一路畅行 ，并 及时得到悉 心呵护 。可靠 的
真正的 品质 体验 。在 这里 ，能感受到 的不是过 分的客 套 、
融 、保 险服务让 车主任 何可能 的担忧与 风险都有 人分担 ， 解决后顾 之忧的 同时让 驾驶乐趣 更加升级 。Ｌ Ｘ Ｓ雷克 ＥＵ 斯全 方位品质体 验给予 客户应 有的 ，甚 或超越想 象的豪！ 享受 ，让贴心关怀 贯穿人生精彩旅程 。 ■
保养通知 、话务 员服务 、资讯服 务 、Ｇ 路径检 索和预 订服；
在 内的八大智 能通信服 务 。无 论是路线 检索 ，紧 急情况
援 ，亦 或是新 闻导读 ，天气查 询 ，雷克 萨斯智能 副驾能
在各种 情况下 为顾 客带 来随 时随地 、安 全便捷 的全新汽 生活 ，像一位真正的伙伴。 生的追求亦如 此。不懈 努力 ，力求完 美。Ｌ Ｘ Ｓ Ｅ Ｕ 雷克萨斯全 方位品质 体验提供 的 ，是 客户 应该拥 有的 ，甚或超越 期待
凌志(lecux)
•
IS系别
IS系别轿车有IS250、IS300 ，为入门豪华级轿车。 调性：年轻、运动、时尚、动感、偏女性。
•
GS系别
GS系别目前产品有：GS250、GS300、GS350、GS450h。
GS系列调性：运动、时尚、尊贵、动感、性价比高。
建议零售价：97.5万元
• RX系列轿车，为入门级越野车。 RX系别目前产品有：RX270、RX350、RX450h。
•
丰田旗下品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”
的形象已根深蒂固。
• 丰田章一郎则认为丰田应该精益求精。
•
投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计一款全新品牌的高档汽车。
•
•
实施新品牌战略，凌志（后改名为雷克萨斯）
身上未标有丰田的标志，原因则是不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌 之间产生联系。
优雅、高贵、大方、独特出众。 1988年1月雷克萨斯在洛杉矶车展上首度亮相。 椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
车系、车款介绍
Various Category
• 各种系别
• 为满足不同消费者，不同驾驶享受，雷克萨斯将其产品分为不同系别。 LS系列：旗舰豪华型轿车 ES 系列：商务用车 IS系列：入门级豪华车 GS系列：运动型豪华车 RX系列：入门级越野车 GX系列：中级越野车 LX系列：顶级越野车 SC系列：敞篷跑车 LFA系列：超级跑车 LF-LC：概念车
• CT系别—CT 200h • 建议零售价：112.2万元。
• LFA系别
• LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历 经10年时间研发而成。是雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作。 建议零售价：598万元。 定位：超级跑车。
骚是一种内涵
骚是一种内涵作者：黄鲜吉来源：《汽车生活》2013年第09期试车手黄鲜吉全新IS 250 F-SPORT车型在道路驾驶中给我们带来的是稳重、流畅的操控感受。
它继承了雷克萨斯品牌一贯的优秀公路表现，三种不同的驾驶模式兼顾了经济性和舒适性，被誉为豪华运动轿车前列可谓实至名归。
早在此前，CT200h、GS、ES、LS以及SUV车型RX、LX都已陆续换上了雷克萨斯全新“沙漏型”家族脸谱。
今年年初的北美车展上，延续家族脸谱的全新换代IS，完成了全球首发，可国内却迟迟未见踪影。
日前，我们终于在四川中达雷克萨斯4S店看到实车，第一眼，就足以惊艳。
外形有多与众不同当我驾驶着这台IS 250 F-SPORT行驶在街头，总会吸引来好奇的目光。
在看惯了德国三大品牌塑造的运动型豪华车的贵族形象后，雷克萨斯IS新锐的设计趋向就显得很是特别。
全新一代IS 250 F-SPORT比老款车型长了80mm，轴距也加长了70mm，但它依旧保持了原有的车身比例，并没有破坏其侧面线条的视觉感受。
作为一次成功的换代，雷克萨斯IS 250 F-SPORTS车身上还存在许多细微的空气动力学设计，并引入了更为流行的LED照明技术。
而比较独特的是，首次采用了LED日间行车灯与前大灯分离的设计。
也许正是这一设计，让用户感受到了它的与众不同，设计的独特与新颖给车主带来更多的神秘与霸气。
仪表盘有多炫全新一代IS 250 F-SPORT的内室配置更加炫酷，其中包括采用超级跑车LFA设计元素的可移动仪表盘，配备8英寸TFT液晶显示屏，其行驶过程中的可移动显示功能，进一步激发驾驶乐趣。
显示屏式的仪表盘是雷克萨斯IS 250 F-SPROT的一大亮点，在按下点火按钮的一刹那，我被仪表盘的动画效果惊呆了，没有任何物理指针，全是荧幕显示，仪表盘的颜色也会根据Sport模式和ECO模式的不同进行改变。
惊喜还不止这些，在按下方向盘的功能按钮后，圆环状的仪表盘向右平移，左边露出了一个信息更加详细的行车电脑显示屏，可以通过多功能方向盘上的按键，在行车电脑进行各种个性化设置，如转速提示，转速峰值提示，音乐播放，胎压显示等。
少数派报告
少数派报告作者：来源：《家用汽车》2013年第11期就在本文完稿的同时，《北京市空气重污染应急预案》公布，汽车停驶成为“五停一冲”强制性污染减排措施之一。
没有人能确定汽车尾气为雾霾“贡献”多少，但发展新能源汽车技术，还首都一片蓝色天空已变得刻不容缓。
而混合动力技术是一种较为可靠的节能减排技术，雷克萨斯CT200h就是如此一款非常成熟的产品。
出身名门这次“全家乐驾·绿动北京·发现未来”活动我有幸分到了雷克萨斯CT200h，对这款混动界的“街车”一直久仰大名。
这辆CT200h F SPORT应用时下雷克萨斯新的设计元素，一改往常雷克萨斯偏重雅致的思路，转而向年轻、运动靠拢。
CT200h并没有特别的腰线，但车头和车尾并不因此而缺乏层次感。
在CT200h上并没有繁多的镀铬装饰，多以漆面颜色和黑色材质为主，整体感十足，深色中网上悬挂的是泛蓝色雷克萨斯混动车专属logo。
相比普通款型，这款F SPORT版本还加装了运动包围、F SPORT标识、熏黑运动轮辋，整车散发出豪华跑车的迷人气质。
进入车内，映入眼帘的是全新仪表盘、各种指针、背景光、排挡杆……未来感十足。
尽管CT200h是雷克萨斯在售价格最低的汽车，但“凤尾”精良的内饰瞬间就让我叹服了。
车内的运动氛围完全颠覆了我对混动车的主观臆断，原来混合动力汽车也可以如此运动。
单是红黑交融的座椅设计已经把我的内心撩拨得激情澎湃，忍不住想去驾驭它。
与众不同雷克萨斯CT200h看上去非常低矮，其外观尺寸为4320mmx1765mmx1440mm，身材属于标准的紧凑级车。
轴距为2600mm，坐进后排的实际感受更加紧凑，身型更彪悍的金宗宇只能坐在前排。
驾驶席的感受倒是比较舒适，座椅的舒适性与包裹性都属上乘。
CT200h搭载一台1.8L阿特金森循环发动机，压缩比高达13：1。
发动机最大功率为73kW/5200rpm 峰值扭矩142Nm/4000rpm，这样的调校可以达到节油的目的。
北汽新能源EX200 震撼上市
8September. 2016一汽丰田全新RAV4荣放上市一汽丰田全新RAV4荣放在北京上市。
新车推出2.0L、2.5L 两种排量，共7款车型，售价区间为17.98-26.98万元。
仅淋漓尽致地展现了创新营销的理念，也让更多的中国消费者感受到了极光车型的前卫设计与独到魅力。
全新之诺 60H 预计年内上市近日，之诺品牌公开了旗下第二款新能源车——之诺 60H 的外观和内饰图片，以“流动的力量”诠释了当代中国美学，展现之诺品牌以新能源汽车技术和卓越品质，面向中国家庭打造独具品味的高档汽车的设计理念。
该款车型预计将于今年年底推向市场。
作为一款都市SUV，之诺 60H 采用插电式混合动力技术，搭载1.5L 涡轮增压发动机和一台同步电机，百公里加速仅需7.6s，而综合工况下的百公里油耗低至1.8L。
在纯电驾驶模式下，其最大纯电续航里程可达到60km。
在为客户提供丰富驾驶乐趣的同时，也能够满足客户在都市内零排放的出行需求。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.SEPTEMBER九月广汽Acura（讴歌）CDX光芒上市7月29日，广汽Acura（讴歌）首款豪华SUV CDX亮相时尚之都上海，在亚洲第一高楼上海中心盛大发布，备受期待的广汽Acura（讴歌）CDX售价正式揭晓。
此次上市共推出5款不同配置的车型：畅享版，售价22.98万元；悦享版，售价24.98万元；尊享版，售价25.98万元；尊享版AWD，售价27.98万元；智享版AWD，售价30.98万元。
在动力方面，为体现高功率输出和低油耗的完美平衡，CDX采用了最大造型曾风靡一时。
Daytona市，起售价为Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
凯雷德Hybrid：大块头也有“小饭量”
凯雷德Hybrid：大块头也有“小饭量”作者：陈少来源：《车周刊·专业版》2012年第05期一部《亲密敌人》，凯迪拉克的所有在售车型悉数登场。
它的CTS、SLS、SRX甚至产量很少的CTS COUPE和CTS-V我们都曾浓墨重彩的为大家介绍过，唯有凯迪拉克在售量产车型中的巨无霸——凯雷德一直没有机会与他来一次亲密接触。
既然要试驾新能源车，号称百公里油耗仅1 1 .2升的凯雷德Hybrid成了我们的首选。
试驾之前，我们查阅了许多关于凯雷德的性能资料，官方数据0~60英里/小时加速仅需8.7秒的成绩，使笔者对这款凯迪拉克凯雷德 6.0 Hybrid混合动力版的动力性抱以无限的憧憬。
而官方宣称11.2升的百公里综合路况油耗，在兼顾性能和油耗之余，凯雷德不同于以往混合动力车型较同型号普通车型昂贵50%左右的售价。
凯雷德Hybrid 158.8万的售价比普通版的145.96万的售价贵出十余万还算合理。
美式全尺寸外型尽管早有所准备，但是第一眼见到凯雷德还是被这个大家伙的个头所震撼。
它的长度突破了5米，还拥有同级别车中的最大轴距2946毫米，而高度和宽度都突破了2米，其压倒一切的气势具有典型的美国风范。
钢毅的黑色漆面和布满周身的镀铬装饰完全符合凯迪拉克的美式传统形象。
车身上的绿色Hybrid LOGO是与普通版凯雷德区别开来的唯一标识。
由硬朗线条与“面”组合的钻石切割式外形，源自凯迪拉克“Sixteen”概念车的设计精华，刚劲并充满力量感。
巨型的盾形中网与厚重的车头搭配相宜，散发出不威自怒的气势。
切割锋利的三层式头灯将灯光分为三个区域，灯罩中还镶嵌有凯迪拉克的LOGO，提升了凯雷德的品质感。
厚重的保险杠下端镶嵌了一对长条形雾灯，唯一类似通风口的部位还被两个大型的拖车钩所占据。
侧面闪亮的22寸镀铬铝合金轮圈与车身侧面随处可见的镀铬装饰搭配，无一不彰显着他的美国血统。
长条的LED尾灯与横贯车顶的大型高位刹车灯一向是凯迪拉克的传统，在保证美观的同时，在恶劣天气中的可视度也更加清晰。
日系豪车国产化镜像之：雷克萨斯“不落户”
不足 挂 齿 ，可 光 圈就 是 这 样一 个 “ 销 量 色变 的 厂 的 个性和 魅力 。减少 大量生 产是 必须的 。 温 晓熙说 。 坷 家． 而这 也正 是光 冈 的品 牌特 色之 一 。
河村 贤整 认为 ，在 １ ０ 中 ，有 ９ 人 不 会关 注光 ０人 ５
同 已走 入 寻常 百 姓 家 ．被 人 们 日益 熟知 的 量 产 汽 冈 ． 但只 要 ５ 有 需术 ，光 冈就 能 活得 很 好 。虽 然纯 人 车不 同 。据 了 解 ，光 冈 手 工定 制 车型 摒 弃 了流 水 线上 手 工制 造方 式 夸生 产 能 力受到 约 束 ，但 同时 也塑 造出
雷 克 萨斯 “ 落 户 ” 不
名声 远 比光 冈响 、规 模 更 比光 冈大 的 雷克 萨斯 在 针对 国 产化 问题 时 ， 却只 闻其 声 不见 其！”这 或许 是 丰田 中国 副总 经理 曾林堂 回 答最 多的一 个
问题 ，在众 多豪 华车 品牌 纷纷 挤入 中国市 场 、不 断攻 城略地 之 时 ，日系 豪车 雷克萨 斯在 中 国的策 略显得 乏善 可陈 。
千篇 一律 的 簧 制 面孔 ． 每一 辆 光 冈ｊ 车 从 制作 判 完 成 无 与伦 比 的稀 缺 性，这 或 许就 是 光 同能够 立 足中 国市 气
大概 需 要 耗 费４ 月 的 时 间 ，且 所 有 车型 均 为 限 量生 场 、存 活至 今 的一 个与 众不 同的 砝码 静 个
苹奔驰 宝马 、奥追 ，像 一个 挥之 不去 的梦 睡。 当后 者 主 打太 排 量 和者 华 风 的 时候 ， 臂 克 萨斯 翳随其 后 ，绝 不吝 啬 ；当后 者开 始 向小 型车 和小 排量 发力 的 时候 ，雷 克萨斯 也不 甘示 弱 ．顺应 穗 费税 政策 调整推 出丁更 小排 量的 车 型 当人 们认 为前 者不 如后 者更 具运 动 天赋 的 时候 ，雷 克 萨斯 叉推 出 ＴＦ 列顶 系
雷克萨斯战略分析
雷克萨斯战略分析一、简介雷克萨斯（Lexus）是日本丰田（TOYOTA）汽车公司旗下的豪华车品牌，跟大多数日本车一样，丰田（TOYOTA）在消费者心目中的形象是“低档、省油、廉价车”，丰田的顾客到了高档消费水平就自觉放弃丰田而选择奔驰捷豹的豪华系类车，要想争取这群顾客丰田必须拥有自己的豪华系类车，1983年3月丰田汽车会长丰田英二先生丰田英二提出：我们能否创造出一台豪华轿车称霸全球呢？大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。
他们也做到了，仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。
连续至今位居北美豪华汽车销量第一的宝座。
让丰田跑遍世界的，是精品小车；让丰田成为世界品牌的，是美国市场；让美国人最先认识和称赞丰田的，是精品小车；但是，让丰田在美国市场取得决定性成功的，却是雷克萨斯在高端市场的成功崛起。
二、主要车系：ES、CT、LS、IS、GS(前面四个是轿车)、LX、GX（后面两个是越野车）三、里程碑1983年8月，丰田（TOYOTA）主席丰田英二决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。
同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。
9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。
并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。
1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
雷克萨斯es200卓越使用说明
雷克萨斯es200卓越使用说明雷克萨斯ES200是一款卓越的豪华轿车，它的出现极大地满足了消费者对于高品质驾乘体验的需求。
ES200不仅拥有独特的外观设计，更在驾驶性能、安全配置以及驾驶乐趣方面表现出色。
在本篇文章中，我们将向大家介绍雷克萨斯ES200的使用说明，旨在帮助车主更好地使用和享受这款车型。
首先，让我们来看看ES200的外观设计。
这款车采用了雷克萨斯家族式的前脸设计，配以大胆流线型的车身造型，展现出极强的运动感以及豪华感。
车头的大灯组采用LED光源，不仅提供了出色的照明效果，还在夜间行驶时带来更好的能见度。
车身线条流畅而立体，犹如一尊艺术品，无论是行驶在城市街道中还是高速公路上，都能吸引路人的目光。
接下来，我们来了解一下ES200的驾驶性能。
ES200搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为170马力，提供充沛的动力输出。
在日常驾驶中，ES200的加速表现十分出色，轻松应对市区交通以及超车需求。
此外，雷克萨斯一直重视驾驶的舒适性，ES200采用了先进的减震系统以及隔音技术，有效降低了噪音和振动，为乘坐者带来平稳舒适的驾乘体验。
当然，ES200的安全配置也是其闪耀的一点。
雷克萨斯一直致力于安全技术的研发和创新，在ES200上也得以体现。
这款车配备了全方位的主被动安全系统，包括多个安全气囊、防抱死制动系统、车辆稳定控制系统等，为乘坐者提供全面的安全保障。
此外，ES200还配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、盲点监测等，提高了驾驶的安全性和便利性。
除此之外，ES200还注重驾驶乐趣的提升。
这款车采用了电子助力转向系统，驾驶起来非常轻盈灵活。
车辆的悬挂系统也经过精心调校，平衡了舒适性和操控性的表现，给驾驶者带来出色的驾驶感受。
此外，ES200还配备了智能驾驶模式选择系统，通过调整车辆的驾驶模式，可以根据驾驶者的喜好来调节发动机的响应性和转向的重量感，提供个性化的驾驶体验。
总之，雷克萨斯ES200作为一款卓越的豪华轿车，无论是外观设计、驾驶性能、安全配置还是驾驶乐趣方面，都表现出色。
SCATS系统简介
泰科公司
15
SCATS 交通信号控制系统
如果区域计算机出现故障或通讯中断，本地控制器则实施以时间为基础的协调运行，该模式 称为离线模式。在该模式中，相邻的路口信号依时钟协调运行，控制方案按时段选择。同时，本地 车感控制功能参与运行。时钟是由电源频率或晶振实现的。
7 SCATS 的效益 ................................................................................................ 29
泰科公司
14
SCATS 交通信号控制系统
SCATS 系统介绍
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引言
SCATS 是一个名称缩写，取自 “ Sydney Coordinated Adaptive Traffic System” 的字头， 含义是“悉尼协调自适应交通控制系统”。 它是一个计算机化的控制系统，采用了自适应控制算法， 而不是其他系统通常采用的预先设定的固定时间交通控制方案。SCATS 被认为在交通控制与管理 方面居于世界领先地位。
优势：SCATS 系统的开发者既是系统的最大使用者-澳大利亚新南威尔士州道路交通局 （RTA），因此系统的控制、使用非常切合用户的需求。
SCATS6 可以根据用户的需要和财政预算，提供以下三种不同的配置： 9 完全自适应交通控制 9 固定配时控制 9 拨入式控制
SCATS 是一个具有广泛适应性的系统，世界各地的工程师根据道路应用环境的不同，对其做不 同的配置，以满足本地的需求。本文所介绍的，是 SCATS 作为一个实时自适应交通管理系统所具 有的功能，固定配时系统和拨入式系统将不做介绍。
雷克萨斯CT200h：混动不无聊
雷克萨斯CT200h：混动不无聊作者：刘永浩来源：《车周刊·专业版》2012年第05期它有“四种心情”Fun To Hybrid，这是我驾驶CT200h在上班路上就想好的文章标题，当时正值春节前最后一周，这座平时无比拥挤喧闹的城市终于“松了口气”。
环路上留下了充足的道路“资源”，供我们这些喜爱速度与驾驶却长期被拥堵压抑的人尽情享受。
“混合动力”，可能每个热衷于驾驶的人都对这个环保技术不感兴趣，这种“慢吞吞”的节能系统会扫了我们的兴，然而，我确实是在一辆雷克萨斯Hybrid车里，想到了“FUN”这个词儿。
CT200h一共提供给我们四种驾驶模式，ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动），还有一种十分极端的EV MODE（纯电动）。
你更可以把这四种驾驶模式作为四种心情。
在此状态下，CT200h不会提供给你转速表，换句话说，这四种模式中只有SPORT模式才有“转速”，其他模式下，则是用于显示目前驱动状态和能量状态的仪表。
四种模式带来不同体验ECO模式下，1.8L的阿特金森（从结构上更像米勒）循环发动机介入工作的机会被缩减，并且工作强度也被刻意降低，电动机担负起大多数起步、缓加速的工作，这让本身结构就以经济性为特长的阿特金森发动机只需要一点点的汽油就足以应付日常的走走停停。
在滑行和静止中，发动机会完全停止工作，除非电池的电量很低，滑行和静止状态中的发动机才会启动。
当然，整个动力系统的输出不是按照加法计算的，全力输出时的动力也是通过电子系统调整之后的100千瓦，说白了，CT200h在全力加速时也并非不计油耗，同样需要保证最大的经济性。
在这种模式下，油门的和缓的确无法让你感受到太多乐趣，而NORMAL模式则不会如此吝啬汽油，油门响应速度和较慷慨的喷油量都会让人觉得更得心应手，以中段输出为最强烈的阿特金森循环发动机在低转速阶段则通过电动机的辅助达到预期的效果，所以你并不会明显的体验到这种结构发动机的特性。
Lexus RX200t RX_Brochure
焕新于心，是精妙入微更是人性共鸣天马行空，立于想象之上独特立柱设计：别出心裁的尾部立柱设计，形成绝妙的悬浮车顶效果。
突破传统设计思维的束缚，呈现视觉上的崭新体验。
目光独到，光芒耀目迷人L 型矩阵式LED 远近光照明大灯*：三组透镜式LED 前大灯，与L 型日间行车灯交相辉映；带转角照明功能的前雾灯设计，拓展视野，探照未知领域。
LED 流水式转向灯*：开启时转向灯如流水般次第点亮，匠心独运， 让众人的视线焦点始终追随。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
激情澎湃，动感魅力十足F SPORT 运动套件*：全新RX 200t F SPORT 配备的运动套件涵盖网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板、F SPORT 专属内饰（包括方向盘、档把、仪表盘及运动座椅）。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
万象新生，是激发灵感更是释放想象心生共鸣，且听天籁百转Mark Levinson ®高级音响*：雷克萨斯与专业的高级音响品牌Mark Levinson ®合作，为全新RX 开发了高级音响系统。
拥有15个扬声器的Mark Levinson ®高级音响系统以7.1声道的环绕声效，将美妙的旋律与合声演绎到出神入化。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
触手可及，操控轻而易举Remote Touch 信息操作系统*：将导航系统、蓝牙免提通话、音响控制 以及雷克萨斯G-BOOK 智能副驾等先进功能整合为一体，化繁为简， 令操作更加安全便捷。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
***以下车型尺寸为RX450h 尊贵版尺寸，其他车型尺寸敬请参阅技术参数表详情。
专业服务，旅途资讯，一触即得雷克萨斯G-BOOK 智能副驾*：在原有的功能基础上更具备远程 服务**功能。
通过无线网络将车辆与G-BOOK 服务中心实时连接。
CT200h车型详细手册
纺锤形进气格栅
突破式的纺锤形低位进气格栅 ，在以往设计基础上强化拱形造型，格栅 边框楔形设计更让锋芒乍现。
传承 LEXUS 雷克萨斯家族特征 ，引领造车工艺不断向前
L 型锐利前后灯组
往来于城市，你需要前瞻视野和非凡智慧。CT 200h 的 前后照明灯组 ，采用了更加锐利的 L型构造，首尾 呼应 ，前后一气呵成 。由此拓展高远视野，让你洞悉 未见之格局。
三环式 LED 背光仪表板
CT200h的三环式仪表板 ，以 LED作为背光源， 透过上缘蓝色渐层的设计突显出未来感 。仪表板 左侧搭配油电混合动力的指示表 ，让你驾驶中可 随时获知车辆的行驶状态。
多功能信息显示系统（ EMV）
CT 200h 中控台清晰区分为显示区域和操作区域 。显示区域搭载多功能信息显示系统（ EMV）*， 使用7寸LED背光屏幕 ，整合了雷克萨斯原厂卫星导航系统 、蓝牙通讯系统 、音响系统 、倒车 影像监视系统以及LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾。
废气热量循环系统
废气热量循环系统在车辆启动时，迅速提升发动机 温度，缩短发动机预热时间，让车辆提前进入电力 驱动状态 ，从而有效提升燃油经济性 ，并有助于 减少排放。
阿特金森循环发动机
CT 200h 油电混合动力新生代轿车配备 1.8 升阿特金森循环发动机 。采用了VVT-i 智能正时可变气门控制系统 ，及 ETCS-i 智能电子节气门控制系统 ，让发动机运转 更有效率。
LED 日间行车灯 ，让你散发独特气质 ，倍受万众瞩目。
豪华尽显 ，处处细致精湛
当你置身于 CT 200h 之内 ，所感受到的不仅是精湛的造车技术 ，更是雷克萨斯的细致用心 。每一处 精工细作，皆为迎合你的出众品位。从源自F1 赛车灵感的座椅设计，到经过深思熟虑的座椅位置 设置 ，从人性化的操控系统 ，到智能化显示系统及组件 ，CT200h的内室设计处处显露精致豪华。 每一处悉心打造 ，都为了带给你无与伦比的驾乘感受。
雷克萨斯es200卓越使用说明
雷克萨斯es200卓越使用说明雷克萨斯ES200是一款卓越的豪华轿车，它以其出色的性能和舒适的驾乘体验而备受推崇。
本文将从外观设计、内饰配置、性能表现以及安全保障四个方面，对雷克萨斯ES200的卓越使用进行详细介绍。
外观设计方面，雷克萨斯ES200采用了动感而精致的外观造型，独特的前脸设计展现出强烈的个性。
宽大的进气格栅与犀利的大灯相得益彰，营造出激情四溢的视觉效果。
车身线条流畅而动感，既凸显了豪华感又提升了空气动力学性能。
此外，车身采用了优质的车漆和精细的喷涂工艺，使整车呈现出极高的质感和光泽度，可谓是外观设计的卓越体现。
进入车内，雷克萨斯ES200的内饰配置同样令人惊艳。
精致的真皮座椅，提供了出色的舒适性和包裹感，为驾乘者带来一种宾至如归的感觉。
座椅的加热与通风功能，进一步提升了乘坐的舒适度。
中控台采用了高品质的材料和精细的工艺，使内饰充满了现代感和豪华感。
多功能方向盘、触控式中控屏以及人性化的仪表盘设计，使驾驶者可以轻松掌控车内各项功能。
此外，雷克萨斯ES200还配备了全景天窗、智能语音控制等豪华配置，为驾乘者带来全方位的舒适体验。
在性能表现方面，雷克萨斯ES200搭载了一台高效而强劲的发动机，其最大功率可达200马力以上。
充沛的动力输出和平顺的加速响应，使驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣。
此外，雷克萨斯ES200还采用了先进的悬挂系统和优化的底盘调校，保证了车辆在高速行驶和急转弯时的稳定性和操控性。
同时，雷克萨斯ES200还具备出色的燃油经济性，使驾驶者可以更加节省燃料成本。
为了保障驾乘者的安全，雷克萨斯ES200配备了多项安全技术和装备。
主动安全系统包括预碰撞预警、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，有效提升了驾驶的安全性。
passsive安全性能方面，雷克萨斯ES200采用了高强度车身结构和多重安全气囊系统，为驾乘者提供了全方位的安全保障。
雷克萨斯ES200以其卓越的外观设计、豪华的内饰配置、出色的性能表现以及全面的安全保障，成为了一款备受青睐的豪华轿车。
高尔夫GTI震撼上市
A u t o 汽车 I 车坛信息
1 0 6 l 产 品可 靠 性报 告
圆
L E X US 雷克萨斯 C T 200h 正 式亮 念车 亮相
6 个 月后， L E X U S 雷克萨
斯 在 20 10 日 内瓦 车 展 上 推
出了全新 C T
200h 。
C T 200h 是紧凑型豪华
车 中第 一
款 也是惟一 、
一
款
全油 电混 合动力车 ， 专为那
些希望减少排放但不 降低 品 质的人群而打造。 它将为紧 凑 型豪华车在精致典雅、 关 注 细 节等 方面树 立 新 的标 准， 却丝毫不影响设计风格 或驾驶乐趣 。
C T 200h 采 用 L E X U S
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雷克萨斯终于放下“尊严”，UX200特别版售价25.9万，百
公里油耗仅5.8L
SUV车型可以说是目前最受欢迎的车型，而众多的汽车品牌旗下所生产的SUV车型也不再少数，就拿雷克萨斯来说，它旗下最便宜的SUV车型应该是UX，却也是以28.3万的高价“碾压群雄”，并且包括其他的车型在内也是没有什么优惠，因此被很多人成为是最“豪横”的汽车品牌。
然而，如今这家“豪横”的车企似乎也是向现实“低了头”，就在它近日即将推出的新款UX 200特别版的价格上，雷克萨斯终于是拉低了价格下限，将新车的指导价定在了25.9万，那么该车的魅力究竟怎么样呢？雷克萨斯终于放下“尊严”，UX 200特别版售价25.9万，百公里油耗仅5.8L。
首先让我们从外观来看起，这款特别版的造型其实并没有太多的“特别”，整体看上去和其他的车型也没什么大的区别。
前脸上的格栅依然使用的是标志性的纺锤形设计，不过却也由于减少了部分的外观套件，导致比同车型少了一些运动气息。
而在车身的侧面，200特别版的长宽高分别达到了4495mm，1840mm和2640mm，尺寸上的表现算是中规中矩，而由于高度所带来的空间局限也是雷克萨斯UX车型当中中一直存在的问题。
在内饰上采用的是雷克萨斯家族式的设计，虽然在氛围上缺少了一些豪华感，不过在工艺和用料上却是一如既往的没有让人失望。
另外，车内还配备了如无钥匙启动、倒车影像、自动驻车和自动空调等实用性较强的配置。
最后的动力方面使用了2.0L自吸发动机，搭配的是CVT变速箱，百公里油耗在5.8L，表现也是并不出彩，可以说是一款需要经过考虑再来决定够不够买的车。