环大西洋号沉没的启示
环大西洋号事故案例
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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一水肯尼迪:3月21日,我在纽 约港私自买了一个台灯,想给妻 子写信时照明用。
二副窦尔敦:我看见肯尼迪拿 着台灯回船,说了句这个台灯底 座轻,船摇晃时别让它掉下来, 但没有干涉。
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三副皮皮鲁:3月21日下午船离 港,我发现救生筏施放器有问题, 就将救生筏绑在架子上。
二水迪尼斯:离港检查时,发 现水手区的闭门器损坏,用铁丝 将门绑牢。
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二厨乌苏拉:我回答,我也 感觉空气不好, 但觉得我们这里 很安全,就继续做饭。
机匠马波:我接到马辛的电话 后,打开通风阀。
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管事戴思蒙:14点半,我召 集所有不在岗位的人到厨房帮忙 做饭,晚上会餐。
医生莫里斯:我没有巡诊
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电工荷尔因:晚上我值班时跑进了 餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话:19点半 发现火灾时,肯尼迪和约翰逊的房间 已经烧穿,一切糟糕透了,我们没有 办法控制火情,而且火越来越大,直 到整条船上都是火。我们每个人都犯 了一点错误,但酿成了船毁人亡的大 错。
每个人只错了一点点
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当巴西海顺远洋运输公司派出的救援
船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮 消失了,21名船员不见了,海面上只有一 个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。 救援人员看着平静的大海发呆,谁也想不 明白在这个海况极好的地方到底发生了什 么,从而导致这条最先进船沉没。
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这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸 条,21种笔迹,上面这样写着:
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一水罗伯特:我也没有进房 间,跟在约翰逊的后面。
机 电 长 科 恩 : 3 月 23 日 14 点 我发现跳闸了,因为这是以前 也出现过的现象,没多想,就 将阀合上,没有查明原因。
每人只错了一点点
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当14点跳闸时, 机电长科恩如果认 真检查原因,也可 发现倒摔短路的台 灯,从而排除险情。 然而他“没多想, 就将闸合上”这时 引起了大面积火灾。
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三管轮马幸感到空气不好时,便问了厨房,证明 没有问题,并没有向全船的安检员大副克姆普报告, 而是让机舱打开通风阀,从而加速了明火的蔓延。 13
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三副帕蒂3月21 日下午发现救生筏 施放器有问题,违 反安全设施维护保 养规定,没有立刻 修复,而是把救生 筏绑在架子上,以 至于55个小时后, 全体船员指望用救 生筏逃生时,却放 不下救生筏,因此 而失去了最后的逃 生机会。
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大管轮惠特 曼,由于正在忙 别的事情,而没 有及时拿新探头 给丹尼尔,更没 有跟踪此事,造 成了管理上的空 白——置全船于 死地的空白。
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23日13点,服 务生斯科尼在理查 德房间,完全忘记 了安全条例中的人 走灯灭,完全没有 对电器火灾的防范 意识,而是“随手 开了他的台灯”, 斯科尼随手打开的 岂是一个台灯开关, 而是打开了全船通 向地狱之门。 第 13 页
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大副克姆普在 一水苏勒和 起火前半小时进行安全 罗伯特没有执行 巡检时,没有进理查德 大副克姆普的指 和苏勒的房间,只是随 示,也未检查即 意地与同行的罗伯特和 11 将起火的房间, 苏勒说:“你们的房间 如果进行例检, 自己进去看看”,克姆 关掉台灯开关, 普身为全船主要管理干 这场灾难也是可 部之一,放弃了船长授 以避免的。 予的安检责任,而且也
泰坦尼克号沉船观后感
泰坦尼克号沉船观后感泰坦尼克号,作为一个世界著名的豪华客轮,无疑是历史上最著名的沉船之一。
它在1912年4月15日那个黑暗的清晨沉没于北大西洋,成为了世界历史上最致命的船难之一。
多年来,人们一直对泰坦尼克号的沉船事件保持着浓厚的兴趣,也产生了许多关于这个悲剧的观点与解读。
在近日我有幸观看了一部描述泰坦尼克号沉船的纪录片,深深地感受到了这场悲剧所带给我们的警示。
影片一开始,我被泰坦尼克号的宏伟与豪华所震撼。
这是一艘巨大的客轮,拥有无可比拟的奢华设施和先进技术,象征着当时的社会进步与富裕。
然而,正是这种高傲和自信变成了泰坦尼克号沉船的催化剂。
当时有人曾说,泰坦尼克号是“不沉的船”,无论怎样的风浪它都能抵御。
这种过度自信和轻率的决策导致了乘客们的毁灭。
影片中提到了一些导致泰坦尼克号沉没的主要原因,其中最重要的是船体的设计以及应对灾难的能力不足。
泰坦尼克号只配备了16艘救生艇,而且在撤离时并未足够灵活地运用这些资源。
船体设计考虑了许多优点,但却忽视了抗撞击的能力。
当泰坦尼克号与冰山相撞时,冰山撞击了船体的多个区域,导致很多舱室进水。
如果事先有更好的船体设计和防漏技术,或许可以挽救更多的生命。
另一个影片中提及的重要因素是人们对灾难的反应。
泰坦尼克号上的船员和乘客们在灾难发生时出现了恐慌和混乱。
许多人试图逃离,但救生艇不足让乘客们处于绝望的境地。
除此之外,救生艇在撤离船只时也没有充分利用,因为有些船只并没有装满乘客,这是当时乘务员面对混乱时犯下的严重错误。
我认为泰坦尼克号沉船事件给我们提供了许多重要的教训和启示。
首先,无论我们所拥有的财富、技术和社会地位有多高,我们都不能过分自信。
过度自信只会导致失去警惕,忽视潜在风险。
其次,关键时刻的应对能力至关重要。
在面临灾难时,我们不能陷入恐慌,而是要冷静思考并应用正确的策略来解决问题。
最后,团队合作和社会凝聚力非常重要。
在泰坦尼克号事件中,没有足够的合作和组织,绝大多数人都无法得到有效的救援。
环大西洋
“环大西洋”号心得体会当我读完“环大西洋”号海轮沉没的故事时,心情久久难以平静,脑海中浮现的是一个关于责任、细节、执行的让人回味良久的真实故事。
它的故事启示我:勿以善小而不为,勿以恶小而为之。
一个发人深省的沉船故事,向我们淋漓尽致地展现了责任对于我们每个人的生活、工作的重要作用。
巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是条性能先进的船,但在一次海难中沉没了,21名船员全部遇难。
当救援船到达出事地点时,望着平静的大海,救援人员谁也想不明白,在这个海况极好的地方到底发生了什么。
这时有人发现救生台下面绑着一个密封的瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面记载着从水手、大副、二副、管轮、电工、厨师、医生、船长的留言:有的是私自买了一个台灯用来照明,有的是发现消防探头误报警拆掉没有及时更换,有的是发现救生阀施放器有问题把救生阀绑了起来,有的是例行检查不到位,有的是值班时跑进了餐厅……最后是船长麦凯姆写的话:发现火灾时,一切糟糕透了,我们没有办法控制火情,而且火越来越大,直到整条船上都是火。
我们每个人都犯了一点错误,但酿成了船毁人亡的大错。
是“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”的错误酿成了船毁人亡的悲剧!虽然他们只是错了一点点,或许对于他们来说只是极其稀松平常的一点点,但无论“环大西洋”号在当时是多么先进、多么坚固,却无奈于那一点点小错误。
真实的故事、扎实的调查都准确地告诉我们:什么是工作中最重要的东西。
这些最重要的东西就是务实、诚信、创新、奉献的精神。
这些熟悉的名词绝不是空泛和无用的,这些经常被我们忽略的,却恰恰是最重要的。
它永远是我们工作的内动力,这些品质的缺乏是我们走向成功的最严重障碍。
事实上,如果我们拥有了上述的四种品质,就会告别举步维艰的困境;如果我们拥有了它,就拥有了最坚实的财富!不管将来我们会遇到有多少挑战,它们都是驶向理想之岸的最棒的舵手。
这一点同样适用于一个企业、一个人。
责任无论是对一个企业、一个部门,还是一位普普通通的员工,都是非常重要的。
环大西洋号海轮沉没的启示
环大西洋号海轮沉没的启示
苏献芝
我们一生中大部分时间都在工作,工作的欢乐和苦恼总是紧紧围绕的,分不开的,工作中无小事,我们要重视工作中的细节。
什么是工作中最重要的东西。
这些最重要的东西就是责任、忠诚、协作、奉献。
这些经常被我们忽略的,却恰恰是最重要的。
它永远是我们工作的内动力,这些品质的缺乏是我们的最严重障碍。
事实上,如果你拥有了上述的四种品质,你就会告别举步维艰的困境,如果你拥有了它,你就拥有了最坚实的财富!体现了自己价值。
当你读完这些文字,你会发现它轻松,因为工作原本就没有那么复杂;它真诚,因为它是在你我心间流溢的话;它睿智,因为它经历了思考和实践的锤炼;它洞察你心,指出了你的不足——更重要的是,它已经告诉你解决的方法。
你会发现,它的警示是你最真诚的朋友,它在付出自己的努力之后,就默默地等待着你的成功。
泰坦尼克号沉船演讲稿
泰坦尼克号沉船演讲稿
尊敬的各位领导、老师、同学们:
今天,我站在这里,向大家分享一段关于泰坦尼克号沉船的历史。
泰坦尼克号
是一艘具有传奇色彩的豪华客轮,它在1912年4月15日凌晨不幸沉没,造成了大
量人员伤亡。
这场悲剧震惊了全世界,也成为了历史上最著名的沉船事件之一。
泰坦尼克号的沉船事件给我们留下了深刻的教训。
首先,这场悲剧揭示了人类
的傲慢和自负。
当时,泰坦尼克号被誉为“永不沉没”的巨轮,但它最终还是沉入了大西洋的深海之中。
这提醒我们要保持谦逊和谨慎,不要轻易忽视安全规定和预防措施。
其次,泰坦尼克号的沉船事件也暴露了当时的安全管理不善。
船上的救生设备
并不足够,逃生通道也没有得到良好的规划和设计。
这导致了许多乘客和船员在事故中丧生。
这给我们一个警示,即安全意识和安全设施的重要性。
无论是在海上还是在陆地,我们都需要时刻保持警惕,确保自己和他人的安全。
最后,泰坦尼克号的沉船事件也展现了人性的光辉和黑暗。
在这场悲剧中,有
许多人表现出了自私和冷漠,只顾着自己的逃生,而忽视了他人的生死。
但也有许多人展现出了高尚的品质,他们舍己为人,尽力去拯救他人。
这让我们深刻地反思了人性的复杂和多样,也让我们更加珍惜生命,更加尊重他人。
在今天,我们应该从泰坦尼克号的沉船事件中汲取教训,珍惜生命,尊重规则,保护环境,建设美好的家园。
让我们铭记历史,珍爱现在,展望未来,共同努力,创造更加美好的明天。
谢谢大家!。
沉船事故教训《每个人只错一点点》
事故发生,只因每人错一点这是一起沉船的案例,大家在看的时候,请思考:谁没有责任?谁造成了事故的恶果?谁能阻止事故的发生?思考这几个问题,就能让每个角色的责任与错误无所遁形。
巴西海顺远洋运输公司门前矗立着一块高5米、宽2米的石头,上面密密麻麻地刻着葡萄牙语。
当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字,所有参观的人都沉默了。
那是关于责任的、让人心情沉重的真实故事。
下面所列部分就是石头上所刻的文字。
“当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,环大西洋号海轮消失了,21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看者平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面这样写着:一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。
船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续警报。
我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判断探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
大管轮惠特曼:我说正忙者,等一会拿给你们。
服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会,随手开了他的台灯。
大副克姆普:3月23日13点半,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间,说了句:“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。
这是一个60年前真实的事故,现在的安全故事(“100-1=0”的启示)
这是一个60年前真实的事故,现在的安全故事(“100-1=0”的启示)过往的事故,今天的故事感谢您对《安全科学与应急管理研究》的支持今天,不讲法则和道理。
我们听这个过往的事故,今天的故事!这是一个真实的故事,巴西海顺远洋运输公司该公司门前立着一块高5米宽2米的石头,上面密密麻麻地刻满葡萄牙文的文字,那是个发生在20世纪60年代的“环大西洋号”海轮沉没的悲剧故事,一个关于责任的,让人心情沉重的事故。
六十多年前,因为21名海员在工作细节上粗心大意,对隐患麻木不仁,对工作缺乏严肃认真的态度。
导致轮船发生了火灾。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮消失了。
“环大西洋号”海轮沉没的悲剧故事,因为每位船员都错了一点点,最终导致船毁人亡,21名船员葬身大海。
惊叹于小概率事件造成的毁灭性后果,读后心情久久不能平复,震撼之情无以言表。
反思一个个生产安全事故,从表面上看似乎具有偶然性,实际上却早已隐藏着事故发生的必然性,症结无一不是出在细节的落实上。
“100-1=0”在那次事故中,“环大西洋”号海轮上面的21名船员全部丧生。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮已经消失了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看者平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这艘最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面这样写着:1)一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
2)二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
3)三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
4)二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。
5)二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。
[沉船的倾诉] 日本沉船
[沉船的倾诉] 日本沉船在《环球时报》上曾经登载过一篇震撼人心的文章,大意是这样的:巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头,上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。
以下的就是石头上所刻的文字:当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮消失了,21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看着平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面这样写着:一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。
船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。
我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
机匠瓦尔特:我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼:我说正忙着,等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会儿,随手开了他的台灯。
大副克姆普:3月23日13点半,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间,说了句“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。
一水罗伯特:我也没有进房间,跟在苏勒后面。
机电长科恩:3月23日14点我发现跳闸了,因为这是以前也出现过的现象,没多想,就将阀合上,没有查明原因。
三管轮马辛:感到空气不好,先打电话到厨房,证明没有问题后,又让机舱打开通风阀。
泰坦尼克号观后感(15篇)
泰坦尼克号观后感(15篇)泰坦尼克号观后感1看完了泰坦尼克号在大西洋沉没的片段后,我心中无比的压抑。
人性,就是如此的伟大!本片有一个美好的开头,却没有一个美满的结局。
这也许就是《泰坦尼克号》的最精彩的构思吧!男女主人公相识于上船不久后,男主人公当时骗到船票后的喜悦,也许他也绝对无法预料到几天后这艘号称“不沉之船”的巨型船舶将要沉入大西洋底吧!那里,女主人公因为受不了家里的巨变和母亲的逼迫想要跳海,是杰克救了她。
从此,她的生活就增添了无穷的乐趣,两人之间也展开了一段轰轰烈烈的恋情。
但是,最让我有所感触的还是沉船之时,绅士的坦然,小提琴手的至死不渝……虽然船员们只让妇女儿童们先上船,却还是无法阻止一些男人上船。
当他们上船时,那些妇女儿童怎么办?当救生艇都放下之后,还有很多位置空着,为什么都不回去?最后,当二十艘救生艇中唯一一艘回去时,已经晚了,一千五百人中,只有六人活了下来。
但是,我们也可以感到一丝的欣慰,就是当男女主人公只能有一个可以存活时,杰克放弃了自己,让对方爬上了木板,还一直鼓励对方不要放弃,他将生的希望留给了自己所爱。
罗丝坚持到了最后获得了生还的机会,可是杰克却死了,在海水中被活活得冻死了。
这就是人性,为了他人,无私地牺牲自己,这已不是人了,而是神!许多人都没能做到这一步,而杰克却成功了。
只不过,他永远地沉入了大西洋,也成了罗丝永久的美好回忆。
也许许多人都希望结果可以美满一些,让他们两人都活下去,从此后过上幸福美满的生活。
但是如果真的是这样,那么这部影片就没有如此感人,如此让人回味了。
再次回忆了这悲壮的情景,老人没有再哭泣,而是将价值连城的“海洋之心”沉入了大西洋底,伴随着杰克,永远活在她的记忆深处。
泰坦尼克号观后感2当泰坦尼克遭遇冰山,永不沉没的神话顷刻间烟消云散,它带着1700条生命沉入了冰冷黑暗的北冰洋的水底。
留下的是无声的警示——当人们认为一切尽在掌握,后面的那只操作一切的手却出人意料地给予了致命的一击,它翻云覆雨,咄咄逼人,告诫世人:人类的强大远不足以掌握一切,还有一个更为庞大而复杂的世界需要人们冷静而理智地去认识,慎重地去对待,缺乏危机感,没有作好随时应对似乎是不可逆料,却始终存在的风险的盲目心理,将会遭受重创而追悔莫及。
《海底两万里》读书心得与启示5篇
《海底两万里》读书心得与启示5篇《海底两万里》是一本外国名著,是法国19世纪法国作家凡尔纳所著,他被誉为“科学幻想小说之父”。
本文库在这给大家带来《海底两万里》读书心得与启示5篇2022,欢迎大家借鉴参考!《海底两万里》读书心得与启示【篇一】你可曾读过《海底两万里》?当我读完这部作品时,我的感触颇深。
这本科幻小说讲述的故事真可谓大胆至极。
凡尔纳以第一人称写了法国生物学家阿龙纳斯和仆人康塞尔以及加拿大人尼德,误进“诺第留斯”号后的种种经历。
尽管凡尔纳没有下过海,但在他的文章里丝毫看不见虚伪的痕迹,反而真实而惊险的冒险会让人喘气。
凡尔纳是一个极其聪明的人,他巧妙地将科学与幻想结合起来,将水下的生物描绘得淋漓尽致。
潜艇在大海中任意穿梭,海底时而险象丛生,千钧一发,时而景色优美,令人陶醉。
美妙壮观的海底世界冲满了异国情调和浓厚的浪漫主义色彩。
我赞叹不已!撇开别的不谈,就来说说资料情节吧!开头小说就让我走进了它所描述的世界,什么飞走的巨礁啊,巨大的怪物啊,让我看了感到刺激不已,法国人阿龙纳斯、康塞尔以及捕鲸手尼德兰进入神秘的“诺第留斯”号之后和尼摩船长一起在海底作类似的环球旅行,海底的世界十分巧妙。
我记得“海底森林”那一章,虽然没有真正的树林,但是海里柔软的珊瑚礁让我极为享受,闭上眼睛似乎也能看见,那飘动的海底生物。
在人生的道路上,总会有遇到困难的时候,使人“跌到”,但是,困难像弹簧,你强它就弱,你弱它就强。
应对困难,我们就要像阿龙纳斯一样,绝不唉声叹气、怨天尤人,也不自暴自弃、一蹶不振。
而是要千方百计去克服困难。
还要做到在哪里跌到就在哪里站起来,坚持到底,那么就是成功的开始。
《海底两万里》这部小说为我们营造了一个极其惊险的氛围,给我们以视觉上的享受。
这真的是一部值得我们阅读的作品,有兴趣的人能够读读。
《海底两万里》读书心得与启示【篇二】这天爸爸带我去书店买书,我自我选了一本《海底两万里》,回到家我就看了起来。
环大西洋号沉没的启示
发人深省的沉船事件--每人只错一点点(转)巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头,上面密密麻麻地刻满了葡萄牙文,记载了当年“环大西洋号海轮沉船事故的原因。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮消失了,21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看着平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面这样写着:一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。
船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。
我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
机匠瓦尔特:我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼:我说正忙着,等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会儿,随手开了他的台灯。
大副克姆普:3月23日13点半,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间,说了句“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。
二水罗伯特:我也没有进房间,跟在苏勒后面。
机电长科恩:3月23日14点我发现跳闸了,因为这是以前也出现过的现象,没多想,就将阀合上,没有查明原因。
三管轮马辛:感到空气不好,先打电话到厨房,证明没有问题后,又让机舱打开通风阀。
环大西洋号海轮沉船事件读后感
环大西洋号海轮沉船事件读后感
读完环大西洋号海轮沉船事件的相关报道,我真是满脑子的惊叹号和无语。
你说这事儿,本来一艘海轮在大海上航行,那是多么威风凛凛的画面。
可是呢,就因为那些一个个看似小得不能再小的疏忽,就像一群小蚂蚁,最后却能把这艘大船给啃倒了。
这船上的工作人员啊,每个人犯那么一点点错,什么值班的时候打个盹儿啦,在检查设备的时候敷衍了事啦,就像在玩儿一个超级危险的多米诺骨牌游戏。
一个人倒了,就带着下一个跟着倒,最后“哗啦”一下,整艘船就沉了。
这可不像在家里打碎个碗那么简单,这是一艘在茫茫大海上的船啊,那大海可不是闹着玩儿的,一口就把船给吞了。
我就想啊,这就好比我们自己生活中,做一件大事的时候,就像是在盖一座超级大楼。
如果每一个砌墙的工人都觉得少放一块砖没关系,那这大楼迟早得塌。
我们可不能学这些船员,觉得自己犯的那点小错没什么大不了的。
说不定哪天,这些小错就像一个个小恶魔,聚在一起搞出个大灾难。
这个事件也让我明白,团队合作的时候,每个人的责任心都重得像一座山。
不能想着靠别人来弥补自己的过错,大家都得打起十二分的精神。
要是我在那艘船上,肯定会小心再小心,毕竟大海可不会因为你犯了错就对你客气。
总的来说,这个环大西洋号海轮沉船事件就像一记警钟,敲得我脑袋嗡嗡响,提醒我在做任何事的时候都不能马虎大意,不然真的会出大岔子的。
从“环大西洋”号海难事故谈起
从“环大西洋”号海难事故谈起(作者郝志强)巴西海顺远洋运输公司曾经有一条引以为豪的海轮,名叫“环大西洋”号,后因一次海难事故而永远沉没于大海。
为了使公司员工永远记住那段伤心的往事,避免同类事故再次发生,该公司门前至今仍树立着一块5m×2m的石碑,上面刻着那段令人悲痛而又发人深省的事故。
分析研究这起事故,有助于我们重新认识安全管理工作的重要性,进一步检讨管理方法,完善管理措施。
1石碑的无声陈述当巴西海顺远洋运输公司的救援船到达出事地点,21名船员连同“环大西洋”号全部消失了。
海面上风平浪静,只有救生电台继续拍发着求救电波。
救援人员无法想象这片海况极好的海域究竟发生了什么,造成这条最先进的海轮沉淀。
这时,有人发现电台下绑着一个密封的瓶子。
瓶子里面有一张纸条,纸条上的文字由全船21名船员的不同笔迹写成:一水理查德:“3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻了写信时照明用。
”二副瑟曼:“我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
”三副帕蒂:“3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
”二水戴维斯:“离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,我便用铁丝将门绑牢。
”二管轮安特耳:“我检查消防设施时,发现水手区的防栓锈蚀,心杨还有几天就到码头了,到时候再换吧。
”船长麦凯姆:“起航时,工作繁忙,没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
”机匠丹尼尔:“3月23日上午理查德的房间消防探头连续报警。
我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
”大管轮惠特曼:“我说正忙着,等一会儿拿给你们。
”服务生斯科尼:“3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会儿,随手开了他的台灯。
”机电长科恩:“3月23日14点我发现跳闸了,因为这是以前也出现过的现象,没多想,就将阀合上,没有查明原因。
”三管轮马辛:“感到空气不好,先打电话到厨房,证明没有问题后,又让机舱打开通风阀。
从“环大西洋”号海难事故谈起09-10-09
一、事配电系统开关跳 闸。机电长认为是误动作(以前曾多次出现),未经检查 便合上闸刀继续供电。火势开始扩大,船舱里有了轻微的 焦糊气味。船员马辛首先闻到,判断是厨房做饭的原因; 经核实厨房无异常情况后,马辛也未做更多的了解,便下 令打开通风阀进行通风,只想尽快驱散异味。海风吹进了 船舱,火势助长。大火迅速在理查德房内蔓延扩大,船上 的人仍然一无所知。
一事故经过二事故原因可以看出这是一起由多人多个微小失误可以看出这是一起由多人多个微小失误可以看出这是一起由多人多个微小失误可以看出这是一起由多人多个微小失误叠加而成的责任事故而且这些失误存在着叠加而成的责任事故而且这些失误存在着叠加而成的责任事故而且这些失误存在着叠加而成的责任事故而且这些失误存在着很多很多很多很多巧合巧合巧合巧合因素巧合得如同精心设计一因素巧合得如同精心设计一因素巧合得如同精心设计一因素巧合得如同精心设计一般
二、事故原因
中国石油
■出海前安全检查发现的隐患未消除
出海前检查时发现救生筏释放器、水手区的闭门器和水 手区的消防栓存在问题,检查人员采取了捆绑固定等简单且 违规的处理方式。
二、事故原因
中国石油
■出海前安全检查发现的隐患未消除
当火灾发生时水手区因闭门器失灵而关闭不严,海风 吹入船舱,加剧了火势蔓延扩大;消防栓因锈蚀严重而无 法快速打开,大大延迟了喷水灭火时间;当灭火无望决定 弃船时,又因救生筏被捆绑牢固,在大火中难以解开而无 法释放逃生。
二、事故原因
中国石油
■台灯登船与安放的隐患未及时消除
3月21日上午,“环大西洋”停泊在港口。一水手理查 德上街买回一个台灯,上船时被二副瑟曼撞见。瑟曼认为 台灯底座太轻,稳定性能不好,不适合在船上使用,于是 便提醒了理查德一句,但未予制止,也未向船长汇报。于 是,理查德将这一存在火灾隐患的台灯摆在了自己桌子 上。
环大西洋号海轮沉船事件读后感
环大西洋号海轮沉船事件读后感读完环大西洋号海轮沉船事件的相关报道,我就一个感觉:这简直是一场由无数个小错误堆积成的超级大灾难,就像搭积木一样,一块一块不起眼的小积木放错,最后“哗啦”一下,整个漂亮的城堡就塌了。
你看啊,这船上的工作人员,一个小小的疏忽就像在平静的湖水里投下了一颗小石子。
可别小看这颗小石子,一个维修人员随手把一个烟头扔在不该扔的地方,这就好比在火药桶旁边划了根小火柴。
也许他当时就想,“就一个小烟头能咋的?”但就是这个小烟头,可能就点燃了灾难的导火索。
还有那些检查人员,就像是一群马马虎虎的学生做试卷,走马观花地检查了一遍,好多问题都没看出来。
就好像我们考试的时候,看一眼题目觉得大概是这么回事儿就过去了,结果呢,错得一塌糊涂。
他们对那些安全隐患就那么轻易地放过,每个小隐患都像是一个小怪兽,慢慢地汇聚起来,就变成了一个能把海轮吞下的大怪兽。
而船上的船员们呢,感觉就像是一群各自为政的小蚂蚁,没有好好配合起来应对可能出现的危险。
他们大概都在想,“反正还有别人呢,我就干好自己这点事儿就行。
”可在一艘海轮上,大家的事儿都是连在一起的啊,就像一根链条,每个环节都很重要,一个环松了,整根链条就没用了。
这件事也让我想到我们平时做事情。
有时候觉得自己犯个小错没什么,就像偶尔迟到几分钟,觉得不就是几分钟嘛。
可是如果每个人都这么想,那一个公司、一个团队就乱套了。
在这个海轮上,就是因为大家都没把自己那点小错当回事儿,最后才导致了这么严重的后果。
这就好比千里之堤,毁于蚁穴。
一个小小的蚂蚁洞看起来微不足道,可是越来越多的蚂蚁洞,就能把坚固的大堤给弄垮。
这环大西洋号海轮沉船事件,就像是一个超级响亮的大警钟,“铛铛铛”地敲在我们脑袋上,告诉我们不管做什么事,再小的细节也不能放过,不然真的不知道什么时候,那些被我们忽视的小错误就会变成大恶魔,把我们所有的努力都给毁掉。
以后我要是做事情,可得小心再小心,不能学环大西洋号上那些马大哈,不然可就惨咯。
安全经验分享:安全生产勿以事小而轻视
安全生产勿以事小而轻视四十年前,巴西海顺远洋公司的“环大西洋号”发生了一起特大海难事故。
遇难人员从水手、大副到船长都把深深的自责当作遗言写在了一张小纸条上,并把小纸条装进了绑在救生电台一个小瓶子里。
从他们的遗言不难看出,发生海难的原因是船上的工作人员每个人都犯了一点点小错误,以至于最后酿成了船毁人亡的大事故。
在安全生产“事故法则”中,每一起严重的事故背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆,以及1000起事故隐患。
换句话说,也即每起严重的事故都不是偶然的,都是有一定原因的征兆和苗头的。
如果这些事故征兆和苗头能够得到充分的重视,并采取一定的措施去及时遏制,那么,所有的事故是可以避免和预防的。
“勿以善小而不为,勿以恶小而为之”这句话对电力企业的安全生产有一定的警示作用。
哪怕是小小的误动,就能中断系统的正常运行;哪怕是一个小小的意念,就能让操作中的生命处于危险之中。
安全生产工作中的大是大非问题都能引起大家的足够重视,关键问题其实就在于一些看似“小”的事情上,因为这些事情“小”的容易让人轻视,但是日积月累,积少成多,也就积小成大,最终引起大的事故。
所以,在安全生产过程中,应处处留心,时时留意,切莫以事小而轻视。
电力企业的安全生产来自哪里,来自设备的更新和完善,来自技术的精良和可靠,但更重要的,是靠规范的、过硬的细节管理,将“严、细、实”三个字做为一切工作的基本要求。
“严”就是严格标准,一丝不苟,从严查处事故、障碍的责任者;“细”就是见微知著,防微杜渐,从细微处做起,从点滴做起,以控制异常,减少障碍,防止事故;“实”就是实事求是,夯实基础,从最基本的方面做起,不弄虚作假,不欺上瞒下,确保工作质量和标准。
一点儿
安全责任——《每人只错一点点》读后感
一艘最先进的“环大西洋”号海轮在海况及好的海域沉没了,船长的最后一句话“是的,我们每个人只错了一点点,可就是这么一点点确让我们船毁人亡。
”
读过这一本书后,让我感到工作中安全责任的重大,在平时的工作中总认为事故离我们很远,总认为平时出现的一些小错误无关紧要,是一些小事,而忽视了安全生产无小事,常有事不关已,高高挂起,错过把安全隐患消灭在萌芽之中的最佳机会,敷衍了事,甚至采取错误的方式处理,对待工作没有负责到底的精神,而常常是那些小错误的积累,最终酿成大祸,千里之堤,溃于蚁穴,“环大西洋”号的沉船事件就是一个活生生的例子。
安全责任重于泰山。
在工作中我们每个人都要勇于承担责任,对于自己担当的工作都须尽职尽责,任何工作都有自己的关键之处,在关键处不能掉以轻心,才能保证我们所干的工作成功,干好每一项工作都首先要立足本职,都须有严谨的工作态度和工作方法,工作中不能只做表面文章,只做
表面文章其实就是敷衍了事,不能用最低下限水准要求自己。
在工作中我们必须投入百分之百的热情,只有做到百分之百,我们的安全工作基础才能牢固。
“环大西洋”号海轮的沉没给我们留下了很多深思。
在现实工作中由于前期现场勘察的不到位,“三措书”的制定不完善,工作票上个别杆号的错误填写,装设接地线不验电及接地极的松动等违章行为,说起来每处错误在现实的工作中只是犯了一点小小的错误,但每处小小的错误如不及时纠正,都将会导致重大事故的发生。
为此,在以后的工作中我们一要向小错误大声说“不”,勇于承担责任,从小事做起,一点一滴干好本职工作,把沉船事件做为我们工作中的一面镜子,时常鞭策我们干好本职工作,为我们企业的良好发展奠定基础。
高建辉
二00七年六月二十三日。
环大西洋号读后感
《环大西洋号沉没》
——细节决定成败
“环大西洋”号沉没已久,却给我们留下了太多的启示。
这个故事向我们展示了责任对于我们每个人的重要性。
尤其作为一名班主任的我,深知责任之重,工作无小事,处处需用心。
班主任的工作平凡而又繁琐的,却与每个孩子的健康成长息息相关,决不允许有一丝一毫的大意疏忽,否则将有可能造成无法挽回的后果。
老子说:天下难事必作于易,天下大事必作于细。
”因此,我们必须扎扎实实做好每一件事,从小事入手,对每个细节精益求精,从而真正做到让孩子身心健康,让家长放心,让家长安心!
小事情、小环节、小习惯、小麻烦、小隐患等等,也正是平时看似很小的这些事情,往往会酿成大祸,铸成大错。
因为小事影响大局,小节牵动整体。
问题不解决就拖成老大难,小缺陷不及时处理就造成大事故。
所以我们必须把小放大了看,从思想上高度重视这个小字,增强做好小文章就等于做好了细节工作的意识,细微之处见精神。
"千里之堤,溃于蚁穴"只因每个人都犯了一点错误,最终酿成了船毁人亡的大错。
而我们要做的是每天做对一点点,那我们的工作也会更上一层楼,明天也会更加美好辉煌。
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发人深省的沉船事件--每人只错一点点(转)巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头,上面密密麻麻地刻满了葡萄牙文,记载了当年“环大西洋号海轮沉船事故的原因。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时,“环大西洋”号海轮消失了,21名船员不见了,海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
救援人员看着平静的大海发呆,谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么,从而导致这条最先进的船沉没。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,21种笔迹,上面这样写着:一水理查德:3月21日,我在奥克兰港私自买了一个台灯,想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼:我看见理查德拿着台灯回船,说了句这个台灯底座轻,船晃时别让它倒下来,但没有干涉。
三副帕蒂:3月21日下午船离港,我发现救生筏施放器有问题,就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯:离港检查时,发现水手区的闭门器损坏,用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳:我检查消防设施时,发现水手区的消防栓锈蚀,心想还有几天就到码头了,到时候再换。
船长麦凯姆:起航时,工作繁忙,没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔:3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。
我和瓦尔特进去后,未发现火苗,判定探头误报警,拆掉交给惠特曼,要求换新的。
机匠瓦尔特:我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼:我说正忙着,等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼:3月23日13点到理查德房间找他,他不在,坐了一会儿,随手开了他的台灯。
大副克姆普:3月23日13点半,带苏勒和罗伯特进行安全巡视,没有进理查德和苏勒的房间,说了句“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒:我笑了笑,也没有进房间,跟在克姆普后面。
二水罗伯特:我也没有进房间,跟在苏勒后面。
机电长科恩:3月23日14点我发现跳闸了,因为这是以前也出现过的现象,没多想,就将阀合上,没有查明原因。
三管轮马辛:感到空气不好,先打电话到厨房,证明没有问题后,又让机舱打开通风阀。
大厨史若:我接马辛电话时,开玩笑说,我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉:“我们这里都安全吧?”二厨乌苏拉:我回答,我也感觉空气不好,但觉得我们这里很安全,就继续做饭。
机匠努波:我接到马辛电话后,打开通风阀。
管事戴思蒙:14点半,我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭,晚上会餐。
医生莫里斯:我没有巡诊。
电工荷尔因:晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话:19点半发现火灾时,理查德和苏勒房间已经烧穿,一切糟糕透了,我们没有办法控制火情,而且火越来越大,直到整条船上都是火。
我们每个人都犯了一点错误,但酿成了船毁人亡的大错。
看完这张绝笔纸条,救援人员谁也没说话,海面上死一样的寂静,大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。
后记:巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效,此后的40年,这个公司再没有发生一起海难。
这个故事向我们展示了责任对于我们每个人的重要性。
我们每一个人,不管你愿不愿意,我们一生中大部分时间都在工作;不管你逃不逃避,工作的欢乐和苦恼总是紧紧萦绕着我们每时每刻的生活。
什么是工作中最重要的东西。
这些最重要的东西就是责任、忠诚、协作、奉献。
这些熟悉的名词绝不是空泛和无用的,它和真、善、美一样恒久和重要。
这些经常被我们忽略的,却恰恰是最重要的。
它永远是我们工作的内动力,这些品质的缺乏是我们走向成功的最严重障碍。
事实上,一份权威的调查显示,我们事业的成功只有15%取决于专业技能,而85%却来自于良好的工作态度。
如果你拥有了上述的四种品质,你就会告别举步维艰的困境;如果你拥有了它,你就拥有了最坚实的财富!不管将来你会遇到有多少挑战,它们都是驶向你理想之岸的最棒的舵手。
思考的同时,我们试着来推断这个灾难是如何发生的:台灯被理查德私买回来后,并没有人制止这件事,同事找他时又把台灯随手打开。
负责安全巡视的人又漏掉了这个正在肇事的房间。
实际上,由于底座太轻,开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地上,在地毯上点燃了第一个火苗。
然后,火苗慢慢爬上桌腿、桌布、床单……房间过热,电路烧断,出现跳闸,电工却对这个重大的危险信号习以为常,问也不问就随手把闸合上。
因为房间里的消防探头被拆掉了,新的尚未安装,所以无法报警,火苗静悄悄地肆虐着。
焦糊的气味传了出来,三管轮闻到了,就直接打电话给厨房,厨房觉得没问题,却没有一个人追究不良气味从何而来。
下午几乎所有人员都离开岗位,去了厨房;晚上,医生放弃了日常的巡检,就放弃了发现问题的一个机会,就连值班的电工也私自离岗!最后,当大火被发现,着火的房间已经被烧穿,水手区的门被绑死了,怎么也进不去,消防栓锈蚀打不开,无法灭火,闭门器和救生筏被牢牢绑住,无法逃生。
而这些问题船长在此前根本没有发现,因为他没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
于是,“环大西洋”号就这样沉没了!这个灾难难道就不能避免吗?事实上,完全可以避免!我们可以假设:如果台灯没有被买回来;如果回船后使用台灯被人制止;如果服务生不随手扭开它的开关;如果安全巡视亲自走进房间看看;如果电工在发现跳闸时检查一下电路,仔细找到跳闸的根源;如果机匠上午发现误报警后立刻安装上新的消防探头;如果发现气味不对的马辛自己走走;如果厨房仔细检查一下;如果管事注意督促人们应该时刻坚守岗位;如果医生晚上照常巡诊,走上一圈;如果出事时电工不私自离岗;如果锈蚀的消防栓在出海之前就被更新,可以使用;如果闭门器及时修理,可以打开;如果救生筏没被绑住;如果船长认真审阅安全检查报告……哪怕只有一个人尽到了责任,那么这场火灾根本不会发生!所以,我们必须赞同写在纸条上的话:“我们每个人都犯了一点错误,但酿成了船毁人亡的大错。
”他们的小错误在于:漠视纪律,违反规定;事不关己,高高挂起,错过把安全隐患消灭在萌芽之中的最佳机会;敷衍了事,甚至是采取错误的处理方式;散漫拖延、心存侥幸;找借口,工作安排不力;对待工作没有负责到底的精神;偷懒、盲从、粗心大意、经验主义;道听途说,没有实地调查的精神;对待工作不严肃,没有安全意识;主观臆断、脱离岗位、分工混乱、严重渎职……亲爱的朋友,行文至此,你可能早已经发觉,其实这些船员的错误在我们日常工作中似乎非常常见。
那么,你是不是在无意中也犯了这样那样的小错?你是不是也生活在这艘沉船上呢?技术先进,海况良好,这艘大船表面上是那么的安全,但是只要看看船员的小错误,我们就会强烈地感觉到:它危机四伏!我们完全可以说,灾难迟早都会发生!如果你是个档案保管员,你有随手锁档案柜,随手关门的习惯吗?如果你疏忽,可能平均一天丢失一份重要文件。
如果你是一个销售员,你能准备记住每一个客户的名字,妥善保存他们的名片吗?如果你丢三落四,你可能就会给你的公司带来巨大的损失!如果你有一个重要会议在“新世界国际酒店”召开,你会不会想当然地以为它就是“新世界大厦”,而到了那里才发现,两个地方足足有一个小时的车程?于是这个迟到使你漏掉了很多重要的信息,丢失很多机会。
如果你是一个森林管理员,你就必须严格检查每一个进入森林的人。
可能就是因为你轻信地放过了一个熟人,却失去了整个森林。
如果你是一个铁道维修工,你就必须每天都认真检查路况,因为一堆小石子就可以致使车毁人亡。
如果你是一个库管员,你就要妥善记录货物的进货日期和它的保质期,可能就是因为你随手提供了已经过期的胶水,使糊出的一整批纸盒都变成了废品。
如果你是一个制版人员,那你就要非常谨慎,如果在制版中一不小心漏掉了一个图案,那么以后的印刷工序都会徒劳无功。
如果你是一个化学实验员,那么你就要养成洗净试剂瓶的习惯,假如因为一时有事,而没有清除瓶中残留的乙醚,等下次同事拿起它做实验时恰好放进硝酸,那么就一定会有生命危险。
而且,还有很多事情是无法重复的,比如一个长期的实验,要求每隔5分钟记一个数据,可能10分钟的打盹就会让同事们的努力瞬间变得毫无用处。
亲爱的朋友们,这样的事情真是太多了:护士报错了婴儿,火车走错了轨道,工人按错了按钮,库管人员贴错了标签,程序员记错了命令,卫兵打盹放过了通缉犯……让我们看看以下三个简单的数学算式:0.9×0.9×0.9×0.9×.....=01×1×1×1×0=01×1×1×1×-1=-1这几个算式告诉我们什么呢?那就是:如果每人只错一点点,或者有那么一个人多那么一点点错的源头,那么最后结果等于0。
如果其他人都完美执行,而一个人渎职,那么最后结果等于0。
如果其他人都完美执行,而一个人的严重错误致使任务发生方向性的扭转,那么最后结果是负数。
然而,现实工作中的失败,常常不是因为“十恶不赦”的错误引起,而恰恰常常是那些一个个“小错误”的积累!但是,我们难道应该因为错小而忽略它吗?在环环相扣的工作中,它将会不断地被放大,它早已不再是微不足道的!正是这些“小错误”,经常堂而皇之地出现在我们身边,甚至还顽固地留在我们身上,千里之堤,溃于蚁穴,已经成了不容置疑的现实。
一个哲人说过,让梦想陷入困境的不是崇山峻岭,而是青青小草结成的环。
我们一定要向小错误大声说“不”。
我们现在就必须和小错一刀两断!但是为什么还有人和它藕断丝连呢?我们来看看他们的理由:理由一:“人无完人,孰能无过呢。
”阿拉伯人风趣地说:“月亮的脸上也是有雀斑的。
”的确,每个人不是生来就全知全能的,只要做事,就难免出错。
人对人对己都不能苛求完美,否则要失于宽厚。
但是,错误是要分性质的,开拓进取中的错误可以原谅,而玩忽职守、粗心大意、消极被动、敷衍拖延等错误却是不可以原谅的。
有些错误是成功人士犯的,有些错误是犯习惯了以后永远不会再成功的。
如果一个人堂堂正正地用这个理由来解释甚至开脱自己的过失,那么这的确是一种最悲哀、最怯懦的缺陷。
这些错误看似很小,但是只要它们一堆积起来,就会使自己失去成功的可能!更重要的是,你的错误会给团队带来极其不良的影响。
如果你在工作中犯了这样的错误,你将不再是团队里的月亮,而是一个超重量级的大陨石。
有心理学家曾做过这样一项试验:他找来两辆一模一样的汽车,将一辆停在比较杂乱的街区,一辆停在有秩序的街区。
他把前一辆的车牌摘掉,顶棚打开,结果这辆车在一天之内就被人偷走了。
而后一辆过了一个星期也安然无恙。
后来,心理学家用锤子把后一辆车的玻璃敲了个大洞,结果,仅仅过了几个小时,车就不见了。
可见,只要一扇玻璃被打破,而且又未得到及时修理,其他人就会得到暗示性的纵容,去打烂更多的玻璃。
同样,在公司里,一个员工的小错误就等于在企业的制度或纪律体系中打破一扇窗。
窗的残损可能并不可怕,可怕的是我们没有及时修理它,于是勾起了其他人的破坏欲望........................ 我们又该在今后的工作中吸取哪些教训?应该如何干好本职工作和协调好相互间的工作关系呢?......降落伞合格率100%的由来这是发生在第二次世界大战中期美国空军和降落伞制造商之间的真实故事。