隧道现场处置方案

第一章隧道应急管理组织机构为保障亮马台隧道的安全畅通，贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失，隧道管理站特成立隧道应急小分队（见下图）：成员姚文波负责驾驶救援车辆和救援事故车辆以及灾情先期处置。

成员马洪海负责驾驶救援车辆和隧道外指挥交通等待其他救援车辆。

成员白文明负责救援事故车辆以及灾情先期处置。

成员刁德山、崔跃负责第一时间封闭大同端手动栏杆，观察事故现场环境是否可以进入。

成员刁亮、刘如山负责第一时间封闭新荣端手动栏杆，观察事故现场环境是否可以进入。

第二章隧道应急管理制度及办法1、隧道管理站应急信息报送制度1.1为做好突发事件应急工作中的信息报送工作，规范突发事件信息报告内容、程序和方法，明确信息报告时限和要求，确保信息传输及时准确，特制定本制度。

1.2突发事件应急信息：是指处置突发事件的相关信息。

主要包括事件种类、性质、发生原因、时间、地点、危害因素、范围、造成或可能造成的人员伤亡、经济损失、社会影响、处置过程、处置结果、善后结果、事件调查、责任追究、恢复重建、人力、物力、财力、使用情况等。

1.3突发事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失的紧急事件。

1）自然灾害。

主要包括暴雨、暴风、冰雹、雪、沙尘暴等气象灾害。

2）事故。

主要包括交通事故、火灾事故和危险化学品泄露。

1.4信息报送程序发生职责范围内的突发事件，责任部门立即以口头形式报告站领导，站领导接到报告，高速交警、路政（需要时）、当地119、120（需要时）。

同时由责任部门报告公司信息监控中心，需要书面报告的，由责任部门进行补报。

1.5信息报送责任追究迟报、谎报、瞒报和漏报突发事件重要情况和在应急信息处理过程中有失职、渎职行为的，对有关责任人要追究责任。

2、隧道管理站应急救援管理制度为加强隧道的事故应急救援管理工作,促进应急管理规范化,保证应急救援的及时和可靠,使应急救援工作始终保持良好状态,真正做到“行动迅速、保障有力”，特制定本制度。

1.1高度重视事故应急救援管理工作，始终把它作为一项长期的重要工作来抓，要经常检查、督促，不断改进和完善事故应急救援工作。

1.2成立“隧道管理站应急小分队”，明确机构内部各成员的分工、职责、工作范围，以及在应急救援中的其它事项。

1.3认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全方位防止事故发生，落实事故应急救援工作，在发生事故时能有效防止事故扩大和迅速抢救遇险人员，消除或降低事故的影响。

1.4应急救援设备要进行经常性的维护，确保设备齐全、完好。

1.5做好值班工作，保证人员、车辆和电话畅通，发生事故要及时上报。

1.6事故发生后，发现单位或人员就近及时上报。

现场人员要采取安全措施，进行力所能及的救护，不能盲目或在无安全措施的情况下进行救护人员。

1.7值班领导在接到事故报告后，要根据事故情况来确定是否启动事故应急救援预案。

若需上级单位帮助救援的，要向上级单位报告事故并请求支援。

1.8事故应急救援指挥部要根据事故现场情况的变化，及时调整应急措施，现场处置人员要严格按照应急处置措施进行现场救护。

1.9事故区内的班长要听从指挥命令，积极采取措施，有序地组织现场人员安全撤退。

1.10在事故发生后及时进行总结。

第三章隧道突发事件现场处置方案为了更好地实施隧道灾害的救援，亮马台隧道管理站应急分队区段进行了合理划分。

救援区段的划分不仅要考虑隧道火灾影响范围、通风排烟控制、救灾设备的位置、救援队伍的驻地，而且要考虑人行通道、车行通道以及逃生通道的位置。

我国现行公路隧道规范推荐的防火区段为1000m 左右。

根据亮马台公路隧道的实际现状，我们把其划分为4个救援区段，如图1。

值班站长立即同应急分队人员赶赴现场；同时通知值班人员关闭隧道洞口手动栏杆机，封闭隧道交通；3.1.5有人受伤，打电话向120急救中心求救3.1.6交警或路政赶到事故现场后立刻疏散被困车辆，引导被困人群撤离隧道；3.1.7120急救中心求救接到求助信号后，立刻安排医院作好救助准备，同时出动120救护车辆赶往事故点；3.1.8 120赶到后救助伤员，并立刻撤离返回医院；3.1.9环保部门赶到现场后，分析危险品类型，提出处理方案；有关专业部门处理事故现场；3.1.10事故现场处理完毕后由环保部门检测，确定满足卫生标准后，再通知隧道监控中心；3.1.11监控中心上报片区监控中心后，调整可变情报板，交通信号指示器，恢复交通。

3.2火灾救灾现场处置方案3.2.1左线1)监控人员从监控系统或火灾报警器发现隧道有火灾发生；2)监控中心立即通知隧道管理站的值班站长；3)值班站长命令监控员立即调整可变情报板，交通信号指示器，并且通过有线广播系统向隧道内的人员发出警报信号，并向监控中心报告。

4)值班站长立即同应急分队人员赶赴现场；同时通知值班人员关闭隧道洞口手动栏杆机，封闭隧道交通，图2；5)值班站长向交警、路政发出求救信号；若火势较大或事故现场有人受伤，打电话向119和120急救中心求救。

6)监控员通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号指示器等告知司乘人员隧道内发生火灾，阻止着火点后方车辆行驶。

有线广播播放“隧道内发生火灾，请现场司机利用事故后方隧道侧墙的灭火器灭火”，左线可变情报板显示“前方发生火灾”，火灾点后的交通指示器改为红色；右线可变情报板显示“小心驾驶”，隧道进口的交通指示器为红色，其余为绿色，并指向隧道出口；消防则通过大同端的互通活动护栏进入隧道右线通过车行横洞到达左线着火点后方。

从新荣端方向赶来的交警、路政、消防通过火灾点后右线的人行或车行横通道赶往火灾现场，图6；外进行消防灭火。

此时现场由隧道管理站领导担任现场总指挥，救援队如果发现现场司乘人员受伤需要救助或火势难以控制，立即向消防队以及120急救中心求救；10)消防部门接到火灾报警后，立即出动救援车辆赶往亮马台隧道火灾现场；11)120急救中心急救部门接到火灾报警后，立即出动急救车辆赶往亮马台隧道，（行车路线与隧道管理站应急分队队一致）并通知大同市有关医院做好急救准备；12)交警或路政在着火点后第一个横洞附近为救护车辆疏导交通；13)监控中心通过广播系统、隧道内可变情报板、交通指示器引导司乘人员疏散、逃生。

有线广播播放“请现场工作人员引导被困车辆及人员从就近横洞撤离”；则左线洞中可变情报板显示“请从就近横洞撤离至右线”，左线行车道的所有交通指示器为红色，超车道除着火点前和进口处的交通指示器为红色外，其余均为绿色，并指向左侧横通道。

右线可变情报板显示“迅速离开隧道”，右3.2.2右线1)监控人员从监控系统或火灾报警器发现隧道有火灾发生；2)监控中心立即通知隧道管理站的值班站长；3)值班站长命令监控员立即调整可变情报板，交通信号指示器，并且通过有线广播系统向隧道内的人员发出警报信号，并向监控中心报告。

4)值班站长立即同应急分队人员赶赴现场；同时通知值班人员关闭隧道洞口手动栏杆机，封闭隧道交通图9；5)值班站长向交警、路政发出求救信号；若火势较大或事故现场有人受伤，打电话向119和120急救中心求救。

6)监控中心通过广播系统、隧道内外可变情报板、交通信号指示器等告知司乘人员隧道内发生火灾，阻止着火点后方车辆行驶。

有线广播播放“隧道内发生火灾，请现场司机利用事故点后方隧道侧墙的灭火器灭火”，右线可变情报板显示“前方发生火灾”，火灾点后的交通指示器改为红色，左线可变情报板显示“小心驾驶”，隧道进口的交通指示器为红色，其余为绿色，并指向隧道出口，监控中心同时同时通知值班人员关闭隧道洞口左右线手动栏杆机，封闭隧道交通，封消防打开大同端栏杆机，进入隧道左线通过人行或车行横洞到达右线着火点后方备；11)交警或路政在着火点后第一个横洞附近为救护车辆疏导交通；12)监控中心通过广播系统、隧道内可变情报板、交通指示器引导司乘人员疏散、逃生。

有线广播播放“请现场工作人员引导被困车辆及人员从就近横洞撤离”；则右线洞中可变情报板显示“请从就近横洞撤离至左线”，右线行车道的所有交通指示器为红色，超车道除着火点前和进口处的交通指示器为红色外，其余均为绿色，并指向右侧横洞通道。

左线可变情报板显示“迅速离开隧道”，左线的交果报告监控中心、大同公司领导。

3.3社会安全事件现场处置方案3.3.1突发社会安全事件发生后，领导小组即时对突发事件的性质、规模进行综合评估，初步判断突发社会安全事件的预警级别，提出启动突发事件预案的建议，经公司突发社会安全事件指挥部批准后启动相应的分级应急响应模式。

3.3.2当基本应急启动后，事态仍难以控制，或有扩大、发展趋势时，及时报请公司指挥部根据实际情况启动上一级应急预案实施救援。

3.3.3应急工作领导小组为一线指挥，根据上级指令和应急处置程序负责现场指挥协调。

应急工作领导小组应将事件处置全过程情况及时向公司突发社会安全事件指挥部汇报，认真执行应急指挥部下达的指令。

3.3.4事件处置过程中需要相关部门配合的，首先由工作领导组进行协调。

必要时，请求地方应急指挥部予以协调帮助。

3.3.5突发社会安全事件的应急结束需符合以下条件：突发社会安全事件的隐患彻底消除，或已发生的事件得到完全处置，经过一定时间（由事件主管部门根据具体事件而定）后没有出现反复。

3.3.6应急结束决定的做出，须由公司应急指挥部办公室向公司应急指挥部提出终结建议，经批准同意后实施，并向上一级应急指挥部报告。

3.3.7突发社会安全事件涉及到群众安置、救助问题，请求公司相关部门负责按相关专项预案开展救济，切实保障公众的正常生活，努力消除公众恐慌，尽快恢复秩序。

3.3.8每一起突发社会安全事件处置完结后，就此项工作做出认真总结，形成经验，查找不足。

并将总结报公司突发社会安全事件应急指挥部，吸取经验教训，进一步完善应急预案。

3.4重大交通事故现场处置方案3.4.1左线1)监控人员从监控系统发现交通事故；2)监控中心立即通知隧道管理站的值班站长；3)值班站长命令监控员立即调整可变情报板，交通信号指示器，并且通过有线广播系统向隧道内的人员发出警报信号，并向监控中心报告。

4)值班站长立即同应急分队人员赶赴现场；同时通知值班人员关闭隧道洞口手动栏杆机，封闭隧道交通；5)值班站长向交警、路政发出求救信号；若事故现场有人受伤或被困，打电话向119和120急救中心求救。

6)若事故发生在区段一之间，隧道管理站应急分队接到报警后，立即出动，打开大同端栏杆机，行车或步行进入隧道进行先期救援。

图3；若事故发生在区段二到区段四之间，如果隧道内有堵车或其他影响行车时，隧道管理站应急分队则通过大同端的互通活动护栏进入隧道右线通过车行横洞到达左线事故点，如果发现现场司乘人员受伤或被困需要救助，立即报告大同公司值班领导，并向消防和医院求救；7)交警、路政、消防接到报警后，立即出动所有值班警力赶往现场。