cng气瓶是什么
车用CNG气瓶的危险性
车用CNG气瓶的危险性随着燃油成本的提升和人类环保意识的加强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，四周的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG 加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，强化车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、保证车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
〔1〕硫含量超标目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。
即使没有水分，CNG中的硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。
在SY0092-98《汽车用压缩天然气加气站制定规范》中，对CNG 的硫化氢、水分等杂质含量都有严格限定，但如果CNG生产工艺中脱硫、脱水装置失效，或加气站经营者对硫化氢、水分指标把关不严，就可能导致CNG中硫化氢、水分含量超标。
硫含量超标关于汽车用CNG钢瓶、钢内胆车用CNG缠绕气瓶的破坏作用尤为严重。
〔2〕二氧化碳含量较高如果CNG中二氧化碳和水分含量较高，会对钢材或铝材造成局部电化学腐蚀，这种安全隐患在汽车用CNG钢瓶及钢、铝内胆车用CNG缠绕气瓶上比较特别。
cng气瓶是什么
cng气瓶是什么CNG是压缩天然气的英语单词-Compressed Natural Gas 的英文缩写。
压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷为主要成分）。
CNG气瓶——是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。
车用气瓶的储气压力为20MPa。
CNG气瓶的分类CNG气瓶分为四类第一类是钢或铝合金金属瓶（CNG-1）；第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-2）；第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-3）；第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-4）。
这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。
汽车用的是365A型的，厚度是十一毫米，是刚质无缝刚瓶，能容纳20mpa的压力，家用的也是刚质的，但承受不了那么大的压力，它只能接受5mpa的压力家庭用的液化气钢瓶一般总重量在16公斤左右。
直径在32公分左右。
高度的总高在70公分左右一般情况下，正常使用是很安全的，只要遵守几点基本的使用方法：1.钢瓶与灶具应保持0.5米以上的距离。
2.在同一室内不能同时使用液化气和其他火源。
3.更换钢瓶时、安装减压器前应检查胶圈是否完好，安装后须用肥皂水检查各处连接是否漏气。
4.使用时，先点火后开气，要“火等气”，不要用钢瓶角阀代替炉灶开关。
5.发现灶具、钢瓶及连接部位出现液化气泄漏（有异味）时，要立即关闭钢瓶角阀，打开门窗通风散气；维持室内所有电器开关现状，此时不要开关灯和开关电器，不要在室内使用手机、固定电话等通讯工具与外界联系。
6.不要用火烧烤、浇热水方法加热钢瓶，钢瓶不得倒置或横放、在太阳下暴晒。
7.发现灶具点不着，不要私自修理，更不能私自放气，应立即到销售点更换或通知本企业维修人员处理。
8.发现着火，应立即关闭钢瓶角阀，将钢瓶转移至室外空旷处，并拨打119火灾报警。
车用CNG气瓶的危险性
车用CNG气瓶的危险性随着节能减排的呼声越来越高，使用CNG气体作为汽车燃料成为了一种环保而且节约成本的选择。
但是CNG气瓶也随之带来了很多潜在的危险和安全隐患。
在本文中，我们将探讨车用CNG气瓶的危险性及相关安全问题。
CNG（压缩天然气）介绍CNG是一种新型的清洁能源，是将天然气经过处理后压缩成气体存储在气瓶中作为车辆燃料使用。
相对于传统的汽油或者柴油燃料，CNG 燃料具有更高的能量密度，然而CNG气瓶的容量相对较小，所需的压力也相对较高。
因此，CNG气瓶的安全性是CNG应用的瓶颈所在。
CNG气瓶的类型车用CNG气瓶主要有两种类型：Type 1和Type 2。
Type 1气瓶是由钢制成，因此相对而言较重。
这种类型的气瓶的优点在于经济实用，且使用寿命长，可安全使用20年左右。
缺点在于耗时，需要较长时间的加注，同时也容易受到车辆日常行驶时的震荡和碰撞的影响。
Type 2气瓶相较于Type 1更轻便，采用玻璃纤维增强塑料制造，因此也更易受损。
Type 2气瓶的优点在于较为轻便，方便加注，且受到华丽车的使用较多。
缺点在于寿命相对较短，尤其在寒冷天气中开车还容易爆炸。
CNG气瓶的危险性CNG气瓶有存在多种危险性，以下几条是其中比较显著的：爆炸危险CNG气瓶本质上属于高压容器，采用高压气体作为燃料。
因此，一旦碰撞或受到外力撞击，也会造成严重的气瓶爆炸事故。
事实上，在日常生活中汽车发生爆炸事故，大多是因为CNG气瓶爆炸所致。
严峻的事故提醒我们，在车用CNG燃料系统中气瓶的安全性危害已经不容忽视。
漏气危险CNG气瓶安装的过程中，需要在车内安装、接通管路等过程中容易发生漏气。
CNG气体在大气中不易被察觉，而在车内不注意安装细节等，容易导致漏气引起爆炸或车内气体中毒事故。
油气混合危险当CNG气瓶与汽油混合燃烧时，如果因气瓶管路等安装不良，汽油进入CNG气瓶内，储存空间中的高压CNG气体就可能引发气体爆炸。
这种情况风险更大，对路边旁观者的生命安全产生了威胁。
车用CNG气瓶的安全使用常识
车用CNG气瓶安全使用常识
车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。
CNG汽车
储气罐是用于储存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。
车用CNG 气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识：
一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周期内。
车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢瓶第二
次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气瓶和附件
如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶所有人应当及时将气
瓶送法定检验单位检验。
二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。
报废气瓶和检验不合格的
气瓶，由气瓶检验单位进行销毁处理。
三、主管部门应加强气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教
育培训。
四、CNG汽车应该由电子标签管理。
五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管道及连接件常规检查。
六、车用CNG气瓶使用过程中是否发现安全附件、瓶阀、易熔合
金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单
位或CNG汽车修理厂处理。
七、严禁私自安装CNG气瓶，气瓶安装必须由具有气瓶安装资质
的企业完成。
CNG充装站对非法安装的气瓶一律不得充气。
CNG油气两用系统介绍
2、CNG供给系统
2.1 、CNG供给系统基本功能 ²有效储存CNG ²充装CNG ²向发动机供给CNG ²截止CNG的供给 ²过滤CNG中杂质 ²CNG状态调节 ²安全保护功能 2.2 、CNG供给系统组成 供给系统一般由CNG储气瓶、高压管路、CNG减压器、低压管路、步进电机、混合器、循环水管路、充气阀、压力传感器、转换开关等部件组 成。 2.3 、CNG供给系统流程 CNG供气系统布置简图
5、压缩天然气在车辆上的储存
常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用压缩方式储存天然气，以提高天然气的储存量。汽车上使用的 CNG的最高压力为 20MPa（相当于将天然气压缩200倍）。
二、天然气汽车燃气系统的组成 1、分为三个部分：
（1）、CNG供给系统：充装、储存天然气，对CNG压力进行调节，并向发动机输送天然气； （2）、CNG供给控制系统：根据输入的发动机工作信号，对天然气的工作过程进行控制； （3）、点火提前角控制系统：根据使用的燃料类型，自动控制点火提前的角度。
3、车用天然气的质量要求
项目 高位发热值(MJ/m3) 硫化氢(H2S)含量(mg/m3)
质量指标 ＞31.4 ＜ 15
总硫（以硫计）含量(mg/m3)
﹡尘埃含量(mg/m3) ﹡尘埃微粒直径（μm） 二氧化碳(CO2)含量V/V ﹡氧气(O2)% ﹡含水量(mg/m3)
＜ 200
＜15 ＜10 ＜ 3.0 ＜ 0.5 一般地区＜16，冬季温度在-20℃～-40℃时应＜10。 在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下，水露点不应高于-13℃,当最 低温度低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃。
CNG油气两用系统介绍
一、概述
1、术语
1.1、CNG储气瓶 CNG储气瓶是CNG供给系统中储存天然气的容器，分为钢质储气瓶和复合材料储气瓶： • 钢质储气瓶：采用无缝钢管，利用特殊工艺两端收口而成。 • 复合材料储气瓶：采用钢质或铝合金内胆，外部缠绕玻璃纤维或碳纤维而成。 钢质储气瓶重量大，单位重量的容积小，但制造工艺成熟，成本较低；复合材料储气瓶重量比钢质储气瓶大大降低，单位重量的容积大，但制造工艺复杂 ，成本较高。力帆汽车使用的储气瓶其容积为65L。在加注压力为20Mpa时，可加注13方天燃气。阀门开关与管路方向一致时，管路为接通状态；阀门开关 与管路成90°时，管路为关闭状态。 1.2、减压器 减压器用于将采用压缩方式储存在储气瓶内的天然气的压力降至大气压，供应给发动机。减压过程是一个吸热过程，需要吸收大量的热量，在减压器结构 中，将发动机循环水引入减压器内的水套，利用循环水的热量给减压腔加热。在减压器上设有怠速调整装置，用于调整发动机怠速状态的燃气供给量。 1.3、混合器 混合器是将经过减压，从减压器输送过来的常压天然气与新鲜空气混合的装置。混合后的CNG/空气混合气被送入发动机燃烧室。混合器的基本结构为文丘 里管。 1.4、转换开关 转换开关用于转换汽车使用汽油燃料或CNG燃料，并显示储气瓶内CNG的储量。转换开关功能如下： • 在汽车使用CNG燃料时，保持CNG供给回路接通，或者切断汽油的喷射； • 在汽车使用汽油时，保持汽油供给回路的接通或汽油喷射动作的执行，同时切断CNG供给管路； • 在发动机停止运转时，切断CNG供给管路； • 使用CNG燃料时，采用汽油启动发动机，在一定条件下（加速或减速）转换至使用CNG; • 防止两种燃料同时进入发动机，导致油气混烧； • 保证两种燃料的平稳转换； • 显示储气瓶内CNG的储量。 1.5、充装阀 CNG充装阀具有单向阀或手动旋转阀结构。通过充装阀，可以向储气瓶内充装天然气。 1.6、压力传感器 压力传感器是测量和显示储气瓶内CNG的压力，并将其转换成与转换开关匹配信号的部件，转换后的信号通过电缆线输送到转换开关。 1.7、高压管路 高压管路采用不锈钢无缝钢管，是输送和充装CNG的管路。输送和充装采用同一条管路。 1.8、低压管路 低压管路是连接减压器和混合器，输送减压后的常压天然气的管路。 1.9、循环水管路 循环水管路是将发动机冷却液引入减压器的管路。 1.10、模拟器 当汽车使用汽油，模拟器用来控制汽油的喷射动作，保持汽油喷射电路的接通；使用CNG时，切断汽油喷射电路，同时能够模拟汽油喷射动作，保证发动 机ECU能够正常工作。 1.11、控制器 控制器通过对氧传感器信号（或者包括节气门位置信号）的分析，计算出混合气浓度（浓或稀），控制步进电机的动作，调节天然气的供给量。 1.12、步进电机 用于调节天然气的供给量，布置在低压管路上。控制器根据接受氧传感器、节气门位置传感器等信号，分析混合气的空燃比，控制步进电机的调节动作。 1.13、点火提前角调节器 点火提前角调节器的功能是在使用CNG工作时将点火时间提前一定的角度，而在使用汽油工作时恢复发动机ECU控制的点火提前角。
车用CNG气瓶安全使用注意事项
车用CNG气瓶安全使用注意事项在如今高油价的背景下，众多车主逐渐关注以天然气为燃料的汽车。
作为一种清洁、经济、环保的燃料，压缩天然气（CNG）的发展速度日趋迅猛。
然而，如何安全地使用CNG气瓶成为了许多车主关注的问题，本文将就此进行介绍和探讨。
什么是CNG气瓶？CNG气瓶是一种用于存储、运输压缩天然气的容器。
CNG气瓶通常采用高强度钢材或者复合材料等材质制造而成。
在汽车运行时，通过高压气体喷射器从CNG气瓶中取出气体进行燃烧，从而提供动力。
CNG气瓶使用中的安全注意事项注意养护定期检查气瓶充装阀门、压力表、挂钩和保护罩等部件，确保气瓶没有损坏和渗漏现象。
注意不要让CNG气瓶长时间暴露于日晒雨淋下，防止气瓶生锈、老化等问题。
注意使用场景CNG气瓶一般用于车辆的动力供应，不应当被用于其它领域，例如为家庭提供天然气。
另外，气瓶盛放的压缩天然气属于危险物品，禁止在场地、公寓、工厂等场合进行存贮，应在专业管理机构指定的地方充装、保管气瓶。
注意防火CNG气瓶中存储的是压缩的燃气，一旦遇到明火可能造成爆炸。
因此，在CNG气瓶使用期间，一定要保持车内无明火，车辆熄火后要尽快关闭气瓶排气阀、预装喷嘴，减少燃气泄漏。
此外，在加油站加油时切勿在气瓶附近吸烟、使用火种等。
注意压力气瓶内的天然气处于高压状态，如果未按要求充装、存放气瓶，就可能对人员和设施造成安全隐患。
在气瓶使用期间，要时刻关注气瓶的压力。
如果发现压力异常，应及时停车，关掉气瓶阀门并求助专业人员。
注意检修气瓶使用时间长了之后，可能因为钢瓶老化及夹层损坏而导致渗漏，此时必须将气瓶彻底检修，以保证使用安全，并要求检修事项记录在册，以备后续安全管理之需。
结语CNG气瓶是一种极为重要的储气装备，通过本文的介绍可见，保证CNG气瓶的安全运用离不开正确使用、检修养护和防火等方面的注意事项。
这些注意事项虽然不需要我们花费太多的时间和金钱，但它们却直接关系到我们的生命安全和财产安全，希望各位车主认真对待，避免出现不必要的事故和损失。
CNG气瓶充装前后检查操作规程
CNG气瓶充装前后检查操作规程背景介绍CNG气瓶是压缩天然气的存储装置，在CNG车辆中被广泛使用，但气瓶充装的安全与关键，必须保证有正确的操作规程。
本文档旨在为操作人员提供CNG气瓶充装前后的检查操作规程，以确保气瓶充装的安全与可靠性。
操作前检查在进行CNG气瓶充装之前，务必进行以下检查操作：1.检查气瓶外表面是否有明显的变形、破裂或腐蚀现象；2.检查气瓶颈及阀门是否有损坏、磨损、松动或断裂；3.检查气瓶压力表是否正常；4.检查充装枪连接管路是否有泄漏；5.检查气瓶是否已过期或达到使用寿命限制（通常为15年）；6.检查车辆是否处于停靠状态，并关闭引擎。
充装操作进行充装操作时，必须遵循以下规程：1.将充装枪插入车辆CNG气瓶的进气口，并旋紧连接；2.打开充装枪阀门，并确保阀门处于稳定状态；3.打开气瓶出气口的阀门，并观察气瓶压力表是否正常；4.确认气瓶压力已达到充足的标准（通常为200bar），关闭气瓶出气口的阀门；5.关闭充装枪阀门，并旋紧连接；6.从车辆CNG气瓶进气口取下充装枪；7.检查充装枪及连接管路是否有泄漏。
充装后检查在完成气瓶充装操作后，必须进行以下检查操作：1.检查气瓶压力是否达到充足的标准（通常为200bar）；2.检查气瓶出气口的阀门是否已关闭；3.检查充装枪及连接管路是否有泄漏；4.检查车辆是否启动正常并无异常状况。
安全提示气瓶充装是一项非常技术性的操作，必须进行严格的操作规范。
以下是一些安全提示：1.操作人员必须是经过专业培训并获得资格证书的人员；2.充装枪及连接管路必须定期检查并更换；3.气瓶必须定期检查并进行专业检测和维护；4.操作人员必须戴上防静电手套，并确保操作环境静电不大于2KV；5.操作人员必须遵守防爆作业规程，并对操作区域进行防火防爆控制。
结论本文档旨在为操作人员提供CNG气瓶充装前后的检查操作规程，以确保气瓶充装的安全与可靠性。
操作人员必须遵循规程，并且注意气瓶充装安全及防爆控制，保证操作环境安全。
天然气(CNG)汽车基本常识(一)
天然气(CNG)汽车基本常识(一)一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ160.3米；卡箍φ16-274只；卡箍φ22-φ321只；卡箍φ341只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
cng原理
cng原理CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，其原理基于将天然气压缩至高压状态以便存储和使用。
CNG主要由甲烷（CH4）组成，是一种相对丰富且环保的燃料。
使用CNG作为燃料能够减少环境污染，并具有较低的排放物含量。
CNG的原理可以简单描述为压缩。
天然气首先通过一系列处理步骤，包括除酸、除水、除硫等，以去除其中的杂质和不纯物质。
随后，天然气被压缩机压缩至高压状态。
压缩是将气体体积减小，使其分子间的距离变小的过程，从而使气体相对密度增加。
当气体被压缩到较高压力时，其储存和携带成本也相应减少。
经过压缩处理后，CNG被存储在车辆的气瓶中。
气瓶通常采用钢制或复合材料制成，具有足够的强度和密封性，以确保储存的CNG是安全的。
车辆配备了适配CNG燃料的燃料供应系统，包括燃料滤清器、减压阀和喷油嘴。
当发动机需要燃料时，CNG通过燃料供应系统被引入到发动机中，与空气混合后被点燃，从而产生动力。
使用CNG燃料的车辆具有较低的尾气排放，因为CNG燃烧产生的污染物含量相对较低。
与传统汽油或柴油相比，CNG 的燃烧过程更干净，减少了二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等有害物质的排放。
此外，CNG的燃烧效率较高，可提供与传统燃料相当的动力输出。
这使得CNG成为许多环保和能源节约倡议的重要组成部分。
尽管CNG具有许多优点，但其使用仍面临一些挑战。
CNG的储存需要一定的空间，因为其压缩后的体积仍然较大。
此外，CNG加注站的数量相对较少，这限制了CNG车辆的使用范围。
然而，随着对清洁能源的需求不断增长，CNG作为一种替代燃料的潜力仍然值得关注和开发。
CNG知识
CNG气瓶国外市场销售简述1、CNG基本知识2、国内主要同行情况3、CNG气瓶产品特点、生产工艺4、主要目标客户5、科金优势一、CNG基本知识CNG（Compress natural gas）是压缩天然气的英文缩写，其中要成分是甲烷，其特点是燃烧后无有害污染物，可作为汽车动力燃料不会产生环境污染，同时CNG是原油开采的伴生物，由于气体储存比较困难，因此在采油时如不将天然气收集使用就只能将其燃烧消耗，因此油气资源丰富的各国均从能源利用及环保的角度大力加强CNG 的使用，其中包括中国的西气东输、俄罗斯向国外的长距离油气管线等。
将CNG作为汽车的动力燃料使用在国内外已大量采用，尤其是在油气资源丰富的国家，如中东地区包括伊朗、中亚地区、东南亚地区等。
采用方式是将CNG气体装入车上安装的高压力的容器中随车使用。
因此盛装CNG气体的高压力容器成为CNG气体使用的关键部件。
目前CNG气瓶分为四类产品，分别被称为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型瓶，其中：Ⅰ型瓶：全钢制气瓶；Ⅱ型瓶：钢制内胆环缠绕玻纤气瓶；Ⅲ型瓶：铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶；Ⅳ型瓶：塑料内胆全缠绕气瓶。
气瓶盛装压力一般在20MPa，使用寿命一般在15年，基本上可以和车辆寿命一致，使用比较多的是Ⅰ型、Ⅱ型瓶，主要是由于其价格因素，在第三世界国家用量较大。
二、国内主要同行情况：目前中国已经成为了全球最主要的CNG气瓶生产国家，由于其高能耗以及劳动密集形的生产特点使得中国在产品制造方面优势突出，但在国内的近三十家生产企业中仍然良莠不齐，压力容器是国家质监局监检的特种设备，同时出口也必须取得国际认证机构的许可。
目前国内较好的生产厂家有北京天海、苏州中材、沈阳中复科金等，其共同特点是设备先进（关键设备均采用国外进口）、管理规范、产品质量好；中等水平的厂家有江南机械、无锡百纳、齐齐哈尔华安、自贡大业等，设备能力及产品质量一般；比较低端但生产量较大的有浙江金盾、温州强力、江苏玉华等，其特点为追求产量忽视产品质量。
LNG CNG气瓶
CNG(compressed natural gas)是压缩天然气的英文缩写，是高压气态；LNG(liquified natural gas)是液态天然气的英文缩写，是低温常低压液态。
CNG 是井口开采的天然气经过脱硫脱水达到管道输送天然气标准进入输气管道，管道气输送到加气母站，加压到200公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置后进入发动机使用。
LNG是达到管道输送天然气标准的天然气输送到LNG液化工厂，经过进一步提纯，去除杂质，经过预冷、深冷等工艺，达到约零下162度，形成低温液态天然气。
由此可以看出，LNG是一种高纯度的液态天然气。
其作为车用燃料时，通过蒸发器气化后进入发动机燃烧。
目前国内的技术通常可以达到7天不排放，当然排放时间还跟使用状态和环境有关，但通常连续运行的车辆是不排放的。
此外，作为车用燃料，LNG与CNG相比主要是能量密度大，续航能力强，同时更加安全。
因为LNG气瓶是耐火的，一旦发生交通事故，LNG气瓶不会发生爆炸，而CNG气瓶是高压气瓶，耐火时间最长不会超过20分钟。
CNG公交的气瓶通常放置在车顶，也有放置在底盘下方的，这主要是从车辆结构和车辆稳定性考虑的，由于其占用空间较大，通常需要8-10支气瓶，因此为不影响公交车内空间，通常都放置在车顶，或底盘下方。
LNG 由于其能量密度大，是CNG的3倍左右，因此气瓶体积小，通常放置在公交车的尾部，或侧面。
通常来说，天然气发动机的运行噪音比柴油机的小，不论是LNG还是CNG都差不多。
但是由于LNG纯度更高，杂质更少，因此运行也相对来讲更加稳定。
当然，还有的CNG来自于LNG高压气化，其气质与LNG是相同的。
针对于中国国情，CNG目前适用于小型车，比如小轿车（出租），LNG 适用于公交、重卡、工程车等大型车辆使用。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
CNG（压缩天然气）车辆使用气瓶的年限和检验周期是根据国家相关法规和标准来确定的。
以下是关于CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期的详细说明。
首先，CNG车辆使用的气瓶是一种特殊的储气容器，用于储存压缩天然气。
这些气瓶通常由钢制或复合材料制成，具有一定的使用寿命和安全要求。
在中国，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由以下两个方面决定：2.气瓶制造商的要求：气瓶制造商通常会为他们生产的气瓶设定一定的使用年限和检验周期。
这些要求通常会根据气瓶的材料、设计和制造工艺等因素来确定。
CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期应符合气瓶制造商的要求。
一般来说，气瓶制造商的要求不会低于国家法规和标准的要求。
除了以上两个方面的要求，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还受到以下几个因素的影响：1.气瓶的使用环境：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期会受到气瓶所处的使用环境的影响。
例如，如果气瓶经常暴露在恶劣的环境中，如高温、酸碱腐蚀等，那么它的使用年限可能会缩短。
2.气瓶的维护和保养：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还取决于气瓶的维护和保养情况。
定期检查气瓶的安全性能、密封性能和外观状况是非常重要的。
如果发现气瓶存在损坏、腐蚀、漏气等问题，应及时更换或修理。
3.气瓶的质量和制造工艺：气瓶的质量和制造工艺对其使用年限和检验周期也有很大影响。
优质的气瓶材料、合理的设计和制造工艺可以延长气瓶的使用寿命。
总结起来，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由国家法规和标准以及气瓶制造商的要求来确定。
一般来说，CNG车辆使用气瓶的年限为15年，检验周期为5年。
然而，这些要求还会受到气瓶使用环境、维护和保养情况、气瓶质量和制造工艺等因素的影响。
因此，实际情况可能会有所不同。
为了确保CNG车辆的安全使用，车主和运营商应遵守相关法规和标准，并定期对气瓶进行检验和维护。
CNG气瓶的分类
CNG气瓶的分类：CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG 车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，南通中集获得ISO9001质量管理体系、国内压力容器质保体系、ASME质控体系、核安全级设备制造质保体系等多个质量保证体系认证，拥有法国BV认证的ISO9001证书、国家质检总局下发的A1、A2、A3、B1、B3、C2、C3级别特种设备设计和制造许可证；国家核安全设备二、三级压力容器制造证书；美国ASME U 、 U2 钢印授权证书、德国TUV颁发的基于AD2000 规范的W0、HP0证书以及用于气体箱的“π”Marking“B+F"证书。
拥有120多名中高级检验师和质检员组成的产品检验、材料检验、、无损检测等8个专业质量检验团队。
气瓶产品严格按照公司质保体系要求，针对各道关键工序配备了专业的质量检验人员，并编制了质控流程图，从原材料进厂检验-机性试验-水压试验-成品检验设立质量控制停止点，生产过程中自检与互检相结合，专检与检验机构代表抽检相结合，严格把关，追求产品质量的“零缺陷”。
天然气(CNG)汽车基本常识
天然气(CNG)汽车基本常识一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成 1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ16 0.3米；卡箍φ16-27 4只；卡箍φ22-φ32 1只；卡箍φ34 1只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
CNG气瓶检查制度
CNG气瓶检查制度CNG气瓶检查制度CNG气瓶是压缩天然气的储存器，被广泛应用于汽车、公交车、货车等车辆的燃料系统中。
作为一种核心的构成部分，CNG气瓶的质量安全至关紧要，与人们的生命财产安全息息相关。
因此，建立健全CNG气瓶检查制度对于保障人民群众交通安全，促进CNG汽车行业进展都具有紧要意义。
1. 检查对象CNG气瓶检查制度重要对CNG气瓶进行检查，包括储气瓶、缸套和管路等构成部分。
储气瓶是指存储压缩天然气的部件；缸套是连接储气瓶和其他部件的膜片；管路是连接储气瓶和燃料系统的管子。
2. 检查要求CNG气瓶检查制度应当依据国家有关检查标准与规范，订立出符合国家要求的检查方法，确保CNG气瓶的使用安全。
2.1 外观检查对CNG气瓶进行外观检查，重要是检查气瓶是否有变形、磨损、裂纹等缺陷，同时检查气瓶表面是否有锈蚀、划痕等情况。
只有外观检查合格后才能进行内观检查和水压试验。
2.2 内观检查内观检查重要是通过内部视觉检查和探伤检查，判定气瓶内部是否有裂纹、磨损、腐蚀、压痕等情况，同时还应检查缸套和管路是否有磨损、腐蚀等情况。
内观检查是保障气瓶安全的一个关键环节。
2.3 水压试验气瓶水压试验是对CNG气瓶进行安全性能检测的一种紧要方法。
水压试验重要是将气瓶充装水，通过水中的气泡判定气瓶是否漏气或存在缺陷。
依据国家相关标准，气瓶应当在肯定的压力下进行水压试验，以保证其安全性能。
3. 检查频次CNG气瓶检查制度的检查频次应当依据气瓶的种类、使用环境、运行里程数等因素订立。
一般来说，CNG气瓶应当每年进行一次内外观检查，每3年进行一次水压试验。
4. 检查机构CNG气瓶检查制度应当由资质认证的检测机构进行检查，并对检查结果负责。
同时，检测机构应当确保检查过程符合相关标准和规定，确保检查的结果精准牢靠。
5. 检查结果CNG气瓶检查制度的检查结果应当经过记录，并在需要时向相关部门和用户公示，以确保检查结果透亮和可操作性。
车用CNG气瓶的安全使用常识
编订：__________________单位：__________________时间：__________________车用CNG气瓶的安全使用常识Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4985-71 车用CNG气瓶的安全使用常识使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。
CNG汽车的贮气瓶是用于贮存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。
车用CNG气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识：一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周期内。
车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢瓶第二次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气瓶和附件如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶业主应及时将气瓶送至法定的检验单位进行检验。
二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。
报废气瓶和经检验不合格的报废气瓶应由气瓶检验单位对其进行破坏性处理。
三、主管部门应加强对气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教育培训工作。
四、CNG汽车应采取电子标签进行管理。
五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管路及连接部位进行例行检查。
六、车用CNG气瓶在使用过程中如发现安全附件、瓶阀、易熔合金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单位或CNG汽车修理厂处理。
安全使用压缩天然气(CNG)气瓶论文
安全使用压缩天然气(CNG)气瓶摘要：目前，世界各国都十分重视压缩天然气(cng)作为汽车新能源的研究、开发和应用。
随着我国经济的发展和汽车保有量的不断增加，燃油供给矛盾和汽车尾气带来的城市环境污染日益突出，积极发展天然气汽车是解决这些问题的有效途径，本文从压缩天然气气瓶的使用安全性进行阐述，以便压缩天然气气瓶的使用安全可靠，促进压缩天然气汽车的发展。
关键词：压缩天然气气瓶使用安全随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅速增加，到2010年，当我国的汽车保有量达到4400-5000万辆时，我国的石油资源短缺会更加严重。
我国现已探明的石油资源仅能够开采30年，因此石油资源的短缺会制约我国汽车工业和经济的发展。
天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。
因此，积极发展压缩天然气汽车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。
1 压缩天然气气瓶的使用安全压缩天然气气瓶的使用安全，这里面涉及的安全问题就着实太多了，主要为存储介质、瓶体材料、瓶阀、使用环境、定期检验，人为因素等方面，下面就逐一进行说明。
1.1 存储介质的安全问题压缩天然气气瓶的主要存储介质为天然气，天然气的主要成份为甲烷ch4，无色无臭，常温常压下成气态，比空气轻，易燃易爆。
未经处理的天然气含少量的so2、h2s，有臭味和毒性，另外还含有硫、水份，这些硫份和水份会对压缩天然气装置造成腐蚀，引起各种阀门和管路连接处腐蚀并影响密封性，甚至使减压器功能失效，燃料供给系统布置不合理等问题，最终导致内外泄漏，成为不安全的火灾或爆炸气源，所以压缩天然气汽车所用的燃料天然气一定要进行充分的脱硫脱水，保证气质达到要求。
1.2 瓶体材料的安全问题对于钢质气瓶，要求钢的纯净度好，韧性高，延伸性能好，钢的表面质量好。
如果选用的钢断裂韧性很高，临界裂纹尺寸大于壁厚，使用中，即使发生裂纹扩展，裂纹穿透壁厚仍达不到临界裂纹尺寸，只会发生泄漏而不会发生因裂纹达到临界尺寸引起的爆炸，即“只漏不爆”。
复合材料压缩天然气车用气瓶
复合材料压缩天然气车用气瓶1、项目背景1.1 CNG气瓶介绍压缩天然气（CNG－Compressed Natural Gas）作为汽车动力源已有几十年历史。
作为CNG储存容器的气瓶是CNG动力的关键部件。
1.1.1CNG气瓶使用要求CNG气瓶的使用条件在CNG容器的标准中都有明确规定：CNG气瓶使用寿命不超过20年；CNG气瓶的工作压力：车用气瓶为20MPa，站用瓶为25MPa。
设计安全系数为2.25～3.0。
其设计的使用温度为15℃。
由于环境温度的变化，当温度升高时，允许其工作压力达到125%；气体压力循环的最大数目为750～1000次/年。
汽车运行时的外部环境温度可在-40℃～+82℃之间变化，容器内所包含的气体温度不超过57℃。
S和硫化物的分按NGV的要求，压缩天然气的杂质和其它有害气体含量的规定为：H2S的含量小于20Ppm，不合有甲醇；水蒸气含量为：在车辆工作压最大为344.5Pa，或者H2的特定的地理位置，压缩天然气的气体压力下，燃料罐内无水蒸气冷凝发生。
美国消防协的分会规定，在站用瓶的储气条件下，水蒸气含量为16mg/m3（15℃，15MPa），并规定CO2压为0.048MPa。
1.1.2 CNG气瓶的资质认证CNG气瓶的资质认证试验用于证明气瓶的设计在其使用寿命范围内是否是安全的。
对于每个新设计的气瓶要求进行内容广泛的试验过程和试验项目；但是为了修正已有的气瓶设计，则可采用简化的试验运行。
资质认证试验的具体试验项目如下：（1）水爆试验：该项试验主要用于验证各类容器的设计是否基本正确，对于钢质气瓶，试验其安全系数的大小是否与设计的一致；对于纤维复合材料增强的各类气瓶，还将验证其增强复合材料的应力比。
（2）室温循环试验：该项试验主要用于证实CNG容器或内衬满足其使用寿命要求而不发生泄漏，同时也为了证实气瓶是否具有安全破坏的特征，即在破裂前发生泄漏。
（3）环境循环试验：该项试验主要用于检验CNG容器或内衬是否可以承受在使用条件下可能遇到的各种流体如酸、碱等溶液的侵害；酸性溶液对玻璃纤维和芳纶纤维增强的复合材料性能具有明显的影响，其它液体也会侵蚀增强纤维和树脂基体；压力循环将会促进基体树脂的裂纹张开：从而有助于流体溶入复合材料层内。
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cng气瓶是什么
CNG是压缩天然气的英语单词-Compressed Natural Gas 的英文缩写。
压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷为主要成分）。
CNG气瓶——是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。
车用气瓶的储气压力为20MPa。
CNG气瓶的分类
CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶（CNG-1）；
第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-2）；
第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-3）；
第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-4）。
这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。
汽车用的是365A型的，厚度是十一毫米，是刚质无缝刚瓶，能容纳20mpa的压力，家用的也是刚质的，但承受不
了那么大的压力，它只能接受5mpa的压力
家庭用的液化气钢瓶一般总重量在16公斤左右。
直径在32公分左右。
高度的总高在70公分左右
一般情况下，正常使用是很安全的，只要遵守几点基本的使用方法：
1.钢瓶与灶具应保持0.5米以上的距离。
2.在同一室内不能同时使用液化气和其他火源。
3.更换钢瓶时、安装减压器前应检查胶圈是否完好，安装后须用肥皂水检查各处连接是否漏气。
4.使用时，先点火后开气，要“火等气”，不要用钢瓶角阀代替炉灶开关。
5.发现灶具、钢瓶及连接部位出现液化气泄漏（有异味）时，要立即关闭钢瓶角阀，打开门窗通风散气；维持室内所有电器开关现状，此时不要开关灯和开关电器，不要在室内使用手机、固定电话等通讯工具与外界联系。
6.不要用火烧烤、浇热水方法加热钢瓶，钢瓶不得倒置或横放、在太阳下暴晒。
7.发现灶具点不着，不要私自修理，更不能私自放气，应立即到销售点更换或通知本企业维修人员处理。
8.发现着火，应立即关闭钢瓶角阀，将钢瓶转移至室外空旷处，并拨打119火灾报警。
9.不要在地下室使用液化气，严禁导气，严禁明火试漏，严禁乱倒残液。
10.必须定期更换减压器、胶管、胶圈（必须是有资质厂家生产的产品）。
减压器正常使用期限为五年，胶管、胶圈正常使用期限为三年。
液化气钢瓶可以使用多久：5年左右，，不要用太久，，不安全。
液化石油气是什么：
液化石油气是石油产品之一。
英文名称liquefied petroleum gas，简称LPG。
液化石油气主要由丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等8种物质组成。
通常情况下，灌装在压力容器中的液化石油气极易挥发，体积能扩大250-350倍，且气态液化石油气比空气重，因此，一旦出现泄漏、不易扩散，往往沉集于下水道、电缆沟等低洼处或沿地面飘移到远处，遇明火、电火花等火源就会发生燃烧或爆炸。
使用液化石油气应该注意什么：先给气后点火。
液化石油气钢瓶属于：0——0.16MPA,低压容器，0.16___0.25MPA中压容器。
0.25___以上高压容器。
常压为自重压力。
为什么要对液化石油气钢瓶进行定期检验？
液化气的钢瓶需要有一定的抗压力，它在周转使用过程中，液化气泄露会引发爆炸或者火灾，容易出危险，所以要对装液化气的钢瓶进行定期检验！是为了运输和使用中的安全液化石油气钢瓶为什么不能用火烘烤或其他方式加热？：它里面是经过高压处理的气体，如加热
会膨胀，容易造成安全隐患。
液化石油气钢瓶：每四年检一次。
有意外损伤的钢瓶，则需及时送检。
按新规定，液化气钢瓶使用期限是八年。
即新钢瓶经一次送检，再使用四年就到了报废期。