交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解

包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。

机箱

1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。

2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。

3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm深。

4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。

5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。

6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。

灯杆

灯杆制作

1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。

2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。

3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。

4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。

5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。

6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。

7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。

8．杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。

9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。

灯杆安装

1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。

2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。

3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±%。

4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12 级大风或者一般移动物体的撞击。

5．信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。

SCATS检测线圈

材料要求

1．检测线圈应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套、线芯标称面积不少于mm2的单芯线，符合机械部JB/T10261－2001 《额定电压450／750V 及以下聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线和电缆》中的RVN 系列电线（镀锡铜芯PVC绝缘尼龙护套软电线）标准。

2．检测线圈传输电缆应采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、128 密编镀锡铜网屏蔽、线芯标称面积不少于mm2的双芯绞合线，即国标中的RVVP 系列电线（PVC绝缘护套屏蔽软电线）。

3．线圈电缆电阻小于5Ω，传输电缆电阻小于10Ω。

安装要求

1．检测线圈在车道中间长方形设置，尺寸规格为×。

2．SCATS 线圈布设在交叉口进口车道内，作为SCATS 信号控制系统的前端检测设施。

3．SCATS 线圈安装在道路表面切槽里，切槽槽缝宽6mm，深约80mm，引向路边的槽深100mm。设置在车道中间，长边与停车线平行，距停车线距离约，视实际条件许可，可作适当后移。

4．SCATS 线圈在切槽内的绕线方向和绕线圈数应符合生产厂家的技术要求,线圈不应有接头、断裂、打结或者外皮损坏等现象。

5．切槽内的线圈通过引线连接到检测器井，再通过馈线电缆连接至信号机井。馈线电缆在检测器井内应留有2m 的余量，在信号机井内应留有3m 余量，且每根馈线电缆应分别进行方向和车道的编号。

6．检测器线圈的引线不超过20m，与馈线电缆的接头应位于检测器井内，接头全密封连接，防水和防潮。

7．安装在水泥路面上的线圈封装时使用环氧树脂，安装在沥青路面上的线圈封装时使用沥青；封装体要充满槽内缝隙，略高于路面，不得有气泡和漏封。

8．避免将车辆检测线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上；当路面有伸缩缝，线圈离缝距离要大于200mm。

9．设置车辆检测线圈的500mm 范围内不应有金属物体。

10．线圈避免安装在凹凸不平的路面上，遇到以上情况应适当把线圈位置前移或后移。

电缆与电线

材料要求

1．电缆生产厂家应具有《中国国家强制性产品认证证书（3C认证）》以及质检部门产品检验报告。

2．供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于4mm2的双芯线，电缆长度超过100m 时应采用线芯标称不小于10mm2的双芯线。

3．交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑。

4．机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的 3 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。

5．采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的 2 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。

6．保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于10mm2的单芯线。

电缆敷设

1．交通信号控制系统使用的电缆，一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方式，电缆的架空敷设要报建设单位审批。

2．电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。

3．电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。

4．电缆的连接部分要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。

5．放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。