中国国产品牌目前最好自动化程度汽车生产线
自动化生产线的主要优点
自动化生产线的主要优点自动化生产线是一种利用先进的技术和设备来实现产品生产过程的自动化的生产方式。
相比于传统的人工生产线，自动化生产线具有许多显著的优点。
以下是自动化生产线的主要优点：1. 提高生产效率：自动化生产线能够以更高的速度和准确性完成生产任务，大大提高生产效率。
自动化设备可以连续运行24小时，无需歇息和休假，从而实现连续生产，提高产量。
2. 降低生产成本：自动化生产线可以减少人工操作和劳动力成本。
自动化设备可以代替人工完成重复、繁琐和危（wei）险的工作，减少了人工错误和事故的发生，降低了生产成本。
3. 提高产品质量：自动化生产线能够精确控制生产过程，减少人为因素对产品质量的影响。
自动化设备可以实时监测和调整生产参数，确保产品符合质量标准，提高产品一致性和稳定性。
4. 增加生产灵便性：自动化生产线可以根据需求快速调整生产线的布局和生产流程。
自动化设备可以快速切换生产模式，适应不同产品的生产需求，提高生产线的灵便性和适应性。
5. 降低能源消耗：自动化生产线采用先进的节能技术和设备，能够有效降低能源消耗。
自动化设备可以精确控制能源的使用，避免能源的浪费，减少环境污染。
6. 提升员工安全：自动化生产线可以减少人工操作和接触危（wei）险物质的机会，降低了工伤和事故的风险，提升了员工的安全性和工作环境。
7. 实现数据采集和分析：自动化生产线可以实现对生产过程的数据采集和分析。
通过监测和分析生产数据，可以及时发现问题和异常，进行及时调整和改进，提高生产效率和质量。
8. 提高企业竞争力：自动化生产线能够提高企业的生产能力和产品质量，降低生产成本，提升生产灵便性和响应速度，从而提高企业的竞争力和市场份额。
总结起来，自动化生产线的主要优点包括提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量、增加生产灵便性、降低能源消耗、提升员工安全、实现数据采集和分析以及提高企业竞争力。
通过引入自动化生产线，企业可以实现更高效、更稳定和更可持续的生产方式，从而获得更大的经济效益和竞争优势。
在汽车行业方面,中国和德国的汽车制造业有何不同？
在汽车行业方面，中国和德国的汽车制造业有何不同？汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一。
随着全球经济的发展、人民生活水平的提高，汽车产业已成为各国经济的重要组成部分。
在全球汽车市场中，中国和德国作为两大汽车制造强国，其制造业在技术、研发、市场等各方面都有很强的实力和竞争力。
那么，在汽车行业方面，中国和德国的汽车制造业有何不同呢？我们来一探究竟。
1. 研发能力方面中国的汽车研发起步较晚，但近年来发展速度很快。
目前，中国正处于汽车产业的快速发展期，政府大力支持加大研发投入，提升国内汽车品牌的研发实力。
中国汽车制造商主要通过对海外品牌的合资、收购和授权等方式获取先进技术，以快速提升自己的研发能力。
目前在自主研发的新能源汽车、互联网+汽车等领域方面已经取得了一定的成果。
相比之下，德国汽车制造业的研发实力一直处于世界领先地位。
德国的汽车工业是德国最重要的产业之一，其本身就拥有多项核心技术。
德国汽车制造商注重技术创新和投入，长期持续地加强自主研发，着重开发和应用新科技和新材料，使得德国汽车品质卓越，受到世界消费者的青睐。
2. 品牌影响力方面在品牌影响力方面，中国汽车制造商的品牌知名度和美誉度还有很大的发展空间。
目前，在海内外市场上，中国汽车品牌的认可度相对欧、美、日车型还较低。
但是，由于中国市场消费能力的提高和汽车制造商的技术创新，近年来不少中国汽车制造商的品牌知名度不断提升，售价不断提高，赢得了更多的市场份额。
相比之下，德国汽车制造商的品牌影响力已是全球独树一帜。
德国汽车品牌在全球市场上拥有较好的口碑和高端定位，尤其是在豪华车市场具有一定的地位。
德国汽车制造商注重品质与技术研发，突出了德国品牌车型的精湛制造工艺和高端豪华的内饰风格，由此吸引了众多消费者的青睐。
3. 生产自动化程度方面在生产自动化程度方面，中国和德国存在着较大的差距。
目前，在生产线自动化程度上，中国企业与国际先进水平还有很大的差距，很多企业依然采用手工生产和手动组装技术。
自动化生产线的主要优点
自动化生产线的主要优点自动化生产线是一种采用自动化技术和设备来完成产品生产过程的生产方式。
它的主要优点包括提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量、减少人力劳动和提高生产安全性。
下面将详细介绍这些优点。
1. 提高生产效率自动化生产线能够实现连续、高效、稳定的生产过程，相比于传统的人工生产方式，它能够大幅度提高生产效率。
自动化设备可以24小时不间断工作，无需休息和休假，生产速度更快，生产周期更短，从而能够更快地满足市场需求。
2. 降低生产成本自动化生产线能够减少人力资源的需求，降低人工成本。
自动化设备可以代替人工完成重复、繁琐的工作，减少人力投入。
此外，自动化生产线还能够减少废品率，降低原材料的浪费，从而降低生产成本。
3. 提高产品质量自动化生产线能够实现高精度、高一致性的生产过程，减少了人为因素对产品质量的影响。
自动化设备能够精确控制生产参数，确保产品的尺寸、质量和外观的一致性。
此外，自动化生产线还可以通过自动检测和反馈机制，及时发现和纠正生产过程中的问题，提高产品质量。
4. 减少人力劳动自动化生产线能够减少对人力的依赖，降低了劳动强度。
自动化设备可以完成重复、危险和高强度的工作，减轻了工人的劳动负担，提高了工作环境的安全性和舒适性。
此外，自动化生产线还能够减少人为因素对产品质量的影响，降低了人工操作带来的误差和损失。
5. 提高生产安全性自动化生产线能够减少工人与危险因素的接触，提高生产过程的安全性。
自动化设备可以代替工人进行危险性较高的工作，减少了工人受伤的风险。
此外，自动化生产线还可以通过自动监测和报警系统，及时发现和处理生产过程中的安全隐患，保障工人的安全。
综上所述，自动化生产线的主要优点包括提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量、减少人力劳动和提高生产安全性。
通过引入自动化技术和设备，企业能够在竞争激烈的市场中获得更大的竞争优势，实现可持续发展。
用好管好自动化设备,造就汽车行业生产力的腾飞
（八）总线技术 总线是近十年兴起，并逐步在设备控制通讯领域占 主导地位的新技术。随着计算机系统速度的呈几何级数 的增长，使串行总线通讯作为工业现场主导信息交换方 式成为可能。 当前在集团占主要地位的总线系统大致有西门子 ProfiBus-DP、三菱CCLink、 AB的DeviceNet等，其它如 菲尼克斯InterBus、Asi等也有应用。 目前一汽总线技术应用的一个难点就是断网诊断问 题，每次断网故障点排除时间很长，没有找到有效的珍 测定位方法。关于这方面可以提供帮助的厂商，可以联 系我们，我们深表感谢。
（七）变频、伺服技术 变频、伺服技术在一汽同样获得相当广泛的应用， 并由前期在少数对电机启动特性、变速都有要求的场合 使用，到如今普遍应用到各类软启动、变速电机，几乎 有在大部分场合取代机械变速箱的趋势。如FCC二工厂 总装滑撬输送线就有几百台电机及变频器。 变频器的主要品牌有三菱、SEW、AB、丹佛斯等。 独立使用的单轴伺服系统也获得越来越广泛的应用。 主要品牌有SEW、西门子、力士乐等。 变频系统尽管应用越来越广泛，但由于其特性偏软， 不适用于低速而在一些场合受到限制。而伺服系统则具 有零静差、特性硬度好，可以实现精确定位等特点。所 以，二者必须结合起来，有针对性地选用。
用好管好自动化设备，造就 汽车行业生产力的腾飞
一、一汽概况
二、自动化技术使一汽产能高速腾飞 三、从FCC看一汽自动化技术当前应用情况 四、设备管理的阵痛与反省
五、自动化和TPM是设备发展的双飞翼
一、一汽概况
一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公 司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公 司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车 股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业 务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部 件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资 产总额1340亿元。 一汽近年在改造并建设了解放卡车新工厂、一汽轿车 新工厂、一汽大众二工厂、天津丰田二、三工厂等新工厂 之后，又陆续规划启动或在建天津丰田四厂、一汽大众三 厂、一汽轿车二工厂、通用轻型商务车等项目，形成了较
标准化柔性生产线大擂台：丰田、大众、通用、日产、现代各有千秋!
标准化柔性生产线大擂台：丰田、大众、通用、日产、现代各有千秋！为了在日益尖锐化的价格大战中获取最大的利润空间，企业必须千方百计降低车型投入成本和生产成本，标准化的柔性焊装生产线技术是提高响应速度、降低生产成本、提高产品质量最有效的方法，是提升企业核心竞争力的关键所在。
我们来看看全球五大车企车身标准化柔性生产线的应用情况，对比自身企业，加以提升改善。
随着我国汽车生产规模的快速发展，市场竞争全球化，顾客和市场需求多样化、个性化发展，汽车业由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、中小批量及“变种变量”的生产方式过渡，为了加快产品上市速度、降低项目风险，建设柔性化生产线已经成为共识，而标准化的柔性生产线又将汽车焊装柔性生产线的技术向前推进了一步。
标准化柔性生产线有何优势？柔性生产线应具备以下特征：（1）可以满足车型的柔性，即具备同平台多车型或跨平台车型共线生产的能力。
（2）可以满足生产方式的柔性，即能满足任意混流生产或批量生产的生产方式。
（3）可以满足产能的柔性，即能够较容易完成产能提升的需求。
标准化柔性生产线则是指不同的生产线使用了相同的解决方案，配备了相同或相似的设备，使用了相同的生产工艺。
因此，标准化柔性生产线具备以下优势：（1）由于配备相同的设备，使用相同的生产工艺，所以在生产设备、生产工艺流程和质量管理方面实现了三个标准的统一，将产品的不合格率降低到了最低限度，提高了产品质量，是提升竞争力的源泉。
（2）标准化的柔性生产系统能帮助汽车生产企业迅速应对市场变化，跟上消费者的需求，这是汽车企业提高竞争力的关键。
（3）由于使用了标准化的配置，生产线的开发和建设周期都大大缩短，使用周期大大延长，降低了投资，提高了效益。
（4）标准化的配置使生产线的故障率降低，维修保养变得更加简单。
支撑标准化柔性生产线的要素是什么？要建设或开发一套标准化的柔性生产线需要众多的要素支撑，其中车身结构和工艺是基础，夹具的柔性技术是关键：车身的结构和生产工艺决定了生产流程，具有相似车身结构和定位要求的车型，其生产线较容易实现柔性共线，反之车身结构差距较大或生产工艺区别太大的产品，其共线生产的难度较大，即使勉强共线经济性也不好；焊接生产线中刚性最强的设备是定位夹具，是制约柔性化生产的关键，定位夹具特别是关键定位设备结构的标准化和模块化，带动了标准化柔性生产线技术的发展。
自动化生产线在汽车制造业中的应用与效果
自动化生产线在汽车制造业中的应用与效果一、引言随着科技的不断进步和发展，自动化生产线在汽车制造业中得到了广泛的应用。
本文将探讨自动化生产线在汽车制造业中的应用以及它所带来的效果。
二、自动化生产线的定义自动化生产线是指利用机器人和计算机等智能化设备来代替人工完成制造过程的一种生产模式。
它具有自主性、高效性和灵活性等特点，能够提高生产效率和降低人工成本。
三、自动化生产线在汽车制造业中的应用1. 车身焊接：自动化焊接设备能够准确、高效地完成车身的焊接工作，提高焊接质量和效率。
2. 车身涂装：自动化涂装设备能够均匀、精确地涂装汽车车身，提高涂装质量和效果。
3. 装配工艺：通过自动化装配线，能够实现汽车零部件的高效、准确装配，提高装配质量和速度。
4. 质量检测：自动化检测设备能够对汽车零部件和整车进行快速、准确的检测，提高产品质量和可靠性。
5. 物流管理：自动化物流系统能够实现零部件的自动化存储、调度和运输，提高物流效率和准确性。
四、自动化生产线在汽车制造业中的效果1. 提高生产效率：自动化生产线能够实现自动化和高速化的生产过程，大幅度提高生产效率，缩短生产周期。
2. 降低成本：自动化生产线能够减少人工操作，降低人工成本，并提高生产质量和稳定性，降低废品率。
3. 提高产品质量：自动化生产线能够减少人为因素对产品质量的影响，提高产品的一致性和稳定性，减少缺陷率。
4. 优化工作环境：自动化生产线能够减少人工操作和体力劳动，改善工作环境，提高员工的工作满意度和生产积极性。
五、总结自动化生产线在汽车制造业中的应用不仅提高了生产效率和质量，还降低了成本和缺陷率，优化了工作环境。
随着技术的不断革新和发展，自动化生产线在汽车制造业中的应用前景更加广阔。
汽车制造企业应积极采用自动化生产线，提升竞争力，推动汽车制造业的持续发展。
中国十大最热门的中型汽车品牌
中国十大最热门的中型汽车品牌中国汽车市场在近几年呈现出高速发展的态势，各大汽车品牌纷纷进入中国市场，迎合消费者对中型汽车的需求。
在这个竞争激烈的市场中，中国有许多备受瞩目的中型汽车品牌。
本文将介绍中国十大最热门的中型汽车品牌，它们凭借卓越的产品和顾客口碑，赢得了广大消费者的青睐。
一、品牌A品牌A一直以来都是中国中型汽车市场的佼佼者。
其独特的设计理念和先进的技术使得其成为消费者们追捧的对象。
不仅如此，品牌A 还以其出色的舒适性和安全性能在同类中脱颖而出，引领着行业的发展。
二、品牌B品牌B作为中国本土的汽车品牌，通过不断的创新与改进，逐渐成为消费者们心目中最喜欢的中型汽车品牌之一。
品牌B所推出的产品以其独特的外观和出色的操控性能而受到广大消费者的喜爱。
三、品牌C作为中国汽车行业的领军品牌之一，品牌C凭借其卓越的品质和出色的性能赢得了广泛赞誉。
品牌C的中型汽车在市场上备受瞩目，其独具特色的造型和强大的动力系统使其成为消费者们的首选。
四、品牌D品牌D是中国汽车市场上备受瞩目的中型汽车品牌之一。
凭借其卓越的性能和出色的配置，品牌D的车型一直以来都备受赞誉。
其不断创新的设计理念和先进的科技应用，使得品牌D的中型汽车成为消费者们追捧的对象。
五、品牌E品牌E以其独特的设计和卓越的品质在中国中型汽车市场上稳步崛起。
品牌E所推出的中型汽车以其出色的舒适性和安全性能而备受消费者的青睐。
同时，品牌E还不断引入创新科技，为消费者带来更多惊喜。
六、品牌F品牌F是中国汽车市场上备受认可的中型汽车品牌。
其高端大气的外观设计和卓越的性能使其在同类产品中脱颖而出。
品牌F的中型汽车以其稳健的行驶性能和出色的操控感受，赢得了众多消费者的喜爱。
七、品牌G品牌G是中国十大最热门的中型汽车品牌之一。
凭借其出色的质量和性能，品牌G在市场上受到了广泛的关注。
不仅如此，品牌G通过不断的创新和研发，不断提高产品的竞争力和科技含量，为消费者带来更多选择。
东风汽车实习报告_3
目录1.实习目的 (1)2.实习要求 (1)3.实习时间安排 (2)4.实习内容 (2)4.1 安全教育 (3)4.2 参观实习 (4)4.2.1曲轴的生产车间 (3)4.2.1.1 曲轴的材料与毛坯制造 (4)4.2.1.2 曲轴的机械加工工艺特点 (5)4.2.1.3 定位基准的选择 (5)4.2.1.4 曲轴工艺路线 (5)4.2.2 连杆的生产车间 (6)4.2.2.1 连杆的材料和毛坯 (6)4.2.2.2 连杆加工工艺过程 (6)4.2.3 凸轮轴相关生产车间 (7)4.2.4 缸体的生产及加工工艺 (7)4.2.5 发动机装配作业部 (8)4.2.6 杂件加工作业部 (9)4.2.7 4H及大马力加工装配线 (9)4.2.8 通用铸造厂 (10)4.2.9 总装配厂 (10)5.讲座内容5.1 曲轴工艺简介讲座 (13)5.2 日产生产管理方式讲座 (14)6.实习总结151.实习目的(1)通过生产实习获得基本生产知识, 了解机械生产的基本流程, 加强实践能力的培养, 同时培养吃苦耐劳的精神, 使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识, 进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容, 培养学生理论联系实际, 在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力, 同时为后续专业课程的学习打下基础。
(2)通过现场实践, 使我们进一步了解我国汽车产业状况, 初步了解企业管理, 培养技术工作的基本技能, 初步了解社会生产关系, 为将来走入社会奠定基础。
2.实习要求(1)了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势, 尽可能围绕电子、信息、计算机和先进制造领域的生产流程、生产技术、成套技术、系统集成技术和产品开发等内容展开研究；(2)进一步掌握机械方面的知识, 并初步获得理论与实践相结合的技能；(3)熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法, 熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；(4)尽可能多的了解有关测控技术方面的先进技术及现代企业生产的组织与管理, 了解仪器仪表生产工艺过程、出厂前调校过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等, 组织参观相关先进生产线等；(5)熟悉企业生产安全生产章程；(6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。
汽车线束中国前10大企业
目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套车型单一。
相对较好的厂家（独资或合资）有:上海金亭、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。
其配套能力约100万台套，且其中天美、住润、矢崎产品均100%出口。
高档、优质线束的市场需求十分广阔。
同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。
一、莱尼线束系统（常州）有限公司莱尼（LEONI）线束系统（常州）有限公司成立于2000年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。
公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。
目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。
该公司于2000年6月通过了由德国著名认证机构DQS对QS-9000质量体系进行的认证审核。
在生产管理上，公司采用先进的"莱尼生产力模式（LPS）"管理理念和体系，结合看板（KANBAN）拉动物流管理，采用先进的FORS（ERP）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。
从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME的实现。
公司一贯重视产品质量，更注重树立员工牢固的质量意识，借助各种有效的质量控制方法和手段，运用PDCA循环全方位地严格控制过程质量，实现持续改进（CIP）的目标。
从顾客反馈的报告数据显示，公司自投产至今，始终保持着交付产品OPPM的记录。
2002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),并被评为江苏省高新技术企业。
.目前该公司又在常州高新技术开发区购置28000平方米的土地。
该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利Sixtau公司引进世界上先进的线束测试设备，所有的测试程序都由计算机控制，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。
吉利汽车全国生产基地布局大解密!
吉利汽车全国⽣产基地布局⼤解密!来源：盖世汽车社区浙江吉利控股集团始建于1986年，从⽣产电冰箱零件起步，发展到⽣产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进⼊汽车⾏业，⼀直专注实业，专注技术创新和⼈才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。
现资产总值超过2000亿元，员⼯总数超过7万多⼈，连续六年进⼊世界500强。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商⽤车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进⼊世界汽车企业前⼗强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考⽂垂、西班⽛巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中⼼，研发设计、⼯程技术⼈员超过2万⼈，拥有⼤量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。
在中国、美国、英国、瑞典、⽐利时、⽩俄罗斯、马来西亚建有世界⼀流的现代化整车⼯⼚，产品销售及服务⽹络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家⼝，成都、济南、慈溪都设有⼯⼚，⼩编搜集了各基地的信息，下⾯⼀⼀为⼤家介绍，如有有遗漏不⾜的地⽅，欢迎⼤家留⾔区留⾔补充说明。
1 吉利张家⼝⼯⼚近⽇领克汽车⽣产基地张家⼝⼯⼚已经正式建成，⼯⼚包含冲压、焊装、涂装、总装四⼤⼯艺，将⽣产领克旗下全新车型，预计新⼚年产能20万辆。
领克汽车张家⼝⼯⼚是由吉利控股集团投资，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，由吉利汽车集团管理和运营的全新现代化⼯⼚。
整个⼚区建有冲压、焊装、涂装和总装四⼤车间，冲压车间具有两条⾼速冲压线，选⽤世界先进的多连杆⾼速机械压⼒机；焊装车间机器⼈数量近300台，⾃动化率达到75%以上；涂装喷涂采⽤环保型⽔性漆涂料，⼯业污⽔排放达到国家⼀级排放标准，清漆排放VOC处理采⽤世界领先的RTO(续热燃烧)技术；总装车间运⽤底盘整体合装技术和关键⼒矩信息化控制技术，最⼤限度地保证了产品质量。
自动化生产线介绍
自动化生产线介绍自动化生产线是指通过使用计算机、机器人、传感器和其他自动化设备来完成产品加工和组装的生产线。
它是现代工业生产的重要组成部分，具有高效、精确和可持续发展的特点。
本文将介绍自动化生产线的定义、应用领域、优势和挑战。
一、自动化生产线的定义自动化生产线是指通过计算机控制和机器人技术实现产品的自动加工、组装和包装的生产线。
它包括多个工作站和设备，每个工作站都有特定的任务和功能。
自动化生产线可以根据产品的不同需求进行调整和优化，提高生产效率和质量。
二、自动化生产线的应用领域自动化生产线广泛应用于各个行业，例如汽车制造、电子制造和医药生产等。
在汽车制造领域，自动化生产线可以实现车身焊接、涂装和总装等工艺；在电子制造领域，可以实现电路板组装和测试等工序；在医药生产领域，可以实现药品包装和质检等工作。
三、自动化生产线的优势1. 提高生产效率：自动化生产线可以持续工作，无需人工的休息和调整，大大提高了生产效率。
通过优化生产流程和减少人为错误，还可以提高产品质量。
2. 降低生产成本：自动化生产线可以减少人工成本，节省用工，降低生产成本。
同时，由于自动化设备可以更精确和高效地完成任务，还可以减少废品产生，进一步降低成本。
3. 提高安全性：自动化生产线可以减少人工操作和接触，降低了工人的生产安全风险。
特别是在高温、高压和有毒环境下，自动化生产线可以保护工人的生命安全。
4. 实现可持续发展：自动化生产线可以有效利用资源，减少能源和物料的浪费。
通过精确控制生产过程和优化能源利用，可以减少对环境的污染和压力，实现可持续发展。
四、自动化生产线的挑战1. 技术需求高：自动化生产线的设计和建设需要专业的技术知识和经验，包括计算机控制、机器人技术和传感器应用等。
此外，自动化设备的维护和维修也需要专业技术人员的支持。
2. 初始投资大：自动化生产线的建设需要大量的资金投入，包括设备购买、系统集成和培训等。
这对于一些中小型企业来说可能是一个挑战。
自动化生产线在汽车制造业中的应用
自动化生产线在汽车制造业中的应用自动化生产线是一种基于计算机技术和机器设备的生产方式，通过程序控制和机器操作实现生产过程的自动化。
在汽车制造业中，自动化生产线的应用已经成为提高生产效率、减少人力成本和保证产品质量的重要手段。
本文将探讨自动化生产线在汽车制造业中的应用，并对其优势和未来发展进行分析。
一、汽车制造业中的自动化生产线概述1.1 自动化生产线的定义自动化生产线是一种通过机器设备和计算机程序控制实现生产过程的高度自动化生产方式。
它能够将多个生产环节有机地连接起来，实现无人化或少人化的生产操作。
1.2 自动化生产线在汽车制造业中的应用背景随着汽车市场的不断增长和竞争的日益激烈，汽车制造企业迫切需要提高生产效率、降低生产成本、加强产品质量控制。
自动化生产线作为一种高效、精确、可控的生产方式，正逐渐成为汽车制造业的主流。
二、自动化生产线在汽车制造业中的具体应用2.1 车身焊接在汽车制造过程中，车身焊接是关键的生产环节之一。
传统的车身焊接过程中需要大量的人工参与，工作环境恶劣且存在一定的安全风险。
而采用自动化生产线，可以实现焊接过程的自动化操作，提高焊接质量和生产效率。
2.2 车门组装车门组装是汽车制造过程中的重要环节之一。
在传统的车门组装中，需要大量的人员进行零件安装、铆接等操作。
而借助自动化生产线，可以根据预设的程序和工艺要求，通过机器设备和传送装置实现车门组装的自动化流程，提高生产效率和产品质量。
2.3 车轮安装车轮安装是汽车制造过程中的关键环节之一。
传统的车轮安装需要多人协作操作，时间长且存在一定的误差。
通过自动化生产线，可以实现车轮的自动安装、定位和测量，大大提高了安装精度和生产效率。
2.4 车漆喷涂车漆喷涂是汽车制造过程中的重要环节之一。
传统的车漆喷涂存在着废料多、工艺复杂、操作环境恶劣等问题。
自动化生产线可以实现车漆喷涂过程的自动化操作，并通过精确控制来减少废料和环境污染。
三、自动化生产线在汽车制造业中的优势3.1 提高生产效率自动化生产线可以实现生产过程中的自动化操作和流程控制，大大提高了生产效率。
国产peps方案
国产peps方案随着汽车行业的发展，智能化和自动化成为了目前的主要趋势。
其中，汽车生产制造中的生产执行与过程控制系统（PEPS）在确保生产效率和质量方面起着至关重要的作用。
国内汽车制造企业正积极研发国产PEPS方案，以减少对进口设备的依赖，并提高生产线的自主化程度。
一、国产PEPS方案的背景目前，国内汽车制造企业使用的PEPS系统主要依赖于国外厂商供应的设备和技术。
这不仅导致了技术壁垒的存在，同时也增加了企业的生产成本。
为了突破这一局面，不少国内汽车企业开始加大研发力度，推动国产PEPS方案的发展。
二、国产PEPS方案的研发现状许多国内汽车制造企业已经开始在PEPS领域进行自主研发，并取得了一定的成果。
例如，某汽车集团旗下的研发团队聚焦于PEPS系统的软件开发，通过自主开发能够适应国内生产线需求的PEPS系统。
此外，另外一家汽车企业注重于生产执行系统的硬件研发，自主设计和生产国产PEPS设备。
三、国产PEPS方案的优势1. 技术适应性：国产PEPS方案可以更好地适应国内汽车制造企业的生产线需求，满足不同车型的生产要求。
2. 降低成本：依托国产PEPS方案，企业可以减少对进口设备和技术的依赖，降低生产成本，提高企业的经济效益。
3. 提高自主研发能力：通过自主研发国产PEPS方案，企业可以提升自身的技术创新和研发能力，增强竞争力。
4. 数据安全性：国产PEPS方案可以更好地保护企业的生产数据和知识产权，减少信息泄露的风险。
四、国产PEPS方案的挑战与对策1. 技术研发难度：国产PEPS方案需要克服技术研发的难题，包括软件算法和硬件设计等方面的技术难题。
企业应加强技术创新，加大研发投入，吸引优秀的研发人才。
2. 进口设备依赖：某些关键零部件和设备仍然需要依赖进口，这对国产PEPS方案的完善和推广带来了一定的挑战。
政府和企业应加强合作，推动国内零部件产业的发展。
3. 标准统一性：为了推广和应用国产PEPS方案，需要建立相关行业标准，并确保不同企业之间的兼容性。
百尺竿头更进一步 极致标准国车品质—— 探访一汽红旗工厂
红旗焊装车间是红旗首个高柔性化、高数字化、 高绿色化的焊装车间，是国内一流的智能焊装车间。 车间共布置了 14 条自动生产线，焊接车间焊点自动 化率 100%，涂胶自动化率 97%，可实现 5 个车型柔 性化生产。LUSIVE REPORT 91
科技创新高效生产 红旗全自动化工厂
今天的红旗工厂作为中国一汽红旗品牌高级轿 车主要生产基地，它包含了冲、焊、涂、总，四大整 车工艺。新建了冲压车间、焊装车间、涂装车间、总 装车间，以及联合车间，占地 44 万平米，生产面积 已经达到了 15.8 万平米，整体新的红旗工厂的产能 已经达到了 10 万辆的产能。
在不断提供高质量产品和服务同时，红旗品牌
红 旗 工 厂集 柔性 化、智能化、自动化、 信息化于一体。
时刻不忘履行社会责任，长期致力于绿色工厂建设 和保护自然环境工作。红旗工厂引用国外环保方面 先进方法和经验，在节能降耗、绿色工艺、“三废” 控制、环保车型等方面不断取得新的进步，为消费 者打造绿色、健康、宜居的“第三生活空间”。
90 EXCLUSIVE REPORT 专题
百尺竿头更进一步 极致标准国车品质
探访一汽红旗工厂
汽车工业经历了百年的进化，如今已经进入了高科技、大规模、精细化生产的时代。尤其在 5G 技术和数字化的创新推动下， 更深刻地打磨产品的品质，已成为中国车企的核心发展观。而红旗品质日的举办，以第一视角向所有消费者展现了红旗品牌 “打造红旗品牌极致品质”的目标，展现了红旗雄厚的生产制造实力和创新技术的应用。
红旗工厂集柔性化、智能化、自动化、信息化 于一体，是名副其实的智能工厂和绿色工厂。以十 大智能工位为代表的创新科技，为红旗工厂及其产 品矩阵夯实了创新发展的土壤。在“智能面纱”的背后， 既有着红旗人对于当下科技革命与产业变革态势的 审视，更代表着中国品牌以智造引领未来的底气与 坚守。
中国汽车焊装自动化生产线行业发展概况及市场格局分析
中国汽车焊装自动化生产线行业发展概况及市场格局分析一、汽车焊装自动化生产线行业概况汽车焊装自动化生产线主要应用于汽车整车制造行业，在汽车整车制造厂商新建生产线时，焊装作为整车制造的必要工序环节，焊装自动化生产线的投资必不可少；在新款、改款车型推出时，从制造工艺上看，车身的换型往往带来焊接工艺的改变，要求智能化生产线的控制程序、硬件配置等也随之升级更新或加以改造，以适应新款或改款车型的生产。
随着德国“工业4.0”计划和《中国制造2025》政策的出台，汽车制造业正在经历以自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级，推动了汽车智能装备制造的快速发展。
工业机器人作为汽车行业实施自动化生产线、智能工厂的重要基础装备之一，其在汽车车身智能焊装等核心汽车制造环节中的广泛应用，有助于提升汽车制造的自动化和智能化水平，提高生产效率和产品质量、保障安全生产。
（1）全球汽车智能制造业发展情况工业机器人是打造自动化和智能化工厂的重要组成，具有高效率生产、降低成本和控制质量等特点。
随着“智能制造”为核心国家战略的不断推进，工业机器人在各个行业的应用也逐步增加。
汽车产业是工业机器人最重要的应用行业，汽车产业的发展既依赖于工业机器人的发展，同时又促进了工业机器人的发展。
2012年以来全球工业机器人供应量持续增长，2017年达38.70万台，同比增长31.63%；2017年全球工业机器人的市场规模约为162亿美元。
未来全球工业机器人的销量仍将保持两位数的增长趋势，预计于2020年达到58.86万台，主要原因包括以下几方面：（1）随着“工业 4.0”和《中国制造2025》的持续推进，工业机器人将在全球制造业发挥着越来越重要的作用；（2）全球竞争需要持续的现代化生产设施；（3）日益增长的消费市场需要不断扩张的生产能力；（4）产品生命周期越来越短和多样化的产品带来更灵活的自动化和智能化需求；（5）机器人在部分行业可以实现人工替代，提高工作的效率和质量。
汽车制造行业智能化生产线解决方案
汽车制造行业智能化生产线解决方案第1章智能化生产线概述 (3)1.1 智能制造技术发展背景 (4)1.2 汽车制造行业现状及发展趋势 (4)1.3 智能化生产线在汽车制造中的应用 (4)第2章生产线智能化规划与设计 (5)2.1 智能化生产线规划原则 (5)2.1.1 综合性原则 (5)2.1.2 可扩展性原则 (5)2.1.3 安全性原则 (5)2.1.4 经济性原则 (5)2.2 生产线布局优化 (5)2.2.1 流程优化 (5)2.2.2 空间布局优化 (5)2.2.3 模块化设计 (5)2.2.4 人机工程学应用 (5)2.3 智能化设备选型与配置 (5)2.3.1 关键设备选型 (5)2.3.2 智能化控制系统 (5)2.3.3 传感器与执行器配置 (6)2.3.4 数据采集与分析系统 (6)2.3.5 仓储物流系统 (6)第3章数据采集与通信 (6)3.1 传感器技术与应用 (6)3.1.1 传感器技术概述 (6)3.1.2 传感器类型及特点 (6)3.1.3 传感器在汽车制造行业中的应用 (6)3.2 工业物联网架构 (7)3.2.1 工业物联网架构概述 (7)3.2.2 工业物联网在汽车制造行业中的应用 (7)3.3 数据传输协议与网络安全 (7)3.3.1 数据传输协议 (7)3.3.2 网络安全技术 (8)第4章智能控制与决策 (8)4.1 控制系统架构 (8)4.1.1 硬件层 (8)4.1.2 控制层 (8)4.1.3 执行层 (8)4.1.4 监控层 (8)4.2 机器学习与人工智能算法 (8)4.2.1 监督学习算法 (9)4.2.2 无监督学习算法 (9)4.2.3 强化学习算法 (9)4.2.4 深度学习算法 (9)4.3 生产调度与优化策略 (9)4.3.1 基于遗传算法的生产调度策略 (9)4.3.2 基于粒子群优化算法的生产调度策略 (9)4.3.3 基于多目标优化的生产调度策略 (9)4.3.4 基于大数据分析的生产优化策略 (9)第5章技术应用 (10)5.1 选型与系统集成 (10)5.1.1 选型 (10)5.1.2 系统集成 (10)5.2 编程与仿真 (10)5.2.1 编程 (10)5.2.2 仿真 (11)5.3 视觉与感知技术 (11)5.3.1 视觉技术 (11)5.3.2 感知技术 (11)第6章智能物流系统 (11)6.1 智能仓储技术 (11)6.1.1 仓储自动化 (11)6.1.2 仓储信息化 (11)6.1.3 智能仓储设备 (11)6.2 自动搬运与输送设备 (12)6.2.1 AGV自动搬运车 (12)6.2.2 悬挂输送系统 (12)6.2.3 输送带与协作 (12)6.3 物流信息管理系统 (12)6.3.1 物流信息采集与处理 (12)6.3.2 物流调度与优化 (12)6.3.3 物流可视化 (12)6.3.4 物流协同管理 (12)第7章质量检测与控制 (12)7.1 在线检测技术 (12)7.1.1 视觉检测技术 (13)7.1.2 激光检测技术 (13)7.1.3 振动检测技术 (13)7.2 质量数据分析与处理 (13)7.2.1 数据预处理 (13)7.2.2 统计过程控制（SPC） (13)7.2.3 机器学习与深度学习 (13)7.3 智能故障诊断与预测 (13)7.3.1 故障诊断方法 (13)7.3.2 故障预测方法 (14)7.3.3 智能决策与优化 (14)第8章生产执行与信息化管理 (14)8.1 制造执行系统（MES） (14)8.1.1 概述 (14)8.1.2 功能与作用 (14)8.1.3 实施策略 (14)8.2 企业资源规划（ERP） (15)8.2.1 概述 (15)8.2.2 功能与作用 (15)8.2.3 实施策略 (15)8.3 产品生命周期管理（PLM） (15)8.3.1 概述 (15)8.3.2 功能与作用 (15)8.3.3 实施策略 (16)第9章设备维护与健康管理 (16)9.1 预防性维护策略 (16)9.1.1 设备维护计划 (16)9.1.2 维护周期与内容 (16)9.1.3 维护流程与标准 (16)9.2 设备状态监测与故障诊断 (16)9.2.1 在线监测技术 (16)9.2.2 故障诊断与分析 (16)9.2.3 数据处理与分析方法 (16)9.3 智能维护与健康管理平台 (17)9.3.1 平台架构 (17)9.3.2 功能模块 (17)9.3.3 应用案例 (17)第10章案例分析与发展趋势 (17)10.1 智能化生产线成功案例 (17)10.1.1 某国际知名汽车品牌智能化生产线改造项目 (17)10.1.2 国内某汽车企业新能源汽车智能化生产线建设 (17)10.2 汽车制造行业智能化发展趋势 (17)10.2.1 生产线智能化水平不断提升 (17)10.2.2 柔性化生产成为趋势 (18)10.2.3 绿色制造逐步推进 (18)10.3 未来挑战与应对策略 (18)10.3.1 技术挑战与应对 (18)10.3.2 市场竞争与应对 (18)10.3.3 法规政策与应对 (18)10.3.4 人才短缺与应对 (18)第1章智能化生产线概述1.1 智能制造技术发展背景全球工业竞争的不断加剧，智能制造技术已成为各国制造业转型升级的关键。
汽车生产线是什么 汽车生产有哪些设备
汽车生产线是什么汽车生产有哪些设备汽车生产线是什么汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。
其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。
使得汽车生产厂家提高了自动化水平。
汽车生产有哪些设备一、车架车间：1、建筑物为联合厂房的车架生产车间，联合厂房为L形建筑此单体建筑总面积为4.3万多平米，也是XX汽车公司最大的一个单体建筑，南北向为车架生产车间，东西向为中重卡总装车间；车架生产车间共由4个局部组成，从西往东依次为：车架下料车间、车架加工车间、车架铆接车间、车架涂装车间。
2、车架下料车间：一期不上。
目前作为车厢装配车间。
3、车架加工车间：工艺：码料→数控冲孔→折弯→切割、配对→钻孔→抛丸清理→铆接线。
主要设备：3D U形槽梁数控三面冲孔生产线、机械人等离子切割机、纵梁数控折弯、摇臂钻、纵梁钻孔小车、电动平移车。
目前已安装设备：3D U形槽梁数控三面冲孔生产线、摇臂钻、纵梁钻孔小车等。
数控三面冲孔机：比利时索能进口设备：荷兰的DAF卡车、德国的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美国的TOWER 、韩国的现代等全球著名汽车制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁数控三面冲孔生产线。
4、车架铆接车间：工艺：左右纵梁及支撑板吊装→装合横梁→铆接支撑板、小件，正面铆接角板、托架等，反转→反向铆接，铆接中间支座→修整、下线。
主要设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、电动平移车等。
目前已安装设备：抛丸机、中重卡铆接线、轻卡铆接线、铆接机。
5、车架涂装车间：工艺：人工上件→ 预脱脂〔喷〕→ 脱脂〔浸〕→ 水洗1〔喷〕→ 水洗2〔浸喷〕→ 表调〔浸〕→ 磷化〔浸喷〕→ 水洗3〔喷〕→ 水洗4〔浸〕→ 循环去离子水洗〔浸〕→ 干净去离子水洗〔喷〕→ 阴极电泳→ 槽上超滤水喷淋→ 超滤水洗Ⅰ〔喷淋〕→ 超滤水洗Ⅱ〔浸〕→ 干净超滤水洗〔喷淋〕→ 去离子水洗〔浸〕→ 干净去离子水洗〔喷淋〕→人工转挂→烘干→冷却→行车吊离。
国产汽车的自动化流水生产线，看看里面有多少机器人是自己的
国产汽车的自动化流水生产线，看看里面有多少机器人是自己的汽车生产线为生产汽车流水作业生产线。
其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等。
个人觉得无人车间生产线的核心就是工业机器人（手），视觉部分（眼）和控制程序（脑）。
下面我们看看几个国产品牌汽车的生产线上所使用的机器人，有多少是外国的。
比亚迪速锐生产线眼神好用的同学应该能看到ABB的标志吧。
抓去机器人——ABB 的。
这个焊接机器人，不多说，也是ABB的。
这是喷涂车间用的机器人，被挡到了，看不到标志，但是用脚趾头想想也知道不是国产机械手。
另外喷漆所用的漆是PPG的。
一般而言，机器人是ABB的，控制程序也是ABB提供的。
吉利博悦生产线试模压机和研配压机一个是济二的，一个是江东的，终于看到国产的了，但是不是用在流水线上的。
冲压设备是济二的，但是搭配的搬运机械手却是ABB的。
这是冲压流水线的机器人，ABB的，大家都能看到标志吧。
焊接车间，这个看不清标志。
COMAU，这个标志大家能看到吧，意大利柯马，不知道的可以去百度。
Rexroth，力士乐，德国品牌。
三坐标测量仪，HEXAGON——海克斯康，瑞典品牌，在中国青岛设有分公司。
检测摄像头，perceptron——美国伯赛。
（一般情况下，机器人离不开摄像头。
）喷涂机器人，DURR——德国杜尔，这个标志图上可以看到的。
SIASUN——新松，这个是国产的。
eepos——德国品牌。
国产jeep生产线冲压设备，国产济二的。
搬运机器人，还是ABB的。
焊接机器人，COMAU——意大利柯马。
激光检测设备，机器人看不清标志，但是我要告诉你们，这个应该不是国产的，并且连激光头也不是。
涂装机器人，又是ABB的。
这个是KUKA，德国品牌，不过已经被美的收购了。
最后总结这里就不再一一列举了，不过，通过上面的情况可以看出，国产汽车生产线上的核心设备基本都是国外品牌。
像什么汽车发动机之类的我就不多说什么，连搬运、焊接、喷涂用的机械手也是ABB、发那科、KUKA、COMAU等国外品牌，更不用说与之配套使用的摄像头，控制程序了。
天永智能 国内领先的智能自动化集成供应商
60 2018/01/26
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汽车制造装备业市场空间大 天永智能下游客户集中
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在白车身焊装自动化生 产线领域，天永智能尚处于 追赶者的地位。公司作为行
业新进入者，凭借在动力总 成自动化装配线领域的技术 与客户积累，通过人才培养 和引进，高起点进入白车身 焊装自动化生产线领域。公 司在该领域的业务发展迅速， 综合竞争力不断提升，未来 的业务规模会高速增长。白 车身焊装自动化生产线领域 市场容量大，竞争格局不稳 定，参与竞争的企业也较多， 行业内一线梯队企业的竞争 地位并未稳固。
IPO 【主 板】
天永智能 国内领先的智能自动化集成供应商
中国国产品牌目前最好自动化程度汽车生产线
非标准机械设计论坛中国国产品牌目前最好自动化程度汽车生产线奇瑞作为自主品牌阵营起步较早的厂家，旗下产品类型众多，生产规模也最大。
我们参观的第三厂则在2006年建成投产，属于目前奇瑞阵中的“主力”生产线，比较具有代表性。
(原文件名:1.jpg)(原文件名:2.jpg)非标准机械设计论坛单是这个冲压厂，已经充分展现了奇瑞的规模——这里共有7条全自动冲压线，年产能力40万辆，是亚洲规模最大的冲压车间。
不要说我们此前参观过的3家自主品牌，就算国内的合资厂，也没有一个冲压车间的规模比得上这里。
参观当天7条线全部都在投入运行。
(原文件名:3.jpg)这是冲压线的“进料”环节，可以看到拆剁小车将用于冲压的板材自动送入冲压线，是全自动工序的开始。
资料源于网络，版权归作者所有：（非标准机械设计论坛）整理非标准机械设计论坛(原文件名:4.jpg)进入冲压线后的生产工序都是全自动的了，到了这个冲压线最末端的“收品”工序，才需要安排几名工人，他们负责检查成品的质量。
每条冲压线每班仅有5名工人。
(原文件名:5.jpg)KUKA机器人非标准机械设计论坛(原文件名:6.jpg)动作更快的STROTHMANN机器臂冲压车间的机器人供应商包括KUKA（德国）、Comau（意大利）、STROTHMANN（德国）这几个业内知名品牌。
它们的职责虽然同为抓取和搬运板件，但据介绍，它们各有各的“特长”，例如KUKA机器人动作比“精细”，Comau机器人“力气”大、抓取板件稳定性高；而STROTHMANN机器臂虽然动作的灵活性不及独立的“手臂”型机器人，但抓取和平移搬运板件的速度要比“手臂”型机器人快很多。
非标准机械设计论坛(原文件名:7.jpg)冲压时产生的多余边料分为可利用和不可利用两种，可利用的部分会被剪切后用于再生产，不可利用的会进入地下废料输送槽，送去集中处理。
非标准机械设计论坛(原文件名:8.jpg)奇瑞的冲压件原料90%为卷料，在毛胚车间被开卷剪切成为一定形状的板料，再运到冲压车间，成为上面这样的造型，这是业内比较流行的做法，可以加快冲压车间的生产效率。
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非标准机械设计论坛中国国产品牌目前最好自动化程度汽车生产线奇瑞作为自主品牌阵营起步较早的厂家，旗下产品类型众多，生产规模也最大。
我们参观的第三厂则在2006年建成投产，属于目前奇瑞阵中的“主力”生产线，比较具有代表性。
(原文件名:1.jpg)(原文件名:2.jpg)非标准机械设计论坛单是这个冲压厂，已经充分展现了奇瑞的规模——这里共有7条全自动冲压线，年产能力40万辆，是亚洲规模最大的冲压车间。
不要说我们此前参观过的3家自主品牌，就算国内的合资厂，也没有一个冲压车间的规模比得上这里。
参观当天7条线全部都在投入运行。
(原文件名:3.jpg)这是冲压线的“进料”环节，可以看到拆剁小车将用于冲压的板材自动送入冲压线，是全自动工序的开始。
资料源于网络，版权归作者所有：（非标准机械设计论坛）整理非标准机械设计论坛(原文件名:4.jpg)进入冲压线后的生产工序都是全自动的了，到了这个冲压线最末端的“收品”工序，才需要安排几名工人，他们负责检查成品的质量。
每条冲压线每班仅有5名工人。
(原文件名:5.jpg)KUKA机器人非标准机械设计论坛(原文件名:6.jpg)动作更快的STROTHMANN机器臂冲压车间的机器人供应商包括KUKA（德国）、Comau（意大利）、STROTHMANN（德国）这几个业内知名品牌。
它们的职责虽然同为抓取和搬运板件，但据介绍，它们各有各的“特长”，例如KUKA机器人动作比“精细”，Comau机器人“力气”大、抓取板件稳定性高；而STROTHMANN机器臂虽然动作的灵活性不及独立的“手臂”型机器人，但抓取和平移搬运板件的速度要比“手臂”型机器人快很多。
非标准机械设计论坛(原文件名:7.jpg)冲压时产生的多余边料分为可利用和不可利用两种，可利用的部分会被剪切后用于再生产，不可利用的会进入地下废料输送槽，送去集中处理。
非标准机械设计论坛(原文件名:8.jpg)奇瑞的冲压件原料90%为卷料，在毛胚车间被开卷剪切成为一定形状的板料，再运到冲压车间，成为上面这样的造型，这是业内比较流行的做法，可以加快冲压车间的生产效率。
奇瑞焊装三车间有两条生产线，这里是主角是大批红色的Comau自动化机器人。
非标准机械设计论坛(原文件名:9.jpg)A3的地板总成正在由多个机器人进行自动化焊接。
(原文件名:10.jpg)非标准机械设计论坛(原文件名:11.jpg)A3的底板、侧围、顶盖的合拢焊接均由机器人全自动进行。
上图是将顶盖焊接到车体的工序，四台机器人紧密配合，完成搬运顶盖、涂胶、焊接的过程。
下为这个过程的精彩视频：非标准机械设计论坛(原文件名:12.jpg)(原文件名:13.jpg)机器人除了可以做焊接，还可以担当其它精确又繁琐的工作，例如给机器人装上激光探头，就是上图的激光机器人检测工序。
在车身侧围、底板、顶盖合并完成后，四台机器人“手持”激光检测探头，对车身里里外外进行检查一番，这是对焊接质量进行“复诊”，检查焊接出来的车身骨架与设计有多少差异。
过程可看下面的视频链接：非标准机械设计论坛(原文件名:14.jpg)奇瑞自制的“焊点计数器”】和其它车厂类似，一些比较琐碎的部位焊接如侧围总成、车门总成之类，均由手工进行焊接。
但奇瑞也有自己的技术创新，例如下图的一个红色箱子，是奇瑞自主研发的“焊点计数器”，可以让手工操作的工人看得到焊点是否符合标准，确保不会发生漏焊的情况。
车架焊接完成后会进入车门、发动机盖、背门或尾箱盖的安装环节，然后被运往涂装车间。
非标准机械设计论坛(原文件名:15.jpg)以往三站探营，我们都没能进入到涂装车间参观，此次探营奇瑞被特别允许进入涂装车间参观。
(原文件名:16.jpg)非标准机械设计论坛进门前，我们就需要踏过一个清洁池，不要说泥土，就连粉尘都不允许带入涂装车间。
而在进入涂装车间前，我们还需通过一个布满吹风口的通道，将身上的灰尘尽量吹掉。
(原文件名:17.jpg)涂装车间内部(原文件名:18.jpg)从焊装线过来的白车身自动传输进入涂装工艺我们参观的第三涂装车间，由德国杜尔公司设计承建，建成时为当时亚洲最大的涂装生产线。
时至今天，这里仍保持着国内涂装线每小时作业量最高的记录，达到76台/小时（即每47秒一台车）。
在涂装车间，我们参观了电泳线和喷涂线。
电泳为连续通过方式，据介绍，这种方式相比目前更流行的翻滚方式，安全性能更高、成本更低。
非标准机械设计论坛(原文件名:19.jpg)全自动外漆喷涂(原文件名:20.jpg)自动化涂装线的控制车间】在喷涂线，外表面均为自动机(涂装三车间共计有32台)喷涂。
喷漆间里的温度是恒定控制为25℃±2℃，湿度为65±5RH%，空气压力也需要严格控制，这都是为了满足喷涂工艺要求以达到更高的油漆质量。
我们参观的奇瑞第三总装车间，目前设有两条总装生产线，有数款产品在此总装，如A3、M1等.进入车间，首先是一个奇瑞全系轿车的“小展厅”，在这里不但有A3、旗云、风云、瑞麒等全系已投产车型，更有B13、瑞麒G6等几款尚未投产的车型，我们会在后面为大家“揭秘”，现在还是先跟我们看生产线吧……非标准机械设计论坛(原文件名:21.jpg)奇瑞的总装线柔性化程度很高，多款奇瑞产品可以实现共线总装。
(原文件名:22.jpg)这就是A3被分拆出来的车门，它们被单独运送到车门安装线，在那里集中安装内饰板等部件，这就是目前大型汽车厂流行的模块式装配方式。
非标准机械设计论坛(原文件名:23.jpg)中控台总成也是模块式装配，单独进行安装，安装完毕再整体安装上车厢，这种模块化的作业方式不仅更快捷，而且可以减少整车装配的质量瑕疵。
非标准机械设计论坛(原文件名:24.jpg)动力总成和悬挂总成也为一次性合并安装，但所使用的小车是有轨的，并且需要人手进行对准操作，虽然不如无轨全自动小车先进，但奇瑞这种小车的柔性化程度比较高，适合共线生产多个不同车型。
非标准机械设计论坛(原文件名:25.jpg)进入检测线前，需要通过一段颠簸路面，在这里能初步排除一些安装问题，并让轮胎定位达到正常值，以进入下一道检查车轮定位的工序非标准机械设计论坛(原文件名:26.jpg)检测线包括侧滑测试、四轮定位、尾气检测、大灯检测、淋雨检测等工序，不同之处在于奇瑞的检测线有两条线平行运作，全因这里产量大之故。
一些花絮(原文件名:27.jpg)非标准机械设计论坛(原文件名:28.jpg)我们在参观焊装三车间时候，意外地发现了一个我们并不熟悉的机器人品牌——这个黄色的机器人，和我们熟悉的ABB、KUKA（这两个品牌一般是橙色）、Comau（一般为红色）都不一样，细看一下，下面贴有“CHERY Robot”字样，这竟然是奇瑞自制的机器人！据介绍，奇瑞从2007年就开始研制机器人，这个焊装车间目前已有5台奇瑞机器人正在服役，全厂所有车间共有26台奇瑞机器人在运行，目前使用状态都良好。
采访生产负责人时我们得知，奇瑞自制机器人是为了摆脱外国进口机器人的技术壁垒限制，这是一个卓有远见的工程。
非标准机械设计论坛(原文件名:29.jpg)(原文件名:30.jpg)参观焊装车间时，带领参观的负责人罕有地破例邀请我们上到车间的二楼，从上面鸟瞰整个车间。
这个二楼实际上是为生产线的部件运送而建，上面铺设着轨道，行走于生产线的一个个部件就与我们“擦身而过”。
非标准机械设计论坛个人观点：这边的工厂还是很不错的，当然比起世界一流工厂肯定差距非常大，具体多大我不知道，我想应该还很大，因为制造业这块很多方便是没有捷径的，无法速成的，是通过企业的理念管理方式还有技术研发的积累跟文化的沉淀有关的，不会因为因业务关系也去奇瑞去了几次，不过没机会进入这样的车间，通过里面的人了解的他们造车还是很用心的，并且这几年出来的新车均为正向设计，并非抄袭来的，因为个人比较喜欢工程师文化的企业，所以这点我还是对他们比较尊敬，当然还有很多不足和需要完善的地方，当然在国内现在这种环境下要做出高品质的东西需要克服无数的困难，但是往这个方向努力还是需要我们每个企业每个人来做的。
再一个感受，就是产线上的设备基本上都是进口，国产的很少，这表明国内装备制造业这块差距太远，不知道何时能见到国内有相关设备能跟国外的产品媲美，希望能出几次危机，国内的环境能在几次危机中好起来，让国人能像日德等国家那样不为生存发愁，用心做事，享受技术带来的成果。
发动机工厂的照片，注：均转自新车评网：，只贴了其中一部分。
(原文件名:31.jpg)非标准机械设计论坛(原文件名:32.jpg)发动机二厂开建于2002年，拥有12条生产线、生产缸盖、缸体、凸轮轴和连杆，场内所有生产机械80%是德国进口。
据了解，该厂年产量最低40万台，最高可达60万台，能保证奇瑞目前乘用车生产的配套和部分出口。
(原文件名:33.jpg)发动机二厂看上去已经不算“新亮”了，尽管清洁人员很努力的进行打扫，都不能掩盖几年来日复一日不停工作的痕迹。
但整齐的机床摆列与有条不紊的工作状态，可以看出整间工厂已非常成熟、稳定。
运作中的生产线操作员工很少，自动化程度很高。
非标准机械设计论坛(原文件名:35.jpg)在发动机生产线上也设置了几台COMAU机器人，负责将缸体翻转、缸盖涂胶等要求精密的工序。
据介绍，将机器人用于发动机装配，在全世界都少见，可见该发动机厂的先进性。
图中的机器人涂胶工序再补几张变速器长的照片，注：只是贴了其中一部分。
非标准机械设计论坛(原文件名:36.jpg)精机工厂于2010年6月投产，首期投入5亿元，目前的产能是年产5万台，奇瑞的目标是逐步发展到年产15万台。
所以我们能看到精机车间的的面积很大，目前仅布置了一款变速箱的生产线，还有大量的“预留地”扩充产能。
自动变速箱生产程序有独立的“四大工艺”：热处理车间、轴齿车间、壳体车间和装配车间，下面我们逐一参观。
由于有不少属于同行机密，我们不作近距离拍摄，主要展现精机车间的概貌。
非标准机械设计论坛(原文件名:37.jpg)一进入精机车间，感觉就和我们参观过的整车四大工艺车间或发动机车间很不同。
精机车间更加干净、更加敞亮，更像那种做精密科研实验的地方。
车间里的噪音也很小，部分原因是这条生产线目前还没有开足马力运作。
非标准机械设计论坛(原文件名:38.jpg)这是轴齿和壳体生产车间，整条线由数不清的精密机器组成，人头寥寥可数。
非标准机械设计论坛(原文件名:39.jpg)这是热处理车间。
自动变速箱所用的齿轮、轮轴等核心部件有很高的工艺性能要求，热处理工艺水平直接决定了变速箱所承受的扭矩、耐久性能等。
非标准机械设计论坛(原文件名:40.jpg)装配车间拥有一条完整的变速箱装配线，我们在研发负责人的带领下对这条线进行了仔细的参观。