中国国产品牌目前最好自动化程度汽车生产线

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奇瑞作为自主品牌阵营起步较早的厂家，旗下产品类型众多，生产规模也最大。我们参观的第三厂则在2006年建成投产，属于目前奇瑞阵中的“主力”生产线，比较具有代表性。

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非标准机械设计论坛单是这个冲压厂，已经充分展现了奇瑞的规模——这里共有7条全自动冲压线，年产能力40万辆，是亚洲规模最大的冲压车间。不要说我们此前参观过的3家自主品牌，就算国内的合资厂，也没有一个冲压车间的规模比得上这里。参观当天7条线全部都在投入运行。

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这是冲压线的“进料”环节，可以看到拆剁小车将用于冲压的板材自动送入冲压线，是全自动工序的开始。

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进入冲压线后的生产工序都是全自动的了，到了这个冲压线最末端的“收品”工序，才需要安排几名工人，他们负责检查成品的质量。每条冲压线每班仅有5名工人。

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KUKA机器人

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动作更快的STROTHMANN机器臂

冲压车间的机器人供应商包括KUKA（德国）、Comau（意大利）、STROTHMANN（德国）这几个业内知名品牌。它们的职责虽然同为抓取和搬运板件，但据介绍，它们各有各的“特长”，例如KUKA机器人动作比“精细”，Comau机器人“力气”大、抓取板件稳定性高；而STROTHMANN机器臂虽然动作的灵活性不及独立的“手臂”型机器人，但抓取和平移搬运板件的速度要比“手臂”型机器人快很多。

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冲压时产生的多余边料分为可利用和不可利用两种，可利用的部分会被剪切后用于再生产，不可利用的会进入地下废料输送槽，送去集中处理。

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奇瑞的冲压件原料90%为卷料，在毛胚车间被开卷剪切成为一定形状的板料，再运到冲压车间，成为上面这样的造型，这是业内比较流行的做法，可以加快冲压车间的生产效率。

奇瑞焊装三车间有两条生产线，这里是主角是大批红色的Comau自动化机器人。

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A3的地板总成正在由多个机器人进行自动化焊接。

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A3的底板、侧围、顶盖的合拢焊接均由机器人全自动进行。上图是将顶盖焊接到车体的工序，四台机器人紧密配合，完成搬运顶盖、涂胶、焊接的过程。下为这个过程的精彩视频：

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机器人除了可以做焊接，还可以担当其它精确又繁琐的工作，例如给机器人装上激光探头，就是上图的激光机器人检测工序。在车身侧围、底板、顶盖合并完成后，四台机器人“手持”激光检测探头，对车身里里外外进行检查一番，这是对焊接质量进行“复诊”，检查焊接出来的车身骨架与设计有多少差异。过程可看下面的视频链接：

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奇瑞自制的“焊点计数器”】

和其它车厂类似，一些比较琐碎的部位焊接如侧围总成、车门总成之类，均由手工进行焊接。但奇瑞也有自己的技术创新，例如下图的一个红色箱子，是奇瑞自主研发的“焊点计数器”，可以让手工操作的工人看得到焊点是否符合标准，确保不会发生漏焊的情况。

车架焊接完成后会进入车门、发动机盖、背门或尾箱盖的安装环节，然后被运往涂装车间。

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以往三站探营，我们都没能进入到涂装车间参观，此次探营奇瑞被特别允许进入涂装车间参观。

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非标准机械设计论坛进门前，我们就需要踏过一个清洁池，不要说泥土，就连粉尘都不允许带入涂装车间。而在进入涂装车间前，我们还需通过一个布满吹风口的通道，将身上的灰尘尽量吹掉。

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涂装车间内部

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从焊装线过来的白车身自动传输进入涂装工艺

我们参观的第三涂装车间，由德国杜尔公司设计承建，建成时为当时亚洲最大的涂装生产线。时至今天，这里仍保持着国内涂装线每小时作业量最高的记录，达到76台/小时（即每47秒一台车）。

在涂装车间，我们参观了电泳线和喷涂线。电泳为连续通过方式，据介绍，这种方式相比目前更流行的翻滚方式，安全性能更高、成本更低。

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全自动外漆喷涂

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自动化涂装线的控制车间】

在喷涂线，外表面均为自动机(涂装三车间共计有32台)喷涂。喷漆间里的温度是恒定控制为25℃±2℃，湿度为65±5RH%，空气压力也需要严格控制，这都是为了满足喷涂工艺要求以达到更高的油漆质量。

我们参观的奇瑞第三总装车间，目前设有两条总装生产线，有数款产品在此总装，如A3、M1等.

进入车间，首先是一个奇瑞全系轿车的“小展厅”，在这里不但有A3、旗云、风云、瑞麒等全系已投产车型，更有B13、瑞麒G6等几款尚未投产的车型，我们会在后面为大家“揭秘”，现在还是先跟我们看生产线吧……

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奇瑞的总装线柔性化程度很高，多款奇瑞产品可以实现共线总装。

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这就是A3被分拆出来的车门，它们被单独运送到车门安装线，在那里集中安装内饰板等部件，这就是目前大型汽车厂流行的模块式装配方式。

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中控台总成也是模块式装配，单独进行安装，安装完毕再整体安装上车厢，这种模块化的作业方式不仅更快捷，而且可以减少整车装配的质量瑕疵。

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动力总成和悬挂总成也为一次性合并安装，但所使用的小车是有轨的，并且需要人手进行对准操作，虽然不如无轨全自动小车先进，但奇瑞这种小车的柔性化程度比较高，适合共线生产多个不同车型。

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进入检测线前，需要通过一段颠簸路面，在这里能初步排除一些安装问题，并让轮胎定位达到正常值，以进入下一道检查车轮定位的工序

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检测线包括侧滑测试、四轮定位、尾气检测、大灯检测、淋雨检测等工序，不同之处在于奇瑞的检测线有两条线平行运作，全因这里产量大之故。

一些花絮

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我们在参观焊装三车间时候，意外地发现了一个我们并不熟悉的机器人品牌——这个黄色的机器人，和我们熟悉的ABB、KUKA（这两个品牌一般是橙色）、Comau（一般为红色）都不一样，细看一下，下面贴有“CHERY Robot”字样，这竟然是奇瑞自制的机器人！

据介绍，奇瑞从2007年就开始研制机器人，这个焊装车间目前已有5台奇瑞机器人正在服役，全厂所有车间共有26台奇瑞机器人在运行，目前使用状态都良好。采访生产负责人时我们得知，奇瑞自制机器人是为了摆脱外国进口机器人的技术壁垒限制，这是一个卓有远见的工程。

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参观焊装车间时，带领参观的负责人罕有地破例邀请我们上到车间的二楼，从上面鸟瞰整个车间。这个二楼实际上是为生产线的部件运送而建，上面铺设着轨道，行走于生产线的一个个部件就与我们“擦身而过”。

发展我国汽车自主品牌的思考

发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日摘要：经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。关键词：自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然

使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们

中国汽车十大自主品牌

中国汽车十大自主品牌长安汽车重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车(含小轿车)开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类长安汽车是最争气的老牌汽车国企，近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先，在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局，发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力，国际合作较多。北京汽车提到北汽，最早可以追溯到“北京吉普”时代，当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站，在取消与克莱斯勒公司合作以后，北汽相继与德国戴姆勒（梅赛德斯奔驰）、现代集团联手，直至有现在的规模。其自主品牌从2000年至今，只有100多万的保有量，真心不高啊。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域有了起色，巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。众泰汽车一提众泰，大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前，众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红，赚得盆满钵满，124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。所以，尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多，越来越豪华。在山寨大国，众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可，不过它仍符合了一部分人的市场需求。上汽荣威与北汽一样，上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直走所谓的“精品自主车”路线，销量也算可以。但是，相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威不够看啊。今年，荣威推出了RX5这台全新中型SUV，原创设计，高调宣传，而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过，这种转变才刚刚开始，要体现在保有量上，还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。未来，希望上汽能有更多的原创设计，重新定义的中国设计！东风汽车东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。吉利汽车当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，保有量一直很坚挺，而且出过好几款爆款

中国汽车自主品牌发展情况分析

中国汽车自主品牌发展情况分析站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。即使是在技术门槛最低、自主品牌实力最强、销量最大的低端市场，这一差距仍旧存在，说明自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统治理的差距，并不会由于某一细分市场的销量增长而消失，也不可能靠出产几款热销的产品来缩短差距。靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产规模，10亿美元的固定投入，20亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车出产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员

中国汽车生产厂家及汽车品牌大全

中国汽车生产厂家及汽车品牌大全 1、北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 Jeep2500、帕杰罗sport、欧蓝德、克莱斯勒300C、奔驰E级、大切诺基 2、北京现代汽车有限公司索纳塔、伊兰特、途胜、NF御翔、雅绅特 3、北京汽车制造厂有限公司陆霸、战旗、雷驰 4、比亚迪股份公司福莱尔、F3 5、江西昌河汽车股份有限公司爱迪尔、北斗星、福瑞达、利亚纳 6、福特汽车(中国)有限公司嘉年华、蒙迪欧、福克斯、S40 7、重庆长安汽车有限责任公司羚羊、奥拓、雨燕、天语SX4 8、重庆长安汽车股份有限公司长安星韵、长安镭蒙、长安CM8 9、长城汽车股份有限公司赛弗、赛影、哈弗、赛骏SUV 10、长丰(集团)有限责任公司黑金刚、猎豹、飞腾、帕杰罗、奇兵 11、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司飞扬、福铃 12、东风本田汽车(武汉)有限公司CR-V、CIVIC 13、东风汽车公司风行 14、东风日产乘用车公司蓝鸟、阳光、天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸 15、东风悦达起亚汽车有限公司千里马、嘉华、远舰、赛拉图 16、东南(福建)汽车工业有限公司菱帅、得利卡、富利卡、菱绅、蓝瑟、戈蓝 17、福迪汽车有限公司飞越SRV、探索者 18、广州本田汽车有限公司雅阁、奥德赛、飞度、思迪 19、广州丰田汽车有限公司凯美瑞 20、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司路宝、赛马、赛豹

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国产汽车品牌排行榜

国产汽车品牌排行榜( 规则说明 - 意见反馈) 排名品牌本周热度趋势品牌占有率产品品牌论坛 1 上海大众- 29.1% 共48款热销产品查看评论 2 众泰汽车- 8.9% 共13款热销产品查看评论 3 昌河铃木- 5.1% 共39款热销产品查看评论 4 东风日产- 4.7% 共81款热销产品查看评论 5 一汽-大众- 4.6% 共68款热销产品查看评论 6 天津一汽- 3.8% 共27款热销产品查看评论 7 奇瑞汽车- 3.6% 共65款热销产品查看评论 8 东南三菱- 3.1% 共30款热销产品查看评论

9 一汽丰田- 3.0% 共54款热销产品查看评论 10 广州本田- 2.8% 共24款热销产品查看评论 11 长城汽车- 2.6% 共46款热销产品查看评论 12 上海大众斯柯达- 2.0% 共16款热销产品查看评论 13 吉利- 1.9% 共42款热销产品查看评论 14 北京现代- 1.9% 共44款热销产品查看评论 15 通用五菱- 1.7% 共9款热销产品查看评论 16 比亚迪- 1.5% 共29款热销产品查看评论 17 东风本田- 1.5% 共22款热销产品查看评论

18 通用雪佛兰- 1.4% 共32款热销产品查看评论 19 北京奔驰- 1.3% 共15款热销产品查看评论 20 海马汽车- 1.1% 共25款热销产品查看评论 21 长安铃木- 1.1% 共28款热销产品查看评论 22 江淮汽车- 1.0% 共35款热销产品查看评论 23 东风悦达起亚- 0.9% 共33款热销产品查看评论 24 一汽奥迪- 0.9% 共32款热销产品查看评论 25 通用别克- 0.9% 共45款热销产品查看评论

国内自主品牌汽车崛起的原因分析

国内自主品牌汽车崛起的原因分析国内自主品牌汽车企业不仅在国内市场上打下了一片江山，同时还积极走出国门拓展国际市场，这些企业的崛起引来了众多的目光。探析了自主品牌汽车的崛起的原因，认为这并不能归功于汽车产业政策，而是由以下三个因素决定的：地方政府与中央政府利益的博弈、国内和国际市场对中低档汽车的需求、企业领导者的企业家精神。标签：汽车；自主品牌；产业政策 0 前言 2006年9月，法兰克福车展上首次出现了中国汽车的身影，鲜艳的五星红旗也飘扬在法兰克福车展上空。担当升旗手的是在国际市场上名不见经传的中国浙江吉利控股集团。同年，11月18日举办的中央电视台2007年黄金资源广告招标会现场，奇瑞汽车频频出手，连连中得多个标的物，中标总额达到1.232亿，成为汽车行业中标额最高的企业。2007年7月4日，北京钓鱼台国宾馆，奇瑞董事长尹同耀与汤姆·莱索达的手握在了一起,由此,奇瑞和克莱斯勒正式开始他们长达25年的联姻。在这个被称为“优势互补、合作共赢”的战略合作棋式里,奇瑞为克莱斯勒进行贴牌生产。北京大学经济学院副教授薛旭认为，奇瑞在央视的中标可以看作是中国自主品牌汽车的崛起。 1 自主品牌汽车的现状以奇瑞、吉利、哈飞、华晨等为主要标志的国内自主品牌汽车企业从上世纪九十年代的起步和发展，再到本世纪的全面爆发，不仅在国内市场上打下了一片江山，同时还积极走出国门拓展国际市场。自主品牌汽车的崛起已经成为国内和国际市场上不可忽视的力量。 2006年是自主品牌汽车厚积薄发的一年，市场份额稳步提升。该年，国内自主品牌轿车共销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%，与2004年市场占有率21.54%相比，增幅提高4.13个百分点，而与2001年的5%相比，提高了5倍。根据中国汽车工业协会统计，2007年1-10月，销量排名前十位的自主品牌轿车依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。1-10月，上述10个品牌共销售75.32万辆，占自主品牌轿车销售总量的73%，由此可以推算，自主品牌轿车的销量在110万辆左右，约占整个轿车销量的三分之一，销量排前10位的自主品牌汽车是奇瑞、华晨、哈飞和吉利。

中国汽车自主品牌

1、奇瑞汽车：核心技术第一，同时也是自主品牌整体的第一，在销量，核心技术研发、以及汽车品质上都已经能与外资品牌匹敌，最大的缺点是营销理念跟不上，这不仅仅体现在外形设计方面，在品牌传播与公关方面也远不及吉利和比亚迪。 2、长城汽车：品质第一，长城汽车是国内自主品牌最注重品质的汽车企业，不管是SUV 的哈弗系列还是轿车的腾翼系列、皮卡的风骏系列，做工上都与外资品牌不响伯仲，虽然在外形设计上还有模仿的痕迹，但表现也相对不太明显，而且加入了更多的创新。品牌营销与公关方面，核心技术研发等方面最近也动作频频，而且成果显著，这是自主品牌不可多得的黑马。 3、安汽车：研发第一，长安的研发是众所周知的，尤其是引以为傲的混合动力技术，不仅在自主品牌中绝无仅有，而且可以与世界一流车企看齐，可惜，品质管理始终得不到很好的贯彻，众多先进的技术也只能成为摆设。这个或许可以跟格力的董明珠学习学习。 4、吉利汽车：炒作第一，李书福从造车开始就在炒作，一直到今天，汽车行业从来都不缺少关于吉利的话题，当然，只谈炒作实际上有点片面，因为吉利现在已经不仅仅是炒作那么简单，从人才、资本、技术、品牌营销再到企业管理，吉利模式都是值得自主品牌学习的榜样。 5、比亚迪：模仿第一，模仿一直都是比亚迪的长处，从F3到F6再到F0，每一次模仿都取得不小的成功，唯一创新了一下的G3，也都以失败告终。如今，比亚迪要做高端，全世界人都笑了，外形凑合也就算了，高端汽车工艺岂能用凑合凑之？成本控制再好，规模效应再大，品质上不去，核心技术解决不了，未来始终还是浮云一片。这远不是巴菲特的效应能够解决的问题。 6、华晨汽车与江淮汽车：设计第一、其外形设计不仅美观，而且原创性非常高，当然，华晨比江淮强在核心技术上，至少自己研发的发动机还是不错，不像江淮，只是担当组装的角色。我有时候想，要是华晨和江淮之中的一个能够与奇瑞整合，将会是怎样的结果？ 7、上海汽车：品牌营销第一，上海汽车我左看右看，除了外形设计不错之外，在核心技术上完全没有什么突破，所炒作的3G概念等也都是浮云一片，看起很美，但在实用方面还值得怀疑。如今750要与通用的新君威共享平台技术。这种炒作的力度，绝对让大部分的人深信不疑。这就是品牌营销的力量。 8、一汽集团：最不要脸的自主品牌，一汽作为中国汽车的长子，技术不行就算了，但是非要通过暗中的运作用马自达平台以借胎生子的方式搞个所谓的自主品牌奔腾出来，这种掩耳盗铃的做法，真当我们中国人全部傻掉了似的。说出来不脸红，还那么自信满满，够不要脸的了。 9、北京汽车：最可怜的自主品牌，本想借助收购萨博的过期平台复制注入上海荣威的模式，但是不论是在品牌营销能力还是企业的管理方面，以及资金实力方面都不能与上汽相提并论，因此，最为可怜。 10、广汽汽车：最无能的自主品牌，这方面与一汽很是相似，都是借助合资企业的平台来生产自己的汽车，而设计上没有一汽那么好看，而且在品牌营销方面与一汽更不能相提并论。综上所述，我得出了一个结论——中国自主品牌汽车都很强，而且各有各的强项，而其中最强的要数国有大型汽车企业，他们的政府背景决定了他们的政治文化，那就是通过自以为是的概念转移，来实现自己外强中干的发展，这也是为了政治利益而不得不作出的牺牲，因为，只要政绩出来了，不管付出多大的代价，那都是值得的，当然了，我更佩服那些默默

我国自主汽车品牌的必要性

浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.360docs.net/doc/266628489.html,更新时间：2006-3-19 18:41:13 关注指数：3119 随着WTO后过渡期的到来，我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理，并加大降低汽车及零部件进口关税，我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段，汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史，然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国，在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下，我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业？在此，本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。一、我国汽车自主品牌发展的必要性由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主，因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而，在乘用车(主要是轿车)领域,，轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%，国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，达到25.43%，然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。当前，树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行，其必要性具体可归纳为以下几个方面：（一）自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价品牌是产品战略中的一个重要部分，谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。

国产摩托车品牌十大排名

国产摩托车品牌十大排名 1 本田摩托(世界品牌,中国驰名商标) 2 豪爵摩托(中国名牌) 3 钱江摩托(中国驰名商标,中国名牌) 4 雅马哈摩托车(知名畅销品牌) 5 宗申摩托(中国驰名商标,中国名牌) 6 嘉陵摩托(中国驰名商标,中国名牌) 7 建设摩托(中国驰名商标) 8 大阳摩托(中国驰名商标) 9 隆鑫LONCIN摩托(中国驰名商标,中国名牌) 10 力帆摩托(中国驰名商标,中国名牌) 满意答案好评率：80% 我可以给你提供目前中国市场比较走红的品牌1,雅马哈(弯梁车价钱5000-5500)个人认为比较好2,豪爵(骑士车价钱4800-6300种类比较多) 3,钱江(骑士4800-6300) 4,大阳(弯梁4700-5000种类少) 5,本田(骑士5200) 6,新大洲(骑士5500) 满意答案好评率：100% 国三与国二的区别就是排量的问题，车主体的功能没有变化，车辆统一升级到国三（欧三）是世界环卫组织提出的要求车辆的尾气达到零排放，零排放如何做到那，首先改变喷油的质量，如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口，其实就是这个区别，有的汽车生产商可能利用这个契机把车辆的构造功能提高也是一个卖点。使用国三的用户可能认为车辆没有力气，这是一个误区国三发动机需要电脑检查排除故障。同时对车辆也可以电脑限制功能，车辆行驶5000公里后慢慢步入正规。全国计算机等级考试国二国三有什么区别？问: （提问者：，提问时间:2010年10月19日）答: 国二：考核计算机基础知识和使用一种高级计算机语言编写程序以及上机调试的基本技能。

中国汽车生产厂家及汽车品牌大全

1、北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 Jeep2500、帕杰罗sport、欧蓝德、克莱斯勒300C、奔驰E级、大切诺基 2、北京现代汽车有限公司索纳塔、伊兰特、途胜、NF御翔、雅绅特 3、北京汽车制造厂有限公司陆霸、战旗、雷驰 4、比亚迪股份公司福莱尔、F3 5、江西昌河汽车股份有限公司爱迪尔、北斗星、福瑞达、利亚纳 6、福特汽车(中国)有限公司嘉年华、蒙迪欧、福克斯、S40 7、重庆长安汽车有限责任公司羚羊、奥拓、雨燕、天语SX4 8、重庆长安汽车股份有限公司长安星韵、长安镭蒙、长安CM8 9、长城汽车股份有限公司赛弗、赛影、哈弗、赛骏SUV 10、长丰(集团)有限责任公司黑金刚、猎豹、飞腾、帕杰罗、奇兵 11、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司飞扬、福铃 12、东风本田汽车(武汉)有限公司CR-V、CIVIC 13、东风汽车公司风行 14、东风日产乘用车公司蓝鸟、阳光、天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸 15、东风悦达起亚汽车有限公司千里马、嘉华、远舰、赛拉图 16、东南(福建)汽车工业有限公司菱帅、得利卡、富利卡、菱绅、蓝瑟、戈蓝 17、福迪汽车有限公司飞越SRV、探索者 18、广州本田汽车有限公司雅阁、奥德赛、飞度、思迪 19、广州丰田汽车有限公司凯美瑞 20、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司路宝、赛马、赛豹

国内汽车生产企业及品牌名录

以下为国内各省区具体的生产企业和地点黑龙江：哈飞汽车（哈尔滨）吉林：第一汽车（长春）、通田汽车（吉林市）辽宁：华晨汽车（沈阳）、曙光汽车（丹东市）内蒙古：无天津：天津一汽北京：北汽集团（包括福田汽车）山西；无河南：郑州日产、宇通客车（郑州）河北：长城汽车（保定）、双环汽车（石家庄）、中兴汽车（保定）山东：中国重汽（济南）陕西：比亚迪汽车新疆：无甘肃：无青海：无宁夏：无江苏：南汽（南京）、东风悦达起亚（盐城？）、亚星客车（扬州）、长江客车（常州）上海：上汽、万丰安徽：奇瑞汽车（芜湖）、江淮汽车（芜湖）、扬子汽车、安凯客车

江西：江陵汽车、昌河汽车浙江：吉利（台州、宁波）、飞碟、吉奥、众泰、青年客车（金华）福建：东南汽车（福州？）、金龙客车（厦门）广东：广汽（广州）、福迪（南海）广西：上汽通用五菱（柳州）云南：红塔汽车、美的汽车海南：海马汽车（海口）湖北：东风汽车（武汉）、三江雷诺（武汉，已停止生产）湖南：长丰汽车、江南汽车重庆：长安集团、力帆汽车、庆铃汽车、重庆重汽西藏：无贵州：贵州云雀四川：无台湾：中华汽车香港：无澳门；无南汽、东风悦达起亚、亚星客车、长江客车神龙富康，东风，十堰东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国三大汽车集团之一,生产经营多品牌、多系列的汽车产品，业务覆盖乘用车、商用车、发动机和零部件及汽车装备等领域，并拥有强大的研发、生产和销售能力及营销服务网络。2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，东风汽车公司整合旗下主要业务而组建的东风汽车集团股份有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球汽车行业最大IPO(国际公开发售)项目。上海大众

中国自主品牌汽车的品牌定位战略

北京师范大学珠海分校本科生毕业论文论文题目中国自主品牌汽车的品牌定位战略学院北京师范大学珠海分校专业 XXXX 学号XX XXXXXX 学生姓名XXX 指导教师姓名 XXX 指导教师单位北师大珠海分校XX学院年月日

北京师范大学珠海分校学位论文写作声明和使用授权说明学位论文写作声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名：日期：年月日学位论文使用授权说明本人完全了解北京师范大学珠海分校关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，学校可以将学位论文编入有关数据库,提供网上服务。（保密论文在解密后遵守此规定）论文作者签名：导师签名：日期：年月日

中国自主品牌汽车的品牌定位战略摘要随着经济的全球化人们的生活水平有了显著提高，对汽车这一代步工具的选择倾向从性能到品质、服务以及环保型等各方面都有了更高的要求。在群雄逐鹿的国际汽车品牌征战当中，品牌本身的竞争力对市场竞争而言无疑是最有效的利器，对中国汽车产业而言，品牌是其发展的基础。近年来，随着我国经济全球化发展的步调加快，中国自主品牌汽车迅速崛起，在国内、国外市场的发展态势良好。汽车品牌形象几乎是一个企业占有市场和实现盈利以及提高竞争力的最直接途径之一，也是国家形象与综合实力的有利证明。文章通过市场营销理论、品牌战略管理理论和产品周期理论,并结合国外汽车企业发展模式的一些经验和中国汽车行业的实际发展情况，对我国自主品牌汽车战略发展的相关问题进行了探讨，以期通过本文的分析和研究对中国自主品牌汽车的战略部署与实施有所助益。关键词：中国自主品牌；汽车品牌；发展战略

国产汽车品牌排行榜

国产汽车品牌排行榜导读：我根据大家的需要整理了一份关于《国产汽车品牌排行榜》的内容，具体内容：2017哪个牌子最好？说起国产，有些人可能会不以为然。可是，国产车通过那么多年的开展，从引进技能，到自立立异，一步一个脚印，以十年一跃的速度成长着。我为咱们整理了中国十大，希望能够为您... 2017哪个牌子最好？说起国产，有些人可能会不以为然。可是，国产车通过那么多年的开展，从引进技能，到自立立异，一步一个脚印，以十年一跃的速度成长着。我为咱们整理了中国十大，希望能够为您挑选国产车品牌供给必定的参阅。 _十大_中国 10、江铃江铃汽車股份有限公司，总部坐落中国江西省南昌市的汽車制作公司，是中国首要的轻型货车制作商。江铃汽車是url中国商用车职业最大的公司之一，接连五年位列中国上市公司百强。 9、长城长城汽車股份有限公司，长城汽車的前身是长城工业公司，是一家集体所有制公司，建立于1984年，首要从事改装汽車事务。 8、力帆力帆集团是中国最大的民营公司之一，建立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速开展变成融汽車、摩托车的研制、出产、出售(包含出口)为主业，并出资于金融业的大型民营公司。

7、哈飞哈尔滨哈飞汽車工业集团有限公司于2006年3月7日建立，部属公司包含哈飞汽車厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。 6、长安 1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌"长安"诞生。长安与汽車结缘，这是长安对社会进步的挑选，是前史对长安开展的挑选。 5、华晨沈阳华晨金杯汽車有限公司(原名为沈阳金杯客车制作有限公司(以下简称"华晨汽車")是由华晨中国汽車控股有限公司与金杯汽車股份有限公司出资组成的合资公司。 4、吉祥浙江吉祥控股集团有限公司是中国汽車职业十强公司文化，1997年进入汽车范畴以来，凭仗灵敏的经营机制和继续的自立立异，取得了迅速的开展，财物总值超越140亿元。 3、奇瑞奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽当地国有出资公司出资17.52亿元注册建立;1997年3月18日开工建造，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。 2、比亚迪比亚迪股份有限公司(以下简称"比亚迪")创立于1995年，是一家香港

中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究

首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经济学指导教师祝合良20100301首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究 I 摘要近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车产销量逐年上升从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。在这一过程中作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利润大部分被外资方掠走。在这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我国汽车产业面临的重大问题。本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析同时运用比较研究法总结并借鉴汽车发达国家的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建议以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。关键词自主品牌政府扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研

究 II Abstract In recent decades with the open and reform and the deepening economic globalization the automobile yield and sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this process the self-owned brand has developed rapidly as an important component of Chinas auto industry especially in the passenger car area. In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix DongFeng and other very few brands now the automobile industry has developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant improvement both on the production and sales scale and on the brand category as well as the technical level. However in view of the late start of self-owned brands there still exist gaps in various areas between self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and most of market profits looted by foreign parties. Considering this over-reliance on the foreign car in

中国汽车生产厂家及汽车品牌大全

中国汽车生产厂家及汽车品牌大全 1、北京奔驰?戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司 Jeep25O0 帕杰罗sport 、欧蓝德、克莱斯勒300C 、奔驰E 级、大切诺基 2、北京现代汽车有限公司索纳塔、伊兰特、途胜、NF 御翔、雅绅特 3、北京汽车制造厂有限公司陆霸、战旗、雷驰 4、比亚迪股份公司福莱尔、F3 12、东风本田汽车（武汉）有限公司 CR-V 、CIVIC 13、东风汽车公司风行 14、东风日产乘用车公司蓝鸟、阳光、天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸 15、东风悦达起亚汽车有限公司千里马、嘉华、远舰、赛拉图 17、福迪汽车有限公司飞越SRV 、探索者 18、广州本田汽车有限公司雅阁、奥德赛、飞度、思迪 19、广州丰田汽车有限公司凯美瑞 20、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司路宝、赛马、赛豹 5、江西昌河汽车股份有限公司爱迪尔、北斗星、福瑞达、利亚纳 6福特汽车（中国）有限公司嘉年华、蒙迪欧、福克斯、S40 7、重庆长安汽车有限责任公司羚羊、奥拓、雨燕、天语 SX4 8、重庆长安汽车股份有限公司长安星韵、长安镭蒙、长安 CM8 9、长城汽车股份有限公司赛弗、赛影、哈弗、赛骏 SUV 10、长丰（集团）有限责任公司黑金刚、猎豹、飞腾、帕杰罗、奇兵 11、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司飞扬、福铃 16、蓝东南（福建）汽车工业有限公司菱帅、得利卡、富利卡、菱绅、蓝瑟、戈

21、河北中兴汽车制造有限公司驰野2400、中兴旗舰SUV 、中兴福星SUV 、中兴无限 22、华晨宝马汽车有限公司宝马3系、宝马5系 23、沈阳华晨金杯汽车有限公司中华、金杯海狮、金杯阁瑞斯、金杯锐驰、尊驰、骏捷 24、北京华泰现代汽车销售有限特拉卡、吉田、圣达菲 25、江西华翔富奇富奇汽车有限公司华翔驭虎 26、浙江吉奥汽车有限公司帅凌、帅威、凯旋SUV 、帅豹 27、浙江吉利控股集团有限公司吉利金刚、美日、优利欧、美人豹、豪情、自由舰、豹风、远景 28、安徽江淮汽车股份有限公司瑞风 29、江西江铃控股有限公司陆风风尚、陆风X9、陆风新饰界、陆风X6、陆风 X6超值版 30、湖南江南汽车制造有限公司江南奥拓、江南风光、江南精灵 31、重庆力帆实业（集团）有限公司力帆520 32、南京菲亚特汽车有限公司西耶那、派力奥、周末风、派朗 33、南京汽车集团有限公司新雅途、新雅途优尼柯 34、奇瑞汽车有限公司旗云、东方之子、QQ 、瑞虎、奇瑞V5、奇瑞A5 35、庆铃汽车（集团）有限公司竞技者 M203、飚风、海迅、海域、海尚君威、凯越、GL8、荣御、景程、新赛欧、CTS 、 39、上汽通用五菱汽车股份有限公司五菱之光、SPARK 、五菱扬光 36、上海大众汽车有限公司桑塔纳、帕萨特、波罗、高尔、途安 37、上海华普汽车有限公司 38、上海通用汽车有限公司

中国现有国产自主汽车品牌

中国现有国产汽车品牌中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”：一汽轿车股份有限公司(吉林长春市)：一汽奔腾：B30 A、B50 A、B70 B、B90 轿跑级B、一汽GO概念车一汽红旗 C：HQ3(后更名为红旗盛世),红旗旗舰，HQE、大红旗（HQD车型和其他相关车型）一汽吉林汽车有限公司（简称吉林汽车）(吉林长春市)：森雅 M80 AO、一汽佳宝V70 AO、森雅 S80 SUV 天津一汽夏利汽车股份有限公司(天津市西青区)：

夏利：轿车（AO级）夏利N3、N5、A+、TFC-C2、TFC-H2、绅雅、骏雅、威志、威乐、威志V2、威姿、夏利TJ7101UE、一汽E-wing AOO、一汽T012 AO、一汽-E-COO AO EV、一汽X概念车天津天汽集团美亚汽车制造有限公司：美亚TM6490型海狮轻型商务车；美亚TM1020型皮卡系列、陆程轻型货车；美亚TM6500型SUV奇兵多功能商务车；TM6390瑞程微型面包四大系列一汽解放汽车有限公司(吉林长春市)：解放J6P、解放J 5K骏威和解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载

货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等50 0多个品种一汽华利(天津)汽车有限公司拥有紧凑型SUV TERIOS（特锐）、多功能轿车一汽佳星（一汽佳星幸福使者 CA7100、CA7110两大系列）两大品牌。上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)：荣威（ROEWE）：荣威350 A、荣威750 C、荣威550 A、荣威W5 SUV、纯电动概念车E1 MAXUS大通:大通商用车V80 商用MPV

全国十大新能源车行业排名

全国十大新能源车行业排名在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，本小编根据市场多年的反馈、消费者的认知度、国内各大品牌近年来的发展现况、以及未来的发展状态等各种因素统计出新能源汽车排名最新报告。同时，本报告还从规模、质量、销量、研发能力、发展潜力、发展速度、经营时间、返修率、信誉度等方面相对客观、公正地评估目前行业的名牌。排名报告正文如下： NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业）深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业在默默中“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成技术”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内新能源汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，具备年产2万辆电动车的生产和销售能力，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。

陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变功率便可瞬间达到20千瓦，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60千瓦，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟便可以充满，其方便程度可想而知。 NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。但是被光环笼罩的比亚迪在新能源汽车产业上，也一直备受媒体和同行的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口没能拿出现成的成品，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市政府的使用者说，F3DM充电后，