蓬翔485车桥维修工具使用手册.
457与485单级减速驱动桥维修手册资料
457与485车桥第一节概述所谓435、457、485桥，即是指该驱动桥被动圆锥齿轮的分度圆直径分别为Φ457和φ485毫米。
457和485车桥都是13吨级驱动桥，其基本性能参数见表1一l。
-40000图1一l至图1—3分别给出了457和485桥的外形及安装尺寸。
图1—1 457后桥外形及安装尺寸7-112图1—2 457中桥外形及安装尺寸图l—3 485后桥外形及安装尺寸7-113第二节457桥和485桥结构457和485桥都有中桥和后桥，因此即可以装用于4×2驱动型式的重型汽车。
也可以装用于6×4和8×4驱动型式的重型汽车，从457和485型中桥和后桥结构上讲，仍属于常规结构的驱动桥。
一、457型驱动后桥结构图2—1至图2—6给出了457型驱动后桥各分总成结构零件图。
从图中可见，该型后桥与一般常规的重型汽车驱动后桥结构大同小异。
1．后桥壳总成2．后桥轮毂油封座圈3．轮毂内轴承4．轮毂外轴承5．半轴油封6．制动鼓7．车轮螺母8．垫圈9．半轴螺栓10．后桥主减速器总成11．主减壳与桥壳联接螺栓12．主减壳图2—l 457后桥零部件分解图1.差速器轴承盖螺栓2.差速器轴承座3.止动片4.差速器总成5．主减速器外壳6.加油丝堵7．弹簧垫圈8．止动片固定螺钉9．差速器轴承调整花帽10．差速器轴承11．主动圆锥齿轮前支承轴承12．主动齿轮轴承座调整垫片13．主动齿轮轴承座总成14．垫圈15．主动齿轮轴承座固定螺栓图2—2 457后桥主减速器零部件分解图7-1141．主动齿轮轴2．主动齿轮轴前轴承3．调整垫片4．主动齿轮轴后轴承5．油封6．主动齿轮轴承座7．防尘罩8．凸缘9．凸缘螺母图2—3 457后桥主动齿轮总成零部件分解图1．差速器右壳2．半轴齿轮垫片3．半轴齿轮4．十字轴5．行星齿轮垫片6．行星齿轮7．被动圆锥齿轮8．差速器左壳9．被动齿轮固定螺栓10．差速器壳联接螺栓图2—4 457后桥差速器总成零件分解图7-115图2—5 457后桥轮毂零部件分解图1．蹄片肖轴档板螺栓2．锁片3．蹄片轴档板4．蹄片肖轴5．回位弹簧6．弹簧垫圈7．防尘盘固定螺栓8．检查孔塞9．凸轮调整垫片10．制动调节臂11．垫圈12．调整垫片13．开口肖14．制动蹄15．滚轮16．制动蹄支架17．防尘盘18．垫片19．制动凸轮轴20．衬套21．凸轮支架板 22．支架螺栓23．凸轮支架图2—6 457后桥制动器零部件分解图二、457驱动中桥结构图2—7至图2—13给出了457驱动中桥各分总成零件分解图。
维修操作手册
紧缩空气供给系统中的水会带来一些诸如排放气体结冰或冻结的问题，由此致使泵运转不正常或停止运转。能够通过在用户的空气干燥设备上补充利用点空气干燥装置的方式来减少空气供给系统中的水分。那个装置不但能够清除紧缩空气供给系统中的水分，还能够减轻气体结冰和冻结的问题。
进气口和启动注水
启动泵时，将气阀拧开大约1/2"到3/4"。启动注水以后，能够打开气阀以便气流能够增加到需要的程度。若是阀门的开启只增加循环率而不增加流速，说明显现了气蚀现象。这时，少量关闭阀门，使空气流量与泵流量的比值达到最优效率点
3020-050-001润滑器
4空气干燥器
问题解答
可能会显现的问题：
泵不循环
泵循环，但没有流量
泵循环，但流量未达到要求
泵循环似乎不稳固
泵循环似乎震动太大
问题：系统中过大的吸入高度。
纠正方法：若是吸入高度超过20英尺（6米），在大多数情形下用液体充满泵室即可启动泵。
问题：系统过大的正吸入高度。
纠正方法：当液体正吸入高度超过10英尺（3米）时，应安装一个背压装置。
180°F
82°C
-35°F
-37°C
若是要用于特殊用途，请务必参考《Warren Rupp的耐化学品性能图表》
依照设计，SANDPIPER®只能用紧缩空气作为动力。
泵术语说明
S1F型金属·1级设计·球阀
型号
泵品牌
泵尺寸
止回阀
类型
设计级别
过水部件材料
隔膜/
止回阀材料
止回阀底座
非过水部件材料选项
进出口型式
维修&操作手册
WARREN RUPP牌泵
S1F型金属1级设计
卡车维修工具——潍柴发动机原装维修工具说明书(原版)
目录一.说明 (3)二．发动机专用维修工具 (4)1.连接板定位器（WPT001） (4)2.喷油器拆卸器（WPT002） (4)3.转换手柄（WPT003） (8)4.活塞安装锥套（WPT004） (5)5.液压挺柱安装器（WPT005） (5)6.前油封安装器（WPT006） (6)7.后油封安装器（WPT007） (7)8.气缸套拆卸器（WPT008） (7)9.气缸套安装器（WPT009） (9)10.气门油封安装器（WPT010） (8)11.气门弹簧压缩器（WPT011） (9)12.涡轮增压机油接口拆装器（WPT012） (10)13.铜锤（WPT013） (10)14.卡簧钳（WPT014） (11)一、说明适当的维修方法和正确的修理程序对所有发动机和操作人员都是安全和可靠的。
维修的程序、技术和所使用的专用工具及零部件是多种多样的，维修人员的技能也是不尽相同的，所以本专用工具说明未能对所有工具提供详细的说明或冲突之处，请参照维修手册进行。
在维修柴油机零配件时须知：本公司柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按照柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作。
用户在维修时购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能及可靠性。
警告：●维修时禁止吸烟。
●为避免严重灼伤，不要触碰任何高温金属表面。
●关闭点火开关，操作规程规定的除外。
●发动机须在通风良好的区域工作。
●避免在发动机工作时拆卸零部件。
●操作时必须戴安全防护眼镜。
二.发动机专用维修工具1.连接板定位器（WPT001），如图1配套使用工具：无用途：给连接板做定位。
操作方法：如图2把连接板定位器（WPT001）插入图中箭头所指处，进行连接板的定位。
图1连接板定位器图22.喷油器拆卸器（WPT002），如图3配套使用工具：转换手柄（WPT003）用途：拆卸喷油器。
操作方法：如图4把转换手柄（WPT003）的螺纹接头旋入喷油器拆卸器（WPT002）的螺纹孔中，然后把喷油器拆卸器（WPT002）套在喷油器上，手握转换手柄（WPT003）向上提出喷油器。
485柴油机配气机构毕业设计说明书.doc
485柴油机设计（配气机构）摘要本设计介绍了 485柴油机配气机构的设计，主要是其各零部件的设计。
本次设计的485柴油机主要用于轻型载货车。
配气机构的功用就是实现换气过程，即根据发动机气缸的工作顺序，定时的开启和关闭进排气门，以保证气缸排出废气和吸进新鲜空气。
配气机构设计的好坏直接影响发动机整体的经济性和动力性，因此配气机构的设计在发动机整体设计上占有相当重要的作用。
在气门选择上，釆用每缸两个气门的方案，其优点是比较简单、可靠，对于自然吸气式柴油机可以提高新鲜空气的进气量，降低气缸的热负荷，增加气缸的耐久性和使用寿命。
气门的驱动采用凸轮轴一挺柱一推杆一摇臂一气门机构。
凸轮轴布置形式是下置式，采用的是整体式凸轮轴，这样的凸轮轴结构简单，加工精度高，能有良好的互换性。
本次配气机构的设计，主要包括进、排气门的设计，气门弹簧的设计，以及凸轮轴的设计。
编写Matlab程序，计算得到挺柱升程表，绘出挺柱升程、速度、加速度曲线。
关键词：柴油机，配气机构，凸轮轴，气门THE DESIGN OF VALVE TIMING MECHANISM OF 485DIESEL ENGINESABSTRACTThis thesis introduces the design of valve timing mechanism of 485 diesel engines，mainly the design of its various components. The 485 diesel engine in this design is mostly used in light truck.The function of valve timing mechanism is to realize the exchange process，namely according to engine cylinder working order，ensure that the intake and exhaust valves open and close at the proper time. The valve gear play a direct impact on the economy and power parameters of the engine，therefore, the design of gas distribution agency in the overall design of the engine play a rather important role. Arranging two-valve per cylinder, the advantages are that it is relatively simple，reliable, for the naturally aspirated diesel engines can improve the fresh air into the cylinder, reduce the heat load of the cylinder to increase the durability of the cylinder and use life. The driving mechanism of valves is camshaft, tappet, pushrod，rocker, valve train. Camshaft arrangement is under the form of home-style, using the integral camshaft, such camshafts have simple structure, high precision machining, and good interchangeability.This design, including exhaust valve, intake valve, valve spring, and camshaft. Write Matlab program，calculate tappet lift table，map the curves of tappet lift，speed and acceleration.KEY WORDS: Diesel engine, Valve timing mechanism，Camshaft，Valve 第一章485柴油机的设计要求3II第二章485柴油机工作过程热计算 (6)1 §2.1 485柴油机工作过程热计算已知参数 (6)§2.2 485柴油机工作过程热计算 (6)§2.2.1 一般参数的计算 (6)§2.2.2进排气过程计算 (7)§2.2.3压缩终点参数计算 (8)§2.2.4燃烧过程的计算 (8)§2.2.5膨胀终点参数的计算 (8)§2.2.6指示参数的计算 (9)§2.2.7有效参数的计算 (9)第三章485柴油机主要性能参数的选择 (10)§3.1平均有效压力p (10)v me§3.2活塞平均速度Cw (10)§3.3行程缸径比〜 (11)§3.4曲柄连杆比 (12)§3.5气缸中心距 (13)第四章配气机构总体布置 (14)§4.1气门数目、布置和驱动 (14)§4.2凸轮轴的布置和传动 (14)第五章气门组的设计 (15)§5.1气门的设计 (15)§5.1.1气门的工作条件与设计要求 (15)§5.1.2气门的结构和设计 ...........................16 §5.1.3气门材料的选择. (19)§5.2气门导管的设计 (19)§5.3气门通路面积的校核 (20)第六章气门弹簧的设计 (23)§6.1气门弹簧概述 (23)§6.2气门弹簧尺寸的确定 (23)§6.3气门弹簧的校核 (28)§6.3.1气门弹簧的强度校核 (28)§6.3.2气门弹簧的共振校核 (29)第七章凸轮轴与气门传动件的设计 (31)§7.1凸轮轴的设计 (31)§7.1.1凸轮轴的设计要求及结构 (31)§7.1.2凸轮轴尺寸的设计 (31)§7.2挺柱的设计 (35)§7.3推杆和摇臂的设计 (36)^ i仑 (37)参考文献 (38)附录 (39)柴油机的发展，已有一百多年的历史，通过这一长时间的不断改进和更新，己经发展到了比较完善的程度。
蓬翔485车桥维修工具使用手册
蓬翔485桥专用维修工具使用说明书1、差速器花帽扳手(TZ401101)在装配差速器总成时，需调整差速器轴承的予紧度。
在检查调整中央传动主、被动齿轮啮合间隙时，也需要用差速器花帽扳手调整差速器左、右花帽。
如图1-2，将差速器花帽扳手啮合齿插到差速器花帽的缺口上，即可旋紧、旋松差速器调整花帽。
图1-1差速器花帽扳手图1-2用花帽扳手调整差速器花帽2、中后桥输入凸缘螺母扳手（TZ8009）485中后桥输入凸缘螺母是以950±50牛顿·米的大扭矩上紧的。
因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。
(如图2-1)需要与省力扳手（由增扭器、支架、滑杆及滑头组成）配合使用。
增扭器是一个1：14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出14牛顿·米的扭矩。
(如图2-2)首先将凸缘套筒头套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，最后用滑杆、滑头旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。
图2-1中后桥输入凸缘螺母套筒扳手图2-2用省力扳手拆、装中后桥输入凸缘螺母3、轮毂内轴承拨出器(TZ400808)轮毂内轴承拨出器如图3-1，是由两半卡套，一个卡圈和拨板、顶丝等组成。
拆卸时，首先将两半卡套紧紧地卡在轴承上，然后用定位卡圈将两半卡套紧固，安装好拨板、拔杆、顶丝及顶板，旋紧拨出器的顶丝螺杆，即可顺利地将内轴承拆卸。
安装拨出器时，应注意两个螺杆必须保证长度相同，否则会因拉偏而损坏轴承。
图1-1后轮毂内轴承拨出器图3-2用拨出器拨后内轴承4、轮毂内轴承安装冲筒(TZ400802)在安装中、后桥轮毂内轴承时，如图4-2，用安装冲筒可将轴承冲打到位。
图4-1轮毂内轴承安装冲筒图4-2用冲简安装轮毂内轴承5、轴头螺母扳手及轮毂拔出器（TZ400805）中后桥轴头螺母扳手和轮毂拨出器联成一体，这样不仅可以拆装轴头螺母，而且可以将轮毂顺利地拉拨下来。
汽车保养维修工具设备的使用说明.
汽车保养维修工具设备的使用说明制作人：贾松鼻指导教师：陈霞举升机:使用步骤：1.将汽乍停在举升机中间位直2将乍挂入P档，拉上手刹3 •将托群支在汽车底盘的指定位置4•按F启动按钮,将举升劈升到接触汽车底盘,升至需要高度,停止。
5•压卜•手动阀,使保险装置起作用,即可进行作业。
注意事项：1 •举升的汽乍不得超过举升机的额定虫量2. 举升过程中严谨车下站人3. 非使用人员不经允许不得使用该设备4J卫将汽乍较巫的部位放在举升短怦I:气动扳手:花键槽驱动方另启动扳机供r入口注意事项1.使用询要进行检査，并耍有专人负责。
2•如发现缺少机件和有损坏处及时进行修理，否则不能使用。
3. 套头没完全套住螺母（螺钉槽），严禁按动开关。
4. 套头联接必须用特制销钉联接并用胶圈密封。
（螺丝刀卡紧式）5. 禁I上带风（不闭风阀）装卸气动扳于•套头和带风清洗气动扳手。
6. 各种设备未经有关负贲人的允许，任何人不准擅自开动或送风。
7. 各种设备用完后拨下快速接头清洗I：净妥善保管。
8. 使用时，不要超负荷，不要高速空转，以防机械过甲磨损。
汽车运行材料锐志汽油: 97号/93号70L空调制冷媒: HFC-134a180-250P制动液：美学/昆仑制动液壶令刻度空气滤诸2艮: K世/韦斯特50元左右•汽车正常的保养项目：每行驶5000公里更换机汕、三滤,应同时更换。
每10000公里更换变速箱齿轮汕、助力制动液和火花塞。
每行驶一年，更换发动机防冻液，同时应当清洗节气门和电喷嘴和汕路。
每行驶1万公里，应当对角调换四条轮胎的位置，5万公里更换轮胎。
四方电气 485 通迅式故障指示器 说明书及安装手册
八、主机与电流传感器的接线连接在主机背面可见一圆形三孔栓（L1、L2、L3）与一个单孔栓，及用以检测故障的电流传感器数据输出信号与主机链接的接口。
具体安装办法如下：1、将对应A相的短路电流传感器与L1相链接2、将对应B相的短路电流传感器与L2相链接3、将对应C相的短路电流传感器与L3相链接安装时先将各接头处的光纤帽拧松，将光纤线插入光纤接口内，再拧紧光纤帽即可（三孔栓上用来遮挡光纤接口的黑色圆形塑料片在安装前需拧下光纤帽将其去掉）。
注：在安装过程中，主机接收部位的光敏管可能感光，导致面板上的指示灯闪亮，此时需将指示器进行手动复位。
复位办法：按住面板上的“复位/检测”按钮2秒钟以上，所有指示灯开如闪亮即可。
九、注意事项1、清除故障时，按复位按钮2秒钟就可清除；2、更换电池后要按复位按钮，指示器就进入正常状态。
面板型485通迅式故障指示器说明书及安装手册一、概述接地及短路故障指示器专为电网供电系统自动监控而设计的检测装置，适用于35KV(含)以下高压开关设备及变配电系统。
主要用于检测、指示、传递故障信号和发送远程指示报警，同时还具备记忆和恢复功能。
使维护人员能精确判别故障发生的区间，提高故障分析的能力，以便迅速排除故障，缩小停电区域，缩短停电时间。
对确保电网安全运行，提高电网供电质量起着重要作用。
主要安装在高压开关柜、环网柜、电缆分接箱等电器设备的馈出回路及变配电系统中。
二、功能特点：1、LED双色灯显示：正常自检绿灯闪烁；故障状态红灯闪烁。
2、提供485通讯接口，从而实现联网功能。
3、短路电流报警指示：当线路电流达到或超过短路电流的整定值时（可根据用户要求在出厂前进行整定），短路传感器发出报警信号通过光纤传输到主机，主机接收到此信号后，产生相应的报警指示信号，同时可将信号发送到主控系统。
4、接地报警指示：当接地线路中电流达到或超过接地电流启动报警值时（可根据用户要求在出厂前进行整定），接地传感器发出报警信号传到主机，主机接收到此信号后，产生相应的报警指示信号，同时可将信号发送到主控系统。
卡车维修工具——一汽485桥专用维修工具使用说明书
一汽485车桥专用维修工具使用说明书济南田中工贸有限公司JINAN TIANZHONG GONGMAO CO.,LTD1、前桥轮毂内轴承安装冲筒(TZ400801)在安装前桥转向节内轴承时，如图2-1b，可用安装冲筒向内冲打轴承，直到轴承与油封盘无轴向间隙靠紧为止。
图1-1前桥轮毂轴内轴承安装冲筒图1-2用冲筒安装前轮毂内轴承2、后桥轮毂内轴承安装冲筒(TZ400802)在安装中、后桥轮毂内轴承时，如图2-2，用安装冲筒可将轴承冲打到位。
图2-1用冲简安装后桥轮毂内轴承图2-2后桥轮毂内轴承安装冲筒3、差速器花帽扳手(TZ400803)在装配差速器总成时，需调整差速器轴承的予紧度。
在检查调整中央传动主、被动齿轮啮合间隙时，也需要用差速器花帽扳手调整差速器左、右花帽。
如图3-2，将差速器花帽扳手啮合齿插到差速器花帽的缺口上，即可旋紧、旋松差速器调整花帽。
图3-1差速器花帽扳手图3-2用花帽扳手调整差速器4、主被动齿轮螺母拆装支架（TZ400204-1）图4-1与省力扳手配合图4-2主动圆柱齿轮锁紧螺母主动圆柱齿轮锁紧螺母拆装支架如图4-1,是由凸缘螺母省力扳手和固定板配合使用。
在拆卸主动圆柱齿轮锁紧螺母如图4-2时，为了能使凸缘螺母省力扳手固定在圆柱齿轮上，首先将拆装支架固定在主动圆柱齿轮上，用拆装支架圆周安置的三只螺栓旋紧。
将特制S=64.5mm的套筒头套在螺母上，用四只M16mm螺栓固定六方主减速机支架,使六方主减速机主体的六方插入支架内六方中，并将六方主减速机的四方输出端插入套筒头，从而固定在减速机支架上。
依次安装滑头并穿入滑杆，如图4-3。
为了在拆卸时使圆柱齿轮固定不动，可拉手刹使汽车在全制动状态，或用加力杠杆插入固定板把手上，将加力杠杆支撑在地面上，然后逆时针方向旋松六方主减速机。
主动圆柱齿轮锁紧螺母将顺利的被拆卸下来。
5、中桥轴头螺母扳手及轮毂拔出器（TZ400805）前轮毂螺母扳手和轮毂拨出器联成一体，这样不仅可以拆装轴头螺母，而且可以将轮毂顺利地拉拨下来。
#485使用维修手册(电子板)
DA485-4×2冲焊驱动桥总成使用维修手册一汽山东汽车改装厂前言DA485-4×2冲焊桥是我厂最新开发的驱动桥,本说明书阐述了DA485-4×2冲焊桥的使用及保养，同时对常见故障进行了分析，并给出了结构图的明细表。
记载次序大致如下：★主要技术参数★外形图及联系尺寸★构造★使用和保养★常见故障分析★易损件为了使汽车经常充分发挥性能，并同时延长零部件使用寿命，各用户应严格按整车额定载荷装载，并有计划的进行日常保养，不分大修、小修都应按照检修数据加以检修。
此外，部件、油脂类等应使用纯正品种或指定品种。
我们希望本手册能作为各用户使用、保养车桥的指南。
本厂产品，若因质量提高有所变化，不另行通知用户。
本手册针对Z2400010D01A零部件明细编制，如桥壳标牌号和此不符，请在调用配品时进行申明。
若本手册部分内容和用户所购汽车不符，请予以谅解。
本厂保留对产品进行更新的权力，此手册版权及解释权归本厂所用。
一汽山东汽车改装厂2006年12月第二版目录1、主要技术参数--------------------------------------------------------------------2、外形图及联系尺寸--------------------------------------------------------------3、构造-------------------------------------------------------------------------------3.1后桥总成部分构造------------------------------------------------------------3.2后桥主减速器总成装配关系图----------------------------------------------3.3制动器构造---------------------------------------------------------------------4、使用、维护及注意事项------------------------------------------------------5、常见故障分析--------------------------------------------------------------------------------------------------------------6、易损件-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------一、主要技术参数额定轴荷13000kg 制动器规格φ410×220mm 自重800kg 车轮轮距1804mm适用轮辋型式8.0-20/8.50-20 最小离地间隙265mm适用轮胎型式11.00-20/12.00-20 最大输出扭矩55000Nm可选速比 5.286(7/37);4.625(8/37);4.111(9/37);3.7(10/37) 轮毂分布圆直径φ335二、外形图及联系尺寸三、后桥总成四、主减速器总成部分五、制动器部分六、轮毂、制动鼓部分七、使用、维护及注意事项7--1 使用前：(1)、从桥壳上的注油孔向减速器内加注硫磷型80W/90#重负荷齿轮油（GL—5）至油孔平，约14升；拧下有轮毂上凸起标识的半轴螺栓,从轮毂上的注油孔向轮毂轴承腔内加注硫磷型90#重负荷齿轮油（GL—5），两端各约0.7升。
457与485单级减速驱动桥维修手册.
457与485车桥第一节概述所谓435、457、485桥，即是指该驱动桥被动圆锥齿轮的分度圆直径分别为Φ457和φ485毫米。
457和485车桥都是13吨级驱动桥，其基本性能参数见表1一l。
-40000图1一l至图1—3分别给出了457和485桥的外形及安装尺寸。
图1—1 457后桥外形及安装尺寸7-112图1—2 457中桥外形及安装尺寸图l—3 485后桥外形及安装尺寸7-113第二节457桥和485桥结构457和485桥都有中桥和后桥，因此即可以装用于4×2驱动型式的重型汽车。
也可以装用于6×4和8×4驱动型式的重型汽车，从457和485型中桥和后桥结构上讲，仍属于常规结构的驱动桥。
一、457型驱动后桥结构图2—1至图2—6给出了457型驱动后桥各分总成结构零件图。
从图中可见，该型后桥与一般常规的重型汽车驱动后桥结构大同小异。
1．后桥壳总成2．后桥轮毂油封座圈3．轮毂内轴承4．轮毂外轴承5．半轴油封6．制动鼓7．车轮螺母8．垫圈9．半轴螺栓10．后桥主减速器总成11．主减壳与桥壳联接螺栓12．主减壳图2—l 457后桥零部件分解图1.差速器轴承盖螺栓2.差速器轴承座3.止动片4.差速器总成5．主减速器外壳6.加油丝堵7．弹簧垫圈8．止动片固定螺钉9．差速器轴承调整花帽10．差速器轴承11．主动圆锥齿轮前支承轴承12．主动齿轮轴承座调整垫片13．主动齿轮轴承座总成14．垫圈15．主动齿轮轴承座固定螺栓图2—2 457后桥主减速器零部件分解图7-1141．主动齿轮轴2．主动齿轮轴前轴承3．调整垫片4．主动齿轮轴后轴承5．油封6．主动齿轮轴承座7．防尘罩8．凸缘9．凸缘螺母图2—3 457后桥主动齿轮总成零部件分解图1．差速器右壳2．半轴齿轮垫片3．半轴齿轮4．十字轴5．行星齿轮垫片6．行星齿轮7．被动圆锥齿轮8．差速器左壳9．被动齿轮固定螺栓10．差速器壳联接螺栓图2—4 457后桥差速器总成零件分解图7-115图2—5 457后桥轮毂零部件分解图1．蹄片肖轴档板螺栓2．锁片3．蹄片轴档板4．蹄片肖轴5．回位弹簧6．弹簧垫圈7．防尘盘固定螺栓8．检查孔塞9．凸轮调整垫片10．制动调节臂11．垫圈12．调整垫片13．开口肖14．制动蹄15．滚轮16．制动蹄支架17．防尘盘18．垫片19．制动凸轮轴20．衬套21．凸轮支架板 22．支架螺栓23．凸轮支架图2—6 457后桥制动器零部件分解图二、457驱动中桥结构图2—7至图2—13给出了457驱动中桥各分总成零件分解图。
485后桥装配指导
485后桥主减速器总成装配作业指导书一、产品结构介绍485系列单级减速驱动桥总成产品主要满足经济高速型中高档重卡的需求，产品技术路线及结构属于典型欧洲重卡汽车产品零部件结构，整桥最大输出扭矩50000Nm,速比系列范围宽，目前已开发完成3.7、4.111、4.625；另由于其设计合理，技术先进，使得该桥具有：高安全性、高承载力、高效节能等特点，使其将成为国内经济高速型中高档重卡的首选车桥。
二、车桥产品参数13000额定轴荷（Kg）1800/1860轮距（mm）950/1030板簧中心距（mm）50000额定输出扭矩（Nm）3.7、4.111、4.625速比Ф410X220制动器规格150X135X14 Ф540桥壳断面/桥包（mm）34560（24”/24”）制动力矩（Nm）10-M22X1.5/Ф335轮胎螺栓规格及分布圆Ф280.8mm轮辋止口定位790自重（Kg）三、485后桥主减速器总成剖视图序号名称序号名称1 被动齿轮2 差速器壳3 行星齿轮4 主减速器壳5 主动齿轮6 驱动桥壳7 半轴 8 滑动啮合套9 半轴齿轮 10 差速锁11 轴承座 12 输入凸缘四、485后桥主减速器总成爆炸图1、凸缘螺母 8、主减速器壳2、凸缘 9、差速器壳3、轴承座 10、圆锥滚子轴承4、主动锥齿轮 11、调整螺母5、圆柱滚子轴承 12、差速锁啮合套6、差速锁控制零件 13、轴承盖7、调整垫片 14、被动齿轮五、485后桥主减速器总成装配流程（一）安装主动锥齿轮及轴承座总成将所需的各零部件清理干净，并检查是否合格，合格件将进行下面的操作1、组装主动锥齿轮及轴承座总成1.1、用专用工具把内、外轴承的外圈压进轴承座。
（如右图）1.2、把内圆锥滚子轴承的内圈加热到120℃到150℃，然后把它放在锥齿轮上，等冷却后，把轴承座扣装到齿轮轴上。
（如图）1.3、把主动锥齿轮调整垫片放入齿轮轴颈部位一边慢慢转动轴承座，一边给外轴承座涂抹润滑油，把冷却下来的外圆锥滚子轴承内圈推进去,把凸缘和螺母安装在合适位置,调整轴承预紧力（如图）。
457后桥维修手册
CA457型后桥使用保养维修手册一汽解放汽车有限公司车桥分公司一、使用及保养1、新车使用前应向各黄油嘴处加注足量的2#锂基润滑脂。
应向从加油孔处加注硫磷型90#重负荷齿轮油至后盖油面孔平（约12升）。
2、新车桥使用新车桥装车后，整车经过1500km的初驶走合后，应放掉齿轮油，清洗减速器和桥壳内腔，重新加注新的齿轮油，检查并按规定力矩拧紧各紧固件，重新调整制动间隙，更换轮毂内的润滑脂，方可正式投入使用。
3、车桥保养A．经常清洗后桥壳通气塞上的泥土、灰尘B．经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现渗漏油现象，应及时拧紧，或更换密封垫片。
C．每次一级维护时，检查半轴螺栓的紧固情况，若松动将会引起半轴螺栓断裂，因此应按要求重新拧紧半轴螺栓。
D．二级维护时，应把轮毂拆下，清洗轮毂内腔和轮毂轴承，然后在轴承内圈、滚子和保持架之间的空腔内注满新润滑脂。
最后，按规定装复并调整轮毂轴承的紧度。
装配时，注意检查半轴套管与轮毂轴承紧固螺母的螺纹，如有滑扣、严重碰伤影响螺母拧紧时，则应修复或更换。
E．二级维护时，检查补充后桥壳内的润滑油。
清洗通气塞。
F．汽车每行驶1500km或二级维护时，应拆下主减，紧固差速器轴承盖螺母和差速器壳螺母；御下传动轴，紧固主动锥齿轮凸缘螺母，并更换润滑油。
G．三级维护时，需分解各部零件进行检查、维护，按本章所述内容进行。
后桥总成重新装复后，必须加注新的润滑油和润滑脂，并进行走合行驶。
后桥用润滑脂为2号锂基润滑脂。
H．每行驶2000km，应向各处黄油嘴加注2#锂基润滑脂，清洗通气塞；检查半轴螺栓的紧固情况，检查制动间隙，并补充齿轮油。
I．每行驶6000~8000km，应检查制动底板的紧固情况，检查轮毂轴承的松旷情况，检查制动器摩擦片的磨损情况，若摩擦片的磨损超过了摩擦片上的限位凹坑，则必须立即更换摩擦片，应检查轮毂轴承处的润滑脂是否变质或溶化，如有，应进行更换。
二、后桥的拆卸与分解后桥的拆卸与分解，应根据后桥的故障特征和所需维修内容进行。
485使用维修手册(电子板)
1 使用维修手册DA485-4×2冲焊驱动桥总成一汽山东汽车改装厂前言DA485-4×2冲焊桥是我厂最新开发的驱动桥,本说明书阐述了DA485-4×2冲焊桥的使用及保养，同时对常见故障进行了分析，并给出了结构图的明细表。
记载次序大致如下：★主要技术参数★外形图及联系尺寸★构造★使用与保养★常见故障分析★易损件为了使汽车经常充分发挥性能，并同时延长零部件使用寿命，各用户应严格按整车额定载荷装载，并有计划的进行日常保养，不分大修、小修都应按照检修数据加以检修。
此外，部件、油脂类等应使用纯正品种或指定品种。
我们希望本手册能作为各用户使用、保养车桥的指南。
本厂产品，若因质量提高有所变化，不另行通知用户。
本手册针对ZD01A零部件明细编制，如桥壳标牌号与此不符，请在调用配品时进行申明。
若本手册部分内容与用户所购汽车不符，请予以谅解。
本厂保留对产品进行更新的权力，此手册版2权及解释权归本厂所用。
一汽山东汽车改装厂2006年12月第二版目录1、主要技术参数--------------------------------------------------------------------2、外形图及联系尺寸--------------------------------------------------------------3、构造-------------------------------------------------------------------------------3.1后桥总成部分构造------------------------------------------------------------3.2后桥主减速器总成装配关系图----------------------------------------------3.3制动器构造---------------------------------------------------------------------4、使用、维护及注意事项------------------------------------------------------5、常见故障分析--------------------------------------------------------------------------------------------------------------6、易损件-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3一、主要技术参数额定轴荷13000kg 制动器规格φ410×220mm 自重800kg 车轮轮距1804mm适用轮辋型式8.0-20/8.50-20 最小离地间隙265mm适用轮胎型式11.00-20/12.00-20 最大输出扭矩55000Nm可选速比 5.286(7/37);4.625(8/37);4.111(9/37);3.7(10/37) 轮毂分布圆直径φ335二、外形图及联系尺寸4三、后桥总成567四、主减速器总成部分8910五、制动器部分1112六、轮毂、制动鼓部分1314七、使用、维护及注意事项157--1 使用前：(1)、从桥壳上的注油孔向减速器内加注硫磷型80W/90#重负荷齿轮油（GL—5）至油孔平，约14升；拧下有轮毂上凸起标识的半轴螺栓,从轮毂上的注油孔向轮毂轴承腔内加注硫磷型90#重负荷齿轮油（GL—5），两端各约0.7升。
汽车维修设备操作说明书
汽车维修设备操作说明书操作说明书1.概述汽车维修设备是专门为汽车维修行业设计和制造的一种设备。
本操作说明书旨在提供汽车维修设备的正确操作方法和注意事项，以确保设备在使用过程中的安全性和稳定性。
在操作本设备前，请务必仔细阅读本说明书，并按照说明书中的操作步骤进行操作。
2.设备介绍汽车维修设备主要包括以下几个部分：2.1 起重装置：用于将汽车抬升至适当的高度，以方便检修和维修。
2.2 电动工具：如电动扳手、电动钳子等，用于拆卸和安装汽车零部件。
2.3 测试仪器：用于检测汽车各项性能指标，如发动机功率、刹车效果等。
2.4 油漆喷涂设备：用于汽车表面的修复和喷涂工作。
3.操作步骤3.1 准备工作在操作前，请确认设备处于正确的工作状态，检查设备的电源是否连接正常，各个部件是否完好无损。
确保设备周围无杂物，工作区域通风良好，以防止操作过程中发生意外。
3.2 起重装置的使用3.2.1 将汽车停靠在平整且坚固的地面上，拉紧手刹。
3.2.2 根据汽车的大小和重量，选择适当的起重装置进行使用，并将其安装在汽车底部的合适位置。
3.2.3 操作起重装置的控制器，将汽车抬升至适当的高度。
在抬升过程中，务必保持稳定，并注意不要超出设备的安全载荷范围。
3.3 电动工具的使用3.3.1 在使用电动工具前，确保工具的刀片或钳头处于良好的状态，没有生锈或磨损现象。
3.3.2 插入正确的电源线，并确保线缆没有磨损或裸露的情况。
3.3.3 根据需要选择适当的工具头，并将其安装在电动工具上。
3.3.4 使用电动工具时，请将手指和衣物远离刀片或钳头，并确保设备稳定的支撑。
3.4 测试仪器的使用3.4.1 在使用测试仪器前，请确保仪器的电源已接通，并处于正常工作状态。
3.4.2 根据需要选择正确的测试仪器，并按照仪器的操作指南进行使用。
3.4.3 在测试仪器使用过程中，务必保持仪器的清洁和干燥，并避免碰撞或摔落。
3.5 油漆喷涂设备的使用3.5.1 在使用油漆喷涂设备前，请确认设备的喷头和喷嘴已清洗干净，能够正常工作。
前后桥使用维修手册
调整预紧力
2.轴承缺乏润滑或使用的润滑脂不正确
加强润滑或更换润滑脂
3.轴承被灰尘弄脏
清洁或加强润滑
制动器 制动力 不足
1.凸轮轴旋转不灵活
检查凸轮轴工作情况
2.制动气室推杆行程调整不当
调整行程
3.制动摩擦片过热或变质
更换摩擦片
4.制动气压不够或气量不足
检查气功管路及各气阀
5.制动摩擦片贴合不当
校正摩擦片贴合位置或磨合
二、使用中常见故障及排除
故障 表现
原 因 分 析
排 除 方 法
传动 非正常 声音
1.差速器齿轮间隙不当
更换垫片或齿轮
2.主被动齿轮之间的齿隙过大
更换垫片或齿轮
3.主动齿轮轴承预紧力过小
调整预紧力
4.半轴齿轮,行星齿轮,十字轴止推垫片,等有磨损或损伤
校正或更换有故障的零件
5.油平面过低
加足润滑油
润滑油 泄漏
车桥知识培训讲义
前桥的使用、维修及保养
一、使用和保养 （一）新车桥使用前 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 （二）新车桥装车后，整车经过 1500km 走合，必须重新调整刹车间隙， 检查各部位紧固件后，方可正式投入使用。 （三）车桥保养 1、每行驶 2000km，向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑，则必须立刻更换刹车片。
（四）刹车间隙自动调整臂安装步骤： 1、使分泵推杆处于初始位置。 2、在凸轮轴花键端部涂上黄油，然后将调整臂的定位支架通过螺栓安装于凸轮轴轴头上，注意这时螺栓不要拧紧（最后拧紧），使定位支架可以在气室支架凸台上自由转动。 3、把调整臂安装在S凸轮轴上。注意壳体上的箭头方向与制动方向一致，也就是制动分泵推杆向外推动调整臂方向。 4、用SW12扳手顺时针旋转调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不要使用电动扳手，风动扳手），使调整臂的孔与分泵推杆U形叉的圆柱销孔自然对正，然后将圆柱销插入U形叉，锁上开口销。 5、用螺栓、弹垫及档圈将调整臂固定在S凸轮轴上（螺栓的紧固力矩为60—80Nm），此时应确保调整臂有0.5-2mm轴向间隙，然后将控制臂向制动方向推动直到推不动为止，上述操作目的是保证摩擦片与制动鼓之间的设法定间隙。随后紧固定位支架和控制臂。 6、用扳手顺时针转动调蜗杆六方头直至转不动为止，然后再逆时针转动蜗杆六方头3/4圈。注意：不要使用电动扳手，风动扳手。 7、加若干次制动，刹车间隙自动调整至正常范围，调整功能可通过蜗杆六方头在刹车即将结束时顺时针方向自动旋观察到，至此安装过程结束。
蓬翔440桥服务培训资料(1)
车桥保养维修
车桥的日常保养
1.经常清除桥壳通气塞上的泥土、灰尘。 2.经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现渗漏油现象，
应及时拧紧或更换密封垫片。 3.每行驶2000km，向各处黄油嘴加注2#锂基润滑脂，清洗通
285
中桥主减
桥壳 制动器 桥壳附件 易损件 齿轮 合计减重
型号 技术来源
长度 零件数量 输入强度提升 效率提升 重量减轻
截面积 重量减轻 重量减轻 重量减轻
通用性 通用性
普通435双桥 轻量化435双桥
435
440
日本
德国
644mm
546.75mm
缩短97mm
263
170
减少93个
基准
30%
2.4个百分点
停止状态下（或相当于步行速度行驶），通过跷板开关操 作，接合后指示灯应亮。 B:使用轮间差速锁时，车辆只能直线行驶，不允许转弯，转 弯会打坏齿轮。 C:如果摘掉轮间差速锁，指示灯仍亮，车辆还是不能转弯， 应停下查明原因，直到真正去掉轮间差速倘后，才允许转 弯行驶。
车桥保养维修
D:通过不良路面后，应去掉轴间差速锁，如指示灯还亮，应 查明原因，确定已摘掉了轴间差速锁，如果不摘掉轴间差 速锁，汽车行驶阻力大，速度提不起来，油耗增加。
车桥保养维修
C:起动发动机，气压达到0.7Mpa，按动跷板开关，分别挂 上中、后轮间差速锁，转动顶起一侧的车轮，若转不动， 说明处在锁止状态，否则差速锁没有挂上，应查明问题， 并排除。
D:起动发动机，气压达到0.7Mpa，挂上轴间差速锁，转动 顶起一侧的车轮，中、后驱动车辆应以同一速度旋转， 说明轴间差速锁在锁止状态 。
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蓬翔485桥专用维修工具
使用说明书
1、差速器花帽扳手(TZ401101
在装配差速器总成时，需调整差速器轴承的予紧度。
在检查调整中央传动主、被动齿轮啮合间隙时，也需要用差速器花帽扳手调整差速器左、右花帽。
如图1-2，将差速器花帽扳手啮合齿插到差速器花帽的缺口上，即可旋紧、旋松差速器调整花帽。
图1-1差速器花帽扳手图1-2用花帽扳手调整差速器花帽
2、中后桥输入凸缘螺母扳手（TZ8009）
485中后桥输入凸缘螺母是以950±50牛顿·米的大扭矩上紧的。
因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。
(如图2-1需要与省力扳手（由增扭器、支架、滑杆及滑头组成）配合使用。
增扭器是一个1：14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出14牛顿·米的扭矩。
(如图2-2首先将凸缘套筒头套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒
头和支架内，最后用滑杆、滑头旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。
图2-1中后桥输入凸缘螺母套筒扳手图2-2用省力扳手拆、装中后桥输入凸缘螺母
3、轮毂内轴承拨出器(TZ400808
轮毂内轴承拨出器如图3-1，是由两半卡套，一个卡圈和拨板、顶丝等组成。
拆卸时，首先将两半卡套紧紧地卡在轴承上，然后用定位卡圈将两半卡套紧固，安装好拨板、拔杆、顶丝及顶板，旋紧拨出器的顶丝螺杆，即可顺利地将内轴承拆卸。
安装拨出器时，应注意两个螺杆必须保证长度相同，否则会因拉偏而损坏轴承。
图1-1后轮毂内轴承拨出器
图3-2用拨出器拨后内轴承
4、轮毂内轴承安装冲筒(TZ400802在安装中、后桥轮毂内轴承时，如图4-2，用安装冲筒可将轴承冲打到位。
图4-1轮毂内轴承安装冲筒图4-2用冲简安装轮毂内轴承
5、轴头螺母扳手及轮毂拔出器（TZ400805）
中后桥轴头螺母扳手和轮毂拨出器联成一体，这样不仅可以拆装轴头螺母，而且可以将轮毂顺利地拉拨下来。
如果仅需拆装轴头螺母时，则可用板手内六方直接拆、装轴头螺母。
如果不仅需要拆装轴头螺母，而且还需将轮毂一起拆卸下来时，则可用半轴螺栓将扳手与轮毂联接固定在一起，然后向旋松的方向旋动扳手，这样随着旋松轴头螺母，轮毂自然而然地同时被拉拨下来
图5-1中桥轴头螺母扳手及轮毂拔出器图5-2拆卸中桥轴头螺母扳手及轮毂
6、中桥被动圆柱齿轮螺母拆装支架（TZ401102
）
图6-1固定支架与省力扳手配合使用
图6-2用拆装支架与省力扳拆、装
被动圆柱齿轮锁紧螺母
中桥被动圆柱齿轮锁紧螺母拆装支架如图6-1, 是由凸缘螺母省力扳手配合使用。
在拆卸被动圆柱齿轮锁紧螺母如图6-2时，为了能使凸缘螺母省力扳手固定在圆柱齿轮上，首先用拆装支架圆周安置的三只螺栓将拆装支架固定在被动圆柱齿轮上。
将特制S=64.5mm的套筒头套在螺母上，用四只M16mm 螺栓固定六方主减速机支架, 使六方主减速机主体的六方插入支架内六方中，并将六方主减速机的四方输出端插入套筒头，从而固定在减速机支架上。
依次安装滑头并穿入滑杆。
为了在拆卸时使圆柱齿轮固定不动，可拉手刹使汽车在全制动状态，或用加力杠杆插入固定板把手上，将加力杠杆支撑在地面上，然后逆时针方向旋松六方主减速机。
被动圆柱齿轮锁紧螺母将顺利的被拆卸下来。
7、中桥贯通轴锁紧螺母扳手（TZ401103）
贯通轴调整螺母扳手如图7-1，在拆卸螺母时应将扳手前齿卡在螺母齿槽内如图7-2，
向旋松的方向拆卸，如螺母予紧度很高时，可用加力杠杆来旋松。
1
图7-1贯通轴调整螺母扳手图7-2拆、装和调整贯通轴调整螺母
8、中桥输入轴锁紧螺母扳手（TZ400302）
前凸缘锁紧螺母扳手如图8-1，在拆卸螺母时应将扳手头两个对齿卡在螺母对边齿槽内如图8-2，向旋松的方向拆卸，如螺母予紧度很高时，可用加力杠杆来旋松。
图8-1中桥输入轴锁紧螺母扳手图8-2拆装中桥输入轴锁紧螺母
9、中桥贯通轴轴承锁紧螺母扳手（TZ400701）
图9-1为贯通轴轴承锁紧螺母扳手，先把贯通轴轴承锁紧螺母扳手套入螺母如图9-2，用扭力扳手配合拆卸和安装，此螺母的扭矩为400-500N.m,此工具同时应用于轴差内锁紧螺母的拆装如图
9-3。
图9-1贯通轴轴承锁紧图9-2拆装贯通轴图9-3用贯通轴轴承锁紧螺母
螺母扳手轴承锁紧螺母扳手拆装轴差十字轴锁紧螺母
10、中桥贯通轴轴承（350212）拔出器（TZ400702）
图10-1为贯通轴轴承拔出器，是由两半圆拔头、定位卡套、两只拔杆、5吨液压拉马和拉马拉板、组成，将两半圆拔盘的凸缘子扣卡扣在轴承底部，把定位卡套套在拔盘上以便定位，在拔盘上安装两只加长拔杆、液压拔板和5吨液压拉马，用杠杆上下压动，就能够顺利的把轴承拆卸下来。
(注意：液压拉马活塞行程仅有50毫米，因此注意每次拉拔的行程不要超过40毫米。
如一次拉拔的行程不够，此时，可旋松拉马旋扭，使拉马活塞回缩，然后整体旋转拉马，然后再次操作，（如图
10-2。
图10-1贯通轴轴承拔出器图10-2用拔出器拆卸贯通轴轴承
11、刹车蹄片就车光磨机(TZ400810
在刹车鼓失圆、磨损从而需光磨刹车鼓时，或者在更换新刹车鼓时，还有在更换新刹车磨擦片时，刹车磨擦片都需要按照相应尺寸进行光削。
传统的方法是将刹车蹄片从车上拆卸下来，安装在刹车蹄片光磨机的胎具上进行光削。
这种方法不仅拆装复杂，而且不能保证蹄片装机后的同心度，从而不能保证制动效果。
这正是光磨加工后，制动效果仍然欠佳的主要原因。
刹车蹄片就车光磨机是将光磨机固定在轮毂上，然后用手摇来对蹄片进行光削加工。
它是用自己的轮毂来光削自己的蹄片，因此绝对保证蹄片与刹车鼓的同心度，从而确保刹车效果最佳。
为了准确地确定刹车蹄磨擦片的光磨直径，在光磨前，首先旋紧刹车间隙调节臂的调整螺母，使刹车蹄磨擦片完全紧贴在刹车鼓上(刹车鼓必须是好的或经过光
磨修复的。
然后将调整螺母旋松一圈，将刹车鼓拆卸下来，再将调整螺母旋紧一圈，使刹车磨擦片恢复与刹车鼓紧贴合的外圆尺寸，以便光磨机对刀。
用配备的对应轮毂内外轴承外圈套在光磨机及轴管上，再将轴头螺母旋紧在轴管上，旋松主轴固定手轮，将主轴前后移动至刀头在磨擦片边缘位置，将主轴用手轮紧紧固定。
用快速进刀摇把将刀杆摇进，使刀头进至磨擦片内，旋动对刀旋杆，将刀头对准磨擦片表面，然后再向旋松方向旋动五分之一到四分之一圈(用以保证光磨后的刹车蹄磨擦片外径比刹车鼓内径大0.20—0.25mm。
用内六方扳手将对刀旋杆紧固，对刀完毕。
用快速进刀摇把，将刀杆退至摩擦片边缘位置。
旋进刹车间隙调节臂调整螺丝，使刹车蹄磨擦片直径增大1～2mm 。
用手握住主轴手柄，顺时针转动轮毂，此时随着轮毂的旋转，光磨机自动进刀，将磨擦片光磨完毕。
图11-1刹车蹄片就车光磨机图11-2用光磨机磨刹车蹄片
在光磨刹车蹄磨擦片时，应注意每次光削的吃刀量不能太大，最好不超过1毫米，一次光削不圆可两次光削。
吃刀量太大会引起“札刀”事故。
刹车蹄片就车光磨机，不仅操作简便、拆装方便，最主要的是确保光削的精度。
在安装新磨擦片时，由于新磨擦片的直径比刹车鼓内径大，因此可用内、外径卡钳来对刀，一次即可光削到位。
12、多功能轴承拔出器（TZ400111）
图12-1多功能轴承拔出器图12-2拆卸轴承
多功能轴承拔出器如图12-1，是由拔头、拔头连接杆、拔杆拔板和顶丝组成。
拆卸轴承时，首先将拔头用连接杆固定在轴承的内圈肩背上，依次装上拔杆、拔板、螺母及顶丝如图 12-2。
旋紧顶丝即可顺利的将轴承拔出。
（注：在拉拔的过程中需不断的旋紧连接杆上的螺母，以确保可靠的将轴承顺利拆卸。
） 13、凸
缘螺母省力扳手（TZ10008）凸缘螺母是以很大的扭矩上紧的。
因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。
省力扳手(如图 3是由增扭器、支架、滑杆及滑头组成。
增扭器是一个 1：14 的行星齿轮增扭器，即输入 1 牛顿·米的扭矩即可输出 14 牛顿·米的扭矩。
图 13 凸缘螺母省力扳手注：此套工具省力扳手只配备一套。
14、通用螺母省力扳手（TZ10010）在维修驱动桥时，部分螺栓的扭紧力矩很大，在拆卸时即使应用加力杠杆也无济于事，特别是在维修空间狭小时，就更无法作业，此时可应用一种通用型的螺母省力扳手，将省力扳手的输出四方头插到套筒扳手的四方孔内，把省力扳手的支腿设法挡在固定壳体部位，旋紧或旋松省力扳手的输入端即可轻松将大扭矩螺栓拆卸或安装。
图 14 即是用该省力扳手拆卸差速器轴承盖固定螺栓。
图 11 用通用螺母省力扳手拆卸差速器轴承盖螺栓 6。