深挖路堑及石方爆破专项施工方案

深挖路堑及石方爆破专项施工方案

56省道文成花园至西坑段改建工程路线起点位于文成龙川乡花园，与新改建好的56 省道二级公路相接，路线经龙川、跨中堡1号大桥、中堡2号大桥后沿中堡西侧山坡展线至乌岩，设王宅隧道及邢宅长隧道，再设周岙底1号隧道、周岙底2号隧道，出隧道后达周岙底村，沿谷地布线到达富岙乡，后沿山坡布线，在丁坑岭设熬里隧道，出隧道后，路线经上村、苏滩，跨梧溪大桥至西坑，终点位于西坑镇北侧，预留后期路线，路

线全长19.3785公里。

本公司承建的第2施工合同段起讫桩号为K67+180〜K71+820,路线长4.64公里，其中主要控制工程为周岙底2号隧道（长2100米）、和尚垄大桥（长187.04米）以及深挖路堑（102886m 3）0

1.编制依据

1.1规范标准

JTG B01-2003 公路工程技术标准

JTG D30-2004 公路路基设计规范

JTJ 061-99 公路勘测规范

JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）

1.2参考资料

a《56省道文成花园至西坑段改建工程第2合同两阶段施工图设计》；b现场查看的实际情况；

a施工所需水、电、道路的实际调查情况。

2.工程概况

2.1沿线地形、地貌

本工程地貌单元西部属浙东侵蚀山丘陵区，线路发育条带状冲洪积平原谷地。山前发育洪坡积斜地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-中风化基岩裸露，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主。

2.2地质、地震

本工程属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多个平均降水量在

1850mm。年平均气温在179C，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温414C,最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3C。

本工程区域构造属华南褶皱系浙东南褶皱带之温州-临海坳陷的东南部，界于温州-

泰顺断坳和黄岩-象山断坳之间。构造格式以脆性断裂为主，褶皱不明显。通过本区的大

断裂主要有温州-镇海大断裂、泰顺-黄岩北东向大断裂及温州-丽水北西向大断裂。这三条大断裂形成于燕山晚期，在较近地质时期内均有活动迹象，并伴有南北向、东西向的

三、四级断裂带。区段内构造格局总体呈网格状，表现为碎裂岩带和碎块岩带，迹象明

显。由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂的节理带，影响隧道

路堑边坡岩体完整性及稳定性。

本区地震动峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度为VI度区。

2.3气象、水文

本工程属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多个平均降水量在

1850mm。年平均气温在17.9C，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4C,最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3C。

2.4工程特点及施工内容

工程项目采用设计速度40km/h、路基宽度10m的设计标准，具体路基宽度布置如下：2X 3.5m 行车道+2 X 0.75m硬路肩+2X 0.75m 土路肩。本合同段主线路基挖方共计102886m 。3路堑边坡开挖对于挖方较少的土质或风化层较厚的边坡，坡率取

1: 0.75~1 : 1.0 ;对开挖较大的边坡中~微风化岩石坡率可取1 : 0.3~1 : 0.5，全~强风化岩石及残积层取1: 0.75~1 : 1.0。

本合同段有深挖路堑1处，设计情况如下：K70+130~K70+180，斜坡地貌，坡度40°左右，地表分布残积含碎石粉质粘土和崩坡积含粘土碎块石，下伏强~中风化英安玢岩，强风化岩破碎，软弱，中风化岩坚硬，完整，天然斜坡稳定。左侧边坡最大高度50m，第一级为1: 0.25，高3m，用仰斜式挡土墙支护；第二级

1: 0.5，高10m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤植物防护；第三级1: 0.5，高10m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤植物防护；第四级1 : 0.75，高0~8.5m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤

植物防护；每级边坡设平台，宽1m，并设边坡

顺吉集团有限公司平台排水沟。

3.总体施工思路

3.1施工准备

1、根据工程实际需要，配备土石方作业机械设备进场，修筑施工便道。

2、对场地进行清理，包括树根、杂草、腐植土等不能作为路基填料物质的清除。

3、

测量放样：根据逐桩坐标测定线路中桩，并精确测设出路堑开挖坡口线。完成放

样后填写施工放样报验单，报请监理工程师进行复核审批。

4、根据设计要求，落实弃土场位置，达到路基开挖的施工条件。

5、作好施工需要的防护，警示所用的标语标牌等。

6、路基挖石方施工顺序：修建便道f清理场地f测量放样f分台阶钻孔f开挖爆破f装车运输至路基（或弃土场）。

3.2路基土石方开挖施工方案

3.2.1总体施工原则

本标段土方开挖，主要利用挖掘机或装载机配合自卸汽车分段分层、自上而下进行，并由人工配合进行修坡。

开挖过程中，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土或用爆破方法施工。

石方开挖包括软石、次坚石、坚石，根据岩石的类别、风化程度不同确定开挖方式，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，边坡采用人工或机械清刷，不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

对于采用爆破法开挖的石质路堑，为确保开挖边坡的稳定、美观，拟对石质地段边坡采用光面预裂爆破。路基部分根据岩层厚度拟采用浅孔爆破和深孔爆破两种方案。纵向分层开挖的路段，按设计要求的高度留台阶，开挖到底层时，由技术人员现场抄平控

制，路基每隔10m测设一个断面。

高边坡施工时，要求充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证进

场后能顺利开工建设。开挖及支挡工程施工前，做好地表排水系统。充分考虑当地季节性气候对其工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，新开挖边坡未防护前，雨天须对坡

面进行遮挡、防止水流对边坡锓蚀。要求现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线

中心线及路基设计标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，