骨架油封知识大全
骨架油封的结构和密封原理
骨架油封的结构和密封原理骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
填料密封的故障及排除方法填料密封的主要优点是结构简单、成本低、适用范围广，主要缺点是使用寿命短、密封性能差。
以下给出几种填料故障的原因及排除方法，供大家在检修过程中参考。
（1）填料挤进轴（或阀杆）和挡圈或轴（或阀杆）和压盖之间的间隙时，多因为设计的间隙过大或偏心。
可通过减小间隙，检查同轴度来解决。
（2）填料外表面被研伤，可能填料压盖外侧泄漏时，是由于填料外径太小。
可通过检查填料函和填料尺寸来解决。
（3）填料圈挤入邻近的圈内，是因为填料圈切得太短。
可通过更换正确尺寸的填料解决。
（4）介质沿填料压盖泄漏，是因为填料装配不当或挡圈又破损。
首先应检查挡圈的情况再重新安装。
（5）靠近压盖一段的填料压得太紧，是由于填料装配不当造成的。
应仔细重新安装。
（6）填料焦化或变黑，是因为润滑失效。
密封之骨架油封-精品文档
1.骨架油封结构
骨架油封结构有三部分组成： 油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。 密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃 口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比 轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封 座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对 轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅 速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
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2.密封原理
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具 有流体润滑特性。 1.自由状态下，油封唇口内径比轴颈小，具有一定的过盈量。 2.安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力应对旋 转轴产生一定的径向压力。 3. 工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25～ 0.5mm 宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下，油液渗 入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表 面张力的作用，在转轴和油封刃刀口外沿形成一个“新月” 面，防止油液外溢，起到密封作用。
密封知识
之骨架油封
2019/3/25
桑达太阳能工艺设备部
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一：骨架油封密封原理及应用
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即 指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件 中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑 油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到 加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构 形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架 油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等 进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封， 外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋 转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲 轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器， 发动机，车桥等部位。
骨架油封基础知识
1.骨架油封不良，造成早期泄漏
序号 1
故障 唇口不良
2
弹簧质量不佳或失效
3
径向压力过小
原因分析 制造质量不佳， 刃口有毛刺或缺陷 制造质量不佳
弹簧过松，抱紧力过小
排除文法 去除毛刺或 更换油封 更换油封弹簧
调整油封弹簧
序号 1
故障
油封与工作介质相容性 不良，唇口软后、溶胀 或硬化、龟裂
原因分析 工作介质不适当
四、骨架油封的作用
一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种 旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨 架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成， 质量稳定，使用寿命长。 1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中； 2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能 将轴适当地卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等)，使用寿命长。
2024/1/3
排除文法
根据油封材料选择适宜 的工作介质或根据工作 介质选用适宜的油封材 料
6
3.装配不良，发生泄漏
序号 故障
1
唇口有明显伤痕
原因分析
装配时，油封通过键槽或螺纹，划 伤唇口
排除方法
更换油封；重新安装时，要用 护套，以保护油封唇口
2
油封呈蝶状变形
油封安装工具不当
重新设计、制造油封安装工具
3
有封唇口拟装配方向 轴端倒角不当，光洁度过低，或装 用细砂纸打磨轴端角，涂敷油
翻转或弹簧松脱
配用劲过大，致使油封唇部翻转或 脂，小心安装
骨架油封概念与原理
骨架油封的概念与原理一、骨架油封概念骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
二、骨架油封的构造、及其密封原理骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的结构和密封原理
一、骨架油封的结构和密封原理骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的安装方式和方法如图所示，骨架油封的安装方式主要根据使用的主要目的区分：防泄漏，若主要为了把润滑油保持在轴承室内，则油封背面安装向外；防异物，若主要为了防止污物侵入，则油封背面安装向内。
二、轴承不宜加过多润滑脂我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。
润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。
轴承的转速愈高，危害性愈大。
润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。
同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。
润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。
骨架油封知识大全
骨架油封知识大全一、油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。
3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.二、常见油封的形式1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。
工作条件： a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。
工作条件： a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。
工作条件： a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。
工作条件： a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。
工作条件： a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。
骨架油封的相关知识汇总
一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
四、油封密封不严而漏油的对策1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。
解读骨架油封的密封原理及应用
解读骨架油封的密封原理及应用骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就好像混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往还式骨架油封。
用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封结构有三部分构成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体依照不同部位又分为底部、腰骨架油封构造图部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有肯定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生肯定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会快速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口掌控的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封本领，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必需在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于旋转轴，是一种旋转轴唇密封。
骨架就好像混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
骨架油封知识daquan
骨架油封知识一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
骨架油封的密封原理
骨架油封的密封原理
骨架油封是一种常用的密封装置，常用于轴和孔之间的密封。
其密封原理如下：
1. 骨架油封由一个金属骨架和一个弹性唇圈组成。
金属骨架通常是一个金属环，用于提供结构支撑和保持封口的形状。
弹性唇圈是由橡胶或其他弹性材料制成的，其内部有一圈或多圈的唇形结构。
2. 当骨架油封安装在轴上时，唇圈的唇形结构与轴表面接触，并形成一个密封间隙。
这个间隙可以阻止液体、气体和其他杂质进入轴孔之间。
3. 在运转时，轴旋转会产生摩擦力，这会使唇圈与轴表面之间形成一个润滑油膜。
润滑油膜可以减小摩擦，降低磨损，并帮助唇圈更好地密封。
4. 同时，骨架油封的弹性唇圈还可以起到密封杂质和液体的作用。
当唇圈与轴表面接触时，由于唇圈的弹性，它可以适应轴的不规则表面，并阻止杂质和液体通过间隙进入轴孔之间。
骨架油封的密封原理是利用金属骨架提供结构支撑，弹性唇圈与轴表面接触形成密封间隙，并通过润滑油膜和唇圈的弹性来阻止杂质和液体进入轴孔之间。
密封之骨架油封
损（表面渡铬除外）
好
3
润滑油含有杂质， 润滑油不清洁
表面磨损严重
保证润滑油清洁
4
偏心过大，轴径 轴承偏心；轴本身偏心
向摇动时油响声
更换轴承，改用耐偏心型 油封
5 唇口处有灰尘， 轴表面不洁，粘附灰尘颗粒，保证轴表面及油封等清洁； 轴表面磨损严重 侵入油封唇口，磨损轴表面；为了防止外部侵入灰尘，
侵入铸造型砂，磨损轴表面；设置防尘装置；改用优质 外部侵入灰尘，磨损轴表面；润滑油
1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中；
2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、 外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性，能将轴适当地 卡住，起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或 水等)，使用寿命长。
9/8/2019
桑达太阳能工艺设备部
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1.轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高 速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于 高速轴上，反之也不行。
8.油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具 安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。
9.对此次所装油封的机器，做上标记以利追踪，用心注意整个流程。
油封是精密元件，油封的安装与保养不当会影响使用性能， 保管油封要防止灰尘、生锈和变形，油封不能受阳光直接照射， 更不能受挤压。安装在轴上的油封，要防止轴和油封座槽生锈。
9/8/2019
桑达太阳能工艺设备部
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4.安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性 会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时， 可采用“W”形断面的油封。
5.轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁 度高，油封使用寿命就会长。
骨架油封使用说明培训教材((初级)要点
5
轴表面磨损严重
损轴表面；外部侵入灰尘，磨损轴表面； 侵入灰尘，设置防尘 润滑油劣化，生成氧化物，侵入油封唇 口，磨损轴表面 轴表面有工艺性龟裂或腐蚀点等，加剧 装置；改用优质润滑 油
6
轴的滑动表面有 伤痕或砂眼
磨损而泄漏；轴表面的伤痕、砂眼等与 油封唇口之间形成间隙而泄漏；轴表面 划伤或碰伤
保证轴表面质量，切 勿磕碰
表面硬度不当，高于H
表面硬度保持在HRC30~40，
RC40
表面镀铬最好
3
润滑油含有杂质，表 面磨损严重
润滑油不清洁
保证润滑油清洁
4
偏心过大，轴径向摇
动时油响声
轴承偏心；轴本身偏心
更换轴承，改用耐偏心型
油封
四、骨架油封泄漏原因及排查
6、轴
序号 故障 原因分析 轴表面不洁，粘附灰尘颗粒，侵入油封 唇口处有灰尘， 唇口，磨损轴表面；侵入铸造型砂，磨 排除方法 保证轴表面及油封等 清洁；为了防止外部
往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内，微量的泄漏是允许的，如
果出现较大的渗漏，必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。
四、骨架油封泄漏原因及排查
发生泄漏检查要点： （1）骨架油封泄漏的原因： 发生内油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位。如果不是内油封泄漏， 有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。 ①内唇部泄漏的主要原因： A.唇口部磨损过大:a.润滑不足 b.有异物卡咬 c.内压大 d.轴表面粗糙度过 大 B.唇口部硬化:a.异常高温 b.内压过大 c.润滑不足 C.唇口部损伤:a.组装不良 b.使用不当 c.轴倒角不良 d.有异物卡咬 D.唇口部翻转:a.轴倒角不良 b.组装不良 c.内压过大 E.油封无异常:a.轴损伤有凹窝 b.轴方向性 c.轴偏心过大 d.安装方向反了 e.轴磨损过度
tc骨架油封
TC骨架油封1. 介绍TC骨架油封是一种常用于工程机械等设备中的密封元件。
它由外轮、内轮、骨架和密封唇等部分组成，主要用于防止液体或气体的泄漏。
由于其结构紧凑、可靠性高、使用寿命长等特点，TC骨架油封在各个行业中广泛应用。
2. 结构和工作原理TC骨架油封的结构由外轮、内轮、骨架和密封唇组成。
其中，外轮和内轮通过弹簧连接，外轮和内轮的工作面上涂有密封唇。
当设备运转时，密封唇与轴或者壳体之间形成一条密封线，防止液体或气体的泄漏。
外轮的作用是防止液体从外部进入到设备内部，而内轮的作用是防止设备内部的液体泄漏到外部。
3. 特点和优势•结构紧凑：TC骨架油封由外轮、内轮、骨架和密封唇等部分组成，结构紧凑，占用空间小。
•可靠性高：TC骨架油封采用了弹簧连接外轮和内轮，能够保持密封唇与轴或壳体之间的接触力，确保密封的可靠性。
•使用寿命长：TC骨架油封采用优质材料制作，具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，使用寿命长。
•适应性强：TC骨架油封适用于各种环境和工况，能够承受高温、高压等各种极端条件。
4. 应用领域TC骨架油封广泛应用于以下领域：1.工程机械：如挖掘机、装载机、推土机等。
2.轴承行业：用于轴承的密封。
3.压缩机：包括空气压缩机、气体压缩机等。
4.轴封行业：如泵、阀门等设备的轴封。
5.汽车行业：包括发动机、变速器等部件的密封。
5. 安装和维护5.1 安装前的准备工作•检查油封的型号和规格是否匹配设备要求。
•清洁轴和轴孔，确保没有杂质和污垢。
•检查密封唇是否有损坏或变形。
5.2 安装步骤1.将油封轴孔安装面涂上适当的润滑油，以便于安装。
2.将骨架安装到轴上，确保装配正确。
3.将油封外圈安装到设备的轴孔上，注意不要损坏密封唇。
4.用合适的工具，轻轻敲击油封的外圈，使其均匀地安装到位。
5.安装完成后，检查油封是否安装正确，并且能够自由转动。
5.3 维护和更换•定期检查油封的工作状态，如有损坏或泄漏，及时更换。
•维护时，应清洁油封及轴孔的污垢和润滑油，确保正常使用。
骨架油封标准
骨架油封标准骨架油封是一种常见的密封件，广泛应用于机械设备中，其主要作用是防止润滑油或液压油泄漏，同时防止外部杂质进入机械设备内部，保护设备的正常运转。
骨架油封的密封效果直接影响到设备的使用寿命和性能稳定性，因此制定和执行合理的骨架油封标准对于设备的可靠运行至关重要。
一、骨架油封的选材标准。
骨架油封的选材是影响其使用寿命和密封效果的重要因素。
一般来说，骨架油封的选材应符合以下标准：1. 耐磨性，选用耐磨损的材料，能够在长时间高速旋转摩擦下保持较好的密封性能。
2. 耐油性，具有良好的耐油性能，能够在不同温度和压力下保持稳定的密封效果。
3. 弹性，材料应具有一定的弹性，能够适应不同的工作环境和工作条件，保持较好的密封性能。
二、骨架油封的制造标准。
骨架油封的制造标准主要包括以下几个方面：1. 尺寸精度，骨架油封的尺寸精度应符合国家标准，保证安装时的配合间隙和密封性能。
2. 表面光洁度，骨架油封的密封表面应具有一定的光洁度，避免因表面粗糙度导致的密封不良。
3. 强度标准，骨架油封的材料强度应符合国家标准，保证在工作条件下不会发生断裂或变形。
三、骨架油封的安装标准。
骨架油封的安装是影响其密封效果的关键环节，应按照以下标准进行安装：1. 清洁环境，安装骨架油封的工作环境应保持清洁，避免杂质进入导致密封不良。
2. 调整间隙，安装时应根据设计要求调整骨架油封的间隙，保证其正常工作。
3. 润滑要求，在安装前应对骨架油封进行润滑处理，避免因干燥导致密封件损坏。
四、骨架油封的检测标准。
骨架油封的密封效果应定期进行检测，以确保其正常工作。
检测标准包括：1. 泄漏检测，通过检测骨架油封周围是否有润滑油或液压油泄漏，判断密封效果。
2. 摩擦力检测，通过测量骨架油封的摩擦力来判断其密封性能是否正常。
3. 温度检测，通过测量骨架油封工作时的温度，判断其是否超出设计范围。
总结：骨架油封作为机械设备中重要的密封件，其标准的制定和执行对于设备的正常运行至关重要。
骨架油封的作用原理
骨架油封的作用原理
骨架油封是一种用于轴上的密封装置，其作用是防止机器或设备中的润滑油泄漏，并阻止外部杂质进入。
骨架油封主要由外套圈、内套圈、弹簧、密封唇等部分组成。
其工作原理如下：
1. 外套圈和内套圈之间形成一个密闭环境，阻止润滑油泄漏。
外套圈通常固定在设备上，而内套圈则固定在轴上。
2. 在油封的内套圈上，有一个或多个弹簧。
这些弹簧的压力使内套圈紧密贴合在轴上，形成一个紧密的密封。
3. 油封的内侧有一个叫作密封唇的部分，它与轴接触并旋转。
密封唇要保持一定的摩擦力，以防润滑油泄漏。
4. 骨架油封还可以具有除润滑油密封外的防尘功能。
大量油封内的油脂能够压住密封唇，防止尘埃和其它杂质进入封闭环境。
总结来说，骨架油封的作用原理是通过内外套圈的结构，弹簧的力度和密封唇的摩擦力，在轴与封闭环境之间形成一个有效的密封，防止润滑油泄漏和外部杂质进入。
骨架油封的结构和密封原理
一、骨架油封的结构和密封原理骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
骨架油封的安装方式和方法如图所示，骨架油封的安装方式主要根据使用的主要目的区分：防泄漏，若主要为了把润滑油保持在轴承室内，则油封背面安装向外；防异物，若主要为了防止污物侵入，则油封背面安装向内。
二、轴承不宜加过多润滑脂我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。
明白了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。
润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。
轴承的转速愈高，危害性愈大。
润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。
同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。
润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。
骨架油封的简介及安装
骨架油封的简介及安装油封是密封用机械元件，又称旋转轴唇形密封圈，机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入,为防止这些油从机械的间中泄漏而使用油封。
常见的为骨架油封。
一、油封表示方法常见的表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材料如：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内骨架油封，内径40、外经62、厚度12，材料为丁腈橡胶的油封。
二、骨架油封的材质丁腈橡胶（NBR）：耐磨、耐油（不能在极性介质中使用）耐温：-40~120℃。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨、耐油、耐老化性、耐温：-40~200℃（比NBR耐温能力强）。
氟胶（FKM）：耐酸碱、耐油（耐一切油）、耐温：-20~300℃（耐油比上两种都要好）。
聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化性、耐温：-20~250℃（耐老化性能好优异）。
硅橡胶（PMQ）：耐热、耐寒、压缩永久变形小机械强度低、耐温：-60~250℃（耐温性能优异）。
聚四氟乙烯（PTFE）：化学稳定性好、耐酸碱、油等各种介质、耐磨耐高温、机械强度高自润滑性好。
一般来说骨架油封经常用到的材质丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶，聚四氟乙烯因为有良好的自润滑性好尤其加入青铜后效果更佳，都用于制作挡圈、格莱圈、斯特封等。
三、区分骨架油封型号C型骨架油封为内骨架油封可分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型这五种，分别是单唇内骨架油封、双唇内骨架油封、单唇无簧内骨架油封、双唇无簧内骨架油封、双唇双簧内骨架油封。
G型骨架油封是外出有螺纹状，其类型和C型一样，只是在工艺上在外侧修改成有螺纹状，类似于O型圈的作用，即起到加强密封效果的作用，还能起到固定油封不松动。
B型骨架油封是骨架内侧有胶料或者骨架内外都没有胶料，没有胶料会让散热性能更好。
A型骨架油封是装配式油封，结构相对上述三种相对复杂，特点是承压性能更好更优异。
四、骨架油封的密封原理及应用•骨架油封共分三部分：自紧弹簧、密封主体、加强骨架。
•骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
骨架油封的密封原理
骨架油封是一种常用的轴封装置，用于在旋转轴和外壳之间提供密封效果，防止液体或润滑油的泄漏和灰尘、污染物的进入。
其密封原理基于以下几个关键要素：
1.结构：骨架油封通常由一个金属骨架和一个弹性密封唇组成。
骨架承受着外部压力，并提供较强的支撑和稳定性，而密封唇则接触轴表面，通过其柔软的材料和弹性来实现密封。
2.摩擦：密封唇与轴表面之间存在着微小的摩擦力。
这种摩擦力可以帮助骨架油封阻挡液体或润滑油的泄漏，并在旋转轴上形成一个润滑膜，减少摩擦和磨损。
3.阻挡：骨架油封的密封唇是弹性的，当轴旋转时，密封唇会与轴表面紧密接触，阻挡外部物质进入密封区域。
4.密封性：骨架油封通过摩擦和阻挡的作用，尽可能地保持轴与外壳之间的密封性，防止液体、润滑油、灰尘、污染物等从密封区域泄漏或进入。
需要注意的是，骨架油封的密封效果受到多种因素的影响，如密封唇材料的选择、润滑油的性质、轴和外壳的精度等。
定期检查和维护骨架油封的状态非常重要，以确保其正常工作并实现有效的密封效果。
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骨架油封知识大全
一、油封的工作原理
1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。
3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.
二、常见油封的形式
1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等
2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。
工作条件：a.旋转速度: 0～25m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等
3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
~
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等
4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。
工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等
5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等
6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。
工作条件：a.旋转速度: 0～10m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: 0～120℃
]
d.密封介质: 润滑油、润滑脂等
7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动.
工作条件：a.旋转速度: 0～12m/s
b.工作压力: 0～
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等
8、应用于旋转轴上的密封.
工作条件：a.旋转速度: 0～300次/分
b.工作压力: 0～5Mpa
c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 液压油、水等
三、油封的保管应注意的事项：
1、不到需要时不开封;
2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方;
3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近;
4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂;
5、不允许油封变形;
四、油封装配的注意事项
为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用的介质中浸泡或者涂抹润滑。
安装时，胶件和轴的垂直度应符合下表的规定：
1、油封对轴的垂直度表
轴的直径范围(mm) 25以下25~28 80以上
垂直度公差＜＜＜
2、油封装配时应注意的事项如下：
a.装配油封的轴和腔体应满足装配所要求的精度和表面粗糙度(包括轴端倒角);
b.在装配部位不允许有伤痕、毛刺及涂料锈蚀等,轴和腔体搬运和保管时一定要防止碰伤;
c.装配前要认真清洗轴及腔体,并薄薄的涂上一层清洗油,或在油封唇部涂和使用一致的油或润滑脂;
d.装入时要正确使用夹具,最好用压力机装入；
e.轴上有键槽或花键槽时,要用防护套保护装入以免损伤唇口；
f.装入后的油封底部应保持和轴垂直。
3、油封更换时应注意的事项：
a.拆卸油封时应避免碰伤腔体内表面和轴的表面；
b.使用过的油封，即使外观再好也不能再使用，必须更换新的油封；
{
c.轴表面有碰伤或锈蚀时，必须进行修补；
d.装入新油封时，为了使其离开旧的唇部接触部位，应使用垫片避开原来的摩擦痕迹。
五、渗漏相关因素
油封是通过控制唇口与配合面之间的过盈量，在动态和静态条件下均能起阻止泄漏的作用，同时必须满足下列条件：
1、按标准规定的公差制造油封。
2、对轴表面的要求，如轴的圆度、跳动量、冲击负荷、变形等动态持性要控制在限度之内，以便能建立并保持满意的油膜。
轴表面粗糙度
密封圈是否起作用，轴表面粗糙度是一个主要因素，（Rａ＝～υｍ或Rｚ＝1～4υｍ、R ｍａｘ＝υｍ）工作时为了保存油膜Rａ和Rｚ的值一般不少于上面括号给出的最小值，为了保证使用寿命，Rａ和Rｚ的值不应大于最大值，粗糙度超过Rｍａｘ也会导致泄漏。
轴的硬度
与油封接触部位的轴表面最低硬度一般为RC30。
在安装过程容易划伤轴的场合，建议轴的硬度最少增加到RC45，以防轴在安装时被永久性地损伤，影响到密封圈的密封效果。
偏心
偏心会导致不规则磨损，影响密封寿命；据行之有效的实践经验，偏心量应保持在ｍｍTIR以下。
轴的凸起或不圆
…
这种情况是由机械安装所致，如用螺栓连接轴端飞轮时就会发生这种现象，它将导致密封圈的泄漏。
轴的径向摆动量
一般情况不超过ｍｍTIR，否则在轴的速度增加时，油封唇部不能跟随轴的高频偏凸作用，而导致密封失效；同时在较高转速下，橡胶唇由于它的惯性有离开轴表面的可能性，同样也导致密封失效；当主唇和轴之间的径向摆动偏差大于保持流体动力学润滑所必须的数值时，在被密封的位置的流体就会泄漏，起不了密封的效果，产生渗漏的现象。
3、所选择的橡胶唇材料在使用环境条件下能起到作用。
润滑油
润滑油使用过程中，不仅本身材料会发生变化，而且其中起润滑作用的添加剂也会发生
变化，在变化分解后会产生热、氧化物等，这些分解物可能对密封材料会产生很大的影响，所以也要对此加以考虑。
温度
时间和温度能使密封材料和润滑油各自本身以及它们之间的作用发生不可逆转的变化。
在低温下，橡胶材料暂时变硬，润滑油的粘度暂时增大，主唇可能发生泄漏，密封圈产生裂口和异常磨损，材料的这种硬化现象会导致主唇口跟随轴变动的能力下降，从而发生低温泄漏。
在持续高温下橡胶主体也会有硬化现象。
轴过盈量、压力对油封的作用也会使橡胶唇与轴的接触面产生发热现象，较高的旋转速度、压力也会导致主唇部温度升高，并使唇部接触面与润滑油之间形成较大的温差，从而使唇口下面润滑油的粘度发生变化，也会影响密封圈的密封效果。
4正确安装油封
倾斜安装
油封主唇是否能有效地起密封作用的一个因素是其外端面对基准轴线的安装垂直度。
沿油封外径测量的垂直度取ｍｍTIR被公认是行之有效的。
密封唇的防护
油封唇口将要滑过的所有表面应光滑，无粗糙点，安装过程唇口不要翻转，安装前在轴上或油封唇口涂上油膜或润滑脂膜，以防止损伤油封唇口的可能性。
粘结强度
!
密封材料与金属嵌件结合不好也将严重导致密封失效。
5被误认为油封泄漏事例有：
由机器结合部泄漏。
垫片的永久变形，紧固螺丝的松开，组装部件存在缺陷。
由机器机体、罩等部件的龟裂凹窝（铸件）处泄漏。
装配时的油封及腔体朝大气面附着有部分油脂。
油封使用初期润滑剂的溢出。
六、常见故障原因
主唇口渗漏
七、需要注意
1、车辆常见的油封包括发动机气门油封、曲轴油封，变速箱油封、转向机油封、压缩
>
机油封等。
2、在油封使用初期，油封刃口与轴之间形成油膜之前，会有少量油液溢出，在毛细作用下，与灰尘混合成油迹，此类溢出现象需符合国家标准。
（只查到标准为重质油5/分钟，轻质油10/分钟，但是单位不详）。
3、若毛细溢出的范围不断扩大或可以目视到新鲜湿润的油迹则需立即维修。